Спасибо за этот обзор на руском языке. Вырос в Средней Азии, у нас был угольный разрез, и на дорогах было много грузовиков, я был подростком и юношей в 80х.помню много Кразов ,Белазов и Татры еще округленой кабиной их было много, и молва ходила, что Татры очень хорошие автомобили, потом в конце 80х появились Татры с квадратной кабиной . К сожалению после распада все ушло в историю.....появилось много современних грузовиков. Но Татры , как и Кразы исчезли.....
В Конце 70,вХарькове АТП-20661 эксплаутировало самосвалы 148,классная техника,но слабым было сцепление,,маячки"это воздохозаборники.Спасибо Автору,это моя молодость,Александр 63 года работающий пенсионер с УВажением
Могу поспорить за сцеплеие.Сцепление 138 и 148 двухдисковое,регулируемое,и вьіносливое,а вот на 815 оно на самом деле бьіло слабое,саморегулируещее,однодисковое,боялось крепких пробуксовок,подгорало и бьістрее изнашивалось.В нашем гараже иногда в тяжельіх,карьерньіх условиях вьіходило за 300 тьісяч.А воздухозаборники на крьільях вьіполняли роль грубого фильтра.
…. Машина сказка. Можно было доехать без переднего колеса, без колеса на среднем мосту или заднем. В ней всё уникально. Двигатель зверь, с грузом прёт как порожняком. Управление лёгкое, проходимость высокая… На всю жизнь осталось тёплое воспоминание …
В конце 70 годов , я работал на Кразе самосвале 256 и рядом с нами работали Татры 148, как с карьерным кузовом так и с низким, который выгружал на три стороны! Мы накатывали в песчаном карьере свою колею, а Татры центральной балкой зависали и нам приходилось отвлекаться, что бы их вытащить! Постоянно просили их , что бы накатывали свою колею или ездили рядом с нашей, что бы балка проходила над накатанной колеи! Машины ,конечно очень хорошие, особенно в умелых руках! Прада некоторые новички забывали выключить блокировку переднего моста на бетонке и улетали с трассы по прямой, не вписываясь в поворот!
Я примерно с месяц назад у нас в Казахстане видел татру 815, только двухосную, с зеленой кабиной и белым кунгом на немецких номерах, как я понял семейная чета из Германии на ней путешествовала
Помню такую машину с детства, прикольно и необычно выглядела, именно 815 модель, даже игрушка в детстве была у знакомого, большая железная татра 815 и двери на ней открывались 👍👍👍 Так же и Магирусы видел, ну понятно, что у нас в восточной Сибири они ходили, так как БАМ рядом, про Магирус знал, что воздушное охлаждение было, еще от деда, царство ему небесное, он на БАМЕ трудился, а вот про Татру не знал, ч тоже воздушное охлаждение было, потому как Магирус немцы специально для БАМА делали у него еще три бака под топливо было 👍👍👍💪💪💪
В 80м начал свою трудовую деятельность в Алма-Ате в АТП 1. Сперва слесарем мотористом, а в 81сел на 148ю. Кстати показывая 138ю, вы называете ее 148й. На 148й на крыльях стоят воздухозаборники ,а не проблесковые маячки.
В своем время, где-то в интернете была статья на польском о легковых авто Татра...и там была схема легкоовика, расположение татровское: рама труба, двигатель воздушное охлаждение, мотоциклетный очень низко, в самой передней части, занимает совсем мало места...и сам автомобиль низенький, небольшой, открытый, кабриолет...может даже это мотоколяска... Это авто, кажется, проектировалось для Латинской Америки и тоже кажется называлось Татра-индиан...возможно, что связано с этой известной мотоциклетной маркой... Там же была то ли картинка то ли фото и помнится, что в серию эта модель не пошла . А щаз не находится этот Татра-индиан, ну, никак...
Спасибо за экскурсию! Спасибо что на русском. Поясните пожалуйста, со времен ссср слышу что "косолапую" подвеску придумала женщина конструктор, а из ролика следует что это практически с самого основания компании.
Коперживница 😂😂😂 это мне напомнило как ми ее обзывали, кропевница, кропевшиница и т.д., Я в ней прожил 2 года, потом переехал в новый йичин 10 мин автобусом от копшевници, правильно Копшевнице!!! Ř - рж, не всегда звучит именно так
@@OlegAC 138, как 148 только капот закругленный, решетка поменьше, и по ряду изменений, 148 в основном шли в исполнении Артик, там сиденья с электро подогревом, и через бак выхлопная шла, по трансмиссии отличия есть
TATRA Супер машина! и 148 и 815 ... Лопрайс - Мужик! КАМАЗ кто сможет ? а?, Oleg AC Обосратушки с КРАЗом вышли. МАЗ ващще красавцы! Где КРАЗы незалежные? Просрали все и всё.... TATRы ,теперь помогут в пЕРЕМОГэ.., ага,как и ABRAMS с его,сводным братом LEOPARDом
V roce 1938 bylo v Československu 15 000 000 obyvatel. Z toho 3 000 000 byly sudetští Němci. To znamená že byly občané Československa ale hlásili se k německé národnosti. Po válce byly až na vyjímky všichni odsunuti do Německa.
Везде русские вам мерещаться. У даф американские корни и не зря они татру под себя подмяли теперь и у нее хозяева с Америки по этому им не нужна Украина индустриальная не сич не КрАЗ не хтз только поля да рабы лет через 10 Вы это поймете но вже буде позно. У них лозунг воюем до последнего украинца! Задумайся!
Все ждал ответ на вопрос почему же косолапая была Татра, а он все про какую-то территорию окраины СССР талдычить. Тьфу не досмотрел, займись делом мужик иди копай могилы на территории...
Талдычишь ты, чувак, ты привыкай к мысли, что советы давать что кому делать ты будешь своей бабе, да и то если она тебя слушает. И не смей коверкать название моей страны.
@@OlegAC какой ещё страны? Придуманной? Нет такой страны и нация и язык придуманный, есть территория на которую сослали всех юродивых. Не пиши мне больше.
А куда бы продавала Чехия свои ,как ты назвал автомобили? Германии ? Дании? Швеции ? есть у тебя еще варианты ? кому они были нужны этот металлолом .На уровне Краза она смотрелась ,а на уровне немецкого автопрома - УГ . Ну про США вообще молчу . Так что не зная реки не пукай в воду .
Они ждали и одобрили приход Гитлера,сотрудничали и получали прибыль.Гитлер был лидером всей Европы,как и Наполео в своё время,их любили и были рады им прислуживать.Это воздухозаборники для ДВС а не маячки проблесковые.
Спасибо , есть одна Татра 815 самосвал экплуатирую по сегодняшний день. Это сила. Привет из Башкирии.
Спасибо за этот обзор на руском языке. Вырос в Средней Азии, у нас был угольный разрез, и на дорогах было много грузовиков, я был подростком и юношей в 80х.помню много Кразов ,Белазов и Татры еще округленой кабиной их было много, и молва ходила, что Татры очень хорошие автомобили, потом в конце 80х появились Татры с квадратной кабиной . К сожалению после распада все ушло в историю.....появилось много современних грузовиков. Но Татры , как и Кразы исчезли.....
В Конце 70,вХарькове АТП-20661 эксплаутировало самосвалы 148,классная техника,но слабым было сцепление,,маячки"это воздохозаборники.Спасибо Автору,это моя молодость,Александр 63 года работающий пенсионер с УВажением
Могу поспорить за сцеплеие.Сцепление 138 и 148 двухдисковое,регулируемое,и вьіносливое,а вот на 815 оно на самом деле бьіло слабое,саморегулируещее,однодисковое,боялось крепких пробуксовок,подгорало и бьістрее изнашивалось.В нашем гараже иногда в тяжельіх,карьерньіх условиях вьіходило за 300 тьісяч.А воздухозаборники на крьільях вьіполняли роль грубого фильтра.
Очень интересно и познавательно! Уникальные автомобили. Давно хотелось узнать историю этой марки. Грамотная речь диктора.
…. Машина сказка. Можно было доехать без переднего колеса, без колеса на среднем мосту или заднем. В ней всё уникально. Двигатель зверь, с грузом прёт как порожняком. Управление лёгкое, проходимость высокая… На всю жизнь осталось тёплое воспоминание …
На крыльях у татры-148 не проблесковые маячки, а воздушные фильтры грубой очистки.
Предварительной грубой очистки фильтр-циклоны , а не проблесковые маячки!
В конце 70 годов , я работал на Кразе самосвале 256 и рядом с нами работали Татры 148, как с карьерным кузовом так и с низким, который выгружал на три стороны! Мы накатывали в песчаном карьере свою колею, а Татры центральной балкой зависали и нам приходилось отвлекаться, что бы их вытащить! Постоянно просили их , что бы накатывали свою колею или ездили рядом с нашей, что бы балка проходила над накатанной колеи! Машины ,конечно очень хорошие, особенно в умелых руках! Прада некоторые новички забывали выключить блокировку переднего моста на бетонке и улетали с трассы по прямой, не вписываясь в поворот!
Включатель блокировки не фиксировалась, нажал включилась отпустил откл.
В Рязани на автобазе1й в Никуличах до конца 70года стояла Татра 111 (дежурный тягач) Очень прикольно взади крутился барабан ручника))
Я примерно с месяц назад у нас в Казахстане видел татру 815, только двухосную, с зеленой кабиной и белым кунгом на немецких номерах, как я понял семейная чета из Германии на ней путешествовала
815 на севере очень много трудилось вплоть до 2010. Сургутнефтегаз еще и автобусы кароса эксплуатировал, сейчас много автобусов Ивеко
@@киркуду Z autobusu Karosa se stalo Iveco bus.
Дякую за екскурсію, було цікаво!
Автор начебто з України, а розмовляє російською мовою. Як ти до цього ставишся?
@@про-н9в Нормально ставлюсь. Так автор справді з України.
Татра супер, наш Краз тоже не уступает)))))
Супер ностальгия.... Отличное видео😊😊😊
👍👍👍Замечательный обзор и исторический рассказ!!!
Помню такую машину с детства, прикольно и необычно выглядела, именно 815 модель, даже игрушка в детстве была у знакомого, большая железная татра 815 и двери на ней открывались 👍👍👍 Так же и Магирусы видел, ну понятно, что у нас в восточной Сибири они ходили, так как БАМ рядом, про Магирус знал, что воздушное охлаждение было, еще от деда, царство ему небесное, он на БАМЕ трудился, а вот про Татру не знал, ч тоже воздушное охлаждение было, потому как Магирус немцы специально для БАМА делали у него еще три бака под топливо было 👍👍👍💪💪💪
Очень познавательно, спасибо за видео!
В 80м начал свою трудовую деятельность в Алма-Ате в АТП 1. Сперва слесарем мотористом, а в 81сел на 148ю. Кстати показывая 138ю, вы называете ее 148й. На 148й на крыльях стоят воздухозаборники ,а не проблесковые маячки.
З любов'ю про Татру. Приємно послухати.
Автор начебто з України, а розмовляє російською мовою. Як ти до цього ставишся?
@@про-н9вСкептично.
На руднике в кушве была татра 111 очень нравилась
Круто снято. Плюс ведущий хороший. Мне понравилось.
Класс... Класс... Класс...
Татра феникс не совсем на агрегатах Даф. В её основе традиционная для Татры хребтовая рама а кабина, мотор и коробка передач от Дафа.
Стоит как крыло боинга.
С детства хотел работать на татре,но к сожалению теперь в России их нету
Их как грязи в России. Смотришь не там.
Эта машина с другой планеты
Отличная экскурсия. Благодарю. Правда хочется отметить,что в угоду политическим целям в поддержанию чешских авто, Союз гробил свою автопромышленность.
Спасибо, классная экскурсия!
Спасибо за видео очень интересно!
А запчасти к старым моделям Татра выпускает сейчас?
Вподобайка
Вот откуда уаз буханка
Круть контент 👍
В своем время, где-то в интернете была статья на польском о легковых авто Татра...и там была схема легкоовика, расположение татровское: рама труба, двигатель воздушное охлаждение, мотоциклетный очень низко, в самой передней части, занимает совсем мало места...и сам автомобиль низенький, небольшой, открытый, кабриолет...может даже это мотоколяска...
Это авто, кажется, проектировалось для Латинской Америки и тоже кажется называлось Татра-индиан...возможно, что связано с этой известной мотоциклетной маркой...
Там же была то ли картинка то ли фото и помнится, что в серию эта модель не пошла .
А щаз не находится этот Татра-индиан, ну, никак...
Ну почему же не был рационализатором? Человек из провинции (!!!) волну поймал, когда подавляющее большинство оставалось верным лошадиной тяге.
Спасибо за экскурсию!
Спасибо что на русском.
Поясните пожалуйста, со времен ссср слышу что "косолапую" подвеску придумала женщина конструктор, а из ролика следует что это практически с самого основания компании.
Легковые Татры будут? 👍👍👍
👍👍👏👏👏
Дзякуй. Цікава
Ну у меня во дворе стоит уже не один год 813 колос 8х8
Привет, у меня 815 8х8 с двойной кабиной
Фоварит Дакара ну вы блин выдаёте 😂😂
Коперживница 😂😂😂 это мне напомнило как ми ее обзывали, кропевница, кропевшиница и т.д., Я в ней прожил 2 года, потом переехал в новый йичин 10 мин автобусом от копшевници, правильно Копшевнице!!! Ř - рж, не всегда звучит именно так
Дякую, дуже пізнавально як завжди. У Вас гарна українська, інколи пробуйте. Успіхів, нових досягнень і перемоги! Слава Україні!
Украине не слава.
Лучше не надо на Украинском! Пусть хоть тут-на канале останется всё по доброму и без политики вашего руководства! Уже доскакались с кастрюлями!
@@Серый775-ц6в Тьопай на Москалію, там тобі буде зручніше.
@@Серый775-ц6в Какая разница на каком языке говорить, лишь бы на русском...
Украинский язык местечковый, русский язык международный. Это статистика, например количество сайтов в интернете на русском языке стоит в числе первых.
Якраз нещодавно в рекомендаціях було відео з музею. Цікаві експонати!
Маячки🤣🤣🤣
Ну а вообще то это банки фильтров, по одной на каждый ряд цилиндров!
Да и 8х4 Татра не делала🤷♂️сейчас 815 выпускают в Китае!
Как всегда-очень интересный ролик! Спасибо большооооое Вам Олег!👍👍👍
Привет всем!Да...и душегубки,выхлоп дизеля в будку ...
Помню тоже, в кабине угарное дело! Выхлопным газом воняло...
Доброго. Ви син Валерія Петровича Прокофьева?
Нет
почему грузовики с правым рулем?
Пригнаны из Великобритании)))
Mezi první a druhou světovou válkou se v Československu jezdilo vlevo stejně jako v Anglii. Až za Hitlera se to změnilo na pravou stranu.
Сразу после службы с 1981 по 1987 на TATRA138 ,а потом с 1987 по 1995 на TATRA 815.Лудше авто нету.
Город-называйе правильно!!!!
С закругленным капотом татра138, а Ямал ТАТРА там у вас стоит
Нет, Tatra T163 Jamal имеет другой капот
@@OlegAC 138, как 148 только капот закругленный, решетка поменьше, и по ряду изменений, 148 в основном шли в исполнении Артик, там сиденья с электро подогревом, и через бак выхлопная шла, по трансмиссии отличия есть
@@СимонТурчин-г6ъ Татра Ямал появилась в 1999 году в производстве. Это вы описуете арктический вариант 138 и 148
А про Татру, которая прошла пустыню Гоби? Ты не компетентен
Ну раз ты компетентен, приедешь и расскажешь и про Гоби, и про что захочешь
какие маячки?это впуск воздушных фильтров!
Соцлагерь распался и не кому эта Татра не стала нужна! Жаль! В детстве казался крутым грузовиком, ведь это иномарка!
А они используют только Татры и убирают осенью в грязных полях картошку и свеклу только Татрами поэтому
TATRA Супер машина!
и 148 и 815 ...
Лопрайс - Мужик!
КАМАЗ кто сможет ? а?, Oleg AC
Обосратушки с КРАЗом вышли.
МАЗ ващще красавцы!
Где КРАЗы незалежные?
Просрали все и всё....
TATRы ,теперь помогут в пЕРЕМОГэ..,
ага,как и ABRAMS с его,сводным братом LEOPARDом
Поэтому не пойму почему вместо Камазов Татария не выпускает Татры дешевле что ли а на качество что ли нап
Сказано было, шоссейный тягач из татры хреновый. Камаз не идеал но может.
А где ТАТРА УДС легендарная золотая ручка
на 815 двигатель 10 цилиндров
Фашисты заставляли чехов работать на себя.....🤔
Не очень то они и сопротивлялись, каждый второй фашистский танкист был чех по национальности ☝️
V roce 1938 bylo v Československu 15 000 000 obyvatel. Z toho 3 000 000 byly sudetští Němci. To znamená že byly občané Československa ale hlásili se k německé národnosti. Po válce byly až na vyjímky všichni odsunuti do Německa.
это не территория Украины а а территория СССР
Тебе это путин сказал? 😅
Української більше не буде?
У мене на каналі десятки відео українською
Татра ,тартарские грузовики.
перепутал 138 с 148
А що таке копершиніце? Місто где виробляють татровки Копржівніце /Kopřivnice/ називається. Перед тим як знімати недолугі відео, вчіть мат часть
Ну давай розкажи мені про мат часть і як треба називати Kopřivnice. Може комусь буде цікаво почитати твій бред
Автор начебто з України, а розмовляє російською мовою. Як ти до цього ставишся?
В Татарии выпускается много Камазов но татарские нефтянники их не используют они слабоваты а они
❤️🇺🇦🤗
Спасибо за прекрасный фильм Автору и всей команде!
💩🇷🇺🚢🖕
Ну да, легендарная компания. Уважаю грамотного, подковоного ведущего. Но судьба татры, кроме нескольких моментов воевать с Россией. К сожалению....
Чому Українский уряд занехаяв КрАЗ,досі темна історія.Мабуть і там расіяни влізли щоб його розвалити,та скупили всі акції.
Історія як раз відома. Я викладав відео, де директор Кразу розказував що та як
Везде русские вам мерещаться. У даф американские корни и не зря они татру под себя подмяли теперь и у нее хозяева с Америки по этому им не нужна Украина индустриальная не сич не КрАЗ не хтз только поля да рабы лет через 10 Вы это поймете но вже буде позно. У них лозунг воюем до последнего украинца! Задумайся!
Все ждал ответ на вопрос почему же косолапая была Татра, а он все про какую-то территорию окраины СССР талдычить. Тьфу не досмотрел, займись делом мужик иди копай могилы на территории...
Талдычишь ты, чувак, ты привыкай к мысли, что советы давать что кому делать ты будешь своей бабе, да и то если она тебя слушает. И не смей коверкать название моей страны.
@@OlegAC какой ещё страны? Придуманной? Нет такой страны и нация и язык придуманный, есть территория на которую сослали всех юродивых. Не пиши мне больше.
После 1968г. Чехия могла вообще не продавать сысысыр-у автомобили . Пускай (не)дружественая страна разьезжает на ,,Буханках" зенит автопрома
Какой ты умный или кто то тебе подсказал?
@@ЮрийЛарченков-ч4ы я в школе хорошо учился по истории
А куда бы продавала Чехия свои ,как ты назвал автомобили? Германии ? Дании? Швеции ? есть у тебя еще варианты ? кому они были нужны этот металлолом .На уровне Краза она смотрелась ,а на уровне немецкого автопрома - УГ . Ну про США вообще молчу . Так что не зная реки не пукай в воду .
А после 39 могла немцам не поставлять.но ничего личного,просто бизнес.так что пусть моляца,что на свете остались жить благодаря союзу
Они ждали и одобрили приход Гитлера,сотрудничали и получали прибыль.Гитлер был лидером всей Европы,как и Наполео в своё время,их любили и были рады им прислуживать.Это воздухозаборники для ДВС а не маячки проблесковые.
Щось ти дядьку з роками путаєш,спеціально,чи як..?🤔🙄😁