j'ai passé mes 40 ans l'année dernière ( je le précise car j'ai l'impression d'être de + en + sensible niveau émotionnel ) ... et quand je vois vôtre travail sur vos vidéos cet amour de la mécanique , la retenue dans les mots pour avoir une ligne conductrice la + humble possible ( car le gars qui s'est occupé de la R5 mérite que des insultes sérieusement , je suis outré ) ... et bien j'ai le plus grand et profond respect pour vous , ça m'en tire les larmes aux yeux à chaque fois , tellement c'est beau ! ( c'est là qu'intervient la crise de la 40aine hahaha ) ... grand merci pour ( n'ayons pas peur de le dire ) vos cours " d’appréhension " de la mécanique , qui reste accessible à tous passionné débutant et qui doit recadrer la pratique éthique de la mécanique pour les expérimenté . ♥
Un énorme MERCI au propriétaire de cette R5 turbo2 et à toute l’équipe de GR Motors de tout mettre en oeuvre pour remettre ce petit bijoux historique sur "ses roues"! Grace è VOUS,cette voiture va encore émerveiller beaucoup de générations de passionnés! CHAPEAU BAS!
C’est beau d’avoir le pouvoir de faire revivre des légendes et de les voir renaître aussi belles (voir plus car fiabilisé )que lors de leur sortie d’usine. Pour moi, c’est de l’art. Bonne retraite Marcel et continuer à transmettre ce savoir faire inestimable !
Pour le vilebrequin le traitement de nitruration ne pose pas de problème pour la flexibilité de la pièce, la nitruration c'est un traitement de surface, pas interne le vilo peut être utilisé sans problème. Par contre sa peut allongé les pièce surtout sur des grande longueur
Tu as raison, on laisse pas du boulot comme ça, franchement je comprends pas cet état d esprit. Très bonne vidéos. Merci pour le partage de connaissances !
Merci pour ce"" tour"" du propriétaire très détaillé... Le client va se souvenir que faire appel aux services de vrai professionnel ne coutera pas plus cher que de faire 2 fois le même travail. Un véhicule comme la"" 5 Turbo"" mérite les soins de professeur docteur spécialisé et surtout passionné... L ancienne rénovation moteur est digne de la préparation d'un moteur de véhicule de Stock Car voué a être détruit après 40 heures de fonctionnement. Prépa masse ,burin du monde du Stock Car.
Vive les artisans artistes comme vous, j'ai été bercé par les belles mécaniques, par mon père qui a été metteur au point à la GRAC. Je reconnais et j'admire votre travail. Merci à vous de sauvegarder notre patrimoine mécanique. Et bonne retraite méritée à votre frère.
Encore une super vidéo. Cette série sur la Turbo va être un régal ! Tu as bien fait d'insister Gino, tu as senti que ta communauté avait envi de voir ça ! La boîte de vitesse...que dire, c'est une oeuvre d'art !
Merci pour cette vidéo Il y a quand même des sagouins qui saccage le travail, qui ne savent pas bosser et qui ruine les proprios de belles auto.. Merci de sauver et de prouver à tous que vous êtes des amoureux de mécaniques et pas de billets de banques..merci
Il me tarde de voir le resultat final. Grand fan de renault depuis tout petit (je collectionnais les catalogues de modeles que me donnait le garagiste de la famille), je suis tombé amoureux de la turbo 2 à l'époque ou j'ai eu le permis. J'avais trouvé une alpine turbo avec un kit carroserie complet turbo 2 mais je n'vais pas le porte monnaie à l'époque . En tout cas je reste un grand fan le turbo 2 et la 21 turbo quadra et aussi de Mr Ragnotti. Merci à vous pour ce partage et ce haut niveau de details
Merci Gino pour ces vidéos toujours aussi passionnantes même pour ceux qui, comme moi, n'ont que quelques notions en mécanique et bonne retraite à Marcel !! ;-)))
Bonne et heureuse année à vous aussi, merci pour cette vidéo explicative de suivi sur le démontage et de contrôle des pièces mécanique du moteur. C'est juste affolant jusqu'où ils ont poussé le vice de bidouillage sur ce moteur, tout à été bricolé sans la moindre notion de ce que celà pouvait entraîner comme conséquences, aberrant !!! On dirait de la mécanique d'ados sur une mobylette. Ceci dit, magnifique travail de remise en état de la boîte de vitesse, comme sortie d'usine, félicitations à votre frère, bonne et heureuse retraite à lui.
passionnant : encore merci ! juste une petite question : comment le nitrurage peut il changer la flexibilité d'une pièce ? je pensais que cela était un traitement de surface donc a priori n'affectant pas les propriétés de flexibilité de la pièce .... a moins que ce traitement ce fasse a haute température, induisant une modification de la matière ?
Que dire après ça à part : BRAVO ! Un profesionnel de cette acabi ne se croise pas à tout les coins de rues. Bref hâte de voir la suite de cette restauration, un grand coup de chapeau pour ce travail, et encore une fois: bravo et continuez à partager votre passion pour l'automobile et le travail bien fait.
Encore super vidéo, je ne pensais pas qu une nitruration qui est un traitement de surface allait diminuer la souplesse globale d une pièce. Ça fait beaucoup de pièces à retrouver.
Good job Guy ;oP Des sacrés bidouille pour une préparation moteur soit disant de spécialiste ... sa contraste avec tes explications ;o) Vivement toutes les prochaines vidéos sur la restauration complète de cette auto :oP
Bonjour gino bonne retraite pour ton frère moi aussi ça fait 4 mois que j y suis après 46 ans de mécanique chez Renault. Vraiment très intéressant de voir les vidéos c est vraiment du très beau travail j ais hâte de venir vous voir. Bon courage à toute l équipe
Vidéo pleine de précisions ! Cela fait plaisir de voir un professionnel faire une vrai métrologie avant de refaire un moteur. Hâte de voir la suite et d’entendre tourner ce bijou français 😉
Salut, pour l'arbre à came regarde si tu ne trouves pas une inscription avec un numéro pouf connaitre la provenance du retailleur probablement techniprofil ou les frères Hemerry, le 265 CV est bien connu . Quand à la goupille qui calibre l'arrivée d'huile à la rampe de culbuteurs, ce n'est pas d'origine mais certains la montent pour garder un maximum de débit sur le bas moteur. Sinon toujours un plaisir tes vidéos, Et toujours de la mécanique dans les règles de l'art.
Magnafique boulot! Y a tellement de problèmes sur ce moteur que cette vidée sert d'éxutoire au mécanicien... et à joustifier la note finale 😂 Et le ''mécano'' précédent qui regarde
Bravo et merci de partager tous ça avec nous. Je dirais que sur la totalité des réparateurs auto, on va du très mauvais au très bon. Tu es forcément du côté des très bon. Je fais pas mal de mécanique, mais je n'ai pas forcément le même niveau d e compétence ni même le matériel. C'est un investissement considérable. On doit pouvoir assurer aussi des réparations à bas coup pour permettre à de vieilles auto de rouler encore. (Voiture de Mr tout le monde). Et puis dans certains coin d Afrique, la métrologie y en a pas 😂 ça se fini au rouleau de scotch. Bonne continuation et bravo encore
Simplement vous dire que j’ai un profond respect pour votre travail,je travaille moi même depuis 25 ans chez Renault et j admire votre manière de travailler.j aimerais savoir quel parcours vous avez connue pour avoir de tel connaissance.merci.
Merci pour le propriétaire qui a du aitre dégouté !!! Jai fait 10 ans de rallye donc je comprends ce qui la ressenti 😓😓😓 bravo pour le boulot effectuer beau propre 👌
Comme toujours des explications précises d’un pro passionné par son boulot. Vous estimez à combien de temps le travail complet de remise en état du moteur de là turbo ?
Bonjour Gino On en a discuté longuement au tel suite au même dossier que j'ai chez moi C'est dingue les similitudes Tout comme la vis de culasse Entre temps on ouvert la boîte de vitesses C'est pas glorieux non plus..... Bonne continuation. Le chemin est encore long
Les bricolos du dimanche font de sacrées conneries sur un bloc de compet’, bonjour la note finale🙄😬; bravo pour votre sérieux, les choses faites dans les règles avec un grand sérieux pour repartir sur une base saine et durable😏👌👏🏻
Très impressionné par le travail effectué !! Petite question concernant les carters de boîte, ils ont juste été microbillé ? Ou il y a eu un traitement après ?
Salut !! Meilleurs vœux à toi et plein de beaux projets pour cette année ! J'ai l'impression que celui qui a demandé si le client a tiré les prix... c'est moi ! 😁 Que les choses soient claires, je ne remets pas en questions le choix du client pour le spécialiste... car on pense toujours prendre le meilleur... mais certains "spécialistes" peu scrupuleux (la preuve, avec ce boulot) n'hésitent pas à faire comprendre au client que les confrères demandent trop cher pour ce que c'est et que eux vont faire au moins aussi bien pour un prix plus cohérent. Bref, la qualité, le sérieux et l'expérience, ça se paie et au final, on s'y retrouve car on roule serein et on dort tranquille 😀 Je reprécise bien, je n'ai pas dit que le client avait négocié mais que le spécialiste avait "vendu du rêve"... et si en plus il l'a vendu au prix du marché alors là... 😶🤥 Super boulot pour la boite, des explications techniques très riches, on voit pas les minutes passer. Vivement la suite !!!
L'aluminium est juste microbillé sans traitement particulier ? En tout cas merci pour la découverte du bichromatage, depuis le temps que je me demandais...
Belle video! Pour l'arbre à came, est-ce qu'il ne pourrai pas venir de chez Mes Pièces Autos? Je sais qu'ils en font des 200, 265 et 300 cv. Si il vient de chez eux tu devrais avoir une inscription MPA dessus. Bonne restauration 👍👌
Les bielles ne sont pas celles d’origine de 5 turbo et les pistons non plus ce moteur a déjà été refait. Tiges tordus = sur régime. Concernant le graissage de la rampe de culbu d’origine est largement suffisant et sur les moteurs d’usine il y avait un calibre comme celui qui est dans la vidéo. Ça permet de récupérer de la pression d’huile sur le bas moteur. Il y en a qui pense inventer des choses qui n’existent pas. Des ingénieurs ont travaillé et ça marche. Donc il faut laisser comme c’est conçu. En tout cas beau boulot pour cette rénovation. Je suis dans la 5 turbo et c’est vrai qu’on voit sur certaines autos des choses effrayantes. Ces autos méritent le meilleur.
Super vidéo, ça se laisse regardé sans problème !! J'espère voir la suite rapidement ;) Petite question : Pour le bichromatage, vous utilisez encore du chrome 6 ? Si non avec quoi faites vous ?
Pour le vilo , la nitru reste un traitement de surface, rien à voir avec une cémentation ou une trempe , ça donne juste une couche plus dur sur environ 20 microns d'épaisseur ,rien de grave en soit
Bonjour, félicitation pour votre travail, concernant la culasse de la 5 turbo, ce n'est pas une culasse de turbo tout au plus Alpine turbo. le bosselage dans la chambre a l'air très important,
Les profs de méca peuvent boire un café et mettre GR motors sur youtube pendant leurs cours....!!! Faudra que le reste, et je n'e doute pas un instant, soit au niveau de la boite..! Neuve!
Eceque on peut savoir quelle était le problème de ce moteur quand il a était refait la 1ere fois merci s il est possible d avoir une réponse sa m intéresse vraiment pour comprendre un peut mieux ce qui c est passé
cc meilleurs vœux a toutes l'équipe jaurais une question technique a te poser puije t'envoyer un mail et tu i répondra quand tu pourra je suis en train de refaire mon moteur de A a Z j'aimerai quelques conseil si cest possible pour toi
Tout est mort c est incroyable des pièces qui on 2000 mk c est honte à la personne qui a travailler la dessus bon normalement avec tout neuf sa va tourné comme une horloge surtout que sa va coûté 3 fois le prix de ce que sa aurait du coûté courage
@@thomas11400 ce serait logique que ce soit le sagoin qui s'est auto-proclamé "préparateur moteur " qui paye les pots cassés. Mieux encore, qu'il soit nommé publiquement, afin qu'il ne sévisse plus!
Quand tu dis au début de la vidéo : "ce n'était pas une histoire de prix etc", mais la qualité du boulot est médiocre, la vidéo est toute pleine de "c'était soi-disant refait"... Soi-disant ou c'est fait ? C'est bizarre on dirait qu'il n'y a même pas eu de facturation juste "on a fait ci, on a fait ça". Une restauration complète vendue correctement (de ce que tu dis), induis une facture détaillée, donc pas de soi-disant. Sois le client est crédule, sois c'est toi qui est crédule, car si comme tu le dis ce n'était pas une histoire de prix, alors ça peut (doit) être justifié, là j'ai l'impression d'entendre "oui oui la distribution a été faite pas de soucis". Les pièces que tu montes, tu les facture, les vis etc Donc c'est justifiable, si on a juste dit à ton client "on a refait toute l'injection", et qu'il te redit la même chose, moi, personnellement, rien ne m'étonne dans ce que tu découvres. Bref c'est dommage ok, mais moi je fais pas de l'état concours et ça ne m'empêche pas de travailler proprement et convenablement, ta rigueur est cool mais ne blâme pas les autres s'ils ont moins de rigueur pour un compartiment moteur par exemple (le travail global est blâmable on est tous d'accord là dessus).
Meuler les vis de culasse sa les fragilise c est n importe quoi de pire en pire à mon avis c est un gars qui c est auto proclamé mécanicien mais il est brisetout
...moi je connais quelqu'un qui a une Turbo 2 de la même couleur, en panne et depuis 4 ans dans un garage qui ne s'en sort pas....j'en tremble....j'ai offert de la racheter en l'état mais pas moyen....j'espère que ça finira pas en catastrophe 🥶....en tout cas, si j'arrive à la racheter, je saurai où l'emmener maintenant !!! 😁
j'ai passé mes 40 ans l'année dernière ( je le précise car j'ai l'impression d'être de + en + sensible niveau émotionnel ) ...
et quand je vois vôtre travail sur vos vidéos cet amour de la mécanique , la retenue dans les mots pour avoir une ligne conductrice la + humble possible ( car le gars qui s'est occupé de la R5 mérite que des insultes sérieusement , je suis outré ) ...
et bien j'ai le plus grand et profond respect pour vous , ça m'en tire les larmes aux yeux à chaque fois , tellement c'est beau ! ( c'est là qu'intervient la crise de la 40aine hahaha ) ...
grand merci pour ( n'ayons pas peur de le dire ) vos cours " d’appréhension " de la mécanique , qui reste accessible à tous passionné débutant et qui doit recadrer la pratique éthique de la mécanique pour les expérimenté .
♥
J'ai 60 ans passés, et j'adhère complètement à ce que tu as écris jujuledruide6385 😉
@@ToinePli merchi beauchoup :)
Un énorme MERCI au propriétaire de cette R5 turbo2 et à toute l’équipe de GR Motors de tout mettre en oeuvre pour remettre ce petit bijoux historique sur "ses roues"!
Grace è VOUS,cette voiture va encore émerveiller beaucoup de générations de passionnés!
CHAPEAU BAS!
C’est beau d’avoir le pouvoir de faire revivre des légendes et de les voir renaître aussi belles (voir plus car fiabilisé )que lors de leur sortie d’usine.
Pour moi, c’est de l’art.
Bonne retraite Marcel et continuer à transmettre ce savoir faire inestimable !
Quand on est spécialistes en voiture Porsche, cela veut tout dire !
Bravo Monsieur pour votre professionnalisme et votre travail de qualité. 👍
Absolument fantastique. La boite donne une bonne idée de la qualité du boulot à venir. J'ai hâte de suivre les aventures de cette 5 turbo.
Bravo Gino, pour le patrimoine automobile française la R5 trbo
Je rêverais de travailler dans un environnement comme le votre... merci de nous faire rêver 😎
grand bravo merci pour ce partage d'une très grande qualité
Je confirme il m' en parlé tout les soirs , je suis fière de mon homme et fière de toi,poursuit tes rêves. Bisous
La r5 turbo c'est la voiture de mes rêves
Je me suis abonné, je veux entendre sont moteur tourné rond
Bon courage 🤞
Un vrai Kinder Surprise ce bloc, maintenant entre de bonnes mains ça va aller mieux pour lui !
Merci de tout ton partage 🧑🔧
Super vidéo.
Je me suis régalé.
Ça fait plaisir de voir un travail de passionné. 👍🏼
Pour le vilebrequin le traitement de nitruration ne pose pas de problème pour la flexibilité de la pièce, la nitruration c'est un traitement de surface, pas interne le vilo peut être utilisé sans problème. Par contre sa peut allongé les pièce surtout sur des grande longueur
Il me semble que sur le vilbrequin on fait une nitruration plasma pour ne traiter que la zone de friction
Tu as raison, on laisse pas du boulot comme ça, franchement je comprends pas cet état d esprit. Très bonne vidéos. Merci pour le partage de connaissances !
Merci pour ce"" tour"" du propriétaire très détaillé...
Le client va se souvenir que faire appel aux services de vrai professionnel ne coutera pas plus cher que de faire 2 fois le même travail.
Un véhicule comme la"" 5 Turbo"" mérite les soins de professeur docteur spécialisé et surtout passionné...
L ancienne rénovation moteur est digne de la préparation d'un moteur de véhicule de Stock Car voué a être détruit après 40 heures de fonctionnement.
Prépa masse ,burin du monde du Stock Car.
merci encore un travail de professionnalisme que du plaisir
Quel travail ! Et quel plaisir de suivre tes projets !
Des vrais experts 💪👍
On en apprend des choses...
Merci, bonne continuation l'ami 😉
Vive les artisans artistes comme vous, j'ai été bercé par les belles mécaniques, par mon père qui a été metteur au point à la GRAC. Je reconnais et j'admire votre travail. Merci à vous de sauvegarder notre patrimoine mécanique. Et bonne retraite méritée à votre frère.
Encore une super vidéo. Cette série sur la Turbo va être un régal ! Tu as bien fait d'insister Gino, tu as senti que ta communauté avait envi de voir ça ! La boîte de vitesse...que dire, c'est une oeuvre d'art !
Belle mécanique refait avec passion bravo grand respect pour la mécanique et de la voiture
Merci pour cette vidéo
Il y a quand même des sagouins qui saccage le travail, qui ne savent pas bosser et qui ruine les proprios de belles auto..
Merci de sauver et de prouver à tous que vous êtes des amoureux de mécaniques et pas de billets de banques..merci
Il me tarde de voir le resultat final. Grand fan de renault depuis tout petit (je collectionnais les catalogues de modeles que me donnait le garagiste de la famille), je suis tombé amoureux de la turbo 2 à l'époque ou j'ai eu le permis. J'avais trouvé une alpine turbo avec un kit carroserie complet turbo 2 mais je n'vais pas le porte monnaie à l'époque . En tout cas je reste un grand fan le turbo 2 et la 21 turbo quadra et aussi de Mr Ragnotti. Merci à vous pour ce partage et ce haut niveau de details
BONNE ANNEE A TOI AUSSIS ET BONNE SANTER
Merci Gino pour ces vidéos toujours aussi passionnantes même pour ceux qui, comme moi, n'ont que quelques notions en mécanique et bonne retraite à Marcel !! ;-)))
Bonne et heureuse année à vous aussi, merci pour cette vidéo explicative de suivi sur le démontage et de contrôle des pièces mécanique du moteur. C'est juste affolant jusqu'où ils ont poussé le vice de bidouillage sur ce moteur, tout à été bricolé sans la moindre notion de ce que celà pouvait entraîner comme conséquences, aberrant !!! On dirait de la mécanique d'ados sur une mobylette.
Ceci dit, magnifique travail de remise en état de la boîte de vitesse, comme sortie d'usine, félicitations à votre frère, bonne et heureuse retraite à lui.
Belle année à vous et encore de belles vidéos...
🙏👋👋🙏🙏
passionnant : encore merci ! juste une petite question : comment le nitrurage peut il changer la flexibilité d'une pièce ? je pensais que cela était un traitement de surface donc a priori n'affectant pas les propriétés de flexibilité de la pièce .... a moins que ce traitement ce fasse a haute température, induisant une modification de la matière ?
Que dire après ça à part : BRAVO ! Un profesionnel de cette acabi ne se croise pas à tout les coins de rues. Bref hâte de voir la suite de cette restauration, un grand coup de chapeau pour ce travail, et encore une fois: bravo et continuez à partager votre passion pour l'automobile et le travail bien fait.
Très intéressant, vivement la suite et bravo pour votre professionnalisme.
Comme toujours , c'est un plaisir de visionner vos vidéos .
Merci pour les vidéo la chaîne grandi
Encore super vidéo, je ne pensais pas qu une nitruration qui est un traitement de surface allait diminuer la souplesse globale d une pièce. Ça fait beaucoup de pièces à retrouver.
Good job Guy ;oP
Des sacrés bidouille pour une préparation moteur soit disant de spécialiste ... sa contraste avec tes explications ;o)
Vivement toutes les prochaines vidéos sur la restauration complète de cette auto :oP
Bonjour gino bonne retraite pour ton frère moi aussi ça fait 4 mois que j y suis après 46 ans de mécanique chez Renault. Vraiment très intéressant de voir les vidéos c est vraiment du très beau travail j ais hâte de venir vous voir. Bon courage à toute l équipe
Superbe vidéo hâte de voir la suite merci de nous faire partager c’est moment ! Tip top les explications 🙂
Toujours très pro, respects !!! Et vivement la suite sur cette R5 Turbo !
Vidéo pleine de précisions ! Cela fait plaisir de voir un professionnel faire une vrai métrologie avant de refaire un moteur. Hâte de voir la suite et d’entendre tourner ce bijou français 😉
Super vidéos, on aime les vidéos longues qui rentrent dans le détail, on apprends pleins de chose, c est vraiment cool.
Meilleurs vœux pour cette année avec de belles vidéos en prévision
C'est toujours un plaisir de regarder votre vidéo très professionnel très instructif ravi de voir la suite au travail de professionnel dans les règles
Bonjour et bonne année. Je savoure déjà la série pour remettre en route ce moteur. Merci à vous
enfin une nouvelle video !! que dire si ce n'est ...magnifique
Salut, pour l'arbre à came regarde si tu ne trouves pas une inscription avec un numéro pouf connaitre la provenance du retailleur probablement techniprofil ou les frères Hemerry, le 265 CV est bien connu . Quand à la goupille qui calibre l'arrivée d'huile à la rampe de culbuteurs, ce n'est pas d'origine mais certains la montent pour garder un maximum de débit sur le bas moteur.
Sinon toujours un plaisir tes vidéos,
Et toujours de la mécanique dans les règles de l'art.
Je suis admiratif. Merci.
Magnafique boulot! Y a tellement de problèmes sur ce moteur que cette vidée sert d'éxutoire au mécanicien... et à joustifier la note finale 😂
Et le ''mécano'' précédent qui regarde
Meilleurs voeux Gino!
Bravo et merci de partager tous ça avec nous. Je dirais que sur la totalité des réparateurs auto, on va du très mauvais au très bon. Tu es forcément du côté des très bon. Je fais pas mal de mécanique, mais je n'ai pas forcément le même niveau d e compétence ni même le matériel. C'est un investissement considérable. On doit pouvoir assurer aussi des réparations à bas coup pour permettre à de vieilles auto de rouler encore. (Voiture de Mr tout le monde). Et puis dans certains coin d Afrique, la métrologie y en a pas 😂 ça se fini au rouleau de scotch. Bonne continuation et bravo encore
Superbe reportage une fois de plus un grand merci 👍👍👍
Simplement vous dire que j’ai un profond respect pour votre travail,je travaille moi même depuis 25 ans chez Renault et j admire votre manière de travailler.j aimerais savoir quel parcours vous avez connue pour avoir de tel connaissance.merci.
Vraiment très intéressant j’ai appris des choses 👌
T inquiète c est super merci pour ton travail e ton partage
Super vidéo , merci bcp! Impatient de voir la suite !
Bonne et heureuse année, j‘ai hâte de voir la suite, je suis fan.
Merci pour le propriétaire qui a du aitre dégouté !!! Jai fait 10 ans de rallye donc je comprends ce qui la ressenti 😓😓😓 bravo pour le boulot effectuer beau propre 👌
Comme toujours des explications précises d’un pro passionné par son boulot. Vous estimez à combien de temps le travail complet de remise en état du moteur de là turbo ?
Bonjour Gino
On en a discuté longuement au tel suite au même dossier que j'ai chez moi
C'est dingue les similitudes
Tout comme la vis de culasse
Entre temps on ouvert la boîte de vitesses
C'est pas glorieux non plus.....
Bonne continuation.
Le chemin est encore long
Les bricolos du dimanche font de sacrées conneries sur un bloc de compet’, bonjour la note finale🙄😬; bravo pour votre sérieux, les choses faites dans les règles avec un grand sérieux pour repartir sur une base saine et durable😏👌👏🏻
super vidéo comme dab hâte de voir les prochaines vidéo
Très impressionné par le travail effectué !! Petite question concernant les carters de boîte, ils ont juste été microbillé ? Ou il y a eu un traitement après ?
Salut !! Meilleurs vœux à toi et plein de beaux projets pour cette année ! J'ai l'impression que celui qui a demandé si le client a tiré les prix... c'est moi ! 😁 Que les choses soient claires, je ne remets pas en questions le choix du client pour le spécialiste... car on pense toujours prendre le meilleur... mais certains "spécialistes" peu scrupuleux (la preuve, avec ce boulot) n'hésitent pas à faire comprendre au client que les confrères demandent trop cher pour ce que c'est et que eux vont faire au moins aussi bien pour un prix plus cohérent. Bref, la qualité, le sérieux et l'expérience, ça se paie et au final, on s'y retrouve car on roule serein et on dort tranquille 😀 Je reprécise bien, je n'ai pas dit que le client avait négocié mais que le spécialiste avait "vendu du rêve"... et si en plus il l'a vendu au prix du marché alors là... 😶🤥 Super boulot pour la boite, des explications techniques très riches, on voit pas les minutes passer. Vivement la suite !!!
L'aluminium est juste microbillé sans traitement particulier ? En tout cas merci pour la découverte du bichromatage, depuis le temps que je me demandais...
Pour ce rendu esthétique sur la boîte vous avez microbillé ? Aquablast ? Parce que franchement elle est nickel du beau travail.
Belle video! Pour l'arbre à came, est-ce qu'il ne pourrai pas venir de chez Mes Pièces Autos? Je sais qu'ils en font des 200, 265 et 300 cv. Si il vient de chez eux tu devrais avoir une inscription MPA dessus. Bonne restauration 👍👌
Une vidéo sur le k-jet serait super. J'ai tellement galèré à réglé le mien sur ma golf 2 gti 16 moteur kr....
bonjour la patte de fixation a l'arrière de ta boite coté gauche est monté a l'envers ? oublie pas de la remettre
Les bielles ne sont pas celles d’origine de 5 turbo et les pistons non plus ce moteur a déjà été refait. Tiges tordus = sur régime. Concernant le graissage de la rampe de culbu d’origine est largement suffisant et sur les moteurs d’usine il y avait un calibre comme celui qui est dans la vidéo. Ça permet de récupérer de la pression d’huile sur le bas moteur. Il y en a qui pense inventer des choses qui n’existent pas. Des ingénieurs ont travaillé et ça marche. Donc il faut laisser comme c’est conçu. En tout cas beau boulot pour cette rénovation. Je suis dans la 5 turbo et c’est vrai qu’on voit sur certaines autos des choses effrayantes. Ces autos méritent le meilleur.
Super vidéo, ça se laisse regardé sans problème !! J'espère voir la suite rapidement ;)
Petite question : Pour le bichromatage, vous utilisez encore du chrome 6 ? Si non avec quoi faites vous ?
Bravo super boulot!!
Pour le vilo , la nitru reste un traitement de surface, rien à voir avec une cémentation ou une trempe , ça donne juste une couche plus dur sur environ 20 microns d'épaisseur ,rien de grave en soit
Bonjour, félicitation pour votre travail, concernant la culasse de la 5 turbo, ce n'est pas une culasse de turbo tout au plus Alpine turbo. le bosselage dans la chambre a l'air très important,
Les profs de méca peuvent boire un café et mettre GR motors sur youtube pendant leurs cours....!!! Faudra que le reste, et je n'e doute pas un instant, soit au niveau de la boite..! Neuve!
Eceque on peut savoir quelle était le problème de ce moteur quand il a était refait la 1ere fois merci s il est possible d avoir une réponse sa m intéresse vraiment pour comprendre un peut mieux ce qui c est passé
hé bien bonne année !
Si j’ai bien compris c’est l’ancien meccano avec le compte rendu de l’expert qui va devoir payer la facture.
Très beau travail de restauration
et bien non, c'est pas comme ça que ça marche. C'est celui qui s'est fait enfler une 1ère fois qui doit repayer une deuxième fois. Logique non ?...
Super video ;)
rien c0mpris l0l!!!!!!😂😂😂🤔🤔🤔😍😍😍je plaisante👍👍👍jai eu tkt👍👍👍
Entre autres, pour la durite d'avance à la dépression n'est pas branchée sur toutes les 5 turbo d'origine 😉
cc meilleurs vœux a toutes l'équipe
jaurais une question technique a te poser puije t'envoyer un mail et tu i répondra quand tu pourra je suis en train de refaire mon moteur de A a Z j'aimerai quelques conseil si cest possible pour toi
Pour l'usinage de la spire de la vis ça s'appelle de l'optimisation 😂😂 (Humour d'usineur)
Bonjour,
Vas tu proposer au propriétaire d'évoluer vers une injection plus moderne, fonctionnelle plus fine...qui apporterai pas mal d'avantage ?
Et bas les pistons on bien ramassé !! Dommage que ça n'a pas été sérieux auparavant !!! Y'a de quoi faire du coup !!
parfais
👍👍👌👌👍👍👌👌👍👍👏👏👏👏👏👏👏👏🟦🟦⬜⬜🟥🟥🙏🙏👍👍👍👍👍👍👍👍👌👌👌👌👌👌👍👍👍👍👌👌👌👌👌👌👌👌👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Quelle massacre ce moteur ! Merci pour toutes les vidéos que tu fais.
Tout est mort c est incroyable des pièces qui on 2000 mk c est honte à la personne qui a travailler la dessus bon normalement avec tout neuf sa va tourné comme une horloge surtout que sa va coûté 3 fois le prix de ce que sa aurait du coûté courage
bob le preparateur lol
C’est un grand artisan qui est parti en retraite / Quel dommage 😢
le client devait être vert ... ça va lui couter un bras !!!
qui va payer ???
le "mécano" qui a saccagé le bourrin ???
Logiquement oui d'où l'expertise il va devoir dédommager le propriétaire a la hauteur des réparations nécessaires au bon état du véhicule
@@thomas11400 ce serait logique que ce soit le sagoin qui s'est auto-proclamé "préparateur moteur " qui paye les pots cassés. Mieux encore, qu'il soit nommé publiquement, afin qu'il ne sévisse plus!
Hélas j y crois pas du tout.
J ai jamais vu un mécano payer ses conneries , y a toujours une parade.
Quand tu dis au début de la vidéo : "ce n'était pas une histoire de prix etc", mais la qualité du boulot est médiocre, la vidéo est toute pleine de "c'était soi-disant refait"...
Soi-disant ou c'est fait ? C'est bizarre on dirait qu'il n'y a même pas eu de facturation juste "on a fait ci, on a fait ça". Une restauration complète vendue correctement (de ce que tu dis), induis une facture détaillée, donc pas de soi-disant.
Sois le client est crédule, sois c'est toi qui est crédule, car si comme tu le dis ce n'était pas une histoire de prix, alors ça peut (doit) être justifié, là j'ai l'impression d'entendre "oui oui la distribution a été faite pas de soucis".
Les pièces que tu montes, tu les facture, les vis etc
Donc c'est justifiable, si on a juste dit à ton client "on a refait toute l'injection", et qu'il te redit la même chose, moi, personnellement, rien ne m'étonne dans ce que tu découvres.
Bref c'est dommage ok, mais moi je fais pas de l'état concours et ça ne m'empêche pas de travailler proprement et convenablement, ta rigueur est cool mais ne blâme pas les autres s'ils ont moins de rigueur pour un compartiment moteur par exemple (le travail global est blâmable on est tous d'accord là dessus).
Meuler les vis de culasse sa les fragilise c est n importe quoi de pire en pire à mon avis c est un gars qui c est auto proclamé mécanicien mais il est brisetout
La kaisse en elle même elle pette. Mais le moteur c de la merde. Renault aurait dû m'être un vrai moteur.pas un 1.4 à deux ball
tu connais rien !
c'est plutôt ton orthographe qui est à 2 balles... et faire un nouveau moteur ça coûte des dizaines de millions d'€ ...
@@jeffgravelines2860 quand tu roulera avec une ford gt 40. Tu viendra coser. Avec ta r5 des année 80.mdrrr
@@manucallay3053 ca confirme !!..entre une voiture a 80000 et une autre a 500000..tu es costaud!
...moi je connais quelqu'un qui a une Turbo 2 de la même couleur, en panne et depuis 4 ans dans un garage qui ne s'en sort pas....j'en tremble....j'ai offert de la racheter en l'état mais pas moyen....j'espère que ça finira pas en catastrophe 🥶....en tout cas, si j'arrive à la racheter, je saurai où l'emmener maintenant !!! 😁
Sottotitoli in italiano ? Marsi