Je retiens de cette belle présentation votre description des côtés positifs de la moto qui je pense correspondent à ma recherche. Cotés que je partage pleinement pour l'avoir conduite. De mon point vue aussi , elle est tout juste magnifique! Son moteur est un condensé de plaisir. Elle est très maniable, sur route, c'est un régal de facilité et de tenue de route. Elle prend les courbes toute seule d'une pichenette sur les cales pieds. Pour le offroad niveau gentil (mon niveau ) la position debout est très intuitive, les roues de 21/19 et le débattement de 220 permette un franchissement très honorable à une vitesse contenue ( rarement au delà des 60 km/h pour moi) Bref une bonne expérience sur des chemins sympas, qui permet de sortir de la route et découvrir des points de vues sympas ou des petits cols pas trop compliqués en mode ballade. Je le fais actuellement avec une multistrada , alors la Désert c'est du gâteau.. Je me fie totalement à l'avis du pro que vous êtes pour les gros défauts liés au offroad. Comme beaucoup je prends un trail pour voyager confortablement et sortir des routes pour voir de beaux points de vue. Pour faire ça franchement elle est plus que suffisante. Le filtre à air, c'est le problème de mon DS pas le mien j'avoue. Une belle moto, facile, avec de la patate à revendre, confortable qui passe bien en hors piste avec un vrai moteur... PAS chinois ....Elle a un prix certes, et si on peut se le permettre faut pas s'en priver. Le jour où je serais capable de faire plus en off road avec un maxi trail je prendrais peut être autre chose. Je suis d'accord Ducati la vend comme étant capable de ...avec Antoine Meo qui serait capable de... avec n'importe quelle moto...mais c'est normal , les marques vous vendent du rêve . C'est sympa de rêver ... En tous les cas merci pour ce recadrage honnête et sans détour à destination des vrais trailistes. De temps en temps je m'y frote mais jamais avec un gros trail. 250 max. Bonne route à tous
Merci beaucoup de partager ton point de vu. Très différent du mien mais sûrement une utilisation de la moto aussi différente. Amuses toi bien avec cette moto, qui est comme tu le dis, une excellente routière !
Merci, ce sont des critères particulièrement pertinents, et pourtant rarement cités. L'avis du professionnel en sommes. Elle est très belle, elle vend du rêve, mais il faut rester proche d'une route pas trop défoncée. Concernant la béquille latérale, il existe une extension dispo pour plein de modèles (l'usinage de l'empreinte du pied change, mais le principe est le même), c'est 55€ chez Sw-Motech.
Merci pour ton message. Oui je sais que SW en fait, mais je ne leur en ai pas demandé. Mais oui elle est très belle, elle vend du rêve mais faut pas trop lui en demander 😅
J'ai essayé 2 fois cette moto pour remplacer ma bonne vieille africatwin 750 de 2003. J'ai aussi un MTS 1260 et ton retour rejointle mien du coup j'ai gardé mon AT qui en off road est très bien pensé même si le moteur manque un peu de jus. Juste une prépa sur la fourche , double take et bark buster et jamais de problème. A ce prix tout ces défauts c'est impensables.😉👍
C’est parfois dans les vieux pots qu’on fait les meilleurs soupe 😅 Mais oui, comme je dis dans la vidéo, à ce prix des erreurs de conception aussi grossière… c’est impensable…
Un grand merci pour ton honnêteté et ton professionnalisme. Pas mal de journalistes spécialisés pourraient en prendre de la graine. Tous les défauts que tu sites ne sont pas présent sur l'Aprilia 660 Tuareg, j'espère que tu pourras l'essayer et nous dire ce qu tu en penses par rapport au trail de moyenne cylindrés. Bonne continuation et longue vie à ta chaîne. Un motard qui vous veut du bien.
Merci beaucoup David pour ton message fort sympathique ! Beaucoup de monde me parle de cette Tuareg. J’espère pouvoir l’essayer prochainement, tout le monde en dit du bien ! Encore merci pour tes mots sympathiques 😁🤝
Salut merci pour cette super vidéo 👍🏻 ça fait plaisir de voir quelqu'un qui nous donne un réel avis sur une belle machine qui effectivement fait rêver, de mon côté je me suis tournée vers la 750 transalp 2023 que j'ai tout équipé SW motech plus amortisseur EMC pro qui me fait encore arrivé en dessous du prix de la déserte x d'origine .
Merci à toi pour ton commentaire. En effet elle a fait rêver, c'est une très belle moto et la com a été "trop" bonne. Malheureusement le produit n'est pas à la hauteur et c'est dommage. J'espère que tu t'amuses bien avec la Transalp et c'est top qu'elle soit équipé tout SW-Motech !
Merci pour tes supers avis ! Les journalistes motos devraient en prendre de la graine. En espérant que tu nous donnes ton avis sur encore pluuus de moto (R1300gs, 890 adv R…) ! Tu gères 👌
Ma T7 finement préparée pour le Off-road ( j’attends ma paire de roue pour monter pneus enduro et bib) me revient à presque 17000 euros mais franchement je la trouve aussi agréable sur route ( pas trop mon truc, 30 ans d’enduro) qu’en TT malgré le poids haut perché! Je n’envisage nullement de la remplacer, la seule que je trouve sympa serait la 890 adventure R ou alors la 701 mais toutes les deux me font craindre pour la durabilité ! Je suis en Haute-Savoie, si tu veux faire un tour, ne pas hésiter!!!😉
La T7 demande pas mal de prépa mais elle a pour moi 2 gros inconvénient : son poids trop haut perché et son manque de moteur si on veut voyager un peu. Pour ce qui est de la KTM, j'ai parlé à des gens qui font pas mal de voyage avec, dont un qui en a eu 2. Il a fait plus de 30'000km avec chaque et jamais eu un soucis... Comme quoi !
Salut, merci de ces retours d'infos, ils sont claires et objectifs 👍. Si tu as l'occasion, essais une NORDEN 901, tu vas adorer. Les points négatifs sont cependant l'impossibilité de déconnecter l'ABS avant et le talonage de l'amorto lorsque je roule chargé comme un porcinet😅. Les points positifs sont trop nombreux pour être cités, cette brêle est juste incroyable en mode voyage offroad, j'ai fait des trucs de dingue avec alors que je n'ai pas ton niveau 🤪✌️😁
Merci pour ton commentaire. J’ai eu l’occasion de l’essayer, pas longtemps mais assez pour me faire un avis. C’est clair que c’est une top moto. J’adore la KTM 890 Adventure R et elle a la même base. Pour moi la Norden est plus axé route. Mais sa base a l’air super 😁✊
Merci pour compte rendu honnête et sans concession, contrairement à de nombreuses videos qui se limitent à un essai superficiel d'une journée. Le probleme d'inaccessibilité du filtre a air pour une moto off road qui se nomme "Desert" est incompréhensible. C'est aussi pour cette raison que je me suis détourné de la Ducati, j'ai finalement acheté une Norden dont le filtre se controle en 2 min. Les ingénieurs Ducati ne sont pas encore au point pour les contraintes Offroad.
Merci à toi pour ton commentaire. C’est en effet peu compréhensible, surtout qu’ils ont engagé du monde qui a de l’expérience en offroad pour développer cette moto !
Avis très pertinent et sans langue de bois ça serait cool que tu essayes d'autres motos pour donner ton ressenti mais à mon avis celle qui te conviendra ça sera une 450 crfl😂😂😂
Merci beaucoup. J’aime beaucoup essayer les motos mais pour avoir un avis avec du recul ça prend du temps… et il va falloir que UA-cam commence à payer si je dois acheter chaque moto 😂
Pour moi et pour les avoirs toutes essayés sauf la 900 gs , effectivement au prix de la désert x je l'ai trouvé globalement décevante 😌 Je ne saurais que trop te conseiller au vu de ton background et des critères que tu detail dans tes vidéos de jeter un oeil a la tuareg 660😉 Ca a été mon choix et avec 20ans de pratique enduro derrière moi je reste encore surpris par les capacités de cette moto🤩
@@K-vong64 franchement je m'en plains pas, après je lui ai fais une petite prépa avec ligne decata,filtre et reprog . Ça la rend un peu plus pechu mais même déjà d'origine ça fait très bien le taf😉 Et puis électronique de pointe, suspensions de qualité et plus de 20kg en moins que la Ducati et 5k de moins aussi 😅 En gros c'est une t7 avec tout en mieux... Sauf pour les réfractaires de l'électronique 😘
@@K-vong64 Pour l'avoir essayée sur petite route Alpine à Barcelonette, j'ai pas trouvé que le moteur manquait de quoi que ce soit, mais c'est une question de comparaison, j'étais venu en V85TT, pas en 950 Ducati. Et ouais je suis d'accord avec Mathieu, si t'as pas prévu de tomber en panne au congo, vive l'électronique dessus par rapport à la T7. T'as un régulateur de vitesse, le bonheur quand tu vas loin. Cet argument de pas d'électronique = réparabilité de Yamaha je le trouve limité pour l'utilisation réelle des bécanes : si sur la T7 ils proposaient une version premium avec régulateur et mode de conduite et 6 chevaux de plus pour 1000 balles de plus, pas mal de monde prendrait l'option je pense. D'ailleurs comme la Tuareg se vend mal, ya souvent des offres avec -1000 ou -1500, la rendant parfois moins chère que la T7. Pour moi, l'argument qui flingue les ventes sur une moto de ce type c'est la fiabilité théorique par rapport à Yamaha, le matraquage médiatique qu'ils n'ont pas fait, et le marché saturé par la T7 qui est arrivée bien avant.
Merci pour ces points + et - de cette Ducati Désert X… Espérons que Ducati remédie à tous ces points négatifs… Au prix de la moto, il y a de nombreux problèmes de conception ! Sysbag SW MOTECH M fait 17-23 litres…et BRAVO pour cette vidéo ! ✌️
Merci Mr Vidéo super intéressante et pour quelqu’un qui voudrait changer de moto pour qq chose de plus engagé pourra en tirer plein d’enseignements. La où je te rejoins c’est dans la dichotomie entre le discours marketing et l’ingénierie (donc l’utilisation). Une moto conçue et vendue pour le voyage rendra de bien meilleurs services à son utilisateur plutôt qu’une moto conçue pour une autre utilisation que celle dont on fait la promotion Je ne sais pas si tu prends des vacances en tout cas amuses toi bien Ride safe ✌️
Merci pour ton message. En effet, le marketing a été très bon et la moto est malheureusement loin de ce qui a été vendu. C’est dommage, car c’est une très belle moto, avec un moteur super sympa. Au tarif, la mise au point et conception de la moto aurait dû être meilleur selon moi. Bonnes vacances à toi aussi ✊
salut, pour l'avoir roulé un peu je suis tout à fait d'accord avec toi. je l'ai pas eu assez longtemps entre les mains pour déceler tout les point négatifs que t'as trouvé, mais si je peux aussi ajouter un axe de roue arrière a serrer à 180 Nm pour moi c'est aussi un problème. Si tu dois ajuster ta chaine en voyage bon courage pour serrer assez avec ton set d'outils de voyage.
Je n’ai pas eu à régler la tension de la chaîne, mais en effet 180Nm c’est beaucoup 😅 si tu mets une chaîne de qualité, normalement ça ne devrait pas bouger pendant un voyage 😁
Excellent, pas de langue de bois, c'est une belle machine, mais tout ces petits détails sont en fait plus qu'important. Ducati a fait l'impasse dessus, a un cher prix Ducati, philosophie actuelle, argent, argent, argent.
Merci pour ton message. Même si Ducati m’avait prêté la moto, j’aurai été tout aussi honnête. J’aime beaucoup cette moto, son design est incroyable et elle a un moteur très fun. Mais la communication qui a été fait autour c’est trop. C’est une bonne routière mais ça s’arrête là 😅
@@K-vong64 c'est une bonne routière mais tu fais avec elle ce que je ne ferais pas avec une 125 d'enduro 😁 , c'est le talent et le travail 😊✌️. Tu devrais proposer des stages d'initiation
Merci beaucoup. Ça a été en effet beaucoup de travail. J'aimerai mettre ça en place mais je manque encore un peu de temps pour le moment. Peut-être la saison prochaine ?
Super revew ! Je n'achète mon trail que dans un an et depuis 2 ans je suis piéton ! Alors je regarde attentivement tout ça. Je vais faire du road trip en duo (Maroc, Crête, ou en France également. ben oui... je ne veux pas divorcer maintenant !) Et je cherche un trail que je puisse aussi amener tout seul sur du off road pur. Le tout avec un budget moyen. Donc... j'hésite. ktm 790 ? Suzuki 800 de ? En neuf ou même CF Moto 800mt explore (mais là le off road...). Voire un africa twin d'occasion. Bref je suis open. Alors si tu as un avis je suis preneur. Je vais continuer à regarder ce que tu testes. C'est super agréable et instructif. Merci pour ton professionnalisme et ton évidente gentillesse. Surtout n'arrête pas. C'est un régal ! 😉👍👍👍
@@K-vong64 oui. Tu as raison mais hors budget sauf peut-être une bonne occasion. On verra quand j'aurai les sous mais j'en suis déjà persuadé et si tu le dis je sais que je peux te faire confiance. En attendant je vais essayer le 790 vendredi et je verrai ce que ça donne. 😉
@@omsmonsieur947 Elle est sympa. Bien équilibrée comme sa grande sœur. Assez facile. Toutes les commandes tombent pile-poil. Bien assez de puissance pour faire ce que je veux, assez confortable pour un duo, mais je n'en peux pas te dire pour ses qualités off road. Moto de démo et je n'ai jamais fait de off road jusqu'ici. Un gros bémol... elles ne sont pas réglables et pour des duos en road trip, et quand je serai seul, du off road un peu plus engagé ça me paraît juste. Pas le même budget mais si je prends KTM ça sera la 890 ou rien. Ça pique quand même ! 😉✌️
Point de vue très interessant, merci beaucoup, perso elle est inaccessible pour moi meme si elle a quand meme un super look , le prix est bien trop élevé, ce d autant, problème que tu n as pas évoqué, les révisions sont également assez excessives au-delà des 10 000 Pour ce que çà intéresse L Cochet a fait deux videos sur un long road trip au Maroc avec la même bécane !!
Le prix des entretiens chez Ducati est cher, c'est vrai. J'ai vraiment voulu abordé le côté "pratique" de la moto et pas combien elle coute à faire rouler. Lolo Cochet a fait son trip au Maroc avec la version Rally il me semble, pas la même que moi. Après il ne semble que Ducati lui a prêté la moto pour cet événement...
Tu as tellement de niveau qu'il te faut une moto parfaite pour être rassasié :D difficile il faut etre très riche en effet ,merci pour ton avis franc :)
Non, ce que je reproche c'est vraiment que la com autour de la moto a été faite comme si elle était taillée pour l'offroad et l'aventure. Mais c'est "juste" une routière en faite... Je me suis adaptée et je prends du plaisir avec malgré ces nombreux défauts !
J ai vu aussi a la cocoricorando Un gars avec qui je roulais être obligé de nettoyer le radiateur qui était saturé de boue en cours de route. Moi aucun problème avec la 790 ktm. La desert x est une très belle moto aussi très chere mais elle n est faite que pour rouler sur du sec ou pas trop de boue. Pas pour jeter dans les cailloux d un hdt. Comme beaucoup de trail du marché , elle se veut polyvalente. Qui peut le plus peut le moins.
Je n’ai pas eu ce problème dans la boue mais maintenant que tu le dit c’est vrai que le radiateur se salit vite. C’est une bonne moto sur la route et pour du chemin blanc ultra basique. Faut pas lui en demander plus 😅
C’est dingue tous les défauts que tu lui trouves ! Je croyais qu’un champion comme toi , j’ai oublié son nom,était sur le projet avec Ducati!! Que penses tu de la Norden 901? Quel trail du coup acheter, quand tu dois faire du duo de tps en tps? Merci de partager ton expérience 🙏
Oui, la moto a de gros défauts et c’est vraiment dommage… oui, un ancien pilote pro a été au développement de la moto c’est Antoine Meo. La Norden est la KTM en version plus routière. Il fait essayer et comparer et prendre celle qui te fait vibrer !
Bonjour Champions Je n'est pas crue mes oreilles en t'entendant lister kes défauts de la desertx J'espère qu'un jour tu pourra rendre ton avis sur la Ténéré 700 world raid Merci encore pour tes vidéos Zakaria d'Algérie
Salut ! Je partage tout à fait ton avis sur cette moto. Pour le châssis j’ai pas assez de niveau pour lui trouver des défauts. Par contre cette histoire de petite prise d’air juste au-dessus du sabot moteur je ne le savais pas ! Quand j’y pense , j’ai déjà traversé des petites rivières…..Le plus chiant au quotidien c’est la béquille, elle laisse la moto vraiment trop droite en équilibre , et dans les chemins il faut toujours calculer où tu vas la poser. Sinon super bécane, j’adore ! Perso j’avais hésité avec la KTM 890 R, mais j’ai trouvé insupportable le fait que au bout de 1000km toute les assistances électroniques étaient coupées, et qu’il fallait repayer 700€ pour les avoir de nouveau ! Sinon en off road je pense que la KTM est meilleure. En tous cas je ne regrette pas mon achat, et je m’amuse autant sur des pistes et chemins que sur la route ! ✌️
Si tu ne regrettes pas ton achat, c’est le principal. Aujourd’hui, à choisir, je pense que je partirai sur la KTM. J’ai regardé pour faire de la Ducati une moto agréable en offroad, mais là c’est bien plus que 700€… Mais je m’amuse avec cette moto même si elle me limite beaucoup 😁
Tu sais que ce que tu reproches à KTM, les options déjà montées, c'est déjà le cas sur 99% des voitures et quasi idem sur les motos ? Sauf que les autres ne te permettent pas de les tester pendant le rodage... KTM a juste eu le tort de le montrer en fait. Je ne roule pas qu'en KTM...
La petite mousse au niveau du moteur ou tu dit que tu peux pas aller dans l’eau, c’est juste pour le refroidissement de la distribution (courroies) c’est pas grave si de l’eau y rentre au pire elle ressortira. Il n’y a donc aucun problème de l’immerger un peu ✌🏻
La concession où je vais m’a clairement dit de faire très attention à ça. Il y a une petite pièce mécanique qui rouillera et cassera dans le pire des cas. Au cas où, je ne préfère pas prendre le risque 😅
J avais une Tuareg. Je l ai beaucoup aimé cette moto jusqu a ce qu un touriste me coupe la route et qu elle soit considéré comme réformée. Mais sinon super moto. Faut pas s attendre a une vitesse de fou furieux par contre. Quand elle est de bonne humeur tu peux arriver a 204 kmh avec
Bonjour, J'apprécie ta sincérité et j'espère que tu resteras sur cet état d'esprit. Comptes tu changer de moto ? Si oui, laquelle choisiras tu ? Pour mon premier trail j'hésite entre la 800DE et la norden 901 expédition. Il y a certes une belle différence de prix, mais la norden est beaucoup plus équipé que la suziki et plus puissante. Qu'en penses tu ? Compte tu faire des essais moto pour aider à faire nos choix ? Merci pour tes vidéos
Merci beaucoup. Ma sincérité je la garderai toujours, même si parfois ça dérange 😅 Pour le changement de moto, je pense que ça va arriver. J’y penses depuis un long moment maintenant. J’ai essayé la Suz et la Norden. La Suz est une moto très accessible et facile à piloter. Avec ces qualités la, ça lui donne un gros défaut pour moi : un gros manque de caractère. Elle n’est pas très fun comme moto. La Norden est quand même très axé route, beau avoir plus que la KTM même si elles partagent la même base. C’est une très bonne moto ! Tu peux aller jeter un coup d’œil au Moto Magazine qui vient de sortir, hors série trails. Toutes les motos y sont passées 😁
@@K-vong64 C'est rigolo, j'ai ouvert le mag hier et les photos actions, surtout la norden, j'ai pensé "khounsith" direct. En tout cas tes vidéos sans langue de bois sont super rafraîchissantes. Continues! (Avec éventuellement un peu plus de détails pour les tutos...)
Merci beaucoup. Non je n’ai pas eu l’occasion de l’essayer. C’est la seule d’ailleurs ! Mais beaucoup de monde m’en parle dans les commentaires, je vais donc essayer ça 😁
Es curioso pero puedo deducir por tu video y los comentarios que en Francia la ducati es la más costosa de las trail de mediana cilindrada . En Colombia entre la KTM 890r , la Triumph tiger rally y la bmw f900gs es la más barata . Por poco pero es más barata. Algo estará haciendo bien nuestro Dealer imagino .
salut merci pour t'es video elles sont au top j'aimerais te poser 2 question le première concernant cette Ducati je vois que elle est disponible en A2 bridé bien évidement vue les défaut que tu lui reproche (sont poids a l'avant a cause de réservoir sa hauteur ect..) la recommanderait tu a un jeune permis quand meme? car elle est pour moi la plus belle esthétiquement de sont segment et après 2 ans si on décide de la débridé je pense que sa doit être pas mal lol
deuxième question plus te concernant toi si Avant de d'acheter cette moto une personne disons similaire a toi avec l'expérience que tu possède ect.. aurait fait la meme video que celle si en mettant en avant les qualités et défauts de cette moto comme tu le fais toi sur cette video aurait tu quand meme acheter cette moto en âme conscience ou te serait tu pencher sur un autre modele? voila merci force a toi!
C’est une très bonne routière et elle peut faire l’affaire pour un jeune permis. Est-ce que c’est la meilleure moto pour un jeune permis ? Je ne sais pas, il faut l’essayer et que tu en essayes d’autres pour te faire ton propre avis. On est tous différents avec des goûts différents. Moi pour mon utilisation et mes goûts, j’adore la KTM. C’est pour moi la meilleure. Est-ce que je l’aurai acheté si j’avais vu une vidéo comme ça avant ? Je ne suis pas sûr. J’aurai été essayé d’autres motos avant peut-être 🤷♂️
Mouai... Tu confirmes exactement ce que je pensai de cette moto, c'est une très mauvaise moto (pour du tout terrain). Juste le filtre, c'est rédhibitoire 😂
@@K-vong64 Bah quand les ingénieurs ne pratiquent pas la moto eux même, ça donne ce genre de chose. Et les mecs qui les testent sont mauvais (je parle de leur sens critique, pas de leur niveau de pilotage). Mais shuuut... Faut pas le dire🤫
Ducati c’est comme Triumph qui se lance dans le off-road par mimétisme , pour surfer sur la vague, comme tous les autres, sauf que eux, eux proposent des motos extrêmement cher, car ils doivent acheter des très bonnes pièces sur catalogue, car ils n’ont aucune expérience dans le domaine. Même la nouvelle Ducati Desert X pouet pouet avec sa suspension de Kon valve ne sera jamais aussi efficace qu’une KTM 890. Adventure Rally. Déjà quand tu vois l’architecture du châssis et c’est énorme Fucking réservoir tu t’imagines bien que monsieur tous le monde va se ramasser la gueule à tout bout de champ. À l’inverse KTM, venant du cross et de l’enduro, quand ils ont sorti leur première moto de route, cela était pas terrible. Ils ont mis quand même une bonne dizaine d’années à faire quelque chose de convenable.
@@Super-Six4 C'est exactement ça! 😂😂😂 Mais c'est contre productif, perso si je paie quelqu'un pour tester mon produit et que le mec n'a pas vu ces gros problèmes... L'année suivante j'engage quelqu'un d'autre. 😂
Alors là le coup du cache courroie (la partie en mousse que tu présente à un moment) qui donne direct dans la distribution.... comment le mec pro qu'as développer la moto n'as pas pensé à cela et la trapanelle d'ingénieur derrière ??? Je pense surtout qu'ils savent que 90% des utilisateurs emmèneront jamais la moto sur un chemin trop difficile et encore moins dans une rivière. Dommage pourtant ca c'est vraiment quelque chose de pertinent et meme pour la sécurité des pilotes et des autres.
Ils ont réutilisé un moteur déjà existant. Donc ce n’était pas possible d’adapter ça. En effet, beaucoup de gens ne seront pas confronter à ça. Mais pour une moto qui a été vendue pour une moto d’expédition et taillée pour l’offroad… moyen 😅
Salut j était sur que tu allait rouler ktm..... Si tu as l occasion de faire un essai avec une 1290 adventure R ce serai un plaisir de regarder avec tes qualités de roulage
Oui ils financent des youtubeurs pour dire elle est merveilleuse mais pas toi 👏👍 elle a été élue meilleure trail 😂 il y a quand même une chaîne youtube d'un journal qui a dit que c'était trop gros monstrueux pour faire le TET. Merci , conclusion c'est une belle routière 🤣
Ils ont été très bon dans le marketing, en effet. Ça pourrait être une moto très complète, mais elle a de trop gros points noirs en offroad. Mais comme tu a dit, c’est une bonne routière !
Je n'ai pas encore été au bout des Karoo 4. La météo a fait que j'ai pas pu rouler autant que ce que j'aurai souhaité. Mais je ferais un retour quand ils auront été au bout !
Merci Khoun-Sith pour ce retour très intéressant. En effet, pour une moto à ce prix, on s'attend à qq ch de parfait ou presque. Les problèmes d'eau que tu évoques sont rédhibitoires pour moi, mon Africa de 2023 adorant les gués et la boue. Des copains ayant cette moto m'ont rapporté qu'il y avait des problèmes électriques sur cette moto. Tu n'en parles pas. Mais peut-être que tu n'y as pas été confronté. En tout cas, continue à nous apprendre des trucs et astuces pour le pilotage de trails et TT, tes vidéos sont vraiment très claires.
Salut Cyrille. Merci beaucoup pour ton message très sympa 😁 En effet, je n’ai eu de problème électrique et heureusement. C’est pour moi ce qu’il y a de bien pire 😅 Cette Ducati a beaucoup de défauts auxquelles on ne peut pas palier à moins de sortir encore beaucoup de sous. Et au prix de la moto, il y a un minimum qui n’est pour moi pas atteint… c’est dommage car de l’autre côté elle a de bons points positifs 😁
@@K-vong64 eh oui. Elle a en effet une super esthétique, mais je vais garder mon Africa twin standard, avec laquelle j'essaie de progresser en allant à des stages comme ceux de ton pote Adrian, qui m'a initié à terre lors de la MMM 2022. Le monde du trail est petit !
@@K-vong64 Et pourquoi pas une norden 901 expédition? Même moteur et suspat que la 890 R mais avec un look autrement plus sympa (selon mes goûts évidemment) .
@@Utah99 les miens aussi. Norden expedition 😍🤩 J'aimerais bien en test sans langue de bois. quoi que je pense que vu mon niveau. elle m'ira comme un gant
T as oublie aussi un écrou spécial pour la roue arriere qui doit etre serré a 180nm. Quand tu creves a moins d avoir une barre de 4 metres…mission impossible
Il me semble que c'est des essayeurs tiré au hazard qui ont donné ce verdict mais pas les journalistes de Trail Magasine. Ils auraient choisi une autre moto comme j'ai compris 😉. Une moto où tu ne peux pas changer le filtre à air s'en y passer l'après midi, c'est pas une moto pour le dessert même avec un X😁.
@@David-Maverick Il y a eu beaucoup de hype autour de cette moto et la plupart (dont moi) on était pris par ça. Mais je constate que ça commence à redescendre pour les gens qui sortent de la route...
En fait c’est très simple tous ça ! Trail = belles pistes , chemins faciles et secs. Enduro = off road engagé, franchissement , et donc motos plus légères et adaptées ! Et pour faire de la route, de la belle piste , un petit sentier, la Desert x , la KTM, etc sont toutes utilisables et conçues pour ça ! Alors n’achetez pas ces trail pour faire le Hard défi tour ! C’est simple, 😁✌️mais après je suis d’accord avez vous , sur la Desert x, le filtre à air pas facilement accessible est insupportable !
Je ne suis pas d’accord. Tu peux te retrouver dans un chemin assez accidenté avec les cailloux ou ta moto doit être capable de franchir. Il y a aussi l’aspect sécurité. Si dans un chemin blanc assez rapide il y’a un trou ou une bosse que tu n’as pas vu, ta DOIT pardonner ça. Et c’est ce que je reproche à la Ducati. Si ça t’arrive elle t’envoie sur la lune !
@@K-vong64 ok, ok, mais je ne roule pas à la même vitesse que toi dans les chemins !!! 😂, si cela m’arrive, et cela m’est déjà arrivé, j’arrive encore à la rattraper je suis loin de la lune , et juste à quelques centimètres au-dessus du chemin !😂😂😂 mais je comprends se que tu veux dire. Par contre dans la concession où j’ai acheté ma Desert x ils font aussi KTM, et le chef mécano (un copain) m’a souvent dit qu’ils étaient souvent emmerdé avec l’électronique des 890….c’est son point faible . Mais bon , peut être pas sur toutes ! Au moins avec la Desert x tu as une garantie de 4 ans , et ça c’est quand même pas négligeable. Comme en général je change tous les 3/4 ans , je suis peinard.✌️
@@fabyduf7091 Si on rentre sur ce terrain la, on va dire que les Ducati n'ont pas bonnes réputation non plus... Haha. Donc 4 ans de garantie c'est le minimum :)
@@K-vong64 un dsrtx tu peux te la faire reprendre facile 12/13k et tu prends une 890 prepa a 20k, pas besoin d’être richissime 👻 Et c’est vrai que ducati s’en battait les couilles de te sponsoriser pour supporter la marque? Parce que si oui ils sont vraiment con…
ça ne les intéresse absolument pas. Ils m'ont dit qu'ils avaient 2 cuisiniers sur Paris et Luc Alaphand. Ils m'ont dit de faire des vidéos et de les taguer pour qu'ils repartagent. En gros je devais leur faire de la pub gratuitement...
En tout cas c'est la moto (hors Kove 450) qui m'a le plus plu lors des essais des TADays tant en terme de moteur que position. Le problème c'est que j'ai déjà une excellente 800DE qui vaut bien moins chère 😁 PS: question, quelle pression dans les karoo4 en TT?
Oui, le moteur est vraiment agréable. Je l’aime beaucoup aussi. La positon sur route est chouette, mais moins en offroad à mon sens. Pour la pression, je roule sur route à 2 bars et 1.2 / 1.4 en offroad ✊
Je trouve ton raisonnement un peu limité. Tu as un niveau je pense bien au dessus de la moyenne. La moto est censée convenir au plus grand nombre d'entre nous tout en étant polyvalente et c'est pas un enduro en fait... Tu ne lui trouve que des points faibles en TT alors qu'il y a la rally exprès. Ok c'est cher, bah bienvenue chez ducati et c'est comme ça pour toute la gamme de moto. Pour le filtre a air je suis d'accord que c'est merdique. Mais osef pour celui qui fait pas trop de TT en soit et encore une fois c'est pas un enduro. C'est pas un Kove 450 chinois (très bien au passage). Je lis des comparaisons avec la Tuareg etc. C'est pas la même finition, c'est pas le même moteur, c'est pas aussi beau et de ce que j'ai essayé et lu, c'est pas non plus fou en TT engagé. Après une prépa fourche c'est 1000 balles, aller 1500 si tu craques ton slip, sur la base d'une bonne kayaba t'as moyen de t'y retrouver donc celui qui veux s'y retrouver en TT dépensera dans sa prépa fourche avant son silencieux selon moi.
Je trouve ton commentaire aussi très limité. Je ne pense pas que tu aies regardé toute la vidéo, ou alors le son était coupé. J’ai roulé la rally, c’est un peu mieux mais très loin d’être au niveau. D’autres motos, bien moins cher, son beaucoup plus complète. As-tu vu les pub Ducati sur la DesertX ? En plein désert, du voyage à moto, des gros saut sur un terrain de MX… c’est de la pub mensongère si on suit ton raisonnement très très limité…
@@K-vong64ne perds pas ton temps a répondre a ce genre de commentaire 99% des gens qui achètent ce genre de moto restent sur la route. Mais ne t’inquiète pas pour ceux comme moi qui roulent et qui poussent leurs bécanes en off road ta video est tres interessante. Au point où l’un de mes potes qui a une désert x à confirmer ce que tu as dit. Du reste il a essayé ma 890 et va changer prochainement car les suspensions sont dingues sans prepa. Le vrai problème, c’est que les gens qui achètent ce genre de Moto ne savent même pas ce que faire la différence entre des suspensions de route ou off road. Quand tu achètes une moto, il ne faut pas se mentir à soi-même et etre honnete et acheter une moto qui correspond au terrain qu’on roule le plus. Video top et honnête 👍
Merci pour ton commentaire. Je tiens à répondre à tout le monde, même aux gens qui me prennent de haut en me disant que j’ai un raisonnement limité… surtout que ce qu’il dit ne tient pas trop debout. Quand tu t’exposes sur les plateformes, Faut être prêt à ce genre de personnes 😅
Franchement. Tu as dis ce que tout les experts cachent. Pourtant j'adore la marque. Mais Mr Meo a-t-il réfléchi à tout ça ? Comme j'ai dit mon AT est bien plus abouti pour l'epoque
Cette mode des gros trails passera, comme celle des gros SUV 4x4, ce sont des modes similaires. La vérité est que ce sont des escroqueries puisqu'on vend un produit incapable de refaire les vidéos promotionnelles sans risquer la mort. Les détails que vous avez énumérés montrent que Ducati (qui est possédé par Audi qui cherche à le revendre à un groupe indien) s'en fout genre Boeing. Un peu aussi comme BM et autres. Le gars qui décide de s'acheter l'outil, le vrai, pour ce qu'on appelle aujourd'hui adventure (TET, route, et voyage) achètera quelque chose de plus simple question entretien et réparation, plus léger, plus capable avec des vraies suspensions et beaucoup moins cher. Ce qui laissera un peu de flouze pour financer les virées. Les affûtés prendront une AJP PR7 (un gars a fait une virée de 45000 km en Asie, juste un récepteur d'embrayage) ou une Kove 450 Rally qui sera capable de faire pareil (un polonais est en train de faire un tout d'Europe uniquement par les TET les plus durs de préférence). Ce sont deux bécanes qui ont des suspensions et châssis fabuleux et la préparation se résume à des détails, ce qui baisse radicalement la facture finale. On nettoie les filtres à air en minutes, on peut passer sans broncher des gués de 50 cm, se taper un bon chemin muletier avec une marche de 20 cm tous les 5 mètres sans y laisser les bras et on n'a pas besoin de l'aide des locaux hilares pour relever le mammouth au sol. Ceux qui feront un peu moins de TT hard, mais plus du tout-chemin, de la route et du mototaf, il y a du choix mais la CF Moto 450 MT offre un beau rapport prestations prix. A 6500€ plus une bonne prep (dans les 2000 balles pour avoir des suspensions chiadées) elle sera au final à la moitié du prix de la Ducati mais fera sans mal le boulot. Je parie qu'elle est capable de faire une virée marocaine bien TT, ou une sortie genre Paris Samarcande.
C’est ton avis et il est respectable. La « mode » des SUV est passé car ils ont dérangés les écologistes. Sinon les SUV ont fait juste remplacer les bonnes vieilles voitures familiales comme le Renault Espace. Il ne faut pas tout mélanger et voir les choses avec un peu plus de recul. Ou je te rejoint, c’est que le marketing Ducati a été très mensonger. Ils ont fait les pub avec une moto loin de ce qu’ils ont commercialisé, et ça c’est une erreur. J’ai fait des TET avec la Ducati et ça n’a posé aucun problème. En moto, c’est le pilote qui fait principalement la difficulté, non l’inverse. Justement, quelqu’un de très peu affûté prendra une AJP (pour l’avoir vu la moto ne m’inspire pas du tout confiance) ou Kove pour essayer de se rendre la tâche plus facile. Il ne faut pas oublier que les gens utilisent aussi les trail pour faire une virée avec maman, aller au travail etc. Chose peut agréable avec des motos plus typé enduro. C’est pas parce que tu n’aimes pas ce genre de moto qu’il faut y voir que du négatif. Si tu n’es pas capable de piloter ce genre de machine en offroad c’est ok, mais pas la peine de dénigrer avec autant de virulence 😉
Tu oublies la polyvalence ! Un trail comme la Ducati te permet de faire le TÊT , plus ou moins facilement suivant ton niveau de pilotage mais aussi de partir en voyage en duo, d’aller au boulot, d’arsouiller sur les petites routes avec les copains etc …… les motos que tu cites Ajp, Kove , elle feront plus facilement le TET mais c’est tout……elles seront beaucoup moins bien ( voir nulles) pour tout le reste ! Et c’est pour ça que les trails sont des motos géniales !!!! ✌️
@@fabyduf7091 Sans avoir à jeter 18000€ plus options au moins dans une marque qui n'est pas connue pour une fiabilité extrême et qui demande des mécanos expérimentés, il y a quelques trails à peu près décents ( roues rayons, 200 mm mini de débattement) pas trop lourds, moins de 200 kg tous pleins faits, avec assez de chevaux (45 à 70 ch), faciles et qui ne vous transforment pas en serpillière hors d'usage après 450 km dans une baja espagnole bien cassante. A commencer, mais ce n'est pas valorisant, une 450 MT qui coche toutes les bonnes cases du trail à tout faire pour 6500€. La trail qu'aurait dû faire Honda mais Soïchiro est mort depuis 33 ans. L'antique 500 KLE serait une bonne candidate à refaire si Kawa se penchait sérieusement sur les trails. Vous seriez surpris de voir comment l'AJP est agréable, confortable et douce en solo sur le réseau secondaire avec son moteur ultra facile pourri de couple qui vous extrait des virages sur n'importe quel rapport, le tout avec une tenue de route impériale et imperturbable même sur une route ou piste défoncée. J'en connais une qui sert à tout depuis 2022, y compris chercher le pain, mais qui s'est offert aussi en 2023 4000 km sur les pistes marocaines faites en tapis volant dixit son propriétaire, après moult virées dont la Suède et Finlande en plein hiver sans malaise. Il compte faire un tour dans le Caucase en passant par la Turquie. Mais cela reste une bécane de connaisseur expérimenté car elle ne coche aucune des cases du marketing actuel. Ce n'est surtout pas une bécane de débutant car pour en profiter à 100% il fait avoir de bonnes notions de la dynamique du pilotage TT et surtout elle est fichtrement haute avec ses 300 mm de débattement. Mais c'est un sacré outil. La bonne moto est celle qui fait plaisir à son propriétaire. Évidemment la notion de plaisir est très large donc ultra variable, c'est ce qui fait le charme, certains l'aiment facile, d'autres aiment en baver.
@@K-vong64 hahaha réponse brut de décofrage. A part ça, je reviens sur le commentaire de la Norden, volontier un retour à l'occasion. C'est la seule qui me fait tourner la tête
Je retiens de cette belle présentation votre description des côtés positifs de la moto qui je pense correspondent à ma recherche.
Cotés que je partage pleinement pour l'avoir conduite.
De mon point vue aussi , elle est tout juste magnifique!
Son moteur est un condensé de plaisir.
Elle est très maniable, sur route, c'est un régal de facilité et de tenue de route.
Elle prend les courbes toute seule d'une pichenette sur les cales pieds.
Pour le offroad niveau gentil (mon niveau ) la position debout est très intuitive, les roues de 21/19 et le débattement de 220 permette un franchissement très honorable à une vitesse contenue ( rarement au delà des 60 km/h pour moi)
Bref une bonne expérience sur des chemins sympas, qui permet de sortir de la route et découvrir des points de vues sympas ou des petits cols pas trop compliqués en mode ballade.
Je le fais actuellement avec une multistrada , alors la Désert c'est du gâteau..
Je me fie totalement à l'avis du pro que vous êtes pour les gros défauts liés au offroad. Comme beaucoup
je prends un trail pour voyager confortablement et sortir des routes pour voir de beaux points de vue.
Pour faire ça franchement elle est plus que suffisante.
Le filtre à air, c'est le problème de mon DS pas le mien j'avoue.
Une belle moto, facile, avec de la patate à revendre, confortable qui passe bien en hors piste avec un vrai moteur... PAS chinois ....Elle a un prix certes, et si on peut se le permettre faut pas s'en priver.
Le jour où je serais capable de faire plus en off road avec un maxi trail je prendrais peut être autre chose.
Je suis d'accord Ducati la vend comme étant capable de ...avec Antoine Meo qui serait capable de... avec n'importe quelle moto...mais c'est normal , les marques vous vendent du rêve .
C'est sympa de rêver ...
En tous les cas merci pour ce recadrage honnête et sans détour à destination des vrais trailistes.
De temps en temps je m'y frote mais jamais avec un gros trail. 250 max.
Bonne route à tous
Merci beaucoup de partager ton point de vu. Très différent du mien mais sûrement une utilisation de la moto aussi différente.
Amuses toi bien avec cette moto, qui est comme tu le dis, une excellente routière !
Merci, ce sont des critères particulièrement pertinents, et pourtant rarement cités. L'avis du professionnel en sommes. Elle est très belle, elle vend du rêve, mais il faut rester proche d'une route pas trop défoncée.
Concernant la béquille latérale, il existe une extension dispo pour plein de modèles (l'usinage de l'empreinte du pied change, mais le principe est le même), c'est 55€ chez Sw-Motech.
Merci pour ton message. Oui je sais que SW en fait, mais je ne leur en ai pas demandé.
Mais oui elle est très belle, elle vend du rêve mais faut pas trop lui en demander 😅
J'ai essayé 2 fois cette moto pour remplacer ma bonne vieille africatwin 750 de 2003. J'ai aussi un MTS 1260 et ton retour rejointle mien du coup j'ai gardé mon AT qui en off road est très bien pensé même si le moteur manque un peu de jus. Juste une prépa sur la fourche , double take et bark buster et jamais de problème.
A ce prix tout ces défauts c'est impensables.😉👍
C’est parfois dans les vieux pots qu’on fait les meilleurs soupe 😅
Mais oui, comme je dis dans la vidéo, à ce prix des erreurs de conception aussi grossière… c’est impensable…
Un grand merci pour ton honnêteté et ton professionnalisme. Pas mal de journalistes spécialisés pourraient en prendre de la graine.
Tous les défauts que tu sites ne sont pas présent sur l'Aprilia 660 Tuareg, j'espère que tu pourras l'essayer et nous dire ce qu tu en penses par rapport au trail de moyenne cylindrés.
Bonne continuation et longue vie à ta chaîne.
Un motard qui vous veut du bien.
Merci beaucoup David pour ton message fort sympathique !
Beaucoup de monde me parle de cette Tuareg. J’espère pouvoir l’essayer prochainement, tout le monde en dit du bien !
Encore merci pour tes mots sympathiques 😁🤝
Salut merci pour cette super vidéo 👍🏻 ça fait plaisir de voir quelqu'un qui nous donne un réel avis sur une belle machine qui effectivement fait rêver, de mon côté je me suis tournée vers la 750 transalp 2023 que j'ai tout équipé SW motech plus amortisseur EMC pro qui me fait encore arrivé en dessous du prix de la déserte x d'origine .
Merci à toi pour ton commentaire.
En effet elle a fait rêver, c'est une très belle moto et la com a été "trop" bonne. Malheureusement le produit n'est pas à la hauteur et c'est dommage.
J'espère que tu t'amuses bien avec la Transalp et c'est top qu'elle soit équipé tout SW-Motech !
Merci pour le partage. Continue avec ta sincérité et fais nous partager ton expérience! Au top 👌
Avec plaisir et merci à toi 😁✊
Merci pour tes supers avis ! Les journalistes motos devraient en prendre de la graine. En espérant que tu nous donnes ton avis sur encore pluuus de moto (R1300gs, 890 adv R…) ! Tu gères 👌
Hello. Merci beaucoup, ça fait plaisir 😁
Il y a beaucoup de moto à essayer, en effet 😁
C’est bien de parler sans filtre, très bon retour sur cette machine
Merci beaucoup 😁✊
Ma T7 finement préparée pour le Off-road ( j’attends ma paire de roue pour monter pneus enduro et bib) me revient à presque 17000 euros mais franchement je la trouve aussi agréable sur route ( pas trop mon truc, 30 ans d’enduro) qu’en TT malgré le poids haut perché! Je n’envisage nullement de la remplacer, la seule que je trouve sympa serait la 890 adventure R ou alors la 701 mais toutes les deux me font craindre pour la durabilité ! Je suis en Haute-Savoie, si tu veux faire un tour, ne pas hésiter!!!😉
La T7 demande pas mal de prépa mais elle a pour moi 2 gros inconvénient : son poids trop haut perché et son manque de moteur si on veut voyager un peu. Pour ce qui est de la KTM, j'ai parlé à des gens qui font pas mal de voyage avec, dont un qui en a eu 2. Il a fait plus de 30'000km avec chaque et jamais eu un soucis... Comme quoi !
Très instructif ! Merci ! Vivent les pros ! Y a pas mieux pour comprendre et apprendre ! 😁👍👍👍
Merci à toi 😁
Salut, merci de ces retours d'infos, ils sont claires et objectifs 👍. Si tu as l'occasion, essais une NORDEN 901, tu vas adorer. Les points négatifs sont cependant l'impossibilité de déconnecter l'ABS avant et le talonage de l'amorto lorsque je roule chargé comme un porcinet😅.
Les points positifs sont trop nombreux pour être cités, cette brêle est juste incroyable en mode voyage offroad, j'ai fait des trucs de dingue avec alors que je n'ai pas ton niveau 🤪✌️😁
Merci pour ton commentaire. J’ai eu l’occasion de l’essayer, pas longtemps mais assez pour me faire un avis.
C’est clair que c’est une top moto. J’adore la KTM 890 Adventure R et elle a la même base. Pour moi la Norden est plus axé route. Mais sa base a l’air super 😁✊
Merci pour compte rendu honnête et sans concession, contrairement à de nombreuses videos qui se limitent à un essai superficiel d'une journée. Le probleme d'inaccessibilité du filtre a air pour une moto off road qui se nomme "Desert" est incompréhensible. C'est aussi pour cette raison que je me suis détourné de la Ducati, j'ai finalement acheté une Norden dont le filtre se controle en 2 min. Les ingénieurs Ducati ne sont pas encore au point pour les contraintes Offroad.
Merci à toi pour ton commentaire.
C’est en effet peu compréhensible, surtout qu’ils ont engagé du monde qui a de l’expérience en offroad pour développer cette moto !
@@K-vong64 Antoine Méo ne doit pas faire souvent son filtre à air lui même ...😉
@@IbanDuvivier oui c’est sûr. Les grands pilotes 😅
Je l'ai testée sur la route. J'ai aimé le look, son comportement, le moteur...et pour finir j'ai acheté la Norden 901 😊. Merci pour la video
Yes la Norden a un profil plus route, tu dois te régaler avec !
merci beaucoup pour ta honnêteté 🙏🏼🙏🏼🙏🏼 c est devenue très rare 😪 j espère que tu vas garder se propre caractère ❣️
Liebe Grüße 🖖🏽
Merci pour ton commentaire.
Ça ne devrait pas changer, j’ai toujours dit ce que je pensais et même quand je savais que ça n’allait pas plaire 😅
Avis très pertinent et sans langue de bois ça serait cool que tu essayes d'autres motos pour donner ton ressenti mais à mon avis celle qui te conviendra ça sera une 450 crfl😂😂😂
Merci beaucoup. J’aime beaucoup essayer les motos mais pour avoir un avis avec du recul ça prend du temps… et il va falloir que UA-cam commence à payer si je dois acheter chaque moto 😂
Pour moi et pour les avoirs toutes essayés sauf la 900 gs , effectivement au prix de la désert x je l'ai trouvé globalement décevante 😌
Je ne saurais que trop te conseiller au vu de ton background et des critères que tu detail dans tes vidéos de jeter un oeil a la tuareg 660😉
Ca a été mon choix et avec 20ans de pratique enduro derrière moi je reste encore surpris par les capacités de cette moto🤩
La Tuareg c’est la seul que je n’ai pas essayé ! J’en entends beaucoup de bien. Le moteur n’est pas un peu juste pour la route ?
@@K-vong64 franchement je m'en plains pas, après je lui ai fais une petite prépa avec ligne decata,filtre et reprog . Ça la rend un peu plus pechu mais même déjà d'origine ça fait très bien le taf😉
Et puis électronique de pointe, suspensions de qualité et plus de 20kg en moins que la Ducati et 5k de moins aussi 😅
En gros c'est une t7 avec tout en mieux... Sauf pour les réfractaires de l'électronique 😘
@@K-vong64 Pour l'avoir essayée sur petite route Alpine à Barcelonette, j'ai pas trouvé que le moteur manquait de quoi que ce soit, mais c'est une question de comparaison, j'étais venu en V85TT, pas en 950 Ducati.
Et ouais je suis d'accord avec Mathieu, si t'as pas prévu de tomber en panne au congo, vive l'électronique dessus par rapport à la T7. T'as un régulateur de vitesse, le bonheur quand tu vas loin.
Cet argument de pas d'électronique = réparabilité de Yamaha je le trouve limité pour l'utilisation réelle des bécanes : si sur la T7 ils proposaient une version premium avec régulateur et mode de conduite et 6 chevaux de plus pour 1000 balles de plus, pas mal de monde prendrait l'option je pense. D'ailleurs comme la Tuareg se vend mal, ya souvent des offres avec -1000 ou -1500, la rendant parfois moins chère que la T7.
Pour moi, l'argument qui flingue les ventes sur une moto de ce type c'est la fiabilité théorique par rapport à Yamaha, le matraquage médiatique qu'ils n'ont pas fait, et le marché saturé par la T7 qui est arrivée bien avant.
Merci pour ces points + et - de cette Ducati Désert X… Espérons que Ducati remédie à tous ces points négatifs… Au prix de la moto, il y a de nombreux problèmes de conception ! Sysbag SW MOTECH M fait 17-23 litres…et BRAVO pour cette vidéo ! ✌️
Merci pour les précisions, c’est exact pour le litrage des sacoches 😁
Merci ✊
Merci Mr
Vidéo super intéressante et pour quelqu’un qui voudrait changer de moto pour qq chose de plus engagé pourra en tirer plein d’enseignements.
La où je te rejoins c’est dans la dichotomie entre le discours marketing et l’ingénierie (donc l’utilisation).
Une moto conçue et vendue pour le voyage rendra de bien meilleurs services à son utilisateur plutôt qu’une moto conçue pour une autre utilisation que celle dont on fait la promotion
Je ne sais pas si tu prends des vacances en tout cas amuses toi bien
Ride safe ✌️
Merci pour ton message.
En effet, le marketing a été très bon et la moto est malheureusement loin de ce qui a été vendu. C’est dommage, car c’est une très belle moto, avec un moteur super sympa. Au tarif, la mise au point et conception de la moto aurait dû être meilleur selon moi.
Bonnes vacances à toi aussi ✊
Merde, le coup du filtre à air est incroyable ! Bon j ai ni l envie ni le budget pour l avoir mais merci pour ton retour.
Avec plaisir !
salut, pour l'avoir roulé un peu je suis tout à fait d'accord avec toi.
je l'ai pas eu assez longtemps entre les mains pour déceler tout les point négatifs que t'as trouvé, mais si je peux aussi ajouter un axe de roue arrière a serrer à 180 Nm pour moi c'est aussi un problème. Si tu dois ajuster ta chaine en voyage bon courage pour serrer assez avec ton set d'outils de voyage.
Je n’ai pas eu à régler la tension de la chaîne, mais en effet 180Nm c’est beaucoup 😅 si tu mets une chaîne de qualité, normalement ça ne devrait pas bouger pendant un voyage 😁
Excellent, pas de langue de bois, c'est une belle machine, mais tout ces petits détails sont en fait plus qu'important. Ducati a fait l'impasse dessus, a un cher prix Ducati, philosophie actuelle, argent, argent, argent.
Oui c’est dommage d’avoir fait l’impasse sur ces « détails ». Mais c’est souvent les détails qui font la différence…
BRAVO !!! ET MERCI POUR CETTE HONNETETÉ , on est certain que tu n'es pas payé par DUCATI 😁👍✌️
Merci pour ton message. Même si Ducati m’avait prêté la moto, j’aurai été tout aussi honnête. J’aime beaucoup cette moto, son design est incroyable et elle a un moteur très fun. Mais la communication qui a été fait autour c’est trop. C’est une bonne routière mais ça s’arrête là 😅
@@K-vong64 c'est une bonne routière mais tu fais avec elle ce que je ne ferais pas avec une 125 d'enduro 😁 , c'est le talent et le travail 😊✌️.
Tu devrais proposer des stages d'initiation
Merci beaucoup. Ça a été en effet beaucoup de travail.
J'aimerai mettre ça en place mais je manque encore un peu de temps pour le moment. Peut-être la saison prochaine ?
Merci champion pour de si pertinentes remarques
Super revew ! Je n'achète mon trail que dans un an et depuis 2 ans je suis piéton ! Alors je regarde attentivement tout ça. Je vais faire du road trip en duo (Maroc, Crête, ou en France également. ben oui... je ne veux pas divorcer maintenant !) Et je cherche un trail que je puisse aussi amener tout seul sur du off road pur. Le tout avec un budget moyen. Donc... j'hésite. ktm 790 ? Suzuki 800 de ? En neuf ou même CF Moto 800mt explore (mais là le off road...). Voire un africa twin d'occasion. Bref je suis open. Alors si tu as un avis je suis preneur. Je vais continuer à regarder ce que tu testes. C'est super agréable et instructif. Merci pour ton professionnalisme et ton évidente gentillesse. Surtout n'arrête pas. C'est un régal ! 😉👍👍👍
Merci beaucoup.
Pour moi le meilleur trail offroad est la KTM 890 ADV R. Moteur et châssis, il n’y a pas mieux et aucune ne lui arrive à la cheville 😁
@@K-vong64 oui. Tu as raison mais hors budget sauf peut-être une bonne occasion. On verra quand j'aurai les sous mais j'en suis déjà persuadé et si tu le dis je sais que je peux te faire confiance. En attendant je vais essayer le 790 vendredi et je verrai ce que ça donne. 😉
@@calebasse3110 salut alors la 790 tu en a penser quoi?
@@omsmonsieur947 Elle est sympa. Bien équilibrée comme sa grande sœur. Assez facile. Toutes les commandes tombent pile-poil. Bien assez de puissance pour faire ce que je veux, assez confortable pour un duo, mais je n'en peux pas te dire pour ses qualités off road. Moto de démo et je n'ai jamais fait de off road jusqu'ici. Un gros bémol... elles ne sont pas réglables et pour des duos en road trip, et quand je serai seul, du off road un peu plus engagé ça me paraît juste. Pas le même budget mais si je prends KTM ça sera la 890 ou rien. Ça pique quand même ! 😉✌️
@@calebasse3110 ahhh c'est clair niveau budget on est sur autre chose la lol
Point de vue très interessant, merci beaucoup, perso elle est inaccessible pour moi meme si elle a quand meme un super look , le prix est bien trop élevé, ce d autant, problème que tu n as pas évoqué, les révisions sont également assez excessives au-delà des 10 000
Pour ce que çà intéresse L Cochet a fait deux videos sur un long road trip au Maroc avec la même bécane !!
Le prix des entretiens chez Ducati est cher, c'est vrai. J'ai vraiment voulu abordé le côté "pratique" de la moto et pas combien elle coute à faire rouler.
Lolo Cochet a fait son trip au Maroc avec la version Rally il me semble, pas la même que moi. Après il ne semble que Ducati lui a prêté la moto pour cet événement...
@@K-vong64 Oui c'est une moto prêtée, donc un sponsoring. Et sûrement bien préparée, à un coût qui ferait pâlir.
Tu as tellement de niveau qu'il te faut une moto parfaite pour être rassasié :D difficile il faut etre très riche en effet ,merci pour ton avis franc :)
Non, ce que je reproche c'est vraiment que la com autour de la moto a été faite comme si elle était taillée pour l'offroad et l'aventure. Mais c'est "juste" une routière en faite... Je me suis adaptée et je prends du plaisir avec malgré ces nombreux défauts !
J ai vu aussi a la cocoricorando
Un gars avec qui je roulais être obligé de nettoyer le radiateur qui était saturé de boue en cours de route.
Moi aucun problème avec la 790 ktm.
La desert x est une très belle moto aussi très chere mais elle n est faite que pour rouler sur du sec ou pas trop de boue.
Pas pour jeter dans les cailloux d un hdt.
Comme beaucoup de trail du marché , elle se veut polyvalente.
Qui peut le plus peut le moins.
Je n’ai pas eu ce problème dans la boue mais maintenant que tu le dit c’est vrai que le radiateur se salit vite.
C’est une bonne moto sur la route et pour du chemin blanc ultra basique. Faut pas lui en demander plus 😅
C’est dingue tous les défauts que tu lui trouves ! Je croyais qu’un champion comme toi , j’ai oublié son nom,était sur le projet avec Ducati!! Que penses tu de la Norden 901? Quel trail du coup acheter, quand tu dois faire du duo de tps en tps? Merci de partager ton expérience 🙏
Oui, la moto a de gros défauts et c’est vraiment dommage… oui, un ancien pilote pro a été au développement de la moto c’est Antoine Meo.
La Norden est la KTM en version plus routière. Il fait essayer et comparer et prendre celle qui te fait vibrer !
Bonjour Champions
Je n'est pas crue mes oreilles en t'entendant lister kes défauts de la desertx
J'espère qu'un jour tu pourra rendre ton avis sur la Ténéré 700 world raid
Merci encore pour tes vidéos
Zakaria d'Algérie
Merci pour ton message.
La T7 World Raid a l’air très axé offroad mais avec un réservoir très large !
Salut ! Je partage tout à fait ton avis sur cette moto. Pour le châssis j’ai pas assez de niveau pour lui trouver des défauts. Par contre cette histoire de petite prise d’air juste au-dessus du sabot moteur je ne le savais pas ! Quand j’y pense , j’ai déjà traversé des petites rivières…..Le plus chiant au quotidien c’est la béquille, elle laisse la moto vraiment trop droite en équilibre , et dans les chemins il faut toujours calculer où tu vas la poser. Sinon super bécane, j’adore ! Perso j’avais hésité avec la KTM 890 R, mais j’ai trouvé insupportable le fait que au bout de 1000km toute les assistances électroniques étaient coupées, et qu’il fallait repayer 700€ pour les avoir de nouveau ! Sinon en off road je pense que la KTM est meilleure. En tous cas je ne regrette pas mon achat, et je m’amuse autant sur des pistes et chemins que sur la route ! ✌️
Si tu ne regrettes pas ton achat, c’est le principal.
Aujourd’hui, à choisir, je pense que je partirai sur la KTM. J’ai regardé pour faire de la Ducati une moto agréable en offroad, mais là c’est bien plus que 700€…
Mais je m’amuse avec cette moto même si elle me limite beaucoup 😁
Tu sais que ce que tu reproches à KTM, les options déjà montées, c'est déjà le cas sur 99% des voitures et quasi idem sur les motos ? Sauf que les autres ne te permettent pas de les tester pendant le rodage...
KTM a juste eu le tort de le montrer en fait.
Je ne roule pas qu'en KTM...
La petite mousse au niveau du moteur ou tu dit que tu peux pas aller dans l’eau, c’est juste pour le refroidissement de la distribution (courroies) c’est pas grave si de l’eau y rentre au pire elle ressortira. Il n’y a donc aucun problème de l’immerger un peu ✌🏻
La concession où je vais m’a clairement dit de faire très attention à ça. Il y a une petite pièce mécanique qui rouillera et cassera dans le pire des cas. Au cas où, je ne préfère pas prendre le risque 😅
@@K-vong64 Reste plus qu'à ingénierer un clapet étanche avec commande au guidon pour fermer les écoutilles quand tu passes dans l'eau 😁
C'est pas l'eau en elle-même qui gêne, c'est la boue qui peut colmater la prise d'air
Tu devrais faire plus de review de moto, car ceux les journalistes actuel manque trop souvent d'objectivité
Merci beaucoup. J’ai pu avoir ce recul car ça fait 1 an que je l’ai. Avoir cet avis sur 1 journée avec c’est compliqué 😅
Ben un peu mon neveu. Mais je regarde attentivement la 660 tuareg. Elle me fait de l'œil ! 😂😂😂
La seule que je n’ai pas pu essayer !
J avais une Tuareg. Je l ai beaucoup aimé cette moto jusqu a ce qu un touriste me coupe la route et qu elle soit considéré comme réformée. Mais sinon super moto. Faut pas s attendre a une vitesse de fou furieux par contre. Quand elle est de bonne humeur tu peux arriver a 204 kmh avec
Bonjour, J'apprécie ta sincérité et j'espère que tu resteras sur cet état d'esprit.
Comptes tu changer de moto ? Si oui, laquelle choisiras tu ? Pour mon premier trail j'hésite entre la 800DE et la norden 901 expédition. Il y a certes une belle différence de prix, mais la norden est beaucoup plus équipé que la suziki et plus puissante. Qu'en penses tu ?
Compte tu faire des essais moto pour aider à faire nos choix ?
Merci pour tes vidéos
Merci beaucoup. Ma sincérité je la garderai toujours, même si parfois ça dérange 😅
Pour le changement de moto, je pense que ça va arriver. J’y penses depuis un long moment maintenant.
J’ai essayé la Suz et la Norden. La Suz est une moto très accessible et facile à piloter. Avec ces qualités la, ça lui donne un gros défaut pour moi : un gros manque de caractère. Elle n’est pas très fun comme moto.
La Norden est quand même très axé route, beau avoir plus que la KTM même si elles partagent la même base. C’est une très bonne moto !
Tu peux aller jeter un coup d’œil au Moto Magazine qui vient de sortir, hors série trails. Toutes les motos y sont passées 😁
@@K-vong64 merci pour ta réponse 🙂
@@K-vong64
C'est rigolo, j'ai ouvert le mag hier et les photos actions, surtout la norden, j'ai pensé "khounsith" direct.
En tout cas tes vidéos sans langue de bois sont super rafraîchissantes. Continues! (Avec éventuellement un peu plus de détails pour les tutos...)
Tu vends du rêve... 😂👌✌
Je ne sais pas comment je dois le prendre 😅😅
Super vidéo, très franche! As tu eu l'occasion d'essayer la tuareg 660?
Merci beaucoup.
Non je n’ai pas eu l’occasion de l’essayer. C’est la seule d’ailleurs ! Mais beaucoup de monde m’en parle dans les commentaires, je vais donc essayer ça 😁
Es curioso pero puedo deducir por tu video y los comentarios que en Francia la ducati es la más costosa de las trail de mediana cilindrada . En Colombia entre la KTM 890r , la Triumph tiger rally y la bmw f900gs es la más barata . Por poco pero es más barata. Algo estará haciendo bien nuestro Dealer imagino .
En Europe c'est la moto la plus cher et de loin !
salut merci pour t'es video elles sont au top j'aimerais te poser 2 question le première concernant cette Ducati je vois que elle est disponible en A2 bridé bien évidement vue les défaut que tu lui reproche (sont poids a l'avant a cause de réservoir sa hauteur ect..) la recommanderait tu a un jeune permis quand meme? car elle est pour moi la plus belle esthétiquement de sont segment et après 2 ans si on décide de la débridé je pense que sa doit être pas mal lol
deuxième question plus te concernant toi si Avant de d'acheter cette moto une personne disons similaire a toi avec l'expérience que tu possède ect.. aurait fait la meme video que celle si en mettant en avant les qualités et défauts de cette moto comme tu le fais toi sur cette video aurait tu quand meme acheter cette moto en âme conscience ou te serait tu pencher sur un autre modele? voila merci force a toi!
C’est une très bonne routière et elle peut faire l’affaire pour un jeune permis. Est-ce que c’est la meilleure moto pour un jeune permis ? Je ne sais pas, il faut l’essayer et que tu en essayes d’autres pour te faire ton propre avis. On est tous différents avec des goûts différents.
Moi pour mon utilisation et mes goûts, j’adore la KTM. C’est pour moi la meilleure.
Est-ce que je l’aurai acheté si j’avais vu une vidéo comme ça avant ? Je ne suis pas sûr. J’aurai été essayé d’autres motos avant peut-être 🤷♂️
Merci pour ta réponse et ta franchise 😊👍🏾
Mouai... Tu confirmes exactement ce que je pensai de cette moto, c'est une très mauvaise moto (pour du tout terrain). Juste le filtre, c'est rédhibitoire 😂
Oui dans la conception de la moto, je ne comprends pas comment c’est possible de faire ça 😅
@@K-vong64 Bah quand les ingénieurs ne pratiquent pas la moto eux même, ça donne ce genre de chose. Et les mecs qui les testent sont mauvais (je parle de leur sens critique, pas de leur niveau de pilotage). Mais shuuut... Faut pas le dire🤫
@@Le_Hoboles pilotes qui test les moto chez ducati ne sont pas des guignols, ils vont tous simplement dans le même sens que leurs chèques 😂
Ducati c’est comme Triumph qui se lance dans le off-road par mimétisme , pour surfer sur la vague, comme tous les autres, sauf que eux, eux proposent des motos extrêmement cher, car ils doivent acheter des très bonnes pièces sur catalogue, car ils n’ont aucune expérience dans le domaine.
Même la nouvelle Ducati Desert X pouet pouet avec sa suspension de Kon valve ne sera jamais aussi efficace qu’une KTM 890. Adventure Rally.
Déjà quand tu vois l’architecture du châssis et c’est énorme Fucking réservoir tu t’imagines bien que monsieur tous le monde va se ramasser la gueule à tout bout de champ.
À l’inverse KTM, venant du cross et de l’enduro, quand ils ont sorti leur première moto de route, cela était pas terrible. Ils ont mis quand même une bonne dizaine d’années à faire quelque chose de convenable.
@@Super-Six4 C'est exactement ça! 😂😂😂
Mais c'est contre productif, perso si je paie quelqu'un pour tester mon produit et que le mec n'a pas vu ces gros problèmes... L'année suivante j'engage quelqu'un d'autre. 😂
Que pense tu de la désert x Rally au niveau châssis elle doit être au top ?
Peut-être que je m’attendais à trop bien, mais j’ai été extrêmement déçu ! C’est un peu mieux, mais le gros des problèmes est toujours le même
Alors là le coup du cache courroie (la partie en mousse que tu présente à un moment) qui donne direct dans la distribution.... comment le mec pro qu'as développer la moto n'as pas pensé à cela et la trapanelle d'ingénieur derrière ??? Je pense surtout qu'ils savent que 90% des utilisateurs emmèneront jamais la moto sur un chemin trop difficile et encore moins dans une rivière.
Dommage pourtant ca c'est vraiment quelque chose de pertinent et meme pour la sécurité des pilotes et des autres.
Ils ont réutilisé un moteur déjà existant. Donc ce n’était pas possible d’adapter ça.
En effet, beaucoup de gens ne seront pas confronter à ça. Mais pour une moto qui a été vendue pour une moto d’expédition et taillée pour l’offroad… moyen 😅
vous devriez essayer la Tuareg 660 de chez Aprilia et faire le meme retour
C’est la seul que je n’ai pas essayé ! Beaucoup de monde m’en parle ✊
Salut j était sur que tu allait rouler ktm.....
Si tu as l occasion de faire un essai avec une 1290 adventure R ce serai un plaisir de regarder avec tes qualités de roulage
Haha oui j’ai surpris personne…
Je l’ai essayé mais pas assez longtemps pour donner un bon retour. Mais je vais avoir l’occasion de la rouler 😁
Oui ils financent des youtubeurs pour dire elle est merveilleuse mais pas toi 👏👍 elle a été élue meilleure trail 😂 il y a quand même une chaîne youtube d'un journal qui a dit que c'était trop gros monstrueux pour faire le TET.
Merci , conclusion c'est une belle routière 🤣
Ils ont été très bon dans le marketing, en effet. Ça pourrait être une moto très complète, mais elle a de trop gros points noirs en offroad.
Mais comme tu a dit, c’est une bonne routière !
@@K-vong64 et j'aimerais l'avoir 🤣
Bjr, tu fais combien de kms avec les karoo 4.tu as pas peur de crever avec la pression a 1,4 bar ?
Je n'ai pas encore été au bout des Karoo 4. La météo a fait que j'ai pas pu rouler autant que ce que j'aurai souhaité. Mais je ferais un retour quand ils auront été au bout !
Merci Khoun-Sith pour ce retour très intéressant. En effet, pour une moto à ce prix, on s'attend à qq ch de parfait ou presque. Les problèmes d'eau que tu évoques sont rédhibitoires pour moi, mon Africa de 2023 adorant les gués et la boue. Des copains ayant cette moto m'ont rapporté qu'il y avait des problèmes électriques sur cette moto. Tu n'en parles pas. Mais peut-être que tu n'y as pas été confronté.
En tout cas, continue à nous apprendre des trucs et astuces pour le pilotage de trails et TT, tes vidéos sont vraiment très claires.
Salut Cyrille. Merci beaucoup pour ton message très sympa 😁
En effet, je n’ai eu de problème électrique et heureusement. C’est pour moi ce qu’il y a de bien pire 😅
Cette Ducati a beaucoup de défauts auxquelles on ne peut pas palier à moins de sortir encore beaucoup de sous. Et au prix de la moto, il y a un minimum qui n’est pour moi pas atteint… c’est dommage car de l’autre côté elle a de bons points positifs 😁
@@K-vong64 eh oui. Elle a en effet une super esthétique, mais je vais garder mon Africa twin standard, avec laquelle j'essaie de progresser en allant à des stages comme ceux de ton pote Adrian, qui m'a initié à terre lors de la MMM 2022. Le monde du trail est petit !
Il y a la Rally pour toi ;)
Je l’ai essayé, et à 24k€… non merci 😅 elle ne vaut clairement pas ce prix là 😬
Ça fait beaucoup de défauts, dont certains pas des moindres, par rapport à ton utilisation !
Alors, passage sur ktm ? 😁
Oui c’est vrai et ça me fait beaucoup réfléchir… 😅
@@K-vong64890 R mec. Elle dingue cette moto mais bon je pense que tu le sais deja quand sw motech t en a prete une 👍
Yes elle est vraiment incroyable cette moto 😅
@@K-vong64 Et pourquoi pas une norden 901 expédition? Même moteur et suspat que la 890 R mais avec un look autrement plus sympa (selon mes goûts évidemment) .
@@Utah99 les miens aussi. Norden expedition 😍🤩 J'aimerais bien en test sans langue de bois. quoi que je pense que vu mon niveau. elle m'ira comme un gant
T as oublie aussi un écrou spécial pour la roue arriere qui doit etre serré a 180nm. Quand tu creves a moins d avoir une barre de 4 metres…mission impossible
Ça ne m’est jamais arrivé encore 😅 mais oui c’est bien serré… 😅
Elle a quand même été élue trail de l’année 2022 par Trail magazine. Devant KTM ! 😁
Le jour où je vais croire des journalistes, les poules auront des dents !
😂😂😂
Il me semble que c'est des essayeurs tiré au hazard qui ont donné ce verdict mais pas les journalistes de Trail Magasine. Ils auraient choisi une autre moto comme j'ai compris 😉.
Une moto où tu ne peux pas changer le filtre à air s'en y passer l'après midi, c'est pas une moto pour le dessert même avec un X😁.
@@David-Maverick Il y a eu beaucoup de hype autour de cette moto et la plupart (dont moi) on était pris par ça. Mais je constate que ça commence à redescendre pour les gens qui sortent de la route...
@@David-Maverick et qui va souvent dans le désert ? ……. Ah si ! Lolo cochet en Desert x ! 😁
Fini depuis longtemps pour moi les italiens trop perdu d'argent après c'est joli sa tient la route freine bien sa pousse mais pas longtemps
Les italiennes sont belles mais coutent de l’argent… c’est bien connu 😂
@@K-vong64 les allemande sont pas belles mais elle coute très très cher 😂🤣💦
😂😂😂😭😭😭
En fait c’est très simple tous ça ! Trail = belles pistes , chemins faciles et secs. Enduro = off road engagé, franchissement , et donc motos plus légères et adaptées ! Et pour faire de la route, de la belle piste , un petit sentier, la Desert x , la KTM, etc sont toutes utilisables et conçues pour ça ! Alors n’achetez pas ces trail pour faire le Hard défi tour ! C’est simple, 😁✌️mais après je suis d’accord avez vous , sur la Desert x, le filtre à air pas facilement accessible est insupportable !
Je ne suis pas d’accord. Tu peux te retrouver dans un chemin assez accidenté avec les cailloux ou ta moto doit être capable de franchir.
Il y a aussi l’aspect sécurité. Si dans un chemin blanc assez rapide il y’a un trou ou une bosse que tu n’as pas vu, ta DOIT pardonner ça. Et c’est ce que je reproche à la Ducati. Si ça t’arrive elle t’envoie sur la lune !
@@K-vong64 ok, ok, mais je ne roule pas à la même vitesse que toi dans les chemins !!! 😂, si cela m’arrive, et cela m’est déjà arrivé, j’arrive encore à la rattraper je suis loin de la lune , et juste à quelques centimètres au-dessus du chemin !😂😂😂 mais je comprends se que tu veux dire. Par contre dans la concession où j’ai acheté ma Desert x ils font aussi KTM, et le chef mécano (un copain) m’a souvent dit qu’ils étaient souvent emmerdé avec l’électronique des 890….c’est son point faible . Mais bon , peut être pas sur toutes ! Au moins avec la Desert x tu as une garantie de 4 ans , et ça c’est quand même pas négligeable. Comme en général je change tous les 3/4 ans , je suis peinard.✌️
@@fabyduf7091 Si on rentre sur ce terrain la, on va dire que les Ducati n'ont pas bonnes réputation non plus... Haha. Donc 4 ans de garantie c'est le minimum :)
Je la voyais comme la remplaçante de ma T7.
Je suis dégoûter.
Niveau moteur ça te changerait la vie. Mais je pense que si tu roules en offroad, il y a beaucoup de meilleur moto avant la Ducati !
Mais pourquoi tu la gardes du coup?
Tout simplement car ça coûte de l’argent de changer une moto. Si j’étais richissime, oui je l’aurai changé 😅
@@K-vong64 un dsrtx tu peux te la faire reprendre facile 12/13k et tu prends une 890 prepa a 20k, pas besoin d’être richissime 👻
Et c’est vrai que ducati s’en battait les couilles de te sponsoriser pour supporter la marque? Parce que si oui ils sont vraiment con…
ça ne les intéresse absolument pas. Ils m'ont dit qu'ils avaient 2 cuisiniers sur Paris et Luc Alaphand. Ils m'ont dit de faire des vidéos et de les taguer pour qu'ils repartagent. En gros je devais leur faire de la pub gratuitement...
En tout cas c'est la moto (hors Kove 450) qui m'a le plus plu lors des essais des TADays tant en terme de moteur que position. Le problème c'est que j'ai déjà une excellente 800DE qui vaut bien moins chère 😁
PS: question, quelle pression dans les karoo4 en TT?
Oui, le moteur est vraiment agréable. Je l’aime beaucoup aussi.
La positon sur route est chouette, mais moins en offroad à mon sens.
Pour la pression, je roule sur route à 2 bars et 1.2 / 1.4 en offroad ✊
@@K-vong64en tout cas merci pour ton retour en espérant que les gens de Ducati te lisent aussi car ce genre d'informations est précieux 👍😊
Salut Elle est bien cette Kove 450 ? Très off road et uniquement off road non ?
Ils ont un pilote qui développe la moto pour ça 😁
@@K-vong64 pas un aussi bon!! 🎉🇨🇵😁😉
A fuir cette moto
La mienne est en vente 😅
Je trouve ton raisonnement un peu limité. Tu as un niveau je pense bien au dessus de la moyenne. La moto est censée convenir au plus grand nombre d'entre nous tout en étant polyvalente et c'est pas un enduro en fait... Tu ne lui trouve que des points faibles en TT alors qu'il y a la rally exprès. Ok c'est cher, bah bienvenue chez ducati et c'est comme ça pour toute la gamme de moto. Pour le filtre a air je suis d'accord que c'est merdique. Mais osef pour celui qui fait pas trop de TT en soit et encore une fois c'est pas un enduro. C'est pas un Kove 450 chinois (très bien au passage). Je lis des comparaisons avec la Tuareg etc. C'est pas la même finition, c'est pas le même moteur, c'est pas aussi beau et de ce que j'ai essayé et lu, c'est pas non plus fou en TT engagé. Après une prépa fourche c'est 1000 balles, aller 1500 si tu craques ton slip, sur la base d'une bonne kayaba t'as moyen de t'y retrouver donc celui qui veux s'y retrouver en TT dépensera dans sa prépa fourche avant son silencieux selon moi.
Je trouve ton commentaire aussi très limité. Je ne pense pas que tu aies regardé toute la vidéo, ou alors le son était coupé.
J’ai roulé la rally, c’est un peu mieux mais très loin d’être au niveau. D’autres motos, bien moins cher, son beaucoup plus complète.
As-tu vu les pub Ducati sur la DesertX ? En plein désert, du voyage à moto, des gros saut sur un terrain de MX… c’est de la pub mensongère si on suit ton raisonnement très très limité…
@@K-vong64ne perds pas ton temps a répondre a ce genre de commentaire 99% des gens qui achètent ce genre de moto restent sur la route. Mais ne t’inquiète pas pour ceux comme moi qui roulent et qui poussent leurs bécanes en off road ta video est tres interessante. Au point où l’un de mes potes qui a une désert x à confirmer ce que tu as dit. Du reste il a essayé ma 890 et va changer prochainement car les suspensions sont dingues sans prepa. Le vrai problème, c’est que les gens qui achètent ce genre de Moto ne savent même pas ce que faire la différence entre des suspensions de route ou off road. Quand tu achètes une moto, il ne faut pas se mentir à soi-même et etre honnete et acheter une moto qui correspond au terrain qu’on roule le plus. Video top et honnête 👍
Merci pour ton commentaire.
Je tiens à répondre à tout le monde, même aux gens qui me prennent de haut en me disant que j’ai un raisonnement limité… surtout que ce qu’il dit ne tient pas trop debout.
Quand tu t’exposes sur les plateformes,
Faut être prêt à ce genre de personnes 😅
@@K-vong64 les gens ne supportent pas qu’on leur dise que leur moto a des points negatifs surtout par un mec expérimente comme toi 👍
Franchement. Tu as dis ce que tout les experts cachent. Pourtant j'adore la marque. Mais Mr Meo a-t-il réfléchi à tout ça ? Comme j'ai dit mon AT est bien plus abouti pour l'epoque
Cette mode des gros trails passera, comme celle des gros SUV 4x4, ce sont des modes similaires. La vérité est que ce sont des escroqueries puisqu'on vend un produit incapable de refaire les vidéos promotionnelles sans risquer la mort.
Les détails que vous avez énumérés montrent que Ducati (qui est possédé par Audi qui cherche à le revendre à un groupe indien) s'en fout genre Boeing. Un peu aussi comme BM et autres. Le gars qui décide de s'acheter l'outil, le vrai, pour ce qu'on appelle aujourd'hui adventure (TET, route, et voyage) achètera quelque chose de plus simple question entretien et réparation, plus léger, plus capable avec des vraies suspensions et beaucoup moins cher. Ce qui laissera un peu de flouze pour financer les virées.
Les affûtés prendront une AJP PR7 (un gars a fait une virée de 45000 km en Asie, juste un récepteur d'embrayage) ou une Kove 450 Rally qui sera capable de faire pareil (un polonais est en train de faire un tout d'Europe uniquement par les TET les plus durs de préférence). Ce sont deux bécanes qui ont des suspensions et châssis fabuleux et la préparation se résume à des détails, ce qui baisse radicalement la facture finale. On nettoie les filtres à air en minutes, on peut passer sans broncher des gués de 50 cm, se taper un bon chemin muletier avec une marche de 20 cm tous les 5 mètres sans y laisser les bras et on n'a pas besoin de l'aide des locaux hilares pour relever le mammouth au sol.
Ceux qui feront un peu moins de TT hard, mais plus du tout-chemin, de la route et du mototaf, il y a du choix mais la CF Moto 450 MT offre un beau rapport prestations prix. A 6500€ plus une bonne prep (dans les 2000 balles pour avoir des suspensions chiadées) elle sera au final à la moitié du prix de la Ducati mais fera sans mal le boulot. Je parie qu'elle est capable de faire une virée marocaine bien TT, ou une sortie genre Paris Samarcande.
C’est ton avis et il est respectable.
La « mode » des SUV est passé car ils ont dérangés les écologistes. Sinon les SUV ont fait juste remplacer les bonnes vieilles voitures familiales comme le Renault Espace. Il ne faut pas tout mélanger et voir les choses avec un peu plus de recul.
Ou je te rejoint, c’est que le marketing Ducati a été très mensonger. Ils ont fait les pub avec une moto loin de ce qu’ils ont commercialisé, et ça c’est une erreur.
J’ai fait des TET avec la Ducati et ça n’a posé aucun problème. En moto, c’est le pilote qui fait principalement la difficulté, non l’inverse.
Justement, quelqu’un de très peu affûté prendra une AJP (pour l’avoir vu la moto ne m’inspire pas du tout confiance) ou Kove pour essayer de se rendre la tâche plus facile.
Il ne faut pas oublier que les gens utilisent aussi les trail pour faire une virée avec maman, aller au travail etc. Chose peut agréable avec des motos plus typé enduro.
C’est pas parce que tu n’aimes pas ce genre de moto qu’il faut y voir que du négatif. Si tu n’es pas capable de piloter ce genre de machine en offroad c’est ok, mais pas la peine de dénigrer avec autant de virulence 😉
Tu oublies la polyvalence ! Un trail comme la Ducati te permet de faire le TÊT , plus ou moins facilement suivant ton niveau de pilotage mais aussi de partir en voyage en duo, d’aller au boulot, d’arsouiller sur les petites routes avec les copains etc …… les motos que tu cites Ajp, Kove , elle feront plus facilement le TET mais c’est tout……elles seront beaucoup moins bien ( voir nulles) pour tout le reste ! Et c’est pour ça que les trails sont des motos géniales !!!! ✌️
@@fabyduf7091 Sans avoir à jeter 18000€ plus options au moins dans une marque qui n'est pas connue pour une fiabilité extrême et qui demande des mécanos expérimentés, il y a quelques trails à peu près décents ( roues rayons, 200 mm mini de débattement) pas trop lourds, moins de 200 kg tous pleins faits, avec assez de chevaux (45 à 70 ch), faciles et qui ne vous transforment pas en serpillière hors d'usage après 450 km dans une baja espagnole bien cassante.
A commencer, mais ce n'est pas valorisant, une 450 MT qui coche toutes les bonnes cases du trail à tout faire pour 6500€. La trail qu'aurait dû faire Honda mais Soïchiro est mort depuis 33 ans. L'antique 500 KLE serait une bonne candidate à refaire si Kawa se penchait sérieusement sur les trails.
Vous seriez surpris de voir comment l'AJP est agréable, confortable et douce en solo sur le réseau secondaire avec son moteur ultra facile pourri de couple qui vous extrait des virages sur n'importe quel rapport, le tout avec une tenue de route impériale et imperturbable même sur une route ou piste défoncée.
J'en connais une qui sert à tout depuis 2022, y compris chercher le pain, mais qui s'est offert aussi en 2023 4000 km sur les pistes marocaines faites en tapis volant dixit son propriétaire, après moult virées dont la Suède et Finlande en plein hiver sans malaise. Il compte faire un tour dans le Caucase en passant par la Turquie.
Mais cela reste une bécane de connaisseur expérimenté car elle ne coche aucune des cases du marketing actuel. Ce n'est surtout pas une bécane de débutant car pour en profiter à 100% il fait avoir de bonnes notions de la dynamique du pilotage TT et surtout elle est fichtrement haute avec ses 300 mm de débattement. Mais c'est un sacré outil.
La bonne moto est celle qui fait plaisir à son propriétaire. Évidemment la notion de plaisir est très large donc ultra variable, c'est ce qui fait le charme, certains l'aiment facile, d'autres aiment en baver.
Acheté un VTT et t'es problèmes seront résolus !
Commentaire complètement inutile… j’ai du mal à comprendre comment les humains peuvent être aussi bête parfois 😳
@@K-vong64 hahaha réponse brut de décofrage. A part ça, je reviens sur le commentaire de la Norden, volontier un retour à l'occasion. C'est la seule qui me fait tourner la tête
@@patrickbubu3459 Beaucoup me demande un retour sur cette moto. J'y penserai :)