Audi 80 2.2 10V TQ Часть 12 - Восстановление и легкая оптимизация ГБЦ 10V.
Вставка
- Опубліковано 12 кві 2018
- Свежие новости о проектах в нашем Instagram / quattro_directory .
Информацию по артикулам и стоимости работ можно найти в БЖ на Драйве.
www.drive2.ru/l/4996444730142...
Почта для связи Leekoff@yandex.ru - Авто та транспорт
Превосходная серия для всех механиков самоучек, любителей и ценителей Ауди легенд, увлечённых этим волшебным миром, парней не пасующих перед такой сложной, тяжёлой и требующей большого терпения и немалого опыта, работой. Огромное уважение авторам. Парни, вы одни из лучших ребят на этой планете. Честно. Побольше бы на свете таких людей. Желаю всем вам наискорейшего воплощения в жизнь всех ваших проектов и замыслов!!! Хотя у таких людей это невозможно по причине отсутствия тормозов в генерации идей. И это просто прекрасно!
Однозначная подписка моя и моих единомышленников. Если вам не в тягость, дайте пожалуйста какие нибудь работающие контакты с вами для более быстрой связи. Очень нужно бывает порой посоветоваться с такими грамотными людьми.
Клево подошли к делу
Очень интересно, грамотно и полезно! ЛАЙК!
Это необходимый минимум информации, усвоив который, можно браться за восстановление ГБЦ.
Наконец то! Лайк не глядя!!!
Работа была временно приостановлена, теперь продолжим.
@@QuDirect День добрый! Такой вопрос, у меня ауди 100 с4 с двигателем AAR2.3 пришло время ремонта, так как уже накатала 620тысяч. Внимание знатоки вопрос, я хочу поставить двиготель МС2, подойдёт ли он по криплениям и не придётся ли менять коробку? Коробка стоит AXG 24024. И вообще много ли переделок? Спасибо.
Кстати, в сторону оптимизации. У наших 5ц моторов проблема с перегревом в районе 5 цилиндра из-за плохого отвода ОЖ. Несколько раз уже встречал решение - просверлить отверстия в ГБЦ (есть спец площадки там), вставить туда штуцера и сколхозить вставки в штатную систему ОЖ. Выглядит на 10v не ахти но на 20v это в стоке есть
Божечки, как же приятно смотреть и слушать. Как же всё интересно! Прямо таки технопорно. Спасибо автор за ваш труд в плане видео и в плане реставрации б2 !
Да вроде бы ничего особенного, все о чем я говорю - прописные истины, неоднократно изложенные в многочисленных источниках. Рад, что материал интересен.
Хороший контент. Кусок оргстекла топовый😀
лайк подписка от аудивода
Только вспомнил))пара бы новому видео выйти))и вот вы)как всегда все на высшем уровне,я на это не как не решусь,по тех части все понятно,но вот электрика и настройка мозга для меня лес)))
Новому видео пора было выйти еще месяца три назад, а мы пропали почти на полгода, будем исправляться.
Любая, на первый взгляд, сложная задача, состоит из нескольких простых. Понимая это, можно разобраться практически с любой темой )
Вот лично для меня нет красивее зрелища чем вот такая сборка двигателя!!!
Аккуратно, чисто как на операционном столе, грамотно!
Сплошное удовольствие смотреть!!! 👍👍👍
Вот только не рассмотрел -
Клапана сделали Т образные или не трогали?
Классная работа!
👍
Спасибо за комментарий. Клапан сток, как впуск , так и выпуск. Доработаны только фаски.
@@QuDirect спасибо за ответ! 👍
Наконец то 12 серия жду с нетерпением 13тую удачи вам вы лучшие)))
Насчет лучших шутка зачтена ) Спасибо, работаем!
Просто ураа. Так ждал новый выпуск.))
Похоже у нас самая терпеливая аудитория на UA-cam )
А если серьезно, таких долгих перерывов больше не будет.
Молодец, я бы сказал артефакт))) ждём серию с проводкой и приборкой!
Постараемся не затягивать с монтажом )
Как всегда супер.
Спасибо, но я озвучил лишь основные моменты, нюансов десятки и тема очень обширная.
отличное полезное видео!!!!
ждем электрику и цифровую приборку!!!
Как только, так сразу.Спасибо!
Здорова брат!ты случайно когда то не работал на заводе ауди!?)👍👍👍все грамотно делаешь!!!!
13:15 про ремень грм на ауди с пятёркой подходит ремень с двумя профилями зуба у меня стоит ct 685 до этого стоял ct 660 профиль зуба разный но подходят , поставил потому что расточил мотор на своей audi 90 quattro с 79,5 на 82 и срезал блок чтобы степень сжатия была нормальной .
Very nice rebuild (y). By the way, for a better intake flow you can use NF cylinder head, which has 40mm intake valves compared to 38mm MC. Also MC-2 and late NG engines use camshafts with better lift duration. It's quite good power increase for a buck.
Thanks for the info! I can not say our configuration is ideal, but it will cope well with the task that we set.
Ждём!
Работаем )
приборка ЦАРСКАЯ!!!!
приборка огонь!
Ну да, для своего времени. Хотя и сейчас смотрится достойно.
Красава просто)
Необходимый минимум, без фанатизма )
наконец то новое видео) а вот эти решения с шайбами и толкателями Вы где то подсмотрели ?
На то есть причины, но оправдываться не стану, с периодичностью выхода видео у нас проблемы.
Данное решение подсказал знакомый раллист, который сам занимается подготовкой моторов.
Более распространенное решение - верхние тарелки из титана увеличенной толщины.
Ставлю палец вверх.
Надеюсь заслуженно.
Круто)
Лишь необходимый минимум )
на 5.43 минуте видны каналы масляные для наполнения гидрокомпенсаторов ,вроде
привет. кронштейны ДВС мыли,пескоструили и красили ??
Интересно и информативно, но! Все работы по доводке (наварке, сверловке, шлифовке) лучше проводить на полностью разобранной головке!!! И только по окончании нарезать седла и притирать! Кстати, соосность выхлопного коллектора как? Очень часто надо подрезать...
DetectoR небольшой совет лучше купить средство для мытья двигателей в которых есть присадки защищающие алюминий от окисления и потемнения! сам лично проверял и много лет пользуюсь щелочными средствами (эколан или деталан 10м) в этих растворах можно хоть на месяц да хоть на год замачивать алюминиевые детали, они не потемнеют и их не разъест! а вот другие цветные металлы лучше в щелочь не замачивать! так как защитных присадок в этих средствах кроме алюминия нет!
и еще после крота или других агрессивных щелочей, остается серый налет! это твердый оксид алюминия и он не очень дружит со вкладышами!
скорейшей сборки сердца авто! :)
Если быть точнее, щелочь как раз растворяет оксидную пленку на поверхности алюминия , которая выполняет защитную функцию. После этого алюминий начинает реагировать со щелочью, по сути запускается процесс его разрушения с одновременным выделением водорода, этим объясняется потемнение алюминия. Средство эффективное, но агрессивное, и использовать его надо крайне аккуратно, о чем я и говорю. За совет спасибо! При возможности попробую.
"Сердце" то уже собрано, теперь копаемся в "нервной системе" )
ох не люблю я с этими нервами возится! ух аш мурашки прям побежали :) тошниловка жуткая! но мне предстоит тоже кучка возни когда свапать буду 1.8 т в бочку, но сначала полный привод пихну! :)
Для меня наоборот, самая интересная часть работы )
ну как говорится каждому свое :)
Теперь есть димексид))
Очень странно что ремень контик поставил. Как мой опыт показывает не особо контик с Ауди дружит . Мало того что рвались они именно на Ауди 2 раза подряд , так ещё и проблемы с метками были . В особенности на 2,5 д .
Если не сложно, можно номер прокладки гбц?
Артикулы всех запчастей можно найти по ссылке в описании. Не встречал подобных проблем с ремнем , но инфу буду иметь в виду.
привет. так а клапана то вы заменили или использовали которые были установлены ?
Доброго дня. Клапан сток, с натриевым охлаждением, рабочие фаски восстановлены.
За все видео- ни где дизлайков! Какая сука 2 диза поставила ?
Да это нормально, чем дальше в лес, тем больше троллей )))
Любители 1JZ
Привет, а не подскажешь какой ключ нужен для болтов ГБЦ AAN 2.2?) я нашел только HAZET 990LG-12, но болты у AAN на М11, а таких ключей вроде как и нету)
Привет. 12-ти лучевая звезда. Комплекты бит продаются повсеместно.
@@QuDirect это я понимаю, я про размер этой звезды) болты у AAN М11, а ключи везде продаются на М10 и М12
@@VolanF Хорошо, уточню когда буду в боксе.
@@QuDirect ок, Спасибо
@@VolanF М11 - резьба болта, в головке болта звезда М12.
Такая доработка гидриков актуальная для ГБЦ NF?
Диаметр гидрика в ГБЦ NF тот же - 35мм. Соответственно, толькатель Ford подойдёт. Но надо учитывать ещё один момент. На жёстких толкателях, ГБЦ работает чуть громче, с характерным "стрёкотом".
@@QuDirect спасибо 🙏
А почему клапана в Т - образную форму не переточил? и мёртвые зоны клапанов почему не уменьшил?
С одной стороны решение очевидное, но надо учитывать, что выпускные клапаны на данной ГБЦ с натриевым охлаждением (полые с натриевым наполнителем). Чтобы понять каков будет остаточный потенциал после проточки "надо принести в жертву" хотя бы один клапан, лишних клапанов у меня под руками не оказалось, поэтому побоялся ставить подобный эксперимент. Ну а дорабатывать только впуск не совсем логично.
Ну если сравнивать с ВАЗовской ГБЦ 8V клиновидной формы, то как таковых мертвых зон здесь и нет. Расстояние от седла до стенки камеры сгорания достаточное, хотя потенциал для доработки тоже есть, не спорю. Также можно было убрать лишние витки в резьбовых колодцах, это была бы дополнительная мера по борьбе с калильным зажиганием. Но мы ограничились разумным минимумом.
Я на своей 10 клапанной голове и мёртвые зоны уменьшал и клапана перетачивал, правда у меня AAR, клапана на ней тюльпанообразные были, но без натрия, за четыре года эксплуатации ничего не оторвало хотя я каждый день мотор в отсечку выкручивал
Все правильно, по клапанам решение уже отработанное. У Травникова на Драйве выложены чертежи с оптимальными размерами не в ущерб ресурсу. Лично меня остановил только натрий, а мыслить лишь тактом впуска, это в корне неверно.
напишите это мотор маркировки NG 2,3
ГБЦ MC turbo. Блок KG.
Вроде можно ж поставить голову 20 v
Ну когда же уже же 13 серия
Уже скоро. Материал давно отснят, но текущие дела не оставляли времени на монтаж.
Путево!
Я на хроме собирал kg))) a.d-cd.net/5FAAAgM4EeA-960.jpg
20 клапаную бошку реально найти?:)
Реально, вопрос состояния и цены.
ОТКУДА. ВЫ. ВЗЯЛИ. ЦИФРОВУЮ. ПАНЕЛЬ.
Профильные форумы, Драйв 2, Ebay + усердный мониторинг = цифровая приборная панель. Как и в случае с любыми "ништяками".