bonjour , bon petit essai avec des explications plutôt bien détaillées , je possédais il y à environ 25 ans un gtv6 production n° 258 avec aussi un gtv 2 litres de 122 cv de 1977 et ma dernière acquisition dans la gamme gtv le gtv 2 litres v6 turbo , que de bons souvenirs pendant près de 20 ans .
Superbe votre GTV6 ! J’aime beaucoup ces jantes, les pare chocs semi-ton caisse, et surtout les phares jaunes ! Enfin le bruit du 3 litres Busso est envoûtant, les accélérations sont un régal pour les oreilles. Bravo !
Bonjour, Ce GTV6 est très beau. Merci de nous faire partager ce moment. Et c'est bien de le retrouver avec ses vitres de phares jaunes, tel qu'il était livré en France ces années-là. Le son du moteur est... addictif, comme chaque V6 Busso Alfa, là on sent bien que c'est le "gros". Cependant, j'ai une tendance à préférer le son du 2,5 l qui est fait d'un équilibre entre la sonorité métallique et à la fois civilisée du moteur et le feulement magique de l'échappement d'origine, les deux s'accompagnant magnifiquement des bas jusqu'aux hauts régimes. La sonorité globale, ou plutôt la mélodie la plus "classe" et envoûtante que j'ai pu entendre pour un V6, voire même de tous moteurs confondus, que ce soit à bord ou en observation extérieure. Une invitation au voyage, où l'ouïe est tellement flattée que l'on a envie que ça ne s'arrête jamais... De fait, si on ne prend en compte que la sonorité, je mettrai le son du 2,5l dans le GTV6 avec son échappement d'origine sur la 1ère place du podium des plus beaux sons moteur. Mais le V6 3,0l n'en est pas loin et est sur la 2ème place du podium, dont celui-ci qui développe une sonorité très intéressante aussi avec son échappement inox.
Bonjour, Un vrai passionné! C'est un commentaire qui fait plaisirs le 2.5 est très légèrement plus mélodieux, le 3.0 du fait de ses côtes plus carées, a une mélodie où ressent puissance et couple. Merci pour elle :)
@@squadramotore1732 Merci pour ce retour. Si on se replace dans le contexte de 1980-85, ce GTV6, cette ligne, cette façon de légèrement se cabrer en s"appuyant sur ses pattes arrières avec le poids 50/50, la révision de ses trains roulants et ce son ! Elle incarne vraiment le félin de l'automobile. Au-delà de sa tringlerie de boîte qu'il fallait comprendre (mais ça participait au charme), le coupé le plus mélodieux de tout temps et un des plus beaux vrais coupés 4 places qui ont été construits à des tarifs quasiment accessibles. Un charisme et un charme fou. Et puis un beau palmarès en rallye tout de même, y compris en groupe N ce qui démontrait bien l"évidence de ses qualités routières. Tous les coupés de cette catégorie à l'époque, dont les Ford Capri V6, Opel Monza 2,8l ou 3,0l, BMW 323i et 504 V6 pouvaient aller se rhabiller malgré sa conception vieille de 10-12 ans...
non les coupés Alfa n'ont pas toujours été des propulsions: mon Alfasud Sprint 1500 était une traction...Et pour rétrograder efficacement avec une Alfetta (j'ai eu une 2.0 130cv) , pas besoin de "quadruple débayage": on débraye, un coup de gaz pour relancer le moteur et on réembraye (pareil avec la V6 que j'ai eu l'occasion d'essayer), par contre la boîte est un peu lente à cause de l'inertie de la transmission, faut pas se précipiter, et si il y a bien de l'électronique vu que l'allumage est électronique (et heureusement!) et l'injection Bosch L-jetronic de la version 2,5L 160cv n'a jamais posé de problèmes particuliers, alors que pour les 6 carbus du 3L faut trouver un mécano capable de les régler et les synchroniser, c'était déjà pas évident avec les 2 weber des versions 2 litres...
Dans ma jeunesse, j'ai eu l'occasion de conduire quelques GTV6. Excellent souvenir d'un moteur extraordinaire qui n'avait rien à voir avec le PRV de l'époque...
Elle est trop belle. Le moteur a certes un joli son mais qu’est ce que c’est bruyant dans l’habitacle. Il faudrait qu’alfa Roméo sorte un coupé avec cette ligne… trop belle!
Petite remarque, les phases 2 ont justement les bas de caisse dans une teinte grise différente du reste de la carrosserie contrairement aux phases 1 qui n'avaient pas cette bande grise sur le bas de la carrosserie, d'ailleurs sur les phases une il n'y avait pas cette baguette qui délimite le bas des portes.
J'en ai eu 5 alfa! De l'alfa 90 2L en passant par 2 75 turbo potenziata numérotée ,une gtv6 2L5 et pour finir une 146 Alfiat 2L Twin spark!!!Ma préférée évidemment étant le GTV6.Ceci dit un GTV avec les modifications qui s'imposent sur base 1L8 Turbo préparé ca doit bien envoyer également!!!
Heureux de rouler dans le dernier coupé alfa, la Brera V6 phase 2 de 2010, avec une ligne inox, collecteur d’échappement compris ! Ceci dit, un gtv en plus dans le garage, je prends ! Elle est superbe !
Nice car and a nice video. I have such a car for 29 years already. Verygood seats and very nice and addictive sound. I will always keep the car. And i have most parts triple.
J ai eu posséder la première version en gtv 6 modèle 83.avec les pares choc chrome.j avais mis exactement le 3.0 l aussi avec une boîte de 75 2.0 mais en supprimant l embrayage bidisque pour monodisque .rabaisser également .et une silencieux intermédiaire de Diablo en lieux et place du terminal en sorti centrale .un bruit magnifique .un moteur coupleux .idem monté en 15 rabaisser aussi.voiture qui a des défaut mais qui en font c qualité que je regrette aujourd'hui.la mienne était grise.
@@squadramotore1732 c étais une boîte de 75 que j avais monté car j avais cassé la boîte origine .j en avais galère d ailleurs car un embrayage bidisque tiré pour un mondisque pousse demander un peu de modif .9 heure pour changer cette boîte que j' ai du déposer deux fois.mais après c était terrible ça tirai plus cours donc encore mieux a utiliser au quotidien
Ce modèle est d'une qualité exceptionnelle😍 J'ai connu la GTV (pas le v6 mais le 2.0l)dans ma jeunesse car mon père était alfiste(aujourd'hui il est passer chez toyota ; mais pire avant chez peugeot). A l’époque il n'y avait pas toutes ses restrictions et je vous assure que rouler a 180 sur la A4 était coutumier ! Dans des voitures sans aucunes protections pour ses passagers💀 Je suis pas mort ; mais j'ai souvenir aussi de bon nombres de vomito🤢
@@squadramotore1732 a l’époque ils étaient dingues.J'ai de bon souvenirs Paris/Bretagne moins de 3h!!!Et les véhicules avaient juste des ceintures de sécurités! Mais comme nous étions a l'arriere, les 3 enfants, ont jouais sans ceintures...c’était pas obligatoire....c’était vraiment un autre monde!
Ah, mais quelle musique inoubliable! Il y a quelques années, à Aix-en-Provence, une Alfa GTV6 s'est extirpée d'une rue étroite avec des murs hauts d'une voix courroucée: j'en avais les poils des bras dressés! J'ai quelques multi-cylindres au compteur, mais le V6 Busso a une mélodie extraordinaire qu'incarne à merveille votre magnifique coupé au V6 plus fort. Je rajoute qu'une ligne inox va donner dans des notes plus métalliques par rapport à une ligne "acier". Mais peut-être que la qualité de fabrication de la ligne peut jouer sur cette perception subjective? Dites-moi, d'origine, la GTV6 2,5 de 160 ch était à carburateurs ou à injection type K-Jetronic en vogue dans les années 80? Enfin, le V6 3 L était-il monté de série ou s'agit-il d'un swap provenant d'une 75? En usage courant, se tient-elle bien à table? Combien boit la belle? Je pense qu'avec une telle auto ancienne au moteur si chantant, on se sent plus vivant que jamais! Merci beaucoup de votre passion communicative😊!
Oui le plus beau bruit de 6 cylindres! Le gtv6 est sortit en injection. C'est dans l'alfa 6 qui était à carburateurs et aussi quand il est sortit en 3.0 uniquement en Afrique. Là c'est un swap de 75 qv Environ 9L 😊
@@squadramotore1732 Merci de toutes vos précisions! Ah, il me semblait bien que le V6 Busso était alimenté à carburateurs quelque part... mais sur la seule Alfa 6. Du reste, si le K-Jetronic tourne régulièrement, c'est super fiable! Enfin, 9 l en usage courant, c'est très correct et c'est la conséquence - heureuse - de l'injection: moins de conso et pas de réglage!
Salut, beau reportage sur une voiture mytique. Petite question, quelle ligne d'échappement est monté. J'ai vu un silencieux ANSA, ensuite pour l'inox sur mesure, c'est quoi exactement...?
Très beau....toujours pour évoquer ces fameux problèmes de boite de vitesse sur ces GTV 6: vous avez donc remplacé par une boite d'Alfa 75 ? Est-ce un remplacement pas trop compliqué ( no coûteux ) à faire ? + 2° cette voiture est-elle difficile à conduire quand on n'est pas un pilote expérimenté ? ( je parle bien sûr des frayeurs qu'elle est censée faire à cause de son train arrière / ou avant qui s'échappe, en part. par temps de pluie ....est-ce vrai et courant ? Merci
Je trouvais le train avant flou.mais jamais elle ne m a trahis.l autoblocant est indispensable.j ai toujours dit après j ai eu une BMW 323 i de 83 également.je disait il fallait un mix la tenu de route BMW et le moteur alfa aurai fait une super voiture .mais justement le gtv fait que c défaut en fasse une qualité.la seul voiture ou démarrer en cinquième ne poser pas problème.
mon alfasud 1.5 ti de 83 tournait toute seule à plat dans les virages serrés,le boxer avait un peu le meme son avec son Devil trompettes doubles sorties,il petaradait aussi un peu au retrogradage..
14" c'est 4 trous pas 3 trous...(le nez coule?...il y a des mouchoirs ;) ). Busso 3L V6 12 soupapes (possible de poser un 3.0 V6 24V et même un 3.2 ça ne se voit pas bien beaucoup). Quel son quelle musique quelle mélodie! Une auto attachante.
J’ai eu les deux, en vrais le v6 alfa sonne mieux, et puis en attaque le busso ne chauffe pas en eau ou en huile, ou le vr6 montre trop vite ses limites.
Le v6 Alfa chante comme une diva. Et a un caractère que le vr6 (qui n'est pas un moteur en V) n'aura jamais. Et effectivement il ne chauffe pas, moteur tout alu et prévu pour les chaleurs italiennes :)
Oui c'est vrai la dernière des vrai alfa j'en parle en commaissance de cause car je possède un gtv 2l de 84 et une qui ai entièrement démonter pour restauration. Je suis à la recherche d'une face avant et d'un intérieur crème si vous possédez cela ou une personne aura cela je suis preneur 😂😂
Je trouve que Giugiaro réussi avec la gtv à transmettre plus d’émotion que la très belle Giulia . Le plus beau coupé chez alfa c’est peut être celle ci .
Trop chelou que les petit jeunes ce mette à aimer mais gti les autres avait toutes la gamme gti golf Peugeot Renault sport moi j était en Italie j ai commencer par le 128 coupe 1300cc abarth j en est eux 3 que j ai en mener aux bout du bout et direct alfa gtv mais j ai était timide j ai pris le 4 cylindres pour Paris ca suffisait et quand je suis partie à la campagne v6 3L direct si on me l avait pas voler je l aurait encore 👍🇫🇷😁
Belle ligne et beau moteur, mais finition générale indigne avec ses pare-chocs en plastoc digne d'une Lada et ses montages électriques lamentables. A prix égal, elle ne fait pas du tout le poids avec une Bmw 628 Csi E24.
un gtv6 bien réglé fonctionne un peut mieux qu' une 628 csi et surtout c est plus agile la conduite et complètement différente la finition je suis d accord c est pas du Bmw mais j ai un 323 i e21 de 1981 le tableau de bord et fendu ensuite en problème électrique un gtv6 c est très fiable le gros défaut c est la boite et le manque de direction assisté
J'ai mis une direction assisté électrique sur ma Giulietta 2.0 une merveille de conduite pour la ville il y a un calculateur plus on va vite et plus la direction durcit ,et avec des amortisseur Bilstein B6 c'est un régal dans les virolos.@@sasubartali1240
J'ai mis une direction assisté électrique sur ma Giulietta 2.0 une merveille de conduite pour la ville il y a un calculateur plus on va vite et plus la direction durcit ,et avec des amortisseur Bilstein B6 c'est un régal dans les virolos
@@walter739 C'est très intéressant! Il y a bien quelqu'un qui monte des directions à assistance électrique du côté de la Houssaye-en-Brie, en Seine-et-Marne. Est-ce que votre système vient de chez lui😊?
la plupart sont mortes bouffées par la rouille. protection minable contre la rouille. la 1ere version était bien plus jolie avec ses chromes. le plastoc a outrance la dévalorise completement comme tout ce qu on fait depuis 40 ans.
@@squadramotore1732 Il fallait faire traiter la voiture avec si je me souviens bien du dinitrol c'est ce que faisait mon père et jamais eu de problèmes de corrosion
ce pauvre toto a entre les mains une chiotte qui crache un son d'enfer et après avoir passé les 3/4 de sa vidéo à parler des pare chocs et des repose-tête, il lui tire une fois dessus pendant 3 secondes ....et le reste du temps, il a promené sa grand-mère. La honte, ce gars comme beaucoup de sa génération ne s'arrète qu'au look des chignoles. Qu'il fasse plutôt des vidéos sur des tournevis et des clés à mollette.
Monte une fois avec moi et on en reparle mon pauvre! Certains se plaignent qu'on roule trop fort, d'autres pas assez fort. Tout le monde ne sera jamais content. Faute de temps et de lieu inapproprié ce n'était pas possible de "rouler " Ici le but était de la présenter car trop peu de gens la connaissent 😉 Mais je t'encourage à faire une vidéo UA-cam où tu nous montre tes talents!
![[DLC] DRIFT MOD & 5 NEW MOTIFS ARRIVENT POUR LA DINKA JESTER CLASSIC PROCHAINEMENT SUR GTA ONLINE](http://i.ytimg.com/vi/NrMa-RTl9S4/mqdefault.jpg)
Superbe machine ! Quels bons souvenirs de la sonorité exceptionnelle de mon 2.5 !
Un bijou ! C'est une vrai grand tourisme véloce. Un magnifique moteur agréable partout qui chante comme aucun autre. Le style Alfa !
Les feux jaunes lui vont trop bien ! Elle est magnifique !!! Super vidéo !
Je trouve aussi! Merci beaucoup 😊
Les feux jaunes n'étaient pas une option !..
Effectivement, le son du moteur est envoûtant ♥
bonjour , bon petit essai avec des explications plutôt bien détaillées , je possédais il y à environ 25 ans un gtv6 production n° 258 avec aussi un gtv 2 litres de 122 cv de 1977 et ma dernière acquisition dans la gamme gtv le gtv 2 litres v6 turbo , que de bons souvenirs pendant près de 20 ans .
Superbe votre GTV6 ! J’aime beaucoup ces jantes, les pare chocs semi-ton caisse, et surtout les phares jaunes ! Enfin le bruit du 3 litres Busso est envoûtant, les accélérations sont un régal pour les oreilles. Bravo !
Merci beaucoup pour votre commentaire! 😊
Una verdadera joya mecánica, ese motor Busso es una obra de arte, así como el auto.!!
Bonjour,
Ce GTV6 est très beau. Merci de nous faire partager ce moment. Et c'est bien de le retrouver avec ses vitres de phares jaunes, tel qu'il était livré en France ces années-là.
Le son du moteur est... addictif, comme chaque V6 Busso Alfa, là on sent bien que c'est le "gros". Cependant, j'ai une tendance à préférer le son du 2,5 l qui est fait d'un équilibre entre la sonorité métallique et à la fois civilisée du moteur et le feulement magique de l'échappement d'origine, les deux s'accompagnant magnifiquement des bas jusqu'aux hauts régimes. La sonorité globale, ou plutôt la mélodie la plus "classe" et envoûtante que j'ai pu entendre pour un V6, voire même de tous moteurs confondus, que ce soit à bord ou en observation extérieure. Une invitation au voyage, où l'ouïe est tellement flattée que l'on a envie que ça ne s'arrête jamais...
De fait, si on ne prend en compte que la sonorité, je mettrai le son du 2,5l dans le GTV6 avec son échappement d'origine sur la 1ère place du podium des plus beaux sons moteur. Mais le V6 3,0l n'en est pas loin et est sur la 2ème place du podium, dont celui-ci qui développe une sonorité très intéressante aussi avec son échappement inox.
Bonjour,
Un vrai passionné! C'est un commentaire qui fait plaisirs le 2.5 est très légèrement plus mélodieux, le 3.0 du fait de ses côtes plus carées, a une mélodie où ressent puissance et couple. Merci pour elle :)
@@squadramotore1732 Merci pour ce retour.
Si on se replace dans le contexte de 1980-85, ce GTV6, cette ligne, cette façon de légèrement se cabrer en s"appuyant sur ses pattes arrières avec le poids 50/50, la révision de ses trains roulants et ce son ! Elle incarne vraiment le félin de l'automobile. Au-delà de sa tringlerie de boîte qu'il fallait comprendre (mais ça participait au charme), le coupé le plus mélodieux de tout temps et un des plus beaux vrais coupés 4 places qui ont été construits à des tarifs quasiment accessibles. Un charisme et un charme fou.
Et puis un beau palmarès en rallye tout de même, y compris en groupe N ce qui démontrait bien l"évidence de ses qualités routières. Tous les coupés de cette catégorie à l'époque, dont les Ford Capri V6, Opel Monza 2,8l ou 3,0l, BMW 323i et 504 V6 pouvaient aller se rhabiller malgré sa conception vieille de 10-12 ans...
L'Alfa Romeo GTV 6, une voiture qui a marqué les esprits! 💙💟💖🌼🌻🏵🌷🌹🌸💮🌺☮☯🏳🌈🏳🏁!
Elle est agréablement belle et propre, franchement au top
Merci beaucoup
Elle est magnifique. J avais une 2 litres 1er génération. J adore la ligne de ces alfa.
Magnifique auto 🇮🇹👍🏻👍🏻👍🏻
J'ai passé ce soir à côté d'une comme ça a Nancy.... Superbe!
Ça fait toujours quelque chose d'en voir une...
Merci pour cette vidéo. votre alfa est sublime !
Merci pour ce commentaire, avec plaisir :)
Tout ce que j'aime, j'm'abonne 👍
non les coupés Alfa n'ont pas toujours été des propulsions: mon Alfasud Sprint 1500 était une traction...Et pour rétrograder efficacement avec une Alfetta (j'ai eu une 2.0 130cv) , pas besoin de "quadruple débayage": on débraye, un coup de gaz pour relancer le moteur et on réembraye (pareil avec la V6 que j'ai eu l'occasion d'essayer), par contre la boîte est un peu lente à cause de l'inertie de la transmission, faut pas se précipiter, et si il y a bien de l'électronique vu que l'allumage est électronique (et heureusement!) et l'injection Bosch L-jetronic de la version 2,5L 160cv n'a jamais posé de problèmes particuliers, alors que pour les 6 carbus du 3L faut trouver un mécano capable de les régler et les synchroniser, c'était déjà pas évident avec les 2 weber des versions 2 litres...
Très belle GTV.
Les puristes vous dirons que les phares jaune , le moteur 3 L et les jantes n'ont rien à faire sur ce coupé.
Dans ma jeunesse, j'ai eu l'occasion de conduire quelques GTV6. Excellent souvenir d'un moteur extraordinaire qui n'avait rien à voir avec le PRV de l'époque...
Ah oui ça on est bien d'accord! Il n'a rien à voir avec aucun autre d'ailleurs...mélodieux, coupleux et rageur ❤️
Super auto, effectivement une des dernières Alfa remarquables (et avec un palmarès en rallye, donc sportive tout de même) et un son !!
On est bien d'accord!
Avec Yves Loubet c'était impressionnant et Richard Yvorra aussi !
Elle est trop belle. Le moteur a certes un joli son mais qu’est ce que c’est bruyant dans l’habitacle.
Il faudrait qu’alfa Roméo sorte un coupé avec cette ligne… trop belle!
C est une bombe magnifique Alfa Romeo 🇮🇹👍
Une bien belle auto ! ❤
Petite remarque, les phases 2 ont justement les bas de caisse dans une teinte grise différente du reste de la carrosserie contrairement aux phases 1 qui n'avaient pas cette bande grise sur le bas de la carrosserie, d'ailleurs sur les phases une il n'y avait pas cette baguette qui délimite le bas des portes.
J'en ai eu 5 alfa! De l'alfa 90 2L en passant par 2 75 turbo potenziata numérotée ,une gtv6 2L5 et pour finir une 146 Alfiat 2L Twin spark!!!Ma préférée évidemment étant le GTV6.Ceci dit un GTV avec les modifications qui s'imposent sur base 1L8 Turbo préparé ca doit bien envoyer également!!!
Oui aussi mais je préfère largement le v6 😊
Superbe voiture 👍
Heureux de rouler dans le dernier coupé alfa, la Brera V6 phase 2 de 2010, avec une ligne inox, collecteur d’échappement compris ! Ceci dit, un gtv en plus dans le garage, je prends ! Elle est superbe !
Ah ba oui c'est sûr ! Ça n'a rien à voir mais c'est si bon de rouler avec :)
Nice car and a nice video. I have such a car for 29 years already. Verygood seats and very nice and addictive sound. I will always keep the car. And i have most parts triple.
J ai eu posséder la première version en gtv 6 modèle 83.avec les pares choc chrome.j avais mis exactement le 3.0 l aussi avec une boîte de 75 2.0 mais en supprimant l embrayage bidisque pour monodisque .rabaisser également .et une silencieux intermédiaire de Diablo en lieux et place du terminal en sorti centrale .un bruit magnifique .un moteur coupleux .idem monté en 15 rabaisser aussi.voiture qui a des défaut mais qui en font c qualité que je regrette aujourd'hui.la mienne était grise.
Le gtv6 n'a pas existé en pare choc chromé. Il a dû être modifié. La boîte de 2.0 ts a aussi un auto bloquant :) une très bonne voiture
La 75 2.0 ts a également un autoblocant
Pardon vous avez raison pour les par choc l intérieur est légèrement différent car les appuis tête n on pas les nids d abeille
Oui je parle de cette boîte. Y'a pas de ts sur gtv
@@squadramotore1732 c étais une boîte de 75 que j avais monté car j avais cassé la boîte origine .j en avais galère d ailleurs car un embrayage bidisque tiré pour un mondisque pousse demander un peu de modif .9 heure pour changer cette boîte que j' ai du déposer deux fois.mais après c était terrible ça tirai plus cours donc encore mieux a utiliser au quotidien
Ce modèle est d'une qualité exceptionnelle😍
J'ai connu la GTV (pas le v6 mais le 2.0l)dans ma jeunesse car mon père était alfiste(aujourd'hui il est passer chez toyota ; mais pire avant chez peugeot).
A l’époque il n'y avait pas toutes ses restrictions et je vous assure que rouler a 180 sur la A4 était coutumier !
Dans des voitures sans aucunes protections pour ses passagers💀
Je suis pas mort ; mais j'ai souvenir aussi de bon nombres de vomito🤢
Oui il était coutume de de traverser la France à 180-200 en cruising
Hélas je nais pas connu ça en temps que conducteur...🥹
@@squadramotore1732 a l’époque ils étaient dingues.J'ai de bon souvenirs Paris/Bretagne moins de 3h!!!Et les véhicules avaient juste des ceintures de sécurités!
Mais comme nous étions a l'arriere, les 3 enfants, ont jouais sans ceintures...c’était pas obligatoire....c’était vraiment un autre monde!
@superradada un autre monde mais je sais si celui-ci ou l'actuel est le mieux....aujourd'hui en 2ème on est considéré comme criminel
@@squadramotore1732 J'suis pas mort mais c'était ses années..et je parle même pas de moto...Car là c'est stratosphérique !
Magnifique ❤️👍🇮🇹
La plus belle! 🥰
Ah, mais quelle musique inoubliable! Il y a quelques années, à Aix-en-Provence, une Alfa GTV6 s'est extirpée d'une rue étroite avec des murs hauts d'une voix courroucée: j'en avais les poils des bras dressés! J'ai quelques multi-cylindres au compteur, mais le V6 Busso a une mélodie extraordinaire qu'incarne à merveille votre magnifique coupé au V6 plus fort. Je rajoute qu'une ligne inox va donner dans des notes plus métalliques par rapport à une ligne "acier". Mais peut-être que la qualité de fabrication de la ligne peut jouer sur cette perception subjective?
Dites-moi, d'origine, la GTV6 2,5 de 160 ch était à carburateurs ou à injection type K-Jetronic en vogue dans les années 80?
Enfin, le V6 3 L était-il monté de série ou s'agit-il d'un swap provenant d'une 75?
En usage courant, se tient-elle bien à table? Combien boit la belle?
Je pense qu'avec une telle auto ancienne au moteur si chantant, on se sent plus vivant que jamais!
Merci beaucoup de votre passion communicative😊!
Oui le plus beau bruit de 6 cylindres!
Le gtv6 est sortit en injection. C'est dans l'alfa 6 qui était à carburateurs et aussi quand il est sortit en 3.0 uniquement en Afrique.
Là c'est un swap de 75 qv
Environ 9L 😊
@@squadramotore1732 Merci de toutes vos précisions! Ah, il me semblait bien que le V6 Busso était alimenté à carburateurs quelque part... mais sur la seule Alfa 6. Du reste, si le K-Jetronic tourne régulièrement, c'est super fiable!
Enfin, 9 l en usage courant, c'est très correct et c'est la conséquence - heureuse - de l'injection: moins de conso et pas de réglage!
Confirme la coso 6:58 2.5l,9,9.5l
@@patrickrenaut2754 Merci à vous!
Sinon, vidéo, voiture et son très sympa 🙂
Ayant rouler avec étant jeune (rouge) un pur bonheur une des plus belles réalisation d alfa
Oui très bien à rouler même si elle est devenue un peu archaïque...
Una macchina irripetibile!! Orgoglio italiano. ❤️
Bonjour, super vidéo. J’en ai une qui dort au garage qui a besoin d’avoir un vrai coup de neuf. As tu une petite astuce ?
Merci à toi
Salut, beau reportage sur une voiture mytique. Petite question, quelle ligne d'échappement est monté. J'ai vu un silencieux ANSA, ensuite pour l'inox sur mesure, c'est quoi exactement...?
Merci :) ben sur mesure...la ligne a été faite sur la voiture.
J'adore merci pour la video
Merci à vous 😊
What a beauty. What trim is this? Is there a lot of add-on styling done on this?
Il est magnifique... J'aime bien aussi le gtv de 2002
J'aime aussi même si bien différent 😊
Très beau....toujours pour évoquer ces fameux problèmes de boite de vitesse sur ces GTV 6: vous avez donc remplacé par une boite d'Alfa 75 ? Est-ce un remplacement pas trop compliqué ( no coûteux ) à faire ? + 2° cette voiture est-elle difficile à conduire quand on n'est pas un pilote expérimenté ? ( je parle bien sûr des frayeurs qu'elle est censée faire à cause de son train arrière / ou avant qui s'échappe, en part. par temps de pluie ....est-ce vrai et courant ? Merci
Je trouvais le train avant flou.mais jamais elle ne m a trahis.l autoblocant est indispensable.j ai toujours dit après j ai eu une BMW 323 i de 83 également.je disait il fallait un mix la tenu de route BMW et le moteur alfa aurai fait une super voiture .mais justement le gtv fait que c défaut en fasse une qualité.la seul voiture ou démarrer en cinquième ne poser pas problème.
gorgeous looking car!
Elle a un charme fou cette auto 😮😮😮😮!
Oh que oui! Du sex-appeal à revendre...
@@squadramotore1732 Grave,les italiennes de ces époques c'était de superbes auto.Celle-ci est magnifique, on dirait un petit jouet !
@GuillaumedeVergy741 s'en est un!
@@squadramotore1732 Il manque une seule chose aux italiennes de l'époque : une rigueur de fabrication à l'allemande :et là t'avais l'auto ULTIME!
Elle et sublime 😍 aujourd'hui ça paraît ridicule pour l'époque yavait guère mieux comme coupé sportif
V6 2.5 160cv yavait pas grand chose
une 325 I totalement aseptisée peut-être !
mon alfasud 1.5 ti de 83 tournait toute seule à plat dans les virages serrés,le boxer avait un peu le meme son avec son Devil trompettes doubles sorties,il petaradait aussi un peu au retrogradage..
Je ne dirait pas que ça fait un peu le même son même si le boxer a un beau son, le Busso a une mélodie....
Elle est sublime 🍀 💚🤍❤
ua-cam.com/video/6Q8Krirt0SY/v-deo.html
elle est magnifique j'avais la version alfetta gtv avec le compteur séparé
Les belles versions inox 😊
Très belle voiture
Bon descriptif , informations sympas …
Change ton micro en revanche , écarts de niveau sonore et trop faible en roulage !
J'ai des micro depuis :)
Complimenti Fantastica e il Busso 3.0V6 Normale 185Cv o quello in versione Quadrifoglio Verde 200Cv? Comunque sia un opera d' Arte❤🎉
Super voiture....notre réve.
Une très bonne voiture oui. De passionné
Fantastica !!
Bellissima! Saluti
Quelqu'un sait à combien d'exemplaires a été produite la 3.0 l comme celle ci ?
Ce n'est pas d'origine. Seuls les sud africains le sont
@@squadramotore1732 Ok merci !
Bonne vidéo mes Je ne suis pas d’accords avec toi dans le titre il y as la ( GTV 916 en version V6 ) également.
14" c'est 4 trous pas 3 trous...(le nez coule?...il y a des mouchoirs ;) ). Busso 3L V6 12 soupapes (possible de poser un 3.0 V6 24V et même un 3.2 ça ne se voit pas bien beaucoup). Quel son quelle musique quelle mélodie! Une auto attachante.
euh un 24 soupapes sa ce voit direct et franchement un 3l 12 v avec juste des arbres a cames c est parfait sur un gtv6
Attend tu vois direct, 4 acc, les bobines d’allumage… autant le 3.0 et 2.5 12v sont des clones autant le 24v c’est grillé.
Magnifique
che rombo!!!👍
Seule reproche les contres jours on ne voit pas toujours très bien sinon très belle auto j'étais propriétaire d'une 75 turbo américa une
Dur d'être parfait. C'est la beauté du gtv6 qui ébloui lol
Voiture très sympa aussi :)
Bonjour de mémoire la 3 litres était pas en conduite à gauche
Le seul bruit qui rivalise avec le vr6
Oui mais 10 ans plus tôt !
J’ai eu les deux, en vrais le v6 alfa sonne mieux, et puis en attaque le busso ne chauffe pas en eau ou en huile, ou le vr6 montre trop vite ses limites.
En 1979 effectivement!
Le v6 Alfa chante comme une diva.
Et a un caractère que le vr6 (qui n'est pas un moteur en V) n'aura jamais.
Et effectivement il ne chauffe pas, moteur tout alu et prévu pour les chaleurs italiennes :)
@@squadramotore1732 c'est pas faux mais dans l'Alfa tous les périphériques chantaient aussi mais n'est ce pas là le privilège d'une diva ?
Oui c'est vrai la dernière des vrai alfa j'en parle en commaissance de cause car je possède un gtv 2l de 84 et une qui ai entièrement démonter pour restauration. Je suis à la recherche d'une face avant et d'un intérieur crème si vous possédez cela ou une personne aura cela je suis preneur 😂😂
Splendide … rien à voir avec les baignoires de maintenant
On est d'accord....
Belle afla
Merci pour elle
Elle a une gueule agressive ❤
Une sacrée gueule ♥️
j'ai focalisé sur les reniflements de nez et c'était foutu, j'ai du couper. Dommage.
Pour si peu, dommage
Surtout que ce n'est plus le cas après
J ai la même en gris clair
straight away , yes , last Alfa's last real coupe
Le v6 de ton Alfa sonne effectivement comme le Busso mais esthetiquement il ne lui ressemble pas, où sont les fameuses pipes d’admission chromées ?
Les pipes chromes sont arrivé sur le 3.0 v6 24v dans la 164 et donc a partir des tractions....tout est normal 😊
Je trouve que Giugiaro réussi avec la gtv à transmettre plus d’émotion que la très belle Giulia . Le plus beau coupé chez alfa c’est peut être celle ci .
Je suis d'accord.....la Giulia est plus sensuelle mais génère peut être moins d'émotion
Le son est somptueux.
Une vraie Diva ❤️
Trop chelou que les petit jeunes ce mette à aimer mais gti les autres avait toutes la gamme gti golf Peugeot Renault sport moi j était en Italie j ai commencer par le 128 coupe 1300cc abarth j en est eux 3 que j ai en mener aux bout du bout et direct alfa gtv mais j ai était timide j ai pris le 4 cylindres pour Paris ca suffisait et quand je suis partie à la campagne v6 3L direct si on me l avait pas voler je l aurait encore 👍🇫🇷😁
Belle ligne et beau moteur, mais finition générale indigne avec ses pare-chocs en plastoc digne d'une Lada et ses montages électriques lamentables. A prix égal, elle ne fait pas du tout le poids avec une Bmw 628 Csi E24.
un gtv6 bien réglé fonctionne un peut mieux qu' une 628 csi et surtout c est plus agile la conduite et complètement différente la finition je suis d accord c est pas du Bmw mais j ai un 323 i e21 de 1981 le tableau de bord et fendu ensuite en problème électrique un gtv6 c est très fiable le gros défaut c est la boite et le manque de direction assisté
J'ai mis une direction assisté électrique sur ma Giulietta 2.0 une merveille de conduite pour la ville il y a un calculateur plus on va vite et plus la direction durcit ,et avec des amortisseur Bilstein B6 c'est un régal dans les virolos.@@sasubartali1240
J'ai mis une direction assisté électrique sur ma Giulietta 2.0 une merveille de conduite pour la ville il y a un calculateur plus on va vite et plus la direction durcit ,et avec des amortisseur Bilstein B6 c'est un régal dans les virolos
@@walter739 C'est très intéressant! Il y a bien quelqu'un qui monte des directions à assistance électrique du côté de la Houssaye-en-Brie, en Seine-et-Marne. Est-ce que votre système vient de chez lui😊?
Championnat du monde de rallies en GTV avec Yves Loubet .
ua-cam.com/video/p7VmDlS0Bao/v-deo.html&pp=ygUNcGlsb3RlIGxvdWJldA%3D%3D
La capri italienne (de l'avant)
(En plus belle)
Presque introuvable ce genre de voiture
Surtout une belle oui
la plupart sont mortes bouffées par la rouille. protection minable contre la rouille. la 1ere version était bien plus jolie avec ses chromes. le plastoc a outrance la dévalorise completement comme tout ce qu on fait depuis 40 ans.
La rouille c'est comme toutes de ces années là et ce n'est pas le cas de toutes heureusement.
Le Busso fait oublier le plastique 😊
@@squadramotore1732 Il fallait faire traiter la voiture avec si je me souviens bien du dinitrol c'est ce que faisait mon père et jamais eu de problèmes de corrosion
la più bella .....
la boite n'est pas à l'arrière! juste le pont...
Si la boîte est à l'arrière 😉
Je confirme : la boîte de vitesses est effectivement montée sur l'essieu arrière.
Laisse ce truc tranquille.
ce pauvre toto a entre les mains une chiotte qui crache un son d'enfer et après avoir passé les 3/4 de sa vidéo à parler des pare chocs et des repose-tête, il lui tire une fois dessus pendant 3 secondes ....et le reste du temps, il a promené sa grand-mère. La honte, ce gars comme beaucoup de sa génération ne s'arrète qu'au look des chignoles. Qu'il fasse plutôt des vidéos sur des tournevis et des clés à mollette.
Monte une fois avec moi et on en reparle mon pauvre!
Certains se plaignent qu'on roule trop fort, d'autres pas assez fort.
Tout le monde ne sera jamais content.
Faute de temps et de lieu inapproprié ce n'était pas possible de "rouler "
Ici le but était de la présenter car trop peu de gens la connaissent 😉
Mais je t'encourage à faire une vidéo UA-cam où tu nous montre tes talents!
Ferme donc un peu ta grande gueule
Elle était bonne, oui, la reine blanche?? 😤😤😤