Cuando tienes un forester por mas de 100.000 kilómetros y te das cuenta que esta como cuando lo sacaste de la agencia. Definitivamente es el mejor suv que puedes comprar. Como siempre Joan eres el mejor. Saludes desde Colombia
Hacerle una prueba de manejo a una Subaru no es cualquier cosa, tienes muchos temas que abarcar y habilidades de la SUV que hay que probar, y habiendo visto muchísimos videos de Subaru, me atrevo a decir que este es el mejor video de Subaru que hay en UA-cam.
Es un auténtico cochazo y un SUV de verdad, de los que hace cosas fuera del campo imposible para un turismo. Ojalá ver más de estos SUV ya que te pones a querer comprar uno, por lo menos sirven para lo que nació la idea! Fuera esos 4x2... Y diré que sin ser bonito, cada vez que veo fotos de él y vídeos me gusta más
Deberian mostrar como reparar un neumatico con el Kit anti-pinchazos. Yo no se como hacerlo, ni lo haria. Todos los vehiculos deberian venir con rueda de auxilio de igual medida y llanta. Saludos desde Argentina
Buen video!! Me ha gustado sobre todo que hayáis sacado el tema de los neumáticos, se agradecería más incisos de este tipo. Sobre el vehículo me parece bueno aunque creo que deberían incluir un motor más potente, que rondará los 200 cvs y lo del motor eléctrico es testimonial pero es un comienzo para la marca Saludos
Exacto es un SUV de los que sirve para algo que sean un SUV. Por eso no se vende. Es mejor comprar un SUV solo porque consume más, es más caro, contamina más, tiene peor comportamiento y menos espacio para pasajeros que su equivalente en berlina.
se a equivocado claramente porque ni siquiera un coche en estados unidos mide esa medida de ancho, ni si quiera la limusina presidencial conocida como la BESTIA asi que a sido un error enorme y en realidad mide 1.84 de ancho lo que pasa que no lo a aclarado se le habra olvidado por lo demas todo perfecto
@@eduardomd9451 Si no recuerdo mal, Toyota no actualizó ya el control de estabilidad? Para la versión 2020 viene actualizado y de paso en la siguiente revisión de mantenimiento del modelo 2019 se actualizará, ya que "la tumba con ruedas, o la catapulta" como algunos exageraban era un problema de la calibración del ESP para ese caso en concreto.
Hola Joan perfecto como siempre ! No se si me gusta este Subaru ,al margen que detesto las Suv y pick-up , a la vuelta de casa un vecino tiene un Impreza Azul metalizado , me produce escalofrío de placer verlo jajaja. También es un placer verte y escucharte hablar 😉. Saludos desde Rosario-Argentina
A pesar de que empeoró su ángulo de entrada, sigue siendo extremadamente efectivo en cualquier superficie. Su suspensión es perfecta. Lo malo, el diseño (para mi gusto). Deberían volver a lo que era hasta la 2da generación. Lo demás, es el auto ideal para usar en cualquier sitio durante 500.000 km. Polivalente, versatil y fiable son sus apelativos. Joan, como siempre. Saludos desde Chile, cracks.
Una pregunta, ¿vais a subir vídeo probando el Toyota CH-R 2.0 184 cv? Mi padre se lo va a comprar y me gustaría saber vuestra opinión. He visto el vídeo del Corolla que lleva el mismo motor pero me gustaría veros probar el CHR.
Las etiquetas se dan en función de las emisiones de co2, no del consumo, o eso es en teoría como se deberían de distribuir, porque igualmente es una conspiración esto que ha montado la DGT, estos lo dan en función del año de matriculación del coche, lo cual la misma lógica nefasta que construir un edificio del tamaño de una ciudad
Las etiquetas no se dan en función del CO2 emitido sino del cumplimiento de la normativa Euro (B y C) correspondiente y, en el caso de las Eco y 0, de la tecnología embarcada. Estaremos de acuerdo con ella o no (y nosotros no lo estamos) pero no se da en función del consumo.
@@HwangInhoBooNam Pues peor me lo pones. Con el consumo de este Forester, cada 100 km esta emitiendo 8L*2.44 kgCO2/1L= 19.5 kg CO2 o tambien 195 gCO2/km..... No creo que estos resultados sean muy ''ECO''.. Saludos !
Yo he tenido uno, es verdad que era diesel y me dio bastantes problemas el filtro de partículas. Aun así el coche me sigue gustando peeeero yo creo que la cilindrada de norte y sudamerica 2500 cc sería lo que me haría volver a pensar en comprar uno, sino yo no. Aparte la experiencia personal, excelente presentación 👍.
Enhorabuena por la review, de lo mejor que he visto sobre este coche, y he visto muchas, tengo un jasper con tapicería marrón y pasados los 1000km no me arrepiento para nada, cierto el consumo y más aún de acuerdo con cambiarle las ruedas, las nokian puse yo, cambia no solo de aspecto, no quita el llevar rueda de galleta al menos para excursiones complicadas, el motor eléctrico si que puede con el coche, a treinta por hora y mimando el acelerador, a vela llega hasta70 u 80 quizás, solo testimonial en cualquier caso, vengo de un rav4 más ligero, ahora tengo que vencer la inercia si quiero ver consumos bajos o que entra el electrico. salud.
Un último vídeo antes de descansar. ¿Esto es un pique? Yes. Pero lo que es un pique es porque nunca deja de ser disfrutado, aunque pase todo el tiempo del mundo. Disfrutar de cada vídeo a su justa medida, en su momento exacto y con los mejores probadores que existen. Gran presentación, prueba y conocimiento de un miembro que llegó a la familia hace unos años. Gracias por él, Joan y compañía. (Hoy han tocado vídeos de Joan todo el rato. Ni aposta me sale 😂) Un abrazo a todo el equipo de coches.net. Y buenas noches, por cierto. Gracias por endulzar cada uno de nuestros sueños (Boxster y Cayman incluidos 😂). Se os quiere.
Menos mal que alguien hace un buen video de Subaru en España, porque hace un año y medio hacia atrás, te tenías que ir a páginas sudamericanas para ver buenos video de Subaru, no sé por qué en España los periodistas del motor, no le da más publicidad a esta marca como ocurre con las otras, que como dije es bastante difícil encontrar algo de esta marca en España, ni siquiera la propia marca, como ocurre con otras marcas y en otros lugares.
Vaya, me sorprende que no hayais dejado el cambio CVT por los suelos, com siempre haceis. Si pudierais ver como he visto yo, como un forester 2018 deja en ridículo a todo un Audi SQ5, subiendo una trialera, ambos con Michelin Cross Climate, veriais a Subaru y a su CVT de manera diferente. Quiero ver dentro de 200.000 Kms. cual de los cambios está en mejores condiciones o cual a tenido más averías, a lo mejor os sorprende. Pero claro, el que tiene un SQ5 eso le preocupa poco....
Pero solo se critica las cvt japonesas, cuando Audi tenía las multitronic nadie decía nada , como son alemanes y aquí aunque sea una castaña si es alemán nos lo comemos , el que tenga dudas que pruebe una cvt de honda o subaru, ahora todos van con cajas de doble embrague de coche deportivo en coches que no son nada deportivos jajajaja
Gracias por la review de nuevo. Me encanta el coche, aunque me gustaría haber visto y oído el comportamiento efectivo de las levas con el cvt. No me preocupa en si la aceleración o el efecto scooter de la transmisión cuando se pisa a fondo, sino saber que en un adelantamiento, sea con la levas o en puro automático, no me va a dejar tirado. Podría acostumbrarme a una conducción menos, digamos, agresiva, que la que he practicado hasta ahora, que a mi edad me tengo ya que calmar un poquito, pero no podria conducir un coche que no adelanta ni a un dyane 6. Qué opináis, Joan?. Ah, y ya lo pregunté en su momento. Económicamente, Subaru es cara de mantener o está en la media de las revisiones de marcas generalistas?. Ahora tengo un Qashqai.
A golpe de pedal, el motor eléctrico ayuda al térmico, lo que le hace adelantar con mayor facilidad. Teniendo en cuenta su peso/potencia, no lo hace mal, aunque obviamente no es un tiro
Las levas funcionan bien, sobre todo en reducción en el efecto bajar marcha que es lo que te interesa para adelantar, sí. Es decir, revolucionan el motor y lo preparan para una aceleración rápida. Para entendernos: el 0 a 100 no es muy bueno pero el 80-120 sí. La conducción no es tan distinta de la de un Qashqai aunque aquí notarás un poco más el peso y el hecho de que el Forester monte una suspensión algo más elástica para rendir mejor fuera de carretera. Las tarifas de post-venta de Subaru son parecidas pero el coche es más complejo técnicamente por su tracción integral permanente de manera que algunas revisiones pueden ser algo más caras.
@@cochesnet Muchas gracias por las respuestas, y tentador el suv, que por aquí, por el prepirineo aragonés, tiene que darme mucho juego fuera de carretera. Si hubiera tenido más potencia ya casi estaría encargado ;), y eso que mi Qashqai está por los 4 años, pero es que offroad no habría color aún perdiendo bastantes prestaciones en carretera. Seguid así.
Hola, tiene dos mapas de motor, el normal marcado como inteligente y otro más deportivo, donde estira más el motor para dar mayor aceleración, cierto que el peso obliga a anticiparte a las maniobras, por ahora contento una vez asumido lo que llevo
Como siempre un reportaje impecable. Los modelos de Subaru son muy polivalentes, no a gusto de todos los posibles y potenciales compradores debido a su diseño conservador, pero si en cuanto a lo que ofrece y transmite. El punto débil de este modelo es la falta de motorizaciones alternativas, es un handicap que hace que muchos clientes se decanten por otras marcas, esencialmente en España, en otros países situados más al norte de Europa su aceptación es muy buena.
Gracias por la reviu, yo lo he probado en un test drive corto y me ha encantado, desando de que llegue el 11 de marzo que es cuando me lo entregan. Saludos!
Aki en EUA hay un motor mayor a los 150 hp creo que de unos 180 aproximadamente que debe de mover mejor el auto....pero nos gusta más el Forester del 17 o 18 con su motor xt de 250 hp.....ahora salió un motor de 260 hp...más nuevo. Espero que al Forester se lo pongan con un sistema híbrido de mucho más par y hp...sería brutal.....
Excelente video, muy buen trabajo, es notable la experiencia del presentador para dar a conocer los detalles de ese gran vehículo, como lo es la Subaru Forester. Un saludo desde Colombia 🇨🇴, tierra querida.
Tengo el subaru forester híbrido 2019 y monta el neumáticos 225 /60/r17 /99v mi pregunta es puedo montar las yokohama geolandar at siendo 225 /60r17 /99H y pasarían la itv por favor necesito respuesta pronto quiero cambiar los neumáticos mañana y que tal son los neumáticos yokohama geolandar G91 es urgente por favor gracias un saludo necesito ayuda urgente gracias
Muy buen vídeo, enhorabuena. Por ángulos de ataque principalmente sería más aconsejable un Dacia Duster para pistas rotas y offroad sencillo? Del Subaru veo alto consumos y tampoco me convence el cambio CVT. Respecto a los sistemas de seguridad al depender únicamente de cámaras entiendo que pueden tener limitaciones en situaciones de mala visibilidad frente a sistemas de radar.
Gran prueba, gracias por la información. Se que es complicado pedirlo, pero seria genial que cuando el vehículo tenga esas características se pruebe en estos terrenos y como siempre den su opinión
Tengo un Forester diesel que consume entre 5'6 y 6'4. Me parece muy buen dato para este coche con 4x4 permanente. Los 8/9 de gasolina no me parece ningún buen dato y es lo más criticado en la pruebas que he visto de este coche.
Que buenos sois, me tenéis enganchado a vuestros reportajes, me gustaría que me aconsejarías cual es el mejor todo camino para fuera del asfalto gracias joan
Excelente Marca y materiales , me gusta mucho la camioneta FORESTER , GRACIAS POR EL ESTUPENDO VIDEO PROFESIONAL E ILUSTRATIVO , SALUDOS DESDE MÉXICO Y BENDICIONES .
Siempre valoro cómo muy positivo que un fabricante tenga personalidad y por lo tanto mantenga su estilo y señas de identidad... Subaru en este sentido no suele defraudar. El precio me ha parecido realmente competitivo valorando las características diferenciales de este Forester... Sabido es que la gran mayoría de "todo terreos" lo pasan francamente mal fuera del asfalto o en condiciones difíciles. Buena review 💪♥️
No me gusta nada la moda sub o los todo caminos que luego a la practica son muy poco eficaces, pero este por lo menos tiene un nivel Off road muy aceptable, de los mas parecido a un todo terreno, salvando diferencias claro. Realmente para alguien que de vez en cuando se aventure, sea por necesidad o por ocio lo veo una buena calidad/precio. Saludos.
Tracción integral,altura al suelo suficiente,buenos ángulos ,flancos decentes esto si es un todocamino de verdad.....pero no se puede comparar a un TT porque no tienen nada que ver
Buen trabajo,como siempre que está el Sr Dalmau al aparato! Sería interesante una prueba del Levorg 2.0 con GLP de fabrica,me parece una opción muy interesante y económica de usar debido al gas,un saludo!
@@cochesnet ya,me refería a eso,que lo compras con el kit instalado,y al estar montado por el importador(aunque sea a posteriori,creo que montado por BRC) tiene garantía de dos años,y a mí parecer soluciona uno de los mayores defectos de estos coches,que no es otra cosa que su consumo de gasolina(un 40% menor en €/100km al llevarlo en GLP)uno de los factores que echa para atrás a mucha gente a la hora de comprar un Subaru,marca que por otro lado a mí me parece muy atractiva,con un producto de calidad,fiable,bien acabado y diferente a lo que oferta el mercado. Un saludo!
-Tiene motor eléctrico +Pero no es capaz de mover el coche por si mismo -Pero tiene una batería +Ya pero no da un peo de autonomía -Pero es híbrido +Hombre claro pegatina eco para el faltaría mas
me gusta mucho Subaru y todo, pero es que llevas la razón, que hay muchos autos sin hibridación que son más eficientes, además, creo que los fabricantes tienen que solucionar lo de la rueda de repuesto, me parece un sinsentido quedarse sin auxiliar por culpa de la batería, que al menos en suv grandes y medianos como éste bien podrían ponerla en el portón trasero y que se abra hacía el costado
Felicitaciones. Está prueba si es buena, no como la de Diario motor. Se nota la diferencia. Principalmente por haberle puesto ruedas all terrain, pero además aclarar que es un todo caminos, no un 4x4 todo terreno. Lo óptimo sería hacer una prueba de la versión 2.5 con 182 caballos de fuerza. Pero al parecer esa versión no llega a España. Saludos
@@cochesnet ok gracias por la aclaración. Pero sigo pensando que querer hacer una comparación con la competencia como la RAV4, como lo hizo diariomotro, me parece muy mal. Por que no vas a comparar 150 Hp vs 220, lo que me parece una estafa. Con 182 vs los 220 podría ser, por la cualidades técnicas. Además de ponerle a ambos autos unos neumáticos all terrain como lo hiciste tú. Así que nuevamente te digo que tú prueba me parece bien por qué no busca comparar el auto con otras marcas, te dedicas a mostrar lo que es, y de buena forma. Saludos
Viendo este video, me parece muy interesante el producto, excepto por el tema de híbrido. Según la descripción, me atrevería a decir que, realmente no es un híbrido sino un mild-hybrid. Los híbridos, los motores eléctricos de los híbridos son capaces de mover el vehículo por sí mismo hasta cierta velocidad, como lo hace la gama Hybrid de Toyota, el Kia Niro y el Hyundai Ioniq.
Este también es capaz de mover el vehículo por sí mismo, por eso es un híbrido, lo que sucede es que al ser menos potente, lo hace en menos ocasiones. Pero no es un Mild Hybrid porque los Mild funcionan como máximo con baterías de 48 voltios y no mueven el coche por sí mismos.
Respecto a los neumáticos Yokohama ¿Son del tipo M+S?, ¿El llevar neumáticos solo asfalto en vez del Yokohama mixto se debe mas al coste del neumático?, ¿ Las prestaciones de los neumáticos mixtos en carretera son cercanas al de uno de asfalto?. Estaría interesante un vídeo sobre neumáticos, fabricantes, tipos, prestaciones ,etc...
Mi más sincera enhorabuena por vuestros videos señor.dalmau. y el coche. Para mi un 10. Todo bien puesto. En su sitio. Y fiable. Pero a muchos no les gusta.porque no es el típico.coche. de postureo.que a muchos. Les gusta. Un coche.seguro y fiable
Hola Joan, muy buen vídeo, como siempre, y me ha encantado el Forester, aunque según he visto en otros vídeos, este modelo o la marca, hacen costoso su mantenimiento, no sé si es posible hacerlo en talleres distintos de la marca (en Guadalajara creo que no hay), y la venta a los 4 años, por ejemplo, parece que es difícil, y por tanto se deprecia más que RAV 4, Kia Sportage u Honda CRV, ¿es así? Gracias
El mantenimiento no es más costoso que el de otras marcas y lo de la venta es difícil de pronosticar pero al ser un híbrido con etiqueta Eco, su reventa no debería presentar problemas. Es cierto que tal vez se deprecie más pero por un tema de desconocimiento de marca.
@@cochesnet estoy intentando renovar mi RAV 4, de 2017 híbrido por otro híbrido RAV 4 actual, un HONDA CRV, un Subaru Forester, Kia Sportage, o Hyundai Tucson, Volvo XC-40, equivalentes y con idea de renovarlos en 4 años, ¿cuál sería la mejor opción económicamente a su parecer?. Ya estoy loco de buscar pruebas y opiniones 😄. Gracias
Excelente vídeo, como siempre los que tu haces Joan. Os animo a hacer uno con una prueba of road en las Comas con las yokohama geolander AT M&S con el nuevo XV hibrido . ¿A ver si hay mucha diferencia entre los 18 grados de entrada del XV y los 21 grados del Forester?
Hola. Me encanta el coche. Y esta review, como todas las de coches.net, fantástica. Mi duda es respecto a la etiqueta ECO.Viviendo en una gran ciudad como Barcelona, justamente me tengo que cambiar de coche por las emisiones y me da miedo que en pocos años, este coche también estuviera excluido de la zona de bajas emisiones porque se modifiquen los criterios de las etiquetas. De hecho, ya tenemos un impuesto por emisiones de CO2. Es previsible que pueda perder la etiqueta ECO en un futuro cercano ? Podéis darme algún consejo ? Muchas gracias y enhorabuena por el canal .
Gran vídeo Joan. Ya habíamos hablado anteriormente sobre éste tema, pero después de haberlo conducido y comparado con el Toyota Rav4 AWD he notado menos motor y mucho más gasto, en contrapartida de un superior equipamiento, calidad y una tracción excelente. Viniendo de un BMW me.cuesta adaptarme a los híbridos por su forma de entregar la potencia pero para las salidas, viajes y mi vida familiar aquí en Asturias reconozco que una tracción 4x4 es necesaria. El Rav 4 se dispara en el precio y para llegar a un equipamiento similar hay que decantarse con la versión más alta y añadirle techo y AWD. Con todo ello sigue siendo más espartano que el Subaru. ¿Con cuál te decantaría para viajes por autopista, salidas los fines de semana a esquiar y a hacer rutas invernales?. Muchas gracias y felicidades por el canal.
Perdona Joan. Dices que en ciudad su consumo es mayor que en carretera, contrariamente a lo que hacen los híbridos. ¿Entonces no crees que debería tener mayor capacidad la batería y que el sistema híbrido actuara mucho más para evitar eso, igual que los Toyota?. Escuchando eso, ¿para qué lo construyen híbrido?,¿por la etiqueta?,¿qué ventajas tiene para el consumidor?. Muchas gracias.
@@Luisda1973 yo creo que es una filosofía distinta la de este tipo de hibridación, vamos, que creo que es solo para hacer la cvt menos penosa (aunque nunca he probado un cvt, aquí casi no los hay) y lo de la etiqueta, ya ni se la verdad
La hibridación aquí permite que se monte un motor de 150 CV atmosférico que cumple más fácilmente la normativa de emisiones, que uno turboalimentado (fíjate que el del RAV, el del CR-V o el del Outlander tampoco son Turbo). Con el híbrido se consigue el plus de potencia que se busca en una aceleración concreta (un adelantamiento, por ejemplo) y disimular tanto la acción del CVT como la falta de par a bajas vueltas del motor de gasolina. Es un sistema bien logrado pero sin perder de vista que estamos hablando de un coche de 150 CV. El RAV es más potente, tiene mejores prestaciones y gasta menos ya que el sistema híbrido de Toyota ayuda mucho más al motor de gasolina y lo sustituye más a menudo y en más circunstancias pero, precisamente por eso, es también un coche más caro. Lo que no tiene comparación es el sistema de tracción. Subaru ha buscado mantener su sistema de tracción integral permanente y eso es difícil de compatibilizar con una mayor aportación del eléctrico ya que deben estar siempre ambos ejes en movimiento y no puedes dejar que el eléctrico se encargue de uno ya que deberías montar una batería y un motor mucho mayores y dedicar parte del rendimiento del motor de gasolina a recargar constantemente la batería. En este caso, el motor de gasolina debe mover ambos ejes y el eléctrico se usa de apoyo puntual. En el RAV, el eje trasero lo mueve el motor eléctrico pero solo cuando hace falta, que es muy raramente. Por este motivo, la capacidad de tracción del Subaru tanto en carreteras deslizantes como en off-road es infinitamente superior. Para autopista e incluso para subir a esquiar, posiblemente el Toyota sea mejor por su consumo más bajo pero cuando hablamos de rutas invernales, ahí yo creo que ya es mejor el Subaru sabiendo que gastará más y que correrá menos. Saludos.
@@cochesnet Muchas gracias por vuestra aclaración. No sé, estoy indeciso pero veo más claras las cosas para decidirme. El Subaru me gusta mucho más y creo que es mucho mejor, pero le penaliza su prestancia en carretera por potencia justa. Un saludo.
Que cracks, probando los coches en las comas. Muy buen video y buen coche. Pd. La prueba del nuevo land rover defender para cuando.? Obviamente en las comas jejeje
Preguntaremos a Land Rover. Algo no debe ir bien con ese coche porque llevan un retraso muy notable en los plazos que dieron en París en la presentación. No es por falta de ganas, te lo aseguramos.
Hola a todos, Joan, estoy mirando de sustituir el X-trail por un Subaru Forester ECO Híbrido, he mirado el Forester nuevo (2020) y una de las cosas que miro son las emisiones de CO2. Según las características técnicas del Forester 2020, consta: Emisiones CO2 (g/Km): 185 (WLTP) 154 (NEDC). Siendo el Subaru, ECO y 14 años más nuevo que el X-trail, la verdad, me esperaba más diferencia. Si miro el Forester 2018 2.0D Lineatronic, las emisionoes son de 158 gr/km. Con estos niveles de emisiones, el Forester 2020 no va a tener la etiqueta ECO, supongo tendrá la C igual que el Forester del 2018. ¿Sale a cuenta el Forester 2020 o me quedo un 2018 diésel de segunda mano? Es que no veo que el diésel del 2018 sea mucho mas contaminante que el Gasolina del 2020. Saludos
El Forester 2020 tiene etiqueta Eco al tratarse de un coche híbrido. El CO2 está relacionado con el consumo y no es un elemento peligroso para la salud, aunque sí nocivo porque incide en el calentamiento global. Decimos esto porque el Diésel 2.0D es más contaminante (se eliminó porque no cumplía con la legislación Euro 6D, sobre todo en el apartado de NOx y partículas, mientras que el gasolina híbrido nuevo sí cumple esa legislación. Además, piensa que las emisiones del diésel son NEDC y, por lo tato, incluso en el caso del CO2 emite más que el nuevo, cuyas emisiones están calculadas en WLTP. Si lo que te preocupa es el medio ambiente, el nuevo es mejor opción y sí tiene etiqueta Eco.
@@cochesnet Muchas gracias Joan por la magnifica y entendible respuesta, aclarada la duda 100X100. Casi decidido por el Forester, el casi es por el RAV 4, pero este se me va un poco de precio. Como será posiblemente el último coche nos apetece estrenar uno, siempre hemos adquirido coches de segunda mano con muy buen resultado. 850 (40.000 pesetas!), R5GTL, Sofim, 525, X-Trail... Preparando la jubilación y a viajar!. Gracias de nuevo Joan, Salut!
@@toyota4600ay Muchas gracias Jesus por la respuesta, referente al consuma que tal?, es que leo muchas cosas distintas y no he conseguido contactar directamente con propietarios. Saludos
@@50abedul El consumo es el que indica Joan, pero a cada uno le pesa el pie de forma distinta, en mi caso desde el mes de Noviembre que registré mi perfil en el coche, llevo una media de 8,3 a los 100 Km. La media homologada es 8,1L. Esta media corresponde a una circulación mixta (ciudad, carretera, etc). Tambien te digo que a mi me gusta calentar a ralenti el coche hasta que se apaga el testigo de motor frio y eso eleva el consumo de ahí creo la diferencia de esas 2 decimas.
jaja, era ancha como un tanque más o menos, aparte de un error tan minúsculo, excelente video, se me hacía más linda la versión de hace un par de generaciones, tenía una trompa más distintiva
No me gustan los hibridos ni los SUVs perome gusta el Forester, es raro pero es asi. Tiene la pantalla integrada que no clavada en el salpicadero ¿Que le cuesta a las demas marcas hacer eso? Y el maletero❤. Ademas con buenas actitudes TT . Por cierto que envidia me dais cuando haceis TT. Buen video.
Señor Dalmau excelente reportaje como es habitual en usted. Gracias por regalarnos estos informes. Me ha surgido una duda. Si queremos un coche más apto para off road que este subaru un Toyota Land Cruiser 3 puertas es un todo terreno total y consume igual. 8 - 9 litros??
Efectivamente pero es más caro y no tiene el comportamiento en carretera de este coche. Son dos vehículos distintos. Aquí no se trata de ver si el Subaru es capaz de emular a un Land Cruiser en campo (no lo conseguirá jamás en ninguna circunstancia) sino de ver hasta dónde llega un SUV con neumáticos más adecuados. Saludos.
Cuando tienes un forester por mas de 100.000 kilómetros y te das cuenta que esta como cuando lo sacaste de la agencia. Definitivamente es el mejor suv que puedes comprar. Como siempre Joan eres el mejor. Saludes desde Colombia
Hacerle una prueba de manejo a una Subaru no es cualquier cosa, tienes muchos temas que abarcar y habilidades de la SUV que hay que probar, y habiendo visto muchísimos videos de Subaru, me atrevo a decir que este es el mejor video de Subaru que hay en UA-cam.
Me ha encantado el apartado cambio de neumaticos. Bravo
Es un auténtico cochazo y un SUV de verdad, de los que hace cosas fuera del campo imposible para un turismo. Ojalá ver más de estos SUV ya que te pones a querer comprar uno, por lo menos sirven para lo que nació la idea! Fuera esos 4x2... Y diré que sin ser bonito, cada vez que veo fotos de él y vídeos me gusta más
Pedazo video , pedazo coche , me encanta Subaru y el Forester una pasada , enhorabuena al equipo por vuestro trabajo y Joan impecable como siempre.
Excelente vídeo, como siempre que Dalmau anda de por medio.
Me encanta este Subaru y a un precio no desorbitado el día menos pensado me tiro a la piscina y quien sabe.
Excelente trabajo Joan, sldos.
Gracias! Da gusto ver estos videos sin importar mucho el tiempo de duracion
Muy buena prueba, en tu habitual línea, muy pormenorizada y sin dejar un detalle por analizar. Seguimos siendo la referencia Dalmau!!!!!
Deberian mostrar como reparar un neumatico con el Kit anti-pinchazos. Yo no se como hacerlo, ni lo haria. Todos los vehiculos deberian venir con rueda de auxilio de igual medida y llanta. Saludos desde Argentina
Buen video!! Me ha gustado sobre todo que hayáis sacado el tema de los neumáticos, se agradecería más incisos de este tipo.
Sobre el vehículo me parece bueno aunque creo que deberían incluir un motor más potente, que rondará los 200 cvs y lo del motor eléctrico es testimonial pero es un comienzo para la marca
Saludos
Esto sí que es un Suv en toda regla y lo demás son tonterías.
Genial gracias, ahora ya se que ruedas he de poner.
9:11 "Donde coño dejo esto ahora"
Este coche es un suv y no lo que compra la gente que es un coche levantado.
Exacto es un SUV de los que sirve para algo que sean un SUV. Por eso no se vende. Es mejor comprar un SUV solo porque consume más, es más caro, contamina más, tiene peor comportamiento y menos espacio para pasajeros que su equivalente en berlina.
1:48 solo un Freightliner Argosy mide 2,82m de ancho
se a equivocado claramente porque ni siquiera un coche en estados unidos mide esa medida de ancho, ni si quiera la limusina presidencial conocida como la BESTIA asi que a sido un error enorme y en realidad mide 1.84 de ancho lo que pasa que no lo a aclarado se le habra olvidado por lo demas todo perfecto
¿Y una comparativa entre este y el Rav4 actual, (híbrido por supuesto) 4wd?
Pues está claro, como "todoterreno" gana el Subaru,como "híbrido" el Toyota
En la prueba de esquiva (moose test) la diferencia es abismal a favor del forester
@@eduardomd9451 Si no recuerdo mal, Toyota no actualizó ya el control de estabilidad? Para la versión 2020 viene actualizado y de paso en la siguiente revisión de mantenimiento del modelo 2019 se actualizará, ya que "la tumba con ruedas, o la catapulta" como algunos exageraban era un problema de la calibración del ESP para ese caso en concreto.
Qué grato es ver una presentación tan completa y con tan buenas explicaciones, señor Dalmau. Un saludo.
Hola Joan perfecto como siempre ! No se si me gusta este Subaru ,al margen que detesto las Suv y pick-up , a la vuelta de casa un vecino tiene un Impreza Azul metalizado , me produce escalofrío de placer verlo jajaja. También es un placer verte y escucharte hablar 😉. Saludos desde Rosario-Argentina
A pesar de que empeoró su ángulo de entrada, sigue siendo extremadamente efectivo en cualquier superficie. Su suspensión es perfecta. Lo malo, el diseño (para mi gusto). Deberían volver a lo que era hasta la 2da generación. Lo demás, es el auto ideal para usar en cualquier sitio durante 500.000 km. Polivalente, versatil y fiable son sus apelativos.
Joan, como siempre.
Saludos desde Chile, cracks.
Vídeo maravilhoso! Joan Dalmau é um grande mestre! Parabéns!
Gran coche, tengo uno en versión diésel y estoy muy contento es un todocamino de verdad!
Siempre veo tus video..unos de mis preferidos junto a los de Gabo de México. Desde miami un cubano que los sigue.
Saludos!
Disfrutando de mi Forester desde esta semana y encantado
Sea con mucha salud!
@ muchas gracias!!!!
¡Disfrútalo!, porque pienso que es una gran máquina. Ya nos contarás su respuesta en carretera y prestaciones. Un saludo
Una pregunta, ¿vais a subir vídeo probando el Toyota CH-R 2.0 184 cv? Mi padre se lo va a comprar y me gustaría saber vuestra opinión.
He visto el vídeo del Corolla que lleva el mismo motor pero me gustaría veros probar el CHR.
Algo haremos, sí pero no tenemos fecha. Mientras... www.coches.net/nuevo-toyota-chr
Otra gran prueba de joan y su equipo.buen detalle el cambiarle los neumaticos...
8 L/100km y con etiqueta ECO......BRAVO DGT !!!!
Las etiquetas se dan en función de las emisiones de co2, no del consumo, o eso es en teoría como se deberían de distribuir, porque igualmente es una conspiración esto que ha montado la DGT, estos lo dan en función del año de matriculación del coche, lo cual la misma lógica nefasta que construir un edificio del tamaño de una ciudad
Es el gobierno y esta para ayudarte :)
@@ALFTUBE50 las etiquetas se dan por la tecnología de cada vehículo.
Las etiquetas no se dan en función del CO2 emitido sino del cumplimiento de la normativa Euro (B y C) correspondiente y, en el caso de las Eco y 0, de la tecnología embarcada. Estaremos de acuerdo con ella o no (y nosotros no lo estamos) pero no se da en función del consumo.
@@HwangInhoBooNam Pues peor me lo pones. Con el consumo de este Forester, cada 100 km esta emitiendo 8L*2.44 kgCO2/1L= 19.5 kg CO2 o tambien 195 gCO2/km.....
No creo que estos resultados sean muy ''ECO''..
Saludos !
Gracias... excelente video... Por favor... quisiera ver... el subaru Xv Hibrido
ua-cam.com/video/Us5BymDxd3s/v-deo.html
Min. : - 13:26
Saludos desde Chile amigo. 🇨🇱
Yo he tenido uno, es verdad que era diesel y me dio bastantes problemas el filtro de partículas. Aun así el coche me sigue gustando peeeero yo creo que la cilindrada de norte y sudamerica 2500 cc sería lo que me haría volver a pensar en comprar uno, sino yo no.
Aparte la experiencia personal, excelente presentación 👍.
Me gustaria saber si el nuevo subaru Forester Hybrid de may 2022, se le debe poner gasolina de 95 o 98 octanos
Gran cotxe i millor vídeo. Felicitats.
Enhorabuena por la review, de lo mejor que he visto sobre este coche, y he visto muchas, tengo un jasper con tapicería marrón y pasados los 1000km no me arrepiento para nada, cierto el consumo y más aún de acuerdo con cambiarle las ruedas, las nokian puse yo, cambia no solo de aspecto, no quita el llevar rueda de galleta al menos para excursiones complicadas, el motor eléctrico si que puede con el coche, a treinta por hora y mimando el acelerador, a vela llega hasta70 u 80 quizás, solo testimonial en cualquier caso, vengo de un rav4 más ligero, ahora tengo que vencer la inercia si quiero ver consumos bajos o que entra el electrico. salud.
Probamos hace tiempo unas Nokian que venían de primera monta en un Discovery y nos encantaron. Buena elección.
Excelente video Joan!!, cada día va ganando más puntos el Forester para cuando cambie mi veterano Captiva.
Un último vídeo antes de descansar. ¿Esto es un pique? Yes. Pero lo que es un pique es porque nunca deja de ser disfrutado, aunque pase todo el tiempo del mundo.
Disfrutar de cada vídeo a su justa medida, en su momento exacto y con los mejores probadores que existen.
Gran presentación, prueba y conocimiento de un miembro que llegó a la familia hace unos años.
Gracias por él, Joan y compañía. (Hoy han tocado vídeos de Joan todo el rato. Ni aposta me sale 😂)
Un abrazo a todo el equipo de coches.net. Y buenas noches, por cierto. Gracias por endulzar cada uno de nuestros sueños (Boxster y Cayman incluidos 😂). Se os quiere.
Menos mal que alguien hace un buen video de Subaru en España, porque hace un año y medio hacia atrás, te tenías que ir a páginas sudamericanas para ver buenos video de Subaru, no sé por qué en España los periodistas del motor, no le da más publicidad a esta marca como ocurre con las otras, que como dije es bastante difícil encontrar algo de esta marca en España, ni siquiera la propia marca, como ocurre con otras marcas y en otros lugares.
En nuestro canal encontrarás todos los modelos de Subaru probados. Saludos.
Best forester video i!ve seen
Excelente vídeo, muy completo.
Vaya, me sorprende que no hayais dejado el cambio CVT por los suelos, com siempre haceis. Si pudierais ver como he visto yo, como un forester 2018 deja en ridículo a todo un Audi SQ5, subiendo una trialera, ambos con Michelin Cross Climate, veriais a Subaru y a su CVT de manera diferente. Quiero ver dentro de 200.000 Kms. cual de los cambios está en mejores condiciones o cual a tenido más averías, a lo mejor os sorprende. Pero claro, el que tiene un SQ5 eso le preocupa poco....
Totalmente de acuerdo...No estaria mal un reportaje sobre la fiabilidad, mantenimiento,...del cambio cvt respecto otros cambios...
@@x.i.1099 Subaru es japonés no falla como un Audi que ni varilla de aceite tiene
Bien dicho, estoy de acuerdo con lo que dices
Pero solo se critica las cvt japonesas, cuando Audi tenía las multitronic nadie decía nada , como son alemanes y aquí aunque sea una castaña si es alemán nos lo comemos , el que tenga dudas que pruebe una cvt de honda o subaru, ahora todos van con cajas de doble embrague de coche deportivo en coches que no son nada deportivos jajajaja
Robert PS muchas gracias por tu respuesta , totalmente de acuerdo contigo , un abrazo !!!!
Gracias por la review de nuevo.
Me encanta el coche, aunque me gustaría haber visto y oído el comportamiento efectivo de las levas con el cvt. No me preocupa en si la aceleración o el efecto scooter de la transmisión cuando se pisa a fondo, sino saber que en un adelantamiento, sea con la levas o en puro automático, no me va a dejar tirado. Podría acostumbrarme a una conducción menos, digamos, agresiva, que la que he practicado hasta ahora, que a mi edad me tengo ya que calmar un poquito, pero no podria conducir un coche que no adelanta ni a un dyane 6. Qué opináis, Joan?.
Ah, y ya lo pregunté en su momento. Económicamente, Subaru es cara de mantener o está en la media de las revisiones de marcas generalistas?. Ahora tengo un Qashqai.
Muy interesante pregunta.
A golpe de pedal, el motor eléctrico ayuda al térmico, lo que le hace adelantar con mayor facilidad. Teniendo en cuenta su peso/potencia, no lo hace mal, aunque obviamente no es un tiro
Las levas funcionan bien, sobre todo en reducción en el efecto bajar marcha que es lo que te interesa para adelantar, sí. Es decir, revolucionan el motor y lo preparan para una aceleración rápida. Para entendernos: el 0 a 100 no es muy bueno pero el 80-120 sí. La conducción no es tan distinta de la de un Qashqai aunque aquí notarás un poco más el peso y el hecho de que el Forester monte una suspensión algo más elástica para rendir mejor fuera de carretera. Las tarifas de post-venta de Subaru son parecidas pero el coche es más complejo técnicamente por su tracción integral permanente de manera que algunas revisiones pueden ser algo más caras.
@@cochesnet Muchas gracias por las respuestas, y tentador el suv, que por aquí, por el prepirineo aragonés, tiene que darme mucho juego fuera de carretera. Si hubiera tenido más potencia ya casi estaría encargado ;), y eso que mi Qashqai está por los 4 años, pero es que offroad no habría color aún perdiendo bastantes prestaciones en carretera.
Seguid así.
Hola, tiene dos mapas de motor, el normal marcado como inteligente y otro más deportivo, donde estira más el motor para dar mayor aceleración, cierto que el peso obliga a anticiparte a las maniobras, por ahora contento una vez asumido lo que llevo
Como siempre un reportaje impecable. Los modelos de Subaru son muy polivalentes, no a gusto de todos los posibles y potenciales compradores debido a su diseño conservador, pero si en cuanto a lo que ofrece y transmite. El punto débil de este modelo es la falta de motorizaciones alternativas, es un handicap que hace que muchos clientes se decanten por otras marcas, esencialmente en España, en otros países situados más al norte de Europa su aceptación es muy buena.
Gracias por la reviu, yo lo he probado en un test drive corto y me ha encantado, desando de que llegue el 11 de marzo que es cuando me lo entregan.
Saludos!
Pues a disfrutarlo! Saludos.
@@cochesnet 🤗
Magnífico vídeo (bueno, como todos los del presentador).
Magnífico coche, si montara el motor 2.5
Nueva prueba y nueva omisión de consumos reales en ciudad, carretera y autopista
De lo mejor del mercado hoy en día.. Excelente vídeo
Bueno vídeo Joan, en tu estilo!. Bien por ese cambio de neumáticos.Un saludo!
Eres el mejor Joan saludos de Loading Cars :)
Aki en EUA hay un motor mayor a los 150 hp creo que de unos 180 aproximadamente que debe de mover mejor el auto....pero nos gusta más el Forester del 17 o 18 con su motor xt de 250 hp.....ahora salió un motor de 260 hp...más nuevo. Espero que al Forester se lo pongan con un sistema híbrido de mucho más par y hp...sería brutal.....
Excelente video, muy buen trabajo, es notable la experiencia del presentador para dar a conocer los detalles de ese gran vehículo, como lo es la Subaru Forester. Un saludo desde Colombia 🇨🇴, tierra querida.
Buenas, ¿sabeis si el Forester 2023 llevará algún cambio en la capacidad del motor eléctrico? Gracias...
Tengo el subaru forester híbrido 2019 y monta el neumáticos 225 /60/r17 /99v mi pregunta es puedo montar las yokohama geolandar at siendo 225 /60r17 /99H y pasarían la itv por favor necesito respuesta pronto quiero cambiar los neumáticos mañana y que tal son los neumáticos yokohama geolandar G91 es urgente por favor gracias un saludo necesito ayuda urgente gracias
Muy buen vídeo, enhorabuena. Por ángulos de ataque principalmente sería más aconsejable un Dacia Duster para pistas rotas y offroad sencillo? Del Subaru veo alto consumos y tampoco me convence el cambio CVT. Respecto a los sistemas de seguridad al depender únicamente de cámaras entiendo que pueden tener limitaciones en situaciones de mala visibilidad frente a sistemas de radar.
Buen video, claro y concreto. saludos desde Colombia.
Gran prueba, gracias por la información. Se que es complicado pedirlo, pero seria genial que cuando el vehículo tenga esas características se pruebe en estos terrenos y como siempre den su opinión
Tengo un Forester diesel que consume entre 5'6 y 6'4. Me parece muy buen dato para este coche con 4x4 permanente. Los 8/9 de gasolina no me parece ningún buen dato y es lo más criticado en la pruebas que he visto de este coche.
Que buenos sois, me tenéis enganchado a vuestros reportajes, me gustaría que me aconsejarías cual es el mejor todo camino para fuera del asfalto gracias joan
Tococaminos para fuera del asfalto, en nuestra humilde opinión, este.
muchas gracias, seguir asi
Excelente Marca y materiales , me gusta mucho la camioneta FORESTER , GRACIAS POR EL ESTUPENDO VIDEO PROFESIONAL E ILUSTRATIVO , SALUDOS DESDE MÉXICO Y BENDICIONES .
Buen trabajo dalmau. Coche muy sensato. Me gusta.
Estoy de acuerdo, muy informativo y real...(neumáticos mixtos)
Joder, sólo te falta el alza cuellos!😂😂🤣🤣
"Con un buen sub y unas buenas gomas puede hacerse un montón de cosas" (24: 22), 😂😂🤣🤣.
Excelente video, muchas felicidades x este buen aporte, saludos desde México, ganaste un suscriptor ✌🏻😁🇲🇽
Solo gracias. Ya hace tiempo suscrito. No puedo darles muchos Likes, lamentablemente, pues lo merecen. Muy buen trabajo.
Cual es el modelo exacto y medidas de las ruedas geolandar que montais?
Siempre valoro cómo muy positivo que un fabricante tenga personalidad y por lo tanto mantenga su estilo y señas de identidad... Subaru en este sentido no suele defraudar.
El precio me ha parecido realmente competitivo valorando las características diferenciales de este Forester... Sabido es que la gran mayoría de "todo terreos" lo pasan francamente mal fuera del asfalto o en condiciones difíciles.
Buena review 💪♥️
Simplemente la mejor suv familiar en su categoría
Gracias, muchas.
Buenas, aparte de cargar moviles etc. en las entradas de USB, se puede escuchar musica metiendo una memoria flash USB? Gracias...
Sí, en el USB de la parte delantera.
@@cochesnet Gracias...
No me gusta nada la moda sub o los todo caminos que luego a la practica son muy poco eficaces, pero este por lo menos tiene un nivel Off road muy aceptable, de los mas parecido a un todo terreno, salvando diferencias claro. Realmente para alguien que de vez en cuando se aventure, sea por necesidad o por ocio lo veo una buena calidad/precio. Saludos.
Tracción integral,altura al suelo suficiente,buenos ángulos ,flancos decentes esto si es un todocamino de verdad.....pero no se puede comparar a un TT porque no tienen nada que ver
Cool... SUV forester híbrida... cool
Increíblemente hermoso 👌🏻👍🏻
Buen trabajo,como siempre que está el Sr Dalmau al aparato! Sería interesante una prueba del Levorg 2.0 con GLP de fabrica,me parece una opción muy interesante y económica de usar debido al gas,un saludo!
Cuidado que ningún Subaru lleva GLP de fábrica. Lo instala el importador antes de su venta y lo garantiza pero no es de fábrica
@@cochesnet ya,me refería a eso,que lo compras con el kit instalado,y al estar montado por el importador(aunque sea a posteriori,creo que montado por BRC) tiene garantía de dos años,y a mí parecer soluciona uno de los mayores defectos de estos coches,que no es otra cosa que su consumo de gasolina(un 40% menor en €/100km al llevarlo en GLP)uno de los factores que echa para atrás a mucha gente a la hora de comprar un Subaru,marca que por otro lado a mí me parece muy atractiva,con un producto de calidad,fiable,bien acabado y diferente a lo que oferta el mercado.
Un saludo!
Gran vídeo, como siempre. Una duda: ¿podríais matizar la diferencia entre equipamiento “accesorio” y “opcional”? Saludos y muchas gracias 😉
Los accesorios se compran en el concesionario. El equipamiento lo pides antes de reservar el coche y te viene integrado
@@Oscarmansilla1976 ¡muchas gracias por la aclaración! 😉
Aclaración impecable
Hola para mi es nuevo y quisiera saber más cómo se comporta en la nieve gracias
-Tiene motor eléctrico
+Pero no es capaz de mover el coche por si mismo
-Pero tiene una batería
+Ya pero no da un peo de autonomía
-Pero es híbrido
+Hombre claro pegatina eco para el faltaría mas
me gusta mucho Subaru y todo, pero es que llevas la razón, que hay muchos autos sin hibridación que son más eficientes, además, creo que los fabricantes tienen que solucionar lo de la rueda de repuesto, me parece un sinsentido quedarse sin auxiliar por culpa de la batería, que al menos en suv grandes y medianos como éste bien podrían ponerla en el portón trasero y que se abra hacía el costado
Si es capaz de mover el vehículo por si mismo. Siempre que la potencia necesaria sea menor a 16,7cv el vehículo va en modo EV
Felicitaciones. Está prueba si es buena, no como la de Diario motor.
Se nota la diferencia. Principalmente por haberle puesto ruedas all terrain, pero además aclarar que es un todo caminos, no un 4x4 todo terreno.
Lo óptimo sería hacer una prueba de la versión 2.5 con 182 caballos de fuerza. Pero al parecer esa versión no llega a España.
Saludos
Correcto, en Europa solo se vende la versión híbrida.
@@cochesnet ok gracias por la aclaración.
Pero sigo pensando que querer hacer una comparación con la competencia como la RAV4, como lo hizo diariomotro, me parece muy mal. Por que no vas a comparar 150 Hp vs 220, lo que me parece una estafa.
Con 182 vs los 220 podría ser, por la cualidades técnicas. Además de ponerle a ambos autos unos neumáticos all terrain como lo hiciste tú.
Así que nuevamente te digo que tú prueba me parece bien por qué no busca comparar el auto con otras marcas, te dedicas a mostrar lo que es, y de buena forma.
Saludos
Buena prueba ,notaste alguna diferencia de sonido o confort en carretera al cambio de neumáticos?
Muy poco perceptible en sonido. En confort no. Un poco más de deriva en curva con el mixto, pero inapreciable.
Viendo este video, me parece muy interesante el producto, excepto por el tema de híbrido. Según la descripción, me atrevería a decir que, realmente no es un híbrido sino un mild-hybrid. Los híbridos, los motores eléctricos de los híbridos son capaces de mover el vehículo por sí mismo hasta cierta velocidad, como lo hace la gama Hybrid de Toyota, el Kia Niro y el Hyundai Ioniq.
Este también es capaz de mover el vehículo por sí mismo, por eso es un híbrido, lo que sucede es que al ser menos potente, lo hace en menos ocasiones. Pero no es un Mild Hybrid porque los Mild funcionan como máximo con baterías de 48 voltios y no mueven el coche por sí mismos.
@@cochesnet ahhh ok, gracias por vuestra amable respuesta.
Me gustan mucho vuestros videos, vuestras reseñas.
Saludos cordiales desde Colombia.
GeNiaL, gracias.👏👏👏
Respecto a los neumáticos Yokohama ¿Son del tipo M+S?, ¿El llevar neumáticos solo asfalto en vez del Yokohama mixto se debe mas al coste del neumático?, ¿ Las prestaciones de los neumáticos mixtos en carretera son cercanas al de uno de asfalto?.
Estaría interesante un vídeo sobre neumáticos, fabricantes, tipos, prestaciones ,etc...
si podeis hacer una comparativa con su premium; Land Rover Discovery sport
¿Cuando vais a probar el nuevo Outback? Gracias!
Mi más sincera enhorabuena por vuestros videos señor.dalmau. y el coche. Para mi un 10. Todo bien puesto. En su sitio. Y fiable. Pero a muchos no les gusta.porque no es el típico.coche. de postureo.que a muchos. Les gusta. Un coche.seguro y fiable
Hola Joan, muy buen vídeo, como siempre, y me ha encantado el Forester, aunque según he visto en otros vídeos, este modelo o la marca, hacen costoso su mantenimiento, no sé si es posible hacerlo en talleres distintos de la marca (en Guadalajara creo que no hay), y la venta a los 4 años, por ejemplo, parece que es difícil, y por tanto se deprecia más que RAV 4, Kia Sportage u Honda CRV, ¿es así? Gracias
El mantenimiento no es más costoso que el de otras marcas y lo de la venta es difícil de pronosticar pero al ser un híbrido con etiqueta Eco, su reventa no debería presentar problemas. Es cierto que tal vez se deprecie más pero por un tema de desconocimiento de marca.
@@cochesnet muchas gracias por tan pronta respuesta
@@cochesnet estoy intentando renovar mi RAV 4, de 2017 híbrido por otro híbrido RAV 4 actual, un HONDA CRV, un Subaru Forester, Kia Sportage, o Hyundai Tucson, Volvo XC-40, equivalentes y con idea de renovarlos en 4 años, ¿cuál sería la mejor opción económicamente a su parecer?. Ya estoy loco de buscar pruebas y opiniones 😄. Gracias
Muy buen video Sr Dalmau. Este coche con un motor turbo seria la repera!!
Excelente vídeo, como siempre los que tu haces Joan. Os animo a hacer uno con una prueba of road en las Comas con las yokohama geolander AT M&S con el nuevo XV hibrido . ¿A ver si hay mucha diferencia entre los 18 grados de entrada del XV y los 21 grados del Forester?
Gran trabajo!
Entre Subaru forester y Toyota RAV4 cual sería mejor, gracias.
Cuando Joan tiene el teléfono en catalán y quedas como “pero esto es coches.net no Merlí”
Hola. Me encanta el coche. Y esta review, como todas las de coches.net, fantástica. Mi duda es respecto a la etiqueta ECO.Viviendo en una gran ciudad como Barcelona, justamente me tengo que cambiar de coche por las emisiones y me da miedo que en pocos años, este coche también estuviera excluido de la zona de bajas emisiones porque se modifiquen los criterios de las etiquetas. De hecho, ya tenemos un impuesto por emisiones de CO2. Es previsible que pueda perder la etiqueta ECO en un futuro cercano ? Podéis darme algún consejo ? Muchas gracias y enhorabuena por el canal .
Gran vídeo Joan. Ya habíamos hablado anteriormente sobre éste tema, pero después de haberlo conducido y comparado con el Toyota Rav4 AWD he notado menos motor y mucho más gasto, en contrapartida de un superior equipamiento, calidad y una tracción excelente. Viniendo de un BMW me.cuesta adaptarme a los híbridos por su forma de entregar la potencia pero para las salidas, viajes y mi vida familiar aquí en Asturias reconozco que una tracción 4x4 es necesaria. El Rav 4 se dispara en el precio y para llegar a un equipamiento similar hay que decantarse con la versión más alta y añadirle techo y AWD. Con todo ello sigue siendo más espartano que el Subaru. ¿Con cuál te decantaría para viajes por autopista, salidas los fines de semana a esquiar y a hacer rutas invernales?. Muchas gracias y felicidades por el canal.
Perdona Joan. Dices que en ciudad su consumo es mayor que en carretera, contrariamente a lo que hacen los híbridos. ¿Entonces no crees que debería tener mayor capacidad la batería y que el sistema híbrido actuara mucho más para evitar eso, igual que los Toyota?. Escuchando eso, ¿para qué lo construyen híbrido?,¿por la etiqueta?,¿qué ventajas tiene para el consumidor?. Muchas gracias.
@@Luisda1973 yo creo que es una filosofía distinta la de este tipo de hibridación, vamos, que creo que es solo para hacer la cvt menos penosa (aunque nunca he probado un cvt, aquí casi no los hay) y lo de la etiqueta, ya ni se la verdad
La hibridación aquí permite que se monte un motor de 150 CV atmosférico que cumple más fácilmente la normativa de emisiones, que uno turboalimentado (fíjate que el del RAV, el del CR-V o el del Outlander tampoco son Turbo). Con el híbrido se consigue el plus de potencia que se busca en una aceleración concreta (un adelantamiento, por ejemplo) y disimular tanto la acción del CVT como la falta de par a bajas vueltas del motor de gasolina. Es un sistema bien logrado pero sin perder de vista que estamos hablando de un coche de 150 CV. El RAV es más potente, tiene mejores prestaciones y gasta menos ya que el sistema híbrido de Toyota ayuda mucho más al motor de gasolina y lo sustituye más a menudo y en más circunstancias pero, precisamente por eso, es también un coche más caro. Lo que no tiene comparación es el sistema de tracción. Subaru ha buscado mantener su sistema de tracción integral permanente y eso es difícil de compatibilizar con una mayor aportación del eléctrico ya que deben estar siempre ambos ejes en movimiento y no puedes dejar que el eléctrico se encargue de uno ya que deberías montar una batería y un motor mucho mayores y dedicar parte del rendimiento del motor de gasolina a recargar constantemente la batería. En este caso, el motor de gasolina debe mover ambos ejes y el eléctrico se usa de apoyo puntual. En el RAV, el eje trasero lo mueve el motor eléctrico pero solo cuando hace falta, que es muy raramente. Por este motivo, la capacidad de tracción del Subaru tanto en carreteras deslizantes como en off-road es infinitamente superior. Para autopista e incluso para subir a esquiar, posiblemente el Toyota sea mejor por su consumo más bajo pero cuando hablamos de rutas invernales, ahí yo creo que ya es mejor el Subaru sabiendo que gastará más y que correrá menos. Saludos.
@@cochesnet Muchas gracias por vuestra aclaración. No sé, estoy indeciso pero veo más claras las cosas para decidirme. El Subaru me gusta mucho más y creo que es mucho mejor, pero le penaliza su prestancia en carretera por potencia justa. Un saludo.
@@Luisda1973 Antepongo seguridad a un consumo más elevado.
Si pisas nieve y zonas húmedas a Subaru de cabeza!
Que cracks, probando los coches en las comas.
Muy buen video y buen coche.
Pd. La prueba del nuevo land rover defender para cuando.? Obviamente en las comas jejeje
Preguntaremos a Land Rover. Algo no debe ir bien con ese coche porque llevan un retraso muy notable en los plazos que dieron en París en la presentación. No es por falta de ganas, te lo aseguramos.
cual es el tamaño del depósito de gasolina y la autonomía real del coche? como coche familiar rutero lo mismo mejor otra opción si ahí flojease....
Hola a todos, Joan, estoy mirando de sustituir el X-trail por un Subaru Forester ECO Híbrido, he mirado el Forester nuevo (2020) y una de las cosas que miro son las emisiones de CO2. Según las características técnicas del Forester 2020, consta: Emisiones CO2 (g/Km): 185 (WLTP) 154 (NEDC). Siendo el Subaru, ECO y 14 años más nuevo que el X-trail, la verdad, me esperaba más diferencia. Si miro el Forester 2018 2.0D Lineatronic, las emisionoes son de 158 gr/km. Con estos niveles de emisiones, el Forester 2020 no va a tener la etiqueta ECO, supongo tendrá la C igual que el Forester del 2018. ¿Sale a cuenta el Forester 2020 o me quedo un 2018 diésel de segunda mano? Es que no veo que el diésel del 2018 sea mucho mas contaminante que el Gasolina del 2020. Saludos
El Forester 2020 tiene etiqueta Eco al tratarse de un coche híbrido. El CO2 está relacionado con el consumo y no es un elemento peligroso para la salud, aunque sí nocivo porque incide en el calentamiento global. Decimos esto porque el Diésel 2.0D es más contaminante (se eliminó porque no cumplía con la legislación Euro 6D, sobre todo en el apartado de NOx y partículas, mientras que el gasolina híbrido nuevo sí cumple esa legislación. Además, piensa que las emisiones del diésel son NEDC y, por lo tato, incluso en el caso del CO2 emite más que el nuevo, cuyas emisiones están calculadas en WLTP. Si lo que te preocupa es el medio ambiente, el nuevo es mejor opción y sí tiene etiqueta Eco.
@@cochesnet Muchas gracias Joan por la magnifica y entendible respuesta, aclarada la duda 100X100. Casi decidido por el Forester, el casi es por el RAV 4, pero este se me va un poco de precio. Como será posiblemente el último coche nos apetece estrenar uno, siempre hemos adquirido coches de segunda mano con muy buen resultado. 850 (40.000 pesetas!), R5GTL, Sofim, 525, X-Trail... Preparando la jubilación y a viajar!. Gracias de nuevo Joan, Salut!
Tiene la etiqueta ECO, te lo confirmo, soy propietario de una unidad.
@@toyota4600ay Muchas gracias Jesus por la respuesta, referente al consuma que tal?, es que leo muchas cosas distintas y no he conseguido contactar directamente con propietarios. Saludos
@@50abedul El consumo es el que indica Joan, pero a cada uno le pesa el pie de forma distinta, en mi caso desde el mes de Noviembre que registré mi perfil en el coche, llevo una media de 8,3 a los 100 Km. La media homologada es 8,1L.
Esta media corresponde a una circulación mixta (ciudad, carretera, etc). Tambien te digo que a mi me gusta calentar a ralenti el coche hasta que se apaga el testigo de motor frio y eso eleva el consumo de ahí creo la diferencia de esas 2 decimas.
Es una máquina formidable
jaja, era ancha como un tanque más o menos, aparte de un error tan minúsculo, excelente video, se me hacía más linda la versión de hace un par de generaciones, tenía una trompa más distintiva
a mi me parece un SUV hermosisimo, será porque esos coches con diseños futuristas me hacen sentir q estoy en un decepticon de transformers jjaja
Un SUV! Vaya sorpresa!
No me gustan los hibridos ni los SUVs perome gusta el Forester, es raro pero es asi. Tiene la pantalla integrada que no clavada en el salpicadero ¿Que le cuesta a las demas marcas hacer eso? Y el maletero❤. Ademas con buenas actitudes TT . Por cierto que envidia me dais cuando haceis TT. Buen video.
Coches tan grandes necesitan motores diesel.
Señor Dalmau excelente reportaje como es habitual en usted.
Gracias por regalarnos estos informes.
Me ha surgido una duda.
Si queremos un coche más apto para off road que este subaru un Toyota Land Cruiser 3 puertas es un todo terreno total y consume igual. 8 - 9 litros??
Efectivamente pero es más caro y no tiene el comportamiento en carretera de este coche. Son dos vehículos distintos. Aquí no se trata de ver si el Subaru es capaz de emular a un Land Cruiser en campo (no lo conseguirá jamás en ninguna circunstancia) sino de ver hasta dónde llega un SUV con neumáticos más adecuados. Saludos.
@@cochesnet sí estoy totalmente de acuerdo pero es curioso que un Land Cruiser que pesa 400 kg más consuma igual que el forester.
¿ Cuándo piensan inventar los de UA-cam el botón de " me gusta " automático para cualquier video de estos cracks?❤👍