SUBARU FORESTER HIBRIDO ya no va igual?? 🤔
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- Опубліковано 18 лис 2022
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Buenos días!
(Usuario de un Forester híbrido con 85.000 km).
El motivo principal no es ninguno de los que indica, aunque el primero y el tercero creo que influyen segun mi propia experiencia. El motivo principal de la mayor presencia del sistema eléctrico son las reprogramaciones de software de la ecu de la transmisión que se hace en las revisiones de cada 30.000 km si lo llevamos al Servicio Oficial. De hecho, en el Servicio Oficial donde lo llevo yo incluso lo reflejan en la factura con el concepto "actualicación software ecu cambio automático". En estas revisiones de cada 30.000 km por protocolo el Servicio Oficial debería conectar las ecu al ordenador específico que vende Subaru y automáticamente él solito instala las actualizaciones disponibles. De hecho, y si por curiosidad se quiere saber, se pueden conocer los boletines de servicio que va publicando Subaru entrando (pagando) en la web subaru-repairinfo.com, donde además se puede obtener el manual de taller y mucha más información técnica. A traves de esta web se puede conocer, por ejemplo, que el 05/08/2020 Subaru publico el boletín SB20-057 que justamente es una repro de la ecu del cambio.
Hola Josep, muchas gracias por la aclaración, debe de andar por ahí el tema. En mi caso tengo incluidos los mantenimientos en la financiación y la factura va directamente a Subaru España por lo que no la veo. Seguramente en la revisión de los 30000 km le hicieran una actualización. Gracias y un saludo 👋.
Hola, yo tengo un Forester híbrido con 40.000 km. Creo que los dos primeros motivos concernientes al funcionamiento del Boxer no influyen. Para mí, es cosa del tercer motivo, tardas un poco en aprender a pisarle con la suficiente suavidad como para que no arranque el Boxer, y luego otro tema más importante es como circular para cargar lo máximo la batería en las situaciones y lugares de la carretera que se puede. Mayor carga disponible implicará más intervención del motor eléctrico. Como norma general hay que aprender aprovechar las bajadas y a anticiparse lo suficiente en las frenadas como para qué la máxima energía cinética se pueda transformar en carga para la batería, y eso se consigue alargando la distancia de frenado de manera que el frenado no sea mecánico sino eléctrico. Dicho de otra manera, hay que maximizar la energía cinética que se transforma en eléctrica minimizando la que se transforma en calor en las pinzas de los frenos.
Otro tema, es que si en alguna revisión se detecta degradación en la batería se pueda activar alguno de los módulos de reserva que suelen tener para alargar su vida útil. Y así hasta que no queden módulos de reserva y a los 180 o 200 mil kilómetros lo aconsejable sea cambiar la batería, ya que si no estaremos arrastrando un peso muerto. Los cambios de batería son caros así que también está la opción de comprarse el Forester nuevo que saldrá con mayor electrificación (el que se lo pueda permitir). Un saludo.
Hola Andres, gracias por compartir tu experiencia, esa opción que comentas es la que va cogiendo más fuerzas, un saludo 👋.
También pudiera ser que en la última revisión de mantenimiento, se halla actualizado el software de las centralitas por parte del servicio técnico. Tendrías que preguntar en tu concesionario si este puede ser el caso.
Así es, ya pregunté y me lo verificaron, cada vez que el coche pasa por el concesionario le actualizan el software a la última versión..👍🏻
Esta interesante la observación ,pero me parece que lo más objetivo por lo menos parcialmente ,sería el dato del consumo
Ante todo muchas felicidades por tu canal. Sencillo, sincero y tan útil …
Yo tengo también un Forester hibrido pero ahora tiene 11000 km, todavía no he pasado la primera revisión. Es muy interesante lo que dices, se nota que eres muy observador y meticuloso yo me inclino como algún otro comentario apuntaba a una actualización. Por cierto hay que reconocer que aunque ya le tengo el truco al coche yo estoy en. Conducción mixta con algo de montaña en 7,2 l/100 después de estos 11000 km a veces no entiendo por que no entra el EV bajada. 40km con el aire bajo y otro día si. Creo que es algo peculiar el timming de funcionamiento del hibrido. Me encantaría tenerlo para entender que parámetros internos evalúa para ir en un modo o otro.
Un saludo cordial
Gracias Xavier, lo que comentas es bastante habitual en este vehículo, con el tiempo le vas cogiendo las formas, pero es bastante aleatorio, el funcionamiento del sistema híbrido es muy peculiar y no siempre te va a funcionar de igual modo en el mismo recorrido, depende mucho del estado de la batería (la carga) con el que llegues a los tramos factibles de ir en eléctrico. Se supone que a más de 45km/h no funciona en eléctrico y yo he visto al mío en ligera pendiente descendente a 80km/h. Lo que sigue siendo una tónica que he repetido mucho, es que cuanto más lo uso más me gusta. Un saludo 👋.
Si, si efectivamente, a mi me entra el eléctrico a velocidades de 60 i 80 con una ligera pendiente. Es por eso que me encantaría como electrónico que soy tener su timming como curiosidad. En fin, gracias por tu respuesta.
Yo tengo un Subaru XV y reconozco que no me preocupo de la eficiencia, ya que le doy cera habitualmente, es un XV Diésel y aunque le des y mucho , por ejemplo en Autovia a velocidades de 150 kms hora de forja habitual nunca pasa de los 7,8 litros .
Me asombra que os preocupéis tanto por la eficiencia, aunque lógicamente lo respeto , pero no me complico en esas cosas y si disfruto desde siempre de una cierta velocidad .
En cuanto a su AWD , como se le saca partida es yendo fuerte y cuando n nieve o mucha 💦 agua .
Dudo mucho que los que conducen de forma eficiente noten la AWD sobre la clásica tracción delantera
Sugerencia para vídeo: Qué material para llevar en el forester cuando vas al campo? Tema eslingas, donde está en gancho para colocarlas, etc...
El gancho,por la rueda de repuesto
Yo e visto que en Renault cuando le han hecho las actualizaciones al captur y arkana han tenido problemas y mas con los consumos que se les a disparado. También e visto que muchos con el tiempo el consumo se le ha bajado con el tiempo. Yo no tengo ningún híbrido y a mi me gusta mucho subaru tanto el forester y el outback. En tema de repuestos y revisiones como van de precios y mas características. Saludos me gusta mucho tu forma de enfocar los videos
Hola Francisco, gracias por tu información, sobre mantenimientos no te puedo hablar mucho porque los tengo incluidos en la financiación, pero creo haber visto la factura que generan para el fabricante y las revisiones anuales (cambio de aceite, filtros…) están del orden de los 175€, más o menos como cualquier fabricante. Por los repuestos no hay problemas, Subaru está muy bien implantada en Europa. Un saludo 👋.
@@testingtec gracias esque me gusta mucho recoger información y saber los pros y contras de los coches y siempre escucho la opinión de los propietarios
Hola,yo tengo el forester hibrido con 12000 km y coincido con lo que comentas d el funcionamiento en modo eléctrico,he llegado a hacer hasta 4 km a 60 en una ligera bajada. También he notado que disminuyo la rumorosidad del motor
Hola Julio Ramon, gracias por dejarnos tus sensaciones, podríamos estar hablando entonces de una actualización de software, lo he preguntado en el concesionario y no me lo han aclarado, eso si, me han dicho que si hubieran sacado una actualización se hubiera hecho automáticamente 🤷🏼♂️, seguiremos con la duda por ahora. Un saludo 👋
@@testingtecno se, yo aún no pase ninguna revisión, un saludo. Julio
Hola gracias por tus vídeos!
¿El aceite lubrificante que dices es METAL LUBE FORMULA MOTORES?
¿en este modelo concreto el forester 2.0 Hybrido que gasolina me aconsejas es la 95 o la 98?
Hola Batman 😁, si ese es el aditivo que le puse, en cuanto a la gasolina yo uso en el Forester 95 desde el primer día, gracias por tu cometario y un saludo 👋.
Hola, yo tengo un XV híbrido 2020 y en este momento va camino de los 48000 kms, también noté esa pequeña pero notable mejoría, lo llevo a servicio oficial y siempre actualizan la ECU, eso sumado al mejor conocimiento del funcionamiento del coche, más el rodaje propio del motor consiguen esa mayor presencia de la parte eléctrica, el aditivo mal no el hace pero considero que un motor con solo 30000 kms no lo necesita aunque no le perjudique.
Añadir finalmente que no hay nada mejor para un motor que utilizar un aceite de calidad y buena gasolina y lanzó una pregunta, para estos coches híbridos con una relación de compresión relativamente elevada, 95 o 98??? Un saludo a tod@s.
Hola...muy buen video. El vehículo se tanquea con gasolina corriente o con extra? Gracias
Hola Luis Carlos, yo lo lleno con 95, un saludo 👋.
@@testingtec Muchas gracias
Hola, soy Jesús R.N, también soy propietario de un Forester ecohybrid. Yo no he notado aún ese cambio pero apunto que el motivo puede ser porque el conjunto de rodamiento está ahora en su mejor momento y a que sus conductores se han adaptado mejor al funcionamiento del sistema híbrido, como bien has dicho. El aditivo en el motor actúa solo ahí, en el motor, si este se desacopla......
También había pensado varias veces en añadir ese aditivo, pero me da miedo si puedo dañar el motor. Realizo siempre el mantenimiento cada 10.000 kms.
Que opinas sobre el tema de cambiar el aceite de la caja de cambio aunque diga el manual que es sin mantenimiento??.Gracias y perdone tanto texto 😅
Hola Jesús, gracias por tu comentario, las cajas de cambio aunque sean “sin mantenimiento” no está de más hacerles un cambio de aceite cada 80000/100000 km, aunque tengan un desgaste mínimo, sin dudas cambiárselos les alargará la vida, en cuanto a tu duda sobre el aditivo, por mi experiencia te puedo decir que a este coche apenas se le nota el efecto, pero no dudo que le esté beneficiando en su funcionamiento. Estos aditivos suelen ser casi obligatorios en coches con Repros hechas, pero al Forester con su motor atmosférico si bien no se nota el efecto creo que algo más de lubricación aporta, hay vídeos por ahí gripando rodamientos con y sin aditivo y se nota la diferencia. Un saludo 👋.
Hola! No te habrán metido una actualización de software en la revisión de los 30.000km que afecte al funcionamiento del motor eléctrico en vista de bajar alguna décima el consumo? Por otro lado, un antifriccion a un coche con 30.000km… me parece muy prematuro. Se lo puse hace años a mi diésel con 160.000km y algo se notó. Lo mejor, invertir en un buen aceite. Por cierto, creo que has comentado que lo añadiste justo antes de la revisión? Lo mejor es hacerlo en el momento del cambio de aceite y vigilando el nivel, que no te supere el máximo… gracias!
Hola Luis, no creo que haya sido una actualización, al menos no me lo han comentado, lo preguntaré a ver. En cuanto al aditivo lo incorpore después de la última revisión unos 4000km después, es fácil, como dices, que con tan pocos km sea difícil que se note el efecto. Un saludo 👋.
Muy buenas, a mi se me ha llegado a poner el coche en modo EV a velocidades de 80-100 Km/h , con la bateria a tope de carga , claro ,y en bajadas...es un hibrido total y no mild hybrid como dicen algunos, la pena es que por la escasa potencia del motor electrico ( 17 CV) la distancia que puedes recorrer en EV sin que salte el motor termico no va a llegar a 2 km normalmente. ( pero ese handicap lo compensa con creces en cuanto a seguridad y confort de conduccion ) En un par de meses o asi me tocara la revision de los 75.000 km, preguntare lo del aditivo que comentas....Saludos
Hola Diego, gracias por compartir tu experiencia con el coche, cuando salgas de la revisión nos comentas, si te parece bien. Un saludo 👋.
Buenas noches, pues ya hace un par de semanas que pase la revision....compre el aditivo que comentas en el video y me lo pusieron en el taller . De momento , tras unos 1600 km con el lo que si he notado es una menor rumorosidad en aceleraciones, pero en cuanto a consumo ningun cambio, ni a mejor ni a peor....tambien creo recordar que en el video comentabas que ya habias hecho unos 3 o 4000 Km con el aditivo, asi que quiza sea algo pronto para notar algo. Saludos desde Cantabria
@@DiegoMSimon hola Diego, si la rumorosidad se nota al instante, en cuanto al consumo el mio apenas a bajado, lo que yo he notado es que ahora está más tiempo funcionando en modo eléctrico, ya nos contarás, un saludo 👋.
Para mi apunta esto a actualizaccion cuando lo llevastes a la revision,,,y si es asi,...seria una buena noticia,no recordemos que el forester es el unico hibrido distinto a los demas. Y quiza subaru este actualizando el sistema para ponerlo mas a nivel de consumo mas bajo
Hola Jorge, pues ya lo habéis comentado varios este tema, lo preguntaré en el Concesionario porque lo mismo viene por ahí. Un saludo 👋.
Hola. Me encanta el Forester. Voy a cambiar de coche y tengo 2 modelos vistos, uno es el Forester executive plus y el segundo el X trail 4eforce. Cuál me aconsejáis?
Hola Ramón, a mi particularmente me gusta más el Forester, Nissan hace unos años que ya lo es la que era, no obstante mi consejo es que los pruebes los dos, seguramente te aclares al conducirlos, un saludo y ya me cuentas.
@@testingtec Hola, lo que me preocupa del Forester es el tema consumo, que incluso he leido por ahí que llega a los 10 litros y el tema de ruido interior. Ya he probado los 2 modelos y sinceramente si no fuera por lo que comento, ya me habría decido por el Forester. Gracias.
Interesante vídeo. Como bien comentas, la tendencia de la batería es a perder eficiencia con el paso del tiempo. ¿Se sabe cuál sería la vida útil aproximada de la batería? En caso de tenerse que sustituir, ¿Cuál sería el coste aproximado? Muchas gracias.
Hola Zagal, normalmente los fabricantes de Vehículos híbridos, no solo Subaru, estiman que la vida útil de la batería debería ser siempre mayor de 10 años, si bien es verdad que a ese tiempo llegarán con un 75/80% de su capacidad útil, pero aún por debajo de esos márgenes los vehículos seguirán funcionando correctamente, lo que no se sabe es el precio exacto de su sustitución, un saludo 👋.
@@testingtec muchas gracias por tu respuesta ☺️. Estoy valorando adquirir este Subaru Forester. Inicialmente iba a ser el Outback, pero por motivos de las restricciones finalmente debo ir a por un híbrido. Viendo en tus vídeos que estás contento con él, creo que no me voy a equivocar tampoco. Un saludo!
@@VxAvlog muy buena elección, lo que si te recomendaría, no se si lo has hecho ya, es que pidas en tu concesionario que te dejen probarlo bien, más que nada por temas de acomodarte bien a él, yo tuve que vender un coche con menos de 1 año porque no acababa de cogerle la postura y los viajes largos eran una tortura, sea cual sea tu elección dejanosla por aquí, un saludo 👋.
Buenos días. Llevo 6k kms con el coche y la verdad que lo disfruto mucho. El mío es el plus. Yo noto que a veces el cambio si pisas el coche no es que sea demasiado silencioso. Lo contrario se revoluciona mucho. Supongo que interpreta la pisada según le des y se piensa que estás haciendo un adelantamiento y te da el máximo de potencia. A veces la hibridación entra cuando ves que la carga en el display está medio vacía y a veces cuando está llena no entra. De momento el comportamiento no ha cambiado. El lubricante que comentas se puede añadir sin haber hecho la revisión? Añadirlo sin más?. Si me puedes decir la marca sin más en el comentario me harás un favor. Y también hablaré con Subaru si solo me pueden hacer la actualización de la Ecu puesto que todavía no le toca revisión. Ya os contaré
Hola Fish, si el cambio linear tronic es muy peculiar, con el tiempo aprendes a pisar con tacto ya que esos pisotones a fondo no surten efecto y además del ruido sube el consumo, pero llegará el momento en el q sabes como pisarle para q la aceleración sea más eficiente. El aditivo que le puse es Metal Lube, y yo me esperaría a después del cambio de aceite, aunque es cierto que aguanta hasta 4 cambios de aceite sin perder propiedades. Ya nos irás contando, un saludo 👋.
@@testingtec hola, creo que lo voy a poner. Es el anti fricción verdad?. Sabes cuántos litros hay en cárter?. No lo encuentro en la ficha técnica.
@@FISH4KAYAK pues no lo sé exactamente, pero si es por la cantidad del anti fricción, yo le puse el bote entero.
Me cambiaron el Windshield en la Agencia, y el sensor de lluvia nunca volvió a funcionar. Sabe dónde puedo adquirir un sensor? La agencia en Panamá no me dá respuesta.
Hola Ricardo, gracias por dejarnos su comentario. Al cambiar el parabrisas (windshield) lo complicado es ajustar el sistema eyes sight, pero el sensor de lluvia es más extraño que falle, desconozco qué modelo es su coche pero imagino que es el actual, si en la agencia no le dan respuesta tendría que buscarlo en la industria alternativa, lo que desconozco es si serán 100% compatibles, ya que además de conectar y desconectar también tiene que regular la velocidad de barrido, no obstante también me pondría en contacto con el importador de su país, por ver si se lo pueden averiguar por otra agencia distinta, en cualquier caso suerte con el tema y si le apetece nos va contando por aquí, un saludo 👋.
Disculpe la pregunta cuanto costo su Subaru Forester? estoy a punto de comprar una a 40mil USD 2021 14km. Me gustaria saber a cuanto lo compro antes del problema mundial de coches por la que estamos pasando. gracias
Hola, el Sport Plus Híbrido costaba en su día en torno a 35k €. Un saludo 👋.
Buenas, ¿sabe alguien si el Forester 2023 llevará algún cambio en la capacidad del motor eléctrico? Gracias...
Hola Sawashowski, hay planes para incorporar la hibridacion Toyota en proximas versiones, para 2023 no sabría decirte exactamente. Un saludo y felices fiestas.
@@testingtec Muchas gracias por la respuesta. Es que, he encargado un Forester Executive Plus 2023, que llegará en febrero. El concesionario no sabe si hay algún cambio en la versión de 2023. Gracias de nuevo y felices fiestas...
@@sawashowski2470 disfrútalo!!
La forma de conducir incide y además puede ser la adaptación del coche a la firma de manejo
Hola Evaristo y gracias por tu comentario, un saludo 👋
Normalmente lleva un tiempo adaptara la forma de conducir de una determinada mecánica y creo que eso es lo que te ha pasado. Te has adaptado al coche y ahora lo disfrutas más
Hola Felipe, puede ser, por eso es una de las posibilidades que contemplo, aunque todavía no he descartado alguna actualización. Gracias por tu opinión, un saludo 👋.
Hola, soy Daniel, este año en marzo compre el forester modelo 2022 y lo primero que me llamo la atencion es que algunos de los datos de dabais, no solo tu si no en general, no eran exactos como decir que el electrico cortaba a 40 por hora, eso no es cierto corta a 50km, pero para llegar a los 50 en electrico hay que darle muy suave, y yo ya desde el principio he realizado mas de 1,5 km en electrico eso si, siempre con desniveles a favor o llano, también se pone el eléctrico mas de 50 o 60 por hora cuando levantas el pie en descenso. Los consumos no son tan tan como dicen hago unos recorridos urbanos mayormente o y algún inter urbano y los consumos estan en 8.6 que es un litro y pico mas que el stonic de mi mujer ( madre mia). Desde mi desconocimiento, os pregunto; puede que el modelo 2022 tenga alguna actualizacion o mejora y se pueda actualizar en modelos anteriores??? Saludos
Hola Daniel, todos los consumos de los vehículos dependen mucho del conductor y de lo que le pese el pie 🦶, si lo tienes desde Marzo a lo mejor aún no le has hecho el rodaje y todavía puede cambiar la forma de comportarse el coche. A parte desconozco si es tu primer híbrido, si es así la adaptación a este tipo de vehículos lleva su tiempo, yo llevo 3 años ya con el mio y aún creo que me quedan cosas por aprender, seguramente con el tiempo le saques mejores consumo al coche. Un saludo 👋.
A mi me pasa todo lo contrario donde antes entraba el sistema híbrido ahora ya no entra a a funcionar y el consumo de combustible ahora es más alto. A alguien más le está pasando ?
Hola JuanP, conozco a quien le ha pasado algo parecido, en ese caso era por haber activado sin querer el modo “sport” un saludo 👋.
@@testingtec hola gracias por la respuesta, lo he llevado al taller y parece que si les da fallo algunos módulos del híbrido pero están en test a ver qué es lo que le pasa exactamente, les contaré cuando haya un resultado final pues puede que haya alguien más con el mismo problema.
Saludos!
Perfecto sería genial saber cuál era el motivo, así conoceremos más todos nuestros vehículos, muchas gracias. Saludos 🖖.
@@testingtec Hola, efectivamente estaba funcionando mal y encontraron que es la batería de la parte eléctrica, no las baterías traseras sino la que hay adelante que se usa para la parte híbrida, el escáner daba que estaba bien pero por descartar le pusieron una nueva y ya se quitaron las alertas y empezó a funcionar muchísimo mejor con consumos más bajos y más potencia. La batería tenía 3 celdas malas pero lo curioso es que el escáner decía que estaba buena
@@juanprt3244 hola JuanP, es genial que hayan encontrado la avería, si es bastante raro que no detectara la avería el scaner, pero en fin, estas experiencias que compartimos nos hacen conocer mejor el vehículo, muchas gracias por compartirlo. Un saludo 👋.