Je viens de découvrir ta chaîne. Vraiment très très biens faites tes vidéos, pédagogiques et très bons conseils. La forme et le fond tops ! Je préfère de loin tes vidéos à d'autres... 😉
Salut ! Merci beaucoup pour ton commentaire super sympa ! J'essaye de faire au mieux et surtout que les vidéos soient compris par le plus grand nombre. J'espère que les vidéos continueront à te plaire !
Dans la boue tres grasse avec des ornières irrégulières il vaut mieux rester debout et éventuellement sortir le pied pour se re stabiliser ou alors direct assis et appuie sur les deux jambes permanent ? On parle d’une vitesse de l’ordre de 3-4km/h 😅
Pour une vitesse à 3/4 km/h il vaut mieux s'asseoir. Il faudrait un peu plus de vitesse pour avoir un peu plus d'équilibre pour passer l'ornière. C'est surtout psychologique l'ornière, j'ai prévu d'en faire une vidéo
Franchement un grand merci à toi, j'adore tes vidéos ! Je les regarde comme une série, enchaînant les épisodes les uns après les autres. Je suis totalement accro et j'ai hâte de voir la suivante à chaque fois. Je débute complètement en offroad et tes vidéos m'aident beaucoup. A plus ! ✌️
Passer d'une trial à un trail, il y a juste les noms qui se ressemble... Même si oui, c'est plus facile avec une trial. Et je ne pense pas que tout le monde puisse 2 motos dans le garage haha
J'aurais une question comment tu fais un virage à plat est-ce qu'il faut continuer à serrer la moto avec es jambes ? appuyer sur le cale pied extérieur ou intérieur ?
Les virages, c’est un sujet encore à part et j’ai prévu d’en faire une vidéo. Ça va venir bientôt 😁 Si tu es abonné, mets la petite cloche, comme ça tu verras quand la vidéo sera en ligne ✊
Bravo l info vient facilement chapeau , Moi j ai un problème de dosage de l'accélération quand je me met debout parfois dans un dénivelé ou des secousse la manette tourne involontairement et ca part tout seul et la moto est en mode suicide direct vers le fossé
Oui c’est difficile pour beaucoup de monde au début, mais pas de solution miracle. En général, avancer sa position aide à mieux passer la botte sous le sélecteur. Et ensuite reprendre sa position normale 😁
Quarante ans de off road et cette position est idéale. Ceci dit, les cuisses sont quand même en contraction isométrique et cela peut devenir difficile musculairement de maintenir la position. A 65 ans, j’alterne selon les passages avec une bonne lecture de piste les moments assis /debout. Et effectivement le relâchement est fondamental. Sans lui pas de fluidité de pilotage. Combien de fois, j’ai crié dans mon casque ’relâche-toi bordel’” dès que je perdais la sensation de glisse. Le VTT est très formateur pour ça surtout en DH ou il faut garder la vitesse. Bonne piste à tous 😊
C'est bien vrai qu'en VTT on prend naturellfment la bonne position, des doigts de pieds jusqu'aux coudes écartés, en passang par lescépaules en avant, le bassin en arrière.
Très sympa la vidéo, mais ce qui me stresse le plus c'est de réussir à passer les vitesses debout et de freiner. D'autant plus que je commence à rouler avec des bottes de cross, ce qui est totalement pas naturel à cause des pertes de sensation 😅
Très bonne vidéo, bien explicative. Peux-tu faire une vidéo sur les virages à bonne vitesse en off-road, avec les différents types de sol (glissant boueux/ très sec/ sec plein de gravier)? Avec ta façon d'expliquer la bonne position du pilote(placement du bassin, des épaules...), et le placement du véhicule (intérieur, extérieur)???? Ce n'est pas pour faire de beaux dérapages stylé en virage, mais vraiment pour se sentir plus à l'aise dans la partie roulante où l'on peut avoir l'excès de confiance..... Genre "i believe i can fly"
Hello, merci pour ton commentaire super sympa. Oui, aborder le virage est prévu. C’est un vaste sujet car il y a beaucoup de type de virage qu’on rencontre en off-road. La vidéo va arriver, un peu de patience 😁
👍 Clair, explicite, et bien démontré . Vidéo bien construite, on reste attentif jusqu'à la fin ... contenu très instructif et agréablement expliqué . Belle leçon de pédagogie, je parle en connaissance de cause, j'étais moniteur moto ... ( à la retraite à présent ) . Merci, et Bonne suite et succès à ta chaine 👍✌ ... ( 😉 me suis abonné ) .
... C'est moi qui te remercie pour la qualité de ta vidéo . 👍 ... Maintenant que je suis à la retraite, l'enseignement c'est " loin" ... Mais l'avantage c'est que j'ai ( enfin ) du temps pour balader à moto ... Et je ne m'en prive pas ! 😄 ... Pis, grace à tes vidéos , je fais aussi mes " revisions " , ( faut se maintenir en forme ... 😁😄 ! ) . ...Bonne suite et succès à toi ✌
Encore une masterclass ça ! Merci 🙏 Et pour le coup oui, quitte à t'entraîner sur du chemin blanc (ou sur route ?), autant essayer d'adopter la bonne position. Pour avoir un peu essayé sur route lente, effectivement la position paraît un peu contre nature je trouve surtout quand tu es grand ! Au niveau des épaules/coudes
Salut merci pour tes conseils, je démarre le Off-road en r1200gsa pas simple. Tu parle de la position des pieds, OK sur la pointe, je l'ai fais mais au bout de 15min de Off-road les mollets ne tenaient plus, trop douloureux. Donc faut-il plutôt être sur la pointe mais laisser tomber les talon vers le bas ? Merci à toi.
Tu peux les laisser un peu vers le bas pour que ça soit plus reposant. C'est une question d'habitude, ne lâches pas et ça te servira grandement pour la suite.
Salut@@K-vong64 ce matin, bon sur la route en allant au boulot, j'ai essayé tous les points que tu as expliqué dans la vidéo et malgré ses 280kg la moto tournait toute seul. J'avais pas l'habitude de me mettre sur les pointes de pieds. Merci encore pour tes conseils et vivement les autres vidéos. ✌️
Salut ! Merci pour tes supers conseils, très utiles ! J’ai la même moto en blanc….👍 par contre tu as la selle rally qui doit être mieux pour bouger en off road, mais avec mes 1,75 m j’ai peur des 20mm de plus. C’est vraiment important d’avoir les pieds un maximum a plat assis sur la selle ? En tous cas merci pour tes vidéos ✌️
Salut, merci à toi pour ton message. Pour te donner une idée, je fais 178/179. Après pourquoi avoir les pieds à plat ? La bonne taille c’est quand les pieds touchent les repose-pieds 😁 Mettre les pieds à plat ça rassure, mais on passe plus de temps à rouler que les pieds au sol. Et franchement la différence est vraiment minime, ça ne changera pas du tout au tout !
Hello ! Merci pour ton message. Je vais donner des cours, je travaille sur l’emplacement pour le faire ! Après au niveau du prix, tout est relatif. Ça sera à toi de juger par rapport à ce que tu penses que je peux t’apporter 😅 payer cher quelqu’un qui ne t’apprend « rien », c’est pas juste. Mais sous payer quelqu’un qui peut te faire progresser ne serait également pas juste 😁
Salut, En tant que vieux prof, y'a tout, y compris l'impro et les connaissances + expérience En tant que vieux motard , de retour sur les chemins depuis 10 ans après interruption 30 post traversée Afrique, chapeau Simple opérationnel et " sensitive" Un petit bémol, faire le tour de la .machine a une main, m'a servi dans un chemin en cote et en dévers pour passer du bon côté amont pour demi-tour.
Merci beaucoup pour ton commentaire. C’est motivant ! Pour le tour de la moto à une main, ça t’a servi 1 fois en combien d’année de moto ? Je pense qu’il y a d’autres exercices fondamentaux et bien plus efficace que ça à travailler. C’est là où je voulais en venir !
Fai sempre ottimi video e ottimi consigli Sono alto 1,88 e ho messo riser sw motech 20mm Per posizione dei piedi li tengo leggermente piu indietro del metatarso con le punte al interno e ginocchia attaccare al serbatoio cosi ho un buon equilibrio per nn aggrapparmi al manubrio Cioe tengo i piedi tra la meta e parte anteriore 3/4 avanti Puo andare bene ?
Bonne vidéo bourrée de bons conseils. Par contre la position debout est pas évidente quand on est assez grand. Je fais 1M83 et ce qui me pose problème c'est clairement le fait que le guidon soit trop bas même en adoptant la bonne position. Du coup c'est pas évident notamment dans les phases d'accélération / décélérations de pouvoir rester debout sans avoir à forcer pas mal avec le haut du corps. Pour finir, je pense qu'il y a 1 point très important (peut être le plus) que tu n'a pas abordé. Celui de la gestion de l'équilibre et le transfert de poids quand tu dois soulever un pied pour changer de rapport ou freiner de l'arrière. Ca mériterait même une vidéo à part entière tellement c'est difficile au début!
Merci pour ton commentaire. Je fais 1M79, donc on quasiment la même taille. Je ne sais pas quelle expérience tu as en Offroad, mais comme je dis dans la vidéo, c'est souvent contre nature d'avoir une bonne position pour quelqu'un qui débute. Il faut s'entrainer pour que ça devienne plus naturel. Pour le transfer de poids, tu peux regarder la vidéo sur le freinage, j'aborde le sujet. Mais pour mettre une vitesse, juste ton pied gauche bouge. Donc pas de réel transfert de masse.
@@K-vong64 Je suis débutant et c'est justement pour ca que la position debout est tellement inconfortable. Après la machine que j'ai pour le off road a plus de 30 ans aussi donc je suppose que niveau ergonomie c'était pas trop ca à l'époque!
Je comprends qu’au début c’est très inconfortable. C’est sûr qu’une moto de 30 ans n’aide pas. Mais dis toi que si tu y arrives avec ta moto actuelle, le jour où tu vas changer ça va être très facile 😁
Je suis novice en off road (j'ai reconstruit un desert sled de 89 qui de base a un châssis typé custom chopp) vos vidéos vont m'aider énormément a amélioré ma technique et sécurisé mes sorties thanks ✌️
Merci de tes vidéos très pédagogiques 😁. Pour la position des pieds, est ce que les cales pieds sous la voute plantaire est une bonne alternative ? Ca évite le talon et permet d'avoir le sélecteur et frein en bougeant moins les pieds que sur la pointe ? C'est du moins ce que l'on m'a appris. Merci
C’est la (très) vieille école ça. Tu peux t’y mettre quand tu es assis ou sur un chemin plat sans aucune difficulté, car ça ne change rien. Il est beaucoup plus efficace d’être sur la pointe des pieds quand ça demande un peu plus de pilotage 😁✊
Très intéressant de pouvoir comparer la position d'une personne qui vient d'une autre discipline. C'est très similaire dans les grandes lignes là où sa change beaucoup c'est la position des pieds et le fait de serrer la moto. Je note aussi que tu as la haine des réhausses de guidon 😂
Mais je vais pas virer mes rehausses guidon sur mon 450 crf l, mzs jambes sont courtes ! Comparé avec John t Young, même taille, poids et 4 cm de moins entrejambe/sol.
Je n’oblige à rien, je donne mon avis 😅 si tu penses que tu as la bonne position, que tu es à l’aise et que ça ne te limite pas, alors c’est la bonne !
Encore un tuto bien expliqué avec un super prof…reste à mettre en pratique…et à quand une vidéo expliquant comment sortir d’un bourbier seul…😊…et bravo pour ce montage! ✌️
Hello Khoun-Sith, très intéressant cette vidéo sur la position debout, en revanche, je suis partagé sur le fait de coller ses genoux contre le réservoir. En trial, on dit tout le temps que la moto doit vivre et pour celà, nous avons tendance à rouler en crapaud pour qu’elle ne soit pas contrarier par le pilote. Technique que l’on reproduit en enduro dans les montées techniques en pierre par exemple. Le coup de serrer les flancs de la moto est sûrement efficace dans les longues ornières en cross mais pour le roulage dit « enduro », le côté trial en crapaud est très efficace et la moto est libre et le pilote ne la contrarie pas! Que penses-tu de cette théorie de pilotage!?
Salut, merci pour ton message. Alors j’ai entraîné des pilotes en enduro qui ont été champion de france et qui ont fait un podium au 6 jours, et il n’a jamais été question d’écarter les genoux pour laisser la moto vivre. Oui il faut la laisser vivre mais tout en contrôle. En trial il est juste impossible de serrer la moto tellement elle est fine et il n’y a pas de réservoir. À une certaine vitesse, avec l’inertie de la moto, si elle commence à faire droite / gauche, elle fini par t’éjecter. Ou même si tu prends une racine et que la moto part d’un coup, tu ne maîtrisera rien et tu finiras par terre. Ce n’est que mes conseils, et si tu es plus à l’aise en roulant les jambes écartées, alors feu 😅 Regarde des vidéos d’enduriste, je ne pense pas que tu en vois beaucoup les genoux écartés en roulant 😅
C’est constructif et loin de moi l’idée de vouloir contredire tes bonnes paroles. Ce qui est vrai à très faible vitesse peut s’avérer contre productif à plus grande vitesse. Je vais essayer de modifier mes habitudes de trialiste pour les vitesses moyennes et hautes après de très longues années de pratique. Merci professeur!👍🙏
@@christophesergi7344 avec la vitesse, c’est très différent en effet. Le mieux que je puisse te dire est d’essayer et de te faire ta propre opinion 😁 et si tu essayes je suis curieux d’avoir ton retour ✊
Super présentation. Je connais la plupart de ces conseils mais mettre tout ceci en pratique c’est pas évident surtout à mon âge (68 ans) la seule possibilité pour que ça devienne un réflex c’est l’entraînement. Dommage que tu ne proposes pas des stages de perfectionnement 😢😢😢
C'est super de rouler encore à 68 ans. J'espère pouvoir en dire de même à 68 ans ! Je vais en proposer très bientôt des stages, je ferai passé le message.
Salut merci pour ta vidéo, je fais des sortie avec mon fils,bien plus doué que moi, je lui ai appris la conduite de sa première moto il avait 12 ans, maintenant 10 ans après c'est lui mon prof.Tes conseils sont les bienvenue.
Je viens de découvrir ta chaîne. Vraiment très très biens faites tes vidéos, pédagogiques et très bons conseils. La forme et le fond tops !
Je préfère de loin tes vidéos à d'autres... 😉
Salut ! Merci beaucoup pour ton commentaire super sympa ! J'essaye de faire au mieux et surtout que les vidéos soient compris par le plus grand nombre.
J'espère que les vidéos continueront à te plaire !
👍🏻✌🏻
✊✊
Dans la boue tres grasse avec des ornières irrégulières il vaut mieux rester debout et éventuellement sortir le pied pour se re stabiliser ou alors direct assis et appuie sur les deux jambes permanent ?
On parle d’une vitesse de l’ordre de 3-4km/h 😅
Pour une vitesse à 3/4 km/h il vaut mieux s'asseoir. Il faudrait un peu plus de vitesse pour avoir un peu plus d'équilibre pour passer l'ornière. C'est surtout psychologique l'ornière, j'ai prévu d'en faire une vidéo
Franchement un grand merci à toi, j'adore tes vidéos ! Je les regarde comme une série, enchaînant les épisodes les uns après les autres. Je suis totalement accro et j'ai hâte de voir la suivante à chaque fois. Je débute complètement en offroad et tes vidéos m'aident beaucoup. A plus ! ✌️
Merci beaucoup pour ton commentaire super encourageant !
Je suis ravi que ça aide du monde et que ça plaise 😁✊
et merci pour tes conseils
De rien
tu es né pour enseigner camarade! merci bravo et encore merci . nous avons tous hâte de nous inscrire dans ton ecole de pilotage !!!
Merci beaucoup, ça fait vraiment plaisir ✊✊
Trial rando
125cc pour débuter
école d'appuis-equilibre
Passer d'une trial à un trail, il y a juste les noms qui se ressemble... Même si oui, c'est plus facile avec une trial. Et je ne pense pas que tout le monde puisse 2 motos dans le garage haha
J'aurais une question comment tu fais un virage à plat est-ce qu'il faut continuer à serrer la moto avec es jambes ? appuyer sur le cale pied extérieur ou intérieur ?
Les virages, c’est un sujet encore à part et j’ai prévu d’en faire une vidéo. Ça va venir bientôt 😁
Si tu es abonné, mets la petite cloche, comme ça tu verras quand la vidéo sera en ligne ✊
Bravo l info vient facilement chapeau ,
Moi j ai un problème de dosage de l'accélération quand je me met debout parfois dans un dénivelé ou des secousse la manette tourne involontairement et ca part tout seul et la moto est en mode suicide direct vers le fossé
Merci.
Si tu accélères involontairement c’est que tu es trop crispé. Relâche toi et ça ira beaucoup mieux 😁
Merci pour tout ces conseils. Le plus dur au début est le changement de vitesse avec les bottes.
Quelques conseils peut-être ?
Oui c’est difficile pour beaucoup de monde au début, mais pas de solution miracle.
En général, avancer sa position aide à mieux passer la botte sous le sélecteur. Et ensuite reprendre sa position normale 😁
et qu'en je t'écoute serait les gambe et sur la pointe des pieds et faire un avec la moto sa me faites panser a de l'équitation et ces la même choses
Il parait que ça ressemble oui !
Super vidéo très clair et instructive. Merci !
Merci beaucoup 😁✊
Quarante ans de off road et cette position est idéale. Ceci dit, les cuisses sont quand même en contraction isométrique et cela peut devenir difficile musculairement de maintenir la position. A 65 ans, j’alterne selon les passages avec une bonne lecture de piste les moments assis /debout. Et effectivement le relâchement est fondamental. Sans lui pas de fluidité de pilotage. Combien de fois, j’ai crié dans mon casque ’relâche-toi bordel’” dès que je perdais la sensation de glisse. Le VTT est très formateur pour ça surtout en DH ou il faut garder la vitesse. Bonne piste à tous 😊
Hahaha. Je t’imagine crier sous le casque 😂 en effet, il ne faut pas rester dans une position figée. La moto offroad est un sport dynamique ✊
Je trouve aussi que la pratique du vtt aide bien quand on débute.
La bonne position permet aussi de moins se fatiguer. Avec l'âge c'est primordial 😂
C'est bien vrai qu'en VTT on prend naturellfment la bonne position, des doigts de pieds jusqu'aux coudes écartés, en passang par lescépaules en avant, le bassin en arrière.
st oui même sur la pointe des pieds la moto elle réagit pas de la même façon je Vien de voir !
Oui ça change beaucoup et surtout ça aide !
Très sympa la vidéo, mais ce qui me stresse le plus c'est de réussir à passer les vitesses debout et de freiner. D'autant plus que je commence à rouler avec des bottes de cross, ce qui est totalement pas naturel à cause des pertes de sensation 😅
Merci ! C’est normal au début, c’est très inconfortable les bottes. Il n’y a pas de technique miracle, juste une habitude à prendre 😅
Très bonne vidéo, bien explicative.
Peux-tu faire une vidéo sur les virages à bonne vitesse en off-road, avec les différents types de sol (glissant boueux/ très sec/ sec plein de gravier)? Avec ta façon d'expliquer la bonne position du pilote(placement du bassin, des épaules...), et le placement du véhicule (intérieur, extérieur)???? Ce n'est pas pour faire de beaux dérapages stylé en virage, mais vraiment pour se sentir plus à l'aise dans la partie roulante où l'on peut avoir l'excès de confiance..... Genre "i believe i can fly"
Hello, merci pour ton commentaire super sympa.
Oui, aborder le virage est prévu. C’est un vaste sujet car il y a beaucoup de type de virage qu’on rencontre en off-road.
La vidéo va arriver, un peu de patience 😁
👍 Clair, explicite, et bien démontré . Vidéo bien construite, on reste attentif jusqu'à la fin ... contenu très instructif et agréablement expliqué . Belle leçon de pédagogie, je parle en connaissance de cause, j'étais moniteur moto ... ( à la retraite à présent ) . Merci, et Bonne suite et succès à ta chaine 👍✌ ... ( 😉 me suis abonné ) .
Hello, merci pour ton message très sympa. Surtout venant d’un ancien instructeur. Ça fait plaisir 😁✊
... C'est moi qui te remercie pour la qualité de ta vidéo . 👍 ... Maintenant que je suis à la retraite, l'enseignement c'est " loin" ... Mais l'avantage c'est que j'ai ( enfin ) du temps pour balader à moto ... Et je ne m'en prive pas ! 😄 ... Pis, grace à tes vidéos , je fais aussi mes " revisions " , ( faut se maintenir en forme ... 😁😄 ! ) . ...Bonne suite et succès à toi ✌
Il faut conduire avec la tête ❤😂🤣💦
Oui il faut toujours rouler avec sa tête haha
Et avec quel matériel filmes-tu ?
Avec un iPhone et ma copine à la prise de vue :)
Encore une masterclass ça ! Merci 🙏 Et pour le coup oui, quitte à t'entraîner sur du chemin blanc (ou sur route ?), autant essayer d'adopter la bonne position. Pour avoir un peu essayé sur route lente, effectivement la position paraît un peu contre nature je trouve surtout quand tu es grand ! Au niveau des épaules/coudes
Merci pour ton message ! Oui ça paraît pas naturel mais avec un peu d’entraînement, ça va vite venir 😁
@@K-vong64 On va essayer ça 💪
J'adore ton contenu ici ou sur instagram, j'apprends beaucoup pour ma pratique en enduro et ça en apprends aussi à ma chérie qui débute la moto 🙏🏻
Super si vous faites ça en couple ! J’espère que vous continuerez d’apprendre 😁
merci merci merci.
Avec plaisir !
Salut merci pour tes conseils, je démarre le Off-road en r1200gsa pas simple.
Tu parle de la position des pieds, OK sur la pointe, je l'ai fais mais au bout de 15min de Off-road les mollets ne tenaient plus, trop douloureux. Donc faut-il plutôt être sur la pointe mais laisser tomber les talon vers le bas ?
Merci à toi.
Tu peux les laisser un peu vers le bas pour que ça soit plus reposant. C'est une question d'habitude, ne lâches pas et ça te servira grandement pour la suite.
Salut@@K-vong64 ce matin, bon sur la route en allant au boulot, j'ai essayé tous les points que tu as expliqué dans la vidéo et malgré ses 280kg la moto tournait toute seul. J'avais pas l'habitude de me mettre sur les pointes de pieds.
Merci encore pour tes conseils et vivement les autres vidéos.
✌️
Top ! Plus qu'à continuer pour que ça devienne une habitude !
Salut ! Merci pour tes supers conseils, très utiles ! J’ai la même moto en blanc….👍 par contre tu as la selle rally qui doit être mieux pour bouger en off road, mais avec mes 1,75 m j’ai peur des 20mm de plus. C’est vraiment important d’avoir les pieds un maximum a plat assis sur la selle ? En tous cas merci pour tes vidéos ✌️
Salut, merci à toi pour ton message.
Pour te donner une idée, je fais 178/179.
Après pourquoi avoir les pieds à plat ? La bonne taille c’est quand les pieds touchent les repose-pieds 😁
Mettre les pieds à plat ça rassure, mais on passe plus de temps à rouler que les pieds au sol. Et franchement la différence est vraiment minime, ça ne changera pas du tout au tout !
@@K-vong64 merci pour ta réponse, du coup je vais réfléchir à l’achat de cette selle qui en plus est beaucoup plus jolie ! ✌️
@@fabyduf7091 avec plaisir. Et oui elle est beaucoup plus jolie que la standard !
Super tes vidéos! Est ce que tu donnes des cours ou tu fais des formations ?
Et qui ne coûte pas une rétine 😅🤣
Hello ! Merci pour ton message. Je vais donner des cours, je travaille sur l’emplacement pour le faire !
Après au niveau du prix, tout est relatif. Ça sera à toi de juger par rapport à ce que tu penses que je peux t’apporter 😅 payer cher quelqu’un qui ne t’apprend « rien », c’est pas juste. Mais sous payer quelqu’un qui peut te faire progresser ne serait également pas juste 😁
Je partage complètement! Si tu as un site Facebook ou insta pour avoir les infos je suis preneur. Je serais peut être ton premier élève 😅
Haha cool ! Tu peux suivre sur insta : kvong64
Salut,
En tant que vieux prof, y'a tout, y compris l'impro et les connaissances + expérience
En tant que vieux motard , de retour sur les chemins depuis 10 ans après interruption 30 post traversée Afrique, chapeau
Simple opérationnel et " sensitive"
Un petit bémol, faire le tour de la .machine a une main, m'a servi dans un chemin en cote et en dévers pour passer du bon côté amont pour demi-tour.
Merci beaucoup pour ton commentaire. C’est motivant !
Pour le tour de la moto à une main, ça t’a servi 1 fois en combien d’année de moto ? Je pense qu’il y a d’autres exercices fondamentaux et bien plus efficace que ça à travailler. C’est là où je voulais en venir !
Fai sempre ottimi video e ottimi consigli
Sono alto 1,88 e ho messo riser sw motech 20mm
Per posizione dei piedi li tengo leggermente piu indietro del metatarso con le punte al interno e ginocchia attaccare al serbatoio cosi ho un buon equilibrio per nn aggrapparmi al manubrio
Cioe tengo i piedi tra la meta e parte anteriore 3/4 avanti
Puo andare bene ?
Si così è perfetto. È la posizione ottima così ✊
@@K-vong64 grazie tante per la disponibilità
Se vuoi organizzare corsi in costa azzurra sono disponibile sentiamoci ho da proporti
Cose interessanti
Deviamo organizzare. Un po’ lontano per momento ma è una buona idea 👍
@@K-vong64
Ti propongo perché ho un albergo dove poter fa dormire e parcheggio moto
Merci
Avec plaisir
Bonne vidéo bourrée de bons conseils. Par contre la position debout est pas évidente quand on est assez grand. Je fais 1M83 et ce qui me pose problème c'est clairement le fait que le guidon soit trop bas même en adoptant la bonne position. Du coup c'est pas évident notamment dans les phases d'accélération / décélérations de pouvoir rester debout sans avoir à forcer pas mal avec le haut du corps.
Pour finir, je pense qu'il y a 1 point très important (peut être le plus) que tu n'a pas abordé. Celui de la gestion de l'équilibre et le transfert de poids quand tu dois soulever un pied pour changer de rapport ou freiner de l'arrière.
Ca mériterait même une vidéo à part entière tellement c'est difficile au début!
Merci pour ton commentaire. Je fais 1M79, donc on quasiment la même taille. Je ne sais pas quelle expérience tu as en Offroad, mais comme je dis dans la vidéo, c'est souvent contre nature d'avoir une bonne position pour quelqu'un qui débute. Il faut s'entrainer pour que ça devienne plus naturel. Pour le transfer de poids, tu peux regarder la vidéo sur le freinage, j'aborde le sujet. Mais pour mettre une vitesse, juste ton pied gauche bouge. Donc pas de réel transfert de masse.
@@K-vong64 Je suis débutant et c'est justement pour ca que la position debout est tellement inconfortable. Après la machine que j'ai pour le off road a plus de 30 ans aussi donc je suppose que niveau ergonomie c'était pas trop ca à l'époque!
Je comprends qu’au début c’est très inconfortable. C’est sûr qu’une moto de 30 ans n’aide pas. Mais dis toi que si tu y arrives avec ta moto actuelle, le jour où tu vas changer ça va être très facile 😁
Je suis novice en off road (j'ai reconstruit un desert sled de 89 qui de base a un châssis typé custom chopp) vos vidéos vont m'aider énormément a amélioré ma technique et sécurisé mes sorties thanks ✌️
Merci pour ton commentaire, c’est cool !
Tu as un sacré projet devant toi la, c’est top ! Amuses toi bien avec ça ✊
C'est exactement ça, laissé vivre la moto.✌🏼
Après perso, faisant 1m90, j'ai était obligé de mettre des rehausses, car trop cassé sinon. 😅
Haha yes a bientôt 2m je comprends. Mais pour beaucoup, c’est pas nécessaire 😅
Merci de tes vidéos très pédagogiques 😁. Pour la position des pieds, est ce que les cales pieds sous la voute plantaire est une bonne alternative ? Ca évite le talon et permet d'avoir le sélecteur et frein en bougeant moins les pieds que sur la pointe ? C'est du moins ce que l'on m'a appris. Merci
C’est la (très) vieille école ça. Tu peux t’y mettre quand tu es assis ou sur un chemin plat sans aucune difficulté, car ça ne change rien. Il est beaucoup plus efficace d’être sur la pointe des pieds quand ça demande un peu plus de pilotage 😁✊
Super chaîne j’adore tes explications ! Tu feras un tuto un jour sur les demis tour en dérapage que tu fais ? 😉
✌🏻
Merci. J’ai fait un court Tuto sur mon Instagram. Je ferais une vidéo sur les demi-tours en général, pas que sur le dérapage 😁✊
Merci pour cette vidéos et tes conseils judicieux
Bonne continuation
Zakari D'Algérie
Merci à toi ! Sympa d’être regarder d’Algerie ✊
Très intéressant de pouvoir comparer la position d'une personne qui vient d'une autre discipline. C'est très similaire dans les grandes lignes là où sa change beaucoup c'est la position des pieds et le fait de serrer la moto.
Je note aussi que tu as la haine des réhausses de guidon 😂
Aucune haine contre les rehausses de guidon. C'est juste que pour la plupart des gens, c'est complètement inutile...
Merci beaucoup pour tout ces tuyaux !
Avec plaisir ! Plus qu’à mettre en pratique ✊
Très interessant, plus qu'à mettre en pratique 😉👍✌️ Et répéter, répéter encore et encore !!!!
Exact. C’est très important de répéter. Comme on dit : l’acquisition passe par la répétition 😁
Mais je vais pas virer mes rehausses guidon sur mon 450 crf l, mzs jambes sont courtes !
Comparé avec John t Young, même taille, poids et 4 cm de moins entrejambe/sol.
Je n’oblige à rien, je donne mon avis 😅 si tu penses que tu as la bonne position, que tu es à l’aise et que ça ne te limite pas, alors c’est la bonne !
Tu as raison, en fait ça m'a change la vie sur cette super machine plutôt haute
Merci, très utile….j’adore continue.wil Québec
Merci, c'est super sympa. Content que ça plaise jusqu'au Québec !
Bonjour tu réponds vraiment à toutes les questions que je me pose. Les commentaires sont simples et très explicite . merci
Merci pour ton message très sympa. C’est vraiment le but de la chaîne, et quand je reçois ce genre de commentaire ça fait vraiment plaisir !
Merci Khoun-Sith pour tes conseils! Surtout, en français! Continue à nous faire de bons vidéos!
Avec plaisir. Ravi que ça plaise ✊
Super vidéo 👍🏽
Merci, je me suis abonné 😊
Merci pour ton commentaire et l’abonnement. Ça fait plaisir 🔥
Merci, très instructif, vidéos tres sympa on comprend vite !!
Merci pour ton commentaire et ravi que ça soit compréhensible facilement
Parmis les meilleurs tuto du genre avec quelque chose en plus.
C'est vraiment bien
Merci beaucoup, ça fait très plaisir. Je suis ravi que ça plaise !
Merci Khoun-Sith ;)
Avec plaisir !
Super, on apprend beaucoup.
Merci.
Stach
Merci à toi ✊✊✊✊
Merci pour toutes ces explications qui font office de rappel ou de découverte 👍
Exact, ça fait parfois du bien une piqûre de rappel :)
Parfait pour reviser avant le March Moto Madness
Yes, faudra mettre en application correctement la bas alors ! Je surveillerai haha
super merci pour la video!!
Avec plaisir 😁
Toujours au top 👍
Merci beaucoup ! ça fait très plaisir
Encore un tuto bien expliqué avec un super prof…reste à mettre en pratique…et à quand une vidéo expliquant comment sortir d’un bourbier seul…😊…et bravo pour ce montage! ✌️
Haha je ne vais pas m'y remettre tout de suite dans un bourbier haha
Dai che ti sei divertito poi a pulire la moto 😂
Good...excellentes explications....merci
Merci à toi ✊
👏 bravo simple efficace
Merci !
Hello Khoun-Sith, très intéressant cette vidéo sur la position debout, en revanche, je suis partagé sur le fait de coller ses genoux contre le réservoir. En trial, on dit tout le temps que la moto doit vivre et pour celà, nous avons tendance à rouler en crapaud pour qu’elle ne soit pas contrarier par le pilote. Technique que l’on reproduit en enduro dans les montées techniques en pierre par exemple. Le coup de serrer les flancs de la moto est sûrement efficace dans les longues ornières en cross mais pour le roulage dit « enduro », le côté trial en crapaud est très efficace et la moto est libre et le pilote ne la contrarie pas!
Que penses-tu de cette théorie de pilotage!?
Salut, merci pour ton message.
Alors j’ai entraîné des pilotes en enduro qui ont été champion de france et qui ont fait un podium au 6 jours, et il n’a jamais été question d’écarter les genoux pour laisser la moto vivre. Oui il faut la laisser vivre mais tout en contrôle.
En trial il est juste impossible de serrer la moto tellement elle est fine et il n’y a pas de réservoir.
À une certaine vitesse, avec l’inertie de la moto, si elle commence à faire droite / gauche, elle fini par t’éjecter. Ou même si tu prends une racine et que la moto part d’un coup, tu ne maîtrisera rien et tu finiras par terre.
Ce n’est que mes conseils, et si tu es plus à l’aise en roulant les jambes écartées, alors feu 😅
Regarde des vidéos d’enduriste, je ne pense pas que tu en vois beaucoup les genoux écartés en roulant 😅
C’est constructif et loin de moi l’idée de vouloir contredire tes bonnes paroles. Ce qui est vrai à très faible vitesse peut s’avérer contre productif à plus grande vitesse. Je vais essayer de modifier mes habitudes de trialiste pour les vitesses moyennes et hautes après de très longues années de pratique.
Merci professeur!👍🙏
@@christophesergi7344 avec la vitesse, c’est très différent en effet. Le mieux que je puisse te dire est d’essayer et de te faire ta propre opinion 😁 et si tu essayes je suis curieux d’avoir ton retour ✊
T'as encore assuré! Merci!
Merci, j'espère assurer à chaque fois haha
Super présentation. Je connais la plupart de ces conseils mais mettre tout ceci en pratique c’est pas évident surtout à mon âge (68 ans) la seule possibilité pour que ça devienne un réflex c’est l’entraînement. Dommage que tu ne proposes pas des stages de perfectionnement 😢😢😢
C'est super de rouler encore à 68 ans. J'espère pouvoir en dire de même à 68 ans ! Je vais en proposer très bientôt des stages, je ferai passé le message.
Salut merci pour ta vidéo, je fais des sortie avec mon fils,bien plus doué que moi, je lui ai appris la conduite de sa première moto il avait 12 ans, maintenant 10 ans après c'est lui mon prof.Tes conseils sont les bienvenue.
Super. J’attends ça avec impatience car ta pédagogie m’a l’aire au Top. Tu es dans quelle région san indiscrétion ?
Super c’est chouette de partager ça en famille. C’est de beaux moments à partager 🙌
J’habite en Suisse dans le canton de Vaud. Je cherche un endroit ici où en france voisine pour pouvoir faire ça 😁
Merci au top !
Avec plaisir !
Merci
Avec plaisir