Saludos Oscar, Realmente tienes un conocimiento completo y sólido de los problemas y de la utilización de los equipos de apoyo, de la mecánica automotríz . Excelente explicación , felicitaciones
@@Motormex hola felicidades mi carro hacia eso y ahora ya me cambiaron la computadora no quedo al ermanar no da senal a la antena y pues me comentan que tengo que comprar antena chip de llave y computadora nuevamente espero que me pueda asesorar ya que mi computadora original ya no me la regresaron
Muy bien explicado ,los inductivos generan un volt ac,y pueden tener tres cables pero solo dos acen el trabajo y podemos identifcarlo en la escala de (oms ) ,el otro cable solo es cuerpo de tierra,,gracias muchas gracias...
como siempre Oscar....excelente video ...muy bien explicado......informacion que en lo particular es de mucha ayuda....quiero agradecer por tus videos ........agradecer por compartir tus conocimientos .....saludos cordiales....
saludos amigo excelente video pero difiero en algo antes de cambiar el sensor se debiera verificar la continuidad del cable hasta el sensor porque a pasado que ese cable se daño
Hola buenas noches me gustan mucho sus videos yo tengo una voyager 99 y no prende no ahí chispa ni pulsos y la bomba no acciona ya se cambio el ckp y árbol de levas que mas me recomienda checar si me pudiera ayudar muchas gracias
Hola.oscar gracias pot tus enseñanzas, una pregunta tocante al ckp inductivo de 3 cables, en otros autos el procedimiento de checar el ckp de 3 cables es el mismo del que muestras en este video del vw, or es.diferente? Un saludo y muchos exitos en mexico expo, feliz viaje a ti y todos tus acompañantes, dios l9s bendiga
amigo estoy viendo el video de hoy y me parece genial yo tengo un seat toledo 2001 1.8 20v la falla que precensata el mio es que cuando enciendo el carro todas las mañana el prende de manera normal cuando arranco y llevo un rato con el carro rodando hablamos de un medio dia o un poco menos en cual quier momento que me estacione apague el carro y lo voy a prender no me da ensendido hace lo mismo que el seat del video debo dejar el carro que repose en un aproximado de 1hora para luego ensenderlo sin problema alguno un mecanico me informa que la falla es debido al que ckp esta ido a tierra y cuando subre mucho calor corta la señal? agradezco mucho su respuesta
Genial, sería bueno que subiera más vídeos educativos como estos o algunos otros tipos de trabajos más pesados o difícil como por ejemplo cambiar el clutch a un nuevo jetta
Hola Oscar, pregunta, del grupo VW, donde conseguir los bloques de medición? Es decir como saber a qué sensor corresponde el número que debo meter en CJ4 tal y como tu lo haces en este video, ojalá puedes orientarme, saludos
Hola motormex soy estudiante de este fascinante mundo de la mecánica y tengo una duda que es y como se hace la afinación mayor ??? Tienen algún video o podrían hacer alguno al respecto muchas gracias y mucho éxito. Me gusta mucho su canal y la forma en que explican las cosas
Qué tal maestro Óscar Me gustan mucho sus videos Le quiero preguntar qué resistencia debe tener el sensor CKP. De una Jeep grand Cherokee 04 y como saber si es el sensor o la computadora Gracias.
Hola Isco, la resistencia va a cambiar dependiendo del fabricante, honestamente no se cuanto debe tener ese sensor necesitaría revisar el manual, sin embargo si el sensor genera señal como en el vídeo seguro que no es el problema, y para saber si es la ecu hay que hacer varias pruebas. Saludos
Buenos días.. Muy buen video, quisiera consultarle. Tengo una chevrolet captiva 2.0 diesel. Al medie la corriente de alimentación del sensor desconectado. Me arrojo los siguientes valores: 2.4 bateria, 2.4 computadora y 12 volt medidos inversamente de tierra. Esta correcta la alimentación del sensor ó debe marcarme otros valores??
Que buena información puedo preguntar si debo lavar el motor de de una tracker ya que m preocupa que se afecte un sensor gracias de antemano por respuesta Sr. Oscar muñoz
Excelente amigo una pregunta komo simular ese sensor y le modelo d amperímetro usaste es un Fluke y el modelo gracias un fuerte abrazo desde nuevo León México
Hermano una pregunta consu conocimiento será que el carro cuando se arruina el sensor de cigüeñal de Jeep PATRIOT AÑO 11 ay q ATIEMPAR o no gracias de antemano
Gracias por realizar estos vídeos. Consulta, se podria haber medido, su generación con voltimetro en corriente alterna,? Atento a su respuesta. Un abrazo desde Chile
Hola maestro saludos de el salvador una pregunta maestro todos los sensores de tipo inductivo tiene q tener esos valores de volteje que es de 2.5 oh es solo en ese tipo de auto por favor maestro resuelva mi duda gracias
Bueno hay varios compañero, de gente bastante buena, como por ejemplo los IAM son buenos, algunos de Cise, entre otros, yo he tomado cursos con ellos, también el Ingeniero de Scanator Antonio Villegas es excelente profesor, pero el no da en línea, esperamos pronto convencerlo de hacer unos en línea. Saludos cordiales
Buenas tardes profe, cuentame le hice valvulas y no arranca ese sensor el CKP normalmente se daña tengo un Corsa 1.4 Wind 2006, o porke se daña. Gracias
Me podrías ayudar en saber cuando un seat toledo dsg no arranca y prende el testigo de la preción de las llantas y la palanca está trabada así mismo parpadean las luces de las pasicuiones d ela palanca es decir esta en parking y parpadea su testigo espero me entiendas y me puedas ayudar
Motormex xfabor me podrias decir donde se encuentra el bulbo de precion de aceite de mi carro es bora gli 2008 ?? Nolo puedo encontrar xfa echenme la mano
Buenas noches tengo una voyaguer 1998 motor 3.8 me hace una falla pierde potencia y se apaga se le prende el foco del aceite no se si pierda precion o que falla sea gracias
Otra cosa más en sensor del tipo inductivo genera una señal análoga y el sensor de efecto Hall genera una señal de tipo digital espero te hayan ayudado mis respuesta
Cuanto sería el valor d las RPM del motor al dar marcha al motor para saber que el Sensor CKP, sus Circuitos y el ECM/PCM estan en buenas condiciones o bien y no son los responsables de la falta del no arranque. Espero su respuesta,. Saludos Cordiales
Hola espero te sirva esta respuesta y espero después me puedas decir cómo te fue en tu caso, si tú vehículo no arranca tienes que revisar las primeras 3 cosas esenciales para que un vehículo encienda 1.-admisión de aire 2.-chispa 3.- gasolina Si tiene estos 3 puntos y no enciende tendrás que checar otros 2 puntos importantes 1.- compresión de los cilindros 2.- tiempo de encendido ( en algunas ocaciones que no creo sea muy común cuando se cambia la banda de distribución puede moverse o dejar mal el tiempo de encendido para este error tienes que sincronizar el motor como lo indica el fabricante) Si aún no enciende ahora puedes dudar del sensor CKP y CMP para realizar pruebas a estos sensores puestos en el vehículo tendrás que utilizar un osciloscopio ya que su señal es muy rápida y un multimetro no te dará una información convincente si ves una señal en el osciloscopio de ambos sensores tendrás que descartarlos ya que significa que estos sensores no son el problema de que no encienda tu vehículo. Otro sensor involucrado en que tu vehículo no encienda es el sensor ECT ( temperatura de anticongelante/refrigerante) tuve un caso de un VW Jetta y Otro VW que no recuerdo el modelo creo que un pointer tenían dañado este sensor ya que su información era incorrecta e indicaban una temperatura excesiva pero dentro de los parámetros del fabricante para no generar código de falla, si tiene scaner revisa la línea de datos la temperatura que te marca este sensor si su información es errónea solo tiene que cambiar el sensor de ECT y tu vehículo debería encender cuando el sensor está en buen estado deberá tener una lectura de más o menos la temperatura ambiente y con el motor a temperatura óptima de funcionamiento entre 90-95 •C a más o menos 100-110•C depende del vehículo. Si todo esto está correcto podría tratarse del sistema de inmovilización antirrobo del vehículo. Si no cuenta con el tal vez sea la computadora. Otra cosa más revisa el pedal del Clutch este tiene un interruptor en su parte trasera si este interruptor está dañado tu vehículo no encenderá ya que es como un switch que cierra el circuito de encendido en los vehículos que lo incorporan
@@noehr9197 Tú como mecanico, como descartaría al sensor CKP, sus circuitos y el ECM/PCM en base a la linea d datos d las RPM que estas mirando en el momento en que le das marcha o arranque al motor.
Jorge Ramirez Gomez Desde la línea de datos tienes que hacer el procedimiento que se muestra en este video en el minuto 6:45, si te pasa lo mismo de que no muestra señal o valores en el scaner tienes que hacer lo que hace en el minuto 11:15 medir la resistencia del sensor como se muestra en el video si esta bien tiene que darte un valor de resistencia si no no te dará valores de resistencia. El scaner no te dirá si el circuito de este sensor está bien o no lo único que te está diciendo cuando no se ven lecturas es que no le está llegando la información del sensor cuando estás viendo la línea de datos ni tampoco te dirá si la PCM está bien o no, para esto tienes que hacer más pruebas con multimetro si el sensor te da resistencia y con osciloscopio te da una señal analóga tienes que revisar el diagrama eléctrico del sensor CKP y medir continuidad desde donde tomaste las lecturas con multimetro para medir su resistencia hasta los pines correspondientes a los que llega a la PCM si hasta este punto todo está bien, empieza lo delicado tendrías que abrir la PCM ( que no lo recomiendo ya que lo más recomendable es ir con expertos para que te diagnostiquen la PCM) y medir nuevamente continuidad pero esta vez por dentro de la PCM si hasta aquí está bien quiere decir que tú PCM es el problema ya que has llegado hasta este punto y de aquí ya no hay más componentes que revisar en el circuito del sensor CKP más que los internos en la PCM, tal vez se daño el circuito integrado donde se procesa la información de este y otros sensores. Por lo contrario si donde mediste la resistencia del sensor te dio resistencia y de este punto hasta la PCM ya no tienes lecturas de continuidad quiere decir que un cable que lleva la información del sensor está roto/dañado y por eso no le llega la información a la PCM lo que se tendría que hacer en este caso es localizar donde está roto/ dañado el cable y soldarlo o si es muy grabe reemplazarlo. Espero te sirva esta información y me lo puedas decir después como te fue.
@@noehr9197 Creo que no me has entendido respecto a la pregunta que hice. Cuantas RPM debe de registrarse en los valores de los datos del Escaner en el momento de dar marcha o arranque para determinar que no tienes problemas con el CKP, sus Circuitos y el ECM/PCM. Todo sensor CKP debe generar ciertas RPM en el arranque; tendras ese valor. Respecto a lo que mencionas del diagnostico del ECM/PCM existe las rutinas de diagnosticos o pruebas precisas que te llevaran o guiaran en base a los valores que vas obteniendo al reemplazo de dichos componentes.
Jorge Ramirez Gomez ok bueno en realidad este valor no importaría mucho si solo quieres saber si el sensor y sus circuitos y la PCM están bien ya que lo que esperaríamos ver son signos y lecturas ya partiendo de que tenemos signos y lecturas podríamos empezar a revisar los valores puestos por el fabricante para confirmar que todo este bien o en su defecto reparar lo que esté mal, pero algunos valores podrías tomarlos como referencia de otros vehículos cuando los pones en marcha el valor puede ser de entre 750-900 hasta casi las 2,000 RPM dependiendo el vehículo
se les olvido comentar que si la prueba se hace con voltimetro en que cable se deven conectar el pin rojo positivo del miltimetro otra no tiene polaridad ninguno de los 2 cables y el pin color negro del multimetro deve ir conectado a una tierra otra medicion es voltaje un pin el positivo deve ir conectado a uno de los pines del arnes del sensor y el negativo al otro cable para checar voltaje
Car Service de Toluca, te manda un cordial saludo Oscar, y reconoce tú dedicación y profesionalismo.
Muchas gracias Sr Carmona, agradecidos por el apoyo, Saludos colegas.
Gracias
Gracias por el mar de conocimientos que nos ayudan a mejorar cada día más...Colombia presente saludos amigos............
Saludos Oscar, Realmente tienes un conocimiento completo y sólido de los problemas y de la utilización de los equipos de apoyo, de la mecánica automotríz . Excelente explicación , felicitaciones
Muchas gracias Estimado por su apoyo.
Saludos cordiales
@@Motormex hola felicidades mi carro hacia eso y ahora ya me cambiaron la computadora no quedo al ermanar no da senal a la antena y pues me comentan que tengo que comprar antena chip de llave y computadora nuevamente espero que me pueda asesorar ya que mi computadora original ya no me la regresaron
Excelente aporte señor. En el min 6:14, también se ve en el tacómetro del carro que no se mueve la aguja.
Excelente!!! Gracias por compartir sus conocimientos y habilidades.
Muy bien explicado ,los inductivos generan un volt ac,y pueden tener tres cables pero solo dos acen el trabajo y podemos identifcarlo en la escala de (oms ) ,el otro cable solo es cuerpo de tierra,,gracias muchas gracias...
Gracias profesor Oscar, siempre aprendiendo de usted y el uso del osciloscopio
hola oscar gracias por ser tan profesional y compartirDios los bendiga a todo tu equipo
Muchas gracias Motormex siempre presentando buen video.
Queŕiďo Muñoz desde Be As ARGENTINA .muy biéndo tus clase magistral .muy bueno ßigue siempre así. Un abrázo estoy estudiándo tu vídeo soy antonio
Excelente explicación y datos gracias por tu esfuerzo.
Saludos cordiales Sr.Oscar, me ayudan mucho éstos vídeos. Alfredo de Argentina.
Gracias Sr Alfredo, muy agradecido estoy con todos por el apoyo y su tiempo.
Saludos cordiales y bendiciones.
como siempre Oscar....excelente video ...muy bien explicado......informacion que en lo particular es de mucha ayuda....quiero agradecer por tus videos ........agradecer por compartir tus conocimientos .....saludos cordiales....
EXCELENTE EXPLICACION,BUENOS AIRES,ARGENTINA.
Exelente vídeo Oscar, saludos cordiales David de Puerto Rico
Gracias pero muchas gracias Oscar Muñoz, motomex
Excelente video! Eres lo máximo amigo Oscar! Saludos Dios te bendiga y un fuerte abrazo desde Colombia 🇨🇴
Muy bueno mi hermano que buena explicacion
Muy instructivo buena info ,Me gusta el manejo de los diferentes equipos y su aplicación gracias amigo
Excelente el vídeo y tú enseñanza Óscar, muchas gracias bendiciones compañero,..
Gracias Sr Manuel, es un gusto saber que sigue con nosotros.
Saludos cordiales y bendiciones.
excelente. gracias. por esa ayuda que nos da.
Como siempre, amigo Oscar, excelente clase felicitaciones y gracias por el aporte. Abrazos desde
Muy completo tu explicación , saludos cordiales como cienpre.
excelente video amigo Oscar ya lo vi tres veces jejeje me gusto esta muy bien explicado que bueno que estoy suscrito a tu canal ,,,,saludos
Como siempre maestro muy buen video,saludos
Muchas gracias por compartir sus experiencia amigo felicidades un saludo.
Gracias por tu servicio. Tecnico
Muchas gracias por tus vídeos y explicaciones, son de ayuda
saludos amigo excelente video pero difiero en algo antes de cambiar el sensor se debiera verificar la continuidad del cable hasta el sensor porque a pasado que ese cable se daño
Mecatrónica pura!!! saludos 👏👌👍
EXCELENTE MAESTRO....... MUY AMPLIO EL VIDEO.
Hola buenas noches me gustan mucho sus videos yo tengo una voyager 99 y no prende no ahí chispa ni pulsos y la bomba no acciona ya se cambio el ckp y árbol de levas que mas me recomienda checar si me pudiera ayudar muchas gracias
Buenisimo el video ,soy De Argentina ,lastima el rudo de fondo ,tam molesto .t e mando un abrazo
Hola.oscar gracias pot tus enseñanzas, una pregunta tocante al ckp inductivo de 3 cables, en otros autos el procedimiento de checar el ckp de 3 cables es el mismo del que muestras en este video del vw, or es.diferente? Un saludo y muchos exitos en mexico expo, feliz viaje a ti y todos tus acompañantes, dios l9s bendiga
amigo estoy viendo el video de hoy y me parece genial yo tengo un seat toledo 2001 1.8 20v la falla que precensata el mio es que cuando enciendo el carro todas las mañana el prende de manera normal cuando arranco y llevo un rato con el carro rodando hablamos de un medio dia o un poco menos en cual quier momento que me estacione apague el carro y lo voy a prender no me da ensendido hace lo mismo que el seat del video debo dejar el carro que repose en un aproximado de 1hora para luego ensenderlo sin problema alguno un mecanico me informa que la falla es debido al que ckp esta ido a tierra y cuando subre mucho calor corta la señal?
agradezco mucho su respuesta
Genial, sería bueno que subiera más vídeos educativos como estos o algunos otros tipos de trabajos más pesados o difícil como por ejemplo cambiar el clutch a un nuevo jetta
gracias desde zaragoza, españa.
Muy bueno video maestro saludo cordial desde Brasil gracias
Muchas gracias Jose , un saludo hasta Brasil.
buen video muy bien explicado tefelicito gracias por compartir tu conocimiento
Hola le agradezco por los videos son de gran hayuda
Hola Oscar, pregunta, del grupo VW, donde conseguir los bloques de medición? Es decir como saber a qué sensor corresponde el número que debo meter en CJ4 tal y como tu lo haces en este video, ojalá puedes orientarme, saludos
saludos de acapulco muy bien esplicado
Hola motormex soy estudiante de este fascinante mundo de la mecánica y tengo una duda que es y como se hace la afinación mayor ??? Tienen algún video o podrían hacer alguno al respecto muchas gracias y mucho éxito.
Me gusta mucho su canal y la forma en que explican las cosas
Aquí le dejo este video compañero.
Saludos
ua-cam.com/video/IhFYaSjn6CE/v-deo.html
Gracias
SALUDOS OSCAR, EXELENTE VIDEO PERO ESPERANDO DISCULPE EL NO TENER CONOCIMIENTO SOBRE LA LINEA VAC ME PODRIA EXPLICAR POR FAVOR.
Excelente información, gracias, saludos,
Gracias, saludos
Qué tal maestro Óscar
Me gustan mucho sus videos
Le quiero preguntar qué resistencia debe tener el sensor CKP. De una Jeep grand Cherokee 04 y como saber si es el sensor o la computadora Gracias.
Hola Isco, la resistencia va a cambiar dependiendo del fabricante, honestamente no se cuanto debe tener ese sensor necesitaría revisar el manual, sin embargo si el sensor genera señal como en el vídeo seguro que no es el problema, y para saber si es la ecu hay que hacer varias pruebas.
Saludos
Buenos días.. Muy buen video, quisiera consultarle. Tengo una chevrolet captiva 2.0 diesel. Al medie la corriente de alimentación del sensor desconectado. Me arrojo los siguientes valores: 2.4 bateria, 2.4 computadora y 12 volt medidos inversamente de tierra. Esta correcta la alimentación del sensor ó debe marcarme otros valores??
Que buena información puedo preguntar si debo lavar el motor de de una tracker ya que m preocupa que se afecte un sensor gracias de antemano por respuesta Sr. Oscar muñoz
Excelente amigo una pregunta komo simular ese sensor y le modelo d amperímetro usaste es un Fluke y el modelo gracias un fuerte abrazo desde nuevo León México
Buenas noches una pregunta con el escaner cj4 podias hacer lo del osciloscopio.Gracias por compartir muy buen video.
Si compañero, pero la resolución no es tan buena como la lap top obviamente.
Saludos
Gracias por enseñarnos amigos de motormex
A ustedes Estimado por el apoyo y su tiempo, el conocimiento es para compartirse.
Saludos
Excelente gracias por compartir bendiciones amigo Oscar
Bendiciones Alejandro también para Usted.
Hermano una pregunta consu conocimiento será que el carro cuando se arruina el sensor de cigüeñal de Jeep PATRIOT AÑO 11 ay q ATIEMPAR o no gracias de antemano
Un nuevo suscriptor...Saludos desde Argentina!!!
Gracias por realizar estos vídeos.
Consulta, se podria haber medido, su generación con voltimetro en corriente alterna,?
Atento a su respuesta.
Un abrazo desde Chile
Así es compañero.
Saludos
Gracias por darse el tiempo de contestar.
Un abrazo
Gracias excelente día
excelente video...... EXCELENTE VIDEO.
Excelente su viedeo estimad saludos y bendiciones
Hola maestro saludos de el salvador una pregunta maestro todos los sensores de tipo inductivo tiene q tener esos valores de volteje que es de 2.5 oh es solo en ese tipo de auto por favor maestro resuelva mi duda gracias
Excelente vídeo maestro
Gracias Amigó por tu buen diagnóstico
Gracias a Usted Alberto por su apoyo.
Saludos cordiales
Excelente vídeo oscar saludos desde Honduras
Gracias Kevin.
Saludos cordiales
Muchas gracias maestro
Buen video amigo y grasias por compartir la información saludos
Muy buenos videos gracias
Excelente diagnostico
Muy buena informacion. Saludos.
excelente video gracias maestro saludos
Que buen tutorial
si la medición me da 500 en vez de mil ohms , estaria averiado o solo tiene q dar cero resistencia para que el sensor este roto?? gracias
Amigo Óscar ¿algún curso en línea que recomiendes porfavor? Sobre diagnóstico ....
Bueno hay varios compañero, de gente bastante buena, como por ejemplo los IAM son buenos, algunos de Cise, entre otros, yo he tomado cursos con ellos, también el Ingeniero de Scanator Antonio Villegas es excelente profesor, pero el no da en línea, esperamos pronto convencerlo de hacer unos en línea.
Saludos cordiales
buen video
MUY bueno
Buen video ese escanner sirve para un dewoo espero 98 motor 2000 nose nada soy aficinado
Buenas tardes profe, cuentame le hice valvulas y no arranca ese sensor el CKP normalmente se daña tengo un Corsa 1.4 Wind 2006, o porke se daña. Gracias
buen día mi día. mi buen sólo. QUIERO ACERLE UNA. PREGUNTA es. posible adaptar la entrada de un OBD2 A. UN OBD1
No compañero, son diferentes protocolos.
Saludos
Me podrías ayudar en saber cuando un seat toledo dsg no arranca y prende el testigo de la preción de las llantas y la palanca está trabada así mismo parpadean las luces de las pasicuiones d ela palanca es decir esta en parking y parpadea su testigo espero me entiendas y me puedas ayudar
Buenas tardes quisiera saber donde puedo adquirir alldata porque la e intentado de comprarla o para pago de mensualidad y no e podido gracias
Motormex xfabor me podrias decir donde se encuentra el bulbo de precion de aceite de mi carro es bora gli 2008 ?? Nolo puedo encontrar xfa echenme la mano
Buen video saludos
Y si tiene 6000 ohms de resistencia, podría ser falla del cable (cordón) negro del sensor?
Buenas noches tengo una voyaguer 1998 motor 3.8 me hace una falla pierde potencia y se apaga se le prende el foco del aceite no se si pierda precion o que falla sea gracias
Pero me gustaría saber si puedo localizarlo de otra forma tengo otras preguntas gracias
Muy buena el vídeo
Si la pcm no mandará ese valor de referencia por X causa el vehículo enciende?
Gracias maestro Óscar, una pregunta como puedo que el sensor en inductivo
Un sensor inductivo por lo regular solo tiene 2 cables mientras que un sensor de efecto Hall tiene 3 cables
Otra cosa más en sensor del tipo inductivo genera una señal análoga y el sensor de efecto Hall genera una señal de tipo digital espero te hayan ayudado mis respuesta
En qué página consigues tus equipos de medición y aditamentos?
www.laredotools.com
Saludos cordiales
Ese lente video.ai te va tu like
Saludos desde los mochis sinaloa motomex.
Saludos Estimado Ramón, andamos por aca en el norte.
Saludos
M podrías pasar tu dirección creo que t voy a llevar un vehículo . Creo tu puedes hacer el trabajo q no m han podido hacer desde hace tiempo
En dónde puedo encontrar manuales para estudiar COLEGAS
Para estudiar puede adquirir manuales en www.globalmechanic.com.mx
Saludos cordiales
Uff gracias amigo primer UA-camr mecánico que contesta bro👍
Al contrario, gracias a usted por su tiempo y el apoyo a nuestro trabajo en redes sociales.
Saludos
Hubieran usado el osciloscopio del escaner cj4r para ver que tal trabaja
Tengo un scion 1.5 ya cambie el censor y cambie la cadena . La puse en sus puntos y no me arranca que pudiera ser ,,,,gracias
Cuanto sería el valor d las RPM del motor al dar marcha al motor para saber que el Sensor CKP, sus Circuitos y el ECM/PCM estan en buenas condiciones o bien y no son los responsables de la falta del no arranque. Espero su respuesta,. Saludos Cordiales
Hola espero te sirva esta respuesta y espero después me puedas decir cómo te fue en tu caso, si tú vehículo no arranca tienes que revisar las primeras 3 cosas esenciales para que un vehículo encienda
1.-admisión de aire
2.-chispa
3.- gasolina
Si tiene estos 3 puntos y no enciende tendrás que checar otros 2 puntos importantes
1.- compresión de los cilindros
2.- tiempo de encendido ( en algunas ocaciones que no creo sea muy común cuando se cambia la banda de distribución puede moverse o dejar mal el tiempo de encendido para este error tienes que sincronizar el motor como lo indica el fabricante)
Si aún no enciende ahora puedes dudar del sensor CKP y CMP para realizar pruebas a estos sensores puestos en el vehículo tendrás que utilizar un osciloscopio ya que su señal es muy rápida y un multimetro no te dará una información convincente si ves una señal en el osciloscopio de ambos sensores tendrás que descartarlos ya que significa que estos sensores no son el problema de que no encienda tu vehículo.
Otro sensor involucrado en que tu vehículo no encienda es el sensor ECT ( temperatura de anticongelante/refrigerante) tuve un caso de un VW Jetta y Otro VW que no recuerdo el modelo creo que un pointer tenían dañado este sensor ya que su información era incorrecta e indicaban una temperatura excesiva pero dentro de los parámetros del fabricante para no generar código de falla, si tiene scaner revisa la línea de datos la temperatura que te marca este sensor si su información es errónea solo tiene que cambiar el sensor de ECT y tu vehículo debería encender cuando el sensor está en buen estado deberá tener una lectura de más o menos la temperatura ambiente y con el motor a temperatura óptima de funcionamiento entre 90-95 •C a más o menos 100-110•C depende del vehículo.
Si todo esto está correcto podría tratarse del sistema de inmovilización antirrobo del vehículo. Si no cuenta con el tal vez sea la computadora.
Otra cosa más revisa el pedal del Clutch este tiene un interruptor en su parte trasera si este interruptor está dañado tu vehículo no encenderá ya que es como un switch que cierra el circuito de encendido en los vehículos que lo incorporan
@@noehr9197 Tú como mecanico, como descartaría al sensor CKP, sus circuitos y el ECM/PCM en base a la linea d datos d las RPM que estas mirando en el momento en que le das marcha o arranque al motor.
Jorge Ramirez Gomez Desde la línea de datos tienes que hacer el procedimiento que se muestra en este video en el minuto 6:45, si te pasa lo mismo de que no muestra señal o valores en el scaner tienes que hacer lo que hace en el minuto 11:15 medir la resistencia del sensor como se muestra en el video si esta bien tiene que darte un valor de resistencia si no no te dará valores de resistencia. El scaner no te dirá si el circuito de este sensor está bien o no lo único que te está diciendo cuando no se ven lecturas es que no le está llegando la información del sensor cuando estás viendo la línea de datos ni tampoco te dirá si la PCM está bien o no, para esto tienes que hacer más pruebas con multimetro si el sensor te da resistencia y con osciloscopio te da una señal analóga tienes que revisar el diagrama eléctrico del sensor CKP y medir continuidad desde donde tomaste las lecturas con multimetro para medir su resistencia hasta los pines correspondientes a los que llega a la PCM si hasta este punto todo está bien, empieza lo delicado tendrías que abrir la PCM ( que no lo recomiendo ya que lo más recomendable es ir con expertos para que te diagnostiquen la PCM) y medir nuevamente continuidad pero esta vez por dentro de la PCM si hasta aquí está bien quiere decir que tú PCM es el problema ya que has llegado hasta este punto y de aquí ya no hay más componentes que revisar en el circuito del sensor CKP más que los internos en la PCM, tal vez se daño el circuito integrado donde se procesa la información de este y otros sensores. Por lo contrario si donde mediste la resistencia del sensor te dio resistencia y de este punto hasta la PCM ya no tienes lecturas de continuidad quiere decir que un cable que lleva la información del sensor está roto/dañado y por eso no le llega la información a la PCM lo que se tendría que hacer en este caso es localizar donde está roto/ dañado el cable y soldarlo o si es muy grabe reemplazarlo. Espero te sirva esta información y me lo puedas decir después como te fue.
@@noehr9197 Creo que no me has entendido respecto a la pregunta que hice. Cuantas RPM debe de registrarse en los valores de los datos del Escaner en el momento de dar marcha o arranque para determinar que no tienes problemas con el CKP, sus Circuitos y el ECM/PCM. Todo sensor CKP debe generar ciertas RPM en el arranque; tendras ese valor. Respecto a lo que mencionas del diagnostico del ECM/PCM existe las rutinas de diagnosticos o pruebas precisas que te llevaran o guiaran en base a los valores que vas obteniendo al reemplazo de dichos componentes.
Jorge Ramirez Gomez ok bueno en realidad este valor no importaría mucho si solo quieres saber si el sensor y sus circuitos y la PCM están bien ya que lo que esperaríamos ver son signos y lecturas ya partiendo de que tenemos signos y lecturas podríamos empezar a revisar los valores puestos por el fabricante para confirmar que todo este bien o en su defecto reparar lo que esté mal, pero algunos valores podrías tomarlos como referencia de otros vehículos cuando los pones en marcha el valor puede ser de entre 750-900 hasta casi las 2,000 RPM dependiendo el vehículo
Fallas de mi cherokee 96, 4,0, la ciadradita,le compre lacomputadora actiba la bomba el chcuigei etarea pero no prende,noabre ingectores yno ay chispa
Como sacaría el sansor?
se les olvido comentar que si la prueba se hace con voltimetro en que cable se deven conectar el pin rojo positivo del miltimetro otra no tiene polaridad ninguno de los 2 cables y el pin color negro del multimetro deve ir conectado a una tierra otra medicion es voltaje un pin el positivo deve ir conectado a uno de los pines del arnes del sensor y el negativo al otro cable para checar voltaje
Ola buenos días amigo tengo un problema mi carro prende pero no acelera es un Toledo 2017
Qué modelo es tu Scaner Bro, para conseguir uno
¿Cuál compañero? Perdón no entendí, una disculpa.
@@Motormex Sobre el escáner, qué modelo es?
Ah Ya, es un CJ4R de la marca Injectoclean.
Saludos.
y si fuera el arnés de la computadora que se hace?