Te comento algunas cosillas más. La regla en este juego: +30 grados en pista = neumáticos duros -30 grados en pista = neumáticos blandos Blandos o duros siempre y cuando el coche tenga ambos compuestos, claro, como por ejemplo los GT3 y GT4. Ahora bien, hay coches que en seco da igual la temperatura de pista que haya porque funcionan bien con un tipo de compuesto y no con el otro. De memoria te digo el Toyota GT4. No sé si era el duro, que el coche parecía una bailarina, mientras que con el otro parecía otro coche. No es que fuera súper estable, pero era otro coche. Un reglaje vital sería tocar el reparto de frenado. Hacia delante para contrarrestar el sobreviraje. O hacia atrás si el coche no entra ni a la de tres en las curvas. Entiendo que en el online una sala, campeonato o lo que sea, exija jugar con ayudas realistas del coche. Pero en el ofline no me complico la cabeza. Cuando veo que con ayudas realistas no termino de disfrutar el coche, entonces normalmente me activo ABS y/o Tracción en Bajo y arreando. Es rarísimo que me active la Estabilidad (porque no me gusta) o me ponga ABS y Tracción en alto (porque tampoco me gusta, porque es muy intrusivos en alto, porque me siento lenta, porque no me gusta el manejo, etc.). Además, ese puntito de ABS y/o Tracción le da un toque de mayor sensación de peso al coche (cosa que muchas veces los coches pecan de "peso pluma" en PCARS 2 y Automobilista 2) y me resulta más disfrutable de llevar. PD: llevo un par de semanas disfrutando a tope de Project CARS 1. Sí, el 1. :)
És un mundo esto de los reglajes , hay taaaaantas combinaciones... Yo acabo de empezar a trastear, siempre le daba cómo venía y listo, pero esto buf, cambia la experiencia totalmente
Que pasada cómo cambia el coche, y los gráfico de Project cara 2 me dejan alucinado 😮
@@Josemorales-y1e Es una maravilla project Cars 2, super enganchado a él
Te comento algunas cosillas más.
La regla en este juego:
+30 grados en pista = neumáticos duros
-30 grados en pista = neumáticos blandos
Blandos o duros siempre y cuando el coche tenga ambos compuestos, claro, como por ejemplo los GT3 y GT4.
Ahora bien, hay coches que en seco da igual la temperatura de pista que haya porque funcionan bien con un tipo de compuesto y no con el otro. De memoria te digo el Toyota GT4. No sé si era el duro, que el coche parecía una bailarina, mientras que con el otro parecía otro coche. No es que fuera súper estable, pero era otro coche.
Un reglaje vital sería tocar el reparto de frenado. Hacia delante para contrarrestar el sobreviraje. O hacia atrás si el coche no entra ni a la de tres en las curvas.
Entiendo que en el online una sala, campeonato o lo que sea, exija jugar con ayudas realistas del coche. Pero en el ofline no me complico la cabeza. Cuando veo que con ayudas realistas no termino de disfrutar el coche, entonces normalmente me activo ABS y/o Tracción en Bajo y arreando. Es rarísimo que me active la Estabilidad (porque no me gusta) o me ponga ABS y Tracción en alto (porque tampoco me gusta, porque es muy intrusivos en alto, porque me siento lenta, porque no me gusta el manejo, etc.).
Además, ese puntito de ABS y/o Tracción le da un toque de mayor sensación de peso al coche (cosa que muchas veces los coches pecan de "peso pluma" en PCARS 2 y Automobilista 2) y me resulta más disfrutable de llevar.
PD: llevo un par de semanas disfrutando a tope de Project CARS 1. Sí, el 1. :)
És un mundo esto de los reglajes , hay taaaaantas combinaciones... Yo acabo de empezar a trastear, siempre le daba cómo venía y listo, pero esto buf, cambia la experiencia totalmente