2hpcomua тебе разжевали как правильно произносится , какое нахрен понимание ещё ? Если говоришь на русском говори камри, если на английском , то кемри, если украинский , то говори блять на украинском !
За стендовые испытания - 100500 лайков !!!! Вы первые у кого это вижу. А ведь действительно, производитель указывают мощность на валу двигателя, а что доходит до колёс, ни кто не знает. Пс. Тюнинг ателье без дино стенда - ШАРАГА !!! Респект партнёру.
Досмотрел, отличный тест! У меня один из тех проданных 952 Пассатов, только дизельный, и добавлю еще как владелец. При заказе машины в конце февраля прошлого года новая Кемри только появилась, но я ее не очень рассматривал, так как очень хотелось динамический дальний свет, на тот момент по сути это были только Пассат и Мазда 6 в данном ценовом диапазоне. Обе машины очень нравились. Мазда 6 была на тот момент предыдущая по неплохой цене, и был вариант дождаться новой Мазды. Пассат к тому времени сильно подешевел в сравнении с 2017-м годом, и был даже немного дешевле чем сейчас. И по совокупности качеств, хоть и был немного дороже Мазды - он победил. Теперь по расходу топлива: он привирает примерно на 10%. Замерял неоднократно по заправкам - получалось в итоге примерно на 10% больше, чем на борткомпьютере. Не знаю насчет бензиновой версии, но подозреваю, может тоже привирать. Хотя, возможно японцы тоже врут... у брата Кемри 2004-го года была, она занижала расход еще сильнее. Но дизель явно экономичнее бензина. В режиме "не экоралли, но очень спокойно" от Львова до Мукачева получил 3.8 расход, но зная погрешность - это реальных 4.2 литра. А поездка летом в Хорватию туда и назад в сумме 2800 км и 500 км там за 3 недели включая большое к-во коротких поездок с пробками и тянучками, несколько часов толкотни на границах... но при спокойном режиме, и плюс-минус 120 км/ч на автобане в итоге по заправкам показала почти 165 литров, за 3300км. То есть средний около 5 литров. Что для загруженной немаленькой машины вполне достойно, считаю, тем более это не чистая трасса, хотя в основном она. По городу (Львов - у нас не самая эффективная организация движения) - обычно получается 7-9 литров, как повезет, плюс 10% погрешности - это реальных где-то 8-10, что уже не настолько радужно. Это при спокойной в основном езде. По поводу света - согласен, светит низко. После первой ночной поездки поехал к дилеру на регулировку фар, так как ехать было очень тяжело. Но регулировка ничего не изменила. В итоге вручную сам подкрутил винтики и приподнял фары. Стало намного лучше, встречные не мигают, значит не слеплю - жизнь наладилась. Да, во Львове можно сделать чиповку Sedox Performance у официалов без потери гарантии (то есть подозреваю, гарантию они берут на себя). Предлагалось сделать 150-сильный дизель с 320Нм - 200-сильным с 420Нм. Инфокар раньше загонял на стенд похожий тестовый Пассат, и у них вышло 165 сил и 390Нм. Помня это, я решил загнать на стенд (независимый, у другой компании, занимающейся чиповкой) Пассат до чиповки у официалов, и сразу после нее, на том же топливе. Так вот, до чиповки стенд показал действительно 165 сил, но момент 350Нм (что мне кажется более реально). После чиповки показал 185 сил и 390Нм. То есть заявленных 200 сил и 420Нм мы не достигли. Расход топлива обещали что снизится, я не поверил, и по факту он такой же как был, разницы не заметил.
Скажите пожалуйста Вас не напрягает работа DCC в подвеске? Я так-же владею аналогичным автомобилем Passat R-Line 2.0TDI уже около полугода, но никак не могу привыкнуть!!! Подвеска на мелких неровностях конкретно «бухкатит», и уважаемый Рауль к сожалению в обзоре об этом не сказал ни слова! Спрашивал у дилера, сказали что так и нужно! Всерьёз задумываюсь о замене всех стоек, но это же маразм менять амортизаторы на новом Авто почти за 41 штуку!!! В целом конечно авто на высоте, но вот этот «косяк» просто не даёт покоя!!! Реально стыдно кого-то подвезти, все сразу начинают задавать кучу глупых и в тоже время логичных вопросов!!!
@@AlexGrig777 У меня вообще Executive Life с несколькими допоопциями, которые дозаказал вместе с машиной (а заодно и светлый салон). Но DCC у меня нет. И в опциях R-Line я не припоминаю DCC. У Вас есть в списке режимов Drive Mode Комфортный режим? Если там только Эко, Нормальный, Спорт и Индивидуальный - то DCC нет. Но да, подвеску конечно слышно, и это факт. Хотя не могу сказать, что уж очень сильно. Может стоит заехать к дилеру, чтобы проверить подвеску, или все дотянуто как следует. И дизель тоже работает громче чем хотелось бы. Планирую после первого ТО сделать дополнительную шумку. DCC у меня есть на Seat Leon X-Perience. Тоже не сказал бы что тихая подвеска, плюс там еще одна проблема - в Комфортном режиме иногда на некоторых крупных неровностях и при съезде с некоторых бордюров стойка срабатывает на отбой с громким ударом. В Нормальном - вроде бы почти никогда таких ударов нет. Кстати дизель на Сеате 184-сильный работает тише и мягче, почти как бензин (только когда непрогрет и холодно - может тарахтеть), а на Пассате - трактор. После чиповки звук улучшился, тарахтение почти ушло, но все равно немного слышно, и при интенсивном разгоне тоже шумит сильнее чем Сеат, и сам тембр звука не слишком приятен, в отличии от Сеата. Зато характер ровнее и турбояма намного меньше. В итоге на Сеате так и хочется поднажать, а на Пассате вообще не хочется.
Vlad Burenko Спасибо за ответ! Режимы у нас полностью одинаковые и управляемой DCC у меня нет! Я этот вопрос со стуком подвески задаю всем, кто хоть какое-то отношение к этому имеет! Так вот как мне объяснил один из менеджеров, не факт что это правда, что у официальных машин стоит пакет «плохая дорога» и в их амортизаторах используется система DCC которая сама регулирует жёсткость в зависимости от дорожного покрытия и стиля езды! Вот из-за этого они и «бухкатят» на мелких неровностях на небольшой скорости. Опять же повторюсь, не факт что это на самом деле так и есть! Ну уж сильно досаждают меня эти стуки подвески! На первом ТО конечно буду душить дилера. Поэтому и Вам задал вопрос подобного характера, в надежде что Вы что-то об этом знаете!
@@AlexGrig777 Вы не менеджера слушайте, а смотрите в договор купли-продажи, там указываются все опции. DCC - это отдельная опция. Если ее там нет, то ее нет. На сайте Фольксвагена для R-Line я этой опции не вижу. Она кстати раньше шла у нас кажется на Пассатах с 2-литровым 220-сильным бензиновым двигателем, которого сейчас у нас уже нет. На Артеонах она есть. Вообще когда DCC есть - то есть и режим Комфорт в списке. А что до автоматической регулировки жесткости - то да, она регулирует, когда она есть :) Но вообще, я не могу сказать что подвеска работает беззвучно. Но так чтоб сильно доставала - тоже сказать не могу... может привык уже - надо будет послушать.
@@ЕвгенийНовоселов-ф6в ну не в разы конечно. И уж если и брать немца, то тут лично мне больше нравится Тигуан. Тот же Пассат практически и за те же деньги, но уже кроссовер, зимой по легче.
@@2hpcomua у нас (в России) она итак продается. Едет с новым автоматом и новым движком весьма и весьма зачетно. Оптима ГТ тоже горяча. А Мазда 2,5 турбо еще никто толком не замерял.
@@2hpcomua я бы очень хотел увидеть в Украине новый мотор 2,5 от тоеты. Очень жаль что у вас тоете со старым мотором и еще более печальнее что именно с таким мотором она поставляется в Украину.
Филипп Королёв если нужен новый 2,5 - то лексус ES 250. Там как раз новый 2,5 и она официально продается. Да и с другой стороны, так ли нужен новый 2,5? - сложнее система, больше требований к топливу и т.д
Впервые попал на канал. Еще таких качественных обзоров не встречал! Прям супер, подписка! Доставало только Кэмри/Камри - и с одного раза понятно было, что вы знаете как правильно произносить название модели. Но подозреваю что это Вас нехорошие подписчики когда-то достали)))
Пожалуйста не говори больше "Тойота кэмри она же камри" Тошнит .... посчитайте сколько раз он так сказал . Говори просто ... тойота , А какая модель все и так знают!
тоЙота Камри она Же Кеемри ..АКА ..Рисовая ТОйота она же JDM она же надежность_ она же ликвидность! она же стабильность! она же мне за 40! она же в голове Ауди RS6 и БМВ М5 но мне за 40 и ипотека🙄
Приветствую Рауль! Спасибо за твои труды, очень интересный формат получается. К большому сожалению нет Honda Accord . А какой посыл для народа, на периоде 23:12 - 23:24 )))))))))))))))))))))))))))) достали видать? " эксперты" За UP Stage отдельно благодарность! Имитация нахождения одного из ведущих колес на скользкой поверхности , приятно удивила Toyota и алгоритм работы систем EBD, ESP, TRS, ASR. Мой случай из жизни. На классике в свое время, когда одно из ведущих колес попадало на скользкое покрытие, я многогранно с легкостью нажимал на тормоз, эмитируя блокировку дифференциала,))) и работу ESP))) и этот метод очень хорошо работал. Тест светотехники, порадовало 32:02 - 32:05 утонченное чувство юмора))) и весьма хороший ребрендинг для пешеходов, и ДПС)))))))))) Mazda 6!!! значит, вкусы о дизайне у нас + - одинаковые. Подписка оформлена. С Уважением!
по поводу "экспертов" - у Рауля вчера вышло видео, его слегка бомбануло от Ыкспэртов. хонда аккорд в Украине не оч популярна, наверн потому и не было 2 года назад не знал об имитации блокировки тормозом, пол года назад узнал, но пока не было возможности протестить, у нас на юге мало снега и быстро тает)
Рауль,ты лучший. Самые познавательные тесты. Без кривляний и ужимок(как в том же инфокаре например). А тролление фанатов Камрюхи,она же Кэмри - это что-то особенное. Со стендом мощности замечательно придумано, даже съезд с роликов захватывающе. Класс смотрел как блокбастер.
@@Nazar-sl7ny это да. Я же не европеец, в отличие от тебя. Английский язык тебе нужнее будет. Но если бы ты ещё включил свои мозги, то мог бы в моём коменте увидеть сарказм. Но это видимо не твоё...
DragonFly1001 На механической коробке или при заблокированном ГТ на АКПП такой потери мощности быть не может. Насчет прайсов. Мощность на маховике пишут обычно для атмосферных моторов. Для турбовых (по крайней мере ВАГ) мощность указывают на колёсах. Почему так? Для турбового мотора удельная мощность не является показателем его "продвинутости", в отличие от атмосферника. При желании простой перепрошивкой можно добавить 20-25% легко. Поэтому ничего страшного, если в паспорте цифры будут несколько ниже. Зато твой турбоваг всегда объедет равномощного атмосферного японца. А обыватель будет восхищенно цокать языком: "Технологии!!!". Маркетинг, ёпта.
александр ермолин Учитесь понимать прочитанное. Как тойота может уделать фольца, если её мотор выдает на маховике 177 л.с., а у фольца - 200? Но при этом по паспорту мощность у них одинаковая - 180 л.с.
И шестерка была и камри, они вообще разные. Но плюсы у каждого свои!! Я бы купил любую не думая особо. А вот фольц он и "экономит" топливо но вдвойне заберет с Вас в сервисе!
ШЁЛКОВЫЙ АРБУЗИК ты пишешь о том, о чем понятия не имеешь. У меня пассат 1.4 этого поколения вот уже 2 года. Летом расход не больше 8 литров при работающем кондёре и совсем не спокойном режиме вождения. Зимой расход НИКОГДА не превышал 9-9.5. Так что, уважаемый арбузик, не трынди о том, чего не знаешь.
@@andrej4008 Ты 1,4TSI от 1,8TSI отличить сможешь, знаток? 1,8TSI, кроме как на картинках, видел? Да даже на 1,4TSI в пробках, по городу, расход ВСЕГДА превышает 9.5 л зимой- сказки рассказывать можешь тем, кто НИКОГДА не ездил на турбоВАГах.
ШЁЛКОВЫЙ АРБУЗИК Плюсую. Если на трассе при скорости 90 км/ч расход 6.8 л, то это значит город около 10 летом и 13 зимой. Разница с Камри на трассе 1 литр, значит в городе будет литра полтора. Ну такая себе экономия.
Хороший сравнительный тест-драйв ! Я бы конечно выбрал Passat B8 2.0TSI, 220HP, плюс сделал бы чиптюнинг в правильном ателье ! Думаю результат превзошел бы все ожидания ! Всем удачи !!!
Зачёт и респект, как всегда. Только все же - Камри, потому, что - каммури (корона). Что значит - задушеный мотор? Не развивает обороты? Но это должно быть видно на тахометре. А если обороты есть, то работает формула момент умноженный на обороты=мощность. Дальше - шины, развесовка, потери мощности на трансмиссии и пр.
Катаюсь на Пассате Б6 2.0 TFSI, 200 л.с. с 2007 года, и даже для тех годов электроники слишком дофига, можно представить что там сейчас. Машиной очень доволен, за 12 лет накатал 117 тысяч километров, серьезных поломок не было, что казалось серьезным, решалось у электрика за 200 грн. путем сброса ошибок. Если рассматривать тестируемые авто, то взял бы снова Ваг, ну или Камри (она же Кэмри) для пробы.
Мазда - первое место по дизайну и цене. Пассат - первое по местам передних седоков и разгону и расходу. Camry - первое по подвеске, свету, по простору на заднем диване. Жаль, что не измерили клиренс авто и насколько сильно слепит тойота на ближнем (характерная особенность предыдущих моделей). Большой Лайкос за включение поворотников при съёмке обзора! И да, почитав комменты, вы правы - на нашей большой земле это Камри, а за окенаном это Кэмри. Мы не за океаном - поэтому это КАМРИ, тем более Японцы сами так нам авто преподносят.
ТВОЙ ПОВЕЛИТЕЛЬ де пасат, а де гонки... Пасат це найбільший салон і багажник, найкраща керованість і доведеність до префектного стану кожної деталі та функції. Все там працює так як має бути.
С 2 роликов (под обоими передними колёсами) 9-ка наверняка бы съехала, на видео слишком простое для 9-ки задание, и ей просто влом. А Мазду можно было бы и подтолкнуть незаметно.
Подскажите, стоит ли брать пассат, опасаюсь сухой дсг, почитал форум, так и на 30 тыс бывают замены сцепления или мехатроника, а стоимость им по две тысячи долларов!
@@2hpcomua мокрая только с дизелем или полный привод, мне такой не нужен, мне нужен семейный, надёжный автомобиль со скромным расходом и хорошей динамикой
Если будешь брать новую, то бояться особо нечего - будет гарантия и уверенность в том, что машину не насиловали. У меня пробег около 60к, проблем с коробкой никогда не было. Но тут надо учитывать, что уже совсем скоро выйдет новый пассат. А так, я очень доволен этой машиной, и сейчас бы свой выбор не изменил.
Чиптюнинг без ущерба для двигателя это конечно хорошо, но что что скажет вам коробка DGS7 когда на нее повесят еще 100 крутящего? я думаю из 60к пробега ее придется менять каждые 20?
Чип тюнинг как 1 стейдж разницы в надёжности не будет, по сравнению со стоковой, даже бывает и на 2 тейдже тоже никаких проблем, про это уже не мало темы поднималась, чуть не в каждом форуме, но по сей день сидят, упёртые как ты, что в место того, что бы загуглить, надо кукарекнуть
@@NoName-xw9ce просто каждый умник считает себя умнее инженеров Volkswagen и точно знает что лучше для коробки и двигателя, а всем последователям рептилоидов прошу отправляться в магелланово облако
Здравствуйте, подскажите что делать с двигателем(скайактив)если уже 250к пробег... есть смысл делать капиталку ? что вообще делают с этими двигателями ?
Это один самых качественных обзоров которые есть в интернете!!!никакой вкусовщины,нет навязывания своего мнения, ,нет восхваления одного и обсирания другого,все по ощущениям,все вкратце без соплей и тд.все по циферкам,таким образом человек сам делает выбор что ему ближе и чего хочет.молодцы ребята,так держать!!!!
Чудова робота! Рауль, а як справи з Кемрі і Маздами 6 на європейських автобанах? Чи багато їх є? І ще: на мою думку, коли наші маркетологи перестануть просувати ці авто в преміум сегмент, щоб виправдати високу вартість,- тоді все стане на свої місця. В розумінні як в США: просто великі седани на всякдень. А то тягнуть їх вгору, хвалять, щоб продати дорожче, а преміум як був за іншими моделями, так і залишився. Як не технічно, то морально)) П.с. за фари, камрікемрі мантру , діно і взагалі крутий контент- РЕСПЕКТ!!)))
Капец!)) Не заметила, как залипла до конца видео! Такого интересного сравнения и теста я ещё не видела! У самой VW Passat B7 2л, поэтому было реально интересно, что же нового в этот раз скажут... Ибо дофига советчиков, которые впаривают мне Камри ( только я тебя умоляю, не говори больше кЭмри, ибо ухо режет, шо ппц))), типа она надёжная и всё такое... Как по мне, то Камри должна быть 3,5 л..., а всё,что ниже это неповоротивая корова на дороге, это как по мне... Не в восторге я от тестдрайва на ней..., не рулится и едет с трудом! На тесте была 2,5л с полным обвесом и она вообще не впечатлила после динамики Пассата... А в этом видео всё чётко и лаконично, и ничего лишнего, да ещё и про фары рассказали, вообще зачёт! Мне понравилось! В общем подписалась!)))
Пассат познакомит вас со всеми слесарями автосервиса и дядей Васей из соседних гаражей в то время когда Камри будет вас заставлять скучать и продолжать ездить
Сначала поставил диз за "Кэмри она же Камри. Досмотрел, и хочу сказать следующее: ребята, ни кто не делает тест фар и реальной мощности замеры мотора. Спасибо, что вы делаете. Очень информативно!))
За камри головой и сердцем, все таки важнее надежность в любое время года важнее чем пассатовская скорость и места в заде когда больше приятнее чем у мазды а внешность это каждому на вкус. Но с 14-кой прикол, для тех кто говорит «я бы здесь на своей девятке проехал»
Машины концептуальном плане разные ну и что с того что у камри двигатель старый он же укладывается в современные стандарты, ну да разгон от 0 до 100 на 2-3 секунды быстрее ваг, но как часто ты зажигаешь в городе пробки на трассе на обгоне и камри хватает, расход топлива меньше на ваге, но остаточная стоимость намного больше у камри, дсг сломалась и все твоя экономия съел сервак,
@@Сыер-ы8ч Я бы не сказал что именно быстрее. Турбо моторы (tsi) как бы по другому едут... тяга (подхват) идет с низов, причем паровозная (дизельная), двигатель не слышно, эластичный. Подвеска несмотря на кажущуюся жесткость меньше передает вибрации от шуршавого асфальта, вообщем ощущения от езды иные совсем. Да и расход конечно не менее важен в среднем. А еще метал... постучите по крылу японского авто и немецкого, посмотрите на обивку потолка и багажника. У тойоты мне показалось все такое нежное хлипкое... дешевое что ли... А DSG это конечно боль на долго. Но это в прошлом надеюсь... В основном люди добивали отношением своим воспринимая связку tsi+dsg - спортивной. Массово чиповали. Даже дилеры типа официальные такую услугу предоставляли. Лили дешманское масло и 92 бензин и т.п после окончания гарантии. Экономили и добивали авто, а оно реально провоцирует. Так и подмывает втопить постоянно)))
При этом японские двигатели и коробки настолько давно окупили свою свою себестоимость (ну или инвестиции) что штампуются сейчас за "копейки". А ваг между прочим миллиардные вливания делает постоянно и... надеюсь не спроста...)))
Nicola Silivon я не спорю что немец по качеству салона на высоте более того я за это их очень люблю и дизеля их задорные)) я с точки зрения рядового покупателя говорю. Толщина метала ну часто ты по кузову пальцем нажимаешь? Да и разница там не большая, качество салона у вага да и у немцев в целом хороша, но у меня на тойоте 230 км пробега руль ещё не перешивал кожа тоже целая но разве что немного сморщилась
Дякую за цікавий та змістовний контент котрий Ви надаєте у своїх відео!!!! Окремий величезний лайк за Ваші відповіді окремим індивідумам у попередньому відео,дуже гарно дали відпір "розумакам".
Забрал с салона в начале января новую 6ку. Удовольствию нет предела :) Жду тепло что бы поставить 19е ) По сравнению с прошлой 6 кой (2015г) сделан огромный шаг. Особенно по салону.
Сразу после презентации в Украине взял себе Mazda 6, 2 литра. Выбор был между ей и пассатом. Средний за городом 5,8л, села 69, трасса 100, протяженность маршрута 120км, пробег 3200. Спасибо за тесты, приятно смотреть. По Mazda - Жаль, что нет доп. оборудования. Не хватает кожи и электро привода сидений. На 100% доволен выбором
Рауль красава, нишшевые тест драйвы это отличная идея, и как я думаю для тебя не секрет, просмотры. Всегда топил за твою подачу, но сам понимаешь чижам с портфелями хлеба и зрелищ подавай, и шутки о маинкрафте)
У людей вкуса нет. Мазда интересней, актуальней (до сих пор), красивее и элегантнее тойоты камри. По комфорту проигрывает если только. Но при этом дорогу держит на 2 головы лучше тойоты. Едет мазда лучше. Но, ведь, купить тойоту - батя завещал!!!
Спинка заднего дивана у пассата вертикальна? Вы на первых трех комплектациях Тойоты сидели сзади? Вот там - вертикально. А в четвертой комплектации они за деньги покупателя предлагают наклон спинки до комфортного угла. При этом у пассата комфортный угол на всех комплектациях. Блок управления климатом и подогревом на болтающемся заднем подлокотнике? У пассата на то же самое, но на торце подлокотника между передними сиденьями. Еще нюанс - задним пассажирам невозможно поставить ноги под передние сиденья, когда те опущены максимально вниз. Но поднимать передние кресла нужно только очень низкорослым людям. Поэтому запас для коленей большой, но толку, если сидишь с поджатыми ногами и не можешь их вытянуть? При этом у камри нет памяти сиденья водителя. Отдельная песня: пактроники. У мазды два датчика впереди и четыре сзади, у пассата по четыре спереди и сзади, а камри в самой дорогой комплектации стоит бомж-пакет - по два датчика спереди-сзади. И по цене Пассата: у вас максимальная (четвертая) комплектация, которая далеко от конкурентов. Ближе к ним, но все равно богаче третья комплектация Executive Life, которая стоит 36462 у.е., что ближе к японцам. А с учетом доп.опций, даже дешевле.
@@ОлександрГуцол-к1й не увидел. Но Мазда молодцы, они тянутся вверх, берут у немцев хорошие идеи. Тойота идет по инерции, на завоеванном ранее доверии. И надолго их хватит при такой жадности- продавать дешевые авто за большме деньги?...
Рауль, спасибо за тест! Машины действительно интересные, и выбор тут у каждого свой: кому-то важнее дизайн и красота (Мазда), кому-то немецкая эргономика и сдержанный стиль с неплохим динамичным мотором (написал неплохим, тк заглушен требованиями экологии, а так бы написал - "отличным"), а кому-то надежность Тойоты и комфорт ее подвески. И ещё, если честно, весь ролик ждал, что Вас задолбает постоянно говорить про тойоту, что "она же Кэмри или Камри") но нет, я ошибся)) Единственное, что я не совсем понял, хотя это наверное вопрос больше партнёру по тюнингу, так это то, как у пассата можно без проблем увеличить крутящий момент на 100 Нм, если у него сухая DSG, у которой ограничен запас по крутящему (насколько я знаю, где-то 250-300 Нм)?
Спасибо за информацию! Ранее не слышал о перепрошивке сухих DSG (DQ200) со снятием ограничения по крутящему моменту. И самое важное, чтобы по своим физическим и конструктивным особенностям она была способна выдержать это :)
@@maxguzhva6151 Прошивка коробки никак не изменит того, что технически она расчитана на момент 250Нм. Потому 250, максимум 300Нм, но никаких 390, чтобы потом не рассказывать, как сыпятся эти DSG. 1.8TSI может быть с моментом 280Нм если механика или DSG-6 (при этом мощность те же 180 сил), но под DSG-7 его специально придушивают по моменту, без потери мощности. И скорее всего делают это не просто так.
За всё видео ведущий не уточнил название модели Тойоты Кэмри/Камри 3 раза, теперь я в полном замешательстве и не могу понять как же всё-таки правильно именовать данную модель. Уважаемый ведущий, с Вашей стороны это непозволительно!
В Японии Камри. Как называют в других странах похер - машина японская, значит по-японскому стилю и называй) Причем тут Кэмри в обзоре, я так и не понял... вроде ж для русскоговорящих же обзор. Нипанятнаваще
Очень тяжко было слышать кэмри, она же камри КАЖДЫЙ БЛЯТЬ РАЗ! Мы поняли, вещай как хочешь, не надо и то, и то говорить.
Прости друг, но понимание не может заменить рефлексов.
Мазда шесть, она же Мазда Сикс :-)
2hpcomua тебе разжевали как правильно произносится , какое нахрен понимание ещё ? Если говоришь на русском говори камри, если на английском , то кемри, если украинский , то говори блять на украинском !
Как можно говорить кэмри?
@@AssylbekZ , не Мазда, а МацудА.
Он же Гоша,он же Гога,он же Жора.
Красная mazda это супер! Красная Toyota это ужас.
))) красный - для автомобиля это не цвет, а диагноз ее владельца .....
@@vag4073 ))) я не хожу туда, где постоянно обитают тебе подобные особи )))
Successful тойота пережиток 90
Тойота повинна була там стояти чорна або біла
Камри в серебре топовая
Хороший обзор, но блин, как же раздражает это кАмри / кЕмри... не надо так. Ну и, конечно, круче Мазды нет
Какой-то вы раздражительный, витамины кушайте, гуляйте побольше на свежем воздухе. Меня не раздражает, хороший и толковый обзор.
Согласен, это лишнее
Лучше в маршрутке чем в мазде.
Согласен, очень портит это «она же» по сто раз
Полностью поддерживаю Николая. Каждый раз когда слышал кЕмри, шла кровь из ушей
За стендовые испытания - 100500 лайков !!!! Вы первые у кого это вижу. А ведь действительно, производитель указывают мощность на валу двигателя, а что доходит до колёс, ни кто не знает. Пс. Тюнинг ателье без дино стенда - ШАРАГА !!! Респект партнёру.
Да, они молодцы
@@2hpcomua жаль форд фьюжн не попал в тест.
Спасибо за правильный подход!
@@killsoundpro не доехал)
Досмотрел, отличный тест! У меня один из тех проданных 952 Пассатов, только дизельный, и добавлю еще как владелец. При заказе машины в конце февраля прошлого года новая Кемри только появилась, но я ее не очень рассматривал, так как очень хотелось динамический дальний свет, на тот момент по сути это были только Пассат и Мазда 6 в данном ценовом диапазоне. Обе машины очень нравились. Мазда 6 была на тот момент предыдущая по неплохой цене, и был вариант дождаться новой Мазды. Пассат к тому времени сильно подешевел в сравнении с 2017-м годом, и был даже немного дешевле чем сейчас. И по совокупности качеств, хоть и был немного дороже Мазды - он победил.
Теперь по расходу топлива: он привирает примерно на 10%. Замерял неоднократно по заправкам - получалось в итоге примерно на 10% больше, чем на борткомпьютере. Не знаю насчет бензиновой версии, но подозреваю, может тоже привирать. Хотя, возможно японцы тоже врут... у брата Кемри 2004-го года была, она занижала расход еще сильнее.
Но дизель явно экономичнее бензина. В режиме "не экоралли, но очень спокойно" от Львова до Мукачева получил 3.8 расход, но зная погрешность - это реальных 4.2 литра. А поездка летом в Хорватию туда и назад в сумме 2800 км и 500 км там за 3 недели включая большое к-во коротких поездок с пробками и тянучками, несколько часов толкотни на границах... но при спокойном режиме, и плюс-минус 120 км/ч на автобане в итоге по заправкам показала почти 165 литров, за 3300км. То есть средний около 5 литров. Что для загруженной немаленькой машины вполне достойно, считаю, тем более это не чистая трасса, хотя в основном она. По городу (Львов - у нас не самая эффективная организация движения) - обычно получается 7-9 литров, как повезет, плюс 10% погрешности - это реальных где-то 8-10, что уже не настолько радужно. Это при спокойной в основном езде.
По поводу света - согласен, светит низко. После первой ночной поездки поехал к дилеру на регулировку фар, так как ехать было очень тяжело. Но регулировка ничего не изменила. В итоге вручную сам подкрутил винтики и приподнял фары. Стало намного лучше, встречные не мигают, значит не слеплю - жизнь наладилась.
Да, во Львове можно сделать чиповку Sedox Performance у официалов без потери гарантии (то есть подозреваю, гарантию они берут на себя). Предлагалось сделать 150-сильный дизель с 320Нм - 200-сильным с 420Нм. Инфокар раньше загонял на стенд похожий тестовый Пассат, и у них вышло 165 сил и 390Нм. Помня это, я решил загнать на стенд (независимый, у другой компании, занимающейся чиповкой) Пассат до чиповки у официалов, и сразу после нее, на том же топливе. Так вот, до чиповки стенд показал действительно 165 сил, но момент 350Нм (что мне кажется более реально). После чиповки показал 185 сил и 390Нм. То есть заявленных 200 сил и 420Нм мы не достигли. Расход топлива обещали что снизится, я не поверил, и по факту он такой же как был, разницы не заметил.
Спасибо за интересный комментарий
Скажите пожалуйста Вас не напрягает работа DCC в подвеске? Я так-же владею аналогичным автомобилем Passat R-Line 2.0TDI уже около полугода, но никак не могу привыкнуть!!! Подвеска на мелких неровностях конкретно «бухкатит», и уважаемый Рауль к сожалению в обзоре об этом не сказал ни слова! Спрашивал у дилера, сказали что так и нужно! Всерьёз задумываюсь о замене всех стоек, но это же маразм менять амортизаторы на новом Авто почти за 41 штуку!!! В целом конечно авто на высоте, но вот этот «косяк» просто не даёт покоя!!! Реально стыдно кого-то подвезти, все сразу начинают задавать кучу глупых и в тоже время логичных вопросов!!!
@@AlexGrig777 У меня вообще Executive Life с несколькими допоопциями, которые дозаказал вместе с машиной (а заодно и светлый салон). Но DCC у меня нет. И в опциях R-Line я не припоминаю DCC. У Вас есть в списке режимов Drive Mode Комфортный режим? Если там только Эко, Нормальный, Спорт и Индивидуальный - то DCC нет. Но да, подвеску конечно слышно, и это факт. Хотя не могу сказать, что уж очень сильно. Может стоит заехать к дилеру, чтобы проверить подвеску, или все дотянуто как следует. И дизель тоже работает громче чем хотелось бы. Планирую после первого ТО сделать дополнительную шумку. DCC у меня есть на Seat Leon X-Perience. Тоже не сказал бы что тихая подвеска, плюс там еще одна проблема - в Комфортном режиме иногда на некоторых крупных неровностях и при съезде с некоторых бордюров стойка срабатывает на отбой с громким ударом. В Нормальном - вроде бы почти никогда таких ударов нет. Кстати дизель на Сеате 184-сильный работает тише и мягче, почти как бензин (только когда непрогрет и холодно - может тарахтеть), а на Пассате - трактор. После чиповки звук улучшился, тарахтение почти ушло, но все равно немного слышно, и при интенсивном разгоне тоже шумит сильнее чем Сеат, и сам тембр звука не слишком приятен, в отличии от Сеата. Зато характер ровнее и турбояма намного меньше. В итоге на Сеате так и хочется поднажать, а на Пассате вообще не хочется.
Vlad Burenko Спасибо за ответ! Режимы у нас полностью одинаковые и управляемой DCC у меня нет! Я этот вопрос со стуком подвески задаю всем, кто хоть какое-то отношение к этому имеет! Так вот как мне объяснил один из менеджеров, не факт что это правда, что у официальных машин стоит пакет «плохая дорога» и в их амортизаторах используется система DCC которая сама регулирует жёсткость в зависимости от дорожного покрытия и стиля езды! Вот из-за этого они и «бухкатят» на мелких неровностях на небольшой скорости. Опять же повторюсь, не факт что это на самом деле так и есть! Ну уж сильно досаждают меня эти стуки подвески! На первом ТО конечно буду душить дилера. Поэтому и Вам задал вопрос подобного характера, в надежде что Вы что-то об этом знаете!
@@AlexGrig777 Вы не менеджера слушайте, а смотрите в договор купли-продажи, там указываются все опции. DCC - это отдельная опция. Если ее там нет, то ее нет. На сайте Фольксвагена для R-Line я этой опции не вижу. Она кстати раньше шла у нас кажется на Пассатах с 2-литровым 220-сильным бензиновым двигателем, которого сейчас у нас уже нет. На Артеонах она есть. Вообще когда DCC есть - то есть и режим Комфорт в списке. А что до автоматической регулировки жесткости - то да, она регулирует, когда она есть :)
Но вообще, я не могу сказать что подвеска работает беззвучно. Но так чтоб сильно доставала - тоже сказать не могу... может привык уже - надо будет послушать.
За тест света фар отдельный респект
За свет обычно забывают, но после покупки и в первую ночь ты понимаешь, что что-то тут не так и начинаешь колхозить
Из-за бесконечного акцента на Камри - Кемри даже до половины не досмотрел, автор не понимает насколько это испортило обзор...
Диностенд, ролик, фары.... Просто шикарный обзор, подписка !!!
А еще цены, динамика и топливо и это все про три машины. Но самое важное время 33 минуты !!!
Хуета
@@zip-zapp4660 ваши варианты ?!
Я так и не понял какой автомобиль лучше? КЭМРИ или КАМРИ блять?
Конечно кАмри !
Потому что у Камри есть ещё и v6 3.5л, а вот украинской кЭмри достался максимум четвёрка 2.5л.
@@BOBA-H Пассат в разы интереснее
@@ЕвгенийНовоселов-ф6в ну не в разы конечно. И уж если и брать немца, то тут лично мне больше нравится Тигуан. Тот же Пассат практически и за те же деньги, но уже кроссовер, зимой по легче.
@@BOBA-H согласен,Тигуан хороший ,у друга 15 год R-line ездит и радуется ,тачка ваше огонь))
@@ВасёкНаташечкин да хоть кУмри. В России принято говорить кАмри, а другие пусть хоть как её обзывают. :))
Сравнить бы Камри 3,5 с новой Маздой 6 2,5турбо и Киа Оптима ГТ.
Ходят слухи, что 3.5 будут поставлять в Украину
@@2hpcomua у нас (в России) она итак продается. Едет с новым автоматом и новым движком весьма и весьма зачетно. Оптима ГТ тоже горяча. А Мазда 2,5 турбо еще никто толком не замерял.
@@TheYarik87 я замерял, но не очень старался)
@@2hpcomua я бы очень хотел увидеть в Украине новый мотор 2,5 от тоеты. Очень жаль что у вас тоете со старым мотором и еще более печальнее что именно с таким мотором она поставляется в Украину.
Филипп Королёв если нужен новый 2,5 - то лексус ES 250. Там как раз новый 2,5 и она официально продается. Да и с другой стороны, так ли нужен новый 2,5? - сложнее система, больше требований к топливу и т.д
Динамический стенд, это просто находка ! Каждый сравнительный тест проводите с его использованием. Спасибо , хороший обзор.
Когда на 18:30 заиграла музыка, - подумал, что сейчас нас ждет реклама УкрАвто и литовского топлива Арлен :))
Впервые попал на канал. Еще таких качественных обзоров не встречал! Прям супер, подписка! Доставало только Кэмри/Камри - и с одного раза понятно было, что вы знаете как правильно произносить название модели. Но подозреваю что это Вас нехорошие подписчики когда-то достали)))
Еще как достали, почитайте комменты под предидущими тестами Тойоты!
Пожалуйста не говори больше
"Тойота кэмри она же камри"
Тошнит .... посчитайте сколько раз он так сказал .
Говори просто ... тойота , А какая модель все и так знают!
Danila Germanov , друже, понимай иронию!)
Вона ж Комры по холятьскi будэ!
тоЙота Камри она Же Кеемри ..АКА ..Рисовая ТОйота она же JDM она же надежность_ она же ликвидность! она же стабильность! она же мне за 40! она же в голове Ауди RS6 и БМВ М5 но мне за 40 и ипотека🙄
У меня из ушей кровь шла каждый раз когда он это говорил... Тоже не мог понять почему он не говорил просто ТОЙОТА...
@@arturogatti5542 потому что это видео реклама вага,этот пассат развалится нежели тойота
Ахаха, «на своих ласточках... и журналисты посильнее!! Зачетный троллинг))
Запускаем кабанчика))) - это было смешно!!!)))
Вот это в прямом смысле Тест Драйв! А не унылый рассказ про философию.... Пусть другие учатся как снимать надо на этом ролике!
Приветствую Рауль!
Спасибо за твои труды, очень интересный формат получается.
К большому сожалению нет Honda Accord .
А какой посыл для народа, на периоде 23:12 - 23:24 )))))))))))))))))))))))))))) достали видать? " эксперты"
За UP Stage отдельно благодарность!
Имитация нахождения одного из ведущих колес на скользкой поверхности , приятно удивила Toyota и алгоритм работы систем EBD, ESP, TRS, ASR.
Мой случай из жизни.
На классике в свое время, когда одно из ведущих колес попадало на скользкое покрытие, я многогранно с легкостью нажимал на тормоз, эмитируя блокировку дифференциала,))) и работу ESP))) и этот метод очень хорошо работал.
Тест светотехники, порадовало 32:02 - 32:05 утонченное чувство юмора))) и весьма хороший ребрендинг для пешеходов, и ДПС))))))))))
Mazda 6!!! значит, вкусы о дизайне у нас + - одинаковые.
Подписка оформлена.
С Уважением!
по поводу "экспертов" - у Рауля вчера вышло видео, его слегка бомбануло от Ыкспэртов.
хонда аккорд в Украине не оч популярна, наверн потому и не было
2 года назад не знал об имитации блокировки тормозом, пол года назад узнал, но пока не было возможности протестить, у нас на юге мало снега и быстро тает)
Рауль,ты лучший. Самые познавательные тесты. Без кривляний и ужимок(как в том же инфокаре например). А тролление фанатов Камрюхи,она же Кэмри - это что-то особенное. Со стендом мощности замечательно придумано, даже съезд с роликов захватывающе. Класс смотрел как блокбастер.
наконец-то тест фар, за это большое спасибо
Рауль как всегда на высоте👍, за тонкий и содержательный юмор -отдельный респект!😃
Спасибо за проделанную работу!!!!!! Вы молодцы!
Реально Камри кемри идиот
Отличный тест-драйв!!! Молодцы ребята, сделано все на очень высоком, профессиональном уровне! Однозначно 5 с +, и лайк!
Спасибо чувак!
Ты крутой!
Смореть одно удовольствие!
Очень хочется сравнение
Тигуан-Форик-Рав4, ну ладно можно еще и мазду сх5 ;)
В этом месяце
@@2hpcomua и CR-V 1,5 турбо
Будет
С Маздой CX5 сравните, будет много лайков
Ждемс с огромным нетерпениемс, спасибо.
По поводу света, машины стояли на одном положении? Снег все таки. Фары у всех были подняты максимально вверх?
Одна и та же позиция.
Тойота Камри(она же Кемри) .Специально для фанов ...
В транскрипции с японского Камри так и звучит как кАмри, а для любителей европейской транскрипции пусть и Мазда будет Мезде.
kavul2 Alekszz зразу видно твій високий рівень знання англійської🤦♂️
@@Nazar-sl7ny это да. Я же не европеец, в отличие от тебя. Английский язык тебе нужнее будет. Но если бы ты ещё включил свои мозги, то мог бы в моём коменте увидеть сарказм. Но это видимо не твоё...
@@Nazar-sl7ny И ещё вопрос к знатоку английского языка. Как произносится название ЯПОНСКОЙ фирмы Casio- касио или кесио?
@@kavul2alekszz789 кружевной цэвропэец...
Надзвичайно гарний тест-драйв.
Дякую, приємно було подивитись.
125 л.с. у тойоты, это фиаско!
Думаю, в момент замера гидротрансфоматор просто не был заблокирован.
Так это на колесах, а в прайсах все пишут на маховике.
DragonFly1001 На механической коробке или при заблокированном ГТ на АКПП такой потери мощности быть не может. Насчет прайсов. Мощность на маховике пишут обычно для атмосферных моторов. Для турбовых (по крайней мере ВАГ) мощность указывают на колёсах. Почему так? Для турбового мотора удельная мощность не является показателем его "продвинутости", в отличие от атмосферника. При желании простой перепрошивкой можно добавить 20-25% легко. Поэтому ничего страшного, если в паспорте цифры будут несколько ниже. Зато твой турбоваг всегда объедет равномощного атмосферного японца. А обыватель будет восхищенно цокать языком: "Технологии!!!". Маркетинг, ёпта.
Вы хотите сказат что тойота уделывает фольца не чипованого при125 лошадях то что творится у пассата под капотом
александр ермолин Учитесь понимать прочитанное. Как тойота может уделать фольца, если её мотор выдает на маховике 177 л.с., а у фольца - 200? Но при этом по паспорту мощность у них одинаковая - 180 л.с.
Кампи -кэмммри🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️замучал честно ! В остальном 👌👌👍лайк!
И шестерка была и камри, они вообще разные. Но плюсы у каждого свои!! Я бы купил любую не думая особо. А вот фольц он и "экономит" топливо но вдвойне заберет с Вас в сервисе!
Фольц ничего особо не экономит. Экономит он только на бумаге. В городе у Пассата расход будет 10-13 литров.
ШЁЛКОВЫЙ АРБУЗИК ты пишешь о том, о чем понятия не имеешь. У меня пассат 1.4 этого поколения вот уже 2 года. Летом расход не больше 8 литров при работающем кондёре и совсем не спокойном режиме вождения. Зимой расход НИКОГДА не превышал 9-9.5. Так что, уважаемый арбузик, не трынди о том, чего не знаешь.
@@andrej4008 Ты 1,4TSI от 1,8TSI отличить сможешь, знаток? 1,8TSI, кроме как на картинках, видел? Да даже на 1,4TSI в пробках, по городу, расход ВСЕГДА превышает 9.5 л зимой- сказки рассказывать можешь тем, кто НИКОГДА не ездил на турбоВАГах.
ШЁЛКОВЫЙ АРБУЗИК Плюсую. Если на трассе при скорости 90 км/ч расход 6.8 л, то это значит город около 10 летом и 13 зимой. Разница с Камри на трассе 1 литр, значит в городе будет литра полтора. Ну такая себе экономия.
ШЁЛКОВЫЙ АРБУЗИК да хер там расход на 1,8 10 по городу периодически дергаю Камри и мазды трасса 6,5 если экономить то меньше 9 город
Хороший сравнительный тест-драйв ! Я бы конечно выбрал Passat B8 2.0TSI, 220HP, плюс сделал бы чиптюнинг в правильном ателье ! Думаю результат превзошел бы все ожидания ! Всем удачи !!!
Зачёт и респект, как всегда. Только все же - Камри, потому, что - каммури (корона). Что значит - задушеный мотор? Не развивает обороты? Но это должно быть видно на тахометре. А если обороты есть, то работает формула момент умноженный на обороты=мощность. Дальше - шины, развесовка, потери мощности на трансмиссии и пр.
Рауль, дякуємо за роботу! Змістовний тест! Яке авто з цих седанів, або ж конкурентів, обрали б Ви для себе?
Я б узяв Mazda 6SW 2.5t AWD
2hpcomua , дякую за відповідь
Браво! Супер обзор.Но по мне так Мазда красивее остальных.
Дякую за гарний порівняльний тест✌️✌️✌️✌️
Этот чудик около 30 минут потратил на "кэмри она же камри"🤣
Ты из РФ?
Катаюсь на Пассате Б6 2.0 TFSI, 200 л.с. с 2007 года, и даже для тех годов электроники слишком дофига, можно представить что там сейчас. Машиной очень доволен, за 12 лет накатал 117 тысяч километров, серьезных поломок не было, что казалось серьезным, решалось у электрика за 200 грн. путем сброса ошибок. Если рассматривать тестируемые авто, то взял бы снова Ваг, ну или Камри (она же Кэмри) для пробы.
Молодцы! Хорошая работа. Тест со светом, роликами и стендом больше ни у кого и не видел на обзорах.
Мазда - первое место по дизайну и цене. Пассат - первое по местам передних седоков и разгону и расходу. Camry - первое по подвеске, свету, по простору на заднем диване. Жаль, что не измерили клиренс авто и насколько сильно слепит тойота на ближнем (характерная особенность предыдущих моделей). Большой Лайкос за включение поворотников при съёмке обзора! И да, почитав комменты, вы правы - на нашей большой земле это Камри, а за окенаном это Кэмри. Мы не за океаном - поэтому это КАМРИ, тем более Японцы сами так нам авто преподносят.
Серцем за Мазду, головою за Пасат, а гаманцем за Кемрі. Вона ж Камрі.
ТВОЙ ПОВЕЛИТЕЛЬ де пасат, а де гонки...
Пасат це найбільший салон і багажник, найкраща керованість і доведеність до префектного стану кожної деталі та функції. Все там працює так як має бути.
@@andriyzorenko2331 Але не довго)))
Підтвердив , що ті хто любить камрі без мозку)
GarikTheMan це практичні люди передпенсійного віку.
@ТВОЙ ПОВЕЛИТЕЛЬ мазда говно пассат крут а камри ху***!
"Тайота Кэмри, она же Камри" ух с*ка через экран выбисел этой фразой, которую повторил 500 раз
С 2 роликов (под обоими передними колёсами) 9-ка наверняка бы съехала, на видео слишком простое для 9-ки задание, и ей просто влом. А Мазду можно было бы и подтолкнуть незаметно.
Бггг
Я на жыге там легко проеду! ©
Подскажите, стоит ли брать пассат, опасаюсь сухой дсг, почитал форум, так и на 30 тыс бывают замены сцепления или мехатроника, а стоимость им по две тысячи долларов!
Лучше мокрую DSG
@@2hpcomua мокрая только с дизелем или полный привод, мне такой не нужен, мне нужен семейный, надёжный автомобиль со скромным расходом и хорошей динамикой
Если будешь брать новую, то бояться особо нечего - будет гарантия и уверенность в том, что машину не насиловали. У меня пробег около 60к, проблем с коробкой никогда не было. Но тут надо учитывать, что уже совсем скоро выйдет новый пассат. А так, я очень доволен этой машиной, и сейчас бы свой выбор не изменил.
Чиптюнинг без ущерба для двигателя это конечно хорошо, но что что скажет вам коробка DGS7 когда на нее повесят еще 100 крутящего? я думаю из 60к пробега ее придется менять каждые 20?
ну да, прям как твои куриные мозги, раз в 20 минут
Чип тюнинг как 1 стейдж разницы в надёжности не будет, по сравнению со стоковой, даже бывает и на 2 тейдже тоже никаких проблем, про это уже не мало темы поднималась, чуть не в каждом форуме, но по сей день сидят, упёртые как ты, что в место того, что бы загуглить, надо кукарекнуть
@@NoName-xw9ce просто каждый умник считает себя умнее инженеров Volkswagen и точно знает что лучше для коробки и двигателя, а всем последователям рептилоидов прошу отправляться в магелланово облако
@@434kmh как накопишь на самокат, пиши, расскажешь о тюнинге и чипе
@@NoName-xw9ce
Ничего вы не знаете о дсг,
А там у них уже мокрая..
вы застряли на той dq200 (сухое)
По этому миф о дсг давно подавлен
Здравствуйте, подскажите что делать с двигателем(скайактив)если уже 250к пробег... есть смысл делать капиталку ? что вообще делают с этими двигателями ?
А что с ним? Какие нарекания?
Хочу кузов и салон мазды 6, приборку от пассата и подвеску от камри. Но в реальной жизни приходится выбирать что-то одно.
Выберешь подвеску от Камри - потеряешь управляемость мазды, тут не без компромиссов.
Это один самых качественных обзоров которые есть в интернете!!!никакой вкусовщины,нет навязывания своего мнения, ,нет восхваления одного и обсирания другого,все по ощущениям,все вкратце без соплей и тд.все по циферкам,таким образом человек сам делает выбор что ему ближе и чего хочет.молодцы ребята,так держать!!!!
Кому ни показывай эти тесты, кто хотел купить Мазду возьмёт Мазду, кто Пассат, тот возьмёт Пассат, а остальные возьмут кэамри
@Ваше Величество нет Пассат стоит 60000 а Мазда 40000 😉
@Ваше Величество VAG есть VAG ✌
Кто не возьмет Мазду а эти две другие, то у него плохой вкус. Не навязываю. Кто-то может сказать о вкусах не спорят.
Чудова робота!
Рауль, а як справи з Кемрі і Маздами 6 на європейських автобанах? Чи багато їх є?
І ще: на мою думку, коли наші маркетологи перестануть просувати ці авто в преміум сегмент, щоб виправдати високу вартість,- тоді все стане на свої місця. В розумінні як в США: просто великі седани на всякдень. А то тягнуть їх вгору, хвалять, щоб продати дорожче, а преміум як був за іншими моделями, так і залишився. Як не технічно, то морально))
П.с. за фари, камрікемрі мантру , діно і взагалі крутий контент- РЕСПЕКТ!!)))
Меня прям бесит что ведущий по 100/500 раз сказал Камри/Камри 🤬🤮
Так и задумано. Не бесите автора
Капец!)) Не заметила, как залипла до конца видео! Такого интересного сравнения и теста я ещё не видела! У самой VW Passat B7 2л, поэтому было реально интересно, что же нового в этот раз скажут... Ибо дофига советчиков, которые впаривают мне Камри ( только я тебя умоляю, не говори больше кЭмри, ибо ухо режет, шо ппц))), типа она надёжная и всё такое... Как по мне, то Камри должна быть 3,5 л..., а всё,что ниже это неповоротивая корова на дороге, это как по мне... Не в восторге я от тестдрайва на ней..., не рулится и едет с трудом! На тесте была 2,5л с полным обвесом и она вообще не впечатлила после динамики Пассата... А в этом видео всё чётко и лаконично, и ничего лишнего, да ещё и про фары рассказали, вообще зачёт! Мне понравилось!
В общем подписалась!)))
обзор огонь! молодцы! внедрение нового это хорошо!
Достойный видос! Как диванный эксперт по всему, вангую неотвратимый рост кол-ва подписчиков и резкое увеличение кол-ва просмотров! Снимайте еще
Не mazda 6, а Mazda Six !!!
Какие решения для повышения мощности на Мазде 2.5 атмо? Кроме банального удаления ката и понижения евронорм?
только прикручивать турбину
Ещё раз респект специалисту за цифры, цены, время - никаких - звоните нам....
Спасибо за сравнительный тест актуальных машин 👍. Больше бы таких обзоров
Пассат познакомит вас со всеми слесарями автосервиса и дядей Васей из соседних гаражей в то время когда Камри будет вас заставлять скучать и продолжать ездить
Этот пассат уже надёжней,чем предыдущие версии
Про коробку 8ми ступку так не скажи😂
Сначала поставил диз за "Кэмри она же Камри. Досмотрел, и хочу сказать следующее: ребята, ни кто не делает тест фар и реальной мощности замеры мотора. Спасибо, что вы делаете. Очень информативно!))
Спасибо автору канала, за качественный и интересный обзор !
Мазда самая красивая по дизайну , говорю как владелец Пассата.
Понял, ну извините тогда я не знал, ну атак четкий тест красавчики, Спасибо за ответ 👍
За камри головой и сердцем, все таки важнее надежность в любое время года важнее чем пассатовская скорость и места в заде когда больше приятнее чем у мазды а внешность это каждому на вкус. Но с 14-кой прикол, для тех кто говорит «я бы здесь на своей девятке проехал»
Если бы фольц поставил себе такой двигатель и коробку из 90-х как на японцах, то он бы обанкротился ;-)
Машины концептуальном плане разные ну и что с того что у камри двигатель старый он же укладывается в современные стандарты, ну да разгон от 0 до 100 на 2-3 секунды быстрее ваг, но как часто ты зажигаешь в городе пробки на трассе на обгоне и камри хватает, расход топлива меньше на ваге, но остаточная стоимость намного больше у камри, дсг сломалась и все твоя экономия съел сервак,
@@Сыер-ы8ч Я бы не сказал что именно быстрее. Турбо моторы (tsi) как бы по другому едут... тяга (подхват) идет с низов, причем паровозная (дизельная), двигатель не слышно, эластичный. Подвеска несмотря на кажущуюся жесткость меньше передает вибрации от шуршавого асфальта, вообщем ощущения от езды иные совсем. Да и расход конечно не менее важен в среднем. А еще метал... постучите по крылу японского авто и немецкого, посмотрите на обивку потолка и багажника. У тойоты мне показалось все такое нежное хлипкое... дешевое что ли...
А DSG это конечно боль на долго. Но это в прошлом надеюсь... В основном люди добивали отношением своим воспринимая связку tsi+dsg - спортивной. Массово чиповали. Даже дилеры типа официальные такую услугу предоставляли. Лили дешманское масло и 92 бензин и т.п после окончания гарантии. Экономили и добивали авто, а оно реально провоцирует. Так и подмывает втопить постоянно)))
При этом японские двигатели и коробки настолько давно окупили свою свою себестоимость (ну или инвестиции) что штампуются сейчас за "копейки". А ваг между прочим миллиардные вливания делает постоянно и... надеюсь не спроста...)))
Nicola Silivon я не спорю что немец по качеству салона на высоте более того я за это их очень люблю и дизеля их задорные)) я с точки зрения рядового покупателя говорю. Толщина метала ну часто ты по кузову пальцем нажимаешь? Да и разница там не большая, качество салона у вага да и у немцев в целом хороша, но у меня на тойоте 230 км пробега руль ещё не перешивал кожа тоже целая но разве что немного сморщилась
Всегда отличные обзоры! Спасибо!
Дякую за цікавий та змістовний контент котрий Ви надаєте у своїх відео!!!! Окремий величезний лайк за Ваші відповіді окремим індивідумам у попередньому відео,дуже гарно дали відпір "розумакам".
Сравнительные тесты это лучший контент!
Спасибо за обзор! Хотелось бы больше инфы о надежности, особенно надежности движка
Канал супер, дивно, що мало підписників
Забрал с салона в начале января новую 6ку.
Удовольствию нет предела :)
Жду тепло что бы поставить 19е )
По сравнению с прошлой 6 кой (2015г) сделан огромный шаг. Особенно по салону.
Какой объём? Если 2,5 турбо, как ощущения?
Леонид Горшков
Атмо :)
Улитку не люблю, да и дорого если честно.
@@alexanderG1076 и как авто?
Классный видос! Еще бы так же сравнить их паркетники СХ-5, РАВ-4, ТИГУАН ;-))
Начинаем съёмки с понедельника
Молодцы, классный тест, спасибо
Привет Рауль. За работу лайк и подписка.
Терпеть не могу рекламу от блогеров, но в данном случае реклама была по теме и уместна, много полезной информации по мощности. Лайк и подпись.
Очень хороший обзор отличных машин 👍 спасибо
Дякую, команді 2хп! =)
ДЯкую-хуякую....
Сразу после презентации в Украине взял себе Mazda 6, 2 литра. Выбор был между ей и пассатом. Средний за городом 5,8л, села 69, трасса 100, протяженность маршрута 120км, пробег 3200. Спасибо за тесты, приятно смотреть. По Mazda - Жаль, что нет доп. оборудования. Не хватает кожи и электро привода сидений. На 100% доволен выбором
Тесты с замером мощности на стенде классная фишка!
Рауль, зачет! Лайк однозначно!
Рауль красава, нишшевые тест драйвы это отличная идея, и как я думаю для тебя не секрет, просмотры. Всегда топил за твою подачу, но сам понимаешь чижам с портфелями хлеба и зрелищ подавай, и шутки о маинкрафте)
То есть если в тойоту поставить мотор 51л.с.то она не сдвинется с места?
Сдвинется, но не сразу
Єдиний блог про авто в Україні який зацікавив, респект)))
Мазда 6 отличается внешним видом и похожа на астон мартин.
На 16ой минуте про СО2 оговорка надеюсь). Видео зачёт!
Как можно купить кэмри,если есть мазда6🤔?！
Комфортней камри потому что
Не кэмри а камри😂
Потому что кемри комфортней и красивей.
Как ? На самом деле? Как покупать мазду, когда есть КАМРИ?
У людей вкуса нет. Мазда интересней, актуальней (до сих пор), красивее и элегантнее тойоты камри. По комфорту проигрывает если только. Но при этом дорогу держит на 2 головы лучше тойоты. Едет мазда лучше. Но, ведь, купить тойоту - батя завещал!!!
Ребят, Вы как всегда на высоте! Самые шикарные обзоры только у Вас.
Тоже за мазду
Ух, какой качественный обзор. Красота. СПАСИБО.
Спинка заднего дивана у пассата вертикальна? Вы на первых трех комплектациях Тойоты сидели сзади? Вот там - вертикально. А в четвертой комплектации они за деньги покупателя предлагают наклон спинки до комфортного угла. При этом у пассата комфортный угол на всех комплектациях. Блок управления климатом и подогревом на болтающемся заднем подлокотнике? У пассата на то же самое, но на торце подлокотника между передними сиденьями. Еще нюанс - задним пассажирам невозможно поставить ноги под передние сиденья, когда те опущены максимально вниз. Но поднимать передние кресла нужно только очень низкорослым людям. Поэтому запас для коленей большой, но толку, если сидишь с поджатыми ногами и не можешь их вытянуть? При этом у камри нет памяти сиденья водителя. Отдельная песня: пактроники. У мазды два датчика впереди и четыре сзади, у пассата по четыре спереди и сзади, а камри в самой дорогой комплектации стоит бомж-пакет - по два датчика спереди-сзади. И по цене Пассата: у вас максимальная (четвертая) комплектация, которая далеко от конкурентов. Ближе к ним, но все равно богаче третья комплектация Executive Life, которая стоит 36462 у.е., что ближе к японцам. А с учетом доп.опций, даже дешевле.
Crafter139 у мазды по 4 датчика как спереди, так и сзади. просто 2 центральных передних датчика спрятаны в решетку
@@ОлександрГуцол-к1й не увидел. Но Мазда молодцы, они тянутся вверх, берут у немцев хорошие идеи. Тойота идет по инерции, на завоеванном ранее доверии. И надолго их хватит при такой жадности- продавать дешевые авто за большме деньги?...
Обзор отличный, очень информативный! Красавчик, что не забыл сказать, чей дизайн тебе больше понравился, я уже было написать хотел =)
Рауль, спасибо за тест! Машины действительно интересные, и выбор тут у каждого свой: кому-то важнее дизайн и красота (Мазда), кому-то немецкая эргономика и сдержанный стиль с неплохим динамичным мотором (написал неплохим, тк заглушен требованиями экологии, а так бы написал - "отличным"), а кому-то надежность Тойоты и комфорт ее подвески. И ещё, если честно, весь ролик ждал, что Вас задолбает постоянно говорить про тойоту, что "она же Кэмри или Камри") но нет, я ошибся))
Единственное, что я не совсем понял, хотя это наверное вопрос больше партнёру по тюнингу, так это то, как у пассата можно без проблем увеличить крутящий момент на 100 Нм, если у него сухая DSG, у которой ограничен запас по крутящему (насколько я знаю, где-то 250-300 Нм)?
Скорее всего, делается и прошивка коробки, например здесь есть информация www.drive2.ru/o/b/2887676/
Спасибо за информацию! Ранее не слышал о перепрошивке сухих DSG (DQ200) со снятием ограничения по крутящему моменту. И самое важное, чтобы по своим физическим и конструктивным особенностям она была способна выдержать это :)
@@maxguzhva6151 Прошивка коробки никак не изменит того, что технически она расчитана на момент 250Нм. Потому 250, максимум 300Нм, но никаких 390, чтобы потом не рассказывать, как сыпятся эти DSG. 1.8TSI может быть с моментом 280Нм если механика или DSG-6 (при этом мощность те же 180 сил), но под DSG-7 его специально придушивают по моменту, без потери мощности. И скорее всего делают это не просто так.
Спасибо за интересный обзор. Отдельное спасибо "кабанчику" 😉👍 первый тест который посмотрел весь, от начала до конца. СПАСИБО!
Мазда огонь 🔥
Блин, эти обзоры мне больше всего нравятся! Благодарю
Вот никогда бы не подумал, но как же мне нравится эта тойота!
Узнай расписание приема терапевта
Ауди а4 пассат мазда6 камри70 какой брать подскажите пж
За всё видео ведущий не уточнил название модели Тойоты Кэмри/Камри 3 раза, теперь я в полном замешательстве и не могу понять как же всё-таки правильно именовать данную модель. Уважаемый ведущий, с Вашей стороны это непозволительно!
Все просто) японцы говорят камри, англоговорящие кЭмри, даже в рекламах на ютюбе можно посмотреть :) называйте как вам удобно
Ну, это известный холивар - в США Кемри, в Японии Камри
Очень тонко...
Камрі від японського "кАмурі".
В Японии Камри. Как называют в других странах похер - машина японская, значит по-японскому стилю и называй) Причем тут Кэмри в обзоре, я так и не понял... вроде ж для русскоговорящих же обзор. Нипанятнаваще
Рауль молодец! Не зажал для теста свою девятку! )))))
Это было трудное решение
клиренс бы сравнили еще. для наших зимних улиц не маловажная вещь
Молодцы, спасибо огромное и за юмор тоже!!!!
Купил себе кемри... Хотелось бы чтобы к её подвеске и салону прибавили маздовский двигатель...
Обзор - справедливый!
Супер. Очень приятно смотреть Вот тока при сравнение шины разные и это тоже что та меняет. . .