Здравствуйте. Если вваривать кусок трубы не по размеру, тогда да. Здесь вставка выточена под запресовку, диаметр трубы минус толщина стенки. Поэтому соединение надёжное. После приварки электро заклёпок, расширяется рваный разрез для лучшего сваривания.
Водопроводная труба это сталь 3 . На стальные рамы идёт хром- молибденовая сталь, поэтому и был применён вставышь увеличенной толщины, чтобы перекрыть рваное место. Втулка была сделана под запресовку, диаметр трубы минус толщина стенки. На раму двигателя данного снегохода идёт дюралюминий, а между рамой и балкой подвески идёт алюминиевый сплав для гашения колебаний и ударных нагрузок. Короче между жёстким и жёстким идёт мягкая прослойка, чтобы гасить удар. По этому принципу построены все автомобили и другая техника.
а потом при ударе вся морда наверх уйдет...вместо того что бы это место гнуть...всегда удивляли эти гаражные самомастера...нельзя им ничего доверять...все менять нужно на заводсткое а не еренду варить
Вся морда не уйдёт, так как есть алюминиевые конструкции которые гасят энергию ударов. И человек который попал, уже эксплуатирует технику аккуратно. А сало мастера на диване сидят.
Вставка сделана специально толстой, чтобы лучше проварить, так как после сварки электро заклёпок расширяется рваный разрез для последующей сварки балки. А лишних пол килограмма для массы в 300 кг снегохода, это как слону дробина.
Придется эти лонжероны менять скорее всего, такими как были они уже не станут, пройдено в своё время на Тундре (
Здравствуйте. Если вваривать кусок трубы не по размеру, тогда да. Здесь вставка выточена под запресовку, диаметр трубы минус толщина стенки. Поэтому соединение надёжное. После приварки электро заклёпок, расширяется рваный разрез для лучшего сваривания.
Вы про какое усилие. Вот водопроволная труба легко и выдержала.
Водопроводная труба это сталь 3 . На стальные рамы идёт хром- молибденовая сталь, поэтому и был применён вставышь увеличенной толщины, чтобы перекрыть рваное место. Втулка была сделана под запресовку, диаметр трубы минус толщина стенки. На раму двигателя данного снегохода идёт дюралюминий, а между рамой и балкой подвески идёт алюминиевый сплав для гашения колебаний и ударных нагрузок. Короче между жёстким и жёстким идёт мягкая прослойка, чтобы гасить удар. По этому принципу построены все автомобили и другая техника.
а потом при ударе вся морда наверх уйдет...вместо того что бы это место гнуть...всегда удивляли эти гаражные самомастера...нельзя им ничего доверять...все менять нужно на заводсткое а не еренду варить
Вся морда не уйдёт, так как есть алюминиевые конструкции которые гасят энергию ударов. И человек который попал, уже эксплуатирует технику аккуратно. А сало мастера на диване сидят.
Вставка кажется толстовата, лишний вес никчему
Вставка сделана специально толстой, чтобы лучше проварить, так как после сварки электро заклёпок расширяется рваный разрез для последующей сварки балки. А лишних пол килограмма для массы в 300 кг снегохода, это как слону дробина.