a ver en 5 cuando toca una cuesta gorda, véase un puerto de montaña muere hasta que se queda en 80/70 pero en el resto va fino, si es cierto que parece que le cuesta un poco ponerse a 120 y el turbo se escucha como siempre (se que no es bueno cuando se escucha pero es el sonido de siempre desde que lo saqué de la casa), puede ser la egr o el caudalimetro?
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Yo estoy renegando con lo mismo voya ver si lo puedo solucionar desarmado eso y limpiandolo
Hola, sería exactamente lo mismo en el 1.9 Dci? Gracias
Que sucede si al sacar la válvula se separa la parte trasera con el enchufe de la parte que va adentro de la admisión?
será igual en la megane 3?
Los pernos de la válvula EGR son de métrica 10 no 8.
que al coche le cueste subir cuestas pronunciadas puede ser esto?
de quinta o sexta a tercera a unos 40-50 km/h?...
Andrés Trueba creo que tiene más pinta de turbo
a ver en 5 cuando toca una cuesta gorda, véase un puerto de montaña muere hasta que se queda en 80/70 pero en el resto va fino, si es cierto que parece que le cuesta un poco ponerse a 120 y el turbo se escucha como siempre (se que no es bueno cuando se escucha pero es el sonido de siempre desde que lo saqué de la casa), puede ser la egr o el caudalimetro?
quiero desmontarla junto con el tubo de admisión y meterle una buena limpieza a ver si es eso
ThePinito desconecta el caudalímetro y prueba a ver si mejora, si mejora es eso
El motor de mi renault megane es completamente diferente y también es el 1.5 dCi
En la descripción dice que usan un limpiador marca motul, y en el video sale un limpia hornos......tenéis mucha cara
El limpia hornos también deja las llantas de aluminio relucientes..
Una mierda...me sale anomalia depolucion...
Nosotros también tenemos un Megane 2 y a menudo tenemos este problema :/
@@UseTool_ES y que se puede hacer en este caso?
Lo mejor es meter la diagnosis para descartar otros posibles fallos.