Per sapere di più sulle auto diesel e scoprire se vale ancora la pena di sceglierlo non perdete la nostra PLAYLIST 👉 ua-cam.com/play/PLSCpeHPJDuZjjRaAtQwbIVLoZF90Jl85q.html Per conoscere tutte le limitazioni alle auto diesel e non solo, Regione per Regione, cliccate qui 👉www.drivek.it/blocco-auto-diesel-stop-regione-video/6548/
Qualche mese fa ho dovuto comprare un auto nuova, ne abbiamo due quella della mia signora aveva 20 anni ed era piu che alla frutta e le ho donato la mia auto diesel una punto 95 cv, essendo gia alla quarta auto diesel fino a qualche tempo fa avrei scelto ancora il diesel a mani basse visto che ho macinato con queste auto di case diverse quasi 1 milione di km 😅, ma questa guerra INFONDATA al diesel mi stava per portare su altra motorizzazione, a me serviva una auto del settore b visto che al 99% la uso da solo x lavoro, avevo pensato all unico ibrido serio in commercio ossia toyota, ma costava troppo per le mie tasche, gpl e metano ottime alternative ma lente e dalla manutenzione alta e longevità nemmeno paragonabile al diesel e allora.... Ho detto fanbeep mi ricompro un diesel poi abitando al sud le limitazioni sono insistenti non potro fra 10 12 anni andare a milano o al nord? Pazienza chi ci è mai andato in auto per certi spostamenti uso spesso l aereo 😉✌️, insomma il diesel per ora è ancora imbattibile e non ci sono alternative valide , per prestazioni consumi e longevità, forse il vero problema dei diesel è proprio questo e l ecologia è solo una scusa, i nox li producono anche i moderni benzina a iniezione diretta che nel 2019 avranno il fap. Mi fanno morire quelli che dicono che l elettrico vince a mani basse, ma facendo un discorso realistico, per chi fa tanti km all anno è impensabile usare un auto elettrica, poiché le infrastrutture sono inesistenti, i tempi di ricarica sono tempi morti che per chi lavora con l auto è un lusso che non si puo permettere, poi se vai in vacanza una volta all anno allora il discorso cambia, unica cosa vera è che hanno meno parti mobili le elettriche, ma quando le compri queste auto costano il triplo di un diesel e quindi nemmeno qui si batte il diesel, poi discorso batterie, per ora sono come quelle dei cellulari e chiunque ha un moderno smartphone sa che la "furbata" di non farvi cambiare la batteria serve in realta per svecchiera in fretta gli smartphone, idem per le auto elettriche avremo durate sempre inferiori delle batterie fino a costringerti a cambiarle, ed ecco dire di nuovo addio a economicità e longevita a favore dei diesel 😅, poi vi siete chiesti una volta fatte le infrastrutture come faremo a ricaricare tutti soprattutto in periodi come questi dove ci si muove tutti in auto senza perdere ore e ore in attesa? E dove prenderemo tanta energia per milioni di auto elettriche? Centrali nucleari o a gasolio 😅✌️, il futuro è le auto condivise e i mezzi di trasporto non le auto private, questa è la vera innovazione green, ma io abito in campania 3 in provincia, auto condivise inesistenti, trasporti pubblici peggio, poi per comprare auto elettriche e nuove ci vogliono soldi e qui di soldi non ce ne sono, quindi portiamo prima il lavoro e poi parliamo di consumismo.
Infatti nonostante io abiti a Torino nel 2017 ho ancora preso diesel. Non posso permettermi il benzina, consumi folli per le mie percorrenze. Quando sarò costretto prenderò altro. Per ora risparmio. Tanto fra 10 anni non varrà nulla neanche un benzina, non si può ragionare del tipo poi la butterai, anche una benzina la butterai e nel frattempo mi costa almeno 1/3 in più. Ottimo servizio. Bravi 👏
Mi risulta che proprio a Torino oggi e per qualche giorno siano fermi addirittura gli euro 5 diesel (le ultime immatricolate hanno meno di 3 anni e mezzo, stiamo parlando di auto targate FB). Qui in Lombardia c'è il blocco sì e no ogni due settimane, quindi perché viste le lunghe percorrenze non una ibrida? O una metano?
Andrea Acca io volevo fortemente la Vw Golf, un sogno di bambino. Non ho alternative ad oggi. Forse nel 2020 -21 potrei cambiarla per la nuova Golf 8. A quel punto si vedrà. Oggi ibrido per la strada che faccio io consumerebbe molto e la scelta è molta poca.
sembra che consumano meno ma poi i nuovi diesel hanno parecchie spese di manutenzione considerando le valvole EGR che si sporcano e si rompono e i filtri antiparticolato da pulire frequentemente piu' altri problemi con gli iniettori che sono sempre troppo delicati su i nuovi motori....prima del 2005 i diesel erano eccezzionali ma con le nuove normative si sono troppo complicati....compratevi un bel motore metano/benzina di nuova generazione magari turbocompresso come il TGI del gruppo VAG o il 1.4 t-JET FCA e vedrete che risparmiate la meta' in costi...inquinerete un terzo e sorriderete il doppio!!!! :)
Finalmente!!!!! Discussioni su discussioni con amici/colleghi dove dico che il gasolio è molto più sportivo nella guida di tutti i giorni e mi sento rispondere che benzina=sportivo... Grazie!!!
Hanno ragione i tuoi amici...I diesel sono dei trattori rumorosi, pieni di vibrazioni, con un sound inesistente e una spinta paragonabile al problema dell' eiaculazione precoce, ovvero hai la botta che ti incolla al sedile però dura poco, appena arrivi a 4-4500 giri le più potenti, è già finito tutto...un benzina non ti incolla al sedile ma ti dà una spinta più omogenea e ti diverti a tirare le marce e sentire IL ROMBO che un diesel di merda non avrà mai...la parola diesel non potrà mai essere associata alla sportività
Io faccio 30/40.000 km anno. La mia Vitara 2017 consuma 1.6 TD consuma 5.4%, pur in presenza di uno stile di guida vivace. Vedete un po' voi con quale benzina possa fare meglio....
Quanta pubblicità al diesel! Perché!? Ormai i diesel è inutile comprarli perché al momento della vendita nessuno lo vorrà più... oggi spendete 30000 e fra 5 anni non vale più nulla.... il futuro è elettrico e fino ad allora ci saranno solo auto benzina e gas
Non sono d' accordo con quasi nulla di questo video...parlare solo di km percorsi per la scelta tra diesel o benzina è totalmente sbagliato perché non conta QUANTI km fai,ma DOVE li fai...se fai 20-25 mila km prevalentemente in città, con un diesel ci vai solo a perdere perché in città il diesel consuma come un benzina e sicuramente spendi più di un gpl, a questo poi si aggiungono i problemi di fap ed egr che prima o dopo tutti avranno e ti obbligano a spendere migliaia di euro per sostituirli o ad andare nell'illegalità togliendo tutto...per non parlare delle moderne pompe alta pressione che si rompono praticamente in tutte le auto e se sono le cp4 fanno danni dai 3000 euro in su, cosa che non succede su un turbo benzina a iniezione indiretta...la differenza e convenienza di consumi si ha solo in autostrada, il diesel conviene solo a chi fa tanti km autostradali...parlando poi di prestazioni è un paragone che non si può fare facilmente perché la maggior parte dei motori in commercio non combaciano tra di loro, i 1.3-1.4 benzina sviluppano potenze anche sui 200 cv mentre i diesel di pari cilindrata ne sviluppano tra i 50 e i 120- 130 al massimo...un 2.0 benzina sviluppa facilmente anche più di 300 cv mentre i 2.0 diesel hanno prevalentemente potenze al di sotto o poco sopra i 200 cv...quindi non sono molto paragonabili...ciò che si può dire è che la coppia notevole del diesel magari la sfrutti meglio ad esempio in un sorpasso perché ti dà la "botta", ma volete mettere questo con il tirare le marce ad un benzina?? I moderni turbo-benzina ad esempio hanno la coppia in basso come i diesel ma spalmata in un range più ampio e questo si traduce in un erogazione più lineare, con una spinta costante e soprattutto con un vero rombo, cosa inesistente su un diesel...e parlo per esperienza personale, avevo un 2.0 140 cv turbodiesel da 350 nm di coppia e sono passato ad un 1.4 turbo benzina da 120 cv...nonostante la cilindrata inferiore e i cv in meno (che poi comunque sulla carta e anche su strada le prestazioni sono molto simili) io mi diverto molto di più adesso...nel diesel avevo quella botta che mi incollava al sedile ma che era sfruttabile e si avvertiva praticamente solo dai 2000 ai 3500 giri nonostante fosse dichiarata dai 1750 ai 4000...durava troppo poco e dovevo cambiare marcia ogni minuto...con il turbo benzina non ho la stessa botta ma sento la potenza costante e salire dai 2000 ai 5500-6000 giri,la sento "piena" in tutto il suo range di utilizzo, il diesel invece ha dei picchi, potenza alle stelle in quel breve range e poi muore improvvisamente...I motori diesel moderni sono pieni di problemi, per cercare di ottenere buone prestazioni e inquinare poco hanno adottato soluzioni poco convenienti per l' acquirente...I motori benzina sono molto più semplici e meno problematici e divertono sicuramente di più
Seguo sempre con interesse i vostri video ma non capisco perché continuate a portare disinformazione per quanto riguarda i motori diesel! Per quanto riguarda i consumi si c'è un 30% di risparmio ma per quanto riguarda l'affidabilità assolutamente no! Sono diventati talmente complessi che basta poco per riportare danni alquanto costosi! Turbine, catene che saltano, iniettori etc avete la minima idea dei costi? Altro che risparmio del 30% sommato al prezzo di acquisto decisamente più alto del benzina. Fate un valido test di 200 mila km con due auto identiche una benzina e una gasolio poi riportate la spesa totale!!!
ciao .video chiaro con parole sante..per me sempre disel anche se facio 10000km anno...machine a benzina bevono il doppio.non so quelle turbo nuove.....una domanda o preso nuova daster disel con liquido agiuntivo e sempre euro 6 o un po di piu??
faccio 25000 km l'anno per il 50 % in autostrada, e ho preso una euro 6B a inizio anno, quando ancora di 6d temp non si parlava, partiamo con il presupposto che io spero di tenermela al massimo 5 anni, ma se fossi uno di quelli che le auto le fa "morire", perchè per cecità politica o ignoranza dovrei, abitando a milano, smetterla di usarla nel 2028 (come ora dicono vista l'area B) e quindi poter sfruttare l'auto per 10 anni e non di più? questa è una assurdità.... in nessun settore esiste l'equivalente. Una vera e assurda cosa che spero con un nuovo sindaco a milano cambi..... ci vogliono ancora 3 anni
Secondo me con quel chilometraggio sei proprio sulla soglia della convenienza, si gioca tutto sui centesimi. Devi guardare la differenza di prezzo tra le due alimentazioni, se è nettamente a favore del benzina mi sa che ti conviene molto di più, anche perché pure con la manutenzione ci vai a pari.
Molto d'accordo su tutto...sono anche convinto che il blocco dei diesel non sia proprio frutto di un maggior inquinamento rispetto ai benzina...vedi nuova honda crv...7km/lt in città...se prendessero tutti questa strada altro che inquinamento del gasolio
che poi... bloccano a milano gli euro 0 1 2 3 e 4 a gasolio, e poi possono circolare euro 1 e 2 e 3 a benzina? cioè auto più moderne le rottamiamo e le auto euro 1 che è roba del 99 possono circolare senza problemi???? questo succede a milano. ma scherziamo???
Il problema è che il blocco del traffico per i diesel è una ordinanza, non una legge, può essere impugnata, ma nel frattempo vai a piedi. Se le grandi città vorranno farsi la guerra per essere la più ecologica d'Italia possono fare un' ordinanza per bloccare tutti i diesel e di fatto non puoi circolare. :-D
Il diesel non doveva essere vietato. Bastava fare due cose: - controllo del FAP quando si fa la revisione (si sa che in tanti lo hanno tolto) - l'introduzione del Euro7 con test veri di consumo e inquinamento
Devo acquistare una nuova auto e pensavo di prenderla Diesel. C'è da dire però che non faccio tantissimi chilometri all'anno. E' vera ed è ancora attuale il discorso che facendo pochi chilometri con un diesel si rischia di rovinarlo?
Per molte persone come me il motore diesel si sceglie alla stregua del colore della propria macchina, degli interni e del modello stesso di auto. Insomma molti per la scelta del diesel non ne fanno solo una questione di convenenza o meno, ma lo scelgono perche' e' il motore perfetto.... il VERO Motore.
Salve, Per quanto riguarda di manutenzione dei motori diesel rispetto ai benzina cosa mi dici? Valvola egr per il controllo dei fumi rispetto ad un benzina. Io faccio circa 10.000 km l’anno, mi conviene ugualmente prendere un diesel 🤔.
La cosa che mi ha fatto storcere il naso dopo l'ultima auto acquistata (toyota Yaris) sono periodicamente dal meccanico per pulire il filtro antiparticolato e vorrei chiedere se sui nuovi motori diesel il problema sarà risolto?! By
Corsi e ricorsi della storia , mi ricordo quando a fine anni 80 volendo perdurare la mia Polo diesel per una Passat mi sentivo rispondere , " è diesel ' non la prendiamo in permuta !! Poi abbiamo visto come si è evoluto il mercato. Adesso affrontiamo una nuova crociata contro il diesel e hai posteri l'ardua sentenza
Ciao Alessio, quando possibile potresti fare un video sulla gestione del filtro antiparticolato nell'uso cittadino? Dovrò acquistare a breve un auto (presumibilmente la nuova Ford Focus) che ho intenzione di mantenere a lungo e, nonostante non percorra più di 15.000 km all'anno, sarei orientato verso il motore diesel proprio per una questione di longevità del motore stesso. Sono però preoccupato dal DPF perché vivo e lavoro in città e la gestione potrebbe essere complicata. Ti ringrazio anticipatamente se vorrai prendere in considerazione questa richiesta. Un saluto e complimenti.
Per quella che è la mia esperienza, con un chilometraggio così basso ed un uso in città il filtro anti particolato ti darà quasi sicuramente problemi. Se i tentativi della centralina di portare a termine un ciclo di rigenerazione del FAP non dovessero andare a buon fine per più volte consecutive andresti incontro ad un intasamento del filtro. Con il filtro intasato si accende una spia di avaria motore e la centralina mette in protezione il motore che quindi inizia a funzionare solo ad un regime minimo. A quel punto puoi provare a riavviare il motore e se la macchina non rientra subito in protezione potresti provare a portare l'automobile su strade che ti permettano di percorrere alcuni Km a giri alti ma regolari, senza mai spingere fino in fondo l'acceleratore, questo per non far leggere alla centralina valori sballati di pressione a causa dell'intasamento. Se in questo tragitto riesci a portare le temperature dei gas abbastanza in alto e a portare a termine un ciclo di rigenerazione saresti riuscito a ripulire il FAP. Per esperienza diretta posso dirti che funziona, ma se in seguito ritorni all'uso quotidiano che aveva causato l'intasamento il problema si ripresenterà in poco tempo. La mia esperienza consiste nell'aver guidato, in diversi anni, tre auto diesel con dispositivo di filtraggio del particolato, percorrendo tra i 60000 e i 20000 Km/anno. Ho avuto un sacco di problemi durante un periodo di circa sei mesi in cui l'auto veniva usata prevalentemente per brevi tragitti.
Considera anche che i motori ecoboost della ford sono motori ottimi e duraturi e non è difficile trovare focus 1.0 ecoboost con 150000 km anche su autoscout, se proprio hai paura che sia troppo piccolo il 1.0 valuta il 1.5 ma considera che ora che recuperi la differenza di prezzo e con il tuo chilometraggio e tipo di strade che percorri non ti conviene il diesel
@@alessandrodegiorgio7763 Grazie per il consiglio! Ho attualmente una Fiesta 1000 Ecoboost del 2016 con il cambio manuale. Per necessità la prossima sarà automatica e speravo di risparmiare un po' sul carburante e non ultimo sulla durata della vettura. (dovrà sopravvivere a lungo) Visti i vostri consigli opterò decisamente per il benzina. Ho visto che la Focus ha a listino il 1.5 da 150 CV se non sbaglio. Cosa ne pensate? Grazie a tutti per il supporto!
@@lucaporcu3569 io l'ho ordinata settimana scorsa 1.5 150 cv st line automatica, ho provato in concessionaria l'automatico ma su diesel ed è molto fluido, il 1.5 è quello della nuova fiesta st però depotenziato a 150 cv che su un 1.5 anche se 3 cilindri non sono affatto troppi, secondo me è il motore giusto vista la mole dell'auto col cambio automatico (1500 kg) anche se anche il 1.0 (provato anche quello ma manuale) si difende più che bene anche sulla focus! anzi direi che è sorprendente per elasticità e coppia
Alessio spesso si dice che il diesel, giustamente, va a braccetto con chi fa molti km. Spesso però quindi questo ragionamento lo si fa sull'acquisto del nuovo, dove si ha possibilità di scegliere tra le motorizzazioni. Nel mio caso dovrei valutare invece sul solo diesel poiché l'offerta da me trovata (che rende la macchina più conveniente e più accessoriata che un benzina) ricade su quella motorizzazione. Il dubbio che mi muove è che io con la macchina faccio circa 15000 km l'anno e per raggiungere il luogo di lavoro (tratto più frequente in auto) faccio 7+7 km al giorno. Un diesel risulterebbe sotto stress in tali condizioni di basso chilometraggio? Sto parlando specificatamente di un motore 1.5 diesel peugeot.
bravo, video semplice e molto chiaro, diretto, e direi inoppugnabile sul tema. W il diesel, magari aggiornatissimo sui motori ma sempre diesel, in attesa che arrivino alternative valide per chi fa lunghi tragitti autostradali (oggi inesistenti)
Il diesel resta ancora la scelta migliore per auto che non appartengono al segmento A, chi prenderebbe mai una A3 o una Mini cautryman a Benzina? Inoltre per paragonare le prestazioni di un diesel con un benzina quest'ultimo deve avere almeno 20cv in più per pareggiare il gasolio
Io ci ho preso una giulietta turbo benzina ed è dello stesso segmento della a3...poi sul paragone tra diesel e benzina hai detto una Cazzata assurda perché il benzina va più forte del diesel, parlando appunto della giulietta ad esempio il 1.4 da 120 cv a benzina gli dà quasi 1 secondo nello 0-100 al 1.6 diesel da 120 cv...il benzina va sempre più forte del diesel, ha più allungo, rapporti più corti, la coppia spalmata in un range più ampio...è tutto un altro mondo
@@antony2211 è un tuo parere, mio padre ha la giulietta 1.6 jtd, 320nm di coppia, quando entra il turbo è esplosiva e ti da l'impressione di poter trainare un camion, la tua a benzina è così? La coppia per me è più importante dello 0-100
Devo cambiare auto e faccio circa 25.000km all'anno, molto extraurbano. Vado ad occhi chiusi sul diesel oppure considerato che la differenza alla pompa non è abissale, risparmierei all'acquisto, nell'assicurazione e nella manutenzione, posso considerare anche un benzina? Ad esempio la troc 1.0 dsi con un consumo medio di 15 km/l non mi farebbe rimpiangere certo un diesel.. Consigli? Grazie e complimenti 😉
gigi einaudia guarda ti dirò, l'ho provato e non mi sembra affatto un cattivo motore. Silenziosissimo in primis. Comunque facevo un discorso economico, da un lato col diesel risparmio alla pompa, mentre con il benzina risparmio all'acquisto e nei costi di manutenzione.
Non ti basare sui consumi dichiarati, guarda quelli reali. Con 25 mila km l'anno nessuno consiglierebbe un benzina (non credo tu li faccia tutti in città quindi non dovresti avere neanche problemi di FAP).
@@lawrence4351 15km/l è un consumo "da strada". attualmente ho un duster che fa i 17, quindi la differenza non sarebbe abissale, spenderei + alla pompa alla fine dell' anno però il diesel mi costerebbe di + in fase di acquisto, di manutenzione e assicurazione. Così mi ci vorrebbero 3-4 anni per andare in perdita con il benzina. Bo sono sempre + indeciso.
@@DomenicoBellino guarda che anche 2 km al litro sulla tua percorrenza fanno una grande differenza. Prima di tutto devi considerare quanti anni vorrai tenere l'auto, in base a quello ti fai il conto. Se consideri 10 anni significa che con un buon benzina (20km/lt) con i prezzi di oggi (sempre dove si spende meno) spenderai 20.000 euro, con un buon diesel (22km/lt) diventano 17.000, con un buon Gpl (15 al litro) 11.600 euro. Certo questi conteggi non tengono conto dell'affidabilità della vettura ma quella è un terno al lotto, basta un iniettore o una frizione che cede prima del tempo e salta ogni programma. Come vedi c'è una grande differenza ma nessuno mai con quel kilometraggio annuo ti suggerirebbe un benzina. Io personalmente fossi in te sarei indeciso tra GPL e metano però qui devi informarti bene sull'affidabilità e manutenzione, e anche scendere al compromesso sui modelli disponibili.
Salve buona sera. È possibile avere una spiegazione per quanto riguarda anche motori euro 6 su vetture usate. Sto per comprare una Ford Fiesta 1.5 TDCI. 75 cv del 2016. E vorrei capire se conviene l’acquisto dato che comunque io viaggio spesso!
Dipende che euro 6 è: euro 6 a b c d temp ecc.. ogni regione inventerà qualcosa di diverso, poi credo che riguardi solo quelli che girano per centri città. Per chi vive e lavora in periferia o piccole cittadine non credo bloccheranno euro 6 e se lo faranno prenderò il rischio fra 10 o 15 anni.
I nuovi motori diesel EURO 6 d temp con l'aggiunta di ad blue inquinano molto molto meno dei benzina, sono molto sofisticati e non più adatti alle auto economiche perché troppo costosi. C'è da dire che i DIESEL EURO 6 d temp sono una soluzione solo provvisoria, perché nei prossimi anni arriveranno i nuovi DIESEL EURO 7 senza il filtro antiparticolato; motori che funzionano con temperature intorno ai 200gradi iniezione diretta dedicato, a quelle temperature i gas nocivi vengono già bruciati nella camera di combustione, poi ci sarà sempre l'SCR con ad blue con il trattamento dei gas di scarico finale. Il risultato dei gas nocivi è davvero ridicolo, inarrivabile per i benzina. Le auto elettriche?? Che dire; hanno già inquinano il doppio prima di metterle su strada... produrre batterie si inquina troppo, riciclarle molto molto di più...
Buongiorno Domenico. Secondo lei, quindi acquistando oggi 2019un euro 6.2, o 6D-temp ( che sono la stessa cosa) si può stare tranquilli? Io so che per minimo 11anni, non saranno bloccati (Lombardia) lei cosa dice, la vedo molto informato. Grazie
@@davideottantasei3296 Buona sera Davide, se lei compra un auto diesel ma importante che abbia l'immatricolazione dopo il primo agosto 2018 può stare tranquillo per almeno 9/10 anni. Le istituzioni vogliono arrivare quanto prima alle auto con omologazione EURO 5 A/ 5 B Praticamente è il concetto di omologazione totalmente sbagliato di tutte le auto omologate con il filtro antiparticolato.non possono assolutamente bandire le EURO 5 e lasciare libertà di circolazione a tutte le auto Euro 3/4 in questo caso si scatena una guerra tra i consumatori, case automobilistiche e istituzioni. Stanno solo cercando di arginare le auto inquinanti in tempi record. L'errore non è del consumatore che compra un auto pensando di avere qualcosa che rispetta l'ambiente ma delle istituzioni che hanno approvato quel dannato filtro antiparticolato.
@@mawro23340 ma sei sicuro di quello che dici, le elettriche a conti fatti su un chilometraggio medio alto paragonando costi di acquisto e ricarica hanno un prezzo maggiore o uguale l'unico vantaggio sta nei parcheggi gratis e area c finché dura, e prega di non dover mai sostituire la batteria
@@volodymyrmarenko6573 Si vede che non capisci un cazzo di auto e di motori. Infatti per produrre le auto a pile si inquina il triplo di una comune auto con motore termico. Prima di sparare BOIATE informati!!!
Stai ancora alle valvole EGR?? Alcune case automobilistiche neanche li usano più da anni... i filtri antiparticolato danno problemi solo quando fai dell'auto un percorso prettamente cittadino e molto breve. Oltretutto oggi sono molto migliorate le auto con il filtro DPF e non più il FAAP come si faceva un tempo....
Vorrei comprare un jeep compass, ho 2 possibilità, o prendere un 1.4 170cv benzina, oppure un 2.0 140cv diesel, quale mi consigli? (Sono uno che l'auto la usa sempre, tutti i giorni!
si se non si va troppo in giro i Diesel di ultima generazione dovrebbero avere almeno altri 10 anni di tolleranza in Italia. Sempre che le cose non cambino in futiro, ma attenti a chi vuole ogni tanto andare all'estero, potreste avere seri problemi a uscire dall'Italia con auto a Diesel!
@@mawro23340 Le particelle PM10 emesse dai diesel più recenti sono paragonabili a quelle degli altri (anche la combustione di benzina, metano e gpl genera micropolveri, per non contare quelle uscenti da pasticche freno e usura peumatici); lo stesso vale per HCx e NOx, per non parlare di CO e soprattutto di CO2 che il diesel emette in quota di circa il 30% inferiore dato il maggior rendimento del ciclo (e questa è termodinamica e non un'opinione).
Beh sarebbe ora che qualcuno dimostri ai politici e ai sindaci che i motori diesel euro 6, in particolar modo euro 6d-temp, sono equivalenti se non migliori dal punto di vista Delle emissioni dei benzina, GPL, metano. Che la smettano di demonizzare il diesel. Poi sono d'accordo che in una città come Roma vada disincentivare l'uso del mezzo privato.....ma se non sviluppano il pubblico......
Ma scusa, in un altro video dicevi che a Milano dal 2025, i diesel euro 6 hanno il blocco. Io ho ordinato la Volvo v60 T5 sulla base di questa informazione e adesso dici che il blocco è nel 2030 😱😱😱😱
Nel frattempo dal Comune hanno modificato le informazioni aggiungendo altri dettagli. Le Euro 6 avranno limiti dal 2025, le Euro 6d-temp dal 2030 in poi. All'epoca del video di cui parli le informazioni erano quelle.
Per 16000km l'anno (70-80% statale e 20% urbano), dite che mi conviene il diesel? Abito in Friuli e per ora non vedo limitazioni, tuttavia leggevo del blocco totale del gasolio entro il 2025. Quest'ultimo vale solo per le grandi città o per tutta la provincia?
Fate la vostra scelta e fatela com giudizio, ma se nel frattempo vi volete informare sulla mobilità elettrica e della hyundai kona, nello specifico, ci aspettiamo sul nostro gruppo su Facebook 😊 facebook.com/groups/134188423951213/
La storia che i motori Diesel sono più robusti e fanno più km è una barzelletta che non fa più ridere da parecchio tempo: molti anni fa aveva un fondamento ma ormai con le alte prestazioni, le alte pressioni del common rail e le turbine che girano a 130k giri/minuto se non si ha fortuna ci si può ritrovare a dover cambiare auto già poco dopo i 100k km.
Presa anch'io usata Tekna con 5000 km ora attendo il prossimo mese per averla. Soddisfatto del 1.5 sulla fiesta di lavoro, spero che sia lo stesso motoro, brioso, scattante, parsimonioso e di godermelo con full optional della micra.
Spero che i motori diesel non finiscono mai.....mai ...mai...io amo solo i motori diesel...ho comprato una macchina nuova anno 2019 non voglio sapere niente di motori benzina
i blocchi del traffico e l'antiinquinamento presto lo porteranno alla deriva, il diesel andava bene 10/15 anni fa quando era il top, oggi sempre meno, viva sempre il Gpl ho un' auto bifuel.
Ho un Mitsubishi Pajero soft top modello 89 euro sotto zero, 450mila km perfetto, alla faccia degli ecocatastrofisti in s. p. a. Le emissioni di un solo vulcano del mondo inquina più di tutta l' umanità passata, presente e futura, cosa facciamo, li tappiamo?
Ngulaaa, a me che sarebbe piaciuto prendere un glorioso e modestissimo 1.9 Tdi dei primi anni 2000 (A4, Passat e Golf) abitando a Milano mi trovo spiazzato. Vietano i diesel poi ci sono i riscaldamenti a Nafta e petrolio
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DriveK Napoli
DriveK Consumi bassi ma manodopera e costi altissimi
Qualche mese fa ho dovuto comprare un auto nuova, ne abbiamo due quella della mia signora aveva 20 anni ed era piu che alla frutta e le ho donato la mia auto diesel una punto 95 cv, essendo gia alla quarta auto diesel fino a qualche tempo fa avrei scelto ancora il diesel a mani basse visto che ho macinato con queste auto di case diverse quasi 1 milione di km 😅, ma questa guerra INFONDATA al diesel mi stava per portare su altra motorizzazione, a me serviva una auto del settore b visto che al 99% la uso da solo x lavoro, avevo pensato all unico ibrido serio in commercio ossia toyota, ma costava troppo per le mie tasche, gpl e metano ottime alternative ma lente e dalla manutenzione alta e longevità nemmeno paragonabile al diesel e allora.... Ho detto fanbeep mi ricompro un diesel poi abitando al sud le limitazioni sono insistenti non potro fra 10 12 anni andare a milano o al nord? Pazienza chi ci è mai andato in auto per certi spostamenti uso spesso l aereo 😉✌️, insomma il diesel per ora è ancora imbattibile e non ci sono alternative valide , per prestazioni consumi e longevità, forse il vero problema dei diesel è proprio questo e l ecologia è solo una scusa, i nox li producono anche i moderni benzina a iniezione diretta che nel 2019 avranno il fap.
Mi fanno morire quelli che dicono che l elettrico vince a mani basse, ma facendo un discorso realistico, per chi fa tanti km all anno è impensabile usare un auto elettrica, poiché le infrastrutture sono inesistenti, i tempi di ricarica sono tempi morti che per chi lavora con l auto è un lusso che non si puo permettere, poi se vai in vacanza una volta all anno allora il discorso cambia, unica cosa vera è che hanno meno parti mobili le elettriche, ma quando le compri queste auto costano il triplo di un diesel e quindi nemmeno qui si batte il diesel, poi discorso batterie, per ora sono come quelle dei cellulari e chiunque ha un moderno smartphone sa che la "furbata" di non farvi cambiare la batteria serve in realta per svecchiera in fretta gli smartphone, idem per le auto elettriche avremo durate sempre inferiori delle batterie fino a costringerti a cambiarle, ed ecco dire di nuovo addio a economicità e longevita a favore dei diesel 😅, poi vi siete chiesti una volta fatte le infrastrutture come faremo a ricaricare tutti soprattutto in periodi come questi dove ci si muove tutti in auto senza perdere ore e ore in attesa? E dove prenderemo tanta energia per milioni di auto elettriche? Centrali nucleari o a gasolio 😅✌️, il futuro è le auto condivise e i mezzi di trasporto non le auto private, questa è la vera innovazione green, ma io abito in campania 3 in provincia, auto condivise inesistenti, trasporti pubblici peggio, poi per comprare auto elettriche e nuove ci vogliono soldi e qui di soldi non ce ne sono, quindi portiamo prima il lavoro e poi parliamo di consumismo.
Secondo me, l'auto del futuro sarà ad idrogeno
Infatti nonostante io abiti a Torino nel 2017 ho ancora preso diesel. Non posso permettermi il benzina, consumi folli per le mie percorrenze. Quando sarò costretto prenderò altro. Per ora risparmio. Tanto fra 10 anni non varrà nulla neanche un benzina, non si può ragionare del tipo poi la butterai, anche una benzina la butterai e nel frattempo mi costa almeno 1/3 in più. Ottimo servizio. Bravi 👏
GPL.
I
Mi risulta che proprio a Torino oggi e per qualche giorno siano fermi addirittura gli euro 5 diesel (le ultime immatricolate hanno meno di 3 anni e mezzo, stiamo parlando di auto targate FB). Qui in Lombardia c'è il blocco sì e no ogni due settimane, quindi perché viste le lunghe percorrenze non una ibrida? O una metano?
Andrea Acca io volevo fortemente la Vw Golf, un sogno di bambino. Non ho alternative ad oggi. Forse nel 2020 -21 potrei cambiarla per la nuova Golf 8. A quel punto si vedrà. Oggi ibrido per la strada che faccio io consumerebbe molto e la scelta è molta poca.
Salve non vedo mai parlare i gpl sarebbe interessante rientrare nel argomento è chiarire se ci sarà un futuro anche per quel tipo di carburante
Arriverà tra poco un video dedicato! 😀
@@DriveKItalia Per me la mia golf a metano non ha eguali. Anche per l'inquinamento
X il gol ci sarà sempre un futuro.. risparmi e nn inquini
Ma non c'è nessuno in quel paese? solo negozi vuoti??
tutti asfissiati dai diesel...
Mio papà sta aspettando di compiere 70 anni così può girare tranquillamente con la sua diesel euro 3 perchè gli ultra settantenni sono esentati 😂
ahahah non lo sapevo!!
I blocchi nel mio Molise non li metteranno prima del 2050 😂
Nel tuo cosa? 😂😂
Il Molise non esiste.. E lo dico da presidente
Ma dove ti trovi, su un set cinematografico? O in un paese disabitato?
Buona la prima 😉
Nel Molise 😜
@@Fabio74310Fabio allora buona la seconda 😊
Sembra Verona...
@@makeblock5898 sembra
I nuovi euro6.2 sono omologati con la nuova normativa euro 6D temp. Libero fino al 2030( Lombardia)
2020 bloccati a Roma👍🏻
sembra che consumano meno ma poi i nuovi diesel hanno parecchie spese di manutenzione considerando le valvole EGR che si sporcano e si rompono e i filtri antiparticolato da pulire frequentemente piu' altri problemi con gli iniettori che sono sempre troppo delicati su i nuovi motori....prima del 2005 i diesel erano eccezzionali ma con le nuove normative si sono troppo complicati....compratevi un bel motore metano/benzina di nuova generazione magari turbocompresso come il TGI del gruppo VAG o il 1.4 t-JET FCA e vedrete che risparmiate la meta' in costi...inquinerete un terzo e sorriderete il doppio!!!! :)
Sai con l'euro 5 fino a quando si potrà circolare in Lombardia?
Finalmente!!!!!
Discussioni su discussioni con amici/colleghi dove dico che il gasolio è molto più sportivo nella guida di tutti i giorni e mi sento rispondere che benzina=sportivo...
Grazie!!!
Hanno ragione i tuoi amici...I diesel sono dei trattori rumorosi, pieni di vibrazioni, con un sound inesistente e una spinta paragonabile al problema dell' eiaculazione precoce, ovvero hai la botta che ti incolla al sedile però dura poco, appena arrivi a 4-4500 giri le più potenti, è già finito tutto...un benzina non ti incolla al sedile ma ti dà una spinta più omogenea e ti diverti a tirare le marce e sentire IL ROMBO che un diesel di merda non avrà mai...la parola diesel non potrà mai essere associata alla sportività
Che opinione avete sul motore 1.6 TDI VW EURO 6C(95 cv) ? grazie
Io faccio 30/40.000 km anno. La mia Vitara 2017 consuma 1.6 TD consuma 5.4%, pur in presenza di uno stile di guida vivace. Vedete un po' voi con quale benzina possa fare meglio....
Metano
Quanta pubblicità al diesel! Perché!? Ormai i diesel è inutile comprarli perché al momento della vendita nessuno lo vorrà più... oggi spendete 30000 e fra 5 anni non vale più nulla.... il futuro è elettrico e fino ad allora ci saranno solo auto benzina e gas
Non sono d' accordo con quasi nulla di questo video...parlare solo di km percorsi per la scelta tra diesel o benzina è totalmente sbagliato perché non conta QUANTI km fai,ma DOVE li fai...se fai 20-25 mila km prevalentemente in città, con un diesel ci vai solo a perdere perché in città il diesel consuma come un benzina e sicuramente spendi più di un gpl, a questo poi si aggiungono i problemi di fap ed egr che prima o dopo tutti avranno e ti obbligano a spendere migliaia di euro per sostituirli o ad andare nell'illegalità togliendo tutto...per non parlare delle moderne pompe alta pressione che si rompono praticamente in tutte le auto e se sono le cp4 fanno danni dai 3000 euro in su, cosa che non succede su un turbo benzina a iniezione indiretta...la differenza e convenienza di consumi si ha solo in autostrada, il diesel conviene solo a chi fa tanti km autostradali...parlando poi di prestazioni è un paragone che non si può fare facilmente perché la maggior parte dei motori in commercio non combaciano tra di loro, i 1.3-1.4 benzina sviluppano potenze anche sui 200 cv mentre i diesel di pari cilindrata ne sviluppano tra i 50 e i 120- 130 al massimo...un 2.0 benzina sviluppa facilmente anche più di 300 cv mentre i 2.0 diesel hanno prevalentemente potenze al di sotto o poco sopra i 200 cv...quindi non sono molto paragonabili...ciò che si può dire è che la coppia notevole del diesel magari la sfrutti meglio ad esempio in un sorpasso perché ti dà la "botta", ma volete mettere questo con il tirare le marce ad un benzina?? I moderni turbo-benzina ad esempio hanno la coppia in basso come i diesel ma spalmata in un range più ampio e questo si traduce in un erogazione più lineare, con una spinta costante e soprattutto con un vero rombo, cosa inesistente su un diesel...e parlo per esperienza personale, avevo un 2.0 140 cv turbodiesel da 350 nm di coppia e sono passato ad un 1.4 turbo benzina da 120 cv...nonostante la cilindrata inferiore e i cv in meno (che poi comunque sulla carta e anche su strada le prestazioni sono molto simili) io mi diverto molto di più adesso...nel diesel avevo quella botta che mi incollava al sedile ma che era sfruttabile e si avvertiva praticamente solo dai 2000 ai 3500 giri nonostante fosse dichiarata dai 1750 ai 4000...durava troppo poco e dovevo cambiare marcia ogni minuto...con il turbo benzina non ho la stessa botta ma sento la potenza costante e salire dai 2000 ai 5500-6000 giri,la sento "piena" in tutto il suo range di utilizzo, il diesel invece ha dei picchi, potenza alle stelle in quel breve range e poi muore improvvisamente...I motori diesel moderni sono pieni di problemi, per cercare di ottenere buone prestazioni e inquinare poco hanno adottato soluzioni poco convenienti per l' acquirente...I motori benzina sono molto più semplici e meno problematici e divertono sicuramente di più
Se io compro un diesel euro 6d -temp quanti anni potrò andare avanti, prima che mi blocchino nei centri urbani?
Vorrei sapere a cosa è dovuto il maggior costo di manutenzione del diesel. Tutti ne parlano ma nessuno specifica mai il motivo.
Seguo sempre con interesse i vostri video ma non capisco perché continuate a portare disinformazione per quanto riguarda i motori diesel! Per quanto riguarda i consumi si c'è un 30% di risparmio ma per quanto riguarda l'affidabilità assolutamente no! Sono diventati talmente complessi che basta poco per riportare danni alquanto costosi! Turbine, catene che saltano, iniettori etc avete la minima idea dei costi? Altro che risparmio del 30% sommato al prezzo di acquisto decisamente più alto del benzina.
Fate un valido test di 200 mila km con due auto identiche una benzina e una gasolio poi riportate la spesa totale!!!
ciao .video chiaro con parole sante..per me sempre disel anche se facio 10000km anno...machine a benzina bevono il doppio.non so quelle turbo nuove.....una domanda o preso nuova daster disel con liquido agiuntivo e sempre euro 6 o un po di piu??
Una domanda a voi , I deputati girano con le macchine elettriche ?
faccio 25000 km l'anno per il 50 % in autostrada, e ho preso una euro 6B a inizio anno, quando ancora di 6d temp non si parlava, partiamo con il presupposto che io spero di tenermela al massimo 5 anni, ma se fossi uno di quelli che le auto le fa "morire", perchè per cecità politica o ignoranza dovrei, abitando a milano, smetterla di usarla nel 2028 (come ora dicono vista l'area B) e quindi poter sfruttare l'auto per 10 anni e non di più? questa è una assurdità.... in nessun settore esiste l'equivalente. Una vera e assurda cosa che spero con un nuovo sindaco a milano cambi..... ci vogliono ancora 3 anni
Secondo te 15000 km anno in strade principalmente di autostrada e a scorrimento veloce conviene prendere un diesel? Ciao e complimenti
Secondo me con quel chilometraggio sei proprio sulla soglia della convenienza, si gioca tutto sui centesimi.
Devi guardare la differenza di prezzo tra le due alimentazioni, se è nettamente a favore del benzina mi sa che ti conviene molto di più, anche perché pure con la manutenzione ci vai a pari.
A parità di prezzo della macchina conviene il diesel ovvio che se il diesel ti costa 2000 o 3000 euro in più no
Ovviamente si e senza neanche pensarci
E se i km percorsi sono 10000 all'anno sempre in autostrada??conviene ancora il diesel...
Molto d'accordo su tutto...sono anche convinto che il blocco dei diesel non sia proprio frutto di un maggior inquinamento rispetto ai benzina...vedi nuova honda crv...7km/lt in città...se prendessero tutti questa strada altro che inquinamento del gasolio
che poi... bloccano a milano gli euro 0 1 2 3 e 4 a gasolio, e poi possono circolare euro 1 e 2 e 3 a benzina? cioè auto più moderne le rottamiamo e le auto euro 1 che è roba del 99 possono circolare senza problemi???? questo succede a milano. ma scherziamo???
Il problema è che il blocco del traffico per i diesel è una ordinanza, non una legge, può essere impugnata, ma nel frattempo vai a piedi. Se le grandi città vorranno farsi la guerra per essere la più ecologica d'Italia possono fare un' ordinanza per bloccare tutti i diesel e di fatto non puoi circolare. :-D
conviene sempre ..!!! w il gasolio ,meglio se agricolo...!!!
Il diesel non doveva essere vietato. Bastava fare due cose:
- controllo del FAP quando si fa la revisione (si sa che in tanti lo hanno tolto)
- l'introduzione del Euro7 con test veri di consumo e inquinamento
Devo acquistare una nuova auto e pensavo di prenderla Diesel.
C'è da dire però che non faccio tantissimi chilometri all'anno.
E' vera ed è ancora attuale il discorso che facendo pochi chilometri con un diesel si rischia di rovinarlo?
Fanno gli skizzinosi sui diesel euro6 che inquinano veramente poco e poi hanno bus pubblici con l'età media di 15 anni!
Per molte persone come me il motore diesel si sceglie alla stregua del colore della propria macchina, degli interni e del modello stesso di auto. Insomma molti per la scelta del diesel non ne fanno solo una questione di convenenza o meno, ma lo scelgono perche' e' il motore perfetto.... il VERO Motore.
Salve,
Per quanto riguarda di manutenzione dei motori diesel rispetto ai benzina cosa mi dici?
Valvola egr per il controllo dei fumi rispetto ad un benzina.
Io faccio circa 10.000 km l’anno, mi conviene ugualmente prendere un diesel 🤔.
ti giuro che mi son quasi strozzato dal ridere quando hai detto tanti km e poi parli di 20mila l'anno =)
La cosa che mi ha fatto storcere il naso dopo l'ultima auto acquistata (toyota Yaris) sono periodicamente dal meccanico per pulire il filtro antiparticolato e vorrei chiedere se sui nuovi motori diesel il problema sarà risolto?! By
Amy Oasi e se rimanessi in casa Toyota scegliendo l'ibrido?
Corsi e ricorsi della storia , mi ricordo quando a fine anni 80 volendo perdurare la mia Polo diesel per una Passat mi sentivo rispondere , " è diesel ' non la prendiamo in permuta !!
Poi abbiamo visto come si è evoluto il mercato.
Adesso affrontiamo una nuova crociata contro il diesel e hai posteri l'ardua sentenza
Ciao Alessio,
quando possibile potresti fare un video sulla gestione del filtro antiparticolato nell'uso cittadino?
Dovrò acquistare a breve un auto (presumibilmente la nuova Ford Focus) che ho intenzione di mantenere a lungo e, nonostante non percorra più di 15.000 km all'anno, sarei orientato verso il motore diesel proprio per una questione di longevità del motore stesso.
Sono però preoccupato dal DPF perché vivo e lavoro in città e la gestione potrebbe essere complicata.
Ti ringrazio anticipatamente se vorrai prendere in considerazione questa richiesta.
Un saluto e complimenti.
Per quella che è la mia esperienza, con un chilometraggio così basso ed un uso in città il filtro anti particolato ti darà quasi sicuramente problemi. Se i tentativi della centralina di portare a termine un ciclo di rigenerazione del FAP non dovessero andare a buon fine per più volte consecutive andresti incontro ad un intasamento del filtro.
Con il filtro intasato si accende una spia di avaria motore e la centralina mette in protezione il motore che quindi inizia a funzionare solo ad un regime minimo. A quel punto puoi provare a riavviare il motore e se la macchina non rientra subito in protezione potresti provare a portare l'automobile su strade che ti permettano di percorrere alcuni Km a giri alti ma regolari, senza mai spingere fino in fondo l'acceleratore, questo per non far leggere alla centralina valori sballati di pressione a causa dell'intasamento. Se in questo tragitto riesci a portare le temperature dei gas abbastanza in alto e a portare a termine un ciclo di rigenerazione saresti riuscito a ripulire il FAP.
Per esperienza diretta posso dirti che funziona, ma se in seguito ritorni all'uso quotidiano che aveva causato l'intasamento il problema si ripresenterà in poco tempo.
La mia esperienza consiste nell'aver guidato, in diversi anni, tre auto diesel con dispositivo di filtraggio del particolato, percorrendo tra i 60000 e i 20000 Km/anno. Ho avuto un sacco di problemi durante un periodo di circa sei mesi in cui l'auto veniva usata prevalentemente per brevi tragitti.
Considera anche che i motori ecoboost della ford sono motori ottimi e duraturi e non è difficile trovare focus 1.0 ecoboost con 150000 km anche su autoscout, se proprio hai paura che sia troppo piccolo il 1.0 valuta il 1.5 ma considera che ora che recuperi la differenza di prezzo e con il tuo chilometraggio e tipo di strade che percorri non ti conviene il diesel
@@grampasso90
Grazie per aver condiviso la tua esperienza, la terrò decisamente in considerazione.
@@alessandrodegiorgio7763
Grazie per il consiglio!
Ho attualmente una Fiesta 1000 Ecoboost del 2016 con il cambio manuale.
Per necessità la prossima sarà automatica e speravo di risparmiare un po' sul carburante e non ultimo sulla durata della vettura. (dovrà sopravvivere a lungo)
Visti i vostri consigli opterò decisamente per il benzina.
Ho visto che la Focus ha a listino il 1.5 da 150 CV se non sbaglio.
Cosa ne pensate?
Grazie a tutti per il supporto!
@@lucaporcu3569 io l'ho ordinata settimana scorsa 1.5 150 cv st line automatica, ho provato in concessionaria l'automatico ma su diesel ed è molto fluido, il 1.5 è quello della nuova fiesta st però depotenziato a 150 cv che su un 1.5 anche se 3 cilindri non sono affatto troppi, secondo me è il motore giusto vista la mole dell'auto col cambio automatico (1500 kg) anche se anche il 1.0 (provato anche quello ma manuale) si difende più che bene anche sulla focus! anzi direi che è sorprendente per elasticità e coppia
grazie ma mi chiedo si può comprare un diesel sapendo che tra 10 anni dovrò cambiarlo è assurdo comunque sei bravissimo
Alessio spesso si dice che il diesel, giustamente, va a braccetto con chi fa molti km. Spesso però quindi questo ragionamento lo si fa sull'acquisto del nuovo, dove si ha possibilità di scegliere tra le motorizzazioni.
Nel mio caso dovrei valutare invece sul solo diesel poiché l'offerta da me trovata (che rende la macchina più conveniente e più accessoriata che un benzina) ricade su quella motorizzazione. Il dubbio che mi muove è che io con la macchina faccio circa 15000 km l'anno e per raggiungere il luogo di lavoro (tratto più frequente in auto) faccio 7+7 km al giorno. Un diesel risulterebbe sotto stress in tali condizioni di basso chilometraggio? Sto parlando specificatamente di un motore 1.5 diesel peugeot.
In quale ambito? Tutti e 7 i Km in Città?
@@DriveKItalia Strada di montagna con il 50% del tratto in salita (o discesa, dipende dalla direzione), non passo per centri cittadini
Percorro 25mila km annui...2 anni fa ho ri-scelto un diesel. Devo però capire le varie limitazioni essendo la mia una Diesel Euro 6B. Grazie
Ciao
Ho una domanda: mi puoi elencare i vantaggi e svantaggi del tasto START E STOP della Fiat 500X ?
Grazie 😊
bravo, video semplice e molto chiaro, diretto, e direi inoppugnabile sul tema. W il diesel, magari aggiornatissimo sui motori ma sempre diesel, in attesa che arrivino alternative valide per chi fa lunghi tragitti autostradali (oggi inesistenti)
Il diesel resta ancora la scelta migliore per auto che non appartengono al segmento A, chi prenderebbe mai una A3 o una Mini cautryman a Benzina? Inoltre per paragonare le prestazioni di un diesel con un benzina quest'ultimo deve avere almeno 20cv in più per pareggiare il gasolio
Io ci ho preso una giulietta turbo benzina ed è dello stesso segmento della a3...poi sul paragone tra diesel e benzina hai detto una Cazzata assurda perché il benzina va più forte del diesel, parlando appunto della giulietta ad esempio il 1.4 da 120 cv a benzina gli dà quasi 1 secondo nello 0-100 al 1.6 diesel da 120 cv...il benzina va sempre più forte del diesel, ha più allungo, rapporti più corti, la coppia spalmata in un range più ampio...è tutto un altro mondo
@@antony2211 è un tuo parere, mio padre ha la giulietta 1.6 jtd, 320nm di coppia, quando entra il turbo è esplosiva e ti da l'impressione di poter trainare un camion, la tua a benzina è così? La coppia per me è più importante dello 0-100
Cosa?!? Un diesel ha più prestazioni di un benzina?
Ahahahaha
Devo cambiare auto e faccio circa 25.000km all'anno, molto extraurbano. Vado ad occhi chiusi sul diesel oppure considerato che la differenza alla pompa non è abissale, risparmierei all'acquisto, nell'assicurazione e nella manutenzione, posso considerare anche un benzina? Ad esempio la troc 1.0 dsi con un consumo medio di 15 km/l non mi farebbe rimpiangere certo un diesel.. Consigli? Grazie e complimenti 😉
gigi einaudia guarda ti dirò, l'ho provato e non mi sembra affatto un cattivo motore. Silenziosissimo in primis. Comunque facevo un discorso economico, da un lato col diesel risparmio alla pompa, mentre con il benzina risparmio all'acquisto e nei costi di manutenzione.
Non ti basare sui consumi dichiarati, guarda quelli reali. Con 25 mila km l'anno nessuno consiglierebbe un benzina (non credo tu li faccia tutti in città quindi non dovresti avere neanche problemi di FAP).
diesel o metano
@@lawrence4351 15km/l è un consumo "da strada". attualmente ho un duster che fa i 17, quindi la differenza non sarebbe abissale, spenderei + alla pompa alla fine dell' anno però il diesel mi costerebbe di + in fase di acquisto, di manutenzione e assicurazione. Così mi ci vorrebbero 3-4 anni per andare in perdita con il benzina. Bo sono sempre + indeciso.
@@DomenicoBellino guarda che anche 2 km al litro sulla tua percorrenza fanno una grande differenza. Prima di tutto devi considerare quanti anni vorrai tenere l'auto, in base a quello ti fai il conto. Se consideri 10 anni significa che con un buon benzina (20km/lt) con i prezzi di oggi (sempre dove si spende meno) spenderai 20.000 euro, con un buon diesel (22km/lt) diventano 17.000, con un buon Gpl (15 al litro) 11.600 euro. Certo questi conteggi non tengono conto dell'affidabilità della vettura ma quella è un terno al lotto, basta un iniettore o una frizione che cede prima del tempo e salta ogni programma. Come vedi c'è una grande differenza ma nessuno mai con quel kilometraggio annuo ti suggerirebbe un benzina. Io personalmente fossi in te sarei indeciso tra GPL e metano però qui devi informarti bene sull'affidabilità e manutenzione, e anche scendere al compromesso sui modelli disponibili.
Non vedo articolo con collegamento al vs blog
www.drivek.it/blocco-auto-diesel-stop-regione-video/6548/
Messo ora nel primo commento !
Quindi con un diesel euro 6.2 posso circolare tranquillamente fino al 2030?
Salve buona sera. È possibile avere una spiegazione per quanto riguarda anche motori euro 6 su vetture usate. Sto per comprare una Ford Fiesta 1.5 TDCI. 75 cv del 2016. E vorrei capire se conviene l’acquisto dato che comunque io viaggio spesso!
Vai tranquillo. Non consuma niente.
Ciao io ho una macchina euro 6 diesel omologata nel 2017.fino a quando potrò circolare?
@@MarkXrp giusto !! C'è da vedere se nel frattempo nn introducono il super bollo per sto diesel che dovrebbero arrivare al 2025/30
Dipende che euro 6 è: euro 6 a b c d temp ecc.. ogni regione inventerà qualcosa di diverso, poi credo che riguardi solo quelli che girano per centri città. Per chi vive e lavora in periferia o piccole cittadine non credo bloccheranno euro 6 e se lo faranno prenderò il rischio fra 10 o 15 anni.
Analisi corretta! io da agente di commercio che sta cambiando auto assolutamente resto su una motorizzazione diesel.
Vediamo tra 2/3 anni a chi e a quanti spiccioli venderete le vostre auto a benzina
I nuovi motori diesel EURO 6 d temp con l'aggiunta di ad blue inquinano molto molto meno dei benzina, sono molto sofisticati e non più adatti alle auto economiche perché troppo costosi. C'è da dire che i DIESEL EURO 6 d temp sono una soluzione solo provvisoria, perché nei prossimi anni arriveranno i nuovi DIESEL EURO 7 senza il filtro antiparticolato; motori che funzionano con temperature intorno ai 200gradi iniezione diretta dedicato, a quelle temperature i gas nocivi vengono già bruciati nella camera di combustione, poi ci sarà sempre l'SCR con ad blue con il trattamento dei gas di scarico finale. Il risultato dei gas nocivi è davvero ridicolo, inarrivabile per i benzina. Le auto elettriche?? Che dire; hanno già inquinano il doppio prima di metterle su strada... produrre batterie si inquina troppo, riciclarle molto molto di più...
Buongiorno Domenico. Secondo lei, quindi acquistando oggi 2019un euro 6.2, o 6D-temp ( che sono la stessa cosa) si può stare tranquilli? Io so che per minimo 11anni, non saranno bloccati (Lombardia) lei cosa dice, la vedo molto informato. Grazie
@@davideottantasei3296 Buona sera Davide, se lei compra un auto diesel ma importante che abbia l'immatricolazione dopo il primo agosto 2018 può stare tranquillo per almeno 9/10 anni. Le istituzioni vogliono arrivare quanto prima alle auto con omologazione EURO 5 A/ 5 B
Praticamente è il concetto di omologazione totalmente sbagliato di tutte le auto omologate con il filtro antiparticolato.non possono assolutamente bandire le EURO 5 e lasciare libertà di circolazione a tutte le auto Euro 3/4 in questo caso si scatena una guerra tra i consumatori, case automobilistiche e istituzioni. Stanno solo cercando di arginare le auto inquinanti in tempi record.
L'errore non è del consumatore che compra un auto pensando di avere qualcosa che rispetta l'ambiente ma delle istituzioni che hanno approvato quel dannato filtro antiparticolato.
@@mawro23340 ma sei sicuro di quello che dici, le elettriche a conti fatti su un chilometraggio medio alto paragonando costi di acquisto e ricarica hanno un prezzo maggiore o uguale l'unico vantaggio sta nei parcheggi gratis e area c finché dura, e prega di non dover mai sostituire la batteria
Infatti per produrre il diesel non si inquina un cazzo ... Ma te le sogni ste stronzate o ti vengono in mente a momento ?
@@volodymyrmarenko6573 Si vede che non capisci un cazzo di auto e di motori. Infatti per produrre le auto a pile si inquina il triplo di una comune auto con motore termico.
Prima di sparare BOIATE informati!!!
Il problema dei Diesel sono i filtri antiparticolato valvole egr che se usati in città si tappano nei nuovi euro 6 la situazione è migliorata?
Stai ancora alle valvole EGR??
Alcune case automobilistiche neanche li usano più da anni... i filtri antiparticolato danno problemi solo quando fai dell'auto un percorso prettamente cittadino e molto breve. Oltretutto oggi sono molto migliorate le auto con il filtro DPF e non più il FAAP come si faceva un tempo....
Vorrei comprare un jeep compass, ho 2 possibilità, o prendere un 1.4 170cv benzina, oppure un 2.0 140cv diesel, quale mi consigli? (Sono uno che l'auto la usa sempre, tutti i giorni!
Se vuoi il 4x4 non hai scelta.. Il diesel mi pare comunque un motore più bilanciato sulla jeep compass
@@cranb34 grazie mille 😉
AlexDjRemix un mio amico ha preso il 1.6tdi e mi sembra valido, potresti valutare anche quello
@@cranb34 eh sì ma vorrei un 4x4 però
AlexDjRemix allora 2.0 😉
Ma dov'è l'articolo che dicevi?
www.drivek.it/blocco-auto-diesel-stop-regione-video/6548/
Messo ora nel primo commento!
Per i veicoli euro 6 ad esempio una Seat Leon 2018 fino a quando si può circolare ?
2030
2020 a Roma i primi blocchi
Bel video ,molto esaustivo ....complimenti.Al prossimo video!
si se non si va troppo in giro i Diesel di ultima generazione dovrebbero avere almeno altri 10 anni di tolleranza in Italia. Sempre che le cose non cambino in futiro, ma attenti a chi vuole ogni tanto andare all'estero, potreste avere seri problemi a uscire dall'Italia con auto a Diesel!
Bel canale, bel video. Ottimo argomento.
Quale auto usata comprare oggi è risparmiare
Qui in Germania oggi le auto diesel non le vogliono nemmeno più sentire nominare ! In sempre più città divieto di transito per le auto diesel !
Però non mi sembra che Vw, BMW o Mercedes stiano puntando su altri carburanti. Solo Vw ha qualche modello a metano, il resto solo benzina.
@@lawrence4351 infatti i vw hanno fatto una buona scelta in vista al futuro, peccato che la prod. motori a metano non ancora ripartito.
Benzina tutta la vita ❤
Fai un video in cui spieghi perché i diesel inquinano di più...anche se per me è solo marketing o qualcosa altro
Qualcosa sui numeri scandalistici di questi giorni sui giornali lo farò sicuro.
E' dura spiegare perché i diesel inquinano di più, perché non è vero...
Fabrizio Selvatici infatti
@@mawro23340 Le particelle PM10 emesse dai diesel più recenti sono paragonabili a quelle degli altri (anche la combustione di benzina, metano e gpl genera micropolveri, per non contare quelle uscenti da pasticche freno e usura peumatici); lo stesso vale per HCx e NOx, per non parlare di CO e soprattutto di CO2 che il diesel emette in quota di circa il 30% inferiore dato il maggior rendimento del ciclo (e questa è termodinamica e non un'opinione).
Beh sarebbe ora che qualcuno dimostri ai politici e ai sindaci che i motori diesel euro 6, in particolar modo euro 6d-temp, sono equivalenti se non migliori dal punto di vista Delle emissioni dei benzina, GPL, metano. Che la smettano di demonizzare il diesel. Poi sono d'accordo che in una città come Roma vada disincentivare l'uso del mezzo privato.....ma se non sviluppano il pubblico......
Quali sono i pro e contro dei turbo benzina di piccola cilindrata? Tipo 1.2 o 1.4.
Solo pro, divertono più dei diesel di pari potenza o anche di potenza superiore
Ciao Alessio, I tuoi video hanno un ottimo audio che microfono usi? Complimenti per il canale
Tascam DR-100 + Sennheiser MKE 40
@@DriveKItalia grazie!
Ma scusa, in un altro video dicevi che a Milano dal 2025, i diesel euro 6 hanno il blocco. Io ho ordinato la Volvo v60 T5 sulla base di questa informazione e adesso dici che il blocco è nel 2030 😱😱😱😱
Nel frattempo dal Comune hanno modificato le informazioni aggiungendo altri dettagli. Le Euro 6 avranno limiti dal 2025, le Euro 6d-temp dal 2030 in poi.
All'epoca del video di cui parli le informazioni erano quelle.
DriveK ok, grazie. Spero che sia comunque la scelta giusta per me il benzina
Bel video informativo
FINO A UN ANNO Fà NON SI DICEVA CHE MEGLIO DEL DIESEL NON C'ERA NIENTE?
Per 16000km l'anno (70-80% statale e 20% urbano), dite che mi conviene il diesel?
Abito in Friuli e per ora non vedo limitazioni, tuttavia leggevo del blocco totale del gasolio entro il 2025.
Quest'ultimo vale solo per le grandi città o per tutta la provincia?
Fate la vostra scelta e fatela com giudizio, ma se nel frattempo vi volete informare sulla mobilità elettrica e della hyundai kona, nello specifico, ci aspettiamo sul nostro gruppo su Facebook 😊
facebook.com/groups/134188423951213/
La storia che i motori Diesel sono più robusti e fanno più km è una barzelletta che non fa più ridere da parecchio tempo: molti anni fa aveva un fondamento ma ormai con le alte prestazioni, le alte pressioni del common rail e le turbine che girano a 130k giri/minuto se non si ha fortuna ci si può ritrovare a dover cambiare auto già poco dopo i 100k km.
E a gpl?
Sti cazzi ho preso una micra 1.5 90cv euro 6b e ci faccio 27km con un litro in barba ai 1.0 turbo frullini
Io ho preso una Renault Captur 1.5 90 cv. Il motore è lo stesso?
@@davidegattuso1957 Si è lo stesso :)
Ti trovi bene?
Presa anch'io usata Tekna con 5000 km ora attendo il prossimo mese per averla. Soddisfatto del 1.5 sulla fiesta di lavoro, spero che sia lo stesso motoro, brioso, scattante, parsimonioso e di godermelo con full optional della micra.
👍
Ai posteri l'ardua sentenza
Spero che i motori diesel non finiscono mai.....mai ...mai...io amo solo i motori diesel...ho comprato una macchina nuova anno 2019 non voglio sapere niente di motori benzina
Diesel per sempre
i blocchi del traffico e l'antiinquinamento presto lo porteranno alla deriva, il diesel andava bene 10/15 anni fa quando era il top, oggi sempre meno, viva sempre il Gpl ho un' auto bifuel.
@@francescodimarco1608 certo. Infatti camion e autoarticolati a breve andranno a gpl.
Ma delle auto a gas non se ne parla ??
Ho un Mitsubishi Pajero soft top modello 89 euro sotto zero, 450mila km perfetto, alla faccia degli ecocatastrofisti in s. p. a.
Le emissioni di un solo vulcano del mondo inquina più di tutta l' umanità passata, presente e futura, cosa facciamo, li tappiamo?
Ma che minchiate dici!
Mamma mia che capra!
Rispetto a quello che siete abituati. Ok.
È giusto che i motori obsoleti vadano in pensione. Mi dispiace per il ragazzino di 18 anni che non può più comprare una macchina con pochi euro
Si trovano sempre auto usate a pochi soldi. Il problema è che pretendono prestazioni elevate !
Ngulaaa, a me che sarebbe piaciuto prendere un glorioso e modestissimo 1.9 Tdi dei primi anni 2000 (A4, Passat e Golf) abitando a Milano mi trovo spiazzato. Vietano i diesel poi ci sono i riscaldamenti a Nafta e petrolio