Автор вы молодец! Читаешь коментарии и диву даешься -сколько же у нас не образованных людей которые думают что не поверенный станок всегда точнее показывает чем законы физики!
Какая дикость !!!! Как много людей не дружат с геометрией и физикой !!! Думаю в его случае - лучше тогда бы совсем ездить без груза !!! Экономия 100 рублей -а убытка на 1000 😊😊😊😊
Молодец автор! Я и сам давно плюнул на балансировку в шиномонтаже,делают всё на отъебись, ни качества ни ответственности. Точно такой же станок сделал,горя не знаю! Дело не в экономике,мне приходится всё равно бортировать в шиномонтажке,там и " балансировку делают" заодно,дома переделывать приходится.месяц назад примерно,новые покрышки бортировали мне, позавчера начал с того,что проверил,как отбалансированы они? Примерно так же как на видео,грузы утащили колесо в нижнюю точку,посмотрел на массу,наружный 20 гр, внутренний 35!! Убрал их,нашел верх-низ,грузик только 35 гр, сделал 15-20, всё уравновесилось. Второе колесо , грузик 35 грамм! А нужен 10 грамм! Два по 10 установил с разбежкой, всё идеально,на М - 7 до 130 км/ч разогнал,полет нормальный. А после шиномонтажки что было бы? Так что я с сожалением могу сказать,что надежда у владельцев автомобилей только на себя должна быть, всё надо контролировать,и переделывать за горе мастерами нынешними,так как всё за чем вы не уследите,потом вам по карману долбанет многократно. Здесь прочитал комментарии про то,что это не правильно,это всё ерунда,и прочая ересь... Болтать не руками работать,язык не устаёт,да большинство болтунов теоретиков простые наездники, водитель любитель,это немного другой тип людей. Так что пожелаю автору удачи,ровных дорог,поменьше дураков в окружении и общении😊!!!
👍👏👏👏 Отличная, полноценная статическая балансировка! в 80х годах можно было встретить подобную статическую балансировку в каком-то гараже у дяди Васи + ботрировочный в виде закопанной трубы у гаража - которой предостаточно, если ты конечно не Шумахер и диск и резина не убитые😏 А ещё у него была раздвижная трубка для регулировки схода колёс😊 Респект и уважуха👍
Сними грузики и обратно отвези в шиномонтаж и он тебе повесить другие грузики и в других местах, я так делал по три раза и больше я туда не езжу,а балансирую сам примерно как ты.
А я на шиномонтажке...заставлял 5 -ть раз балансировать...одно и то -же колесо. При снятии колеса со станка, каждый раз шиномонтажник ставил грузики по другому. По НУЛЯМ...ни разу не выходило. Хотя по идее....! Раз отбалансировал и снимай его и ставь на станок...хоть десять раз. Дожно быть...ПО НУЛЯМ.
@@user-oo7hz3mj7kвсё верно так и происходит со штамповаными дисками. С литьём сложнеей, снял поставил грамм 10...15 уже показывает. Сам купил станок новый, всё колибровки произведены, мучил станок по всякому, всё видит на штамповках, хоть 100 раз снимай - ставь по всякому-нули показывает. Но с литьём погрешность есть всё равно. Даже не знаю с чем это связано, я начинающий ш/монтажник
Прочитал много комментов и разные мнения. Конечно на станке баланс быстрее и точнее, если станок хороший и мастер честный, а так деньги на ветер. Я тоже делаю шиномонтаж и сходразвал сам, нигде не бьёт и резину не ест.Так что и у Вас асё будет нормально. Молодец, с меня лайк.❤
доверяй и проверяй, классная тема при наличии мозгов и свободного времени. прикольно было бы знать тяжелое место голого диска и ризины на диске, чтоб перебортировать, противовес диска и резины розположить противоположно:)
У нас один шиномонтажник так и делает. Оденет резину на диск отбалансирует и смотрит, если в совокупность по весу больше 40гр.разбортирует смещает на 45 градусов резину относительно диска и так пока не находит оптимальное положение. И приговаривает я балансирую, а не навешиваю груза. У него постоянно запись.
При СССР были трассы в 5 раз менее нагруженные . и машины были копейки и москвичи . еще скажи зачем зимняя резина ведь в СССР зимой на летней резине ездили
пробовал я такую балансировку,до 100 км ездить можно,на 150 трясучка очень сильная в салоне...хотя выводил идеально...После балансировки в шиномонтажке,на моём станке перевешивает,но на 150 машина плывёт,не какой тряски...и на амортизаторы грешил,подушки,кардан..пока не заехал в шинамонтажку
Мне тоже отбалансировали новую резину так, что трясёт от 80 до 110.На старой так не трясло. СПАСИБО ЗА СОВЕТ. Буду сам на ступице балансировать.Кстати,от дисбалланса разбиваютсястпичные подшипники и изнашиваются рулевая и подвеска в целом
тоже интересен этот момент. После балансировки на комп станке, то есть статической и динамической балансировки, грузики должны быть равномерно распределены. Так как для того чтобы убрать динамический дисбаланс грузики ставят в противоположных местах и они должны уравновешивать друг друга и не влиять на статику. В итоге, вроде бы если проверить после компьютерного станка, только на статическую балансировку, то должно все быть в норме и колесо должно быть уравновешено в любом положении.
Однажды обратился ко мне владелец балансировочного станка. Станок у него начал не стабильно выдавать точки крепления груэиков. В итоге выявлен износ подшипников балансировочного вала.
34 года сам балансирую правда на советской приспособе заводской принцип схожий и дело не в 100 рублях а ставя новое колесо потратил 15- 20 минут и уверен что все впорядке
Я тоже когда то так ИГРАЛСЯ , на видео дядечка ВСЕ правильно делает . Вариантов несколько 1 КРИВОЙ ДИСК 2 НЕОТКАЛИБРОВАННЫЙ СТАНОК (ХОТЯ НАВРЯТЛИ ) 3 НА станке нужно поменять конус ВОТ ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ ....Если устраивает "балансировка на гаражной воротине" , и руля не бьет ДЕЛАЙТЕ ТАК И ДАЛЬШЕ
Нет всё не так. Там совсем другая причина. Никто так и не даёт правильное решение. Скоро сниму продолжение, где с вами разберём почему же на моей приспособе после шиномонтажа колесо не уравновешено.
@@taxi386. На СТО балансировку проводят при ВРАЩЕНИИ колёса - центр тяжести изменяется из-за деформации покрышки! Если бы на СТО проводили балансировку без учёта деформации металлокорда, то на 100 и выше Вам обеспечена вибрация.
На станке диск притягивают конусом, а центральное отверстие диска бывает чютка не точно по центру. По идее правильно балансировать на станке но с креплением колеса штатными болтами, чего конечно никто делать не будет, усложнение процесса.
Да, на старых колесах за центр вообще не отбалансировать, только на ступице получится. Мои Луазовские колеса вообще не вариант за центр крепить, так как центральное отверстие неправильной формы.
На самодельном станке устраняешь только вертикальное биение. На шиномонтаж ном устраняют сразу и боковое и вертикальное. Грузы не могут быть на одном и том же месте при разных способах.
Если бы вначале ролика автор показал, что его приспособа отгоризонтирована и на ней выставлена вертикаль, то я бы голосовал за него. А пока есть сомнения в выствлении ступицы.
Прочитал все коменты, в общем разноброд, понятное дело шиномонтажники сразу реагируют, ведь здесь ихний шкурный вопрос, а так, если одно положение колеса все время становится внизу, то понятное дело, что дизбаланс налицо, чего еще надо, какие еще споры?
Шиномонтажник конечно напортачил. Центровал конусом, а это не всегда в центре колеса. Но и этот Кулибин не все правильно делает. Произвел статическую балансировку, а надо ещё и динамическую, а это сделать без аппаратуры нельзя.
Да какой шкурный вопрос, балансируйте как желаете))) даже объяснять не надо. Чем меньше таких клиентов, тем лучше работается))) То что этот чудила показал, ещё в 70-х делали. А на какой лысине этот дятел ездит ему лещей надавать.
Для проверки точности балансировки на стенде очень годный прибор. Для балансировки методом набивки груза на борт, не пойдет. Так можно балансировать приклейкой грузов изнутри, по центральной плоскости колеса(как это делают на литье), в плоскости ступичного подшипника. При попытке набить груз по краю , с одной стороны, неизбежно появится дисбаланс, уже осевой. Если набивать, то с двух сторон. Но, в любом случае, после станка, колесо должно оставаться на месте. К стати говоря, и после некоторых комп3дэ развала/схождения, обыкновенный пузырьковый уровень очень интересные вещи показывает.
Изнашиваются блины от ржавчины(голый металл в месте где шарики ездят, вода с солью отавтомобилей) и появляются раковины с износом, из-за раковин блины заедают в разных местах (создаётся преднатяг на сайлентблоках). В результате, по распечатке всё чётко и ровно, а по факту автомобиль тянет в сторону и кушает резину. Основная проблема таких ситуаций - жадность владельца этого стенда(блины нужно со временем менять, а стоят они 300-700$ за штуку (по крайней мере так было в 2016 году и сталкивался с такой неприятностью на работе в СТО)).
Правильно . Еще в старых рекомендациях по статической балансировке вес грузика делили на 2 части , итого если общий груз весил 30 грамм то с двух сторон ставили по 15 грамм.
Хорошо , нужно понимать эти вещи правильно,как определить какой вес нужен ?станок для баланса должен стоять в горизонте на твердом основании,станок должен быть откалиброван,ну и спец должен знать что делает.
Прочитал комменты (все) - прослезился. Физику в школе не учил никто! Автору - лайк за старательность! Тут все проще. На шиномонтажке станок стоит, электронный. В нем есть такая настройка как *округление,* там можно ставить *ПОРОГ в граммах* при котором на экране будет показывать нули. Т.е. допустим "мастер" выставил порог 15 грамм. Всё - теперь будет: если дисбаланс меньше 15 грамм - на экране показывать "00-00" - и это они будут показывать это клиенту, который как дурак будет в это верить :) Делается это с одной целью - за 30 секунд (по быструхе) сделать балансировку колеса (вместо 10 минут) как если бы делать реально в 00-00! Снять деньги с клиента и отправить его куда подальше. "Свободная касса, .... следующий!"
@@user-wp7um4rm5d Ну как это "нет разницы по времени" - намного проще с первого раза попасть в зазор допустим 15 грамм, чем в зазор 3-х грамм. А если не попал - то надо достучать грузиками до зазора. Иными словами в зазор 50 грамм попадет любой мастер с первого раза.
Доброго дня TAXI, попробуйте вывесить передок и установить колеса со своей балансировкой с одной стороны, а станковой с другой и плавно разгонять их до 120 км/ч. Сразу будет видно чью сторону трясет и кто прав. Заодно динамическую балансировку можно проверить визуально. Обычно после станка на 110 бывает биение на 14 дюймовом литьё, даже если хорошо отбалансированы все колеса
По поводу балансировки . Статическая ладно, динамическая это отдельная история .первый способ если только для движения всего со скоростью пешеходной в квадрате. По поводу настроек стенда а комментах правы можно умудриться выставить ,00-00 даже ничего не делая
Повернул бы колесо грузиками вверх, потом ослабил бы болты и затянул, и увидел бы другой результат. Так как центральное отверстие диска чуть больше посадочного места ступицы, посадка на ступице будет не точной, при затяжке болтов.
Ты приехал на шляпном китайском балансире крутонул, у которого одна линейка, ты на новом сивики который полностью автоматический ввод и точность до одного грамма попробуй сделать это, увидишь разницу. По набалансировал на свой штамп около 100 граммов, штампы столько не просят :-)) в основном по 20 гр. на сторону выходит, а ты там навешал себе килограммов.
Вообще-то SICAM, на котором делалась балансировка в этом ролике, не "шляпный китаец", а станок итальянского производства. Количество линеек ВООБЩЕ не имеет отношения к качеству балансировки. Автоматический ввод повышает скорость работы, экономя время на ввод размеров колеса, и увеличивая проходимость точки в сезон. Кстати, рядом, левее, как раз Сивик Мастер стоял, только старенький. А вот то, что модель итальянца тоже далеко не новая, может действительно говорить о том, что уже есть износ конусов, поэтому результаты не совпали. Да, и о точности в один грамм: практически все современные станки имеют такую точность. Вернее, не точность, а разрешающую способность, если это Вам о чем то говорит. Вместе с этим, у всех этих станков есть переключение точного и обычного режимов работы. В точном станок показывает вес до грамма, а в обычном округляет вес кратно пяти, и, если есть в настройках соответствующая функция , меньше заданного порога показывает "0 - 0". У того же "Сивика" этот порог можно от 1 до 25 , кажется , грамм, менять. А то, что почти сто грамм для штамповки многовато, это я с Вами согласен. Хотя , если диск кривой, и резина не очень, то и такое бывает. Но ведь балансировка -это не прокатка дисков. Диск после самой качественной балансировки не станет ровнее, и шишка на резине не рассосётся 😉
@@taxi386. Теперь Вы, уважаемый автор ролика: Ваш эксперимент тоже не до конца чистый, нет повторяемости результатов: вот если бы Вы не только показали нам, что после станка из шиномонтажки результат неудовлетворительный, но сняли бы их грузчики, и опять отбалансировали бы по своему методу. И если бы Ваши 80 грамм встали бы на то же самое место..... тады ой, тады ладно, можно было констатировать, что Ваша приспособа, как минимум, имеет лучшую центровку, чем станок из шиномонтажки. А так как этого не было показано, то извиняйте . Да, статическую балансировку Вы сделали, и скорее всего, после неё биения руля Вы не почувствуете. Но динамический дисбаланс не так сильно ощущается на руле, как статика, но тихо и незаметно будет убивать элементы подвески Вашего авто. Ну , как убивать... просто чаще менять будете и подшипники, и прочее... Как то так... Мира всем и добра.
расскажу из практики в жизни и личного опыта. Кто помнит.раньше с изношенным протектором было такое действие, как наварка оного. Дисбаланс был огромный на столько, что грузики страшно вешать. так вот к чему это я... Пробегали эти шины до появления лысости немного, 22-25 т.км, при этом вели себя нормально, изнашивались ровно (при надлежащем схождении) и без всякой балансировки. Единственным условием для этого являлась скорость, которая не должна была превышать 80 км/час. Этому явлению есть вполне научное обяснение, но это уже другая тема. Сразу оговорюсь для комментариев. На трассе это не работает. Для города - самое то.
Да можно. У меня был случай. Ехал 2 января и проколол колесо. Естественно ничего не работает. Поставил жгут и колесо начало бить. Снял с колеса грузик и на задней балки отбалансировал колесо переставив грузик на другое место. И нормально доехал оставшиеся 900 км.
Всë правильно, автор красава. Всë в жизни должно так: долой стоматологов, лучше сам зубы лечи. Да и хирургов глупые люди придумали, взял нитку с иголкой и зашил, что тебе нужно. Красава!!
@@McKarabas так в том то и дело. Заехал бы в нормальный шиномонтажный центр, а не шараш-гараж у Ашота. Сам в профессии 4 года и такого д*ерьма повидал. Думал такие шинки давно вымерли, а нет, живут, цветут и пахнут
На самом деле я задал вопрос в конце видео на который мне пока никто не дал внятного ответа. Как вижу и вы человек не творчески мыслящий. Скоро сниму продолжение к видео где разберем эту ситуацию.
Колесо то после станка с пробегом! Балансировка сохраняется 1 тыс км в среднем если было одето новое колесо. После шина растаптывается и меняет центробежную силу! После вторичной балансировки,колесо пробегает до 10тыс км,затем снова нужна балансировка,так как износ колеса облегчает массу,а масса противовесов остается прежней. Думаю доходчиво сказал.
Раньше так и делали. Только есть нюанс. Да 50 грамм перевеса не будет, а это - очень много. Да и диск на видео кривой в усмерть, там баланс не поможет, геометрия нарушена.
Это два варианта или машина балансировачная в мастерской не откалибрована ,т.е. не посталена по вертикальному и горизонтальному уровню ,а может просто сломана, поэтому разница в балансе там и у тебя дома или у тебя ступица смонтирована не в уровне - проверь её , должен быть горизонтальный и вертикальный уровень иначе балансировка будет не точной и колесо при вождении машины будет бить и вебрировать.
До нуля стирается🤦♂️так там похоже развал тоже по лафхакам🤣на станке все равно точность другая балансировки да и диски тоже править надо все кривые)) порой лучше 500р за все 4 отдать чем резину новую покупать)))
Класно. А болты одного у вас веса, а ступица отбалонсирована. Я конечно не выгораживаю сто но вот интересен ваш метед на вооружение взять но нужна точность
Сделаю такой же, но... Только для проверки зимнего и летнего комплектов при переобувке: если не крутится и стоит на месте, значит балансировка не сбилась, если крутится, то балансировка нарушилась в процессе эксплуатации. Значит помечу мелом разбалансированные и отвезу на шиномонтаж.
Не делайте. На моём приспособление проверяется только статическая балансировка (в одной плоскости), а на станке две (статическая и динамическая), поэтому на моей приспособе после шиномонтажа колесо и вращатся, что и показано на моём видео. Скоро сниму продолжение этой темы-смотрите.
Класс!!! Лайк!!! Попробуйте повернуть Вами отбалансированное колесо на 90 и 180 градусов на приспособе, и не изменится ли балансировка? Почему то у меня изменяется, и в каком положении балансировать не пойму...
Снимите все старые грузики с колеса прикрутите к приспособе колесо тяжёлым весом опустится вниз и вверх ставте грузики до полного равновесия, чтобы во всех положениях колесо стояло.
@@taxi386. Спасибо это всё понятно. Вопрос в другом, попробуйте открутить болты и переставить колесо на ступице, т.е. повернуть его на 180 град. и снова прикрутить болтами, и посмотрите не изменятся ли показания в балансировке? У меня на всех колёсах показания изменяются
делал сегодня таким способом. Отбалансировал одно, но решил проверить и прикрутил его к ступице опять но в другой позиции и опять появился дисбаланс. Что это?
Не задумывались,зачем ставят грузики не только с наружи но и в нутри диска,у колеса не только в верх и в низ есть биение но и в право и лево,то есть зигзаг
Вот она вся эта электроника. ☹️☹️☹️☹️☹️☹️☹️☹️В нас в ЧОП на служебном авто тоже были отбалансированы колëса и одну покрышку протëрло об асфальт в одном месте. 😳😳😳😳😳😳😳😳😳😳😳😳🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔
Совет, для теста можешь пользоваться пластилина, когда отбалансировал, заменяешь пластилин на грузик.но всёравно это будет статическая балансировка, а для колёс нужно динамическая.
Пластилин надо купить после балансировки его надо взвешивать и потом подбирать грузик по весу пластилина сложный алгоритм проще грузики подбирать сразу.
Здравствуйте и тогда вы хотите сказать будет всё нормально? На самом деле я разобрался почему не совпадает балансировка на моей приспособе с балансировкой на шиномонтаже. Скоро сниму видео.
Интересно, было ли выставлено колесо в плоскости, перпендикулярно земли, на ступице? Возможно это важно. Второе, на шиномонтаже прикручивают за отверстие, и здесь возможно отверстие с гайкой шиномонтажа плохо прижато, или гайка подносилась, или ржавщина-песок попали... Короче нужно по исследовать...
Много факторов, станок, человек за ним, кто то ставит сразу два груза после первой прокатки и не прокатывает второй поверочный раз, у меня учили ставить сначала один грузик потом ещё прокатить и ставить второй, после этого ещё раз прокатить проверить финальный баланс, в большинстве случаев по нулям, но да 5 соток уже могли и не доводить в большинстве случает жопомер водителей не отличается пониманием если у него нету перекоса за 30-40 грам
Это старческий маразм и жадность. Но скупой как говорится платит дважды. Бедные ступичные подшипники. В 80 х у нас в таксопарке тоже была такая приспособа, только в место грузиков приваривали кусочки арматуры. Но это всё хрень. Электронику не наебёшь. Балансировочный станок для того и сделан чтобы устронять биение колеса и без разницы где и сколько будет установлено грузов, главное это решает проблему. А вот так балансировать колёса себе дороже.
Одно мне не ясно,как после станка повесив почти в два раза меньше грузики они перевесили ваши.наверное ещё нужно вашу ступицу проверить или болты по весу неодинаковые.
Ступица выточена на станке и стояла до этого на автомобиле и с болтами не всё так просто. Посмотрите 067 ролик на моём канале там я разобрался в чем была причина.
Ролик смотреть внимательно нада было. Получается 50+30 не тянуло вниз а30+15г уже тянет. Как это понимать ,,балансировщики''? Просто попросите у мастера на сто пусть при вас откалибрует станок, ипроблема будет решена. Если конечно нет проблем с конусами. И еще очень важно ставить метку при установке диска на ступицу.
Да, но только у меня приспособа для статической балансировки (вертикальной) поэтому у меня после шиномонтажа на моей приспособе колесо не уравновешено из-за грузика от динамической (горизонтальной) балансировки. Я скоро сниму видео где разберём эту ситуацию.
У меня статическая. Мне кажется что если бы на станке сделали статическую и динамическую балансировку колесо на моей приспособе должно стоять на месте. По ходу они тоже не точно балансируют.
Вся ваша балансировка это уравновешивание веса одной стороны, это когда конкретно одна сторона тяжелее, ,а если это всего 30 грамм ,оно так крутится и не будет, варка резины всегда разная , и две стороны имеют разный вес, с одной стороны может 20 грамм, с другой 30 и на 180% , поэтому это так.
@@taxi386. Это надо поставить на машину и проехать, после тест драйва будет понятно чья балансировка лучше, балансировка это точная вещь, и на глаз ее не сделать,просто уравновесоть можно, но на какую сторону и сколько и куда повесить ,это вопрос согласен, что после станка оно не должно перевешивать, но может что то с приспособой не то, ты отмечал мелом легкое место , затем вешал грузик, попробуй открутить колесо с приспособы и прикрутить на 180 % на другие шпильки ,измениться что то или нет.
Статическая гораздо хуже (по точности) динамической, не говоря о том что балансирует только в одной (радиальной) плоскости. А в осевой как на нем отбалансировать? А вообще, кому я это говорю? Умный и так понимает, дурак не поймёт.
Автор вы молодец! Читаешь коментарии и диву даешься -сколько же у нас не образованных людей которые думают что не поверенный станок всегда точнее показывает чем законы физики!
Какая дикость !!!! Как много людей не дружат с геометрией и физикой !!! Думаю в его случае - лучше тогда бы совсем ездить без груза !!! Экономия 100 рублей -а убытка на 1000 😊😊😊😊
Всё правильно! Совет: Удалите консистенцию смазку из подшипников, смажьте машинным маслом и будет быстрее процесс и точнее.. Молодец..!!!
Полностью поддерживаю
Верно, плюс ещё установить импортный качественный подшипник и обкатать его подключив электро двигатель😊через ремень😅
Молодец автор! Я и сам давно плюнул на балансировку в шиномонтаже,делают всё на отъебись, ни качества ни ответственности. Точно такой же станок сделал,горя не знаю! Дело не в экономике,мне приходится всё равно бортировать в шиномонтажке,там и " балансировку делают" заодно,дома переделывать приходится.месяц назад примерно,новые покрышки бортировали мне, позавчера начал с того,что проверил,как отбалансированы они? Примерно так же как на видео,грузы утащили колесо в нижнюю точку,посмотрел на массу,наружный 20 гр, внутренний 35!! Убрал их,нашел верх-низ,грузик только 35 гр, сделал 15-20, всё уравновесилось. Второе колесо , грузик 35 грамм! А нужен 10 грамм! Два по 10 установил с разбежкой, всё идеально,на М - 7 до 130 км/ч разогнал,полет нормальный. А после шиномонтажки что было бы? Так что я с сожалением могу сказать,что надежда у владельцев автомобилей только на себя должна быть, всё надо контролировать,и переделывать за горе мастерами нынешними,так как всё за чем вы не уследите,потом вам по карману долбанет многократно. Здесь прочитал комментарии про то,что это не правильно,это всё ерунда,и прочая ересь... Болтать не руками работать,язык не устаёт,да большинство болтунов теоретиков простые наездники, водитель любитель,это немного другой тип людей. Так что пожелаю автору удачи,ровных дорог,поменьше дураков в окружении и общении😊!!!
Д у ра че к ты и тебе подобные
Приветствую правильно законы физики ни кто не отменял 👍👍👍👍👍
👍👏👏👏
Отличная, полноценная статическая балансировка!
в 80х годах можно было встретить подобную статическую балансировку в каком-то гараже у дяди Васи + ботрировочный в виде закопанной трубы у гаража - которой предостаточно, если ты конечно не Шумахер и диск и резина не убитые😏
А ещё у него была раздвижная трубка для регулировки схода колёс😊
Респект и уважуха👍
Станки старые,дифектовку никто не делает, а денежка всегда приветствуется!))
Сними грузики и обратно отвези в шиномонтаж и он тебе повесить другие грузики и в других местах, я так делал по три раза и больше я туда не езжу,а балансирую сам примерно как ты.
А я на шиномонтажке...заставлял 5 -ть раз балансировать...одно и то -же колесо. При снятии колеса со станка, каждый раз шиномонтажник ставил грузики по другому. По НУЛЯМ...ни разу не выходило. Хотя по идее....! Раз отбалансировал и снимай его и ставь на станок...хоть десять раз. Дожно быть...ПО НУЛЯМ.
@@user-oo7hz3mj7kвсё верно так и происходит со штамповаными дисками. С литьём сложнеей, снял поставил грамм 10...15 уже показывает. Сам купил станок новый, всё колибровки произведены, мучил станок по всякому, всё видит на штамповках, хоть 100 раз снимай - ставь по всякому-нули показывает. Но с литьём погрешность есть всё равно.
Даже не знаю с чем это связано, я начинающий ш/монтажник
@@user-lf2xr5ip7w не уметее нихрена потому что и учите друг друга, нихрена не умея
@@bulata3393 это точно, брат
Прочитал много комментов и разные мнения. Конечно на станке баланс быстрее и точнее, если станок хороший и мастер честный, а так деньги на ветер. Я тоже делаю шиномонтаж и сходразвал сам, нигде не бьёт и резину не ест.Так что и у Вас асё будет нормально. Молодец, с меня лайк.❤
доверяй и проверяй, классная тема при наличии мозгов и свободного времени. прикольно было бы знать тяжелое место голого диска и ризины на диске, чтоб перебортировать, противовес диска и резины розположить противоположно:)
У нас один шиномонтажник так и делает. Оденет резину на диск отбалансирует и смотрит, если в совокупность по весу больше 40гр.разбортирует смещает на 45 градусов резину относительно диска и так пока не находит оптимальное положение. И приговаривает я балансирую, а не навешиваю груза. У него постоянно запись.
@@taxi386. Свого балансировочного не имею, розбортировку изготовил мож и балансир под конус замучу:)
@@taxi386.Обидно когда проворачиваешь, а там ещё больше показывает. 😅 Я тож по 2-3 раза проворачивал шину относительно диска.
При СССР даже в книге по ремонту была инструкция как делать балансировку колеса!
При СССР были трассы в 5 раз менее нагруженные . и машины были копейки и москвичи . еще скажи зачем зимняя резина ведь в СССР зимой на летней резине ездили
@@russia-forever1987 балбес или жертва ег!
Однозначно!!!!!!!
пробовал я такую балансировку,до 100 км ездить можно,на 150 трясучка очень сильная в салоне...хотя выводил идеально...После балансировки в шиномонтажке,на моём станке перевешивает,но на 150 машина плывёт,не какой тряски...и на амортизаторы грешил,подушки,кардан..пока не заехал в шинамонтажку
Все зависит от станка и его станочника.Мне вот отбалансировали,так больше ста у машины тряска начинается.Если дать 150,то вся рассыпится.
Мне тоже отбалансировали новую резину так, что трясёт от 80 до 110.На старой так не трясло. СПАСИБО ЗА СОВЕТ. Буду сам на ступице балансировать.Кстати,от дисбалланса разбиваютсястпичные подшипники и изнашиваются рулевая и подвеска в целом
Без комментариев…20 минут потраченного времени 🫣
На шиномонтаже уйдёт два часа двадцать минут потраченого времени
тоже интересен этот момент. После балансировки на комп станке, то есть статической и динамической балансировки, грузики должны быть равномерно распределены. Так как для того чтобы убрать динамический дисбаланс грузики ставят в противоположных местах и они должны уравновешивать друг друга и не влиять на статику. В итоге, вроде бы если проверить после компьютерного станка, только на статическую балансировку, то должно все быть в норме и колесо должно быть уравновешено в любом положении.
Однажды обратился ко мне владелец балансировочного станка. Станок у него начал не стабильно выдавать точки крепления груэиков. В итоге выявлен износ подшипников балансировочного вала.
У меня примерно такая балансировочная, знаете все отлично работает.
Я бы тоже не поверил, если бы сам не попробовал. Балансирует в идеале.
34 года сам балансирую правда на советской приспособе заводской принцип схожий и дело не в 100 рублях а ставя новое колесо потратил 15- 20 минут и уверен что все впорядке
Дело мастера боится особенно если работал
Я тоже когда то так ИГРАЛСЯ , на видео дядечка ВСЕ правильно делает . Вариантов несколько 1 КРИВОЙ ДИСК 2 НЕОТКАЛИБРОВАННЫЙ СТАНОК (ХОТЯ НАВРЯТЛИ ) 3 НА станке нужно поменять конус ВОТ ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ ....Если устраивает "балансировка на гаражной воротине" , и руля не бьет ДЕЛАЙТЕ ТАК И ДАЛЬШЕ
Нет всё не так. Там совсем другая причина. Никто так и не даёт правильное решение. Скоро сниму продолжение, где с вами разберём почему же на моей приспособе после шиномонтажа колесо не уравновешено.
@@taxi386. На СТО балансировку проводят при ВРАЩЕНИИ колёса - центр тяжести изменяется из-за деформации покрышки! Если бы на СТО проводили балансировку без учёта деформации металлокорда, то на 100 и выше Вам обеспечена вибрация.
В моем случае ситуация другая, дождитесь видео.
@@taxi386.А видео когда?
@@g.al.3654 всё снял осталось смонтировать-скоро.
На станке диск притягивают конусом, а центральное отверстие диска бывает чютка не точно по центру. По идее правильно балансировать на станке но с креплением колеса штатными болтами, чего конечно никто делать не будет, усложнение процесса.
Да, на старых колесах за центр вообще не отбалансировать, только на ступице получится. Мои Луазовские колеса вообще не вариант за центр крепить, так как центральное отверстие неправильной формы.
На самодельном станке устраняешь только вертикальное биение. На шиномонтаж ном устраняют сразу и боковое и вертикальное. Грузы не могут быть на одном и том же месте при разных способах.
Если бы вначале ролика автор показал, что его приспособа отгоризонтирована и на ней выставлена вертикаль, то я бы голосовал за него. А пока есть сомнения в выствлении ступицы.
Вы в корне не правы. Скоро выпущу продолжение где с вами разберём этот момент.
Прочитал все коменты, в общем разноброд, понятное дело шиномонтажники сразу реагируют, ведь здесь ихний шкурный вопрос, а так, если одно положение колеса все время становится внизу, то понятное дело, что дизбаланс налицо, чего еще надо, какие еще споры?
Мне тоже кажется, что эта балансировка на станке не точная. По факту качелей на моей приспособе не должно быть .
Шиномонтажник конечно напортачил. Центровал конусом, а это не всегда в центре колеса. Но и этот Кулибин не все правильно делает. Произвел статическую балансировку, а надо ещё и динамическую, а это сделать без аппаратуры нельзя.
@@user-iq8rl8zh1x поясни какая разница статическая ,динамическая? можно в ручную раскрутить
Статическая вертикально, динамическая горизонтальная плоскости.
Да какой шкурный вопрос, балансируйте как желаете))) даже объяснять не надо.
Чем меньше таких клиентов, тем лучше работается)))
То что этот чудила показал, ещё в 70-х делали. А на какой лысине этот дятел ездит ему лещей надавать.
Для проверки точности балансировки на стенде очень годный прибор. Для балансировки методом набивки груза на борт, не пойдет. Так можно балансировать приклейкой грузов изнутри, по центральной плоскости колеса(как это делают на литье), в плоскости ступичного подшипника. При попытке набить груз по краю , с одной стороны, неизбежно появится дисбаланс, уже осевой. Если набивать, то с двух сторон. Но, в любом случае, после станка, колесо должно оставаться на месте. К стати говоря, и после некоторых комп3дэ развала/схождения, обыкновенный пузырьковый уровень очень интересные вещи показывает.
Изнашиваются блины от ржавчины(голый металл в месте где шарики ездят, вода с солью отавтомобилей) и появляются раковины с износом, из-за раковин блины заедают в разных местах (создаётся преднатяг на сайлентблоках). В результате, по распечатке всё чётко и ровно, а по факту автомобиль тянет в сторону и кушает резину.
Основная проблема таких ситуаций - жадность владельца этого стенда(блины нужно со временем менять, а стоят они 300-700$ за штуку (по крайней мере так было в 2016 году и сталкивался с такой неприятностью на работе в СТО)).
Правильно . Еще в старых рекомендациях по статической балансировке вес грузика делили на 2 части , итого если общий
груз весил 30 грамм то с двух сторон ставили по 15 грамм.
Хорошо , нужно понимать эти вещи правильно,как определить какой вес нужен ?станок для баланса должен стоять в горизонте на твердом основании,станок должен быть откалиброван,ну и спец должен знать что делает.
Путём подбора
Прочитал комменты (все) - прослезился. Физику в школе не учил никто!
Автору - лайк за старательность!
Тут все проще. На шиномонтажке станок стоит, электронный. В нем есть такая настройка как *округление,* там можно ставить *ПОРОГ в граммах* при котором на экране будет показывать нули. Т.е. допустим "мастер" выставил порог 15 грамм. Всё - теперь будет: если дисбаланс меньше 15 грамм - на экране показывать "00-00" - и это они будут показывать это клиенту, который как дурак будет в это верить :)
Делается это с одной целью - за 30 секунд (по быструхе) сделать балансировку колеса (вместо 10 минут) как если бы делать реально в 00-00! Снять деньги с клиента и отправить его куда подальше. "Свободная касса, .... следующий!"
Разницы по времени нет с каким округлением в ноль сделать колесо )
@@user-wp7um4rm5d Ну как это "нет разницы по времени" - намного проще с первого раза попасть в зазор допустим 15 грамм, чем в зазор 3-х грамм. А если не попал - то надо достучать грузиками до зазора.
Иными словами в зазор 50 грамм попадет любой мастер с первого раза.
Да нет проблем попасть в зазор на нормальном станке.
Совершенно верно
Нормальный мастер никогда не поставит обнуление 1& грам максимум 7 и то не всегда
Главное результат, а остальное все равно.
Станок юстировать периодически необходимо. И на станке колесо не просто так раскручивает до определëнных оборотов.
Болты колесные одинаково весят? И подшипник нужно промыть хорошо и смазать маслом или соляркой, чуть.
По весне сниму ролик, в нём расскажу про болты.
Доброго дня TAXI, попробуйте вывесить передок и установить колеса со своей балансировкой с одной стороны, а станковой с другой и плавно разгонять их до 120 км/ч.
Сразу будет видно чью сторону трясет и кто прав.
Заодно динамическую балансировку можно проверить визуально.
Обычно после станка на 110 бывает биение на 14 дюймовом литьё, даже если хорошо отбалансированы все колеса
и как убрать тогда это биение при 90-110 на 14 колесах,сам столкнулся!
В цирк ходить не надо.
произвести статическую балансировку колеса грузом посередине и оптимизация шины и диска
@@Addi_Dblos
@@FiL_Play. ага,еще нанолазером проверить 🤣,в провинции этой страны смеются и на 3буквы даже после просьбы перепроверить или др методом
По поводу балансировки . Статическая ладно, динамическая это отдельная история .первый способ если только для движения всего со скоростью пешеходной в квадрате. По поводу настроек стенда а комментах правы можно умудриться выставить ,00-00 даже ничего не делая
Можно выставить 00 ничего не делая и тем не менее шиномонтаж умудрится напортачить.
good job . ottimo lavoro
ich stimme zu
Повернул бы колесо грузиками вверх, потом ослабил бы болты и затянул, и увидел бы другой результат. Так как центральное отверстие диска чуть больше посадочного места ступицы, посадка на ступице будет не точной, при затяжке болтов.
Посмотрите 067 ролик на моём канале, там я разобрался почему так было.
Ты приехал на шляпном китайском балансире крутонул, у которого одна линейка, ты на новом сивики который полностью автоматический ввод и точность до одного грамма попробуй сделать это, увидишь разницу. По набалансировал на свой штамп около 100 граммов, штампы столько не просят :-)) в основном по 20 гр. на сторону выходит, а ты там навешал себе килограммов.
Ответ неверный, скоро сниму видео где разберём эту ситуацию.
Вообще-то SICAM, на котором делалась балансировка в этом ролике, не "шляпный китаец", а станок итальянского производства. Количество линеек ВООБЩЕ не имеет отношения к качеству балансировки. Автоматический ввод повышает скорость работы, экономя время на ввод размеров колеса, и увеличивая проходимость точки в сезон. Кстати, рядом, левее, как раз Сивик Мастер стоял, только старенький. А вот то, что модель итальянца тоже далеко не новая, может действительно говорить о том, что уже есть износ конусов, поэтому результаты не совпали. Да, и о точности в один грамм: практически все современные станки имеют такую точность. Вернее, не точность, а разрешающую способность, если это Вам о чем то говорит. Вместе с этим, у всех этих станков есть переключение точного и обычного режимов работы. В точном станок показывает вес до грамма, а в обычном округляет вес кратно пяти, и, если есть в настройках соответствующая функция , меньше заданного порога показывает "0 - 0". У того же "Сивика" этот порог можно от 1 до 25 , кажется , грамм, менять.
А то, что почти сто грамм для штамповки многовато, это я с Вами согласен. Хотя , если диск кривой, и резина не очень, то и такое бывает. Но ведь балансировка -это не прокатка дисков. Диск после самой качественной балансировки не станет ровнее, и шишка на резине не рассосётся 😉
@@taxi386. Теперь Вы, уважаемый автор ролика: Ваш эксперимент тоже не до конца чистый, нет повторяемости результатов: вот если бы Вы не только показали нам, что после станка из шиномонтажки результат неудовлетворительный, но сняли бы их грузчики, и опять отбалансировали бы по своему методу. И если бы Ваши 80 грамм встали бы на то же самое место..... тады ой, тады ладно, можно было констатировать, что Ваша приспособа, как минимум, имеет лучшую центровку, чем станок из шиномонтажки. А так как этого не было показано, то извиняйте . Да, статическую балансировку Вы сделали, и скорее всего, после неё биения руля Вы не почувствуете. Но динамический дисбаланс не так сильно ощущается на руле, как статика, но тихо и незаметно будет убивать элементы подвески Вашего авто. Ну , как убивать... просто чаще менять будете и подшипники, и прочее...
Как то так... Мира всем и добра.
Сделайте юлу для динамической балансировки ( да и статику тоже можно на ней
спасибо завтра делаю себе так как обнаглели шино монтажники цены ломят
Посмотрите ещё 067 видео на моём канале. Это продолжение ролика 003.
Все правильно но дополнение, подшипники что в станице надо промыть в бензине и ступичную гайку отпустить, точнее будет балансировка.
Правильно но не очень ! грузик надо распределять поровну снаружи диска и внутри диска .
расскажу из практики в жизни и личного опыта.
Кто помнит.раньше с изношенным протектором было такое действие, как наварка оного. Дисбаланс был огромный на столько, что грузики страшно вешать.
так вот к чему это я... Пробегали эти шины до появления лысости немного, 22-25 т.км, при этом вели себя нормально, изнашивались ровно (при надлежащем схождении) и без всякой балансировки. Единственным условием для этого являлась скорость, которая не должна была превышать 80 км/час. Этому явлению есть вполне научное обяснение, но это уже другая тема. Сразу оговорюсь для комментариев. На трассе это не работает. Для города - самое то.
Спосибо за видео, а скажите можно так сделать прям на машине родной ступице?
Да можно. У меня был случай. Ехал 2 января и проколол колесо. Естественно ничего не работает. Поставил жгут и колесо начало бить. Снял с колеса грузик и на задней балки отбалансировал колесо переставив грузик на другое место. И нормально доехал оставшиеся 900 км.
Всë правильно, автор красава. Всë в жизни должно так: долой стоматологов, лучше сам зубы лечи. Да и хирургов глупые люди придумали, взял нитку с иголкой и зашил, что тебе нужно. Красава!!
Я согласен долой стоматологов, сейчас уже можно попросить курьера пожевать доставку.
Да ладно Вам! О добросовестности автосервиса всем известно, равно как и на бензоколонках.
На шиномонтаж без опыта берут, 10 минут инструкция
@@McKarabas так в том то и дело. Заехал бы в нормальный шиномонтажный центр, а не шараш-гараж у Ашота. Сам в профессии 4 года и такого д*ерьма повидал. Думал такие шинки давно вымерли, а нет, живут, цветут и пахнут
На самом деле я задал вопрос в конце видео на который мне пока никто не дал внятного ответа. Как вижу и вы человек не творчески мыслящий. Скоро сниму продолжение к видео где разберем эту ситуацию.
Колесо то после станка с пробегом! Балансировка сохраняется 1 тыс км в среднем если было одето новое колесо. После шина растаптывается и меняет центробежную силу! После вторичной балансировки,колесо пробегает до 10тыс км,затем снова нужна балансировка,так как износ колеса облегчает массу,а масса противовесов остается прежней. Думаю доходчиво сказал.
Посмотрите ролик 067 на канале это продолжение ролика 003
Вот это даа😮
Раньше так и делали. Только есть нюанс. Да 50 грамм перевеса не будет, а это - очень много. Да и диск на видео кривой в усмерть, там баланс не поможет, геометрия нарушена.
Ответ неверный. Скоро сниму видео, где разберём эту ситуацию.
Это два варианта или машина балансировачная в мастерской не откалибрована ,т.е. не посталена по вертикальному и горизонтальному уровню ,а может просто сломана, поэтому разница в балансе там и у тебя дома или у тебя ступица смонтирована не в уровне - проверь её , должен быть горизонтальный и вертикальный уровень иначе балансировка будет не точной и колесо при вождении машины будет бить и вебрировать.
Причина не в этом я снял видео 067 на моём канале где разобрал эту ситуацию посмотрите если интересно.
До нуля стирается🤦♂️так там похоже развал тоже по лафхакам🤣на станке все равно точность другая балансировки да и диски тоже править надо все кривые)) порой лучше 500р за все 4 отдать чем резину новую покупать)))
Согласен
Класно. А болты одного у вас веса, а ступица отбалонсирована. Я конечно не выгораживаю сто но вот интересен ваш метед на вооружение взять но нужна точность
Ступица отбалансирова по факту, а болты, когда устанавливаете колесо после шиномантажа надо взвешивать?
как отбалансировать ступицу?
Сделаю такой же, но... Только для проверки зимнего и летнего комплектов при переобувке: если не крутится и стоит на месте, значит балансировка не сбилась, если крутится, то балансировка нарушилась в процессе эксплуатации. Значит помечу мелом разбалансированные и отвезу на шиномонтаж.
Не делайте. На моём приспособление проверяется только статическая балансировка (в одной плоскости), а на станке две (статическая и динамическая), поэтому на моей приспособе после шиномонтажа колесо и вращатся, что и показано на моём видео. Скоро сниму продолжение этой темы-смотрите.
Класс!!! Лайк!!! Попробуйте повернуть Вами отбалансированное колесо на 90 и 180 градусов на приспособе, и не изменится ли балансировка? Почему то у меня изменяется, и в каком положении балансировать не пойму...
Снимите все старые грузики с колеса прикрутите к приспособе колесо тяжёлым весом опустится вниз и вверх ставте грузики до полного равновесия, чтобы во всех положениях колесо стояло.
Попробуйте поэкспериментировать побольше грузик или поменьше пока колесо не успокоится.
ступицу промыть нужно и смазать отработкой
@@taxi386. Спасибо это всё понятно. Вопрос в другом, попробуйте открутить болты и переставить колесо на ступице, т.е. повернуть его на 180 град. и снова прикрутить болтами, и посмотрите не изменятся ли показания в балансировке? У меня на всех колёсах показания изменяются
@@user-rv5ep2lp7u я понял. Сейчас снег нарадает я буду переходить с липучки на шипы и попробую.
Балансировочные станки периодически нужно калибровать эталонным диском.Мало кто это делает
Дело немного в другом посмотрите 067 ролик на моём канале
Сейчас скорости больше и для балансировки нужен хороший станок, что ни говори. В этом деле «кулибиным» доверять не стоит.
Скоро сниму видео, там я разберу эту ситуацию подробно. Как оказалось дело не в шиномонтаже.
делал сегодня таким способом. Отбалансировал одно, но решил проверить и прикрутил его к ступице опять но в другой позиции и опять появился дисбаланс. Что это?
Не совсем правильно подобран грузик. Попробуйте от этого значения грузика добавить или убрать граммов 10.
на мотике всегда так балансирую. только без какой либо ступицы а на оси. там иначе не получится без снятия подштпников
Не задумывались,зачем ставят грузики не только с наружи но и в нутри диска,у колеса не только в верх и в низ есть биение но и в право и лево,то есть зигзаг
Скоро я запишу продолжение ролика 003 и там изложу свои мысли. Ну как свои после общения с шиномонтажниками. И там будет ответ на ваш вопрос.
Есть одно правило. Сам для себя лучше всех зделвешь главное понимать всю геометрию и физику процесса. Все
Молодец .законы физики никто не отменял и мышление тоже .
Вот она вся эта электроника. ☹️☹️☹️☹️☹️☹️☹️☹️В нас в ЧОП на служебном авто тоже были отбалансированы колëса и одну покрышку протëрло об асфальт в одном месте. 😳😳😳😳😳😳😳😳😳😳😳😳🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔
Совет, для теста можешь пользоваться пластилина, когда отбалансировал, заменяешь пластилин на грузик.но всёравно это будет статическая балансировка, а для колёс нужно динамическая.
Пластилин надо купить после балансировки его надо взвешивать и потом подбирать грузик по весу пластилина сложный алгоритм проще грузики подбирать сразу.
@@taxi386. хозяин барин, всёравно для колёс нужна динамическая балансировка. Без станка тут никак.
я токим же способом винты лодочные балансирую
привет , по времени 20:15 ----смотри внимательно ! стоят 45 грамм ? а стояли твои 80 грам почти там же .вопрос чьи грузики сильней перевещут ? :-))
Привет. При моих 80 гр. колесо было уравновешено, а 45 гр. нет. Думаю что этих граммов и не хватает до баланса.
@@taxi386. подожди , ты смотрел кадр что я отметил? что твои что ихние грузики стоят почти там же , что будет если добавить еще грузиков ,к ихним ?
@@aliks2010 да посмотрел, это грузики, которые поставили на шиномонтаже 45 гр. и они не дают полную балансировку колёса. А у меня стояло 80 гр.
@@taxi386. короче , ни твоя не ихняя балансировка в Этом колесе не верна!
@@aliks2010 Так-то да, только в моём случае колесо уравновешено (отбалансировано), а в ихнем нет.
Здравствуйте перед балансировкой нужно ваш диснк прокатать чуть выше вентиля заметное повреждение.
Здравствуйте и тогда вы хотите сказать будет всё нормально? На самом деле я разобрался почему не совпадает балансировка на моей приспособе с балансировкой на шиномонтаже. Скоро сниму видео.
Нужно крутить резину
Интересно, было ли выставлено колесо в плоскости, перпендикулярно земли, на ступице? Возможно это важно.
Второе, на шиномонтаже прикручивают за отверстие, и здесь возможно отверстие с гайкой шиномонтажа плохо прижато, или гайка подносилась, или ржавщина-песок попали...
Короче нужно по исследовать...
Колесо должно быть в вертикале строго по уровню,а иначе всё напрасно.
НИКОГДА ТАКИМ ОБРАЗОМ НЕ ОТБАЛАНСИРОВАТЬ КОЛЕСО.ПРИ ВРАЩЕНИИ КОЛЕСА ДЕЙСТВУЮТ СОВСЕМ ДРУГИЕ СИЛЫ
Какие? можете написать?
Космические!🤦😄
@@taxi386. Не мешайте ,на него потусторонние силы дейсвуют🤦
Потустороние?
@@Vashe_veliko Ты считаешь что балансировочные стенды с их логическими сложными вычислительными процессорами придумали дураки и мошенники?
Свои диски прокатай для начала если мастер нормальный он заделает нормально
Подшипники нужно подобрать шариковые и смазать маслом а не литолом
Посмотрите ролик 067 на моём канале там я разобрал эту ситуацию.
Много факторов, станок, человек за ним, кто то ставит сразу два груза после первой прокатки и не прокатывает второй поверочный раз, у меня учили ставить сначала один грузик потом ещё прокатить и ставить второй, после этого ещё раз прокатить проверить финальный баланс, в большинстве случаев по нулям, но да 5 соток уже могли и не доводить в большинстве случает жопомер водителей не отличается пониманием если у него нету перекоса за 30-40 грам
Посмотрите ролик 067 на моём канале, там я разобрался в чем была причина.
Продолжение лучше не снимай)))) не надо всех травмировать
80 граммм может быть только на этих железных штамповках
Сьэкономишь сто рублей этой зимой, а следующим летом по кругу подшипники будешь менять , и твоя экономия встанет задом к лесу)
Скоро сниму продолжение, смотрите.
@@taxi386. Хорошо , будем ждать)
Это старческий маразм и жадность. Но скупой как говорится платит дважды. Бедные ступичные подшипники. В 80 х у нас в таксопарке тоже была такая приспособа, только в место грузиков приваривали кусочки арматуры. Но это всё хрень. Электронику не наебёшь. Балансировочный станок для того и сделан чтобы устронять биение колеса и без разницы где и сколько будет установлено грузов, главное это решает проблему. А вот так балансировать колёса себе дороже.
Вы не поняли суть ролика 003 посмотрите 067 ролик на моём канале там я разбираю эту ситуацию.
Колхоз дело добровольное. @@taxi386.
Одно мне не ясно,как после станка повесив почти в два раза меньше грузики они перевесили ваши.наверное ещё нужно вашу ступицу проверить или болты по весу неодинаковые.
Ступица выточена на станке и стояла до этого на автомобиле и с болтами не всё так просто. Посмотрите 067 ролик на моём канале там я разобрался в чем была причина.
Ролик смотреть внимательно нада было. Получается 50+30 не тянуло вниз а30+15г уже тянет. Как это понимать ,,балансировщики''? Просто попросите у мастера на сто пусть при вас откалибрует станок, ипроблема будет решена. Если конечно нет проблем с конусами. И еще очень важно ставить метку при установке диска на ступицу.
Посмотрите 067 ролик на моём канале, там я разобрал эту ситуацию.
Станок показывает дисбаланс и радиальный, и осевой. В твоём случае показывает только радиальный
Посмотрите 067 ролик на моём канале там я разбираю причину почему так получилось в 003 ролике.
в каждом комментарии слышу: "...только я прав...."
По мимо вертикального положения. Нужно ещё горизонтально ставить.
Да, но только у меня приспособа для статической балансировки (вертикальной) поэтому у меня после шиномонтажа на моей приспособе колесо не уравновешено из-за грузика от динамической (горизонтальной) балансировки. Я скоро сниму видео где разберём эту ситуацию.
станки нужно регулярно колибровать, но этого почти ни кто не делает, да и работать на них мнгие не умеют
Посмотрите ролик 067 на моём канале там я разобрал эту ситуацию.
На станке походу и статическую и динамическую делали,а у вас динамическая. Может быть так?
У меня статическая. Мне кажется что если бы на станке сделали статическую и динамическую балансировку колесо на моей приспособе должно стоять на месте. По ходу они тоже не точно балансируют.
Да ты хоть понимаешь что такое статическая и динамическая балансировка?!
@@user-dr4en5po8v Ну-ка поясни?
Полюбому расхождение со стонком будет
Так поддомкраченной на машине балансировать можно.
Как узнать сколько граммов груз вешать.куми грузы вот тебе и экономия
Дело вовсе не в экономии, а как узнать сколько граммов вешать я покажу в следующем видео.
Я бы разделил всё грузы по весу по полам и повесил их с другой стороны диска
Будет не правильно. Посмотрите 067 ролик на канале, снял продолжение ролика 003.
назад в ПРОШЛОЕ---ВПЕРЁЁЁД
Чтобы идти вперёд надо знать что было раньше вдруг пригодится.
Такие грузики только на колеса с камерой. бескамерка будет спускать.
Если в грузиках дырка то будет
Не забивайте грузчики н а станке
научили бы как собрать атмосферное электричество Вам бы цены небыло !
Эти знания Господь открыл Николе Тесло. Посмотрите его мемуары на ютубе.
@@taxi386. дык на практике !
ЗАДНИЕ КОЛЕСА НА МАШИНЕ МОЖНО. ТАМ ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН СТОИТ. ЕЩЕ ТОЧНЕЕ
Ну и передние колёса тоже можно, там стоят тормозные диски.
Статику сделал а динамику)
До 120 км. работает без динамики нормально.
а почему нельзя на машине балансировать тогда сразу?
На машине подшипники поновее, колесо так не крутится как на приспособление.
@@taxi386. приспособа устанавливается в горизонт! А машина когда под домкратится, колесо вывешивается 100% не по уровню.
@@monol1t1780 и на машине можно установить по уровню.
Вся ваша балансировка это уравновешивание веса одной стороны, это когда конкретно одна сторона тяжелее, ,а если это всего 30 грамм ,оно так крутится и не будет, варка резины всегда разная , и две стороны имеют разный вес, с одной стороны может 20 грамм, с другой 30 и на 180% , поэтому это так.
Согласен, но почему после балансировки на станке колесо не уравновешено на моей приспособе?
@@taxi386. Это надо поставить на машину и проехать, после тест драйва будет понятно чья балансировка лучше, балансировка это точная вещь, и на глаз ее не сделать,просто уравновесоть можно, но на какую сторону и сколько и куда повесить ,это вопрос согласен, что после станка оно не должно перевешивать, но может что то с приспособой не то, ты отмечал мелом легкое место , затем вешал грузик, попробуй открутить колесо с приспособы и прикрутить на 180 % на другие шпильки ,измениться что то или нет.
Человеку без образования по данной специальности, без знания матчасти объяснять что либо бесполезно. Каждый верит в то, что он хочет верить.
Я не знаю мат часть, мне оно в принцепи и не надо, но хочется знать ваше мнение. Прав то кто по вашему?))
Мат часть... Диванный эксперт?! А после матчасти нам формулы преподнесете с полным объяснением своей мат части?! Нет? Тогда не пиздите
€€€$$€$$===То есть 80 гр на 13 колесо это нормально? А ваше время ничего не стоит?
По времени выходит быстрее, чем ехать на шиномонтаж. По крайней мере у меня.
Статическая гораздо хуже (по точности) динамической, не говоря о том что балансирует только в одной (радиальной) плоскости.
А в осевой как на нем отбалансировать?
А вообще, кому я это говорю? Умный и так понимает, дурак не поймёт.
Никто и не спорит что на приспособе в одной плоскости балансировка хуже, чем на станке, но в данном видео и после станка её тоже нет.
Балансировка бывает статическая и динамическая, ты пытался сделать статическую на станке тебе сделали динамическую.
Почему пытался я сделал.
где " грузики" берёшь , дружище ?
На шиномонтаже у ребят
@@taxi386.Знакомые ? Я думаю просто вот так по " просьбе" вряд ли дадут ! Пусть даже по дешёвке . 🙂
Диски в труху мятые какая там балансировка вы ещё квадратные балансируйте или яйцом
В союзе были такие кулибины. Вы извените как часто подшипники меняете?
Чаще чем двигатель
После одного шимномонтажа надо приехать в другой и снова отбалансировать и станет понятно
Посмотрите ролик 067 на моём канале там я разобрался в чем была проблема.
Уважаемый,сомнительная балансировка,т.к.вес грузчиков который нужен неизвестен!!!!
Разберу ваш ответ в следующем ролике.
В подшипник масло залей ...
Хорошо только зачем?