Ich freue mich vorallem extrem über den 2h Takt Villach - Ljubljana , dadurch werden Ausflüge in eine der schönsten Städte Europas deutlich attrakriver und einfacher👍 zudem finde ich es allgemein sehr wichtig insbesondere internationale Verbindungen auszubauen🇪🇺
@@martincumpl7395 Stimmt, die ist tatsächlich sehr gut, aber ich würde gerne mehr von diesen sehen! Und werden diese von der ÖBB zur Verfügung gestellt?
Super detailreiches Video. Vor allem im Osten und im Süden gibt es ja viele Neuerungen. Hoffentlich wird die Sperrung des Arlbergtunnels nicht zu grosse Verspätungen mit sich bringen. Woher bekommst du all diese Infos? Freue mich schon auf die nächsten Videos zum Thema Fahrplanwechsel in Deutschland und der Schweiz.
Ich hätte es schön gefunden, wenn du nach jedem Block nochmal kurz (5sec.) eine Auflistung eingeblendet hättest was sich ändert. Also eine für Fernverkehr une jeweils eine für jedes Bundesland
Ohne Halt zwischen Salzburg und Bregenz durchs Allgäu? Das wird die Deutsche Bahn zu verhindern wissen 😁 Mann, was für ein Unterschied zwischen AU und DE - danke fürs super informative Video!!
02:02 - Als Symbolszene für Zürich-Bregenz-München ist der wartende Zug bei einem der unsäglichen eingleisigen Abschnitte top! ;-) Trotzdem, oder gerade deswegen, schön zu hören dass trotzdem versucht wird, das Angebot auszubauen.
Die Aussprache von Breclav ist korrekt „B(r)schesslav“, nicht „Brettschlaf“ (der Haček ist über dem R, nicht über dem C!) Chris Lohner schafft das perfekt (bzw. Ihre KI-Stimme)!
In der Ostregion gibt es des weiteren auch eine Taktverdichtung auf der Pottendorfer Linie (S60) zwischen Bruck a.d. Leitha über Wien nach Ebreichsdorf. Bedeutet angenehmere Verbindungen für Pendlerinnen.
Graz - Maribor soll mit mehrsystemfähigen slowenischen FLIRT gefahren werden, nachdem die ÖBB nach wie vor keine triebzüge mit Slowenienzulassung haben. Ich habe solche triebwagen schon in Graz zu test- und schulungszwecken gesehen. Weitere rollmaterial-umstellungen wird es bei den (bisher) deutschen EC nach Klagenfurt (zukünftig ICE 4) und Graz (1116 + 8 bis 9 ÖBB-wagen + 1116) geben.
Dankeschön Sebastian für die super Informationen zum Fahrplanwechsel, gute neue Verbindungen dabei!! Mein Wunsch wäre eine neue Mattigtalbahn Verbindung ab Salzburg Hauptbahnhof auch nach 23:00 Uhr, der letzte Zug nach Mattighofen und Braunau geht ja um 22:16 Uhr, ebenso von Braunau nach Mattighofen nach 21:00 Uhr wären nicht schlecht, letzter Zug von Braunau bis Mattighofen täglich um 20:34 Uhr, da ginge noch etwas!!!
@@Phibs. Grias di, Dankeschön für das Mitdenken von deiner Seite aus, Stimmt der 2h Takt am Samstag sowie Sonntag und Feiertag nervt tierisch, Samstag überhaupt, weil viele arbeiten müssen, und um 19:34 Uhr von Braunau nach Mattighofen geht auch ein Zug ab, der wäre wichtig, wegen den Angestellten im Handel, auch morgens müsste deutlich vor 06:00 Uhr ein Zug von Steindorf bei Strasswalchen nach Braunau gehen, so gegen 05:15 Uhr wäre ideal, S2 von Salzburg bzw Linz kommend wieder in Steindorf halten lassen, ginge sich locker von der Zeit her aus, und die Mattigtalbahn eher auf die S2 abstimmen, als auf den Railjet, hat vor 2017 immer super funktioniert mit Steindorf, und vor Feiertagen nach Mitternacht ein Zug nach Mattighofen und Braunau wäre sehr fein!!! Der R21 Salzburg Hauptbahnhof bis Friedburg bitte unbedingt lassen, der gefällt mir mittlerweile sehr gut!
@@christian-gerhardfreischlager- ja stimmt, eine spätere Abendverbindung wäre nicht so schlecht (gibt es ab Dez. auf der Innkreisbahn); außerdem sollte man sich was überlegen bezüglich Umsteigemöglichkeiten in Neumarkt. Die Züge aus Sbg haben meistens Verspätung, der aus Braunau wartet dann in Mattighofen und bekommt dadurch auch Verspätung und der Umstieg in Neumarkt geht sich dadurch nicht mehr aus. Ist mir schon öfter passiert, meide deshalb Verbindungen, bei denen ich in Neumarkt umsteigen müsste.
Hallo! Ich wünsche mir schon seit jahren einen früheren railjet von Wien nach Graz. Früheste verbindung um 6h ist, meines erachtens, ärgerlich, weil die fahrt über den semmering ja recht viel zeit frisst. Schönheit hin oder her.
Zuerst einmal, vielen lieben Dank für eure tollen Berichte, über die Bahnen, im deutschsprachigen Raum. Ich verfolge gerne eure Berichte. Ich würde gerne eine Anregung zu den Autoreisezügen machen. Wie wäre es, wenn von Feldkirch ein Autoreisezug an die Kroatische Adriaküste, wie zum Beispiel Rijeka oder Split fahren würde ? Die Anreise ans Meer wäre umweltfreundlicher und stressfreier. Früher hatte die DB einen Autoreisezug nach Rijeka. Vielleicht könnt ihr dazu was in Erfahrung bringen. Vielen lieben Dank und alles Gute weiterhin. LG Hari
Der ICE Innsbruck - Berlin bringt für Reisende zwischen diesen beiden Städten nicht viel, weil er die malerische Route über Augsburg - Ulm - Stuttgart - Frankfurt und Leipzig nimmt und entsprechend lange braucht.
In Österreich hatten wir schon seit Jahren keine Verschlechterung im Fahrplan. Wobei die diversen Baustellen auch in Österreich zu Problemen führen (z.B. am Arlberg).
Danke für das super Video! ich hoffe dass die Verbindung Graz Linz endlich mal ausgebaut wird, 3 Stunden mit 70 KMH herum zu tackern ist wirklich nicht schön. Fahre aufgrund meiner Fernbeziehung die Strecke Graz Hamburg sehr oft und im März kommendes Jahres ist es wirklich nur der Teil von Graz nach Linz der extrem langsam geht.. vor allem könnte man da auch ohne den Bosrucktunnel schon zwischen Linz und Selzthal 15/20 Minuten und zwiscjen Graz Bruck (bestimmt auch 15/20 minuten) einsparen. weißt du da noch näheres? Danke für deine super super Videos!
Stimme dir völlig zu, 3h mit 70 km/h ist untragbar! Ist leider in vielen Teilen von Österreich so. Die neuen Desiros können (wie schon die CityShuttle-Wendezüge aus den 80ern) 160 km/h fahren. Darum wäre ein Bekenntnis von Bundes- und Landespolitik wichtig, dass das Schienennetz derart ausgebaut wird, dass möglich über all auch 160km/h gefahren werden kann. Das wird leider nicht passieren, da immer nur "Autofahrerparteien" gewählt werden (nicht von mir)
Sie ist meistens nicht besonders übervoll, allerdings wären 4- teilige Cityjets für die Züge 6:42 ab Pregarten, der wird zukünftig noch voller, weil der REX3829 statt um 6:32 schon um 6:17 losfährt und es so schon 2019 einige Male vorkam, dass in Steyregg der Zug so voll war, dass die Türen nicht mehr zugingen bis der Lokführer ausgestiegen ist und gezeigt hat, dass sich die Leute in den engen Gang quetschen sollen. Außerdem sollte die Taktlücke ab St. Georgen entweder mit einem 345 Bus ab Linz oder St Georgen an der Gusen Ort oder mit einem Zug geschlossen werden, nicht mal ab Pregarten gibt es einen gescheiten 340/341/311 Bus. Zurück bräuchte man eine 4-tlg. Garnitur um 15:35 und 16:35 bzw. Freitags um 14:35 und um 15:35 (es würden 2 Garnituren wie die im VVV oder TVV reichen bzw. wenn man die Cityshuttles nach Budweiß ersetzen will MINDESTENS 3), leider hat der OÖVV keine 4-tlg. Cityjets bestellt obwohl sie auf den S-Bahnen 1, teilweise 2, 3 und 4 in Oberösterreich zusätzlich auf einigen Verbindungen benötigt würden.
Leider sind die Änderungen in Tirol keine verbesserung sondern die Verbindungen von und nach Kufstein verschlechtern sich mit dem neuen Fahrplan leider sehr vor allem in den Morgenstunden. Wo die meisten Züge eh überfüllt sind werden nun einige Verbindungen gestrichen was ich Schade finde da es nun weniger züge gibt...
Es wäre auch schön gewesen, wenn du anführen würdest wo sich was verschlechtert bzw wo Reisende länger brauchen als bisher. Zwischen Spittal/Drau und Wien gibt es im neuen Fahrplan Mo-Do nämlich nur noch 2 tägliche Direkt Züge, bisher waren es 4. Da wird es sicher weitere Beispiele geben.
Auf der Innkreisbahn wären mehr Direktverbindungen nach Linz sehr wünschenswert. Ebenso verstehe ich es nicht, warum die Züge auf der Hausruckbahn nicht um ein paar Kilometer bis Vöcklabruck und Passau verlängert werden. Um in diese beiden Städte zu kommen, muss man in Attnang und in Schärding extra umsteigen.
Sehe ich auch so. Dieser Steckenabschnitt ist eh ein Zustand und gehört mal geschwindigkeitsmäßig / fahrplanmäßig aufgestockt. Dann hätte man hier vielleicht eine Alternative zum Auto.
@@trevorphillips9220 und was auch mal dringend weg sollte: diese uralten blau-rot-weißen Triebwägen. Zum Einsteigen sehr ungemütlich, keine Klimaanlage und einfach nur alt. Dadurch gibt es auch häufig Ausfälle durch teschniche Störungen. Für solch alte Triebwägen zahle ich der ÖBB sicher kein Geld!
Weiss jemand etwas aktuelles zu den RailJet2-Zügen? - Scheinbar habe der Taurus keine Zulassung (oder -probleme) um 9 Wagen zu stossen im Pendelzugbetrieb.
Die Taurus sind voll zugelassen. Die NJ und RJ2 Garnituren sind seit gestern in A, D, CH und I (gezogen) zugelassen! Für den Wendezugbetrieb wurde nich keine Zulassung beantrangt. Auch nicht für andere Länder. Diese Zulassungen kommen in den nächsten 1-2 Jahren.
Mich würde interessieren, was sich in Niedersachsen ändern würde, weil da ja ziemlich viel umgebaut worden ist (Wilhelmshaven Oldenburg elektrifiziert)
Interessant wird dann die Zugteilung des Nachtzuges in Nürnberg, wenn auf der Relation Wien Hamburg die neuen Nightjets fahren und auf der Relation Wien Amsterdam ,der alte Wagenpark Verkehrt.
Mehr Zugverbindungen von Österreich nach Deutschland finde ich als Bayer gut. Wenn man mal wieder eine siegreiche Fußballnationalmannschaft sehen will, ist man schnell in Wien. -- noch ein paar Winterimpressionen auf Schiene -> ua-cam.com/video/6CTvDBw629U/v-deo.html
Das ist ein Plan für das nächste Jahr. Von März bis Dezember Slowakei sollte die Marchbrücke bei Marchegg repariert und auch die Strecke elektrfiziert werden, dann ich glaube, dass ÖBB Railjet und die neue Züge die Strecke nützen könnten
Als Pendler auf der Südbahn im Raum Wien freue ich mich auf die Änderungen. Mir ist aber nicht ganz klar, wie die ÖBB den Ausbau des Angebots stemmen wollen. Schon jetzt fallen beinahe täglich zur Stoßzeit Züge wegen fehlender Ressourcen aus, und neue Züge gibt's meines Wissens nach ja noch nicht. Mir persönlich wären etwas weniger, dafür verlässliche Verbindungen lieber.
doch es sollen Spätverbindungen kommen aus Wien ab Linz um 21.45 - Wels 22.09 - Neumarkt/Kallham 22.36 - Passau 23.22 Uhr. Zusätzlich ab Linz 22.50 ohne umstieg in Wels nach Schärding 00.08 Uhr, in Neumarkt kann man dann Umsteigen nach Ried und/oder die neue Strecke nach Braunau 00.32 Uhr. Im Frühjahr 2024 ist noch eine Spätabendliche Verbindung geplant. Quelle: www.land-oberoesterreich.gv.at/521646.htm
Wie sinnvoll sind diese neuen Crashnormen für Züge wirklich, wenn Züge wie die neuen Rail und Night Jets so eine stumpfe und weniger aerodynamische Front bekommen? Auf Dauer wird so doch ohne Frage mehr Energie benötigt, oder?
Hallo Sebastian, was mit im Video fehlt, ist die Kritik an der Tatsache, dass die WESTbahn "Zwischenhalte" an Ausweichstellen einlegen muss, um über die Arlbergstrecke zu kommen. In den 1880er-Jahren (!) wurde der Arlbergtunnel bereits zweigleisig gebaut. Große Teile der Zulaufstrecke sind aber noch immer eingleisig. Ja, da ist nicht alles so einfach ausbaubar, aber sehr konkrete Projekte (Bingser Tunnel, Imst - Imsterberg, Ötztal Bhf - Roppen) zur Zweigleisigkeit existierten schon vor 30 Jahren und wurde immer wieder verschoben bzw. nicht weiterverfolgt. Das ist traurig. Deshalb hat die WESTbahn auch eine surreale Fahrzeit von über 7h nach Wien. Es wäre die Aufgabe der Vorarlberger und Tiroler Landesregierungen sowie der Bundesregierungen diese zweigleisigen Ausbauten SEHR zeitnah umzusetzen. Dann könnte die WESTbahn auch untertags fahren und man wäre für die Fahrt von Vorarlberg nach Osten nicht mehr auf den Failjet angewiesen. Wenn wir schon dabei sind, was in den 1990ern und 2000ern mit den ÖBB gemacht wurde ist wirklich ein Verbrechen. Wichtige Ausbaumaßnahmen (wie beschrieben) wurden nicht angegangen. Dann wurden Nahverkehrszüge (Talent) beordert, die KEINE 2er-Sitzplätze und KEINE Tische hatten! Einige 2er-Sitzplätze wurden nachträglich eingebaut. Dann wurden Failjets bestellt. Mit 3 von 7 Wagons entweder 1. Klasse oder Speisewagen und OHNE Fahrradmitnahmemöglichkeit. Erst nach 7 Jahren begann man mit dem Einbau von (wirklich missratenen) Fahrradhalterungen. Und jetzt steht dem Konzern ein Mensch vor, der seine Diplomarbeit NACHWEISLICH abschrieb. Sind wir froh, dass es die WESTbahn (bzw. generell Konkurrenz) gibt. Davor gab es keine Sparschiene, kein WLan und das beste, die neuen Railjets (die dann 2026 kommen sollen) sind genau jene KISS-Garnituren, welche die WESTbahn seit 10 Jahren verändert -> die ÖBB hat alles kopiert, weil sie alleine scheinbar nur Fehlentscheidungen trifft. Das beste: In Vorarlberg wurden großartige Desiros mit großen Klapptischen geliefert. Die Hälfte dieser Tische wurde in den meisten Garnituren wieder ausgebaut und durch mickrige (=nutzlose) halbkreisförmige Tische ersetzt. Und wie es in den anderen Bundesländern zugeht weiß ich nicht, aber wohl nicht besser ...
Schon sehr viel Bullshit in deinem Kommentar! Die langsame Trasse der Westbahn kommt daher, weil die Westbahn die Trasse zu spät (also nach „Bestellschluss“) bestellt hat.
@@phi9495 Da fallen dir wohl keine Argumente ein, also einfach mal beleidigen. Über die epic-fails der viel gehypten Bahnhöfe in Feldkirch & Rankweil habe ich ja noch gar nichts gesagt ;)
@@mathelernenleichtgemacht Mir fällt genug ein, keine Angst.. Alleine, dass du nicht kapierst, dass es nicht die „eine ÖBB“ gibt, sagt schon viel aus. Die Bahnhöfe Rankweil und sonst wo im hintersten Bundesland haben nix mit einem Railjet zu tun. Der eine ist gehört zu ÖBB Infrastruktur AG, der andere zur ÖBB Personenverkehr AG.
@@phi9495 Natürlich gibt es "eine ÖBB" oder kennst du zwei? Dass es innerhalb des Konzerns unterschiedliche Zuständigkeitsvereiche gibte, ist ja klar. Und weiß jeder ;)
@@mathelernenleichtgemacht welche Fehlentscheidungen denn? Ich bezeichne mich nicht als Fan und auch kritisiere bestimmte Dinge. Aber das hat dann halt Hand und Fuß inkl Hintergrund- bzw Basiswissen. Das fehlt bei dir und vielen anderen Ferros.
@@horstschauerte7992 Kurswagen, mich würde es aber ernsthaft wundern, wenn ab Fahrplanwechsel da ein vollwertiger Zug runterfährt und zwar Wien - Kiev.
Als Chiemgauer freue ich mich schon auf 2024, um oberhalb von Mauerkirchen (Gde. Bad Endorf) vom Bankerl aus Züge zu beobachten. Schade finde ich leider weiterhin, daß sog. Korridorzüge nicht in Bad Endorf (Einzugsbereich Rosenheim bis zum Chiemsee) halten, aber dann wären es ja internationale Züge. Aber davon träumen darf ich ja.
Servus Nachbar! Bin aus Prien! Sorry, aber macht schon Sinn, dass EC/ICEs nicht in jedem Kaff halten :) Kann dich aber verstehen! Den IC 2082/2083 habt ihr ja! Ich freue mich auf die ICE! Viele Grüße aus der „Chiemseemetropole“! 😂
Ja ja alles wird ausgebaut und auf 30 min 20 und weiß der Geier aber wie schaut es mit der Brieftasche der Lokführer aus und aller denen die Arbeiten müssen an Wochenenden Feiertagen wird da auch ausgebaut
@@phi9495 Ooh doch. Für den Betrieb selbst sind vielleicht die ÖBB Garnituren besser aufgrund der Steigerungen im Fritzbachtal aber der Fahrgastkomfort leidet, wrs. sogar mehr als eigentlich geplant.
@@Franjo5000 Die alten ÖBB Garnituren mögen nicht so bequem und gut sein, wie die aktuellen Fahrzeuge. Besser als die überalteten DB Fahrzeuge sind sie aber immer.
Neue Züge hört man hat die ÖBB so viel Taurus lok übrig 1144 soll die im Nahverkehr ersetzten ( Dostos ) Neue RJ 2 werden die alle durch Tausrus gezogen und neue NRJ werden auch mit Taurus wo kommen die ganzen Taurus her
@@Franjo5000 Ich weis das die BR 1144 aus dem Dosto ersetzt werden durch Taurus Mehr Nacht Züge brauchen auch mehr Loks RJ 2 ersetzten wieder EC Züge wo die taurus für RJ 2 frei werden weil die EC raus fliegen
Liebes Team von Eisenbahn in Ö,D,CH ! Es wäre schön wenn sie ein Video machen würden über den Kastrophalen zustand im Regionalverkehr zwischen Wien und Wr, Neustadt Speziell Wien -Baden interessant wäre wie die ÖBB darauf Antwortet wenn ich mich als Tagespendler beschwere bringt das gar nichts deswegen wende ich mich an sie es wäre mir echt ein großes anliegen das sich auf dieser strecke deutliche verbesserungen ergeben vielen dank und liebe grüße eure videos sind immer sehr informativ und freue mich jede woche auf neuen kontent
Zwischen Wien und WN läuft es doch ohne gröbere Probleme (oder bin ich da nur durch Glück verwöhnt) und Baden wird ab Fahrplanwechsel durch den CJX9 deutlich besser an Wien und WN angebunden.
Der Regionalverkehr zwischen Wien und Wiener Neustadt ist sehr dicht. Von „katastrophalen Zustand“ zu schreiben ist schon sehr unnötig. Mich wundert nicht, dass die ÖBB nicht antwortet.
@@phi9495 noch genauer meinte ich die Zug Ausfälle fast täglich in der rush hour und alte schnellbahn Garnituren die als kurzzug fahren und die Kapazitäten der Doppelstock regonalzug / City jet Garnituren aufnehmen sollen das ganze weil die Fahrzeuge defekt sind
Dass der EN 406/407 nun die Relation nach Polen übernimmt, halte ich für schlecht formuliert, weil es impliziert, dass hier etwas neues oder eine Veränderung eingeführt wird. Aber es gibt auch jetzt schon zusätzlich zum NJ nach Berlin einen EN zumindest zwischen Wien und Krakau/Warschau in Polen, sodass diese Verbindung eigentlich gleich bleibt, wenngleich auch unter anderer Zugnummer und mit etwas späterer Abfahrt in Wien, weil schon ab München gefahren wird.
Weil man dann nicht mehr mit dem Klimaticket mitfahren könnte, vermute ich zumindest. Es wäre aber meiner Meinung nach nicht so schlimm, man bräuchte halt irgendein Nachweis, dass man die ganze Strecke fährt oder einen Vertrag mit Bayern zur Mitfinanzierung des Klimatickets für Münchner, Buchloer und Memminger, dann könnte man auch die Umstiegsverbindung über München und dann ECE oder von Braunau über München nach Bregenz nehmen. Das wäre auch dauerhaft gut, es würde die Reisezeit nach Bregenz um 1/2 Stunde senken
@@jakobwinder3687ist ja alles ganz einfach. 😂 Weil die Westbahn ein Monat lang 2 Züge fahren wird, wird Bayern eher nicht das Klimaticket mitfinanzieren
@@phi9495 Deshalb habe ich geschrieben, dass man ENTWEDER einen Nachweis braucht, dass man die ganze Strecke fährt ODER wenn Bayern dass nicht will, kann es die Klimatickets mitfinanzieren, welche von bayrischen Anwohnern dazu genutzt werden, zwischen z.B. zwischen Salzburg bzw. Braunau oder Passau und München oder Lindau und zu pendeln, weil diese dann nicht mehr so viel 49 € Tickets benutzen würden. Man könnte auch ein 4€ Österreich + ganz Bayern Klimaticket machen oder ein 5-6€ KT Europa (oder zumindest Nachbarländer). Wenn man nur die Westbahnen nach München gratis macht, weil man theoretisch weiter nach Bregenz fahren könnte, aber nicht alle anderen Züge nach München werden alle in den einen Zug wollen. Am elegantesten wäre natürlich eine Kooperation, wie auch immer diese aussieht.
Ich frage mich sowieso, wie man auf 6h kommt. Salzburg-Bregenz dauert mit 20 Minuten Umstieg und 3 Zwischenhalten (und NT zwischen München und Bregenz, aber die wird nicht so viel Zeit ersparen wie der 20 Minuten Zwischenhalt und die Ein und Ausfahrt nach München hbf. und die 3 Zwischenhalte) nur 4h. Klar, Pufferzeit, aber die kann doch nicht mehr als 2 h lang sein
Laut Trassenfinder dauert Salzburg-Lindau Reutin ohne NT mit 200 km/h 3h 10 + 6 Minuten Lindau- Bregenz + 22 Minuten Pufferzeit sollte man bei 3:30 h landen. + 2h 32, also die Zeit der Westbahn zwischen Wien und Salzburg + 2 Minuten Haltezeit in Salzburg ist man also bei 6:00 h. Das sollte wohl die Fahrzeit von Wien aus sein, was sensationell wäre
Meine idee für die Zukunft wäre eine kleine Westbahn herzustellen, und fährst von St Pölten über Obergrafendorf, Wieselburg, Gresten, Waidhofen an der Ybbs, Steyr, Klaus und das Ischl bis Salzburg und mit der Blauen Linie weiter bis Mayrhofen und mit der Grünen Linie bis Krimml
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Ich freue mich vorallem extrem über den 2h Takt Villach - Ljubljana , dadurch werden Ausflüge in eine der schönsten Städte Europas deutlich attrakriver und einfacher👍 zudem finde ich es allgemein sehr wichtig insbesondere internationale Verbindungen auszubauen🇪🇺
Die animierten Karten sind super.
Das finde ich auch!!
Wo im Video sind bitte animierte Karten???
@@mathelernenleichtgemacht Zum Beispiel 4:20
@@martincumpl7395 Stimmt, die ist tatsächlich sehr gut, aber ich würde gerne mehr von diesen sehen! Und werden diese von der ÖBB zur Verfügung gestellt?
Super detailreiches Video. Vor allem im Osten und im Süden gibt es ja viele Neuerungen. Hoffentlich wird die Sperrung des Arlbergtunnels nicht zu grosse Verspätungen mit sich bringen. Woher bekommst du all diese Infos? Freue mich schon auf die nächsten Videos zum Thema Fahrplanwechsel in Deutschland und der Schweiz.
Ich hätte es schön gefunden, wenn du nach jedem Block nochmal kurz (5sec.) eine Auflistung eingeblendet hättest was sich ändert. Also eine für Fernverkehr une jeweils eine für jedes Bundesland
Die zusätzlichen Verbindungen zwischen Graz und Linz (die jeweils zweit- und drittgrößten Städte Österreichs) sind seit langem überfällig ^^
Ohne Halt zwischen Salzburg und Bregenz durchs Allgäu? Das wird die Deutsche Bahn zu verhindern wissen 😁
Mann, was für ein Unterschied zwischen AU und DE - danke fürs super informative Video!!
Und 6h für diese Strecke???
Da gab es bereits heuer. Die Züge halten nicht in D und müssen über das Allgäu fahren, weil die SBB-Wagen des EC 163/164 zur SBB zur Wartung müssen.
02:02 - Als Symbolszene für Zürich-Bregenz-München ist der wartende Zug bei einem der unsäglichen eingleisigen Abschnitte top! ;-)
Trotzdem, oder gerade deswegen, schön zu hören dass trotzdem versucht wird, das Angebot auszubauen.
Die Aussprache von Breclav ist korrekt „B(r)schesslav“, nicht „Brettschlaf“ (der Haček ist über dem R, nicht über dem C!) Chris Lohner schafft das perfekt (bzw. Ihre KI-Stimme)!
PS: Nightjets haben heute die Zulassung für D, A, CH und I erhalten. (-:
Erst vor 2 Wochen? Wow :o
6:35 Von 3 Stunden auf 45 Minuten gekürzt 😮
In der Ostregion gibt es des weiteren auch eine Taktverdichtung auf der Pottendorfer Linie (S60) zwischen Bruck a.d. Leitha über Wien nach Ebreichsdorf. Bedeutet angenehmere Verbindungen für Pendlerinnen.
hm, hast den REX65 vergessen ?
der kommt auch neu mit Fahrplanwechsel
Nur Liebe für diesen Kanal❤
Wird leider immer mehr zum ÖBB Werbekanal
Die Stimme ist so angenehm ❤
Graz - Maribor soll mit mehrsystemfähigen slowenischen FLIRT gefahren werden, nachdem die ÖBB nach wie vor keine triebzüge mit Slowenienzulassung haben. Ich habe solche triebwagen schon in Graz zu test- und schulungszwecken gesehen.
Weitere rollmaterial-umstellungen wird es bei den (bisher) deutschen EC nach Klagenfurt (zukünftig ICE 4) und Graz (1116 + 8 bis 9 ÖBB-wagen + 1116) geben.
Dankeschön Sebastian für die super Informationen zum Fahrplanwechsel, gute neue Verbindungen dabei!!
Mein Wunsch wäre eine neue Mattigtalbahn Verbindung ab Salzburg Hauptbahnhof auch nach 23:00 Uhr, der letzte Zug nach Mattighofen und Braunau geht ja um 22:16 Uhr, ebenso von Braunau nach Mattighofen nach 21:00 Uhr wären nicht schlecht, letzter Zug von Braunau bis Mattighofen täglich um 20:34 Uhr, da ginge noch etwas!!!
ich wär auch froh um einen Stundentakt am Samstag - hatte mal einen Zugausfall und musste daher 2 Stunden warten...
@@Phibs. Grias di, Dankeschön für das Mitdenken von deiner Seite aus, Stimmt der 2h Takt am Samstag sowie Sonntag und Feiertag nervt tierisch, Samstag überhaupt, weil viele arbeiten müssen, und um 19:34 Uhr von Braunau nach Mattighofen geht auch ein Zug ab, der wäre wichtig, wegen den Angestellten im Handel, auch morgens müsste deutlich vor 06:00 Uhr ein Zug von Steindorf bei Strasswalchen nach Braunau gehen, so gegen 05:15 Uhr wäre ideal, S2 von Salzburg bzw Linz kommend wieder in Steindorf halten lassen, ginge sich locker von der Zeit her aus, und die Mattigtalbahn eher auf die S2 abstimmen, als auf den Railjet, hat vor 2017 immer super funktioniert mit Steindorf, und vor Feiertagen nach Mitternacht ein Zug nach Mattighofen und Braunau wäre sehr fein!!!
Der R21 Salzburg Hauptbahnhof bis Friedburg bitte unbedingt lassen, der gefällt mir mittlerweile sehr gut!
@@christian-gerhardfreischlager- ja stimmt, eine spätere Abendverbindung wäre nicht so schlecht (gibt es ab Dez. auf der Innkreisbahn); außerdem sollte man sich was überlegen bezüglich Umsteigemöglichkeiten in Neumarkt. Die Züge aus Sbg haben meistens Verspätung, der aus Braunau wartet dann in Mattighofen und bekommt dadurch auch Verspätung und der Umstieg in Neumarkt geht sich dadurch nicht mehr aus. Ist mir schon öfter passiert, meide deshalb Verbindungen, bei denen ich in Neumarkt umsteigen müsste.
Stop 5:15 Die Anzeigetafel meint wohl Berlin Hbf heute Ostbahnhof und Lehrter Bahnhof heute Hauptbahnhof. Oder?
Stimmt. Das Bild (oder zumindest die Tafel) scheint ein wenig älter zu sein.
Nein, ist aktuell. nightjet gab es damals noch keine.
Hallo! Ich wünsche mir schon seit jahren einen früheren railjet von Wien nach Graz. Früheste verbindung um 6h ist, meines erachtens, ärgerlich, weil die fahrt über den semmering ja recht viel zeit frisst. Schönheit hin oder her.
Zuerst einmal, vielen lieben Dank für eure tollen Berichte, über die Bahnen, im deutschsprachigen Raum.
Ich verfolge gerne eure Berichte.
Ich würde gerne eine Anregung zu den Autoreisezügen machen. Wie wäre es, wenn von Feldkirch ein Autoreisezug an die Kroatische Adriaküste, wie zum Beispiel Rijeka oder Split fahren würde ? Die Anreise ans Meer wäre umweltfreundlicher und stressfreier. Früher hatte die DB einen Autoreisezug nach Rijeka. Vielleicht könnt ihr dazu was in Erfahrung bringen. Vielen lieben Dank und alles Gute weiterhin. LG Hari
Ein sehr schönes Video! Ich freu mich schon auf Dienstag! Vielen Dank dafür!❤❤
Sehr Interessant! Aber auch heute fahren OeBB Inter-City Busse zwischen Graz und Klagenfurt im zwei Stunden takt mit zwei stunden fahrzeit!
Fahren mittlerweile stündlich oder? Aber brauchen 2 Stunden und sind Busse, also sind die 45 Minuten im Zug dann schon eine tolle Verbesserung.
Sehr schönes Video und ein toller Beitrag 😊
Hatte den hinweis auf dieses Video bereits mitte der Woche gesehen. Dann wie wild gesucht. 😢😅 Na Ja jetzt ist es ja da.❤
Der ICE Innsbruck - Berlin bringt für Reisende zwischen diesen beiden Städten nicht viel, weil er die malerische Route über Augsburg - Ulm - Stuttgart - Frankfurt und Leipzig nimmt und entsprechend lange braucht.
Schön und gut, aber gibt es auch Verschlechterungen beim Fahrplanwechsel?
In Österreich hatten wir schon seit Jahren keine Verschlechterung im Fahrplan. Wobei die diversen Baustellen auch in Österreich zu Problemen führen (z.B. am Arlberg).
Sehr selten und und nur sehr geringe Verschlechterungen sind dabei.
Ich warte immer noch auf eine akzeptable Verbindung von Innsbruck in den Süd-Südosten, sprich Villach, Klagenfurt etc.
Ja der Korridorzug Innsbruck-Franzensfeste-Lienz sollte wieder aufgenommen werden und über Villach nach Klagenfurt verlängert werden.
Sehr interessante News wieder ❤😊
Danke für das super Video!
ich hoffe dass die Verbindung Graz Linz endlich mal ausgebaut wird, 3 Stunden mit 70 KMH herum zu tackern ist wirklich nicht schön. Fahre aufgrund meiner Fernbeziehung die Strecke Graz Hamburg sehr oft und im März kommendes Jahres ist es wirklich nur der Teil von Graz nach Linz der extrem langsam geht.. vor allem könnte man da auch ohne den Bosrucktunnel schon zwischen Linz und Selzthal 15/20 Minuten und zwiscjen Graz Bruck (bestimmt auch 15/20 minuten) einsparen. weißt du da noch näheres?
Danke für deine super super Videos!
Zwischen Graz und Bruck kann man so gut wie gar nichts mehr rausholen. Dort fährt man am möglichen Maximum.
Die Geschichte kenne ich schon von Reddit, oder? 😅
Aber es wäre interessant, wo du die 15-20 Minuten rausholen willst? Was würdest du dafür machen?
Stimme dir völlig zu, 3h mit 70 km/h ist untragbar! Ist leider in vielen Teilen von Österreich so. Die neuen Desiros können (wie schon die CityShuttle-Wendezüge aus den 80ern) 160 km/h fahren. Darum wäre ein Bekenntnis von Bundes- und Landespolitik wichtig, dass das Schienennetz derart ausgebaut wird, dass möglich über all auch 160km/h gefahren werden kann. Das wird leider nicht passieren, da immer nur "Autofahrerparteien" gewählt werden (nicht von mir)
@@mathelernenleichtgemacht volle Zustimmung!
Ich mag gerne ein Veränderung haben von S3 richtig summerau und richtig pregarten neue Züge zu machen und mir hat das video sehr sehr gefallen.
Sie ist meistens nicht besonders übervoll, allerdings wären 4- teilige Cityjets für die Züge 6:42 ab Pregarten, der wird zukünftig noch voller, weil der REX3829 statt um 6:32 schon um 6:17 losfährt und es so schon 2019 einige Male vorkam, dass in Steyregg der Zug so voll war, dass die Türen nicht mehr zugingen bis der Lokführer ausgestiegen ist und gezeigt hat, dass sich die Leute in den engen Gang quetschen sollen. Außerdem sollte die Taktlücke ab St. Georgen entweder mit einem 345 Bus ab Linz oder St Georgen an der Gusen Ort oder mit einem Zug geschlossen werden, nicht mal ab Pregarten gibt es einen gescheiten 340/341/311 Bus. Zurück bräuchte man eine 4-tlg. Garnitur um 15:35 und 16:35 bzw. Freitags um 14:35 und um 15:35 (es würden 2 Garnituren wie die im VVV oder TVV reichen bzw. wenn man die Cityshuttles nach Budweiß ersetzen will MINDESTENS 3), leider hat der OÖVV keine 4-tlg. Cityjets bestellt obwohl sie auf den S-Bahnen 1, teilweise 2, 3 und 4 in Oberösterreich zusätzlich auf einigen Verbindungen benötigt würden.
~Was ist Brečlav?~
Tolles Video und schön zusammengefasst. :)
Grenzbahnhof nach der Österreichischen Grenze hinter Bernhardsthal
@@prabhrupwilkhu461 Das wäre Břeclav. Die Aussprache war halt falsch 😅
@@AviatorJC Er meint "Lundenburg" und hat nur falsche Buchstaben verwendet.
Leider sind die Änderungen in Tirol keine verbesserung sondern die Verbindungen von und nach Kufstein verschlechtern sich mit dem neuen Fahrplan leider sehr vor allem in den Morgenstunden. Wo die meisten Züge eh überfüllt sind werden nun einige Verbindungen gestrichen was ich Schade finde da es nun weniger züge gibt...
Hallo wäre auch schön von den Verschlechterungen und Einstellungen zu hören die es sicherlich gibt
Durch die eingeblendeten Streckenkarten auch für Nicht-Österreicher (DB-Leidende😄) sehr übersichtlich.....👍
Es wäre auch schön gewesen, wenn du anführen würdest wo sich was verschlechtert bzw wo Reisende länger brauchen als bisher. Zwischen Spittal/Drau und Wien gibt es im neuen Fahrplan Mo-Do nämlich nur noch 2 tägliche Direkt Züge, bisher waren es 4. Da wird es sicher weitere Beispiele geben.
Kritik findest auf dem Kanal nicht...
Richtung Salzburg wird da im kommenden Jahr auch der Tauerntunnel länger gesperrt, oder?
@@2904cc erst ab November 2024, die Verschlechterung tritt aber schon am 10.12.23 in Kraft und bleibt die komplette Fahrplanperiode sowie es aussieht
@@2904ccDie beiden railjet Zugpaare Flughafen Wien-Salzburg-Klagenfurt werden ab Sonntag in Salzburg gebrochen.
Auf der Innkreisbahn wären mehr Direktverbindungen nach Linz sehr wünschenswert.
Ebenso verstehe ich es nicht, warum die Züge auf der Hausruckbahn nicht um ein paar Kilometer bis Vöcklabruck und Passau verlängert werden. Um in diese beiden Städte zu kommen, muss man in Attnang und in Schärding extra umsteigen.
Sehe ich auch so. Dieser Steckenabschnitt ist eh ein Zustand und gehört mal geschwindigkeitsmäßig / fahrplanmäßig aufgestockt. Dann hätte man hier vielleicht eine Alternative zum Auto.
@@trevorphillips9220 und was auch mal dringend weg sollte: diese uralten blau-rot-weißen Triebwägen. Zum Einsteigen sehr ungemütlich, keine Klimaanlage und einfach nur alt. Dadurch gibt es auch häufig Ausfälle durch teschniche Störungen.
Für solch alte Triebwägen zahle ich der ÖBB sicher kein Geld!
Weiss jemand etwas aktuelles zu den RailJet2-Zügen? - Scheinbar habe der Taurus keine Zulassung (oder -probleme) um 9 Wagen zu stossen im Pendelzugbetrieb.
Die Taurus sind voll zugelassen. Die NJ und RJ2 Garnituren sind seit gestern in A, D, CH und I (gezogen) zugelassen!
Für den Wendezugbetrieb wurde nich keine Zulassung beantrangt. Auch nicht für andere Länder. Diese Zulassungen kommen in den nächsten 1-2 Jahren.
Mich würde interessieren, was sich in Niedersachsen ändern würde, weil da ja ziemlich viel umgebaut worden ist
(Wilhelmshaven Oldenburg elektrifiziert)
Das kommt im neuen Video über Deutschland :)
danke
@@maxthurner
Interessant wird dann die Zugteilung des Nachtzuges in Nürnberg, wenn auf der Relation Wien Hamburg die neuen Nightjets fahren und auf der Relation Wien Amsterdam ,der alte Wagenpark Verkehrt.
Inwiefern? Die Zugteile werden so wie bislang auch einfach verschoben werden.
Hallo, wie ist das eigentlich mit der Personalbesetzung in den RJ-Zügen??Auch nur ein Zugchef und ein Zugbegleiter wie in D??
Normal reicht ein Zugchef (Zub) bei einer railjet Garnitur.
Könntest du vielleicht auch eine Info geben für Nach Nordeuropa. Hauptsächlich Dänemark, und Schweden
Didn’t understand a woooooord from it but loved the footage 😍😍😍(okay maybe a few words.)
Warum wird der Railjet Vindobona Berlin-Graz wieder eingestellt?
Mehr Zugverbindungen von Österreich nach Deutschland finde ich als Bayer gut. Wenn man mal wieder eine siegreiche Fußballnationalmannschaft sehen will, ist man schnell in Wien. -- noch ein paar Winterimpressionen auf Schiene -> ua-cam.com/video/6CTvDBw629U/v-deo.html
Wien - Bratislava über Marchegg müsste dringend verdichtet werden. Die Züge sind immer sehr voll.
Kommt wenn die Elektrifizierung vollendet ist und dann Railjets eingesetzt werden.
Das ist ein Plan für das nächste Jahr. Von März bis Dezember Slowakei sollte die Marchbrücke bei Marchegg repariert und auch die Strecke elektrfiziert werden, dann ich glaube, dass ÖBB Railjet und die neue Züge die Strecke nützen könnten
gibts schon Infos, wann die Elekrifizierung der Traisentalbahn 2024 startst und ob da was gesperrt werden wird?
danke für das sehr informative Video!!
Als Pendler auf der Südbahn im Raum Wien freue ich mich auf die Änderungen. Mir ist aber nicht ganz klar, wie die ÖBB den Ausbau des Angebots stemmen wollen. Schon jetzt fallen beinahe täglich zur Stoßzeit Züge wegen fehlender Ressourcen aus, und neue Züge gibt's meines Wissens nach ja noch nicht.
Mir persönlich wären etwas weniger, dafür verlässliche Verbindungen lieber.
Soll der tauerntunnel nicht auch gesperrt werden ab November?
Aus der Grafik in Ihrem Video kann man es so verstehen, dass die IC zwischen Graz & Linz wieder in Bruck/Mur stürzen, ist dies richtig so?
Nein, ist ein Fehler. Bruck an der Mur wird nicht angefahren.
Gab es keine Änderungen im Nahverkehr in Salzburg und OÖ?
doch es sollen Spätverbindungen kommen aus Wien ab Linz um 21.45 - Wels 22.09 - Neumarkt/Kallham 22.36 - Passau 23.22 Uhr.
Zusätzlich ab Linz 22.50 ohne umstieg in Wels nach Schärding 00.08 Uhr, in Neumarkt kann man dann Umsteigen nach Ried und/oder die neue Strecke nach Braunau 00.32 Uhr.
Im Frühjahr 2024 ist noch eine Spätabendliche Verbindung geplant.
Quelle: www.land-oberoesterreich.gv.at/521646.htm
9:53 Daraus schliesse ich: Die Westbahn ist nicht unbedingt für ihre Pünktlichkeit bekannt. 😅
Wie sinnvoll sind diese neuen Crashnormen für Züge wirklich, wenn Züge wie die neuen Rail und Night Jets so eine stumpfe und weniger aerodynamische Front bekommen? Auf Dauer wird so doch ohne Frage mehr Energie benötigt, oder?
Ob Vectron oder Taurus Front ist nicht wirklich signifikant
Das die S7 von Romanshorn nach Lindau ab 10.12 täglich fährt, wurde noch nicht erwähnt….
nice to know
ich finde sehr gut können sie mal den Fahrplanweschel Deutschland Machen Und neue züge
Zählen die TER RE80/90 von der ÖBB jetzt eigentlich auch zu Österreich? Weil dann hätte Österreich ja Franken "annektiert".
Hallo Sebastian, was mit im Video fehlt, ist die Kritik an der Tatsache, dass die WESTbahn "Zwischenhalte" an Ausweichstellen einlegen muss, um über die Arlbergstrecke zu kommen. In den 1880er-Jahren (!) wurde der Arlbergtunnel bereits zweigleisig gebaut. Große Teile der Zulaufstrecke sind aber noch immer eingleisig. Ja, da ist nicht alles so einfach ausbaubar, aber sehr konkrete Projekte (Bingser Tunnel, Imst - Imsterberg, Ötztal Bhf - Roppen) zur Zweigleisigkeit existierten schon vor 30 Jahren und wurde immer wieder verschoben bzw. nicht weiterverfolgt. Das ist traurig. Deshalb hat die WESTbahn auch eine surreale Fahrzeit von über 7h nach Wien. Es wäre die Aufgabe der Vorarlberger und Tiroler Landesregierungen sowie der Bundesregierungen diese zweigleisigen Ausbauten SEHR zeitnah umzusetzen. Dann könnte die WESTbahn auch untertags fahren und man wäre für die Fahrt von Vorarlberg nach Osten nicht mehr auf den Failjet angewiesen.
Wenn wir schon dabei sind, was in den 1990ern und 2000ern mit den ÖBB gemacht wurde ist wirklich ein Verbrechen. Wichtige Ausbaumaßnahmen (wie beschrieben) wurden nicht angegangen. Dann wurden Nahverkehrszüge (Talent) beordert, die KEINE 2er-Sitzplätze und KEINE Tische hatten! Einige 2er-Sitzplätze wurden nachträglich eingebaut. Dann wurden Failjets bestellt. Mit 3 von 7 Wagons entweder 1. Klasse oder Speisewagen und OHNE Fahrradmitnahmemöglichkeit. Erst nach 7 Jahren begann man mit dem Einbau von (wirklich missratenen) Fahrradhalterungen. Und jetzt steht dem Konzern ein Mensch vor, der seine Diplomarbeit NACHWEISLICH abschrieb.
Sind wir froh, dass es die WESTbahn (bzw. generell Konkurrenz) gibt. Davor gab es keine Sparschiene, kein WLan und das beste, die neuen Railjets (die dann 2026 kommen sollen) sind genau jene KISS-Garnituren, welche die WESTbahn seit 10 Jahren verändert -> die ÖBB hat alles kopiert, weil sie alleine scheinbar nur Fehlentscheidungen trifft.
Das beste: In Vorarlberg wurden großartige Desiros mit großen Klapptischen geliefert. Die Hälfte dieser Tische wurde in den meisten Garnituren wieder ausgebaut und durch mickrige (=nutzlose) halbkreisförmige Tische ersetzt. Und wie es in den anderen Bundesländern zugeht weiß ich nicht, aber wohl nicht besser ...
Schon sehr viel Bullshit in deinem Kommentar!
Die langsame Trasse der Westbahn kommt daher, weil die Westbahn die Trasse zu spät (also nach „Bestellschluss“) bestellt hat.
@@phi9495 Da fallen dir wohl keine Argumente ein, also einfach mal beleidigen. Über die epic-fails der viel gehypten Bahnhöfe in Feldkirch & Rankweil habe ich ja noch gar nichts gesagt ;)
@@mathelernenleichtgemacht Mir fällt genug ein, keine Angst..
Alleine, dass du nicht kapierst, dass es nicht die „eine ÖBB“ gibt, sagt schon viel aus. Die Bahnhöfe Rankweil und sonst wo im hintersten Bundesland haben nix mit einem Railjet zu tun. Der eine ist gehört zu ÖBB Infrastruktur AG, der andere zur ÖBB Personenverkehr AG.
@@mathelernenleichtgemacht Argumente kann man bei dir auch keine finden.
@@phi9495 Natürlich gibt es "eine ÖBB" oder kennst du zwei? Dass es innerhalb des Konzerns unterschiedliche Zuständigkeitsvereiche gibte, ist ja klar. Und weiß jeder ;)
Die Arlbergumleiter fahren am Allgäu vorbei. Memmingen als Allgäu zu bezeichnen ist wie Ingolstadt als München zu bezeichnen.
Nein, Allgäu - oder genauer: Unterallgäu - stimmt schon. Und dann geht es ja noch weiter durch Leutkirch im Allgäu und Wangen im Allgäu.
Freue mich vor allem auf die neuen ICE 114, 115, 117 und 1290!
Der CJX 9 wird den RJ 631 (16:26) weiterhin nicht entlasen da der Railjet trotz früherer Abfahrt des CJX vor diesem an.
Abwarten
@@phi9495 Du bist eigentlich ein ÖBB-Fan? Und was genau findest du an deren Fehlentscheidungen so gut?
@@mathelernenleichtgemacht welche Fehlentscheidungen denn?
Ich bezeichne mich nicht als Fan und auch kritisiere bestimmte Dinge. Aber das hat dann halt Hand und Fuß inkl Hintergrund- bzw Basiswissen. Das fehlt bei dir und vielen anderen Ferros.
Ein durchgehender Zug von München bis Warschau? Sowas hätte ich vor einem halben Jahr gut gebrauchen können.
Die Bayern sind was Bahn angeht echt nicht auf der Höhe der Zeit. Prag-München nicht mal elektrifiziert!
@@gustavforgber4281 Nicht nur die Strecke nach Prag, sondern eigentlich alles, was nördlich von Regensburg liegt, ist ohne Strom.
Nicht zu vergessen: ein neuer Nachtzug Wien - Budapest - Lviv (Lemberg) - Kyiv (Kiev), täglich 13,.17 ab Kyiv und 16.42 ab Wien
Was ist eigentlich daran neu? Den Zug gibt es schon lange.
@@meyerschlom4236 das sieht die Ukrainische Eisenbahn scheinbar anders. War es bisher vielleicht nur ein Kurswagen?
@@horstschauerte7992 Kurswagen, mich würde es aber ernsthaft wundern, wenn ab Fahrplanwechsel da ein vollwertiger Zug runterfährt und zwar Wien - Kiev.
Bei dem Zug gibt es zum Fahrplanwechsel keine Änderung.
Als Chiemgauer freue ich mich schon auf 2024, um oberhalb von Mauerkirchen (Gde. Bad Endorf) vom Bankerl aus Züge zu beobachten. Schade finde ich leider weiterhin, daß sog. Korridorzüge nicht in Bad Endorf (Einzugsbereich Rosenheim bis zum Chiemsee) halten, aber dann wären es ja internationale Züge. Aber davon träumen darf ich ja.
Servus Nachbar! Bin aus Prien! Sorry, aber macht schon Sinn, dass EC/ICEs nicht in jedem Kaff halten :) Kann dich aber verstehen! Den IC 2082/2083 habt ihr ja! Ich freue mich auf die ICE! Viele Grüße aus der „Chiemseemetropole“! 😂
Und abends in Endorf sogar einen RJ-Halt.
Mit dem ÖBB-Rahmenplan 2024-2029 werden in den kommenden sechs Jahren 21,1 Milliarden Euro in ein modernes Eisenbahnnetz investiert.
Ja ja alles wird ausgebaut und auf 30 min 20 und weiß der Geier aber wie schaut es mit der Brieftasche der Lokführer aus und aller denen die Arbeiten müssen an Wochenenden Feiertagen wird da auch ausgebaut
Die verdienen eh nicht schlecht!
Gerade an Sonn- und Feiertagen.
Endlich fährt die Westbahn auch bis in des Westen
münchen graz gehört besser ausgebaut und mit neueren zugen ausgestattet
Kommt. Dauert aber noch 2 Jahre bis zur Inbetriebnahme der Koralmbahn.
Tja ab dem Fahrplanwechsel wirds deutlich verschlechtert.
@@Franjo5000 wird es nicht..
@@phi9495 Ooh doch. Für den Betrieb selbst sind vielleicht die ÖBB Garnituren besser aufgrund der Steigerungen im Fritzbachtal aber der Fahrgastkomfort leidet, wrs. sogar mehr als eigentlich geplant.
@@Franjo5000 Die alten ÖBB Garnituren mögen nicht so bequem und gut sein, wie die aktuellen Fahrzeuge. Besser als die überalteten DB Fahrzeuge sind sie aber immer.
1:57 Na wenn Deutschland das bloss hinkriegt. Der Eurocity ist ja jetzt schon ständig verspätet.
Neue Züge hört man
hat die ÖBB so viel Taurus lok übrig
1144 soll die im Nahverkehr ersetzten ( Dostos )
Neue RJ 2 werden die alle durch Tausrus gezogen
und neue NRJ werden auch mit Taurus
wo kommen die ganzen Taurus her
Gibt über 300 Tauri.
@@Franjo5000 Die müssen doch wo anders frei gewoden sein ??
@@OliverMerk-ok4bk Tja, es werden immer mehr CRD Garnituren durch Desiro ML/Talent ersetzt wo dann die 44ga in den GV kommen und so Tauri frei werden.
@@Franjo5000 Ich weis das die BR 1144 aus dem Dosto ersetzt werden durch Taurus
Mehr Nacht Züge brauchen auch mehr Loks
RJ 2 ersetzten wieder EC Züge wo die taurus für RJ 2 frei werden weil die EC raus fliegen
8:13 Na, dieser Zug hat es aber eilig. 😂
Und die Menschen erst ;)
Liebes Team von Eisenbahn in Ö,D,CH ! Es wäre schön wenn sie ein Video machen würden über den Kastrophalen zustand im Regionalverkehr zwischen Wien und Wr, Neustadt Speziell Wien -Baden interessant wäre wie die ÖBB darauf Antwortet wenn ich mich als Tagespendler beschwere bringt das gar nichts deswegen wende ich mich an sie es wäre mir echt ein großes anliegen das sich auf dieser strecke deutliche verbesserungen ergeben vielen dank und liebe grüße eure videos sind immer sehr informativ und freue mich jede woche auf neuen kontent
Zwischen Wien und WN läuft es doch ohne gröbere Probleme (oder bin ich da nur durch Glück verwöhnt) und Baden wird ab Fahrplanwechsel durch den CJX9 deutlich besser an Wien und WN angebunden.
@@schottererEntschuldigung das ich mich so ungenau ausgedrückt habe ich meinte nur die stoßzeiten /rush hour LG
Der Regionalverkehr zwischen Wien und Wiener Neustadt ist sehr dicht. Von „katastrophalen Zustand“ zu schreiben ist schon sehr unnötig. Mich wundert nicht, dass die ÖBB nicht antwortet.
@@phi9495 noch genauer meinte ich die Zug Ausfälle fast täglich in der rush hour und alte schnellbahn Garnituren die als kurzzug fahren und die Kapazitäten der Doppelstock regonalzug / City jet Garnituren aufnehmen sollen das ganze weil die Fahrzeuge defekt sind
@@michaelthur8327 Ja passiert und wird besser.
Auf der Strecke hast eh fast alle 5 Minuten eine Zug.
Heul leise.
Die RJ 130/131 bleiben nicht mehr in Velden stehen… find ich nicht gut
Dass der EN 406/407 nun die Relation nach Polen übernimmt, halte ich für schlecht formuliert, weil es impliziert, dass hier etwas neues oder eine Veränderung eingeführt wird. Aber es gibt auch jetzt schon zusätzlich zum NJ nach Berlin einen EN zumindest zwischen Wien und Krakau/Warschau in Polen, sodass diese Verbindung eigentlich gleich bleibt, wenngleich auch unter anderer Zugnummer und mit etwas späterer Abfahrt in Wien, weil schon ab München gefahren wird.
Warum mit der Umleitung nicht wenigstens in München Ost/Pasing halten?
Weil man dann nicht mehr mit dem Klimaticket mitfahren könnte, vermute ich zumindest. Es wäre aber meiner Meinung nach nicht so schlimm, man bräuchte halt irgendein Nachweis, dass man die ganze Strecke fährt oder einen Vertrag mit Bayern zur Mitfinanzierung des Klimatickets für Münchner, Buchloer und Memminger, dann könnte man auch die Umstiegsverbindung über München und dann ECE oder von Braunau über München nach Bregenz nehmen. Das wäre auch dauerhaft gut, es würde die Reisezeit nach Bregenz um 1/2 Stunde senken
@@jakobwinder3687 --- Klimaticket EU (Interrail Adult) wäre wirklich eine ernstzunehmende Idee die es Wert ist zu diskutieren........
@@jakobwinder3687ist ja alles ganz einfach. 😂
Weil die Westbahn ein Monat lang 2 Züge fahren wird, wird Bayern eher nicht das Klimaticket mitfinanzieren
@@phi9495 Deshalb habe ich geschrieben, dass man ENTWEDER einen Nachweis braucht, dass man die ganze Strecke fährt ODER wenn Bayern dass nicht will, kann es die Klimatickets mitfinanzieren, welche von bayrischen Anwohnern dazu genutzt werden, zwischen z.B. zwischen Salzburg bzw. Braunau oder Passau und München oder Lindau und zu pendeln, weil diese dann nicht mehr so viel 49 € Tickets benutzen würden. Man könnte auch ein 4€ Österreich + ganz Bayern Klimaticket machen oder ein 5-6€ KT Europa (oder zumindest Nachbarländer). Wenn man nur die Westbahnen nach München gratis macht, weil man theoretisch weiter nach Bregenz fahren könnte, aber nicht alle anderen Züge nach München werden alle in den einen Zug wollen. Am elegantesten wäre natürlich eine Kooperation, wie auch immer diese aussieht.
Ich fand es immer lustig das die Westbahn nur im osten Österreich fuhr.
Hat nichts mit der Himmelsrichtung zu tun.
Der Lokführer, der 6 Stunden ohne Zwischenhalt fahren soll tut mir leid.
Ist das so überhaupt zulässig? 🤔
@@martinkoedel ja ist es.
Ich frage mich sowieso, wie man auf 6h kommt. Salzburg-Bregenz dauert mit 20 Minuten Umstieg und 3 Zwischenhalten (und NT zwischen München und Bregenz, aber die wird nicht so viel Zeit ersparen wie der 20 Minuten Zwischenhalt und die Ein und Ausfahrt nach München hbf. und die 3 Zwischenhalte) nur 4h. Klar, Pufferzeit, aber die kann doch nicht mehr als 2 h lang sein
Laut Trassenfinder dauert Salzburg-Lindau Reutin ohne NT mit 200 km/h 3h 10 + 6 Minuten Lindau- Bregenz + 22 Minuten Pufferzeit sollte man bei 3:30 h landen. + 2h 32, also die Zeit der Westbahn zwischen Wien und Salzburg + 2 Minuten Haltezeit in Salzburg ist man also bei 6:00 h. Das sollte wohl die Fahrzeit von Wien aus sein, was sensationell wäre
Meine idee für die Zukunft wäre eine kleine Westbahn herzustellen, und fährst von St Pölten über Obergrafendorf, Wieselburg, Gresten, Waidhofen an der Ybbs, Steyr, Klaus und das Ischl bis Salzburg und mit der Blauen Linie weiter bis Mayrhofen und mit der Grünen Linie bis Krimml
Schneller sprechen macht einen Beitrag nicht leichter verständlich.