#24: How to control your model railway analogue|function, connection and operation easy explained

With some delay i fullfilled a spectator's wish, a tutorial about analogue model railway control.
Questions can be posted in the comments.
Unfortunately, the film has a different scale which is the reason why black columns appear around the picture.

[@robinwildfang1937]

Brauche ich ein bestimmten trafo oder reicht der Fahrregler von startset und ohne Kabel also Magnetstruerunt

[@modell-baustelle211]

Der ovale Standard-Trafo vom Piko Startset reicht auf jeden Fall nicht aus-empfehlen kann ich den Fahrregler basic den ich hab (#55000), ohne Kabel gibt es den ab 50€, weil das alte Kabel vom Startset passt. Oder einen ähnlichen, Hauptsache Trafo-Prüfzeichen, nicht zu alt, und insgesamt 4 Anschlüsse (2 fürs Gleis, 2 für Weichen, Signale usw.).

[@robinwildfang1937]

@@modell-baustelle211 OK kann man denn auch magnetisch schalten?

[@robinwildfang1937]

@@modell-baustelle211 welches Kabel muss ich dann vom schaltpult ans Trafo machen?

[@modell-baustelle211]

@@robinwildfang1937 Was meinst du mit "magnetisch schalten"? Elektromagnetische Weichenantriebe?

[@michasreisefieber]

Irgendwie habe ich anschlusstechnisch den Unterschied zwischen den Varianten nicht verstanden, außer dass die Farben anders sind.
Wenn ich in unterschiedlichen Abschnitten unterschiedliche Geschwindigkeiten fahren möchte, brauche ich doch mehr als einen Trafo bzw. Regler. Das geht aber auch dem Schaltbild irgendwie nicht hervor. Kann man das mal etwas genauer erklären? Evtl. auch mit gesprochenem Text. Ich finde das Lesen der Texte bei gleichzeitigem Blick auf die bewegten Bilder immer mühsam. Wenne es jemand erklärt am bewegten Bild finde ich es einfacher zu verinnerlichen.

[@modell-baustelle211]

Ok, danke für deinen Kommentar. Der Unterschied ist, dass bei der Variante mit den gelben und braunen Anschlüssen die Spannung "direkt" fließt, also so wie beim Anschluss von Häuserbeleuchtung oder anderen Dauerverbrauchern. Dies funktioniert unabhängig von der Stellung des Fahrreglers, und auch die Polarität bzw. Fahrtrichtung kann nicht geändert werden. (Output: konstant 16 V)
Bei der anderen Variante, bei der das Pult über die roten und blauen Anschlüsse verbunden ist, kann hingegen sowohl Polarität bzw. Fahrtrichtung als auch die Geschwindigkeit über den Fahrregler geändert werden. Vor allem bei kleineren Anlagen, welche in beide Richtungen befahren werden sollen, ist das ein enormer Vorteil. (Output hier: 0-16 V)
Bei diesem System kann in unterschiedlichen Abschnitten nur die gleiche Geschwindigkeit gefahren werden, um unterschiedliche Geschwindigkeiten auf unterschiedlichen Abschnitten zu fahren ist glaube ich mindestens ein 2. Fahrregler notwendig, wiederum als eigener Stromkreis isoliert vom anderen. Ob das aber funktioniert, weiß ich nicht, da ist die Digitaltechnik wahrscheinlich etwas praktischer und komfortabler.

[@michasreisefieber]

@@modell-baustelle211 Ah das hatte ich übersehen, dass die Leitung über den Lichtanschluss läuft bei Variante 1 das kenne ich so nicht, kannte immer nur die Variante wo der Fahrtregler mit zwischengeschaltet ist

[@robinwildfang1937]

Trotzdem danke

[@robinwildfang1937]

Kannst du nicht ein kurzes Video machen so du es zeigst wie man es abschließt

[@robinwildfang1937]

Cool wäre noch wenn du zeigen würdest wie man es abschließt weil bin neu in der MoBa von PIKO und hab null Ahnung

[@modell-baustelle211]

Meinst du generell Gleis anschließen und in Betrieb nehmen?

[@robinwildfang1937]

@@modell-baustelle211 jap also wenn ich mehrere Züge habe und dir einzelnd fahren möchte aber die auf den Gleis blieben sollen das du zeigst wie ich sowas anschließe

[@modell-baustelle211]

@Robin Wildfang Also wenn du meinst, zwei Loks unabhängig voneinander im selben Abschnitt zu steuern, geht's Richtung Digital-Steuerung, weil jede Lok dann eine Adresse hat, d.h. dann müssen keine Gleisabschnitte mehr gebildet werden.