"1.5 TSI plus wyposażenie" - i dokładnie tak zrobiłem. Czekam na identyczną sztukę (kolor, sportline, navi, siedziska bez elektryki, brak szyberdachu) ale z 1.5TSI właśnie. Utwierdza mnie Pan w przekonaniu że dokonałem słusznego wyboru.
Przed zakupem Karoqa porównywałem w jazdach próbnych z Mazda CX-5, Mazda CX-30, Kia Sportage, Nissan Qashqai. Moje wnioski: Najładniejsze auto Mazda CX-5 w czerwonym kolorze, ma też najlepiej wykonane wnętrze takie już premium. Minusy to silnik wolnossący 2.0 (muł) w porównaniu z turbo, oraz pozycja za kierownicą, trochę siedzi sie jak na krześle i najdroższe w porównaniu z pozostałymi. Mazda CX-30 dla mnie za mała, silnik podobnie jak w CX-5 (muł). Wnętrze wygodne i luksusowo wykonane podobnie jak w CX-5. Pozycja za kierownicą fajna. No ale dla mnie za małe. Nowy Nissan Qashqai poprostu tragedia. Bardzo podobała mi się poprzednia wersja Qashqaia, ale ta nowa masakra. Mało miejsca w środku, kiepska pozycja za kierownicą, silniczek taki czuć że malutki niskopojemnosciowy, skrzynia biegów fatalna. Qashqai wypadł zdecydowanie najgorzej ze wszystkich. Kia Sportage była OK, fajne auto, silnik OK. Tylko dla mnie takie za bardzo kosmiczne wnętrze oraz niepraktyczne sterowanie dotykowe wszystkimi przyciskami. Skoda Karoq zachwyciła mnie od razu kulturą pracy i dynamiką silnika 1.5 TSI. Zdecydowanie bez porównania najlepszy silnik ze wszystkich testowanych aut. Różnica wyczuwalna natychmiast. Dodatkowo fajnie pracująca manualna skrzynia biegów i dobrze prowadziło się to auto pod względem zawieszenia. Na plus też sporo miejsca w kabinie jak i bagażniku. Dobre wyposażenie. Na minus: plastikowe obicie wewnętrznych drzwi (Leo why?). Trochę starzej wyglądające wnętrze w porównaniu z konkurentami, ale mi sie podoba. Bardzo fajny i praktyczny Virtual Cockpit Premium. Posiada bardzo dużo praktycznych schowków. No i wychodziło najbardziej korzystnie cenowo 135.000, gdzie powyższe konkurencyjne auta z porównywalnym wyposażeniem były w cenie 150.000-160.000 zł. Generalnie Karoq najbardziej przekonał mnie świetną jednostką napędową, bogatym wyposażeniem, przestronnością, funkcjonalnością i ceną. Dlatego padło na Karoqa. No i jeszcze raz muszę wspomnieć o silniku... miodzio.
Nigdy nie zrozumiem chamskiego oszczędzania na plastikach, zwłaszcza w pułapie cenowym 180 tys. zł. Co za filozofia dać te 1000 zł więcej za plastiki lepszej jakości w paru miejscach, przecież przy cenie 180 000 zł to jest nic a potem obcowanie z takim autem jest dużo przyjemniejsze.
Kolejny, fajny odcinek dla kupujących. Chcesz 190 koni do rodzinnego autka - kupuj. Chcesz rozsądniej - 1,5tsi. I za to lubię ten kanał! Zdrowia i powodzenia, Panie Sędzio życzę.
Powiem tak robię rocznie po 80-90k km rocznie i uważam, że skody to bardzo dobre samochody. Co prawda za te pieniądze można mieć porównywalną Octavie, a to juz jest auto nie do pobicia. Wygodne bezawaryjne. Leje tylko benzynę na stacji poza tym żadnych usterek, przejechałem 180tyś km, pierwsze klocki wymieniałem po 115k km. Jedna uwaga long live i wymiana oleju co 30k km to głupota.
Nie wiem, może się mylę, ale WLTP i w ogóle testy laboratoryjne spalania nie służą do ustalenia rzeczywistego zużycia paliwa, ale do porównania z innymi autami względem siebie. Rzeczywiste spalanie określamy wzorem: WLTP x 2 🤣
No właśnie często każde auto ma inny mnożnik, a wyniki hybryd, nawet miękkich, ciężko sobie jakkolwiek przemnożyć... Samochody są strojone tylko pod wynik WLTP, a nie pod średnie spalanie użytkowe - jeśli mają zyskać 0.1L/100km w cyklu wltp, a np. stracić 0.5L przy 150km/h to trudno - dobiorą tak punkty pracy silnika i przełożenia, albo rozmiar akumulatora w hybrydzie, aby sprawność była najwyższa w wltp.
Wydaje mi się, że to na Skodę czeka się dłużej niz na T-Roc. Zamówiłem T-Roc pod koniec grudnia i przewidywany termin to połowa maja (produkcja ruszyła w tamtym tygodniu), natomiast na forum Karoq mówią, że jest mała szansa, aby dostać Karoq w tym roku. :)
ma pan rację 1,5 TSI automat + asystenci i pakiety, to normalne auto jeszcze. Ogładałam Niro w salonie ogólnie auto fajne ale te paskudne błyszczące przyciski na kierownicy , niewygodne pokrętło zamiast dzwigni -jeśli mam wydać ok.150 tys. to auto nie tylko ma do mnie mówić ale śpiewać ! - pozdrawiam
Tomasz Niechaj i jego kanał "1001cars" - absolutnie polecam, genialne testy spalania, także dobre testy przyspieszeń i jakichś tam systemów autonomicznych. I słynny film z Passatem B8 2.0 TDI, gdzie udało się zrobić ponad 1600 km na jednym baku i jeszcze było blisko 200 km zapasu (pozdro dla elektryków).
1.5 to najrozsądniejszy wybór do tego auta. Konstrukcja tego auta wymusza spokojną jazdę a nie świrowanie na zakrętach. Dlatego 1.5 bardzo przyjemnie jeździ. Ja testowałem atecę fr 1.5, bardzo dobre wrażenia.
Auto do bólu poprawne. Żadnych zachwytów. Chociaż światła ledowe matrycowe naprawdę fajne. Ostatnio jakiś problem z zamkiem pokrywy bagażnika - potrafi sam się odryglowac. Auto dobrze jeździ, pali średnio 7 litrów. Wydaje mi się że kiedyś DSG lepiej działała, ale teraz w nowych autach jakby było inaczej - pewnie normy wltp robią swoje. Przejechane trochę ponad 20tys i ogólnie jestem zadowolony. Jedyne co to moge powiedzieć, że szkoda że nie było dostępne benzyny 190km gdy kupowałem
Mam xceeda gtline w full.opcji za 147tys od miesiąca z 1.5t 160koni i 7b automatem. Z ciekawości skonfigurowałem taka Skodę z podobnym wyposażeniem w wersji sportline 1.5dsg i cena prawie 180tys...
@@AB-ng7iq ale skoda z 4x4 to koszt pod 200tys , ja napisałem o cenie konfiguracji z 1.5tsi i napędem na przód że cena to 178tys a kia 148 czytaj ze zrozumieniem.
przy takiej jeździe (dosyć łagodnej) to po 15 km miałbym spalanie grubo poniżej 8 l w 8 letnim X-Trail 1.6 dig-t 163 KM - jeśli brak wiatru. A samochód lekko większy niż Karoq, no i technologia sprzed 10 lat.
Jakkolwiek nam się to nie podoba to system start-stop zaczyna być opłacalny już od 7 sekund wyłączenia silnika (przynajmniej jeżeli chodzi o zużycie paliwa). Niestety tabelka w excelu nie oddaje irytacji użytkownika spowodowanej szarpnięciami i opóźnieniami spowodowanymi przez ten system.
Ja odbieram za 3 tygodnie nowego Karoqa Style 1.5 TSI w manualu. Wyposażenie: lakier metalic, pakiet Tech Amundsen, Travel Assist, elektryczny hak holowniczy. Cena 135.000 zł
Bierze się Octavię z tym silnikiem, kombi, 4x4, DSG, pakiet na bezdroża i prawie 30 tyś.w kieszeni, plus spalanie ok. 1 l/100 km niższe. Polecam. Lepiej i taniej😊
@@uki8140 Karoqiem nie jeździłem, bo generalnie nie gustuję w SUVach i crossover'ach, ale Octavię szczerze polecam. Materiały na drzwiach mogłyby być lepsze, ale generalnie z tego się nie strzela. Spasowanie lepsze niż w nowej c klasie, która miałem okazję pomacać. Do tego hak i można ciągać łódki, montować bagażniki rowerowe. Taki szwajcarski scyzoryk wśród aut. Nie wiem tylko jak z dostępnością teraz. Ja na swoją czekałem 21 miesięcy😀
Maserati Ghibli SQ4 410KM 2015r. 115tys.zł plus 20tys włożone, żeby WSZYSTKO było jak należy. Wygląda pięknie, jeździ przepięknie, a Skoda za 200tys to nieporozumienie
Rozklejające, pękające reflektory w np skoda karoq, seat Leon itp. Wstyd. Może by pomyśleli o jakiejś akcji serwisowej. Nie no cisza, po co takie koszty i tak ludzie kupią.
Sugeruje zmianę nazwy kanału na Dziadek Ględzi, nie ma gdzie wykorzystać 190 Km? Dawno się tak nie uśmiałem. Co do Pana sugestii 1.5 tsi, automat i niczego więcej do szczęścia nie potrzeba, to potencjalni nabywcy mogli by jeszcze sobie zażyczyć koszyk na grzyby w bagażniki i uchwyt na wędki 😂
Szczerze mówiąc zaskoczenie że w tak małym aucie marki skoda znajduje się tak mocny napęd, przy obecnych normach co2 itp. Raczej liczba nabywców niewielka?
"Kultura spalania?" 10 L przy 60km/h , 8.0 L 30-50 km/h...no no faktycznie Panie Pertyn cholernie ekonomiczne autko 😂aż się boje zapytać ile to zeżre na autostradzie przy 140km/h...Ale miło że Pan pochwalił autko kolegi, bo jakże by inaczej wypadało 😉 Gdyby z tym silnikiem sprzedawali hybrydy, to wówczas miałoby sens kupowanie Karoq , bo jak na razie spalanie w tej budzie z silnikiem 2.0 i 4x4 zabija...
@@inspired_by_bimmer267 Nie zawsze i nie każdy chce w takim samochodzie instalować gaz - to dodatkowe koszty, No i tez nie do wszystkich silników podejdzie instalacja
Mam ten silnik ale 1.5 TSI i jest bardzo oszczedny, w miescie 6.5-7.5 L, autostrada do Chorwacji przy 130 km/h spalanie średnie 5.8 L, w trasie przy 80 km/h 4.9 L. Tylko mam w manualu nie automat. Po co komuś ciezka i skomplikowana hybryda.
@@lonstar7675 5,8 przy 130km/h coś mi się nie chce wierzyć ale spoko niechaj będzie - najwidoczniej Pertyn miał inną jednostkę pod maską 😉 A ciężka hybryda nie jest taka zła - zwłaszcza ze wokół komina jeździsz za darmo
Oprogramowanie jest tragiczne. Przełącza w górę biegi przy 2000 obr. Pan redaktor katula się przy 1500obr. Jechał Pan jak ostatni emeryt. Plusem tego auta jest moim zdaniem wkomponowanie "telewizora" w deskę rozdzielczą. Nie sterczy deska na desce. Wolałbym Konę N-Line 1,6 + 7DCT + 4WD. Pozostałoby mi 60 tyś. PLN.
@@fp7713 A tu mamy 2,0 i idiotyczną cenę. W kosztach produkcji praktycznie nie ma różnicy. To jest sztuczne pompowanie ceny. Za tę kasę mam Konę N Performens z pakietem Sport. 280KM + 8DCT.
@@waldemarfabin3741 200k, nie, dziękuję; za auto o 20 cm krótsze XDD I tylko źle świadczy o kii że koszty produkcji mniejszego silnika ma takie jak konkurencja większego.
Kurde, nie rozumiem prowadzącego w sprawie ilości miejsca. Mam Golfa VII i Karoqa. Ilość miejsca z tyłu w obu autach jest identyczna (albo mamy różnicę 1/2 cm pod kątem miejsca na nogi i szerokości). No to jak można mówić, że jest mało miejsca na nogi i że Karoq nie odpowiada kompaktowi, tylko jest subkompaktem???
Relatywizacja... Jeśli Octavię nazywać dalej kompaktem..😉. Patrząc na konkurencję, np Kia Ceed jest, jako kompakt, większy. Zastanawiam się czy aby Skoda nie wpadła w pułapkę.. Z jednej strony powiększa swoje auta do granic danej platformy, byle by były największe w klasie, z drugiej strony podnosi ceny co można zakończyć stwierdzeniem: albo będą największe i (niemal) najdroższe w klasie, albo najgorsze i w miarę tanie w klasie wyżej.
Panie Macieju , dwa auta kupiłem po Pana testach . W 2017 roku Hyundai i30 1.4 tgdi kombi . W 2020 wymieniłem na proceeda gt 1.6 tgdi 204km. Zbliża się koniec leasingu na proceeda , chce się przesiąść na kompaktowego suva marki premium . Po głowie chodzi mi x4 , miałem na weekend jazdę próbną i trochę jestem zaskoczony , wykończenie w środku na poziomie obecnego proceeda jak nie słabsze , wrażenia z jazdy bardzo przeciętne (diesel 2.0 190km)prowadzenie bardzo przeciętne . Proceed prowadzi się pięknie przy x4. Na koniec miesiąca jestem umówiony jeszcze na x3 benzynowe , może mnie pozytywnie zaskoczy . Podoba mi się bardzo . Byłem w volvo i oglądem xc60, środek i wykończenie wnętrza o klasę wyżej niż w BMW x4, ciekawy jestem wrażeń z jazdy muszę się umówić na jazdę próbną . Q5 podoba mi się bardzo , ale obecna generacja jest trochę na rynku . Glc nowe jakoś mi nie leży ,Lexus nx na starcie odpada . Ciekawy jestem , które z tych aut zrobiło na Panu najlepsze wrażenie ogólne ? Chodzi raczej o bazowe benzyny i diesle w okolicach 200km, auto typowo pod rodzine i podróże ,nie do szaleństw.
W bmw dużo zależy od wersji wyposażenia, ale jakość w x3 w porównaniu z kia powinna być na tym samym jak nie wyższym poziomie. Dodatkowo wyciszenia i ogólna jakość premium. Podwojne klejone szyby, adaptacyjne zawieszenie, właściwości jezdne x3 są dużymi plusami, wg mnie. Do tego bezawaryjnosic jednostek benzynowych. Polecam w czasie jazd testowych użycie programu sport, zmienia dynamikę samochodu. Pozdrawiam
Testowałem, bardzo fajne auto i mocno sie nad nim zastanawiałem, jeździłem 1,5 TSI Style, jednak na dłuższą metę bym kupił 2.0TSI 190KM. Jeździłem tym silnikiem w Fermentorze i nie licząc makabrycznego systemu start-stop, silnik bardzo fajny. Start stop można wyłączyć w każdym punkcie gdzie robią chipy, w 1.5 TSI start-stop też irytuje ale mniej, mimo to w każdej wersji silnika bym to permanentnie wyłączył. Co ciekawe ten 2.0 TSI zużywa bardzo podobne ilości paliwa.
Skoda zrobiła wielki błąd, bo zrobili dziurę silnikową w benzyniakach. Najbardziej optymalny silnik do karoqa i octavi to był 1,8 tsi . Moc się zgadzała i ekonomia.
Ten tempomat z grupy Volkswagena za cholerę nie potrafi sobie poradzić w takiej sytuacji jak z początku filmu, jeśli jedziemy z normalną prędkością, dojeżdżając do kolejki pojazdów przed światłami, to jeśli pojazd na naszym pasie stoi, to w 99% przypadków radar go oleje. To jest cholernie niebezpieczne i Volkswagen się tego totalnie wypiera. Wystarczy żeby pojazd poruszał się dosłownie 5km/h i momentalnie staje się widoczny dla radaru, ale jak stoi, to praktycznie zawsze trzeba hamować samemu.
Dla takiego stylu jazdy jak Pan prezentuje, wystarczającym będzie silnik 1.0. Proszę ten samochód przetestować w adekwatnym dla niego stylu jazdy (z przyspieszeniami godnymi 190KM) - wtedy pokaże właściwe spalanie. Ja ujeżdżam 1.0 tsi i co z tego że potrafi spalić ~5L w stylu pokazowym - jaki Pan prezentuje, skoro na codzień w ruchu miejskim pali 7,5L/100km, a jak stanie się w korku na krótkim odcinku to i 10L pokaże... Jak słyszę, że samochody z silnikami benzynowymi ~200KM palą średnio po 8L, to znaczy że używanych jest co najwyżej połowa ich mocy...
Dla każdego iny styl będzie adekwatny. I dobrze, że mocne silniki potrafią być oszczędne. Ja wolę mieć GTI i używać na codzień ze spalaniem 6 litrów, a gdy jest potrzeba użyć pełnej mocy. Porównuje się rzeczy porównywane, czyli jazdę 1.0 i 2.0 przy 80 km/h na przykład Z TYM SAMYM stylem jazdy.
Dokładnie tak. Samochód w warunkach z filmu spali najmniej (w miarę płynna jazda, niska prędkość) a nie wymaga praktycznie w ogóle mocy. Takie auto powinno się przetestować na autostradzie, przy dynamicznym ruszaniu ze świateł, itp. warunkach. Czyli w sytuacjach, dla których właściciel wybrał silnik o tak dużej mocy.
@@fp7713 Właśnie że mocniejsze silniki nie są aż tak oszczędne jak się je pokazuje w takich testach... Sprawdź na forach użytkowników jak są zdziwieni, że 1,5 tsi pali w mieście bliżej 9l/100km niż deklarowane w testach 6-7l. Myślę, że adekwatnym spalaniem średnim dla takiego samochodu jest 10l/100km, chociaż w mieście może wziąć i 12-13l/100km. Wymagajmy od redaktorów motoryzacyjnych realnych danych. Klika przyspieszeń ze świateł, szybki rozbieg na autostradzie + prędkość maksymalna a nie wożenie sie po opłotkach z prędkościami 30-50km/h.
To nie jest jego styl jazdy. Przecież on musi tak jechać przed kamerą, bo inaczej by dawno nie miał prawka. Jak zbiera pełne informacje do ględzenia, to na 100% jeździ inaczej
Żona miała Q3 Sportback z tym silnikiem 230 kM. Nie jest demonem prędkości (żona), ale nie dała rady związać się z tym autem na dłużej. Dynamika - katastrofa. Reakcja skrzyni - szokująco nieporadna. Spalanie ponad 10l - głównie jazda pozamiejska. Nie jest fanką motoryzacji i zmienia auta zwykle po 5-6 latach. Z Q3 2.0 TSI wytrzymała 2 lata. Pozdrawiam
Mam Tiguana II 2021 z takim samym napędem, zużycie benzyny przy prędk. 60-70 km/h to max. 6,7. Natomiast na A4 z nartami na dachu to 9,0 l/100 km przy prędk. 160-180 km/h. Bez bagażnika i nart byłoby 8-8,5 l/100 km - przetestowałem.
@@kemus78 Gratulacje !! Zużycie paliwa zależy od wielu czynników - w tym warunków, stanu samochodu, ale przede wszystkim od umiejętności samego P. Kierowcy. Gratuluję.
Szanowny Panie Redaktorze,, system start stop wprawdzie uruchamia silnik, ale robi to trochę inaczej nie w samochodzie bez tego systemu. Nie wiem skąd wniosek o większym zużyciu paliwa podczas rozruchu. Pod drugie zadaniem systemu start stop s pierwsze kolejności jest ograniczenie emisji składników toksyczny przez silnik pracujący na biegu jałowym. Wówczas ze względu na chłodne spaliny katalizator jest lekko podgrzewany przez lekkie opóźnianie zapłonu, nawet po GMP (ujemne wartości kąta wyprzedzenia zapłonu widoczne na testerze diagnostycznym). To rozwiązanie jest stosowane od 20 a może i więcej lat
@@Robertkajman to chyba mamy inne postrzeganie ładności... za darmo bym nie chciał. Ładne to mercedesy, audi , lexusy, o BMW nie mówię bo obecnie stylistycznie tragedia. Ładne to i peugeot , a nawet KIA ładniejsza od skody:)
@@dariusznowik nie są ladniejsze. Z opisu wynika ze oceniasz na podstawie znaczka. Lexusy tez niezbyt piekne, z tymi grillami powykrzywianymi. Skody mają czysty i elegancki design oomijajac te felgi z plastikowymi wstawkami.
@@Robertkajman każdy ma inny gust :) znaczek znaczkiem ale robią ładne samochody i większości ludzie się oglądają a za skoda ciężko bo nie wyróżniona się zbyt na ulicy :) chyba ze ktoś nie lubi się wyróżniać i jemu bardziej wygoda i praktyczność pasuje :)
Wszystkie wymienione wyżej modele to absolutnie minimum +20-30 tys za analogiczny poziom wyposażenia jak w Skodzie Karoq. Polecam dokładne przejrzenie cenników.
@@marcingoawski8685 Tu się zgodzę jeśli chodzi o napęd 4x4 i silnika 2.0 ale reszta spokojnie osiągalna. Kia Sportage bez większego problemu zjada to auto (problemy z GPF skreślają to obecnie auto). Co do reszty te 20-30 tys. o których mowa to już są rabatu osiągalne do uzyskania obecnie. Druga sprawa to cały czas średnia Skoda.
Panie Petryn może przetestuj w końcu jakiś chiński SUV po 50 000 zł bo teraz to jest na topie na modnych filmikach, te góFna europejskie po 200 000 zł plastikowe zostaw głupim
Jaka to topowa wersja? Osłona wybieraka trybu jazdy chyba z lat 60-tych, widoczny lakier drzwi, tanie twarde plastiki, tunel środkowy nawet szkoda się wypowiadać. Za te pieniądze to totalna żenada.
Drogi Panie Macieju. Czasem mnie Pan nie przekonuje, ale w tym teście mówiąc kolokwialnie poszedł Pan po bandzie. Naprawdę jako znawca motoryzacji może Pan komukolwiek polecać to coś? Żeby była jasność - nie jestem uprzedzony do marki Skoda, ale ten model to dramat. Design? Silnik? Materiały wykończeniowe? Cena? Spalanie? Przestrzeń pasażerska? Przyjemność z prowadzenia? Pytam co? Z plusów, które wyczytałem z Pana wypowiedzi to to, że Karoq ma dedykowane przyciski. I co poza tym? Jeździ, skręca, hamuje?
Każdy znafca motoryzacji wyśmiewa Skodę a wyniki sprzedaży mówią same za siebie, to po prostu dobre auta i nikt nie kupuje skody żeby macać plastiki tylko wsiada i jedzie. Ujeżdżam zwykłą fabie kombi i jest to zwykły dobry samochód dla normalnych ludzi.
@@fp7713 jak sprzedajesz topowe auto z najmocniejszym silnikiem za takie pieniądze to blado wypadasz na tle konkurencji... Moja Kona kosztowała o 60 tyś mniej. Jak nie zależy ci na mocy to kupisz z silnikiem 1,5 lub mniejszym
Cholerka - wreszcie normalne auto a nie wózek akumulatorowy ubrany w ciuchy samochodu i obwieszony smartfonami pełnymi bzdur zbytecznych dla kierowcy !!
Auto projektowane 7-8 lat temu więc jeśli ktoś przeleżał pod lodem ten czas, to faktycznie może mu się wydawać "normalne". Pozostali widzą w nim po prostu przestarzałego klona VW za odklejone (nawet jak na dzisiejsze czasy) pieniądze.
![Skoda Kodiaq 2024 - TEST PL [2/2 - Jazda, spalanie, asystenci, cennik] - 2.0 TDI 193 KM 4x4 | DCC +](/img/n.gif)
Test na kanale Michała: ua-cam.com/video/fSgmq-dhrQw/v-deo.html
"1.5 TSI plus wyposażenie" - i dokładnie tak zrobiłem. Czekam na identyczną sztukę (kolor, sportline, navi, siedziska bez elektryki, brak szyberdachu) ale z 1.5TSI właśnie. Utwierdza mnie Pan w przekonaniu że dokonałem słusznego wyboru.
Za te pieniadze sa lepsze auta noz kura na masce...
@@AB-ng7iqpodasz jakiś przykład?
@@atom999 Wszystkie inne tej cenie
@@sebastianz7447 bez przesady, podaj przykład :) 😂😂
@@AB-ng7iq a jakie???
Przed zakupem Karoqa porównywałem w jazdach próbnych z Mazda CX-5, Mazda CX-30, Kia Sportage, Nissan Qashqai. Moje wnioski: Najładniejsze auto Mazda CX-5 w czerwonym kolorze, ma też najlepiej wykonane wnętrze takie już premium. Minusy to silnik wolnossący 2.0 (muł) w porównaniu z turbo, oraz pozycja za kierownicą, trochę siedzi sie jak na krześle i najdroższe w porównaniu z pozostałymi. Mazda CX-30 dla mnie za mała, silnik podobnie jak w CX-5 (muł). Wnętrze wygodne i luksusowo wykonane podobnie jak w CX-5. Pozycja za kierownicą fajna. No ale dla mnie za małe. Nowy Nissan Qashqai poprostu tragedia. Bardzo podobała mi się poprzednia wersja Qashqaia, ale ta nowa masakra. Mało miejsca w środku, kiepska pozycja za kierownicą, silniczek taki czuć że malutki niskopojemnosciowy, skrzynia biegów fatalna. Qashqai wypadł zdecydowanie najgorzej ze wszystkich. Kia Sportage była OK, fajne auto, silnik OK. Tylko dla mnie takie za bardzo kosmiczne wnętrze oraz niepraktyczne sterowanie dotykowe wszystkimi przyciskami. Skoda Karoq zachwyciła mnie od razu kulturą pracy i dynamiką silnika 1.5 TSI. Zdecydowanie bez porównania najlepszy silnik ze wszystkich testowanych aut. Różnica wyczuwalna natychmiast. Dodatkowo fajnie pracująca manualna skrzynia biegów i dobrze prowadziło się to auto pod względem zawieszenia. Na plus też sporo miejsca w kabinie jak i bagażniku. Dobre wyposażenie. Na minus: plastikowe obicie wewnętrznych drzwi (Leo why?). Trochę starzej wyglądające wnętrze w porównaniu z konkurentami, ale mi sie podoba. Bardzo fajny i praktyczny Virtual Cockpit Premium. Posiada bardzo dużo praktycznych schowków. No i wychodziło najbardziej korzystnie cenowo 135.000, gdzie powyższe konkurencyjne auta z porównywalnym wyposażeniem były w cenie 150.000-160.000 zł. Generalnie Karoq najbardziej przekonał mnie świetną jednostką napędową, bogatym wyposażeniem, przestronnością, funkcjonalnością i ceną. Dlatego padło na Karoqa. No i jeszcze raz muszę wspomnieć o silniku... miodzio.
Panie Macieju, brakuje mi pomiarów przyśpieszenia w Pana testach, a kiedyś były, czy wróci Pan do nich??
Nigdy nie zrozumiem chamskiego oszczędzania na plastikach, zwłaszcza w pułapie cenowym 180 tys. zł. Co za filozofia dać te 1000 zł więcej za plastiki lepszej jakości w paru miejscach, przecież przy cenie 180 000 zł to jest nic a potem obcowanie z takim autem jest dużo przyjemniejsze.
Kolejny ciekawy i interesujący odcinek👍Fajna ta Skoda, podoba mi się dosyć mocny silnik, napęd na cztery koła, fizyczne przyciski🙂👍
Te boczki drzwi rzeczywiście biedne, ale to są po prostu boczki z poprzedniej generacji Octavii, więc wszystko spójne w koncernie ;)
Kolejny, fajny odcinek dla kupujących. Chcesz 190 koni do rodzinnego autka - kupuj. Chcesz rozsądniej - 1,5tsi. I za to lubię ten kanał!
Zdrowia i powodzenia, Panie Sędzio życzę.
Powiem tak robię rocznie po 80-90k km rocznie i uważam, że skody to bardzo dobre samochody. Co prawda za te pieniądze można mieć porównywalną Octavie, a to juz jest auto nie do pobicia. Wygodne bezawaryjne. Leje tylko benzynę na stacji poza tym żadnych usterek, przejechałem 180tyś km, pierwsze klocki wymieniałem po 115k km. Jedna uwaga long live i wymiana oleju co 30k km to głupota.
Nie wiem, może się mylę, ale WLTP i w ogóle testy laboratoryjne spalania nie służą do ustalenia rzeczywistego zużycia paliwa, ale do porównania z innymi autami względem siebie. Rzeczywiste spalanie określamy wzorem: WLTP x 2 🤣
No właśnie często każde auto ma inny mnożnik, a wyniki hybryd, nawet miękkich, ciężko sobie jakkolwiek przemnożyć... Samochody są strojone tylko pod wynik WLTP, a nie pod średnie spalanie użytkowe - jeśli mają zyskać 0.1L/100km w cyklu wltp, a np. stracić 0.5L przy 150km/h to trudno - dobiorą tak punkty pracy silnika i przełożenia, albo rozmiar akumulatora w hybrydzie, aby sprawność była najwyższa w wltp.
Poproszę o test formentora z tym samym silnikiem. Nigdzie na YT nie ma takowego!
Wydaje mi się, że to na Skodę czeka się dłużej niz na T-Roc. Zamówiłem T-Roc pod koniec grudnia i przewidywany termin to połowa maja (produkcja ruszyła w tamtym tygodniu), natomiast na forum Karoq mówią, że jest mała szansa, aby dostać Karoq w tym roku. :)
A cenowo jak wychodzą w podobnym wyposażeniu?
Zamówiłem tę wersję napędową w drugiej połowie stycznia, obecnie podany termin (jeszcze nie jest w 100% pewny - koniec maja).
ma pan rację 1,5 TSI automat + asystenci i pakiety, to normalne auto jeszcze. Ogładałam Niro w salonie ogólnie auto fajne ale te paskudne błyszczące przyciski na kierownicy , niewygodne pokrętło zamiast dzwigni -jeśli mam wydać ok.150 tys. to auto nie tylko ma do mnie mówić ale śpiewać ! - pozdrawiam
Tomasz Niechaj i jego kanał "1001cars" - absolutnie polecam, genialne testy spalania, także dobre testy przyspieszeń i jakichś tam systemów autonomicznych. I słynny film z Passatem B8 2.0 TDI, gdzie udało się zrobić ponad 1600 km na jednym baku i jeszcze było blisko 200 km zapasu (pozdro dla elektryków).
Pozdro, dwa-trzy odpoczynki dla bezpieczeństwa i tankowania w międzyczasie czymkolwiek
No w tym tygodniu odbieram , to zobaczymy jak się będzie spisywał taki 1.5tsi.
1.5 to najrozsądniejszy wybór do tego auta. Konstrukcja tego auta wymusza spokojną jazdę a nie świrowanie na zakrętach. Dlatego 1.5 bardzo przyjemnie jeździ. Ja testowałem atecę fr 1.5, bardzo dobre wrażenia.
Jaka opinia po kilku miesiącach użytkowania? :)
Auto do bólu poprawne. Żadnych zachwytów. Chociaż światła ledowe matrycowe naprawdę fajne. Ostatnio jakiś problem z zamkiem pokrywy bagażnika - potrafi sam się odryglowac. Auto dobrze jeździ, pali średnio 7 litrów. Wydaje mi się że kiedyś DSG lepiej działała, ale teraz w nowych autach jakby było inaczej - pewnie normy wltp robią swoje. Przejechane trochę ponad 20tys i ogólnie jestem zadowolony. Jedyne co to moge powiedzieć, że szkoda że nie było dostępne benzyny 190km gdy kupowałem
Ford 2.0 250km 4x4 - tym się fajnie przyspiesza i bez zbędnych hybryd.
Mam xceeda gtline w full.opcji za 147tys od miesiąca z 1.5t 160koni i 7b automatem. Z ciekawości skonfigurowałem taka Skodę z podobnym wyposażeniem w wersji sportline 1.5dsg i cena prawie 180tys...
Niesamowite, różne produkty mają różne ceny
A prosto jeździ chociaż?
@@michatransport3060 tak , co za debilny komentarz
Ale ta skoda ma 4x4 a ty kijanką nie wyjedziesz pod zasniezone wzniesienie bo masz tylko naped na przod. Dynamika tez dzieki 4x4 w skodzie lepsza.
@@AB-ng7iq ale skoda z 4x4 to koszt pod 200tys , ja napisałem o cenie konfiguracji z 1.5tsi i napędem na przód że cena to 178tys a kia 148 czytaj ze zrozumieniem.
przy takiej jeździe (dosyć łagodnej) to po 15 km miałbym spalanie grubo poniżej 8 l w 8 letnim X-Trail 1.6 dig-t 163 KM - jeśli brak wiatru. A samochód lekko większy niż Karoq, no i technologia sprzed 10 lat.
Jakkolwiek nam się to nie podoba to system start-stop zaczyna być opłacalny już od 7 sekund wyłączenia silnika (przynajmniej jeżeli chodzi o zużycie paliwa). Niestety tabelka w excelu nie oddaje irytacji użytkownika spowodowanej szarpnięciami i opóźnieniami spowodowanymi przez ten system.
Ja odbieram za 3 tygodnie nowego Karoqa Style 1.5 TSI w manualu. Wyposażenie: lakier metalic, pakiet Tech Amundsen, Travel Assist, elektryczny hak holowniczy. Cena 135.000 zł
A poprawili już skrzynię biegów? Bo jak nie, to za chwilę będziesz jechał na wymianę śruby na gwarancji.
@@angielski_inaczej nie wiem, moja skrzynia jak na razie chodzi bardzo dobrze.
@@lonstar7675 daj znac jak tam manual??
@@kamilg3974 Skrzynia jak na razie bez problemów, biegi wchodzą dobrze nic nie haczy.
ja za 2 tyg style 1.5dsg, w jasnym wnętrzu, z columbusem i elektrycznymi fotelami, 162 patyki
Genialny samochód do codziennego użytku. I do miasta i na trasę 1.5 TSI z DSG to bajka.
Bierze się Octavię z tym silnikiem, kombi, 4x4, DSG, pakiet na bezdroża i prawie 30 tyś.w kieszeni, plus spalanie ok. 1 l/100 km niższe. Polecam. Lepiej i taniej😊
Któryś z tych 2 modeli będzie moim następnym autem.
@@uki8140 Karoqiem nie jeździłem, bo generalnie nie gustuję w SUVach i crossover'ach, ale Octavię szczerze polecam. Materiały na drzwiach mogłyby być lepsze, ale generalnie z tego się nie strzela. Spasowanie lepsze niż w nowej c klasie, która miałem okazję pomacać. Do tego hak i można ciągać łódki, montować bagażniki rowerowe. Taki szwajcarski scyzoryk wśród aut. Nie wiem tylko jak z dostępnością teraz. Ja na swoją czekałem 21 miesięcy😀
Czy mógłby Pan zrobić test cupry formentor 1,5
180tys za auto które drzwi kierowcy całe w miernym plastiku, co za czasy, wole stare auto i doinwestować i tak zrobiłem :)
Zdecydowanie. Co wybrałeś?
@@atom999 a6c7 2.0tdi Avant 2016
Maserati Ghibli SQ4 410KM 2015r. 115tys.zł plus 20tys włożone, żeby WSZYSTKO było jak należy. Wygląda pięknie, jeździ przepięknie, a Skoda za 200tys to nieporozumienie
Można i znaleźć w USA fajne V6 za 30-40 tys i komfortem jazdy bijące skodzinke i pokaże jej tyłek za każdym razem bez żyłowania ....
czy ten bagażnik z kołem dojazdowym i w wersji 4x4 jest wyraźnie (optycznie) mniejszy niż ten w wersji bez varoflex bez 4x4 i bez koła?
A prób dynamiki to już w testach nie będzie??
Gdyby 1,5 miał 4x4 to tak . Ale nie ma takiego A napęd na cztery koła się czasami bardzo przydaje .
Nareszcie cos normalniego! Szanuje pomimo ze wole insygnie A OPC 325KM.
Ja też szanuje pomimo ze wole helikopter. Co to za porównanie chłopie.
Podobne do Seata Ateki. Porównać ceny i wyposażenie i brać co jest tańsze.
Rozklejające, pękające reflektory w np skoda karoq, seat Leon itp. Wstyd. Może by pomyśleli o jakiejś akcji serwisowej. Nie no cisza, po co takie koszty i tak ludzie kupią.
Sugeruje zmianę nazwy kanału na Dziadek Ględzi, nie ma gdzie wykorzystać 190 Km? Dawno się tak nie uśmiałem. Co do Pana sugestii 1.5 tsi, automat i niczego więcej do szczęścia nie potrzeba, to potencjalni nabywcy mogli by jeszcze sobie zażyczyć koszyk na grzyby w bagażniki i uchwyt na wędki 😂
Szczerze mówiąc zaskoczenie że w tak małym aucie marki skoda znajduje się tak mocny napęd, przy obecnych normach co2 itp. Raczej liczba nabywców niewielka?
ja sie wlasnie zastanawiam, chcialbym mieć te 190 koni ale myśle też o spalaniu które jest jednak większe niż przy ekonomiczniejszym 150 konnym.
jak Karoq wypada w porównaniu do CX5, chodzi mi o wyciszenie głównie. Pozdrawiam
"Kultura spalania?" 10 L przy 60km/h , 8.0 L 30-50 km/h...no no faktycznie Panie Pertyn cholernie ekonomiczne autko 😂aż się boje zapytać ile to zeżre na autostradzie przy 140km/h...Ale miło że Pan pochwalił autko kolegi, bo jakże by inaczej wypadało 😉 Gdyby z tym silnikiem sprzedawali hybrydy, to wówczas miałoby sens kupowanie Karoq , bo jak na razie spalanie w tej budzie z silnikiem 2.0 i 4x4 zabija...
Oj, słabo patrzysz...
co za roznica jak w Poslce i tak lpg do prawie kazdego wozidla instalujecie
@@inspired_by_bimmer267 Nie zawsze i nie każdy chce w takim samochodzie instalować gaz - to dodatkowe koszty, No i tez nie do wszystkich silników podejdzie instalacja
Mam ten silnik ale 1.5 TSI i jest bardzo oszczedny, w miescie 6.5-7.5 L, autostrada do Chorwacji przy 130 km/h spalanie średnie 5.8 L, w trasie przy 80 km/h 4.9 L. Tylko mam w manualu nie automat. Po co komuś ciezka i skomplikowana hybryda.
@@lonstar7675 5,8 przy 130km/h coś mi się nie chce wierzyć ale spoko niechaj będzie - najwidoczniej Pertyn miał inną jednostkę pod maską 😉 A ciężka hybryda nie jest taka zła - zwłaszcza ze wokół komina jeździsz za darmo
Oprogramowanie jest tragiczne. Przełącza w górę biegi przy 2000 obr. Pan redaktor katula się przy 1500obr. Jechał Pan jak ostatni emeryt.
Plusem tego auta jest moim zdaniem wkomponowanie "telewizora" w deskę rozdzielczą. Nie sterczy deska na desce.
Wolałbym Konę N-Line 1,6 + 7DCT + 4WD. Pozostałoby mi 60 tyś. PLN.
Mały silnik mała cena
Automaty teraz robią wszystko żeby popsuć ci samochód także jak kto woli ja wolę manual choć DSG jest fajne jak nowe 😋
@@fp7713
A tu mamy 2,0 i idiotyczną cenę. W kosztach produkcji praktycznie nie ma różnicy. To jest sztuczne pompowanie ceny. Za tę kasę mam Konę N Performens z pakietem Sport.
280KM + 8DCT.
No wiadomo kiedyś to było teraz jest inaczej samochody dojebane ceny dojebane ale i przyjemność obcowania wrażenia z jazdy lepszę 🙂
@@waldemarfabin3741 200k, nie, dziękuję; za auto o 20 cm krótsze XDD
I tylko źle świadczy o kii że koszty produkcji mniejszego silnika ma takie jak konkurencja większego.
Kurde, nie rozumiem prowadzącego w sprawie ilości miejsca. Mam Golfa VII i Karoqa. Ilość miejsca z tyłu w obu autach jest identyczna (albo mamy różnicę 1/2 cm pod kątem miejsca na nogi i szerokości). No to jak można mówić, że jest mało miejsca na nogi i że Karoq nie odpowiada kompaktowi, tylko jest subkompaktem???
Relatywizacja... Jeśli Octavię nazywać dalej kompaktem..😉. Patrząc na konkurencję, np Kia Ceed jest, jako kompakt, większy. Zastanawiam się czy aby Skoda nie wpadła w pułapkę.. Z jednej strony powiększa swoje auta do granic danej platformy, byle by były największe w klasie, z drugiej strony podnosi ceny co można zakończyć stwierdzeniem: albo będą największe i (niemal) najdroższe w klasie, albo najgorsze i w miarę tanie w klasie wyżej.
dzieki Partyn!
Panie Macieju , dwa auta kupiłem po Pana testach . W 2017 roku Hyundai i30 1.4 tgdi kombi . W 2020 wymieniłem na proceeda gt 1.6 tgdi 204km. Zbliża się koniec leasingu na proceeda , chce się przesiąść na kompaktowego suva marki premium . Po głowie chodzi mi x4 , miałem na weekend jazdę próbną i trochę jestem zaskoczony , wykończenie w środku na poziomie obecnego proceeda jak nie słabsze , wrażenia z jazdy bardzo przeciętne (diesel 2.0 190km)prowadzenie bardzo przeciętne . Proceed prowadzi się pięknie przy x4. Na koniec miesiąca jestem umówiony jeszcze na x3 benzynowe , może mnie pozytywnie zaskoczy . Podoba mi się bardzo . Byłem w volvo i oglądem xc60, środek i wykończenie wnętrza o klasę wyżej niż w BMW x4, ciekawy jestem wrażeń z jazdy muszę się umówić na jazdę próbną . Q5 podoba mi się bardzo , ale obecna generacja jest trochę na rynku . Glc nowe jakoś mi nie leży ,Lexus nx na starcie odpada . Ciekawy jestem , które z tych aut zrobiło na Panu najlepsze wrażenie ogólne ? Chodzi raczej o bazowe benzyny i diesle w okolicach 200km, auto typowo pod rodzine i podróże ,nie do szaleństw.
Cześć,
Też kupiłem Proceeda GT po teście Pana Macieja !
W październiku zmieniłem na Kuge PHEV St-line również po teście :)
W bmw dużo zależy od wersji wyposażenia, ale jakość w x3 w porównaniu z kia powinna być na tym samym jak nie wyższym poziomie. Dodatkowo wyciszenia i ogólna jakość premium. Podwojne klejone szyby, adaptacyjne zawieszenie, właściwości jezdne x3 są dużymi plusami, wg mnie. Do tego bezawaryjnosic jednostek benzynowych. Polecam w czasie jazd testowych użycie programu sport, zmienia dynamikę samochodu. Pozdrawiam
A po co zmieniać dobre ledwo dotarto auto?
@@atom999 X3 i jakość premium? :)
słabo że @Pertyn Ględzi nie odpowiada na komentarze pod swoimi filmami
Super prezentacja,pan i car test przekonaliscie mnie do zakupu 1,5 style
Testowałem, bardzo fajne auto i mocno sie nad nim zastanawiałem, jeździłem 1,5 TSI Style, jednak na dłuższą metę bym kupił 2.0TSI 190KM. Jeździłem tym silnikiem w Fermentorze i nie licząc makabrycznego systemu start-stop, silnik bardzo fajny. Start stop można wyłączyć w każdym punkcie gdzie robią chipy, w 1.5 TSI start-stop też irytuje ale mniej, mimo to w każdej wersji silnika bym to permanentnie wyłączył. Co ciekawe ten 2.0 TSI zużywa bardzo podobne ilości paliwa.
Nazwa tego kanału powinna się zmienić na - Z PUNKTU WIDZENIA STARSZEGO PANA.
Zawsze możesz założyć sobie taki kanał, jeżeli w ogóle masz coś do powiedzenia na temat samochodów.
Ile decybeli na wysokości uszu kierowcy przy 120-160 km/h ? Głowa nie boli ?
Chyba ciebie glowa boli
Karoq czy corolla Cross? Moc podobna ale corolla chyba oszczędniejsza? Jak wypada dynamika jazdy w porównaniu do hybrydy 5generacji panie redaktorze?
Jak pojedziesz crosem więcej jak 100 km/h to ci przejdzie chyba że głuchy i radio na full...
Skoda zrobiła wielki błąd, bo zrobili dziurę silnikową w benzyniakach. Najbardziej optymalny silnik do karoqa i octavi to był 1,8 tsi . Moc się zgadzała i ekonomia.
EU emise. A bude to horší.
Ten tempomat z grupy Volkswagena za cholerę nie potrafi sobie poradzić w takiej sytuacji jak z początku filmu, jeśli jedziemy z normalną prędkością, dojeżdżając do kolejki pojazdów przed światłami, to jeśli pojazd na naszym pasie stoi, to w 99% przypadków radar go oleje. To jest cholernie niebezpieczne i Volkswagen się tego totalnie wypiera. Wystarczy żeby pojazd poruszał się dosłownie 5km/h i momentalnie staje się widoczny dla radaru, ale jak stoi, to praktycznie zawsze trzeba hamować samemu.
To nie jest autopilot
@@fp7713 a gdzie napisałem, że jest?
@@maciejpiotrowski7836 w pretensji, że trzeba hamować samemu
Skoda jest za droga jak na to co oferuje, to tylko skoda... szalu nie robi zwlaszcza wizerunkowo
To nie przedszkole żeby dla znaczka gadżety kupować i się chwalić naokoło
@@fp7713 Niektórzy cały czas mentalnie są w przedszkolu.
Ile to kosztuje 200 tyś czy 150 ?
Poproszę o test niżej opisanej Mazdy CX-5 - tak w kontekście kompaktowych crossoverów i miękkiej hybrydy. Jeszcze raz serdecznie pozdrawiam
Mazda CX-5, 2023r. 5dr, SUV
2,5l e-SKYACTIV G
194 KM (M-hybrid)
6 AT, 4x4
SPORTS-LINE
Pozdrawiam serdecznie
Szału zadnego ta mazda nie robi, pali srednio okolo 8,5 litra. Dynamika tylko zadowalajaca no i jak to mazda... problem z korozja murowany !
Jechałem Kodiak 1.0 110km ogólnie fajnie jechało to ale za 100 koła to se kupię 3 letnie lepsze 🤔
Kodiaq 1.0 powiadasz?
Kamil sory bo to się pitoli te Kamiki sriki
Kamik
Kamik 1.0 tam są 3 moce jak jeździsz starszym samochodem to ładne te nowe ale nie warte ceny
No mój błąd a tak cię to boli że nazwy popitoliłem
nie zgodzę się jest dużo wiecej miejsca niż w yaris cross a nawet więcej niż w corolli cross
Dla takiego stylu jazdy jak Pan prezentuje, wystarczającym będzie silnik 1.0. Proszę ten samochód przetestować w adekwatnym dla niego stylu jazdy (z przyspieszeniami godnymi 190KM) - wtedy pokaże właściwe spalanie. Ja ujeżdżam 1.0 tsi i co z tego że potrafi spalić ~5L w stylu pokazowym - jaki Pan prezentuje, skoro na codzień w ruchu miejskim pali 7,5L/100km, a jak stanie się w korku na krótkim odcinku to i 10L pokaże... Jak słyszę, że samochody z silnikami benzynowymi ~200KM palą średnio po 8L, to znaczy że używanych jest co najwyżej połowa ich mocy...
Dla każdego iny styl będzie adekwatny. I dobrze, że mocne silniki potrafią być oszczędne. Ja wolę mieć GTI i używać na codzień ze spalaniem 6 litrów, a gdy jest potrzeba użyć pełnej mocy. Porównuje się rzeczy porównywane, czyli jazdę 1.0 i 2.0 przy 80 km/h na przykład Z TYM SAMYM stylem jazdy.
Dokładnie tak. Samochód w warunkach z filmu spali najmniej (w miarę płynna jazda, niska prędkość) a nie wymaga praktycznie w ogóle mocy. Takie auto powinno się przetestować na autostradzie, przy dynamicznym ruszaniu ze świateł, itp. warunkach. Czyli w sytuacjach, dla których właściciel wybrał silnik o tak dużej mocy.
@@bromsky11 I porównać ze spalaniem 1.0 na autostradzie, przy dynamicznym ruszaniu ze świateł, itp. warunkach.
@@fp7713 Właśnie że mocniejsze silniki nie są aż tak oszczędne jak się je pokazuje w takich testach... Sprawdź na forach użytkowników jak są zdziwieni, że 1,5 tsi pali w mieście bliżej 9l/100km niż deklarowane w testach 6-7l. Myślę, że adekwatnym spalaniem średnim dla takiego samochodu jest 10l/100km, chociaż w mieście może wziąć i 12-13l/100km.
Wymagajmy od redaktorów motoryzacyjnych realnych danych. Klika przyspieszeń ze świateł, szybki rozbieg na autostradzie + prędkość maksymalna a nie wożenie sie po opłotkach z prędkościami 30-50km/h.
To nie jest jego styl jazdy. Przecież on musi tak jechać przed kamerą, bo inaczej by dawno nie miał prawka. Jak zbiera pełne informacje do ględzenia, to na 100% jeździ inaczej
ty faktycznie ględzisz
To Audi Q3 Sportback z tym samym silnikiem spała mi mniej
Skoda wieje tandeta i z cena przesadzili
Żona miała Q3 Sportback z tym silnikiem 230 kM. Nie jest demonem prędkości (żona), ale nie dała rady związać się z tym autem na dłużej. Dynamika - katastrofa. Reakcja skrzyni - szokująco nieporadna. Spalanie ponad 10l - głównie jazda pozamiejska. Nie jest fanką motoryzacji i zmienia auta zwykle po 5-6 latach. Z Q3 2.0 TSI wytrzymała 2 lata. Pozdrawiam
Marzę o 1,5 manual 4x4
Panie Maćku, spalanie 8-8,5l/100km to oferuje po mieście mój cięższy i uważany za paliwożercę Subaru Forester XT, z napędem 241KM.
Ja raczej preferuje sedany hatchbeki i coupe ale daje plus za to że to nie elektryk
Samochód niby nie jest kompaktem ale jest kombi 😆😆😆
Mam Tiguana II 2021 z takim samym napędem, zużycie benzyny przy prędk. 60-70 km/h to max. 6,7. Natomiast na A4 z nartami na dachu to 9,0 l/100 km przy prędk. 160-180 km/h. Bez bagażnika i nart byłoby 8-8,5 l/100 km - przetestowałem.
taaa a mi 5 przy 200
@@kemus78 Gratulacje !! Zużycie paliwa zależy od wielu czynników - w tym warunków, stanu samochodu, ale przede wszystkim od umiejętności samego P. Kierowcy. Gratuluję.
@@urjan416 przy 180 na godzinę 8 litrów , buhahahahahah obudziłeś się już
@@jakubpalmowski6547 Kłania się nauka "czytania ze zrozumieniem" 😄😄😄👍
@@jakubpalmowski6547ale ciemni ludzie..Potraficie czytać? Weź to
skasuj bo wstyd.
Szanowny Panie Redaktorze,, system start stop wprawdzie uruchamia silnik, ale robi to trochę inaczej nie w samochodzie bez tego systemu. Nie wiem skąd wniosek o większym zużyciu paliwa podczas rozruchu. Pod drugie zadaniem systemu start stop s pierwsze kolejności jest ograniczenie emisji składników toksyczny przez silnik pracujący na biegu jałowym. Wówczas ze względu na chłodne spaliny katalizator jest lekko podgrzewany przez lekkie opóźnianie zapłonu, nawet po GMP (ujemne wartości kąta wyprzedzenia zapłonu widoczne na testerze diagnostycznym). To rozwiązanie jest stosowane od 20 a może i więcej lat
Drugi
Kiedy będzie to auto w hybrydzie plug in.
Nebude. Až příští verze s jinou stavbou karoserie. 😉
jakie brzydkie te skody... masakra
jedne z ładniejszych samochodów na rynku, więc wstydu oszczędź i nie zakłamuj rzeczywistości.
@@Robertkajman to chyba mamy inne postrzeganie ładności... za darmo bym nie chciał. Ładne to mercedesy, audi , lexusy, o BMW nie mówię bo obecnie stylistycznie tragedia. Ładne to i peugeot , a nawet KIA ładniejsza od skody:)
@@dariusznowik nie są ladniejsze. Z opisu wynika ze oceniasz na podstawie znaczka. Lexusy tez niezbyt piekne, z tymi grillami powykrzywianymi. Skody mają czysty i elegancki design oomijajac te felgi z plastikowymi wstawkami.
@@Robertkajman każdy ma inny gust :) znaczek znaczkiem ale robią ładne samochody i większości ludzie się oglądają a za skoda ciężko bo nie wyróżniona się zbyt na ulicy :) chyba ze ktoś nie lubi się wyróżniać i jemu bardziej wygoda i praktyczność pasuje :)
@@dariusznowik tylko ze akurat wiekszosc Polakow a wlasciwie poliniakow gustuje w kiczowatych produktach.
Toż ta cena zabija to auto. Za te pieniądze masz Kobrze wyposażoną Kie Sportage, Volvo XC40 B3, Audi Q3 1.5 TSI.
Wszystkie wymienione wyżej modele to absolutnie minimum +20-30 tys za analogiczny poziom wyposażenia jak w Skodzie Karoq. Polecam dokładne przejrzenie cenników.
@@marcingoawski8685 Tu się zgodzę jeśli chodzi o napęd 4x4 i silnika 2.0 ale reszta spokojnie osiągalna. Kia Sportage bez większego problemu zjada to auto (problemy z GPF skreślają to obecnie auto). Co do reszty te 20-30 tys. o których mowa to już są rabatu osiągalne do uzyskania obecnie. Druga sprawa to cały czas średnia Skoda.
Jeśli chcesz XC40 4x4 to masz tylko autko na baterie do wyboru. Benzyna niedostępna.
Pierwszy 😀
220 000 to Tesla 3 kosztuje , dajcie se spokój z tymi czeskimi gównami
Tesla jakościowo to jest bubel ...
@@blazejkc idź się przejedź Teslą i tym plastikowym małym góFnem ,
A ta tesla to w czym lepsza?
@@fp7713 w tym, że tu i tu trzeszczą plastiki w środku....
Panie Petryn może przetestuj w końcu jakiś chiński SUV po 50 000 zł bo teraz to jest na topie na modnych filmikach, te góFna europejskie po 200 000 zł plastikowe zostaw głupim
Nie ma takich aut. Po dostosowaniu do wymogów UE, opłaceniu cła VATu i akcyzy przerażają stosunkiem ceny/ jakości
@@fp7713 w Chinach taka cena to cena start i jest od 50000 zł, a że u nas podatki cła .... Można wycieczkę sobie zrobić do Chin i potestować
Jaka to topowa wersja? Osłona wybieraka trybu jazdy chyba z lat 60-tych, widoczny lakier drzwi, tanie twarde plastiki, tunel środkowy nawet szkoda się wypowiadać. Za te pieniądze to totalna żenada.
tyle kasy za taki szrot drama pozdrawiam
porządne auto.
Szrotem bym nie nazwał, ale w środku poziom wykończenia poza fajnymi siedzieniami raczej podstawowy
Drogi Panie Macieju. Czasem mnie Pan nie przekonuje, ale w tym teście mówiąc kolokwialnie poszedł Pan po bandzie. Naprawdę jako znawca motoryzacji może Pan komukolwiek polecać to coś? Żeby była jasność - nie jestem uprzedzony do marki Skoda, ale ten model to dramat. Design? Silnik? Materiały wykończeniowe? Cena? Spalanie? Przestrzeń pasażerska? Przyjemność z prowadzenia? Pytam co? Z plusów, które wyczytałem z Pana wypowiedzi to to, że Karoq ma dedykowane przyciski. I co poza tym? Jeździ, skręca, hamuje?
Pochawal sie znawco motoryzacji co jest lepsze od Karoqa, chetnie sie dowiem
Każdy znafca motoryzacji wyśmiewa Skodę a wyniki sprzedaży mówią same za siebie, to po prostu dobre auta i nikt nie kupuje skody żeby macać plastiki tylko wsiada i jedzie. Ujeżdżam zwykłą fabie kombi i jest to zwykły dobry samochód dla normalnych ludzi.
Duży 2 litrowy silnik i tylko 190 KM... Moja Kona ma silnik 1,6 DSG 7 stopniowy i 198KM z 2 litrów to ma 280 KM 😊...
Z tego 2.0 TSI to i 320 KM wyciągają w Golfie R
A po co żyłować?
@@fp7713 jak sprzedajesz topowe auto z najmocniejszym silnikiem za takie pieniądze to blado wypadasz na tle konkurencji... Moja Kona kosztowała o 60 tyś mniej. Jak nie zależy ci na mocy to kupisz z silnikiem 1,5 lub mniejszym
@@grzes.witalis Wyjątkowo paskudne auto to i tańsze.
@@grzes.witalis klienci sądzą inaczej, kolejka do 2024
a topowy jest troc r
Cholerka - wreszcie normalne auto a nie wózek akumulatorowy ubrany w ciuchy samochodu i obwieszony smartfonami pełnymi bzdur zbytecznych dla kierowcy !!
To kierowca decyduje co jest dla niego zbyteczne
Auto projektowane 7-8 lat temu więc jeśli ktoś przeleżał pod lodem ten czas, to faktycznie może mu się wydawać "normalne". Pozostali widzą w nim po prostu przestarzałego klona VW za odklejone (nawet jak na dzisiejsze czasy) pieniądze.
Normalne? Przecież to szpetny podwyższony golf z innym znaczkiem, który od tyłu wygląda jak rozjechana żaba
@@maslamasla5 To już rzecz gustu !
@@Piorunowski No - jeśli za normalne uważasz te jednorazowe zapalniczki z toną akumulatorów i jeszcze droższe to gratuluję !
Wnętrze dramatyczne
Wnętrze jak w dostawczym vanie.
Sam jesteś dramatyczny 😅
Poproszę o test niżej opisanej Mazdy CX-5 - tak w kontekście kompaktowych crossoverów i miękkiej hybrydy. Jeszcze raz serdecznie pozdrawiam
Poproszę o test niżej opisanej Mazdy CX-5 - tak w kontekście kompaktowych crossoverów i miękkiej hybrydy. Jeszcze raz serdecznie pozdrawiam