Enfin quelqu'un qui explique les choses simplement et sans blabla inutile. Merci beaucoup pour tes conseils. PS : la KTM 790 Aventure a bien un embrayage à câble 😉
Merci d'être présent sur youtube tu nous aide avec des conseils simples mais au combien important pour les besogneux que nous sommes, simplicité et efficacité c'est la base du offroad. Merci et bonne route.
Merci pour tes vidéos. J’ai beaucoup appris en les regardant. T’es le meilleur. Bonne continuation. Si tu peux aussi faire une vidéo pour nous expliquer comment choisir des bottes off-road. Merci
Salut et merci beaucoup pour ton message très sympathique. C’est touchant. Je ferais une vidéo sur l’équipement que j’utilise et conseil pour la pratique trail 😄
Merci pour tes vidéos qui aident bien (ou rappellent bien ) les principes de base. Pour ce qui est du lieu de tournage de la vidéo, ce ne serait pas chez Loisirs OffRoad de Romuald Boyon à Salives ? Bel endroit pour s'entrainer 👍
mon concess me redresse les cocottes quand je l'amène à la révision, c'est pénible ! :D Merci pour ce tuto que j'avais loupé!! Sur les pédales, le piège à couillon c'est les tampons que l'on dépose en TT qui "dérèglent" tout en rabaissant la position des pieds. PS : 4:12 (frein et allié oui je suis une quiche en tt donc je me concentre sur ce qui ne sert à rien en moto :D )
Un GRAND Merci pour toutes tes vidéos qui expliquent bien, comment progresser en off-road. Tu développes et tu expliques vraiment bien toutes les étapes avant de continuer notre progression !!! Chapeau bas !!!! Petite question subsidiaire, penses-tu qu'une Honda Africa Twin en boite DCT, soit une bonne machine pour la pratique du Off Road ? (je pensais plus particulièrement aux demi-tours dans une pente, en utilisant le levier d'embrayage (sur les motos classiques) pour stabiliser la moto dans la pente ?
Salut et merci beaucoup pour ton message sympa. Je n’ai pas eu encore l’occasion d’essayer l’Africa Twin en boîte DCT, mais je suis très curieux de l’essayer. Je vais bientôt essayer des motos et je vais essayer de trouver une Africa Twin à essayer 😁 on aura le verdict ✊
Je ne connaissais pas ton palmarès et ton passé en motocross 👏🏻 Je serai curieux de savoir si tu as autant de plaisir aujourd’hui au guidon d’un maxi trail? Dans le sens où ca roule pas au meme rythme 😮
Merci beaucoup. Ce sont 2 approches différentes de la moto. Je prends énormément de plaisir en trail, je fais la différence entre la course et une balade avec les potes donc ça va haha. En revanche j’aimerai beaucoup arriver à faire le Dakar !
Franchement super tes vidéo tu ma beaucoup aider pourrai tu faire une vidéo sur le passage des vitesses debout car je galère assis y’a pas de souci mais debout c pas la même 😅merci encore je roule en enduro et en cross débutant
Merci pour ton message. Je ne ferai pas une vidéo entière sur le passage de vitesse mais j’essaierai d’en parler. Essaye de vérifier la réglage de ton sélecteur dans un premier temps. Je comprends que ça ne soit pas naturel, mais essaye de t’eforcer à garder le pied toujours sur le repose pied. Il suffit ensuite de passer la pointe du pied sous le sélecteur et de monter franchement, sans hésiter. J’espère que ça pourra t’aider 😁✊
Salut Khoun-Sith C'est Marco le néophyte offroad d'Amiens 😉 J'ai encore tout compris, c'est pour te dire à quel point t'explique bien ! car avec moi, c'est pas gagné ! C'est comme le planté d'batons au ski... ici pour les réglages, c'est l'alignement qui compte et tout ira bien ! Guidon aligné par rapport à la fourche, les leviers, selecteur, pédale de frein... Alignez moi tout ça les ptis gars... et moi l'premier ! Merci pour tous ces bons conseils 👍🏽 À bientôt... Marco d'Amiens ✌
Salut Marco. Merci beaucoup pour ton message. C’est vraiment ce que je cherche, faire comprendre au plus grand nombre d’entre vous. Encore merci et à bientôt !
Très bonne vidéo 👍 C'est bien de commencer les tutos par les bases, c'est à dire une moto bien réglé. C'est drôle, je suis justement en train de bosser sur le scénario de la vidéo sur le réglage de la moto, on a eu la même idée mais tu m'as coupé l'herbe sous le pied comme on dit. 😂 Dans l'ensemble je fais les réglages tout pareil sauf le guidon. Je règle la moto pour me sentir à l'aise debout même si je roule le plus souvent assis. La raison, le léger inconfort que j'ai en étant assis ne me gène pas pour piloter car quand je suis assis, il n'y a pas de difficulté. En revanche, j'ai besoin d'être au mieux pour piloter debout car c'est là qu'il y a de la difficulté. C'est la différence entre le crossman et le trialiste. 😄
@@K-vong64 Je t'ai dis que j'étais trialiste, la rapidité c'est pas primordial pour moi. 😂 Alors pas du tout d'accord avec toi sur la position du guidon. Assis où debout ça fait une grosse différence mais ça dépend de ta façon de rouler. Tous les pilotes règlent leur guidon assis, en cross. Tu penses crossman et moi je pense trial / enduro extrême. Je sais qu'en cross vous aimez bien le guidon sur l'arrière pour avoir de la force sur le guidon dans les virages et à haute vitesse aussi il me semble. Mais en trial ou enduro, avec un guidon sur l'arrière comme en cross, tu as un peu tendance à passer par dessus le guidon en franchissement de marche. Et en trial, tu n'arrives plus a sauter sur la roue arrière. Il y en a même qui le mettent contre l'avant, pour dire. Donc réglages guidon debout ou assis? Ça dépend de ton style de pilotage, les deux sont OK. PS: Les rehausses c'est loin d'être une lubie. Encore une fois, ça dépend.
Je vois ton point de vue. Mais le trail se rapproche plus du MX que du trial. Je pense que le réglage du guidon, assis ou debout, pour le trail s'est pareil. Car si tu as une bonne position de pilotage, ça sera bon. En MX, on est très très loin de mettre le guidon en arrière. Et c'est pareil en enduro, j'ai entrainé des mecs qui ont gagné le championnat de France d'enduro et qui ont gagné les 6 jours... Je ne dis pas que j'ai raison, j'ai juste 30 ans d'expérience derrière moi, dont 15 en professionnel. Je pense avoir un peu de recul sur la chose, et je n'oblige personne à adopter ces réglages :)
@@K-vong64 Oui le trail ressemble plus à du MX si tu ne fais pas de chemin "technique". Je mets le mot technique entre guillemet car avec une moto de 200kg c'est très relatif. Mais si tu fais du technique ça se rapproche beaucoup plus à du trial. Quand je dis le guidon très en arrière c'est dans le prolongement des tube de fourche. Je le règle généralement vertical (la partie frontal vertical). Mais là encore ça peux varier un peu en fonction du type de guidon. Oui, tu as un joli palmarès, je t'en félicite mais ce n'est pas un argument que je considère valable 😉 Je prends pour exemple le bon pilote et UA-camr Pierrick. Tu es d'accord avec moi pour dire qu'il est très bon et avec un joli palmarès. Et pourtant il est vraiment mauvais en franchissement (CF ses vidéos sur le sujet). Et encore, je suis gentil. Mais c'est normal, c'est pas sa discipline. Rouler vite et rouler lentement, c'est vraiment 2 techniques différentes. Bref, tout ca pour dire que les 2 façon de régler sont juste, c'est juste pour une utilisation différente. Je ne remets pas tes compétences en question, je dis juste qu'on a à peu prêt la même expérience en moto. 😂Mais ne cherche pas mon palmarès, j'ai toujours détesté la compétition. Tu ne trouveras rien.
Bonjour Et Merci pour toutes ces explications mais j'ai une petite question concernant le réglage du guidon: Dans la vidéo tu es en position assise, Si on fait beaucoup de off road, faut il dans ce cas faire le réglage en position debout ? Je m'excuse d'avance si ma question est c...
Oui j’aimerai beaucoup faire l’Africa Eco Race avec la DesertX. Ça demande un peu d’organisation quand même pour avoir une petite assistance et aussi un certain budget 😅 si Ducati s’investit en rallye et que j’ai une chance de pouvoir rouler pour eux, ça serait vraiment top ! Oui, la moto n’est pas tombé 😁
Merci. Sur le manuel de la desert x ils disent que pour regler les commandes seul un concessionnaire est autorisé a faire 😮 Pour l’histoir du poing droit ok, mais debout ce n’est plus valable alors? Les rehausses de guidon c’est bien?
Hahaha heureusement qu'il n'y a pas que les concessionnaires qui peuvent régler les commandes. J'aurai du le préciser dans la vidéo, mais si tes réglages sont bons assis, ils le seront debout. La vidéo sur les positions arrive, et tu verras que ça ne change que très peu. Tous les pilotes font leur réglage assis. Les rehausses de guidon, c'est une lubie très présente dans le trail. Tu verras qu'une position debout correct ne nécessite pas de rehausse pour 99,9% des gens.
Bonsoir. Tu peux le régler de la même manière que sur la vidéo, légèrement plus haut que l'alignement du repose pied. Comme ça tu pourras le prendre en étant debout au freinage. Si tu vas voir ma vidéo sur le freinage, tu verras que régler comme ça, tu peux avoir une excellente position de freinage
Tu dois avoir 2 postions. En général la position la plus reculée est celle qui convient le mieux. Il faut que tu sois à peu près au milieu de La Fourche
Merci ! J ai une question par rapport au réglage du frein : si on le règle assis, quand on sera debout on risque pas de ne plus être dans le bon alignement au poignet ? Merci 😊 (je me fais toutes les vidéos 😅)
D accord! Ha oui j ai tout fait je les ait dévorées Elles sont même à voir et revoir je me régale et ça donne tellement envie de sortir dans les chemins, j'attends mon prochain week-end de libre direction la montagne noire 😁 Ça donne vraiment envie de remettre le pied à l'étrier
Ciao queste regolazioni vanno bene sia da seduto che in piedi per manubrio ? Suo pedali Io con stivali cross ho problemi con il cambio fatico a mettere le marce a salire lo regolato come il tuo ma dietro se lo svito nn mi lavora bene il quickshifter
C'est vrai que je n'en ai pas parlé. C'est une lubie très présente dans le trail cette fameuse rehausse de guidon. Si la position debout est correct, tu verras que pour 99,9% des gens la hauteur de guidon sera bonne
Hello. Oui je fais tous me réglages assis (comme tous les pilotes). Si tes réglages sont bons assis, ils le seront debout. Une vidéo arrive pour bien expliquer les positions assises et debout, et tu verras que la position de tes bras change très peu !
Elle te remercie, car c'est ma cameramanE. En effet, ma copine m'aide énormément dans ce projet UA-cam et sans elle il me serait très difficile de faire autant de contenu !
bien interessant tout ça.... simple et efficace mais attention aux fautes dans tes titrages...(FREIN et non pas FRAIN) ça fait pas pro...! mais je m'abonne quand même pour suivre tes fautes... heu tutos...!🤣🤣
Enfin quelqu'un qui explique les choses simplement et sans blabla inutile. Merci beaucoup pour tes conseils.
PS : la KTM 790 Aventure a bien un embrayage à câble 😉
Merci beaucoup pour ton commentaire 😁
Oui les KTM sont à câble… malheureusement !
Merci d'être présent sur youtube tu nous aide avec des conseils simples mais au combien important pour les besogneux que nous sommes, simplicité et efficacité c'est la base du offroad. Merci et bonne route.
Merci beaucoup pour ton commentaire très sympa ! Bon ride à toi aussi
Bonjour, je me régale à visionner tes vidéos.
Merci.
Stach
Haha cool que tu te régales 😁 ça fait plaisir !
Merci pour tes vidéos. J’ai beaucoup appris en les regardant. T’es le meilleur. Bonne continuation. Si tu peux aussi faire une vidéo pour nous expliquer comment choisir des bottes off-road. Merci
Salut et merci beaucoup pour ton message très sympathique. C’est touchant.
Je ferais une vidéo sur l’équipement que j’utilise et conseil pour la pratique trail 😄
Merci pour tes vidéos qui aident bien (ou rappellent bien ) les principes de base. Pour ce qui est du lieu de tournage de la vidéo, ce ne serait pas chez Loisirs OffRoad de Romuald Boyon à Salives ? Bel endroit pour s'entrainer 👍
Bonjour, merci pour ton commentaire.
Non je tourne dans le jura. J’aurai aimé avoir un endroit pour comme tu cites pour pouvoir proposer des stages 😅
mon concess me redresse les cocottes quand je l'amène à la révision, c'est pénible ! :D Merci pour ce tuto que j'avais loupé!! Sur les pédales, le piège à couillon c'est les tampons que l'on dépose en TT qui "dérèglent" tout en rabaissant la position des pieds.
PS : 4:12 (frein et allié oui je suis une quiche en tt donc je me concentre sur ce qui ne sert à rien en moto :D )
Si tu es à l’aise c’est le principal 🔥
Encore un tuto hyper intéressant et super bien expliqué…bravo à toi, et merci pour le partage d’expérience…✌️
Merci à toi pour ton commentaire et c'est un plaisir de partager ça !
Merci à toi Khoun-Sith et merci également à ta moitié pour ces vidéos au top 👌
On te remercie tous les deux pour ton gentil commentaire ✊
Cool merci j'essaie de te voir ce weekend au salon 🤩
Parfait ! On se voit au salon ✊
Un vrai passionné et surtout un vrai pro 👍
Merci beaucoup. Ça fait plaisir !
Bravo des bons tutos simples et clairs👍
Merci. C’est super sympa et encourageant pour la suite ✊
Super intéressant 👌. Merci pour le temps que tu nous consacres. ✌️✌️
C'est avec plaisir et je suis très content que ça vous plaise !
Merci pour ces bons conseils pratiques
Avec plaisir, j'espère que ça te servira !
C'est le tuto que je cherchais depuis longtemps merci
Super ! Je suis content que tu sois tombé dessus alors ✊😁
@@K-vong64 je vais meme m'abonner 😉
Toujours au top!!! T'es un monstre 😊
Merci beaucoup ! Un monstre je ne sais pas, mais j'essaye de faire ça bien haha
Un GRAND Merci pour toutes tes vidéos qui expliquent bien, comment progresser en off-road.
Tu développes et tu expliques vraiment bien toutes les étapes avant de continuer notre progression !!!
Chapeau bas !!!!
Petite question subsidiaire, penses-tu qu'une Honda Africa Twin en boite DCT, soit une bonne machine pour la pratique du Off Road ? (je pensais plus particulièrement aux demi-tours dans une pente, en utilisant le levier d'embrayage (sur les motos classiques) pour stabiliser la moto dans la pente ?
Salut et merci beaucoup pour ton message sympa.
Je n’ai pas eu encore l’occasion d’essayer l’Africa Twin en boîte DCT, mais je suis très curieux de l’essayer. Je vais bientôt essayer des motos et je vais essayer de trouver une Africa Twin à essayer 😁 on aura le verdict ✊
Je ne connaissais pas ton palmarès et ton passé en motocross 👏🏻
Je serai curieux de savoir si tu as autant de plaisir aujourd’hui au guidon d’un maxi trail? Dans le sens où ca roule pas au meme rythme 😮
Merci beaucoup. Ce sont 2 approches différentes de la moto. Je prends énormément de plaisir en trail, je fais la différence entre la course et une balade avec les potes donc ça va haha. En revanche j’aimerai beaucoup arriver à faire le Dakar !
Franchement super tes vidéo tu ma beaucoup aider pourrai tu faire une vidéo sur le passage des vitesses debout car je galère assis y’a pas de souci mais debout c pas la même 😅merci encore je roule en enduro et en cross débutant
Merci pour ton message. Je ne ferai pas une vidéo entière sur le passage de vitesse mais j’essaierai d’en parler. Essaye de vérifier la réglage de ton sélecteur dans un premier temps. Je comprends que ça ne soit pas naturel, mais essaye de t’eforcer à garder le pied toujours sur le repose pied. Il suffit ensuite de passer la pointe du pied sous le sélecteur et de monter franchement, sans hésiter. J’espère que ça pourra t’aider 😁✊
Salut Khoun-Sith
C'est Marco le néophyte offroad d'Amiens 😉
J'ai encore tout compris, c'est pour te dire à quel point t'explique bien !
car avec moi, c'est pas gagné !
C'est comme le planté d'batons au ski...
ici pour les réglages, c'est l'alignement qui compte et tout ira bien !
Guidon aligné par rapport à la fourche, les leviers, selecteur, pédale de frein...
Alignez moi tout ça les ptis gars...
et moi l'premier !
Merci pour tous ces bons conseils 👍🏽
À bientôt...
Marco d'Amiens ✌
Salut Marco. Merci beaucoup pour ton message. C’est vraiment ce que je cherche, faire comprendre au plus grand nombre d’entre vous.
Encore merci et à bientôt !
Très bonne vidéo 👍
C'est bien de commencer les tutos par les bases, c'est à dire une moto bien réglé. C'est drôle, je suis justement en train de bosser sur le scénario de la vidéo sur le réglage de la moto, on a eu la même idée mais tu m'as coupé l'herbe sous le pied comme on dit. 😂
Dans l'ensemble je fais les réglages tout pareil sauf le guidon. Je règle la moto pour me sentir à l'aise debout même si je roule le plus souvent assis. La raison, le léger inconfort que j'ai en étant assis ne me gène pas pour piloter car quand je suis assis, il n'y a pas de difficulté. En revanche, j'ai besoin d'être au mieux pour piloter debout car c'est là qu'il y a de la difficulté. C'est la différence entre le crossman et le trialiste. 😄
Haha fallait être plus rapide :)
Tous les pilotes règlent leur guidon assis. Si il est bien réglé, ta position debout sera bonne aussi ;)
@@K-vong64 Je t'ai dis que j'étais trialiste, la rapidité c'est pas primordial pour moi. 😂
Alors pas du tout d'accord avec toi sur la position du guidon. Assis où debout ça fait une grosse différence mais ça dépend de ta façon de rouler. Tous les pilotes règlent leur guidon assis, en cross. Tu penses crossman et moi je pense trial / enduro extrême. Je sais qu'en cross vous aimez bien le guidon sur l'arrière pour avoir de la force sur le guidon dans les virages et à haute vitesse aussi il me semble. Mais en trial ou enduro, avec un guidon sur l'arrière comme en cross, tu as un peu tendance à passer par dessus le guidon en franchissement de marche. Et en trial, tu n'arrives plus a sauter sur la roue arrière. Il y en a même qui le mettent contre l'avant, pour dire.
Donc réglages guidon debout ou assis? Ça dépend de ton style de pilotage, les deux sont OK.
PS: Les rehausses c'est loin d'être une lubie. Encore une fois, ça dépend.
Je vois ton point de vue. Mais le trail se rapproche plus du MX que du trial. Je pense que le réglage du guidon, assis ou debout, pour le trail s'est pareil. Car si tu as une bonne position de pilotage, ça sera bon. En MX, on est très très loin de mettre le guidon en arrière. Et c'est pareil en enduro, j'ai entrainé des mecs qui ont gagné le championnat de France d'enduro et qui ont gagné les 6 jours...
Je ne dis pas que j'ai raison, j'ai juste 30 ans d'expérience derrière moi, dont 15 en professionnel. Je pense avoir un peu de recul sur la chose, et je n'oblige personne à adopter ces réglages :)
@@K-vong64 Oui le trail ressemble plus à du MX si tu ne fais pas de chemin "technique". Je mets le mot technique entre guillemet car avec une moto de 200kg c'est très relatif. Mais si tu fais du technique ça se rapproche beaucoup plus à du trial.
Quand je dis le guidon très en arrière c'est dans le prolongement des tube de fourche. Je le règle généralement vertical (la partie frontal vertical). Mais là encore ça peux varier un peu en fonction du type de guidon.
Oui, tu as un joli palmarès, je t'en félicite mais ce n'est pas un argument que je considère valable 😉 Je prends pour exemple le bon pilote et UA-camr Pierrick. Tu es d'accord avec moi pour dire qu'il est très bon et avec un joli palmarès. Et pourtant il est vraiment mauvais en franchissement (CF ses vidéos sur le sujet). Et encore, je suis gentil. Mais c'est normal, c'est pas sa discipline. Rouler vite et rouler lentement, c'est vraiment 2 techniques différentes.
Bref, tout ca pour dire que les 2 façon de régler sont juste, c'est juste pour une utilisation différente.
Je ne remets pas tes compétences en question, je dis juste qu'on a à peu prêt la même expérience en moto. 😂Mais ne cherche pas mon palmarès, j'ai toujours détesté la compétition. Tu ne trouveras rien.
Super tes vidéos !
Petite question.
Le réglage des commandes n'est pas le même en position debout pour l'off-road ?
Merci
Hello, merci beaucoup pour ton message.
Si, ce sont justement des réglages pour l’offroad 😁
@@K-vong64 merci pour tes conseils et tes vidéos
Intéressant 👍
Merci beaucoup pour ton commentaire :)
Merci merci merci 🙏🏼
Avec plaisir 🙂
Bonjour
Et Merci pour toutes ces explications mais j'ai une petite question concernant le réglage du guidon:
Dans la vidéo tu es en position assise,
Si on fait beaucoup de off road, faut il dans ce cas faire le réglage en position debout ? Je m'excuse d'avance si ma question est c...
Il n’y a pas de question, con. Que des réponses ! En réglant comme ça, tu seras normalement à l’aise également debout. Essayes et dis moi 😁
@@K-vong64 Merci !
Une petite Africa eco race avec la Desert X serait cool non?🤔😉
Pas une rayure la moto, on voit le gars qui ne tombe jamais!👍😂
Oui j’aimerai beaucoup faire l’Africa Eco Race avec la DesertX. Ça demande un peu d’organisation quand même pour avoir une petite assistance et aussi un certain budget 😅 si Ducati s’investit en rallye et que j’ai une chance de pouvoir rouler pour eux, ça serait vraiment top !
Oui, la moto n’est pas tombé 😁
Bonjour,
J’avais compris que le réglage de la poignée de frein et de l’embrayage devait être réglé aussi en position debout ?!
Hello,
Non tu règles tout assis, de la manière dont j’explique, et tu vas aussi être à l’aise debout 😁✊
Bonsoir, lorsque l’on est debout le réglage des hauteurs des leviers n’est plus optimum. Comment trouver le bon compromis ?
Salut ! Qu’est-ce qui te dérange dans la position de tes leviers quand tu es debout ? As-tu la bonne position debout ?
Merci.
Sur le manuel de la desert x ils disent que pour regler les commandes seul un concessionnaire est autorisé a faire 😮
Pour l’histoir du poing droit ok, mais debout ce n’est plus valable alors?
Les rehausses de guidon c’est bien?
Hahaha heureusement qu'il n'y a pas que les concessionnaires qui peuvent régler les commandes.
J'aurai du le préciser dans la vidéo, mais si tes réglages sont bons assis, ils le seront debout. La vidéo sur les positions arrive, et tu verras que ça ne change que très peu. Tous les pilotes font leur réglage assis.
Les rehausses de guidon, c'est une lubie très présente dans le trail. Tu verras qu'une position debout correct ne nécessite pas de rehausse pour 99,9% des gens.
@@K-vong64 🙏🏻🙏🏻
Salut,
Je découvre ta chaîne, excellente !
J'ai une desert x aussi que pense tu des rallonges sur le pontet ?
Je mesure 1.80
Merci 👍 👍
Salut, merci beaucoup ✊
Je fais 178, je ne pense pas que les rehausses soient nécessaires 😁
Bonsoir merci pour la video
Commant regler en enduro sont frein on est souvent debout?
Bonsoir. Tu peux le régler de la même manière que sur la vidéo, légèrement plus haut que l'alignement du repose pied. Comme ça tu pourras le prendre en étant debout au freinage. Si tu vas voir ma vidéo sur le freinage, tu verras que régler comme ça, tu peux avoir une excellente position de freinage
Salut Khoun-Sith ! Comment régler mon amortisseur de direction sur ma Ténéré World Raid ?? Merci ! Lucky du Doubs.
Salut Lucky,
Ça dépend de ton utilisation / préférence. Moi je l’ai enlevé sur ma Ducati 😅
@@K-vong64 🤣
@@K-vong64...donc, ça va mieux sans ?
Bonjour, la position des leviers pour route et off-road est la même ?
Moi je roule avec la même position sur la route. Ça permet d’avoir une bonne position avec de la force sur les leviers
@@K-vong64 merci pour ton retour
Salut, sur ma moto j'ai plusieurs endroit ou fixer les pontets, je peux les avancer ou les reculer quelle est l'utilité ?
Merci
Tu dois avoir 2 postions. En général la position la plus reculée est celle qui convient le mieux. Il faut que tu sois à peu près au milieu de La Fourche
@@K-vong64 ça marche merci !
Merci ! J ai une question par rapport au réglage du frein : si on le règle assis, quand on sera debout on risque pas de ne plus être dans le bon alignement au poignet ?
Merci 😊 (je me fais toutes les vidéos 😅)
Non si tu règles bien assis, tu seras bien debout ☺️
Je vois que tu te fais toutes les vidéos, c’est cool !
D accord! Ha oui j ai tout fait je les ait dévorées
Elles sont même à voir et revoir je me régale et ça donne tellement envie de sortir dans les chemins, j'attends mon prochain week-end de libre direction la montagne noire 😁
Ça donne vraiment envie de remettre le pied à l'étrier
@@meteoetcompagnie8994 haha trop bien ! J’espère que ta prochaine sortie sera un régal ✊
Merci !
Ciao queste regolazioni vanno bene sia da seduto che in piedi per manubrio ? Suo pedali Io con stivali cross ho problemi con il cambio fatico a mettere le marce a salire lo regolato come il tuo ma dietro se lo svito nn mi lavora bene il quickshifter
Si va bene anche in piedi per manubrio. Normalmente se hai regolato il cambio come ho spiegato, puoi salire marce anche con stivali cross :)
@@K-vong64 c'è lo già regolato nel secondo posto per offroad però con stivali off una fatica bestiale tutto il resto era già regolato bene
Vai un pochino più alto allora
Petite question Tu n'as pas parlé des rehausses Guidon
C'est vrai que je n'en ai pas parlé. C'est une lubie très présente dans le trail cette fameuse rehausse de guidon. Si la position debout est correct, tu verras que pour 99,9% des gens la hauteur de guidon sera bonne
Tu fais les réglages assis ? Quand on est debout du coup ? Sinon je prends note et je vais vérifier de ce pas 😉👍✌️
Hello. Oui je fais tous me réglages assis (comme tous les pilotes). Si tes réglages sont bons assis, ils le seront debout. Une vidéo arrive pour bien expliquer les positions assises et debout, et tu verras que la position de tes bras change très peu !
@@K-vong64 merci pour ta réponse, clair comme toutes les vidéos 👍😉
Avec plaisir. Merci à toi pour on commentaire sympa !
Et j’oubliais…bravo au « cameraman »…✌️
Elle te remercie, car c'est ma cameramanE. En effet, ma copine m'aide énormément dans ce projet UA-cam et sans elle il me serait très difficile de faire autant de contenu !
bien interessant tout ça.... simple et efficace mais attention aux fautes dans tes titrages...(FREIN et non pas FRAIN) ça fait pas pro...!
mais je m'abonne quand même pour suivre tes fautes... heu tutos...!🤣🤣
Mince, sacré coquille ! Merci de me l'avoir vu... Et merci pour l'abonnement, c'est le plus important hahaha