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5:50分，協助更正一下，從出發地到目的地，台鐵的話是要看售票人員哦，比較老的售票人員通常會分開開，年輕的售票員通常會幫你開在同一張~~，例如：自強號+電聯車，或是你可以看狀況請售票人員開，例如：在轉車的車站，當轉車時間較長時，且有出站的需求，可以請售票人員分開開，這樣進出比較方便，若是開在同一張，有需求時其實也可以在人工的剪票口說一下，他們檢查一下車票就會讓你出月台囉(台灣這點很彈性，日本沒試過@@)；另外，補充一下，有時沒辦法全程都買到坐票時，有些服務比較好的售票人員會主動幫你「分段」，例如：台北→高雄，可能只有台北→台中有坐票，剩下就要站著，有些服務比較不好的會直接跟你說票已經賣完了，這時你可以主動跟他說要「分段」，他們就懂了~~就會幫你查看怎麼分比較好，也可以主動跟售票人員討論看怎麼分比較好，當然若是連假期間，他們說賣完了通常就是賣完了。
不好意思，我從來不知道「異級票」這件事...謝謝讓我學到新知識！
@@makoto116 嘿嘿…我也不知道這個叫「異級票」，只是以前常搭火車的經驗而己啦，不常搭的人真的不會知道~~~~
整理：列車分類：看速度（普通 急 特急 新幹線）車廂分類：看豪華（綠色 普通 寢）座位分類：指定席 自由席買票：加成買法1、乘車券（起點到終點 忽略轉車 可用IC 卡）2、特急券（加速）3、升等券（變豪華）4、指定席：有特急券則併入 沒有則另外買券注意：普通列車vs. 普通車廂
不知道Makoto先生是否有打算製作境外旅客較常用到的優惠票卷?(周遊卷之類的)
+1這真的很重要
台鐵除異級票外以外還有加價票一開始已經買了區間車的車票想要搭乘高級列車(自強 or 莒光...)可以拿原本的票去櫃檯補差額站務員會開出有你這張票號碼的加價票(加料券)
很開心Makoto有自己的頻道
5:42 可以一起買喔，例如以小弟常購買的票為例：新豐到彰化，新豐自強號沒有停，中途經過的新竹站自強號有停，就可以購買在新竹轉乘的"異級"自強號車票抵達彰化，車票票面就會寫：新豐-新竹 區間 新竹->彰化 自強；假如要搭乘長距離了列車，但是起站以及迄站都沒有快車可到達，但是中間有快車可以轉乘，可以開前後異級票，以下有幾張車票照票可以參考。異級票唯一要注意的是異級區間不得超過80公里。另外使用異級票車資也會比較便宜，例如：新竹->台中自強，台中->五權區間，分開買的話 新竹->台中自強197元+台中->五權區間15元=212元，異級票的話 新竹->台中自強197元+台中->五權區間3元=200元(區間車票價1.46元/km乘以區間2km˙=.3元)，因為分開買是使用起碼票價算，異級票則是直接累加距離票價，因此在起碼票價以內的異級車票會更划算。(以上票價採官方試算系統計算，以實際車票票面票價為主)這邊有幾張車票可以提供 Makoto 使用：前段異級票：photos.app.goo.gl/hUjhHHfLY5rH4Pyz9後段異級票：photos.app.goo.gl/BegPiPhsWWN87fj97前後段異級票：photos.app.goo.gl/75ARxxF6NpSwEUZT9
請教大大，異級票直接累加距離票價有可能不一定或有其他規則嗎？小的上次買桃園到田中的異級票(先自強到員林382元、再轉區間到田中17元)，票價收我399(382+17)…確實是打在同一張的異級票@_@"
@@girisukesugihara9670 若異級區間超過10公里就與分開買的價格就沒差了，因為起碼票價15元是10公里的起碼價，以員林到田中11.5公里，區間車票價1.46元/km乘以區間1.5km˙=.17元
@@YT_Railway 推
新知識，推!!
這讓我想到，以前屏東線一堆異級硬票，真懷念。
哇！想說怎麼看起來這麼眼熟！原來是老朋友！感謝你們之前的照顧！趕緊訂閱起來！
一直很喜歡 Makoto，恭喜開 UA-cam 頻道。希望介紹一些外國人去搭 JR 時好用的技巧 (例如：如何預先買票)，以及公車系統。對觀光會很有幫助。
台鐵能打異級票 票價混合計算因為台灣直接用里程設定不同等級列車的費率 直接乘上就好日本是從國鐵以來的票價體系就把路費 特急/急行費 指定席費分開 所以如果要搭乘不同等級的車輛常常會拿很多票券 像かみ和スーツA等人出門常常拿一大疊票走透透
不好意思，我剛才知道「異級票」這件事...謝謝讓我學到新知識！
Makoto開講囉! 台鐵里程票價自強號車種費率為(每人)2.27 元/公里莒光號車種費率為(每人)1.75 元/公里復興號車種費率為(每人)1.46 元/公里普通(快)車種費率為(每人)1.06 元/公里相比JR集團的票價實在便宜太多而且從國鐵以來JR的運賃又有許多特別規定一般人如果不清楚旅客營業規則的相關規定是很難懂的，而且如果兩個地點間有不同的路線可走車票的規定也非常嚴格 例如東京到名古屋經東海道線 ¥6380經中央本線 ¥6600
謝謝您幫我上了一課！勉強になりました。マコトさんはとても良い先生ですね〜
說得好詳細, 適合初手. 謝謝用心製作. 其實去多了日本便會掌握JR及私鉄乘搭需知. 希望你可以介紹下巴士與鉄道聯乘, 又或東京都JR駅出入口要注意地方, 例如某些出口只能出閘, 不能換乘.
之前坐Marine Liner的時候以為Green席是觀光車廂，原來是高階車廂啊！勉強になりました！
一直覺得某些台鐵對號是實質上的LINER (?
Makoto さん、謝謝你詳細的介紹。可以的話，希望介紹日本的豪華觀光列車！謝謝Makoto さん
台湾のWTOみてたら、おすすめに出てきました！鉄道関係の仕事されてたんですね！！！！これからも頑張ってください😊日本から観てます！！
励みになりますありがとうございます😊
まことさん的中文講也太好了吧！すごいですね〜
謝謝Makoto用心製作鐵道系列影片～ 都很實用～ 想起去日本幾次搭錯車和買錯票的回憶～ ：）
寢台目前還有，只剩下東京往高松跟出雲的Sunrise日出號~@@(有東京→高松的Sunrise瀨戶跟東京→出雲市的Sunrise出雲~@@
九州JR還有7stars觀光特級列車
非定期的還有西日本的銀河 東日本的仙后座和四季島
又想念Sunrise了
謝謝講說車廂等級跟票種 尤其是製作圖表真是一目了瞭
makoto桑自制表格很清楚耶.其實對去日本自由行的新手非常實用.相對台灣的售票制度來說.日本是多票制的.台灣都是單票制.相對於日本簡單.快速.但也能解釋成台鐵(相當於日本在來線)有車種分級.但沒車廂分級.也可能是台灣地小所以很多制度就簡化了.演變成購票相對簡單
今天是鐵路節，科普一下，如果要異級票，不能超過81公里，無法打出來
其實台灣要搭乘不同列車其實不用特別買兩張，其實可以合成一張。假設：搭乘今天要從台北去海線後龍站（但是因為車少），所以先搭乘XXX次自強號到竹南，然後再搭區間車到後龍，那這時候票上就會寫:XXX次 自強台北 🔽竹南竹南-後龍 區間 NT$242
太感謝了！謝謝用心製作表格和超級清楚的說明。
原來幸運草標誌是綠色車廂，屬於商務車廂，我的KATO鉄道模型車廂，有這標誌。日本車票真多元。你介紹的真詳細，很有幫助，我也是鐵道迷，有朝一日我會去日本遊玩的。
還在想之前影片沒講到綠色車廂有點可惜，這集馬上提到了，想當初去日本坐新幹線，看著人家能進綠色車廂就是有種羨慕感啊
所以不是一張車票喔？講解超級厲害，我聽一次就懂了！謝謝您
原來Makoto桑是用加速跟升等來解釋日本的列車分級制度w 我自己跟別人講都是用套餐餐點加值的方式比喻(おかしい 不過在台灣(台鐵)兩種不同等級列車搭乘 有"異級票"這種票 只需要一張車票
乘車券，是路程的代價，使用鐵路的距離越長自然就越貴。特急券，是省時快速的代價，特急停的站少，所以稱為加速的代價也能理解。指定席券/自由席券/Green席券，是升等取得舒適服務的代價，想要搭車搭得舒舒服服，針對升等服務也需支付對應代價。我想這背後就是一個使用者付費的核心概念吧。
感謝MAKOTO先生詳細的解說 很實用
在西日本JR買一張的情況下有時候會比分開買還貴 例如山科到大阪 一張的情況是860円 如果分開山科-京都-大阪 就會變成190+570差了100円 使用回數券山科-京都-大阪的話會變成大約680円的票價。另外日本跟台灣還有一個地方差別很大 新快速 快速 普通 三種列車搭乘花費的時間雖然不同 但是如果距離一樣票價都相同，台灣可能車種比較少，台北到桃園 搭自強號 莒光號 復興號 區間車 就算沒買座位票價也都不相同 覺得日本的系統比較簡單
哇，那個表格做得太棒了啦真的是嘔心瀝血之作
Makoto先生，希望有空能介紹一下周遊券~周遊券對外國旅客而言真的太好用又划算了！感謝^^
台灣旅行社有的有賣
我知道呀⋯⋯我每次去日本自助都會買，但它其實有一些規定範圍什麼的，都要很仔細看，如果能有介紹可能會說一些細節也不錯 👍🏻
去日本旅行真的很喜歡搭火車 上次去四國買了周遊卷 超好用 全部四國的鐵路車種都能搭 而且不會日文一樣能買票 只要到櫃台用手機打漢字給售票人員 例如高松-松山 幾點的車 指定席4人 然後再給看4張pass 這樣就能買到票也不需要怕溝通不良 所以即便日文不好英文不好 我還是敢去日本旅行 好想再去日本旅行阿!
謝謝解說，說到綠色車廂，之前有出糗過，以為到綠色車廂的座位上才用ic卡付款，結果我錯了，是要在月台上買，買完上車才到座位上方解鎖，最後被列車長請到別的車廂去，真是丟臉
我想知道日本JR有沒有像高鐵有列車編號規則可循？像高鐵列車編號開頭1、2是直達（只停北、台中、左營），5、6是非直達；結尾奇數是南下，偶數是北上，懂得這規則可以預防搭錯車的情況（之前在高鐵左營站工作，很多要到台南的旅客搭到直達車，懂列車編號規則的話就不會搭到開頭1、2的班次，對號座沒有問題，但自由座常發生搭錯車的情況）想知道JR有沒有類似這樣的規則可循？
5:42 也可以一起買叫異級票
@@makoto116 異級票是台灣特有的，簡單說就像我如果從永康要搭車到台東的話，就劃區間車到台南換自強號到台東，車票上就會打永康→台南 區間車 ；台南→台東自強號，下面會註明異級票~)
只是異級票也有缺點，之前異級的距離過長就不給買了
異級票最大優點還是在某一區段時車種只搭10公里以下不太划算時最好用 不過現在IC卡功能又更強了
makotoさん做的表格很實用喔！對一般不是鐵道迷的民眾來說，最重要的就是怎麼買怎麼搭囉😂
為什麼中文會說的這麼好 太厲害了！
之前一直分不清，听了您的讲解终于懂了，谢谢谢谢！
補充建議，如果旅遊日本的範圍在首都圈，然後不搭特急的話，建議買外國人用的西瓜卡比較划算跟方便，不過要注意跟其他私鐵的相互直通範圍及支援程度。
謝謝分享
贊~ 說得好清晰
好專業唷！剛剛來報到~按讚並來加入囉！
想請教在關東搭普通車綠色車廂，總武快速線、常磐線等，位子似乎一定得用ic卡在月台上的專用機器（？）購買綠色車廂的乘車證明，上車後在用同張ic卡刷一次車上的設備，想知道有沒有辦法在車站改札外的售票機或是窗口直接買到普通車綠色車廂的票，不然要是沒有ic卡似乎僅剩找車掌補票了？！但是不會說日文又很怕溝通障礙😭
之前拿JR東京廣域周遊券JR Tokyo Wide PASS，乘車券已經抵掉不用再買了。想要搭普通車Green席從橫濱去大宮(湘南新宿線)，就真的好像還是只能在月台的Green券販機，做IC卡的Green券設定，上車之後Touch頭上的感應區。改札外的售票機好像真的沒有直接販售普通車Green席的Green券耶~~
@@BioHero0737 沒有用IC卡的話直接去みどりの窓口買グリーン券即可，不然就買Green的Pass
印象中是可以直接購買一般列車的G席 甚至LINER的位置也可以買 綠窗跟自動售票機都可以
建議 可以拿實體票券 解說會更清楚 或是希望票券上面所說的意思也可以解說一番 有些朋友看不懂
有機會可以介紹一下為何商務車廂被標示為綠色以及叫green car嗎？ （由來或歷史) 指定席可以理解、自由席也可以理解、premium也可以理解，突然商務車廂冒出green..? 綠色在日本文化裡有稍微高階的意思嗎?
以前一等車廂的側面有綠色的線條，還有一等車廂票的顏色也綠色，這是主要的由來喔
之前在JR北海道管內(目前個人足跡最北到旭川、最東到帯広)搭過幾次列車去跑一人旅行，也跟JR站務員在票價方面來來回回交涉，學到不少知識，例如"乘車券往復割引"這類的優惠。まことさん這個表格真的非常實用而且重要，對於JR票價結構會比較清楚，畢竟台灣鐵道運輸沒有拆票價拆這麼細，估算車資才比較不會算錯，只算到乘車券的基本運賃，萬一沒有算到其他應支付的料金就糗了。
我記得JR的來回折扣票跟台鐵一樣 距離要蠻長的才能符合條件?? 另外新幹線跟一般特急相互轉乘 一般特急區段的特急費用對折會活用的話也很不錯用
@@kasaivisual4997 某一年的三月，札幌到旭川來回（差不多等於台北到新竹的距離），使用票種好像是自由席往復割引きっぷ（Ｓきっぷ），因為我搭乘特急ライラック的Green車，所以就要再另外追加往復Green券的費用。JR北海道在おトクなきっぷ有各種設定，就要看出發地和到達地的區間，有沒有可用的おトクなきっぷ符合設定可以買，不一定完全和距離有關。
希望分享JRpass跟青春18的使用方式
青春18只能坐普通列车，乘坐指定席时需要另行购买指定席券；如果乘坐特急时需要购买特急券和乘车券。JR Pass可在有效期内不限制回数地乘坐几乎所有JR列车，唯Nozomi和Mizuho不可乘坐
下次可介紹一下 JR Pass 之類給外國用的優惠券，也可以分享在 JR 北海道工作期間的趣事或SOP
接下來會一直期待新影片的👍是說好奇如果要駕駛新幹線的話是不是需要參加一年一次的考試呢？朋友的家人服務於JR西日本～有聽說考試合格就能開了！但是超級難考！考了很多次才成功😲
感謝分享!真的是很清楚~
講得好詳細呦～，希望下次可以介紹Jr pass😁
台鐵除了異級票以外, 也可以使用加價票來處理一趟旅程不同列車, 例如台北到內灣買區間車車票, 然後跟售票口說要購買台北到新竹間的對號列車加價票Makotoさん如果對台鐵的車票有興趣, 可以去圖書館借閱台灣鐵道車票圖誌(ISBN957-99335-2-9)
感謝！
JR乘车券的话，在大都市近郊区间有特例，不能中途下车(出站)。台湾地区的不对号车票可以中途下车(出站)一次
可以安排講解一下大都市近郊區間跟衍伸出來的大回り乗車~~
恐怕非鐵道迷無法接受一整天無法出站的行程...😂😂
@@makoto116 我是鐵道迷，不過我也受不了一整天不出站，所以我通常會買JRPASS，在PASS範圍內隨便怎麽出站進站都可以，甚至我還有過用PASS入閘去逛商店以後直接又出來的
表格也太有誠意了吧！
日本有的車站很大，像新宿車站，Makoto先生可否有訣竅可順利到月台而不迷失方向嗎？
如果沒買JR PASS我都會去金券行買車票，會比較便宜。ほどちゃんのしま、這網站有詳細介紹，寢台車的變遷，也是我最喜歡的網站之一！hodo.blue.coocan.jp/s/sleeper/rosen/rb160326.htm可惜寢台列車真不多，除了Sunrise，有青春18的期間，搭配青春18加價後可以搭乘特別開行的ムーンライト系列的寢台列車，都短程的例如大垣到東京，或是新宿到白馬之類的。只是這種車沒有ノビノビ更沒有可以躺下的地方，搭起來其實很費精神。 還有JR北海道，決定蓋新幹線，真的讓我傷心，連結本州北海道的特急列車全滅，寢台列車（はまなす、カシオペア）也是都不開了，結果換來JR北的大赤字，未來又有一堆被檢討的路線要廢止💔💔💔
金券行不錯用 有時候可以挖寶
日本有些鉄道公司的特急列車還保留吸菸車廂和吸菸室。
寢台車不一定要買寢台券的有些車有指定席的
可以介紹一下「途中下車」的相關規定嗎？如果一張票，在一次旅途中2次使用「途中下車」，可以嗎？
JR乘車券的話超過100公里就可以喔！這主題我之後一定會介紹！
車票有注明可否「途中下車」。如果有註明可以乘車的日期多於一天，就可以（好像是）。
香港新交通 經由太多的時候會有印不出來的情況 但乘車票原則上不能途中下車的票都會寫明不能途中下車（下車前途無效，英文印字也會標明）。兩天以上也有無法途中下車的情況。比如在不使用新幹線的情況下，近郊區間內乘降車時，購買的票種是往復劵；單程劵使用距離是一百公里以上有效期間也只會是一天，往復的有效期間是單程的倍數，有效日期會是兩天（但無法途中下車）。
可以分享的主題喔......不正乘車吧，像是我從八王子要去東京，我這種壞蛋就是JR中央線快速列車搭個兩站到終點，八王子-->西八王子-->高尾，這是中央線快速的終點(通常是)，然後不下車，等列車折返再從高尾出發，就可以一路坐著回東京，這種折返乘車，就會被鐵道公司認定是一種不正乘車的行為。
Mokoto~想要知道造型特殊、復古、超值得特地去搭的列車！
之後可以介紹 九州七星 四季島 還有瑞風 嗎？ 感謝🙏
這次學到的新知識的啦～不過上次我去兒島（Kojima) 的時候 買的是自動售票機的乘車券，可是坐到快速列車麵包超人車種回到岡山站...這種狀況是需要補票的嗎？😅😅😅
如果是一般普通車廂的自由席不用補票，但如果是普通車廂的指定席就要補~@@ 買乘車券搭自由席就不用，但如果跑去搭指定席就要了，就像台鐵，買區間車的車票搭區間/區間快，進站搭車就可以，如果用區間車的車票搭莒光號，自強號的話要補差額，但像自強號的太魯閣跟普悠瑪，搭乘時是要事先劃位的，如果沒有劃位就搭乘的話，會被車長視為無票乘車，要補差額，另外如果沒有告知上車目的地的話，會被另外加算50%的車資~(就是原車資+原車資X0.5的票價，簡單說就是台南到高雄自強號是107元，補差額就是$107+($107X0.5=$54)=$161)至於日本補差額是怎麼算，就有勞知道的來解惑一下~@@(在這舉出台灣的補票方式~@@
@@hayate510 其實我也沒有注意到那是指定席還是自由席 有空位就給他坐了...從兒島回到岡山 快速列車 一路不停差不多13-16分鐘就到了😅😅😅
@@hayate510依據JR《旅客營業規則》第267條，若搭乘全車指定席之列車時且非持有當次列車之指定券，不但須收取由出發站至到達站之指定料金（指定座位費用），還需「加收」上述金額之兩倍做為罰款。以Sion Lee先生/小姐的例子舉例，若事先沒有購買指定券即乘車，於車上補票時須繳納￥780+￥1460=￥2240（算法如下）綠色車廂指定券50公里以內 ￥780+罰款￥780*2=￥1460共￥2240
需要，須補￥780。 快速「瀨戶大橋麵包超人號」是普通列車(快速)，不須購買特急券。不過其為「全車指定席（綠色車廂≒商務座）」，因此搭乘時須購買「綠色車廂指定券（グリーン車指定券）」方能乘車。以下是一張全票搭乘「瀨戶大橋麵包超人號」由兒島（児島）站至岡山站之票價算法：乘車券（自動售票機售）児島（兒島）［本四備讃］茶屋町［宇野］岡山 片道（單程）￥510 +グリーン車指定券（綠色車廂指定券）（於「綠色窗口（みどりの窓口）購買」） 50キロ（公里）以内 グリーン料金（綠色車廂費用）￥780共￥1290
@@盧澤勛 那這樣計算的話，日本火車還真不是普通的貴ㄚ😱😱😱好家在沒有遇到車長來查票 o((⊙﹏⊙))o
例如擁有全國JR PASS通票，飛抵成田機場，去新宿可否換NEX？！如果七日有效的JR PASS可再重複使用坐NEX?！
哈哈，後面的圖的彩繪版是特急南風嗎～
是的～
請問能夠介紹能做列車去哪個景點之類的，旅遊影片嗎?
我也想聽JR北海道的八卦或是Makoto桑對JR北海道未來發展的看法~~
請問有購買高山北陸pass,想要坐綠色車廂,是直接在月台加購綠色料金就可以了嗎?謝謝
Makoto 先生可以介紹一下日本的皇室專用列車嗎？
想請問一下，我上次去關西用Icoca從天王寺坐到關西機場，但為何車長查票的時候還要再付一次車錢呢？
叫日本人介紹JR pass也太殘忍~外國人的優惠他看的到~用不到阿~也沒用過啊>
其實我有一個問題很想問，為什麼有些山手線類型的列車（例如E233系）中間會有雙層？
可以講講看 如月車站的都市傳說嗎？
你好，我常去日本，也常用JRPass，但没人介紹Pass使用，我會使用，但常常看很多人連換票都不懂，建議可介紹pass使用。
可以分享一些 JR北海道的八卦嗎? 草
好希望台鐵可以導入指定席/自由行
怎么好久没有更新了？
天啊～有點小複雜
Makoto加油！
想知道新幹線車型車款差異跟列車或車站發車音樂分別～
what about Standing Ticket
能否讲讲联络运输？
分好多種喔！
請問假如今天沒劃指定席,剛好自由席又坐滿的情況下,可以站著搭嗎?(所有車種)
1.若有自由席車廂，可以站在自由席車廂裡面2.若該火車全車指定席，要開立「立席特急券」就可以站著搭乘，但務必站在車門旁玄關區
咦！我上次搭新幹線從姬路到大阪，好像只有一張票！?
新幹線自由席可以打成只有一張 裡面包含乘車券車資(一般列車費用)加新幹線特急自由席費用 又或是你買的是JR西日本某些可以直接過自動剪票口的中短區域範圍PASS
我不行，聽到最後還是花去了
Yoshi.
中国語何言全然理解不能(あたかも中国語使えるかのように振る舞う)
5:50分，協助更正一下，從出發地到目的地，台鐵的話是要看售票人員哦，比較老的售票人員通常會分開開，年輕的售票員通常會幫你開在同一張~~，例如：自強號+電聯車，或是你可以看狀況請售票人員開，例如：在轉車的車站，當轉車時間較長時，且有出站的需求，可以請售票人員分開開，這樣進出比較方便，若是開在同一張，有需求時其實也可以在人工的剪票口說一下，他們檢查一下車票就會讓你出月台囉(台灣這點很彈性，日本沒試過@@)；另外，補充一下，有時沒辦法全程都買到坐票時，有些服務比較好的售票人員會主動幫你「分段」，例如：台北→高雄，可能只有台北→台中有坐票，剩下就要站著，有些服務比較不好的會直接跟你說票已經賣完了，這時你可以主動跟他說要「分段」，他們就懂了~~就會幫你查看怎麼分比較好，也可以主動跟售票人員討論看怎麼分比較好，當然若是連假期間，他們說賣完了通常就是賣完了。
不好意思，我從來不知道「異級票」這件事...
謝謝讓我學到新知識！
@@makoto116 嘿嘿…我也不知道這個叫「異級票」，只是以前常搭火車的經驗而己啦，不常搭的人真的不會知道~~~~
整理：
列車分類：看速度（普通 急 特急 新幹線）
車廂分類：看豪華（綠色 普通 寢）
座位分類：指定席 自由席
買票：加成買法
1、乘車券（起點到終點 忽略轉車 可用IC 卡）
2、特急券（加速）
3、升等券（變豪華）
4、指定席：有特急券則併入 沒有則另外買券
注意：普通列車vs. 普通車廂
不知道Makoto先生是否有打算製作境外旅客較常用到的優惠票卷?(周遊卷之類的)
+1這真的很重要
台鐵除異級票外以外還有加價票
一開始已經買了區間車的車票
想要搭乘高級列車(自強 or 莒光...)
可以拿原本的票去櫃檯補差額
站務員會開出有你這張票號碼的加價票(加料券)
很開心Makoto有自己的頻道
5:42 可以一起買喔，例如以小弟常購買的票為例：新豐到彰化，新豐自強號沒有停，中途經過的新竹站自強號有停，就可以購買在新竹轉乘的"異級"自強號車票抵達彰化，車票票面就會寫：新豐-新竹 區間 新竹->彰化 自強；假如要搭乘長距離了列車，但是起站以及迄站都沒有快車可到達，但是中間有快車可以轉乘，可以開前後異級票，以下有幾張車票照票可以參考。
異級票唯一要注意的是異級區間不得超過80公里。
另外使用異級票車資也會比較便宜，例如：新竹->台中自強，台中->五權區間，分開買的話 新竹->台中自強197元+台中->五權區間15元=212元，異級票的話 新竹->台中自強197元+台中->五權區間3元=200元(區間車票價1.46元/km乘以區間2km˙=.3元)，因為分開買是使用起碼票價算，異級票則是直接累加距離票價，因此在起碼票價以內的異級車票會更划算。(以上票價採官方試算系統計算，以實際車票票面票價為主)
這邊有幾張車票可以提供 Makoto 使用：
前段異級票：photos.app.goo.gl/hUjhHHfLY5rH4Pyz9
後段異級票：photos.app.goo.gl/BegPiPhsWWN87fj97
前後段異級票：photos.app.goo.gl/75ARxxF6NpSwEUZT9
請教大大，異級票直接累加距離票價有可能不一定或有其他規則嗎？小的上次買桃園到田中的異級票(先自強到員林382元、再轉區間到田中17元)，票價收我399(382+17)…確實是打在同一張的異級票@_@"
@@girisukesugihara9670 若異級區間超過10公里就與分開買的價格就沒差了，因為起碼票價15元是10公里的起碼價，以員林到田中11.5公里，區間車票價1.46元/km乘以區間1.5km˙=.17元
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新知識，推!!
這讓我想到，以前屏東線一堆異級硬票，真懷念。
哇！想說怎麼看起來這麼眼熟！原來是老朋友！感謝你們之前的照顧！趕緊訂閱起來！
一直很喜歡 Makoto，恭喜開 UA-cam 頻道。希望介紹一些外國人去搭 JR 時好用的技巧 (例如：如何預先買票)，以及公車系統。對觀光會很有幫助。
台鐵能打異級票 票價混合計算
因為台灣直接用里程設定不同等級列車的費率 直接乘上就好
日本是從國鐵以來的票價體系就把路費 特急/急行費 指定席費分開 所以如果要搭乘不同等級的車輛常常會拿很多票券 像かみ和スーツA等人出門常常拿一大疊票走透透
不好意思，我剛才知道「異級票」這件事...
謝謝讓我學到新知識！
Makoto開講囉!
台鐵里程票價
自強號車種費率為(每人)2.27 元/公里
莒光號車種費率為(每人)1.75 元/公里
復興號車種費率為(每人)1.46 元/公里
普通(快)車種費率為(每人)1.06 元/公里
相比JR集團的票價實在便宜太多
而且從國鐵以來JR的運賃又有許多特別規定
一般人如果不清楚旅客營業規則的相關規定是很難懂的，而且如果兩個地點間有不同的路線可走車票的規定也非常嚴格
例如東京到名古屋
經東海道線 ¥6380
經中央本線 ¥6600
謝謝您幫我上了一課！
勉強になりました。マコトさんはとても良い先生ですね〜
說得好詳細, 適合初手. 謝謝用心製作. 其實去多了日本便會掌握JR及私鉄乘搭需知. 希望你可以介紹下巴士與鉄道聯乘, 又或東京都JR駅出入口要注意地方, 例如某些出口只能出閘, 不能換乘.
之前坐Marine Liner的時候以為Green席是觀光車廂，原來是高階車廂啊！勉強になりました！
一直覺得某些台鐵對號是實質上的LINER (?
Makoto さん、謝謝你詳細的介紹。可以的話，希望介紹日本的豪華觀光列車！謝謝Makoto さん
台湾のWTOみてたら、おすすめに出てきました！鉄道関係の仕事されてたんですね！！！！これからも頑張ってください😊日本から観てます！！
励みになります
ありがとうございます😊
まことさん的中文講也太好了吧！すごいですね〜
謝謝Makoto用心製作鐵道系列影片～ 都很實用～ 想起去日本幾次搭錯車和買錯票的回憶～ ：）
寢台目前還有，只剩下東京往高松跟出雲的Sunrise日出號~@@
(有東京→高松的Sunrise瀨戶跟東京→出雲市的Sunrise出雲~@@
九州JR還有7stars觀光特級列車
非定期的還有西日本的銀河 東日本的仙后座和四季島
又想念Sunrise了
謝謝講說車廂等級跟票種 尤其是製作圖表真是一目了瞭
makoto桑自制表格很清楚耶.其實對去日本自由行的新手非常實用.相對台灣的售票制度來說.日本是多票制的.台灣都是單票制.相對於日本簡單.快速.但也能解釋成台鐵(相當於日本在來線)有車種分級.但沒車廂分級.也可能是台灣地小所以很多制度就簡化了.演變成購票相對簡單
今天是鐵路節，科普一下，如果要異級票，不能超過81公里，無法打出來
其實台灣要搭乘不同列車其實不用特別買兩張，其實可以合成一張。
假設：
搭乘今天要從台北去海線後龍站（但是因為車少），所以先搭乘XXX次自強號到竹南，然後再搭區間車到後龍，那這時候票上就會寫:
XXX次 自強
台北
🔽
竹南
竹南-後龍 區間 NT$242
太感謝了！謝謝用心製作表格和超級清楚的說明。
原來幸運草標誌是綠色車廂，屬於商務車廂，我的KATO鉄道模型車廂，有這標誌。日本車票真多元。你介紹的真詳細，很有幫助，我也是鐵道迷，有朝一日我會去日本遊玩的。
還在想之前影片沒講到綠色車廂有點可惜，這集馬上提到了，想當初去日本坐新幹線，看著人家能進綠色車廂就是有種羨慕感啊
所以不是一張車票喔？講解超級厲害，我聽一次就懂了！謝謝您
原來Makoto桑是用加速跟升等來解釋日本的列車分級制度w 我自己跟別人講都是用套餐餐點加值的方式比喻(おかしい 不過在台灣(台鐵)兩種不同等級列車搭乘 有"異級票"這種票 只需要一張車票
乘車券，是路程的代價，使用鐵路的距離越長自然就越貴。特急券，是省時快速的代價，特急停的站少，所以稱為加速的代價也能理解。指定席券/自由席券/Green席券，是升等取得舒適服務的代價，想要搭車搭得舒舒服服，針對升等服務也需支付對應代價。我想這背後就是一個使用者付費的核心概念吧。
感謝MAKOTO先生詳細的解說 很實用
在西日本JR買一張的情況下有時候會比分開買還貴 例如山科到大阪 一張的情況是860円 如果分開山科-京都-大阪 就會變成190+570差了100円 使用回數券山科-京都-大阪的話會變成大約680円的票價。另外日本跟台灣還有一個地方差別很大 新快速 快速 普通 三種列車搭乘花費的時間雖然不同 但是如果距離一樣票價都相同，台灣可能車種比較少，台北到桃園 搭自強號 莒光號 復興號 區間車 就算沒買座位票價也都不相同 覺得日本的系統比較簡單
哇，那個表格做得太棒了啦
真的是嘔心瀝血之作
Makoto先生，希望有空能介紹一下周遊券~
周遊券對外國旅客而言真的太好用又划算了！感謝^^
台灣旅行社有的有賣
我知道呀⋯⋯我每次去日本自助都會買，但它其實有一些規定範圍什麼的，都要很仔細看，如果能有介紹可能會說一些細節也不錯 👍🏻
去日本旅行真的很喜歡搭火車 上次去四國買了周遊卷 超好用 全部四國的鐵路車種都能搭 而且不會日文一樣能買票 只要到櫃台用手機打漢字給售票人員 例如高松-松山 幾點的車 指定席4人 然後再給看4張pass 這樣就能買到票也不需要怕溝通不良 所以即便日文不好英文不好 我還是敢去日本旅行 好想再去日本旅行阿!
謝謝解說，說到綠色車廂，之前有出糗過，以為到綠色車廂的座位上才用ic卡付款，結果我錯了，是要在月台上買，買完上車才到座位上方解鎖，最後被列車長請到別的車廂去，真是丟臉
我想知道日本JR有沒有像高鐵有列車編號規則可循？像高鐵列車編號開頭1、2是直達（只停北、台中、左營），5、6是非直達；結尾奇數是南下，偶數是北上，懂得這規則可以預防搭錯車的情況（之前在高鐵左營站工作，很多要到台南的旅客搭到直達車，懂列車編號規則的話就不會搭到開頭1、2的班次，對號座沒有問題，但自由座常發生搭錯車的情況）想知道JR有沒有類似這樣的規則可循？
5:42 也可以一起買叫異級票
不好意思，我剛才知道「異級票」這件事...
謝謝讓我學到新知識！
@@makoto116 異級票是台灣特有的，
簡單說就像我如果從永康要搭車到台東的話，
就劃區間車到台南換自強號到台東，
車票上就會打永康→台南 區間車 ；
台南→台東自強號，下面會註明異級票~)
只是異級票也有缺點，之前異級的距離過長就不給買了
異級票最大優點還是在某一區段時車種只搭10公里以下不太划算時最好用 不過現在IC卡功能又更強了
makotoさん做的表格很實用喔！對一般不是鐵道迷的民眾來說，最重要的就是怎麼買怎麼搭囉😂
為什麼中文會說的這麼好 太厲害了！
之前一直分不清，听了您的讲解终于懂了，谢谢谢谢！
補充建議，如果旅遊日本的範圍在首都圈，然後不搭特急的話，建議買外國人用的西瓜卡比較划算跟方便，不過要注意跟其他私鐵的相互直通範圍及支援程度。
謝謝分享
贊~ 說得好清晰
好專業唷！剛剛來報到~按讚並來加入囉！
想請教在關東搭普通車綠色車廂，總武快速線、常磐線等，位子似乎一定得用ic卡在月台上的專用機器（？）購買綠色車廂的乘車證明，上車後在用同張ic卡刷一次車上的設備，想知道有沒有辦法在車站改札外的售票機或是窗口直接買到普通車綠色車廂的票，不然要是沒有ic卡似乎僅剩找車掌補票了？！但是不會說日文又很怕溝通障礙😭
之前拿JR東京廣域周遊券JR Tokyo Wide PASS，乘車券已經抵掉不用再買了。想要搭普通車Green席從橫濱去大宮(湘南新宿線)，就真的好像還是只能在月台的Green券販機，做IC卡的Green券設定，上車之後Touch頭上的感應區。改札外的售票機好像真的沒有直接販售普通車Green席的Green券耶~~
@@BioHero0737 沒有用IC卡的話直接去みどりの窓口買グリーン券即可，不然就買Green的Pass
印象中是可以直接購買一般列車的G席 甚至LINER的位置也可以買 綠窗跟自動售票機都可以
建議 可以拿實體票券 解說會更清楚 或是希望票券上面所說的意思也可以解說一番 有些朋友看不懂
有機會可以介紹一下為何商務車廂被標示為綠色以及叫green car嗎？ （由來或歷史)
指定席可以理解、自由席也可以理解、premium也可以理解，突然商務車廂冒出green..? 綠色在日本文化裡有稍微高階的意思嗎?
以前一等車廂的側面有綠色的線條，還有一等車廂票的顏色也綠色，這是主要的由來喔
之前在JR北海道管內(目前個人足跡最北到旭川、最東到帯広)搭過幾次列車去跑一人旅行，也跟JR站務員在票價方面來來回回交涉，學到不少知識，例如"乘車券往復割引"這類的優惠。まことさん這個表格真的非常實用而且重要，對於JR票價結構會比較清楚，畢竟台灣鐵道運輸沒有拆票價拆這麼細，估算車資才比較不會算錯，只算到乘車券的基本運賃，萬一沒有算到其他應支付的料金就糗了。
我記得JR的來回折扣票跟台鐵一樣 距離要蠻長的才能符合條件?? 另外新幹線跟一般特急相互轉乘 一般特急區段的特急費用對折會活用的話也很不錯用
@@kasaivisual4997 某一年的三月，札幌到旭川來回（差不多等於台北到新竹的距離），使用票種好像是自由席往復割引きっぷ（Ｓきっぷ），因為我搭乘特急ライラック的Green車，所以就要再另外追加往復Green券的費用。JR北海道在おトクなきっぷ有各種設定，就要看出發地和到達地的區間，有沒有可用的おトクなきっぷ符合設定可以買，不一定完全和距離有關。
希望分享JRpass跟青春18的使用方式
青春18只能坐普通列车，乘坐指定席时需要另行购买指定席券；如果乘坐特急时需要购买特急券和乘车券。JR Pass可在有效期内不限制回数地乘坐几乎所有JR列车，唯Nozomi和Mizuho不可乘坐
下次可介紹一下 JR Pass 之類給外國用的優惠券，也可以分享在 JR 北海道工作期間的趣事或SOP
接下來會一直期待新影片的👍是說好奇如果要駕駛新幹線的話是不是需要參加一年一次的考試呢？朋友的家人服務於JR西日本～有聽說考試合格就能開了！但是超級難考！考了很多次才成功😲
感謝分享!真的是很清楚~
講得好詳細呦～，希望下次可以介紹Jr pass😁
台鐵除了異級票以外, 也可以使用加價票來處理一趟旅程不同列車, 例如台北到內灣買區間車車票, 然後跟售票口說要購買台北到新竹間的對號列車加價票
Makotoさん如果對台鐵的車票有興趣, 可以去圖書館借閱台灣鐵道車票圖誌(ISBN957-99335-2-9)
感謝！
JR乘车券的话，在大都市近郊区间有特例，不能中途下车(出站)。台湾地区的不对号车票可以中途下车(出站)一次
可以安排講解一下大都市近郊區間跟衍伸出來的大回り乗車~~
恐怕非鐵道迷無法接受一整天無法出站的行程...😂😂
@@makoto116 我是鐵道迷，不過我也受不了一整天不出站，所以我通常會買JRPASS，在PASS範圍內隨便怎麽出站進站都可以，甚至我還有過用PASS入閘去逛商店以後直接又出來的
表格也太有誠意了吧！
日本有的車站很大，像新宿車站，Makoto先生可否有訣竅可順利到月台而不迷失方向嗎？
如果沒買JR PASS我都會去金券行買車票，會比較便宜。
ほどちゃんのしま、這網站有詳細介紹，寢台車的變遷，也是我最喜歡的網站之一！
hodo.blue.coocan.jp/s/sleeper/rosen/rb160326.htm
可惜寢台列車真不多，除了Sunrise，有青春18的期間，搭配青春18加價後可以搭乘特別開行的ムーンライト系列的寢台列車，都短程的例如大垣到東京，或是新宿到白馬之類的。
只是這種車沒有ノビノビ更沒有可以躺下的地方，搭起來其實很費精神。
還有JR北海道，決定蓋新幹線，真的讓我傷心，連結本州北海道的特急列車全滅，寢台列車（はまなす、カシオペア）也是都不開了，結果換來JR北的大赤字，未來又有一堆被檢討的路線要廢止💔💔💔
金券行不錯用 有時候可以挖寶
日本有些鉄道公司的特急列車還保留吸菸車廂和吸菸室。
寢台車不一定要買寢台券的有些車有指定席的
可以介紹一下「途中下車」的相關規定嗎？
如果一張票，在一次旅途中2次使用「途中下車」，可以嗎？
JR乘車券的話超過100公里就可以喔！
這主題我之後一定會介紹！
車票有注明可否「途中下車」。如果有註明可以乘車的日期多於一天，就可以（好像是）。
香港新交通 經由太多的時候會有印不出來的情況 但乘車票原則上不能途中下車的票都會寫明不能途中下車（下車前途無效，英文印字也會標明）。
兩天以上也有無法途中下車的情況。比如在不使用新幹線的情況下，近郊區間內乘降車時，購買的票種是往復劵；單程劵使用距離是一百公里以上有效期間也只會是一天，往復的有效期間是單程的倍數，有效日期會是兩天（但無法途中下車）。
可以分享的主題喔......不正乘車吧，像是我從八王子要去東京，我這種壞蛋就是JR中央線快速列車搭個兩站到終點，八王子-->西八王子-->高尾，這是中央線快速的終點(通常是)，然後不下車，等列車折返再從高尾出發，就可以一路坐著回東京，這種折返乘車，就會被鐵道公司認定是一種不正乘車的行為。
Mokoto~想要知道造型特殊、復古、超值得特地去搭的列車！
之後可以介紹 九州七星 四季島 還有瑞風 嗎？ 感謝🙏
這次學到的新知識的啦～
不過上次我去兒島（Kojima) 的時候 買的是自動售票機的乘車券，可是坐到快速列車麵包超人車種回到岡山站...
這種狀況是需要補票的嗎？😅😅😅
如果是一般普通車廂的自由席不用補票，
但如果是普通車廂的指定席就要補~@@
買乘車券搭自由席就不用，
但如果跑去搭指定席就要了，就像台鐵，
買區間車的車票搭區間/區間快，
進站搭車就可以，如果用區間車的車票搭莒光號，
自強號的話要補差額，但像自強號的太魯閣跟普悠瑪，
搭乘時是要事先劃位的，如果沒有劃位就搭乘的話，
會被車長視為無票乘車，要補差額，另外如果沒有告知上車目的地的話，
會被另外加算50%的車資~(就是原車資+原車資X0.5的票價，簡單說就是
台南到高雄自強號是107元，補差額就是$107+($107X0.5=$54)=$161)
至於日本補差額是怎麼算，就有勞知道的來解惑一下~@@
(在這舉出台灣的補票方式~@@
@@hayate510 其實我也沒有注意到那是指定席還是自由席 有空位就給他坐了...
從兒島回到岡山 快速列車 一路不停差不多13-16分鐘就到了😅😅😅
@@hayate510依據JR《旅客營業規則》第267條，若搭乘全車指定席之列車時且非持有當次列車之指定券，不但須收取由出發站至到達站之指定料金（指定座位費用），還需「加收」上述金額之兩倍做為罰款。
以Sion Lee先生/小姐的例子舉例，若事先沒有購買指定券即乘車，於車上補票時須繳納￥780+￥1460=￥2240（算法如下）
綠色車廂指定券
50公里以內 ￥780
+
罰款
￥780*2=￥1460
共￥2240
需要，須補￥780。
快速「瀨戶大橋麵包超人號」是普通列車(快速)，不須購買特急券。不過其為「全車指定席（綠色車廂≒商務座）」，因此搭乘時須購買「綠色車廂指定券（グリーン車指定券）」方能乘車。
以下是一張全票搭乘「瀨戶大橋麵包超人號」由兒島（児島）站至岡山站之票價算法：
乘車券（自動售票機售）
児島（兒島）［本四備讃］茶屋町［宇野］岡山 片道（單程）￥510
+
グリーン車指定券（綠色車廂指定券）（於「綠色窗口（みどりの窓口）購買」） 50キロ（公里）以内 グリーン料金（綠色車廂費用）￥780
共￥1290
@@盧澤勛 那這樣計算的話，日本火車還真不是普通的貴ㄚ😱😱😱
好家在沒有遇到車長來查票
o((⊙﹏⊙))o
例如擁有全國JR PASS通票，飛抵成田機場，去新宿可否換NEX？！如果七日有效的JR PASS可再重複使用坐NEX?！
哈哈，後面的圖的彩繪版是特急南風嗎～
是的～
請問能夠介紹能做列車去哪個景點之類的，旅遊影片嗎?
我也想聽JR北海道的八卦或是Makoto桑對JR北海道未來發展的看法~~
請問有購買高山北陸pass,想要坐綠色車廂,是直接在月台加購綠色料金就可以了嗎?謝謝
Makoto 先生可以介紹一下日本的皇室專用列車嗎？
想請問一下，我上次去關西用Icoca從天王寺坐到關西機場，但為何車長查票的時候還要再付一次車錢呢？
叫日本人介紹JR pass也太殘忍~外國人的優惠他看的到~用不到阿~也沒用過啊>
其實我有一個問題很想問，為什麼有些山手線類型的列車（例如E233系）中間會有雙層？
可以講講看 如月車站的都市傳說嗎？
你好，我常去日本，也常用JRPass，但没人介紹Pass使用，我會使用，但常常看很多人連換票都不懂，建議可介紹pass使用。
可以分享一些 JR北海道的八卦嗎? 草
好希望台鐵可以導入指定席/自由行
怎么好久没有更新了？
天啊～有點小複雜
Makoto加油！
想知道新幹線車型車款差異跟列車或車站發車音樂分別～
what about Standing Ticket
能否讲讲联络运输？
分好多種喔！
請問假如今天沒劃指定席,剛好自由席又坐滿的情況下,可以站著搭嗎?(所有車種)
1.若有自由席車廂，可以站在自由席車廂裡面
2.若該火車全車指定席，要開立「立席特急券」就可以站著搭乘，但務必站在車門旁玄關區
咦！我上次搭新幹線從姬路到大阪，好像只有一張票！?
新幹線自由席可以打成只有一張 裡面包含乘車券車資(一般列車費用)加新幹線特急自由席費用 又或是你買的是JR西日本某些可以直接過自動剪票口的中短區域範圍PASS
我不行，聽到最後還是花去了
Yoshi.
中国語何言全然理解不能
(あたかも中国語使えるかのように振る舞う)