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大陸人吐槽大陸才有台灣流量嗎？最近在中國大陸走了一圈，城市間移動全賴高鐵，張家界-長沙，長沙-武漢，武漢-南京，南京-台州，台州-廈門，廈門往返泉州，整體經驗非常好，舒適平穩，票價適宜，車站安檢是麻煩，但是就安全而言有其必要，不然機場爲什麽需要安檢.
我已經吐槽高鐵20年了，視頻說了4點到五點。每個人對同一個事物有不同看法很正常，安檢，人臉識別，龐然大物，嘈雜不冒犯你，但是很冒犯我。
那個我搭一兩次後不搭了,,跨省通常都搭飛機
有其必要 機場安檢是不是上公車也要安檢 極權國家最喜歡安檢 去北韓體驗一下 腦洞清奇
你好適合當中國人，相信祖國歡迎你，但我還是喜歡可以安心自由輕鬆地搭車，不用像搭飛機一樣搭個車還要安檢，也喜歡便利的台鐵
不是安全的問題是大陸人民素質太差
這次從美國回台，從北到南，從東到西，全部以火車通行，便捷，便宜，覺得台灣人好幸褔，台鐵才真是台灣的寶貝
真的假的，我們臺灣在地人都嫌台鐵實在是雞肋，臺北車站要去南港趕時間就坐高鐵，不趕時間就搭捷運板南線，搭台鐵班距間隔實在太長了，我南下臺南也是寧可搭高鐵，想省錢就搭走高速公路的和欣客運，搭台鐵自強號下臺南你會坐到屁股痛😅😅😅😅
台北到台南，可以事先預購普悠瑪車票（738元），單程時間3小時10分，比高鐵多1小時40分，搭乘高鐵到台南站，還要再花23分的區間車到台南車站，這樣比普悠瑪快1小時20分而已，普悠瑪比高鐵票價自由座（1305元）便宜567元哦！國道客運常塞車，並沒有比較好
台灣火車就是小小的但是就是方便簡單
@@howardiego 不是誒，那你要去七堵難不成也是坐公車嗎 XD
這位大哥闡述事情，不論是事件或數據都有做功課，並客觀的分析，而不是隨便說說。👍
谢谢！
台灣的交通工具多樣化，這樣才是兼容先進；不是車站大而華麗！
中國最愛做表面功夫 高大上
台灣的三鐵來說 高鐵 各個城市快速抵達（東部沒有高鐵）台鐵 各縣市慢速車捷運 城市內部快速抵達（只有雙北建設比較完整、其他的都會區 都才開始起步而已）看自己需求選擇交通方式實名制認證這個在全世界也只有極少數國家才會如此操作
台灣的高鐵、台鐵、捷運是大、中、小距離織成交通整體運輸路網，+市區內公路與Unlike，逐步完成台灣大眾公共運輸系統。
大的沒有必要的車站是為了回扣和大國自信的面子與排場，嚴苛的安檢是為了維穩和官老爺，人民的需要從一開始就不在考慮範圍
臺鐵全線共241座車站，營業里程計1,065.0公里~~所以有點像坐公車~~尤其是西部鐵路一下子都到下一站了~~普快車打個瞌睡睡過頭也沒關係~~因為坐回來也不會太遠~~哈~~所以坐火車的次數可能比坐公車還多
台灣鐵路有區間車(速度慢站點多)有對號車(車速快所以只停人口多的站點)而高鐵基本上每個縣只停一站(也有直達車)所以可以搭對號快車或高鐵快速到達你的目的地附近 再轉搭區間車/公車到鄉鎮小站點
喜歡自在的搭乘空間 小巧有禮 乾淨有序 輕聲細語也是一種體貼和禮貌❤ 謝謝喜歡台灣懷舊有歲月痕跡的老火車老台鐵😊
有點搞錯了，台灣的高鐵是走人煙稀少的地方只有幾個車站會經過市區的邊緣或者是跟台灣鐵路共構，像台北高雄新竹。至於台鐵都是穿過人口密集區穿過鄉間...車種繁多，車速都很快，但是有的通勤列車停的站比較多..不勝枚舉，下次有到台灣來好好的去嘗試做台鐵的火車吧，注意喔台鐵不是台灣的高鐵這是兩碼事
我正想說台灣也有高鐵，跟台鐵不一樣😊
他沒有把台鐵和高鐵搞混，他的意思是台灣即使有高鐵，但是台鐵也沒有因此撤掉近距離的車站，近距離的移動還是可以選擇台鐵，遠距離則是可以自由選擇高鐵或台鐵。但是中國的高鐵開始運營之後，很多近距離的普通鐵路的車站被撤除了，近距離的移動選擇變少了。
非常認同，這就是我失去了去大陸的熱情，九年沒去，也沒有去的慾望。
台鐵最棒的是工作人員們，人員不足，老員工普遍學歷沒那麼高，但是人情味十足，坐錯方向，坐錯車次、沒趕上，站台的工作人員絕對比自己還擔心你回不了家、上不了班，一定會幫你❤❤❤
其實中國高鐵技術是極差的，原因在於電路板或電控材料全是向日本進口，甚至維修或數據調整都無法自行操作等到進入20年的維修週期，中國地鐵可能就會不斷出現臨時停駛的狀況
富商說得對我去中國旅遊最無法接受就實名認證和到處要安檢沒辦讓人民輕鬆購票塔車
中國建設太多到最後養不起這些基建，現今中國經濟將停滯最少三拾年！
是的，中國的高鐵路線，除了幾大核心區，全都是虧損巨獸
養不養起後人的事，對當政者，我能升官.發財才是重點。
中国当权者都在做着面子工程 其他都不重要😊
之前看很多小粉紅在講中國這些建設本來就沒考慮要賺錢因為是要服務人民的個人覺得非常不合理~😊😊😊
@@louielin3069 根本不在赚钱本身而在乱花人民百姓的钱 乱搞一通 劳命伤财 最后谁買单?
我在中國的體驗很差，處處安檢，處處刷證件。中國人民都是賊嗎？
认同，大陆安检有些地方过了。特别是便利性不足和衔接不管，有大量重复的安检。但看了莫斯科恐袭，觉得安检多点还行吧！
真的講到重點 ，高鐵雖然很快，但是如果到高鐵的路太遠，要一個小時的路程，拖著行李反而麻煩，坐計程車也很貴！ 如果附近就有火車站，還不如走到火車站直接搭車
我有一次開車去高鐵站坐高鐵由南港去高雄8:30的車票，我8:25才把車停好⋯⋯以為趕不上了結果意外動線很順，指示很明顯，站務人員專業又幫忙！8:29就坐在位子上當然下次我會早一點到
大陸高鐵不夠人性你說的我有同感!
中國的高鐵，車廂舒適度是可以的，但買票要看臺胞證，很麻煩，還要安檢，排隊排半天，超累。
我另補充一點, 台鐵有個人性信賴的管理。很多只有區間車/電聯車(非對號車)停靠的小站平常出入人流並不多, 出入閘口全憑悠遊卡感應就可以, 連管制工作人員也無我只在德國杜塞道夫見過類似的機制, 當然還是有少數人逃票但我出入搭乘廿、卅次, 僅只一次在火車上被查票人員要求出示購票當然, 若逃票被抓到, 罰款就很高了。
中國一級棒人民素質好維穩高國防實名防人民去征服宇宙好走不相送
十年前我從廈門火車站坐動車去莆田出了高鉄站內急要上廁所只見一位管理員坐躺在廁所門口說壞了不能用、我心想這座高鉄站新完工沒多久怎麼廁所全都不能用感到不解！我只好另想辦法、站外非常荒蕪什麼都沒有、只剩下摩的問我要不要坐、討價還價一番我拿著行李勉強坐上他的摩的一路跌跌撞撞到市區入住酒店才解決內急問題，中国就是這樣的国家宣傳是ㄧ回事實際又是一回事。
中國用速度把安檢和排隊等候的時間要回來，臺灣台鐵體驗坐車，中國坐車體驗坐牢。😢
搞不懂中國搭個地鐵也要安檢是甚麼意義....
共產黨把中國人當漢奸在防
因為中共把人民當惡犬所以需要管才不會互相傷害😅
丐幫大國小偷多
主要是在控制中国人的一切，維穩。
我以前也提過覺得非常不方便，就有簡體字的回我：當然，要不然像你們都有隨機殺人嗎？ 雖然他講的是事實但我總覺得那裡怪。
我完完全全贊成你這四點!!!問題完完全全出在"共產黨"!!!這是這世代中國人最大最大的不幸!!!
只是這個世代而已嗎😅？他們打從1949以後沒多久就開始不停折騰人了🫠
踩著別人的有膀往上爬又無情無義不知恩圖報反而擾亂世界
臺鐵可以直接搭沿線，自助觀光旅遊，只要安排好住宿與路線，慢悠悠的搭成臺鐵環島，沿途祕境景色，非常棒！就如日本較鄉下地區，固定班次的兩節火車，沿途就是無敵山海城鄉景致，超級無敵舒服！😊😊😊
（1）民眾搭飛機要安檢、這是全球慣例、（2）搭高鐵要實名制及安檢的國家很少、例如中國、民眾搭高鐵購買要實名制、民眾要拿身份證、護照給櫃台人員、將民眾資料輸入電腦、……、購票後進入高鐵或地鐵要行李安檢、浪費民眾時間、
那是因為大陸曾經有大規模恐攻。
好大喜功急功近利就是中國最佳的寫照
國家大管理不容易
多年前去大陸，巧遇領導來開會，計程車師傅說我運氣好，沒見到霧霾，奇葩的是進四星旅館還要過X光機，礦泉水不給帶進去，電梯口煙蒂滿到掉到地毯上，更厲害的是晚上十點多有10幾個男女警察一條警犬來查房，他們是很盡責也沒有不禮貌，但整個傻眼。
中國維安最高等級，10個中國人，有5個是特警，，1比1誰敢造反？
台灣人都這種見識？怪不得有這表現，😂😂😂
喜歡您的影片，因為批評中肯，言之有物，非無謂的歌功頌德，一味地吹捧。
距離遠的問題，應該是路網整體規劃的問題，路網就像人體的血管一樣，有主動（高鐵）、小動脈（台鐵）、微血管（巴士）所建構的。日本也是這樣規劃的。
中國高鐵先進嗎？這次的台灣地震，台灣高鐵低速前進，中國高鐵直接斷電。
台灣的螺絲讓青藏鐵路的軌道暢行無阻日本的螺絲讓中國高鐵的軌道安全順行很奇怪的是戰機的技術都可以偷得到了高端螺絲卻做不出來
中國何止高鐵站、火車站的安檢很變態，中國的公安、警察、城管執法也是變態的不得了，台灣人去到中國，看到這些變態的措施，心裡都在暗暗的偷笑！😅
以人為本，關注細節！
民主政府有選票合法治理權，不必擔心人民抗暴，所以不需處處安檢防範！專制政權擔心人民反抗，就需要隨時掌控人民行動，實名制與安檢是獨裁的治理利器！
對人民的素質沒信心.才要嚴格安檢..日本.韓國.美國.等..國家..哪裡坐火車要安檢...出入境..國與國之間..才需安檢....難道妳每天回家.或出門上班...難道也要安檢...
曾經前往中國北京，始終，想不透，動不動就安檢，X光機檢查個人物品，「太勞民，傷財」，人的尊嚴，被踐踏😢⋯⋯
@@淑裕許 又拿人多當理由…那就小國寡民就好啦
覺得台灣高鐵經濟車廂已經平穩不晃的人一定要去座商務車廂比較看看，商務車廂的懸吊系統規格超強，比經濟車廂更高一個境界，是世界頂尖等級的
太大，距離太遠，都是對老人家不友善的，上了年紀，走幾步路就走不動了，年輕人沒問題
臺灣很多交通工具火車公車用悠遊卡直接就可以上不用買票.
中國高鐵絕大部分都是來自日本的技術，中國發揮的只有廉價的生產成本。
10:33 (10分33秒) 才說「窩心」，接著卻說「很不舒服」；；明顯和台灣用法的「窩心」(溫暖) 是不同的。。我也學到了。目前可以說兩國之間完全相反的詞有：「感冒」、「窩心」。。有些詞的意思「不一樣」就算了，這兩個詞的意思不但不一樣，還完全相反。要不是您下一句接著說「很不舒服」，可能就會完全沒發覺意思不一樣。對於這兩個相反意思的詞，我乾脆不使用它們，換個說法就行。
台灣的窩心是 暖心大陸的窩心是 糟心
下回中國要拿曰本貨出氣，記得把高鐵集電弓 固定鐵軌道的鏍絲釘給拆了。這是日貨，必須拆！
你在古墓里出不来啊。
@@水草-y4v 下次拉屎，記得要在廁所。
這樣中國人會回到吃屎的時代
要重複安檢是因為人民唳氣太重，共產黨敵人太多⋯⋯厲，害了你的國！
馭民五術：弱民、貧民、疲民、辱民、愚民！習政府或為更甚者！
把人民當賊
台灣鐵路講究「效率與親民」所以有快、中、慢速三種，停靠密度成反比，算體貼、人性化吧！
中國各地當初設站的考慮，欠缺思考便利性，而且台鐵設一站，都是討論再討論，思索再思索，公聽會無數次，如何發揮最大效率及便利性。
支付、訊號、安檢、實名制，這 一些都是讓我不敢去中國大陸的旅遊。所以我把這些旅遊的錢就轉宜到其他國家。
谢谢您，没有来我们中国。
@@nicknick-l1f習近平跟領導們一直歡迎台灣人去大陸投資旅遊 你跟領導人政策唱反調小心拉你入監獄！
安檢是怕全國人民起義，懂嗎？一人一把刀，包子帝還能做的穩龍椅嗎？
我應該坐過超200趟大陸高鐵，包括常常一個人佔了一號車廂睡幾小時，，，大陸高鐵缺點很多，進出站不方便，耗費時間，插隊，食物難吃，真的很一般。實名制倒不是缺點，問題是都實名制還搞這麼多安檢。沒有實名制的時候很糟糕，常常買不到票然後一堆黃牛在推銷。至於安檢有沒有必要，這麼複雜的人和行李加上複雜的背景，還真的不好說。台灣小，規模不大和大陸對比不見得客觀。有次過年前從北京要到上海，提前兩個小時進站卻卡在領票窗口，一直插隊加塞，當時還不能直接刷台胞証，就錯過了班次，還匆忙買機票趕到機場去上海。說真的，大的站點班次非常多，人也很多，體驗會好也不太可能。反而小站點，進出快速，就很方便比如無錫高新區。建議，全面了解問題和差異，否則容易被粉紅批評，不能讓他們理解差異。大陸和美國的人口城市分佈不一樣，因此，美國飛機更方便，但大陸的高鐵的確在超過五百公里的移動上很方便。雖然下車塞到目的地也很久。
@@風拂塵峰望晨 很有趣，一会说没什么人坐高铁，一会说高铁买票太多人排队
為什麼實名購票、高鐵安檢？當然是害怕人民聚集發動革命。
不對，台灣在戒嚴時期也沒有實名購票、處處安檢。中共專制政權是要把每個人管起來，所有不穩定因素從火苗掐滅。
中國是戰略考量，台灣是以人民生活考量。
要安檢最重要也是最主要的是對人民的不信任。把每個人民都看成什麼？
对
中國車站人多，招受過無差別對普通人的恐怖攻擊。你去瞭解一下。
@@guaner9320 中國不是治安最好，人民對政府最支持，最為付合民意嗎？這些都是你們自己說的。
台灣鐵路是便民！🤗中國鐵路是便利！😂台灣的鐵路交通是相當便民的，到較遠城市可坐高鐵，火車，近距離可坐捷運，區間車，相當便利看個人需求！搭個中國高鐵種種阻礙，好心虛的感覺，是怕這個國家被怎麼了嗎？😂😂台灣人民的素養 基本上都是不錯的，不ok是少數。
@itaiwan520 你懂我🤣🤣！那個字是要特別標注👍！
是的.曾有中國粉紅以為高鐵站大很正常.可以在大廳上安裝很多椅子.可以開很多燈光..電梯等等.事實上問題關鍵在於車輛班次密集..就不需要那麼大的高鐵站
我爱台湾❤❤❤，台湾比中国好1000倍
台灣比大陸好一億倍，但外國遊客都跑去中國了😂😂😂😂😂😂
0:17/0:24 要補充一下，中國高鐵現有的高鐵型號(幾乎所有)，駕駛艙內的硬體 / 視覺配置，都可以找到對應的歐日系高鐵一模一樣的，一點都沒改（一點都不敢改），為什麼？這是非常明白的答案！中國高鐵技術領先為什麼？說出來就不給習近平面子了
台鐵的區間車, 是方便短距離的通勤. 高鐵在台灣好用是因為從北到南可以比飛機快, 班次又多. 不過台灣高鐵站與站的距離一樣也是遠的. 這是高速鐵路的設計, 它需要傳統大眾交通工具來配合(普通火車, 捷運, 公車). 大陸蓋高鐵到是我不能理解的事. 超過4-500公里其實搭飛機就比較快了, 也比較便宜. 現今科技發達, 客運機/硬體建設, 絕對比高鐵營建便宜. 我住泰國, 泰國這個比大陸相對小很多的國家, 有超過30個小機場. 基本上4-5百公里都可以選擇搭飛機.
你一個岛內的距離，人也不過是2仟萬，最遠也是4一5百公里，飛機或高鐵都要不了多少錢，但像大陸那動迁幾仟公里，那收費看你岛內人幾年也搭不起一次，真是麻雀跟山䧱比，比出過小家子氣呀😂😂😂美國那3億人都千幾個機境，那大陸咪上萬個至夠，想想都夠 痴线，一架高鐵十架飛機載客量，沒高鐵坐飛機有咁平，發夢去吧，
经常出入中国动车站，建筑面积是大，最讨厌是拿着大行李箱，手扶梯却不开，……还有相福州南站出站后，洗手间要走很远，也没有指示牌子。设计不考虑旅客。
我覺得雖然理論上安檢對乘客的安全有保障，但是，安檢要成本。這就會導致經營很多小型車站不經濟。最後會導致很多短程的車站被裁撤。例如台鐵很多車站不用說安檢，連站務人員都沒有(無人站)。根本不可能做到安檢。而多增加站點是服務更多民眾，所以減少車站是很不便利民眾的。題外話，我很常搭美國的美鐵(Amtrak)，美國槍枝氾濫暴力犯罪問題應該比中國大陸嚴重的多，但是美鐵也是不安檢的，但是這也沒有讓美鐵因此不安全阿。
美铁有几个人做？本来就没人坐，谁会搞恐袭会在没人坐的美铁上搞？而中国的铁路多少人坐
中國實名制與安檢的原因是由於各種高壓統治原因造成民怨太多，反社會人員也太多，例如被強拆者，被壓迫的少數民族，申訴被按壓者，政治受迫害者等等，渠等可能報復社會引亂才造成不得不實施的原因，所以根結還是集權統治的原因，否則日本台灣等為何可以不必實施而中國不得不實施的理由。
不過高鐵跟火車應該是針對不同的族群啊！高鐵收費跟台鐵收費也差很多，會搭乘的消費族群應該很不ㄧ樣，所以這樣比較是不太適合，就像機場跟火車ㄧ樣，不同的交通工具應該相輔相成，最好ㄧ段距離就有ㄧ個大站能整匯他們（結合 火車 高鐵 巴士的轉運站，這樣是最能便民的）
若是豪華方面中國贏，但台灣用不到，距離和乘坐時間這麼短要這麼豪華幹嘛，與其豪華艙等少人坐，倒不如直接反應在票價和便利上。
而且站體太巨大搞得像飛機場一樣大，徒增浪費時間，高鐵就是進出站和上車之間距離與時間越短越好
@@hungchihhao2008 你懂一个要连接很多条铁路的火车站和只连接一条铁路的火车站有什么区别吗？我在美国一个只有10万人的小城市做飞机，飞机场很小，只有200米左右的候机楼，在纽约还可能这样吗？
這麼好的yt 一定要來留言支持一下🎉🎉
實名認證的問題就是..... 因為中國沒有移動的自由嚕～ 政府想掌握人民的行動～ 其實跟交通工具本身沒有很直接關係
硬體建設只要國家經濟發展起來就有資金可以搞, 但是軟體(我指的是教育文化這塊)並不是有錢就可以搞, 這是需要時間跟投入人力的, 只要中國願意, 人民願意, 假以時日我相信整個素質也可以向上提升的.
以前去過幾次杭州高鐵站，超大，挑空很高很氣派，但是夏天冷氣不涼，只有廁所門口有一點涼意，烏央烏央的人都站在廁所前面閉氣忍臭… 二樓熱到會頭暈⋯⋯
杭州东站确实很大。冷气不够或许是因为资金短缺而没有全开吧。
我去也是傻眼，如機場般的封閉大站，然後沒開冷氣，一大群人在那邊熱爆 XD
台灣高鐵的老人半票 要看身份證的出生年月日 65歲以上 可以買半票 要出示身分證
技術方面不是看高鐵建的先後 ! 而是看購買高鐵車廂的先後 ! 台灣最新的是日立東芝聯盟參考最新N700S車廂 ! 預計2026開始交車 !! 還有車廂的維護保養 !! 這點中國實在不敢恭維 !! 技術再好 維護保養不行等於沒有 !!
吃過糖之後,才知道我之前都是吃鹽,有錢的吃細鹽,沒錢的吃粗鹽.
不知道中國高鐵的規畫政策是什麼，台灣在規劃高鐵時將台鐵及捷運一併考慮，終極目標是將已開發國家面臨的人口都市化以高鐵串聯，並將都會區及新都會預定地設置車站，一方面帶動區域發展，另一方面帶動三鐵共構解決大都會區的人口過度集中於市中心問題，同時一開始就將高鐵營運遇到的各種問題事先規劃，例如供電穩定、緊急疏散及地震災害防治一併於規劃初期放入計畫內，所以BOT計畫營運長達數十年以上。
中国的高铁是，一开始就要搭建全国都高铁网。高铁所到之处，大多数没有捷运这样的地铁，也没有台铁这样的停靠很多短程火车。而是一开始就要打造全世界最先进的高速铁路网。
台灣這些基本上就炒地皮用的，沒這麼多彎彎繞
不用管盈虧世上任何一個企業都能做到 No.1 ，等於開一家無限公司，有無限的國家補貼我也可把世界每一寸土地舖滿高鐵。
因為對自己的政權統治缺乏自信!所以才會管東管西，通通要管，沒完沒了的管，而且還要把地球管起來!真是奇葩
人員素質確實有差別,不過不少觀念都在逐漸轉變.中國人口太大了,要普及一個共通的觀念,時間要長的多了(與台灣相比).其他的點,因地域環境及國情的差異,或許有存在的需求.或許看看中國之前發生了那些事及現在所面臨了那些挑戰,也許較能接受中國政府的作為.當然沒有台灣的便捷感受.
不實名買票，怎麼攔截抓捕要上訪的呢？實名買票就是為了嚴密掌控人民。
这个猜想也很有道理。
中國車站，站體龐大廁所確少的可憐常常早上看到一堆人在廁所那邊等著拉屎，然後個人衛生跟不上、保潔人員預算被貪光廁所老是很噁心😅不過都不關領導什麼事領導根本進出站休息區都不跟一般在一起上次有個人帶我直接從側邊的小門進去直接就是貴賓室了，連門口看身份證的都不用剪票口也是旁邊講講直接開門讓你過上車直接找列車長要位置….半毛錢都沒花
台鐵是台灣跨區通勤族最好最快的選擇。例如台北市區房價高不可攀，就會選擇二環三環的板橋鶯歌區，即使搭火車通勤，也只要半小時。
土共的高鐵技術都是日本、德國給的，因為巿場夠大，日、德不得不技術移轉，造就土共高鐵現在的樣子，否則他們還在坐高速柴油綠皮車😊
問題是，綠共有嗎？
@@yangniao7842如果是共，你上網能隨便批評政府駡執政府嗎？在中共國連說話和上網都不能提習近平這三字這才是共
@@yangniao7842連個軌 道螺絲，都做不出來，高鐵還宣稱自己三大高科技之一，機電系統還被毆日掐著脖子，還吹，臭不要臉，充其量，什麼高科技，不過是組裝而已，
@@user-pe4wp4iv4n 扯淡
@@yangniao7842 看看立法院，是共嗎！
你說到的距離問題其實是緩行線的概念當快線/高規格路線/新幹線建立之後如果考慮到鄰近居民對鐵路的近用性確實是建立緩行線較佳如果沿線人實在太少至少你也可以沿線蓋個自行車道+u bike嘛站太大的問題其實台灣也有人在檢討車站的重點是面子工程，還是好用比較重要呢？台灣高鐵有些車站明明就是小站，還蓋得富麗堂皇一小時才一班車，蓋很大通通在養冷氣（蚊子過不去氣簾啦）
中国还有一个让人不舒服的就是开放进站时间非常短，且闸口少，总是匆匆忙忙的，对高龄小孩非常不便。
中國高鐵技術來自技術轉讓:包括川崎重工和日立的新幹線技術，法國Alstom，徳國西門子高鐵技術，然後貼上自我研發迄今8蹤8橫的高鐵負債9萬億，每年虧損約5百億
高铁造越多，亏损越大。或许有一天，要靠印钞票，让这些债务稀释。
高鐵就是高速鐵路，當然要減少站距，減少停靠才能高速，台灣高鐵台北到高雄也是只停靠幾個大站。 台鐵普通列車才每站皆停。
中國高鐵是買德國機車頭，去發展車廂的技術，跟台灣買日本車輛沒太大差別！
让你懂完了，哈哈哈。事实如此好吧
@@李帅帅 我去過大陸幾年，對大陸是有了解的！大陸百姓要自己努力！
@@MonLoiu-tc8bq 德国人都不知道他们现在还出口高铁车头给中国，你却知道。
高鐵台鐵性質不一樣不能這樣比，要比也是台鐵跟中國的動車吧！鐵路運輸有區分城際運輸和區域運輸，這樣建設方向是不一樣的，台灣高鐵運輸也是站距大。重點中國運輸令人不爽的是要實名與安檢，有次出差去中國，看到要安檢真的感覺奇葩
用距離來比較高鐵跟台灣台鐵有點不公平啦，高鐵畢竟是為了城際設計，不可能短程設站，如果用2~3公里一站來說，可能還沒加到急速就得要減速了....而台鐵本來的設計就比較偏向短程，更加上或是電車本來就是設計給通勤使用，這樣跟城際的高速鐵路比的話，真的不公平啦...如果要用距離比較的話 大陸高鐵跟台灣高鐵比較公平啦....
您說的對
@@dongyangfushang 我擔心你從這個方面講，一定會被一些人攻擊.....
買票的話, 在台灣可以在超商就能買到(台鐵/高鐵), 但好像要多付10元
爲何實名認證？因爲怕上訪嘛！怕人民去北京抗議嘛！怕有人帶危險物品進京嘛！這些都是影響「烏紗帽」的原因、人民只要聽命就好、像機器人似的、你沒看因「妄議中央」而社經院被團滅、只要聽話就好
想想鄭傑,坐高鐵捷運不是車毀人亡而是被殺死就好笑了,你咋不說菲律賓坐個船也是國安等級,過個島跟出國一樣有兵有槍的
台灣去年地震發生二萬多次，所以，在建設上都要配合防震防護，與一般很少地震地方建設不同。
非常引人省思的一個好影片，看完這個影片給我的感覺就是，中國就是一座監獄。
若將保養成本和投入資本回收加進去,大陸的高鐵就只有在大量補貼的前題下才能撐下去.
中國人也說高樓大馬好，車站也要大才好，等年紀大了再來說好不好😂😂😂
拿中國高鐵跟台鐵比?不合理,其實可以拿中國高鐵跟中國原有的鐵路比較才合理.
但我國臺鐵的問題也不少耶，許多該換的老舊設備沒換，然後車又常出事
嚇死人，我可不想坐中國的高鐵！
體驗各有不同。各地人習慣就好。沒有什麼好爭吵的。最重要是習慣。安檢對於大陸人民應該是習慣了。所以也沒什麼問題。台灣人去大陸，也入境隨俗。沒什麼好吐槽的。
大陸人吐槽大陸才有台灣流量嗎？最近在中國大陸走了一圈，城市間移動全賴高鐵，張家界-長沙，長沙-武漢，武漢-南京，南京-台州，台州-廈門，廈門往返泉州，整體經驗非常好，舒適平穩，票價適宜，車站安檢是麻煩，但是就安全而言有其必要，不然機場爲什麽需要安檢.
我已經吐槽高鐵20年了，視頻說了4點到五點。每個人對同一個事物有不同看法很正常，安檢，人臉識別，龐然大物，嘈雜不冒犯你，但是很冒犯我。
那個我搭一兩次後不搭了,,跨省通常都搭飛機
有其必要 機場安檢是不是上公車也要安檢 極權國家最喜歡安檢 去北韓體驗一下 腦洞清奇
你好適合當中國人，相信祖國歡迎你，但我還是喜歡可以安心自由輕鬆地搭車，不用像搭飛機一樣搭個車還要安檢，也喜歡便利的台鐵
不是安全的問題是大陸人民素質太差
這次從美國回台，從北到南，從東到西，全部以火車通行，便捷，便宜，覺得台灣人好幸褔，台鐵才真是台灣的寶貝
真的假的，我們臺灣在地人都嫌台鐵實在是雞肋，臺北車站要去南港趕時間就坐高鐵，不趕時間就搭捷運板南線，搭台鐵班距間隔實在太長了，我南下臺南也是寧可搭高鐵，想省錢就搭走高速公路的和欣客運，搭台鐵自強號下臺南你會坐到屁股痛😅😅😅😅
台北到台南，可以事先預購普悠瑪車票（738元），單程時間3小時10分，比高鐵多1小時40分，搭乘高鐵到台南站，還要再花23分的區間車到台南車站，這樣比普悠瑪快1小時20分而已，普悠瑪比高鐵票價自由座（1305元）便宜567元哦！國道客運常塞車，並沒有比較好
台灣火車就是小小的但是就是方便簡單
@@howardiego 不是誒，那你要去七堵難不成也是坐公車嗎 XD
這位大哥闡述事情，不論是事件或數據
都有做功課，並客觀的分析，而不是隨便說說。
👍
谢谢！
台灣的交通工具多樣化，這樣才是兼容先進；不是車站大而華麗！
中國最愛做表面功夫 高大上
台灣的三鐵來說
高鐵 各個城市快速抵達（東部沒有高鐵）
台鐵 各縣市慢速車
捷運 城市內部快速抵達（只有雙北建設比較完整、其他的都會區 都才開始起步而已）
看自己需求選擇交通方式
實名制認證這個在全世界也只有極少數國家才會如此操作
台灣的高鐵、台鐵、捷運是大、中、小距離織成交通整體運輸路網，+市區內公路與Unlike，逐步完成台灣大眾公共運輸系統。
大的沒有必要的車站是為了回扣和大國自信的面子與排場，嚴苛的安檢是為了維穩和官老爺，人民的需要從一開始就不在考慮範圍
臺鐵全線共241座車站，營業里程計1,065.0公里~~所以有點像坐公車~~尤其是西部鐵路一下子都到下一站了~~普快車打個瞌睡睡過頭也沒關係~~因為坐回來也不會太遠~~哈~~所以坐火車的次數可能比坐公車還多
台灣鐵路有區間車(速度慢站點多)有對號車(車速快所以只停人口多的站點)而高鐵基本上每個縣只停一站(也有直達車)
所以可以搭對號快車或高鐵快速到達你的目的地附近 再轉搭區間車/公車到鄉鎮小站點
喜歡自在的搭乘空間 小巧有禮 乾淨有序 輕聲細語也是一種體貼和禮貌❤ 謝謝喜歡台灣懷舊有歲月痕跡的老火車老台鐵😊
有點搞錯了，台灣的高鐵是走人煙稀少的地方只有幾個車站會經過市區的邊緣或者是跟台灣鐵路共構，像台北高雄新竹。
至於台鐵都是穿過人口密集區穿過鄉間...車種繁多，車速都很快，但是有的通勤列車停的站比較多..不勝枚舉，下次有到台灣來好好的去嘗試做台鐵的火車吧，注意喔台鐵不是台灣的高鐵這是兩碼事
我正想說台灣也有高鐵，跟台鐵不一樣😊
他沒有把台鐵和高鐵搞混，他的意思是台灣即使有高鐵，但是台鐵也沒有因此撤掉近距離的車站，近距離的移動還是可以選擇台鐵，遠距離則是可以自由選擇高鐵或台鐵。
但是中國的高鐵開始運營之後，很多近距離的普通鐵路的車站被撤除了，近距離的移動選擇變少了。
非常認同，這就是我失去了去大陸的熱情，九年沒去，也沒有去的慾望。
台鐵最棒的是工作人員們，人員不足，老員工普遍學歷沒那麼高，但是人情味十足，坐錯方向，坐錯車次、沒趕上，站台的工作人員絕對比自己還擔心你回不了家、上不了班，一定會幫你❤❤❤
其實中國高鐵技術是極差的，原因在於電路板或電控材料全是向日本進口，甚至維修或數據調整都無法自行操作
等到進入20年的維修週期，中國地鐵可能就會不斷出現臨時停駛的狀況
富商說得對我去中國旅遊最無法接受就實名認證和到處要安檢沒辦讓人民輕鬆購票塔車
中國建設太多到最後養不起這些基建，現今中國經濟將停滯最少三拾年！
是的，中國的高鐵路線，除了幾大核心區，全都是虧損巨獸
養不養起後人的事，對當政者，我能升官.發財才是重點。
中国当权者都在做着面子工程 其他都不重要😊
之前看很多小粉紅在講
中國這些建設本來就沒考慮要賺錢
因為是要服務人民的
個人覺得非常不合理~😊😊😊
@@louielin3069 根本不在赚钱本身而在乱花人民百姓的钱 乱搞一通 劳命伤财 最后谁買单?
我在中國的體驗很差，處處安檢，處處刷證件。中國人民都是賊嗎？
认同，大陆安检有些地方过了。特别是便利性不足和衔接不管，有大量重复的安检。但看了莫斯科恐袭，觉得安检多点还行吧！
真的講到重點 ，高鐵雖然很快，但是如果到高鐵的路太遠，要一個小時的路程，拖著行李反而麻煩，坐計程車也很貴！ 如果附近就有火車站，還不如走到火車站直接搭車
我有一次開車去高鐵站
坐高鐵由南港去高雄
8:30的車票，我8:25才把車停好⋯⋯以為趕不上了結果意外動線很順，指示很明顯，站務人員專業又幫忙！
8:29就坐在位子上
當然
下次我會早一點到
大陸高鐵不夠人性你說的我有同感!
中國的高鐵，車廂舒適度是可以的，但買票要看臺胞證，很麻煩，還要安檢，排隊排半天，超累。
我另補充一點, 台鐵有個人性信賴的管理。
很多只有區間車/電聯車(非對號車)停靠的小站
平常出入人流並不多, 出入閘口全憑悠遊卡感應就可以, 連管制工作人員也無
我只在德國杜塞道夫見過類似的機制, 當然還是有少數人逃票
但我出入搭乘廿、卅次, 僅只一次在火車上被查票人員要求出示購票
當然, 若逃票被抓到, 罰款就很高了。
中國一級棒
人民素質好
維穩高國防
實名防人民
去征服宇宙
好走不相送
十年前我從廈門火車站坐動車去莆田出了高鉄站內急要上廁所只見一位管理員坐躺在廁所門口說壞了不能用、我心想這座高鉄站新完工沒多久怎麼廁所全都不能用感到不解！我只好另想辦法、站外非常荒蕪什麼都沒有、只剩下摩的問我要不要坐、討價還價一番我拿著行李勉強坐上他的摩的一路跌跌撞撞到市區入住酒店才解決內急問題，中国就是這樣的国家宣傳是ㄧ回事實際又是一回事。
中國用速度把安檢和排隊等候的時間要回來，臺灣台鐵體驗坐車，中國坐車體驗坐牢。😢
搞不懂中國搭個地鐵也要安檢是甚麼意義....
共產黨把中國人當漢奸在防
因為中共把人民當惡犬所以需要管才不會互相傷害😅
丐幫大國小偷多
主要是在控制中国人的一切，維穩。
我以前也提過覺得非常不方便，就有簡體字的回我：當然，要不然像你們都有隨機殺人嗎？
雖然他講的是事實但我總覺得那裡怪。
我完完全全贊成你這四點!!!問題完完全全出在"共產黨"!!!這是這世代中國人最大最大的不幸!!!
只是這個世代而已嗎😅？他們打從1949以後沒多久就開始不停折騰人了🫠
踩著別人的有膀往上爬又無情無義不知恩圖報反而擾亂世界
臺鐵可以直接搭沿線，自助觀光旅遊，只要安排好住宿與路線，慢悠悠的搭成臺鐵環島，沿途祕境景色，非常棒！就如日本較鄉下地區，固定班次的兩節火車，沿途就是無敵山海城鄉景致，超級無敵舒服！😊😊😊
（1）民眾搭飛機要安檢、這是全球慣例、
（2）搭高鐵要實名制及安檢的國家很少、例如中國
、民眾搭高鐵購買要實名制、民眾要拿身份證、護照給櫃台人員、將民眾資料輸入電腦、……、購票後進入高鐵或地鐵要行李安檢、浪費民眾時間、
那是因為大陸曾經有大規模恐攻。
好大喜功急功近利就是中國最佳的寫照
國家大管理不容易
多年前去大陸，巧遇領導來開會，計程車師傅說我運氣好，沒見到霧霾，奇葩的是進四星旅館還要過X光機，礦泉水不給帶進去，電梯口煙蒂滿到掉到地毯上，更厲害的是晚上十點多有10幾個男女警察一條警犬來查房，他們是很盡責也沒有不禮貌，但整個傻眼。
中國維安最高等級，10個中國人，有5個是特警，，1比1誰敢造反？
台灣人都這種見識？怪不得有這表現，😂😂😂
喜歡您的影片，因為批評中肯，言之有物，非無謂的歌功頌德，一味地吹捧。
距離遠的問題，應該是路網整體規劃的問題，路網就像人體的血管一樣，有主動（高鐵）、小動脈（台鐵）、微血管（巴士）所建構的。日本也是這樣規劃的。
中國高鐵先進嗎？這次的台灣地震，台灣高鐵低速前進，中國高鐵直接斷電。
台灣的螺絲讓青藏鐵路的軌道暢行無阻
日本的螺絲讓中國高鐵的軌道安全順行
很奇怪的是戰機的技術都可以偷得到了
高端螺絲卻做不出來
中國何止高鐵站、火車站的安檢很變態，中國的公安、警察、城管執法也是變態的不得了，台灣人去到中國，看到這些變態的措施，心裡都在暗暗的偷笑！😅
以人為本，關注細節！
民主政府有選票合法治理權，不必擔心人民抗暴，所以不需處處安檢防範！
專制政權擔心人民反抗，就需要隨時掌控人民行動，實名制與安檢是獨裁的治理利器！
對人民的素質沒信心.才要嚴格安檢..日本.韓國.美國.等..國家..哪裡坐火車要安檢...出入境..國與國之間..才需安檢....難道妳每天回家.或出門上班...難道也要安檢...
曾經前往中國北京，
始終，想不透，動不動就安檢，X光機檢查個人物品，
「太勞民，傷財」，
人的尊嚴，被踐踏😢⋯⋯
@@淑裕許 又拿人多當理由…那就小國寡民就好啦
覺得台灣高鐵經濟車廂已經平穩不晃的人一定要去座商務車廂比較看看，商務車廂的懸吊系統規格超強，比經濟車廂更高一個境界，是世界頂尖等級的
太大，距離太遠，都是對老人家不友善的，上了年紀，走幾步路就走不動了，年輕人沒問題
臺灣很多交通工具火車公車用悠遊卡直接就可以上不用買票.
中國高鐵絕大部分都是來自日本的技術，中國發揮的只有廉價的生產成本。
10:33 (10分33秒) 才說「窩心」，接著卻說「很不舒服」；；明顯和台灣用法的「窩心」(溫暖) 是不同的。。我也學到了。目前可以說兩國之間完全相反的詞有：「感冒」、「窩心」。。有些詞的意思「不一樣」就算了，這兩個詞的意思不但不一樣，還完全相反。要不是您下一句接著說「很不舒服」，可能就會完全沒發覺意思不一樣。對於這兩個相反意思的詞，我乾脆不使用它們，換個說法就行。
台灣的窩心是 暖心
大陸的窩心是 糟心
下回中國要拿曰本貨出氣，記得把高鐵集電弓 固定鐵軌道的鏍絲釘給拆了。這是日貨，必須拆！
你在古墓里出不来啊。
@@水草-y4v 下次拉屎，記得要在廁所。
這樣中國人會回到吃屎的時代
要重複安檢是因為人民唳氣太重，共產黨敵人太多⋯⋯
厲，
害了你的國！
馭民五術：弱民、貧民、疲民、辱民、愚民！習政府或為更甚者！
把人民當賊
台灣鐵路講究「效率與親民」所以有快、中、慢速三種，停靠密度成反比，算體貼、人性化吧！
中國各地當初設站的考慮，欠缺思考便利性，而且台鐵設一站，都是討論再討論，思索再思索，公聽會無數次，如何發揮最大效率及便利性。
支付、訊號、安檢、實名制，這 一些都是讓我不敢去中國大陸的旅遊。所以我把這些旅遊的錢就轉宜到其他國家。
谢谢您，没有来我们中国。
@@nicknick-l1f習近平跟領導們一直歡迎台灣人去大陸投資旅遊 你跟領導人政策唱反調小心拉你入監獄！
安檢是怕全國人民起義，懂嗎？一人一把刀，包子帝還能做的穩龍椅嗎？
我應該坐過超200趟大陸高鐵，包括常常一個人佔了一號車廂睡幾小時，，，大陸高鐵缺點很多，進出站不方便，耗費時間，插隊，食物難吃，真的很一般。實名制倒不是缺點，問題是都實名制還搞這麼多安檢。沒有實名制的時候很糟糕，常常買不到票然後一堆黃牛在推銷。至於安檢有沒有必要，這麼複雜的人和行李加上複雜的背景，還真的不好說。台灣小，規模不大和大陸對比不見得客觀。有次過年前從北京要到上海，提前兩個小時進站卻卡在領票窗口，一直插隊加塞，當時還不能直接刷台胞証，就錯過了班次，還匆忙買機票趕到機場去上海。說真的，大的站點班次非常多，人也很多，體驗會好也不太可能。反而小站點，進出快速，就很方便比如無錫高新區。建議，全面了解問題和差異，否則容易被粉紅批評，不能讓他們理解差異。大陸和美國的人口城市分佈不一樣，因此，美國飛機更方便，但大陸的高鐵的確在超過五百公里的移動上很方便。雖然下車塞到目的地也很久。
@@風拂塵峰望晨 很有趣，一会说没什么人坐高铁，一会说高铁买票太多人排队
為什麼實名購票、高鐵安檢？
當然是害怕人民聚集發動革命。
不對，台灣在戒嚴時期也沒有實名購票、處處安檢。中共專制政權是要把每個人管起來，所有不穩定因素從火苗掐滅。
中國是戰略考量，台灣是以人民生活考量。
要安檢最重要也是最主要的是對人民的不信任。把每個人民都看成什麼？
对
中國車站人多，招受過無差別對普通人的恐怖攻擊。你去瞭解一下。
@@guaner9320 中國不是治安最好，人民對政府最支持，最為付合民意嗎？這些都是你們自己說的。
台灣鐵路是便民！🤗
中國鐵路是便利！😂
台灣的鐵路交通是相當便民的，到較遠城市可坐高鐵，火車，近距離可坐捷運，區間車，相當便利看個人需求！
搭個中國高鐵種種阻礙，好心虛的感覺，是怕這個國家被怎麼了嗎？😂😂
台灣人民的素養 基本上都是不錯的，不ok是少數。
@itaiwan520 你懂我🤣🤣！
那個字是要特別標注👍！
是的.曾有中國粉紅以為高鐵站大很正常.可以在大廳上安裝很多椅子.可以開很多燈光..電梯等等.事實上問題關鍵在於車輛班次密集..就不需要那麼大的高鐵站
我爱台湾❤❤❤，台湾比中国好1000倍
台灣比大陸好一億倍，但外國遊客都跑去中國了😂😂😂😂😂😂
0:17/0:24 要補充一下，中國高鐵現有的高鐵型號(幾乎所有)，駕駛艙內的硬體 / 視覺配置，都可以找到對應的歐日系高鐵一模一樣的，一點都沒改（一點都不敢改），為什麼？這是非常明白的答案！中國高鐵技術領先為什麼？說出來就不給習近平面子了
台鐵的區間車, 是方便短距離的通勤. 高鐵在台灣好用是因為從北到南可以比飛機快, 班次又多. 不過台灣高鐵站與站的距離一樣也是遠的. 這是高速鐵路的設計, 它需要傳統大眾交通工具來配合(普通火車, 捷運, 公車).
大陸蓋高鐵到是我不能理解的事. 超過4-500公里其實搭飛機就比較快了, 也比較便宜. 現今科技發達, 客運機/硬體建設, 絕對比高鐵營建便宜.
我住泰國, 泰國這個比大陸相對小很多的國家, 有超過30個小機場. 基本上4-5百公里都可以選擇搭飛機.
你一個岛內的距離，人也不過是2仟萬，最遠也是4一5百公里，飛機或高鐵都要不了多少錢，但像大陸那動迁幾仟公里，那收費看你岛內人幾年也搭不起一次，真是麻雀跟山䧱比，比出過小家子氣呀😂😂😂美國那3億人都千幾個機境，那大陸咪上萬個至夠，想想都夠 痴线，一架高鐵十架飛機載客量，沒高鐵坐飛機有咁平，發夢去吧，
经常出入中国动车站，建筑面积是大，最讨厌是拿着大行李箱，手扶梯却不开，……还有相福州南站出站后，洗手间要走很远，也没有指示牌子。设计不考虑旅客。
我覺得雖然理論上安檢對乘客的安全有保障，但是，安檢要成本。這就會導致經營很多小型車站不經濟。最後會導致很多短程的車站被裁撤。例如台鐵很多車站不用說安檢，連站務人員都沒有(無人站)。根本不可能做到安檢。而多增加站點是服務更多民眾，所以減少車站是很不便利民眾的。題外話，我很常搭美國的美鐵(Amtrak)，美國槍枝氾濫暴力犯罪問題應該比中國大陸嚴重的多，但是美鐵也是不安檢的，但是這也沒有讓美鐵因此不安全阿。
美铁有几个人做？本来就没人坐，谁会搞恐袭会在没人坐的美铁上搞？而中国的铁路多少人坐
中國實名制與安檢的原因是由於各種高壓統治原因造成民怨太多，反社會人員也太多，例如被強拆者，被壓迫的少數民族，申訴被按壓者，政治受迫害者等等，渠等可能報復社會引亂才造成不得不實施的原因，所以根結還是集權統治的原因，否則日本台灣等為何可以不必實施而中國不得不實施的理由。
不過高鐵跟火車應該是針對不同的族群啊！高鐵收費跟台鐵收費也差很多，會搭乘的消費族群應該很不ㄧ樣，所以這樣比較是不太適合，就像機場跟火車ㄧ樣，不同的交通工具應該相輔相成，最好ㄧ段距離就有ㄧ個大站能整匯他們（結合 火車 高鐵 巴士的轉運站，這樣是最能便民的）
若是豪華方面中國贏，但台灣用不到，距離和乘坐時間這麼短要這麼豪華幹嘛，與其豪華艙等少人坐，倒不如直接反應在票價和便利上。
而且站體太巨大搞得像飛機場一樣大，徒增浪費時間，高鐵就是進出站和上車之間距離與時間越短越好
@@hungchihhao2008 你懂一个要连接很多条铁路的火车站和只连接一条铁路的火车站有什么区别吗？我在美国一个只有10万人的小城市做飞机，飞机场很小，只有200米左右的候机楼，在纽约还可能这样吗？
這麼好的yt 一定要來留言支持一下🎉🎉
實名認證的問題就是..... 因為中國沒有移動的自由嚕～ 政府想掌握人民的行動～ 其實跟交通工具本身沒有很直接關係
硬體建設只要國家經濟發展起來就有資金可以搞, 但是軟體(我指的是教育文化這塊)並不是有錢就可以搞, 這是需要時間跟投入人力的, 只要中國願意, 人民願意, 假以時日我相信整個素質也可以向上提升的.
以前去過幾次杭州高鐵站，超大，挑空很高很氣派，但是夏天冷氣不涼，只有廁所門口有一點涼意，烏央烏央的人都站在廁所前面閉氣忍臭… 二樓熱到會頭暈⋯⋯
杭州东站确实很大。冷气不够或许是因为资金短缺而没有全开吧。
我去也是傻眼，如機場般的封閉大站，然後沒開冷氣，一大群人在那邊熱爆 XD
台灣高鐵的老人半票 要看身份證的出生年月日 65歲以上 可以買半票 要出示身分證
技術方面不是看高鐵建的先後 ! 而是看購買高鐵車廂的先後 ! 台灣最新的是日立東芝聯盟參考最新N700S車廂 ! 預計2026開始交車 !! 還有車廂的維護保養 !! 這點中國實在不敢恭維 !! 技術再好 維護保養不行等於沒有 !!
吃過糖之後,才知道我之前都是吃鹽,有錢的吃細鹽,沒錢的吃粗鹽.
不知道中國高鐵的規畫政策是什麼，台灣在規劃高鐵時將台鐵及捷運一併考慮，終極目標是將已開發國家面臨的人口都市化以高鐵串聯，並將都會區及新都會預定地設置車站，一方面帶動區域發展，另一方面帶動三鐵共構解決大都會區的人口過度集中於市中心問題，同時一開始就將高鐵營運遇到的各種問題事先規劃，例如供電穩定、緊急疏散及地震災害防治一併於規劃初期放入計畫內，所以BOT計畫營運長達數十年以上。
中国的高铁是，一开始就要搭建全国都高铁网。高铁所到之处，大多数没有捷运这样的地铁，也没有台铁这样的停靠很多短程火车。而是一开始就要打造全世界最先进的高速铁路网。
台灣這些基本上就炒地皮用的，沒這麼多彎彎繞
不用管盈虧世上任何一個企業都能做到 No.1 ，等於開一家無限公司，有無限的國家補貼我也可把世界每一寸土地舖滿高鐵。
因為對自己的政權統治缺乏自信!所以才會管東管西，通通要管，沒完沒了的管，而且還要把地球管起來!真是奇葩
人員素質確實有差別,不過不少觀念都在逐漸轉變.中國人口太大了,要普及一個共通的觀念,時間要長的多了(與台灣相比).其他的點,因地域環境及國情的差異,或許有存在的需求.或許看看中國之前發生了那些事及現在所面臨了那些挑戰,也許較能接受中國政府的作為.當然沒有台灣的便捷感受.
不實名買票，怎麼攔截抓捕要上訪的呢？
實名買票就是為了嚴密掌控人民。
这个猜想也很有道理。
中國車站，站體龐大廁所確少的可憐
常常早上看到一堆人在廁所那邊等著拉屎，然後個人衛生跟不上、保潔人員預算被貪光
廁所老是很噁心😅
不過都不關領導什麼事
領導根本進出站休息區都不跟一般在一起
上次有個人帶我直接從側邊的小門進去直接就是貴賓室了，連門口看身份證的都不用
剪票口也是旁邊講講直接開門讓你過
上車直接找列車長要位置….半毛錢都沒花
台鐵是台灣跨區通勤族最好最快的選擇。
例如台北市區房價高不可攀，就會選擇二環三環的板橋鶯歌區，即使搭火車通勤，也只要半小時。
土共的高鐵技術都是日本、德國給的，因為巿場夠大，日、德不得不技術移轉，造就土共高鐵現在的樣子，否則他們還在坐高速柴油綠皮車😊
問題是，綠共有嗎？
@@yangniao7842如果是共，你上網能隨便批評政府駡執政府嗎？在中共國連說話和上網都不能提習近平這三字這才是共
@@yangniao7842連個軌 道螺絲，都做不出來，高鐵還宣稱自己三大高科技之一，機電系統還被毆日掐著脖子，還吹，臭不要臉，充其量，什麼高科技，不過是組裝而已，
@@user-pe4wp4iv4n
扯淡
@@yangniao7842 看看立法院，是共嗎！
你說到的距離問題其實是緩行線的概念
當快線/高規格路線/新幹線建立之後
如果考慮到鄰近居民對鐵路的近用性
確實是建立緩行線較佳
如果沿線人實在太少
至少你也可以沿線蓋個自行車道+u bike嘛
站太大的問題其實台灣也有人在檢討
車站的重點是面子工程，還是好用比較重要呢？
台灣高鐵有些車站明明就是小站，還蓋得富麗堂皇
一小時才一班車，蓋很大通通在養冷氣
（蚊子過不去氣簾啦）
中国还有一个让人不舒服的就是开放进站时间非常短，且闸口少，总是匆匆忙忙的，对高龄小孩非常不便。
中國高鐵技術來自技術轉讓:包括川崎重工和日立的新幹線技術，法國Alstom，徳國西門子高鐵技術，然後貼上自我研發
迄今8蹤8橫的高鐵負債9萬億，每年虧損約5百億
高铁造越多，亏损越大。
或许有一天，要靠印钞票，让这些债务稀释。
高鐵就是高速鐵路，當然要減少站距，減少停靠才能高速，台灣高鐵台北到高雄也是只停靠幾個大站。 台鐵普通列車才每站皆停。
中國高鐵是買德國機車頭，去發展車廂的技術，跟台灣買日本車輛沒太大差別！
让你懂完了，哈哈哈。事实如此好吧
@@李帅帅 我去過大陸幾年，對大陸是有了解的！大陸百姓要自己努力！
@@MonLoiu-tc8bq 德国人都不知道他们现在还出口高铁车头给中国，你却知道。
高鐵台鐵性質不一樣不能這樣比，要比也是台鐵跟中國的動車吧！鐵路運輸有區分城際運輸和區域運輸，這樣建設方向是不一樣的，台灣高鐵運輸也是站距大。重點中國運輸令人不爽的是要實名與安檢，有次出差去中國，看到要安檢真的感覺奇葩
用距離來比較高鐵跟台灣台鐵有點不公平啦，高鐵畢竟是為了城際設計，不可能短程設站，如果用2~3公里一站來說，可能還沒加到急速就得要減速了....
而台鐵本來的設計就比較偏向短程，更加上或是電車本來就是設計給通勤使用，這樣跟城際的高速鐵路比的話，真的不公平啦...
如果要用距離比較的話 大陸高鐵跟台灣高鐵比較公平啦....
您說的對
@@dongyangfushang 我擔心你從這個方面講，一定會被一些人攻擊.....
買票的話, 在台灣可以在超商就能買到(台鐵/高鐵), 但好像要多付10元
爲何實名認證？因爲怕上訪嘛！怕人民去北京抗議嘛！怕有人帶危險物品進京嘛！這些都是影響「烏紗帽」的原因、人民只要聽命就好、像機器人似的、你沒看因「妄議中央」而社經院被團滅、只要聽話就好
想想鄭傑,坐高鐵捷運不是車毀人亡而是被殺死就好笑了,你咋不說菲律賓坐個船也是國安等級,過個島跟出國一樣有兵有槍的
台灣去年地震發生二萬多次，所以，在建設上都要配合防震防護，與一般很少地震地方建設不同。
非常引人省思的一個好影片，看完這個影片給我的感覺就是，中國就是一座監獄。
若將保養成本和投入資本回收加進去,大陸的高鐵就只有在大量補貼的前題下才能撐下去.
中國人也說高樓大馬好，車站也要大才好，等年紀大了再來說好不好😂😂😂
拿中國高鐵跟台鐵比?不合理,其實可以拿中國高鐵跟中國原有的鐵路比較才合理.
但我國臺鐵的問題也不少耶，許多該換的老舊設備沒換，然後車又常出事
嚇死人，我可不想坐中國的高鐵！
體驗各有不同。各地人習慣就好。沒有什麼好爭吵的。最重要是習慣。安檢對於大陸人民應該是習慣了。所以也沒什麼問題。台灣人去大陸，也入境隨俗。沒什麼好吐槽的。