Proprietar de 9 luni, vă spun că am făcut 20k , o revizie la 12k, fără nicio problemă, in versiunea mea, Tekna, cu faruri adaptive, nu doar automate, si alte obtiuni, o consider cea mai versatila mașina cu un grad de confort ridicat si capabila in orice situație. Pretul de achizitie 46k, iar consumul real in 20k este 7,4 L. Desigur, are si hibe dar merita fiecare bănuț, nu mă satur sa o conduc si ma felicit pentru alegerea făcută. Bravo Nissan!
Farurile din cate vad pe niciuna din variante nu au lupe matrix ci doar reflectoare. Noaptea ai observat sa facă conuri de umbra sau doar comuta automat între faza scurta si cea lungă?
@@vladdutz20 Teoretic, in manualul masinii se mentioneaza ca ar fi matrix.Eu nu am observat in schimb asta pe timp de noapte,ci doar ca comuta intre faza scurta si cea lunga
@vladdutz20 Asta am spus, ca mașina are faruri adaptive, adică își modifica lumina în funcție de situație și nu doar comuta intre faza scurta și cea lungă. Tehnologia folosită nu știu să o descriu, Matrix sau altceva, știu că e full led si funcționează foarte bine în sensul ca setata pe automat nu mai ai grija , luminează adaptiv, in funcție de trafic. Am observat ca dacă ai mașină în față o imbraca într-un con de umbra si luminează mai puternic lateralele iar dacă vine mașină din față, reduce lumina pe partea stângă. Ca minus as puncta faptul ca în localitate nu funcționează decât pe fază scurta și dacă vrei fază lungă vă trebui sa o selectezi manual, moment în care se dezactivează modul auto și riști sa te trezești că uiți fază lungă și te semnalizează celelalte mașini. Din acest motiv eu o folosesc doar pe auto, merge impecabil și nu m-a dezamăgit niciodată. Va pot da detalii despre mașină, mai bine spus experiența avută in conducerea și exploatarea mașinii și mai puțin detalii tehnice, la care nu ma pricep. Va mulțumesc ca ați prezentat-o pe canalul d-voastră 👍
In sfarsit! La fix un an de cand am achizitionat aceasta masina. Stiu ca au fost niste probleme de comunicare cu Nissan si acest review s-a lasat asteptat. Good job !
pe parte de offroad mie personal mi se pare extraordinara, chiar daca nu este facuta neaparat pentru asta. Daca o opresti pe loc in panta mare la urcare, pe zapada mare sau pietris, rotile nu derapeaza absolut de loc si pleaca de pe loc foarte usor cu acceleratie minima. Pe urcare la cabana Ciucas, eu am urcat pe zapada pana la praguri foarte usor. Masini de offroad aveau lanturi montate cand eu am ajuns acolo. Cine stie urcarea la cabana Ciucas, sunt 2-3 pante mari si lungi de abordat. Chiar si vara este dificil de urcat.
@@valentin8071 Susțin total cu o mențiune, montați neapărat scut metalic, cel puțin în față sub motor, pe mine m-a salvat din situații critice de câteva ori. Deși sistemul 4×4 este potent consider ca e prea joasă pentru off road greu dar cu puțină îndemânare te scoate din situații critice.
Salut Vlad. Un review super ca de fiecare data. Iar masina e interesanta, dar cu observatii, zic eu. In primul rand e scumpa pentru un full HEV, se duce catre pretul unui PHEV de la competitori. A propos, ar fi interesant sa se ofere si un sistem PHEV bazat pe acelasi principiu. Dar da, au inginerit bine masina pentru a obtine rafinament si placerea condusului, dar conceptul are lipsurile lui. Hibridul serie, mai ales in versiunea 4x4 electric se simte foarte prompt, cursiv si rafinat in conducere. Dar eficienta nu e grozava nici macar pe drumuri nationale, desi acolo este mediul lui cel mai favorabil. Iar in oras, daca drumurile sunt scurte, consumul e mare datorita motorului termic, care nu apuca sa se incalzeasca. Pe autostrada in schimb, consumul e tot mare datorita motoarelor electrice, care la viteze mari sunt cel mai ineficiente, deci cer multa energie de la termic, care va consuma in consecinta. E mai simplu mecanic sistemul asta fara cuplaj direct al termicului la roti, dar nu e si eficient la viteze mari, din motivul descris. Ca o concluzie, acest tip de masina (HEV serie) e exact ce nu trebuie daca clientul are profilul de condus pentru un PHEV. Adica daca mergi mult prin oras (eventual cu drumuri scurte) iar ocazional ai drumuri extraurbane cu un ritm ridicat de viteza, masina NU va fi in elementul ei in nicio situatie. Domeniul ei sunt drumurile de lungimi medii si cu viteze medii. Deci probabil se adreseaza celor care fac naveta si mai au uneori si ceva drumuri prin natura sau prin zonele rurale.
Super tare masinuta, am testat aceeasi varianta prin August. M-a speriat insa consumul mediu de 8.5% pentru 150 km facuti in regim mixt, cat si pretul mai mare raportat la alte full hybrid. De asemenea, garantia care este mai mica fata de cea oferita de alti producatori m-a facut sa ma orientez catre un Rav4 full hybrid.
Salutare, Sincer, orice ai spune, mie mi se pare mult 11 pe autostrada . Am eu la LC 10,5 si mai car si vreo 300 kg de fiare pe sub ea (diferentiale, alea, alea) . Adica sistemul este foarte complex cu multe points of failure. Sa ai si un consum asa mare…. Nu stiu ce m-ar motiva sa cumpar masina asta …. Nu-mi vine nimic in cap acum . Am avut X-trail model 2019 1.7 DCI 4x4 si imi onsuma maxim 7 pe autostrada.
@@mircea7054 Nu știu de unde acest consum, a mea consuma la 140-150 maxim 9, într-adevăr dacă circuli cu 180 poate consuma 11+, apropo viteza maxima atinsă a fost de 188.
Versiunea Tekna, are faruri led, adaptive. Tractiunea este integrala tot timpul. Interesant ca masina prezentate, nu are plafonul panoramic cu trapa, ceea ce e standard la versiunile superioare.
Atenție că e-CVT ul de la Ford se cam strică cam tare.. cutia este simplă doar pt japonezi probabil.. Ford s-a complicat sa își gândească propria cutie e-cvt in loc să pună Aisin
@@vladdutz20 in alta ordine de idei, eu am detinut un Peugeot 508 RXH Hybrid4 din 2012, mi s-a parut interesanta configuratia, exceptand cutia robotizata Aisin, foarte puturoasa in mod auto... ar fi o idee de prezentare, sunt foarte curios ce parere ai despre acest model. In rest, geniala munca ta, se vede ca pui toata pasiunea in prezentari, te informezi din surse relevante, iar felul in care pui totul laolalta, cu un iz personal si cate o poveste despre fiecare model, te ridica mult peste restul "jurnalistilor auto"! Keep it up, iti multumim pentru tot!
Daca intri in sensul giratoriu si te deplasezi inainte, nu e nevoie decat de semnal dreapta la iesire. La intrare nu e necesar sa semnalizezi stanga, decat daca schimbi directia de mers...
Tu pune mana si citeste de conceptul de albedou. Ochelarii mei in primul rand au dioptrie,nu sunt de soare la bază iar in zilele astea cu cer acoperit este o lumină de fundal care este intensa si ma face sa stau încruntat daca nu port ochelarii de vedere cu lentile de soare. Ca sa rezum "daca tăceai, filosof ramaneai"
Proprietar de 9 luni, vă spun că am făcut 20k , o revizie la 12k, fără nicio problemă, in versiunea mea, Tekna, cu faruri adaptive, nu doar automate, si alte obtiuni, o consider cea mai versatila mașina cu un grad de confort ridicat si capabila in orice situație. Pretul de achizitie 46k, iar consumul real in 20k este 7,4 L. Desigur, are si hibe dar merita fiecare bănuț, nu mă satur sa o conduc si ma felicit pentru alegerea făcută. Bravo Nissan!
Farurile din cate vad pe niciuna din variante nu au lupe matrix ci doar reflectoare.
Noaptea ai observat sa facă conuri de umbra sau doar comuta automat între faza scurta si cea lungă?
@@vladdutz20 Teoretic, in manualul masinii se mentioneaza ca ar fi matrix.Eu nu am observat in schimb asta pe timp de noapte,ci doar ca comuta intre faza scurta si cea lunga
@vladdutz20 Asta am spus, ca mașina are faruri adaptive, adică își modifica lumina în funcție de situație și nu doar comuta intre faza scurta și cea lungă. Tehnologia folosită nu știu să o descriu, Matrix sau altceva, știu că e full led si funcționează foarte bine în sensul ca setata pe automat nu mai ai grija , luminează adaptiv, in funcție de trafic. Am observat ca dacă ai mașină în față o imbraca într-un con de umbra si luminează mai puternic lateralele iar dacă vine mașină din față, reduce lumina pe partea stângă. Ca minus as puncta faptul ca în localitate nu funcționează decât pe fază scurta și dacă vrei fază lungă vă trebui sa o selectezi manual, moment în care se dezactivează modul auto și riști sa te trezești că uiți fază lungă și te semnalizează celelalte mașini. Din acest motiv eu o folosesc doar pe auto, merge impecabil și nu m-a dezamăgit niciodată. Va pot da detalii despre mașină, mai bine spus experiența avută in conducerea și exploatarea mașinii și mai puțin detalii tehnice, la care nu ma pricep. Va mulțumesc ca ați prezentat-o pe canalul d-voastră 👍
In sfarsit! La fix un an de cand am achizitionat aceasta masina. Stiu ca au fost niste probleme de comunicare cu Nissan si acest review s-a lasat asteptat. Good job !
pe parte de offroad mie personal mi se pare extraordinara, chiar daca nu este facuta neaparat pentru asta. Daca o opresti pe loc in panta mare la urcare, pe zapada mare sau pietris, rotile nu derapeaza absolut de loc si pleaca de pe loc foarte usor cu acceleratie minima. Pe urcare la cabana Ciucas, eu am urcat pe zapada pana la praguri foarte usor. Masini de offroad aveau lanturi montate cand eu am ajuns acolo. Cine stie urcarea la cabana Ciucas, sunt 2-3 pante mari si lungi de abordat. Chiar si vara este dificil de urcat.
De asta am și arătat pe video acel segment pe pământ
@@valentin8071 Susțin total cu o mențiune, montați neapărat scut metalic, cel puțin în față sub motor, pe mine m-a salvat din situații critice de câteva ori. Deși sistemul 4×4 este potent consider ca e prea joasă pentru off road greu dar cu puțină îndemânare te scoate din situații critice.
Salut Vlad. Un review super ca de fiecare data. Iar masina e interesanta, dar cu observatii, zic eu. In primul rand e scumpa pentru un full HEV, se duce catre pretul unui PHEV de la competitori. A propos, ar fi interesant sa se ofere si un sistem PHEV bazat pe acelasi principiu. Dar da, au inginerit bine masina pentru a obtine rafinament si placerea condusului, dar conceptul are lipsurile lui. Hibridul serie, mai ales in versiunea 4x4 electric se simte foarte prompt, cursiv si rafinat in conducere. Dar eficienta nu e grozava nici macar pe drumuri nationale, desi acolo este mediul lui cel mai favorabil. Iar in oras, daca drumurile sunt scurte, consumul e mare datorita motorului termic, care nu apuca sa se incalzeasca. Pe autostrada in schimb, consumul e tot mare datorita motoarelor electrice, care la viteze mari sunt cel mai ineficiente, deci cer multa energie de la termic, care va consuma in consecinta. E mai simplu mecanic sistemul asta fara cuplaj direct al termicului la roti, dar nu e si eficient la viteze mari, din motivul descris. Ca o concluzie, acest tip de masina (HEV serie) e exact ce nu trebuie daca clientul are profilul de condus pentru un PHEV. Adica daca mergi mult prin oras (eventual cu drumuri scurte) iar ocazional ai drumuri extraurbane cu un ritm ridicat de viteza, masina NU va fi in elementul ei in nicio situatie. Domeniul ei sunt drumurile de lungimi medii si cu viteze medii. Deci probabil se adreseaza celor care fac naveta si mai au uneori si ceva drumuri prin natura sau prin zonele rurale.
Super tare masinuta, am testat aceeasi varianta prin August. M-a speriat insa consumul mediu de 8.5% pentru 150 km facuti in regim mixt, cat si pretul mai mare raportat la alte full hybrid. De asemenea, garantia care este mai mica fata de cea oferita de alti producatori m-a facut sa ma orientez catre un Rav4 full hybrid.
Rav 4 e mai închegată pe partea mecanica și simțitor mai eficienta la consum.
Nissan are insa designul mai nou și e confortabila
Bravo vouă
Nu a fost Nissan Juke prima mașină cu faruri in genul ăsta?
Salutare,
Sincer, orice ai spune, mie mi se pare mult 11 pe autostrada . Am eu la LC 10,5 si mai car si vreo 300 kg de fiare pe sub ea (diferentiale, alea, alea) . Adica sistemul este foarte complex cu multe points of failure. Sa ai si un consum asa mare…. Nu stiu ce m-ar motiva sa cumpar masina asta …. Nu-mi vine nimic in cap acum . Am avut X-trail model 2019 1.7 DCI 4x4 si imi onsuma maxim 7 pe autostrada.
T32 de 2.0 4x4 ia 9 pe autostrada. Mers normal.
T32 de 2.5 4x4 ia in medie 7 pe autostrada.
@@mircea7054 Nu știu de unde acest consum, a mea consuma la 140-150 maxim 9, într-adevăr dacă circuli cu 180 poate consuma 11+, apropo viteza maxima atinsă a fost de 188.
Salut!
Ai reusit sa testezi si noul Kodiaq Plug-in? Mie personal mi se pare mai interesant (fata de X-trail), asta daca ai unde sa-l incarci mereu.
Inca nu, dar am condus terramar phev care este identic tehnic.
Nissan e mai plăcut la condus din perspectiva confortului, antifonării
Consumul masinii e in jur de 7.5 urban si 6-6.5 pe drumuri nationale, si 8-8.3 pe autostrada. Media ramane in jur de 7, 7 si ceva.
Am auzit că ai pomenit numele filmului ce-l vom trăi. Îl trăim deja din plin. Din păcate!
Versiunea Tekna, are faruri led, adaptive. Tractiunea este integrala tot timpul.
Interesant ca masina prezentate, nu are plafonul panoramic cu trapa, ceea ce e standard la versiunile superioare.
Eu am căutat poze cu toate modelele de far si nu am găsit vreo urma de proiectoare cu lupe matrix
As pune motorul si pe juke nismo
Atenție că e-CVT ul de la Ford se cam strică cam tare.. cutia este simplă doar pt japonezi probabil.. Ford s-a complicat sa își gândească propria cutie e-cvt in loc să pună Aisin
👌
De ex, daca faci stage 1 la asta, e degeaba, ca nu actioneaza la roata motorul
Pot fi calibrate software diferit
Mitsu Outlander, cand il prezinti?
Cred că peste cel puțin un an, pana il aduce importatorul va mai dura
@vladdutz20 off....dar hai că mai este un pic până peste 1 an😅
@@vladdutz20 in alta ordine de idei, eu am detinut un Peugeot 508 RXH Hybrid4 din 2012, mi s-a parut interesanta configuratia, exceptand cutia robotizata Aisin, foarte puturoasa in mod auto... ar fi o idee de prezentare, sunt foarte curios ce parere ai despre acest model. In rest, geniala munca ta, se vede ca pui toata pasiunea in prezentari, te informezi din surse relevante, iar felul in care pui totul laolalta, cu un iz personal si cate o poveste despre fiecare model, te ridica mult peste restul "jurnalistilor auto"! Keep it up, iti multumim pentru tot!
Vlad Micusnescu iar a uitat sa semnalizeze in sens giratoriu de la intrare pana la iesire, chiar daca a mers inainte.
Daca intri in sensul giratoriu si te deplasezi inainte, nu e nevoie decat de semnal dreapta la iesire. La intrare nu e necesar sa semnalizezi stanga, decat daca schimbi directia de mers...
@@BogdanArdeleanuSB adevărat!
Faci o treabă extraordinară maiestre !
Aștept cu interes noul Mitsubishi Outlander PHEV
Numai bine !
Dar fără ochelari de soare , mai ales când este noros…nu poți să fi
Tu pune mana si citeste de conceptul de albedou.
Ochelarii mei in primul rand au dioptrie,nu sunt de soare la bază iar in zilele astea cu cer acoperit este o lumină de fundal care este intensa si ma face sa stau încruntat daca nu port ochelarii de vedere cu lentile de soare.
Ca sa rezum "daca tăceai, filosof ramaneai"
3 cilindrii la o masina de marimea asta...
Este doar generator...pt generator este suficient
Cu acei trei cilindri pe post de generator, masina se misca foarte bine si e foarte sprintena in trafic.
@@mteticsuta în 7 sec parca.
E o inovatie, motor fara cutie de viteza. Super patentul
@@Zovv2222 de ce sa folosesti un motor turbo in 3 cilindri si sa complici inutil sistemul?
Feriti-va de transmisia CVT mai ales pe Nissan...
Nu mai e cazul de mult timp, jatco a revizuit complet sistemul
Cine dracu dă acești bani pe mașina asta. Apartament închiriat care produce bani
Sunt multe pe strada
Viața nu se rezuma la adunat de apartamente
Familia Pascu te contrazice...😆
Nu e recomamdat ptr nou sracii
@@danielfata56 Mașina asta e un apartament care produce senzații, stări, și da, sunt destui care dau banii pe ea, printre care și eu.