Unimog vs. Hägglund (2019): Härtetest - Vergleich - Review
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- Опубліковано 14 бер 2019
- Kettenfahrzeug gegen Nutzfahrzeug: Der #Hägglund tritt im Härtetest gegen den #Unimog von Hellgeth an. AUTO BILD hat das nicht so ganz ernst gemeinte Schwerlast-Duell im Thüringer Wald ausgetragen.
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"Vergleich"
Und nach welchen Kriterien hat man hier verglichen? Ein Moderator, der seinen Eindrücke schildert und nur das Offensichtliche wie Knicklenkung anspricht ist kein Vergleich. Das war ne Probefahrt, bei der man nichts kaputt machen wollte und sonst nix.
Das ist doch kein Härtetest was ihr da gemacht habt. In verschneiten Spurrillen fahren kann auch mein alter Hanomag.
Das kann mein Einachser auch. Der hat 6 PS...
Aha, also mit meinem Ibiza FR verbrachte ich heuer schon eine Nacht im Schnee... Geradeaus-Ok, aber einen Bergpass im Schneesturm-Nein.
Das schafft sogar mein Fiat Multipla
@@peterlustig6888 Also jetzt übertreibste aber :)
@@TheMoonder mit Sommerreifen oder was?
Das ist doch kein Härtetest und schon gar nicht für den UNIMOG ,im übrigen,ein Vergleich Rad gegen Kette geht gar nicht !! Das Gelände ist lachhaft,da habe ich den UNIMOG schon in anderem Gelände bewegt,da wird dem Fahrer mehr Mut abverlangt als das Fahrzeug zu leisten im stande ist.Vielleicht sollte man einen Test einem Profi überlassen.
Der Schaltknauf mit dem man Lenken kann?
#Lenkknauf
Muss wohl ne ganz neue Erfindung sein.
ich würde auch sagen das mit einem lenkradknauf nicht geschaltet wird. das nenn ich mal fachkunde vom moderator
Da wurde halt mal wieder in Bild-Qualität recherchiert.
Aktuell gilt nach wie vor, wo Du mit dem Mog nicht mehr weiter kommst, wärst Du zu Fuß gar nicht hingekommen ;-))
Das "S" in Bild steht für *Sachkunde* und das "N" für Niveau, wie bei RTL.
Was müsst ihr Trolle nur für bittere Leben führen...
Bei 5cm Schnee kann man also nicht mehr laufen? Ist das Standard Publikum von Autobild also 90+ oder was?
Ich befürchte 9o+ schnappt sich eher einen Rollator und räumt dem gemeinen BILD-Reportern den Schnee aus dem Weg, damit dieser zu seiner Geschichte findet.
Liegt am Übergewicht
Wäre doch mal eine Idee für Mercedes. G klasse AMG 6x6 gab es ja schon. Nun ein unimog mit dem Interieur der neuen G klasse. Würden sich bestimmt die promis und Scheichs kaufen. 😂
Brabus 950 Unimog
Vor ca 30 Jahren wurde sowas in der Art mal verkauft, genannt "Fun-Mog" und wurde genau für die von dir genannte Zielgruppe gebaut
Es gibt eine G Klasse/Unimog kabine ist G und Fahrwerk unimog
gibbons691 Gibt es doch so ähnlich. Schau dir mal den U500 an. Also der Brabus Unimog Black Edition.
Ist zwar auch schon locker 10 Jahre alt. Aber ich weiß nicht, wie groß der Markt dafür wirklich ist, dass man regelmäßig neue rausbringen muss.
Oh nee, nicht auch noch der!
Ich möchte kein Klugscheißer sein, aber das Hägglunds egal ob bv206 oder 206s sind beide Laufband- Fahrzeuge. Eine Kette, wie Ihr es bezeichnet beinhaltet das ein einzelnes Kettenglied (Kettenpolster) bei Defekt ausgetauscht werden kann. Der Rest der Kette lebt somit weiter. Ein Laufband muss bei Defekt komplett getauscht werden da es ein Teil ist. Außerdem können Kettenfahrzeuge Wenden auf der Hochachse vollziehen - das Hägglund hat aufgrund seiner Knicklenkung die Vorder- und Hinterwagen verbindet einen Wendekreis wie ein PKW. Beste Grüße ;)
Hier spricht wahrscheinlich ein Gebirgsjäger? 😅
"Wenn man hier aussteigt, kann man kaum laufen" 😅😅😅
#Rollator
LMAO
3:26 der schaltknauf hahaha man lenkt ihn mit dem schaltknauf
"Härtetest"... Mit Tempo 20 im Kreis durch Spurrillen fahren schafft mein alter Kia Kleinwagen auch...
BILD halt. Härtetest ist da durchdübeln, Schlammlöcher umrühren und nen ordentlichen Böschungswinkel hochbrettern.
Dieses Video ist kein „ vs „ , dieses Video ist Werbung die nicht mal gut ist. Auto Bild ist nicht nur kein bisschen informativ in diesem Video sondern nur noch Werbung!!!
Für mein Empfinden einfach zu einfach, sry AB, ihr seid einfach nur noch Lobby
"Schaltknauf" am Lenkrad? Das ist ja mal echt ne Innovation!🤔
Nicht nur universell, nein, auch ein Spaßgerät🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Man sitzt gefühlt 2m hoch (Könnte eventuell an der Höhe liegen, eventuell)🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Und wie da mit dem Schaltknauf gelenkt wird, der absolute Wahnsinn!!!👌🏻🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Qualitätsjournalismus ist schon was geiles. Probierts doch mal😂😂😂😂
... selbst wenn ihr einen "Härtetest" veranstalten hättet wollen, ihr könnt niemals ein kettengetriebenes Fahrzeug , mit einem mit Rädern vergleichen ...
240ps aus einem 6zylinder verdamme axt!!!!
Passt bei eurem Angaben auf
Welcher Härtetest? Hab jetzt schon deutlich mehr erwartet
Was ist denn das für ein Aloch?
Also Tiefschnee ist das nicht unser Traktor kommt selbst bei 1.5 Meter nicht zum stehen
Danke
Was für einen Führerschein benötigt man für den Hägglund?
das was die für den vergleich hielten war für mich eine vorstellungsrunde bis ich gedacht hab, ohh das Video ist dich hat nicht lang
Härtetest ? 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 so kann man sich auch lächerlich machen
Wie viel?
ausgestattet mit allerlei Komfortfunktion -> Zeigt Drehregler von Lüftung und Diff Sperre :-D
That Hellgeth Bv206 is so sweet.
Testet doch ma einen Unimog und Iveco
No idea what he said but i listened to the entire thing 😂
Click on the CC button to bring up the subtitles, then click on Settings, then click on Auto-translate, then click on the language of your choice.
😂
Sollte das ursprünglich ein Mountainbike Test sein. Selbst mit dem MTB geht das Total einfach. Hab ich im Winter schon ausprobiert.
einfach nur Bild
Nur 240 PS aus 4 Zylindern für so einen Brocken? 😅
Reicht, genug Drehmoment und trotzdem nicht so schwer wie ein 6-Zylinder :)
Ein Vierzylinder mit fünf Litern Hubraum...
Beim LKW sind die PS nur das Nebenprodukt, viel wichtiger ist das Drehmoment.
Der Schalthebel zum lenken also, ich dachte immer das ist der Hebel zum Sprit umrühren... 😉
Hubraum....ist durch NICHTS zu ersetzten.....................
Schwachsinn das ist ein Sechser
Lenkradknauf im Gelände. Blöder und laienhafter geht es nicht mehr. Doch.....bei Bild schon...... Jedes Kind lernt, dass dieser Knauf im Gelände ein Daumenbrecher sein kann. Dieser Bericht ist kein Bit Speicherplatz wert.
Nennen wir ihn mal Lenkradknauf 😉🥳
Für nen unimog in agrar Ausstattung legste noch nen bißchen was mehr drauf
One day I will own a unimog, dream vehicle
In dem Gelände braucht man jetzt nicht unbedingt nen Unimog, das würde auch noch mit den G gehen
Schaltknauf am Lenkrad. Alter ist der Moderator ne Pfeife. Aber halt Bild Niveau.
Wie lenkt es sich denn so mit dem Schaltknauf? Da habt ihr Mal wieder Gezeigt was ihr könnt, den dümmsten vor die Kamera, wie man AutoBild kennt!👍
Schön dass es alle falsch aussprechen und schreiben.
Das Fahrzeug ist ein Hägglunds. Auch im Singular gehört das "s" dazu weil die Firma Hägglunds heißt.
Genauso wie es einen Mercedes gibt, gibt es auch einen Hägglunds. Niemand käme auf die Idee zu sagen ein Mercede, zwei Mercedes.
Bv steht übrigens für Bandvagn, also Bandwagen.
So viel inkompetentes Fachwissen genau wie bei der normalen Bild Zeitung echt nur zum tot lachen.
Put chains on the Unimog and air down the tires, it would have traversed the same terrain.
Maybe this terrain but the Hägglunds was built to traverse deep, soft snow. It has extremely low ground pressure, and there is no way you can get close to that from a wheeled veichle.
It is a specialty veichle, and for most applications, you probably would have more use for a unimog. But for certain terrain, nothing beats the Hägglunds.
Frage an die Spezialisten: Welche Unterschiede gibt es zwischen dem Unimog und einem Mercedes-LKW ("Actros"?) mit kurzem Radstand und Allrad?
Alles ist anders. Achsen, Motor, Lenkung, Fahrerkabine, Rahmen... alles.
@@aetweb Ist der Unimog besser im Gelände als der "Große"?
@@xtianeskay5166
Ja.
Der Unimog ist eines der wenigen Fahrzeuge weltweit, das serienmäßig Portalachsen hat. Dadurch hat er eine enorme Bodenfreiheit (auch unterm Differential) und Wattiefe
Der "Test" hier im Video ist im übrigen total lächerlich...
@@xtianeskay5166 auf jeden Fall da kommt der Actros oder Arocs nicht hin vergleichbar wäre ein Zetros
Mensch das ist doch kein Härtetest. Da nen bisschen durch ne Spur im Schnee zu fahren, kann ich mit nem Defender auf Sommerreifen und muss dabei noch nicht mal das Verteilergetriebe sperren.
Ernsthaft gemeint:
Gäbe es nicht wirklich auch genug Kunden,
welche einen modernen Unimog am liebsten
mit der unten stehenden
Motorvariante kaufen würden??
Extrem zuverlässiger
-> Gut abgasgereinigten
W 16 Zylinder Dieselmotor (Euro 6d-Temp)
(Zylinderbänke angeordnet
vergleichbar Bugatti Chiron)
mit 8,8 Litern Hubraum,
ausgestattet mit 8 kleinen
(aber hochgradig effizienten,
extrem schnell ansprechenden Turboladern),
64 Ventilen,
888 PS Leistung und mit Ü B E R A U S V I E L Drehmoment
-> mit Zylinderabschaltung ausgestattet
für geringstmöglichen Verbrauch !!
Optimal wäre folgende Serien-Ausstattung:
-> Ein sehr gutes 24-Gang Wandlergetriebe
(mit zusätzlich 6 Rückwärtsgängen) !!!!!
Das soll doch ZF bitte noch entwickeln
(die 1. 8 Gänge als reine Geländegänge)
-> Elektrisch zu sperrende
MECHANISCHE
Vorder-/ Mittel- und Hinterachs-differenziale
mit jeweils 100% Sperrwirkung serienmäßig
-> VOLLAUSSTATTUNG :
- Riesiges zu öffnendes Glasdach
- Sitzheizung für alle Sitze.
- Lenkradheizung.
Die Bild bleibt ihrem Niveau treu....
Reporter der keine Ahnung hat. 😨
However , the unimog can be used on road . I doubt the Hägglund can
The Hagglund can Drive with its Rubber tracks in the Road.
Not fast as the Unimog, but for Short distances IT can.
The hagglund travels on roads more than off roads.
Bundeswehr and other armies round the world use it constantly. I have been riding in hagglunds plenty of times.
Wouldn't be much use if you couldn't use it on roads...
It can, but the wear of the tracks is bad compared to a UNIMOG or other bigger 4 x 4s i the same weightclass.
Ein sinnfreies Video mit einem Titel, der nicht zum Inhalt passt. Daumen runter und gleich mal bei YT gemeldet.
Schön anzuschauen , Fazit : man sollte beide ( oder ihre Vorgänger) anstreben/ besitzen...
Whatever he said 👍
Der Ton ist nicht so gut manchmal
Der Unimog im Video ist ja schon fast Luxus. Holt euch lieber mal den richtigen Unimog wie ihn die Bundeswehr nutzt. Den guten 2Tomner.
Also, da fahr ich mit meiner alten Ente oder Käfer auch. Und mit einem Schaltknauf lenke ich nicht sondern schalte. Habt ihr denn niemanden der sich damit auskennt? Superschwache Leistung. Ich frage mich, was die im Winter 1982 gemacht hätten , als wir in 3 Tagen 2,30 m Neuschnee hatten und trotzdem JEDER pünktlich zur Arbeit kam. Heut kann schon niemand mehr ohne elektronische Hilfen fahren, wenn der Wetterbericht Schnee auch nur erwähnt hat........
So meine Liebe bild härtetest nennt man es erst dann wann längere Steigungen über 80% über Wunden werden und mit dem Unimog hat man erst dann soaß wann er Ackerbereifung drauf hat über 1Meter Neuschnee liegt und man nicht in 5cm hohen Spurrillen fährt und wenn man einen gescheiten Unimog klein wendig und genug ps dann kommt da dieses halbkettenfahrzeug längst nicht mehr hinterher
Härtetest, Vergleich und Review von gleich zwei Fahrzeugen...und das in nur 5 Minuten, ich muss zugeben ich bin doch recht beeindruckt.
Die Farbe des Unimog ist aber echt mal schön, muss ich ja sagen!
Der Titel Härtetest - Vergleich-Review ist wohl ein wenig irreführend. Ich konnte keine vergleichenden Prüfungen / Anforderungen sehen bei denen die Fzg ihre Können zeigen.
Härtetest???
Nen Mog mit Campingaufbau und Dachterasse, das ist mein Traum für die Frührente wenn ich mal im Lotto gewinnen sollte.
I just have to say, the Hägglund can drive in 5 m deep snow with full load since the load i spread on far bigger surface.
I doubt the Unimog handels more than 1 m snow.
Жаль что на русском нет)))! На 404-м по горам поездил, хотелось бы на этом попробовать)))!
Ich bin ja gerne und viel Motorisiert im Gelände unterwegs, aber das hier ist kein Vergleich ey. Und das "Gelände" ist lachhaft. Ich hab Unimogs schon stecken bleiben gesehen. Und Hägglunds auch. Aber wo das passiert, da steigste auch aus den Fahrzeugen nichtmehr aus 😅😂
Die Fahrzeuge sind spitze ,, der Maltzan kann Einem ganz gut auf die Ketten gehen !! 😁😅
Sorry aber man kann die beiden doch überhaupt nicht vergleichen
Da fährt auch noch ein Duster ohne Probleme
MUST BE CHALLENGE DİFFRENTS ROADS
Schaltknauf :D
Also in spurrinen zu fahren schafft selbst mein vectra. Umsonst schwänkt ihr die kamera nich weg wenn es härter wird weil der unimog das warscheinlich nich schaft hahah schaltknauf lenken
ihr müsst den unimog schon mit Ketten ausrüsten
… und Thüringen mit Schnee. Bei uns hier im Voralpenland wäre der Unimog in diesem Winter ohne Ketten keine 5 Meter im Gelände gefahren (mit Ketten wahrscheinlich auch nicht).
@@herbertschmid6696 Da spricht Jemand ,, der gaaanz viel Ahnung von UNIMOG hat ...🙃
Unimog in G-klassen Größe wäre nochmal was.
Gibt es : G4x4 Quadrat ( g- Sondermodell mit Portalachsen )
@@robertrupp8982 das ist doch kein Unimog. 😂😂 Die beiden Fahrzeuge kann man nun wirklich nicht auf eine Stufe Stellen.
Lille boy warum nimmst Du dann nicht einfach das Original ????
@@robertrupp8982 weil der neue Unimog viel zu groß ist und die G-Klasse nicht arbeitsfähig genug ist.
@@robertrupp8982 Jop , gibt's ,, AMG oder BRABUS ...😐
Heja Hägglund!
Man får lite lumpenkänsla!!
Da fahr ich mit meinem 80ga Audi locker durch
wenn in den Alpen wer verschüttet wird dann fährt man ski und nicht auto ;-)
Das wahr kein test ! 😂😂😂😂😂
Das
Ist KEIN Härtetest!!! Für keinen der beiden Konkurrenten!!!
The SUSV ist die schist!!!.....The Best vehicle the US Army ever wasted money on...6th INF(LT) To Light To Fight..To Heavy To Run..Ft. Richardson ALASKA
Was habt ihr denn erwartet ? Warum alle so ablästern versteh ich nicht. Das ist auto Bild. Ich habe genau das bekommen was ich erwartet habe von auto Bild. Das hier kein kostenintensiver hardcore geländetest bei rauskommt ist doch klar. Da wäre das hier das falsche Format
Mit dem ketten Ding kanste halt net auf normale Straßen
Doch kann man. Ist zugelassen und fährt circa 50 kmh, macht aber wenig Spaß
@@markusd.5841 Schon mal an eine Autobahn oder ne Landstraße gedacht man fährt ja nicht immer im Gelände
Das Hägglund ist für öffentliche Straßen zugelassen. Schafft aber nur ca 50 kmH. Autobahn wird also nichts aber auf die Landstraße darf man. Muss natürlich angemeldet sein.
@@markusd.5841 Trotz dem ist der unimog etwas luxuriöser wen mal mal von dem einen platzt zum anderen fahren muß gerade bei der Steuerung des Hägglund
@@markusd.5841 glaub das war ironie
Was soll den das sein??? Dieser Härtetest - Vergleich ist doch lachhaft. Da kann ja mein A4 Quattro mithalten. Das sich Bild hier nicht schämt so ein Video zu veröffentlichen
Nur Geplapper.
BW Gebirgsjäger fahren Häglund
Drei Meter gefahren und das soll ein Test sein ?? Ist jetzt nicht euer ernst 😂😂
Hä? EIn Vergleich? Hier beschreibt ein inkompetenter Moderator seine subjektiven Eindrücke von zwei unterschiedlichlen Fahrzeugkonzepten. MIt keinem Wort wird auf die eigentliche Technik eingegangen, nichts wird verglichen. Aber gut - was soll man sagen. Bild - Dumm in Perfektion.
Welcher Härtetest ? Lächerlich....
Das bissel schnee??
Typisch Bild, nett gemeint aber macht das doch bitte bei richtigen Schnee und nicht in ne lächerlichen Kiesgrube
das ist sooo... schlecht.
Kette mit Rad, kann man nicht vergleichen!
Klar ,, sind Beide beste Geländegänger ... 🤨🤫
Das sind Bild Reportagen oberflächlich und was Wissenswertes gibt's nicht.
Ach 4 Zylinder 🤣
Der Kerl hat wahrscheinlich nicht mal nen Führerschein C. Und er weiß auch nicht was ein Unimog überhaupt alles kann.
240ps 4 Zylinder Mercedes will mich Wohl verarschen
Alter schwede
Dieser Witzbold eines vermeintlichen Testers, Test und Vergleich ist es ja keiner, lenkt am Schaltknauf und das war kein versprecher sondern, da ja wiederholt, pure Unfähigkeit von ihm und der Redakton. Da weiß man wer da testet.
Na, das war ja mal ein Vergleich.... 👎
Der Typ labert die ganze Zeit nur scheiss
Das Video hättet Ihr Euch besser gespart.
So macht man sich selber zum Brot und verliert jegliche Glaubwürdigkeit. Ich werde definitiv nicht mehr auf Videos von Auto Bild klicken.
Interessante Fahrzeuge, fürchterlicher Beitrag und grauenhafter Fahrer.
Stupid comparison!!!!👎🏼👎🏼👎🏼
Wie viel?