ALFA ROMEO Alfetta GTV6, potenza fuori dagli schemi
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- Опубліковано 13 жов 2022
- Con il V6 da 160 cavalli, la Alfa Romeo Alfetta GTV6 era una delle auto più potenti agli inizi degli anni '80. Un progetto davvero ambizioso per le forme audaci, con il primo incrocio tra berlina e coupè, e con un motore potente ed efficiente. Il 6 cilindri nato dalla mente dell'ingegner Busso per la prima volta era dotato di un'iniezione elettronica Bosch che ne esaltava le caratteristiche.
Non perfetto il cambio, posizionato posteriormente insieme a frizione e differenziale, ma sound e tenuta di strada sono da pelle d'oca.
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#alfaromeo #gtv6 #alfettagtv6 #terzogarage
In pochi minuti di prova gli hai distrutto il cambio che fino ad allora si era mantenuto integro e perfettamente funzionante. :)
Certo che col cambio propio no eh il proprietario poi una sagoma ora si scopre come nascevano i personaggi di Carlo Verdone
Neanche sul mio fiorino 1.3 Multijet uso il cambio in questa maniera
I freni posteriori sono sul differenziale per la questione delle masse sospese ecco tutto
Dove nasceva questa splendida auto adesso c'è un centro commerciale.......che tristezza
Punta/tacco sempre in scalata per portare il motore al numero di giri relativo alla marcia che si va ad innestare e vedrai che non gratterai mai! Inoltre salvaguardi tutta la trasmissione e la meccanica in generale ( giunti dell'albero di trasmissione, semiassi, gruppo frizione e il cambio stesso).
Il tipo alla guida non dovrebbe fare il Lauda se non è all altezza!!! I sincronizzatori secondo me non hanno nulla, si vede con le braccia com'è manesco Nell inserimento delle cambiate, dopo la sua prova forse bisogna aprire il cambio, poteva descriverla facendo un giro a 40 all ora avrebbe fatto più bella figura, le alfetta o le conosci o lasciale stare!!!!!!
Molto più bella dell'Alfa di oggi.
Bellissima macchina ma rispetto al motore con 4 cilindri il peso del motore v6 con le testate in alto sbilancia il handling, secondo i piloti privati che portavano questa macchina sul circuito nel periodo. Quella gtv6 corsa di Alfa Romeo era molto diverso dal versione stradale. Preferirei il Gtv6 3.0 costruite con carburatori in pochi esemplari che un mio amico portava da nuova.
Bisogna cambiare a piano, fare calare di giri il motore mentre si innestano, ho fatto scuolaguida sul 145 Iveco.. bisognava tirare il motore, innestare a piano le marce mentre cala il motore avanzando in folle, il motore cala lentamente di giri essendo pesante.. 6500 V6.. se cambiavi a bassi giri nn entrano bene, serve un accelerata brillante, nn so se hai presente il sound dei vecchi 190 quando cambiavano..
Sto restaurando un 2.0 del 1981 (stesso anno).
Grazie per aver fatto vivere la prova di questa Gtv6
Bellissima Alfa Romeo,6 cilindri Busso una favola,il violino come veniva chiamato.Non voglio fare il maestro,per carità, però il cambio mi sa che in questa prova ne ha risentito un po'!Ai tempi,ma ancora oggi, è una parte un po' delicata di questa auto,vuoi per impostazione e leveraggi:se si usa così...cose che mi dicevano persone che conoscevano queste auto,tutto qui;il proprietario spero che non se ne sia accorto! vabbè, sempre un piacere vedere questa Alfa Romeo.
Una piccola finezza unica nel suo genere sta nel fatto che un auto a due porte ha i finestrini che si abbassano per i passeggeri posteriori cosa molto inusuale ma a mio avviso molto creativa ed intelligente soprattutto in un periodo in cui l ' aria condizionata era una vera e costosa rarità era un Italia dove le auto le facevano gli ingegneri.
Da possessore di GTV6 da 15 anni,confermo ciò che dice la maggior parte di voi.
buongiorno e buona domenica. vettura sensazionale che univa alla perfezione estetica, tecnica, prestazioni e versatilità. come tutte le alfa di quegli anni le trasmissioni erano croce (pochine) e dolori (troppi) ma l'assetto e l'elasticità del motore facevano dimenticare queste magagne. bellissima recensione. avuta una 2.0 litri per molti anni e rivenduta benissimo per motivi di aumento della prole. Busso meriterebbe una statua in ogni città.
Stupenda. Bellissima.
Nice video. I have such a car (1985) and all spare parts triple. Very good road holding and a sound like a trumpet orchestra. I will never sell it. I also have the rare window crank devise.
Spettacolare,6 cilindri e linea pazzesca, splendida ancora oggi
MAGNIFICA !!!!