Eilbulldog - Druckluftbremsanlage der Lanz Bulldog Eiler - Technik, Teile und Funktion beim Traktor!
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- Опубліковано 22 сер 2024
- Die Einkreis-Druckluftbremsanlage gab es bspw. als Sonderausstattung bei den Eilbulldogs von Lanz. Technik für aufkommende Transportaufgaben der 1930er Jahre. Mehr Sicherheit für Fahrer, Ware (Fuhre) und Schlepper. Das Video zeigt die Funktion der damals fast „neuen“ Technologie im Detail.
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Videos:
Der Zahnstangenkipper:
Die Bergung: • Dornröschen für Explor...
Der Transport: • Bewegt sich der Scheun...
Der Reifenfüller:
Der Lanz Bulldog Reifenfüller: • Der Lanz Bulldog Glühk...
Produkte und Werkzeug:*
Druckluft-Schlagschrauber:* amzn.to/3Jxjit4
Talkum:* amzn.to/3JtCOH3
Netzteil:* amzn.to/3MpVsS9
Kabel und Klemmen:* amzn.to/3W2lU7B
Messing Drahtbürste:* amzn.to/3JYJBrt
Doppelhub-Luftpumpe:* amzn.to/41PGE4u
Lötstation:* amzn.to/3nr2Mmd
Anreißzirkel:* amzn.to/3Kk1b9D
Stahllineal:* amzn.to/41f4buG
Schieblehre:* amzn.to/3mjmwIs
Blechschere:* amzn.to/418LUzm
Motorheber/Kran:* amzn.to/3umCGC3
Fächerschleifer Set:* amzn.to/3ggY1J1
Durchschlagset:* amzn.to/3DvYTAC
Keiltreiber:* amzn.to/3t1iAeZ
Frostschutzprüfer:* amzn.to/3zpAQTa
Messing-Drahtbürste:* amzn.to/37xpmld
Haarwinkel:* amzn.to/3Bdmk2h
Gewindeschneidsatz:* amzn.to/3L1cUcc
Locheisenset1:* amzn.to/3Ffxgf6
Locheisenset2:*amzn.to/3Eh1e1a
Knarren-/Ratschenkasten:* amzn.to/3LQ6Tz7
Sprengringzangen:* amzn.to/3ji996e
Schlüsselfeilen:* amzn.to/3NZlgD7
Schlagschraubendreher Set:* amzn.to/3IGbUds
Winkelschraubendreher:* amzn.to/38IqPWJ
Hakenschlüssel:* amzn.to/38Ec2fA
Gelenk Hakenschlüssel (verstellbar):* amzn.to/35WyuiV
Stirnlochschlüssel verstellbar:* amzn.to/37uC6Jq
Ratschenringschlüsselsatz:* amzn.to/3r9S8PS
Unterstellböcke:* amzn.to/3JoUocu
Rangierwagenheber klein:* amzn.to/3KtcxHc
Rangierwagenheber groß:* amzn.to/3KtyaHl
Hydraulik Wagenheber:* amzn.to/3LQ3W1v
Strahlkabine:* amzn.to/3LTjx0k
Hammer:* amzn.to/3J0F45E
Schonhammer:* amzn.to/3DXdHZ1
Wasserpumpenzange:* amzn.to/3vDrQZq
Gas Lötlampe mit Kartuschen:* amzn.to/3MoXdwC
Lange Bohrer:* amzn.to/3imFb0o
Verbrauchsmaterial:*
Flußmittel:* amzn.to/3nofMJk
Graphitpackung:* amzn.to/40L4mhd
Messiggeflecht:* amzn.to/40qimNz
Lötzinn:* amzn.to/3LYGJO8
Dichtpappe:* amzn.to/3G3oiUI
Kunststoffplättchen:* amzn.to/3yLnKxO
Kühlerfrostschutz verschiedene Gebinde:* amzn.to/3T7yoZh
Talkum:* amzn.to/3uqNTkQ
Dichtungspapier:* amzn.to/3GSPpzK
Dichtungskarton:* amzn.to/3wlW17U
Schleifvlies:* amzn.to/3shqlOR
Rostlöser:* amzn.to/3KruHt3
Sprühöl:* amzn.to/3un1KJa
Kupferpaste:* amzn.to/3xfXdda
Graphitfett:* amzn.to/3O2JSLA
Fett:* amzn.to/3qlRHlf
Nichtaushärtende Dichtmasse:* amzn.to/3Kt1kXk
Dichtmasse:* amzn.to/37xiPqX
Schraubensicherung:* amzn.to/3DWsymE
Schraubensicherung hochfest:* amzn.to/3LQ67lH
Schleif- /Läpppaste:* amzn.to/3uad1wt
Amaturenfett:* amzn.to/3HHZAHp
Meine Ausrüstung:*
Kamera:* amzn.to/3ETEdSL
Selvie-Handgriff:* amzn.to/3s3OU1E
Akkus und Ladegerät:* amzn.to/3pLAvo4
Kameratasche:* amzn.to/3dKvBCj
Funkmikrofon:* amzn.to/3GEHZjt
Kamerastativ:* amzn.to/3F6VbNX
*)Affiliate Link
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Wirklich super anschaulich erklärt. Einfach klasse gemacht DANKE!🚜
Sehr gerne 😊, freut mich sehr, wenn es gefällt! Beste Grüße
Moin Fred, danke für das anschauliche Video mit der guten Erklärung! Gruß Julian
Hi Julian, sehr gerne! Es freut mich, wenn es dir gefallen hat! Beste Grüße
Tolles Video, sehr gut erklärt! Danke für deine Bemühungen.
Sehr gerne! Es freut mich, wenn es Dir gefällt! 🤗 Beste Grüße
Sehr schönes Erklärvideo. Allerdings möche ich noch etwas anmerken.
Wie alle entsprechenden Fahrzeuge, die der StVZO unterliegen, hat auch der Bulldog drei Bremsen: Betriebs-, Hilfs- und Feststellbremse. In diesem Fall ist die Feststellbremse gleichzeitig Hilfsbremse. Der Unterschied zur Feststelbremse ist, dass die Hilfsbremse abstufbar sein muss, damit man das Fahrzeug, bei Ausfall der Betriebsbremse sicher zum Stillstand bringen kann. Bei neueren Fahrzeugen übernimmt der "zweite Kreis" der Betriebsbremse die Hilfsbremswirkung (der Bulldog hat generell nur einen Betriebsbremskreis). Das hat nichts mit den zwei Leitungen einer Anhängerverbindung (Zweileitungbremse) zu tun. Die in diesem Video beschriebene Verbindung zum Anhänger ist eine "Einleitungsbremse" (eine Leitung zum Anhänger). Diese hat den entscheidenden Nachteil, dass man Gefahr läuft, bei längerer Bergabfahrt (ständiges Bremsen), keinen Vorratsdruck im Anhänger mehr zu haben. Deshalb muss schon seit längerem auf eine Zweileitungsbremse umgerüstet werden.
Das Ventil, das am Zugfahrzeug die Bremsung des Anhängers steuert heißt Anhängersteuerventil. Das Anhängerbremsventil ist im Anhänger verbaut und bremst den Anhänger.
Vielen lieben Dank, es freut mich sehr, wenn es gefällt! In der damaligen Zeit wurde die Druckluftbremse von der Eisenbahn adaptiert. Hier gab/gibt es die Begrifflichkeiten: Fahrerbremsventil (das Ventil, welches der Fahrer betätigt und somit den Bremsvorgang einleitet) und das Steuerventil (welches den Bremsvorgang/den Bremszylinder am Rad steuert). Diese Begrifflichkeiten sind für die Druckluftanlage am Bulldog übernommen worden und finden sich auch in den Unterlagen/Literatur aus dieser Zeit. Lieben Dank für die Anmerkung 🤗 Beste Grüße
Sehr gut erklärt und wie immer ein schöner Vorspann.
Herzlichen Dank! 🤗 Beste Grüße
Zugmaschinen dürfen nach wie vor mit der Einleiter-Bremse ausgestattet sein, allerdings Anhänger nur noch bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h. Im gewerblichen Bereich gab es Unfälle, die zu der Einführung der Zweileiter-Anlage Anlass gaben. Bei der alten Ausführung kann a) losgefahren werden, bevor die Anhängerbremse gefüllt ist und b) kann durch Lecks oder Fehlbedienung (Stotterbremse) der Luftvorrat im Anhänger erschöpfen. Beides verhindert das Zweileiter-System.
Vielen Dank für den Beitrag! Beste Grüße
Die Firma Knorr war zu der Zeit vermutlich auch schon eine gute Wahl bei LKW-Bremsen. Ich habe ein Fahrschulbuch von 1927. Flüssigkeisbremse, wie heute im PKW üblich wird als System Lockhead (ATE) bezeichnet. Die Druckluftbremse als System Knorr. Knorr Bremse war also in den 30ern für einen LKW-Fahrer so wie Tempo für Papiertaschentücher.
Ja, die Firma Knorr ist schon damals hierfür ein Begriff gewesen! Beste Grüße
So ein Eiler würde mir auch Spaß machen 😍
Fred, wie immer super erklärt.
Hi, dank Dir! Es freut mich sehr, wenn es Dir gefällt! Beste Grüße
Hallo Fred, da war doch Lanz seiner Zeit voraus, wenn man heute noch Kleinbauern sieht, die immer noch auflaufgebremste Anhänger umherziehen, weil deren Schlepper keine Luft hat.
Am Anfang deines Videos, wo du diese Blechschachtel von deinem Pkw - Anhänger entfernst, muss ich sagen, mein Anhänger aus VEB DDR - Zeiten hat an der Kupplung eine Öse für das Vorhängeschloß um die Kupplung zu blockieren, da brauche ich so eine Blechschachtel nicht extra.
Mein Anhänger HP 500 ist 35 Jahre alt und kultig.
Gruß Doni
Hi Doni, nicht schlecht! Ich brauche dafür leider so eine Blechschachtel! Beste Grüße 🤗
Sehr gutes Video und super erklärt
Vielen lieben Dank! Beste Grüße
Schönes Video! Du stellst niemals einen Anhänger mit angezogener Bremse in der Garage ab.😉 LG vom Mäninger Hobbydrechsler
Vielen lieben Dank, freut mich, wenn Dir das Video gefällt! 🤗 Der Anhänger sollte nicht allzulange mit angezogener Bremse stehen! 😉 Beste Grüße
Sehr schönes Video. Nur die Begrifflichkeit 1/2 Kreis Bremsanlage hat mit der hier beschriebenen 1/2 Leiter Bremsanlage wenig zu tun.
Vielen lieben Dank! Mit solchen Bremsen hat es angefangen... Beste Grüße
Eine 1/2/4 Kreis Bremse ist etwas ganz anderes da hast du recht hat nichts mit 1/2 Leitungs Anlage zu tuen
Mega❤
Vielen lieben Dank! Beste Grüße
Es heißt Anhänger steuerventil!
Bremsventil ist das im Anhänger!
(Klugscheißerwissen ) 😉👍klasse Video
Das eher auslösen der Bremse nennt sich brems voreilung
Vielen lieben Dank, es freut mich sehr, wenn es gefällt! In der damaligen Zeit wurde die Druckluftbremse von der Eisenbahn adaptiert. Hier gab/gibt es die Begrifflichkeiten: Fahrerbremsventil (das Ventil, welches der Fahrer betätigt und somit den Bremsvorgang einleitet) und das Steuerventil (welches den Bremsvorgang/den Bremszylinder am Rad steuert). Diese Begrifflichkeiten sind für die Druckluftanlage am Bulldog übernommen worden und finden sich auch in den Unterlagen/Literatur aus dieser Zeit. Besten Dank für den Beitrag 🤗 und viele Grüße
@@KultTraktor wusste ich jetzt auch nicht aber in der heutigen Druckluft wird es halt so gehandhabt gibt eigentlich auch Sinn
Servus Fred, super dein Video. Eine kleine Anmerkung hätte ich aber 😊
Du sagst bei 12:49 das wäre das Anhänger-Bremsventil. Meines Wissens nach, sitzt das Anhänger-Bremsventil immer im Anhänger. Müsste es nicht Anhänger-Steuerventil heißen ? Denn dieses sitzt normal in der Zugmaschine.
Gruß
Matthias
Sevus Matthias, vielen lieben Dank, freut mich, wenn es Dir gefällt! 🤗 In der damaligen Zeit wurde die Druckluftbremse von der Eisenbahn adaptiert. Hier gab/gibt es die Begrifflichkeiten: Fahrerbremsventil (das Ventil, welches der Fahrer betätigt und somit den Bremsvorgang einleitet) und das Steuerventil (welches den Bremsvorgang/den Bremszylinder am Rad steuert). Diese Begrifflichkeiten sind für die Druckluftanlage am Bulldog übernommen worden und finden sich auch in den Unterlagen/Literatur aus dieser Zeit. Beste Grüße
@@KultTraktor Ahja. Vielen Dank für die Info Fred. Im MB-trac heißen sie nämlich anders. 😄