Отличный мотик! После Харлея сел, показался очень легкий и управляемый, при росте 180 по посадке тоже нормуль. С хорошим выхлопом звук очень красивый, я бы взял его и в качестве первого. Но в правильном для себя цвете и мощными трубами)
Лампочки давления масла, говоришь, нет. У меня на БМВ не только лампочки нет, но и масляный щуп отсутствует. А мотор масло есть, поэтому доливать приходиться как бензин по пробегу. Мотоцикл для высоких водителей. С ростом ниже 180 см вынужден ноги вытягивать до боли в коленях. На определенных оборотах ступни соскальзывают с подножек. Руль расположен далеко, поэтому вольно или невольно, но сидишь почти на баке. При этом, спина, все равно, наклонена вперед, в связи с чем, боли в поясничном отделе гарантированны. Комфортной езду не назовешь. Грязь из-под крыла летит, но это сущий пустяк по-сравнению с Триумфами. Вот там грязь не просто летит, она струиться в ноги. Да ладно грязь, банальная пыль в сухую погоду заботливо пескоструит ваши ботинки и штаны. Тормоза слабоватые и при интенсивной работе запросто перегреваются. Название производителя суппортах отсутствует, возникает ощущение, что производят их в Поднебесной, точно также как и подвеску. Пробоя амортизаторов не было; работают они удовлетворительно. Панель приборов мало того, что не информативная, она еще и располагается низко. Чтобы на неё взглянуть приходиться отвлекаться от дороги. В поворотах мотоцикл хорошо контролируется, подножки первыми вступают в контакт с асфальтом, все очень безопасно и контролируемо. Рулежка на стоянке не доставляет радости, мотоцикл, действительно, упорно норовит прилечь на бок. Дуги безопасности на этом мотоцикле не просто красивый атрибут. Тем более, что в случае падения мотоцикл с дуг легче поднять. Аппетит у "парня" приличный, далеко от заправок не следует отъезжать. На моем мотоцикле не было датчика уровня топлива, но был обратный отчет пробега до полного высыхания бака. Эта опция частенько выручала. Обслуживал у официального дилера. Расходники, худо бедно, присутствуют, но запчасти придется ждать; срок поставки до 60 дней. Если кратко, все дорого и долго. Что касается, "трушной железности", то здесь вопрос сугубо индивидуально-оценочный. На мой взгляд, аппарат не воспринимается железным конем, скорее обычный пластиковый японский мотоцикл. В конце скажу два слова о хорошем. Коробка передач на этом мотоцикле эталонная. Работает безупречно! Рама жесткая; обеспечивает хорошую устойчивость мотоцикла. Покупать подобный мотоцикл рекомендую исключительно поклонникам азиатских круизеров. Все остальным лучше воздержаться от покупки.
Приятель такой брал... Ехали домой, катанул пару тройку километров... Ну, что сказать. Красив, брутален. Удобное седло, и вообще посадка. Тормоза (хоть и без Abs), но суперовские, особенно задний впечатлил. Низкий центр тяжести, от этого рулится, с учётом колёсной базу, отлично. Есть и не однозначный моменты. Тот же момент... Вроде объем приличный, но момент, на мой взгляд, не ощущается... Точнее ожидаешь большего, но как то не соответствует объёму...
"Raider", всё же, скорей "налётчик", а не "захватчик". Интересный аппарат. Всё подумываю опробовать круизёры (сейчас на тур-эндуро езжу) - может и сподоблюсь в этом сезоне...
Не совсем прав данный молодой человек - валит он на все 1.8 литра (именно столько в нем несмотря на обозначение 1900) и покупайте первым тот мот который хотите!
8:55 А нахрена тебе на кузере тахометр? Этож не спортбензопила, где райдеры получают приход переключившись за мгновение до отсечки... А вот про лампочку давления масла, да, косяк.
Ну хер знает, 1.89 вес 110, не сказал бы я что он прям для больших дядек, да кстати это мой первый мот проблем вообще не ощущаю, мотоцикл не провоцирует на быструю езду, на малых скоростях рулиться в разы лучше одноклассников, да и в пробке на нем гораздо проще чем на том же vtx 1800
Согласен с тобой, бро. Такого же роста, вес 90. Поставил высокий эйп 17 инчей, стало намного комфортней. Из серийных мотов рейдер с самой большой колесной базой. Хотелось бы харлей, но маловат чисто в эстетических пропорциях. Даже родкинг и родглайдер.
обзор велосипедистом мотоцикла. ни о чем и с постоянным каким-то сравнением со своим, невидимым зрителю великом. зря потратил время на просмотр. только мотоцикл красивый посмотрел и все.
@@raritetovgarage ну так стаж явно в другом. Это как вэбдизайнер начнет рассуждать про картины и говорить, что он сайты рисовал. Вроде бы про рисование, но копание в других областях.
@@raritetovgarage я не говорю, что вы не в теме. Вы может быть и в теме, но в той, которую обсуждаете в ролике и ваша неестественность и чуждость к данной теме видна, потому что вы все время проявляете какую-то неприязнь к "чоперам". Типа снял ролик на отвали, для хайпа, покрасовался и ладно. Ваше право. так же как право зрителя не верить вам.
![[#Докатились!] Тест драйв Honda VTX 1800. BFG 9000.](/img/n.gif)
Скажу так, когда покупаешь мотоцикл, без разницы какой, ты должен понимать что его нужно обслуживать и не плакать за цену запчастей
Гоняю на таком второй сезон. Мот высший. Не жалею, что купил.
С рамой проблем нет ?наслышан что слабые по прочности
Рама отличная, но ДТП и ей конец будет
Отличный мотик! После Харлея сел, показался очень легкий и управляемый, при росте 180 по посадке тоже нормуль. С хорошим выхлопом звук очень красивый, я бы взял его и в качестве первого. Но в правильном для себя цвете и мощными трубами)
Моя первая любовь и татуха на груди XV1900:) Супермот!
Лампочки давления масла, говоришь, нет. У меня на БМВ не только лампочки нет, но и масляный щуп отсутствует. А мотор масло есть, поэтому доливать приходиться как бензин по пробегу. Мотоцикл для высоких водителей. С ростом ниже 180 см вынужден ноги вытягивать до боли в коленях. На определенных оборотах ступни соскальзывают с подножек. Руль расположен далеко, поэтому вольно или невольно, но сидишь почти на баке. При этом, спина, все равно, наклонена вперед, в связи с чем, боли в поясничном отделе гарантированны. Комфортной езду не назовешь. Грязь из-под крыла летит, но это сущий пустяк по-сравнению с Триумфами. Вот там грязь не просто летит, она струиться в ноги. Да ладно грязь, банальная пыль в сухую погоду заботливо пескоструит ваши ботинки и штаны. Тормоза слабоватые и при интенсивной работе запросто перегреваются. Название производителя суппортах отсутствует, возникает ощущение, что производят их в Поднебесной, точно также как и подвеску. Пробоя амортизаторов не было; работают они удовлетворительно. Панель приборов мало того, что не информативная, она еще и располагается низко. Чтобы на неё взглянуть приходиться отвлекаться от дороги. В поворотах мотоцикл хорошо контролируется, подножки первыми вступают в контакт с асфальтом, все очень безопасно и контролируемо. Рулежка на стоянке не доставляет радости, мотоцикл, действительно, упорно норовит прилечь на бок. Дуги безопасности на этом мотоцикле не просто красивый атрибут. Тем более, что в случае падения мотоцикл с дуг легче поднять. Аппетит у "парня" приличный, далеко от заправок не следует отъезжать. На моем мотоцикле не было датчика уровня топлива, но был обратный отчет пробега до полного высыхания бака. Эта опция частенько выручала. Обслуживал у официального дилера. Расходники, худо бедно, присутствуют, но запчасти придется ждать; срок поставки до 60 дней. Если кратко, все дорого и долго. Что касается, "трушной железности", то здесь вопрос сугубо индивидуально-оценочный. На мой взгляд, аппарат не воспринимается железным конем, скорее обычный пластиковый японский мотоцикл. В конце скажу два слова о хорошем. Коробка передач на этом мотоцикле эталонная. Работает безупречно! Рама жесткая; обеспечивает хорошую устойчивость мотоцикла. Покупать подобный мотоцикл рекомендую исключительно поклонникам азиатских круизеров. Все остальным лучше воздержаться от покупки.
ИГОРЬ Кузин добавлю, что этот круизер самый беспроблемный, без болячек и проблем.
Вам самому надо обзоры снимать
А у меня на klr650 вообще похер на лампочки, из за вибраций не то что лампочки, панель приборов не всегда видно🤣
Приятель такой брал... Ехали домой, катанул пару тройку километров... Ну, что сказать. Красив, брутален. Удобное седло, и вообще посадка. Тормоза (хоть и без Abs), но суперовские, особенно задний впечатлил. Низкий центр тяжести, от этого рулится, с учётом колёсной базу, отлично. Есть и не однозначный моменты. Тот же момент... Вроде объем приличный, но момент, на мой взгляд, не ощущается... Точнее ожидаешь большего, но как то не соответствует объёму...
Наконец то рейдер, а не райдер)))
Очень красивый мотак.
Согласен, что мотик явно для американского рынка создавался. Название говорит само за себя!
"Raider", всё же, скорей "налётчик", а не "захватчик".
Интересный аппарат. Всё подумываю опробовать круизёры (сейчас на тур-эндуро езжу) - может и сподоблюсь в этом сезоне...
Много красив мотор.
Не совсем прав данный молодой человек - валит он на все 1.8 литра (именно столько в нем несмотря на обозначение 1900) и покупайте первым тот мот который хотите!
8:55 А нахрена тебе на кузере тахометр? Этож не спортбензопила, где райдеры получают приход переключившись за мгновение до отсечки... А вот про лампочку давления масла, да, косяк.
Мот не продается?
Хороший обзор . что редкость .
У этого оппората есть единственный минус,,, ремень,,,, лучше,,, бы был кордан
12 лет езжу, с ремнем всё окей.
168 niutk przy 2500 obr/min żaden HD tego niet😮😮😂
Отличный мот! Разваливается шестерёнка, рассыпается генератор! Да вы что люди! Если это развалится на скорости, ваша жизнь под угрозой!!!!
👍🌋🍺
Ну хер знает, 1.89 вес 110, не сказал бы я что он прям для больших дядек, да кстати это мой первый мот проблем вообще не ощущаю, мотоцикл не провоцирует на быструю езду, на малых скоростях рулиться в разы лучше одноклассников, да и в пробке на нем гораздо проще чем на том же vtx 1800
Согласен с тобой, бро. Такого же роста, вес 90. Поставил высокий эйп 17 инчей, стало намного комфортней. Из серийных мотов рейдер с самой большой колесной базой. Хотелось бы харлей, но маловат чисто в эстетических пропорциях. Даже родкинг и родглайдер.
Ах!!!! Хоть кто-то обозначил понятие "высокий". Я 189 и высокими считаю 200+...
Спасибо за комментарий!!
Мот классный, но страйкер лучше. ))))
#BuddyMotoRider Moto Rider а можешь пояснить, чем лучше? или это конкретно для тебя он лучше?
Он Совсем другой...от слова Вообще ;-)
Strayker не тру, а Raider тру и у Strayker кубатура меньше и вообще там водянка.. короче фу фу фу на любителя)
Чет на твоём фоне он не большой
Я высокий
@@raritetovgarage и какой рост
@@raritetovgarageкакой рост то?)
Как дед старый едешь
Да нн такой он и большой
Да...мотоцикл не для девочек явно(
Ездят девочки на таком.
Мотоциклы в принципе не бабье средство передвижения.
Телки на них смотрятся абсолютно неорганично и убого, независимо от класса.
Я лично знаю разных девочек))
Но когда увидел стройную девушку на Урале... Это выглядело божественно)))
Начитался, но не понимает о чем говорит. И как это работает
Примеры и аргументы?
А что не так то сказал? Я имею такие байки 8 лет, автор все верно говорит.
обзор велосипедистом мотоцикла. ни о чем и с постоянным каким-то сравнением со своим, невидимым зрителю великом. зря потратил время на просмотр. только мотоцикл красивый посмотрел и все.
Велосипедистом с 20 летним стажем!
@@raritetovgarage ну так стаж явно в другом. Это как вэбдизайнер начнет рассуждать про картины и говорить, что он сайты рисовал.
Вроде бы про рисование, но копание в других областях.
300+ мотоциклов перепробовал, вроде чуть-чуть в теме)))
@@raritetovgarage я не говорю, что вы не в теме. Вы может быть и в теме, но в той, которую обсуждаете в ролике и ваша неестественность и чуждость к данной теме видна, потому что вы все время проявляете какую-то неприязнь к "чоперам". Типа снял ролик на отвали, для хайпа, покрасовался и ладно. Ваше право. так же как право зрителя не верить вам.
как...как можно назвать этот мот большим?))) да он маленький и худой.