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スパーダを選択した理由のひとつは最小回転半径の違い！(なぜ30cmも違うのか？)小回りは大事です！
私もスパーダにしました。理由は●最小回転半径が5.4M ●街乗り中心なので乗り心地は16インチ ●メッキの色 ただ上からのモニターはオプション追加しました。それと17インチのホイルは欲しかったです。
同意 (=^・^=)／ 特に最小回転半径！ 17インチホイールは、タイヤ交換時に好きなものを選択という楽しみを残します
1月にプレミアムラインのeHEV納車しました。ワシの場合…ホイール一択ですね…。それが決め手となり17インチであるプレミアムラインにしました。安全運転に繋がる為にもやはり自分の車に愛着があると言うのがとても大切だと思いますのでワシはコレで大変気に入ってます。
私はPREMIUMLINEにしました。メインで乗るのが、妻で運転に苦手意識があり、アラウンドビューモニターが必須となったためです。慣れれば不要になると思いつつも、不安を持ちながら運転するのは、色々と苦労をかけてるため付けることを決断しました。スパーダにオプション付けするのと、PREMIUMLINEだと月額で大きな差が無かったです。なので、残高で売却も考えると装備が多い方が勿論高く買い取りになるので、PREMIUMLINEにしました。それぐらいの差であれば良い車に乗るのも有りかなという気持ちもありました。人それぞれですが、一つの参考に。(納車期間まだまだ長いですね)
スパーダのe：HEVの納車待ちです。ステップワゴンは車体の長さが4830と大きですね。PREMIUM LINEですとタイヤが17インチの為に最小回転半径が長くなってしまいます。またキャンプが趣味なのでシートの汚れ防止を考え、スパーダにしました。
私はSPADA PUREMIAMU LINEにしました。理由は単純に上級グレードを買えば満足出来るからです。しかし後悔している所もありますね。SPADA PUREMIAMU LINEにすると2列目シートヒーターやアダクティブドライビングビームが付いたり、装備や内装の質感は向上するのですが、17インチホイールのタイヤを履くせいで最小回転半径が5.7mになってしまい、最小回転半径5.4mとライバルの中で一番小回り性能が高いのにSPADA PUREMIAMU LINEにしてしまうとそのメリットがなくなってしまうのがデメリットですね。正直AIRにSPADAPUREMIAMU LINEと同じ装備内容で17インチホイール以外が付いてくるグレードがAIRにもあったら間違いなくそっちの方にしていましたね。長文失礼しました。
私が、スパーダを選んだ理由は、プレミアムラインでは、2列目ベンチシートの設定が、無かった事とファブリック表皮が、経年劣化で、黒く汚れそうだった事と装備違いに魅力感じなかったので、費用は、無限エアロとプレミアムライン専用ホイール購入に充てました。ベンチシートに変更も含めてコチラの方が、高くつきました。😅
スパーダです。決めてはスエードの色味と肌触りが好みでは無かったのと、長期間太陽光に当たると劣化、褪色しそうだったので。ただ、嫁の希望でマルチビュー付けたので価格差はあまり無くなりました。
そうなんですね～ 痛いところですね
私はプレミアムラインの4駆なのでスパーダと同じ5.4メートルだからいいよ
私の場合は、後席に座る家族がシートヒーターが欲しいと言うのでプレミアムラインになりました。本当はスパーダでよかったんですが、10万ちょいプラスで(元々マルチビューカメラはつける予定だったので)アダプティブヘッドライトもつくならまあいいかなと思いました。
このメッキはスパーダのほうが良い！
こんにちは😊先月スパーダの方を納車しました。私の場合プレミアムラインでも全然良かったのですが、納期が3ヶ月違うと言われてスパーダにしました、、、浮いた?20万で後席モニターを付けたので子供達も喜んでいます。ステップワゴン自体すごくいい車なので非常に満足しています。動画投稿これからも頑張って下さい。
私は30後期ヴェルファイアからの乗り換えでどうしてもアダプティブハイビームの便利さを重視し選択肢はプレミアムラインになりましたが、ステップワゴンのアダプティブハイビームの精度はヴェルファイアには叶わず・・。各シート地やインパネ等のスウェードも汚れが目立ち特に高級感は感じないため無駄な装備だと思いました。今回のステップワゴンで一番のガッカリポイントはバックドアの内張が上半分が無く鉄板丸出しのところです。いつまで経ってもPWも運転席のみのオートだし、目玉の大型ナビのＴＶはワンセグになった後フルセグに全然切り替わらないし、他にもコストダウンの影響がかなり出ていてまるで装備が軽に近づいている事を感じています。ホンダ車はもうNBOXベースになりましたね。次はもうホンダ車には乗らないと思います。
僕がプレミアムライン選んだのはライトが全てですオプションでも選べないのでメッキはブラックアウトするのと座席はシートカバー つけてしまうので全く大丈夫でした
私はアラウンドビューモニターを必要としないのと、１７インチは履き替えの時に非常にコストがかかるので、私もスパーダにしました。ただ、後席ヒーターは欲しかったです。オートライトの仕様がルール上手動で切れない事を事前に知っていたら、アダプティブライトもあったほうが良かったと、少し後悔してます。対向車に眩しい思いをさせたくないシーンでも消せないので。ただ、この点は明るさ感知センサーをカスタムして解消しました。
父がプレミアムラインHV（白）を納車されて五ヶ月程度経ちましたが、最近は黒のスパーダの方がかっこいいって思えてきました笑ボディーカラー黒でメッキがダーククロームメッキの方が個人的に好きです！ですが、内装のスウェード調の素材の方が高級感があるので、内装では不満はないですかね。ライバルに比べてハンドルヒーターがないのでそれだけが不満点ですかね
自分はプレミアムライン購入しました‼️納車は来年３月予定‼️😭決め手は家族が2列目にもシートヒーター欲しい‼️自分はインセットが変わった為、ワークホイール、エモーションCR2Pの17インチ7.5Jインセット40がノーマル車高で入るから‼️多分⁉️メッキはスパーダの方が良いですね‼️
プレミアムラインを選択しました。 個人的には真ん中がプロジェクターの目付きと装備の違いです。
私がPREMIUM LINEに決めた1番の理由は2列目のシートヒーターですね。メッキとホイールとシートはスパーダが好みです。
私もスパーダでして、まろさんと同じ、メッキの色はスパーダが好みでした。シートについては、最初から純正シートカバーを付けるつもりだった為、どうせ見えなくなるのでどちらでも・・・でしたｗ。リアシートヒーターも欲しかった気がしましたが、どうせ自分は運転席だけだしぃ～とか、全く家族想いでない気持ちでｗ。マルチビューは、前車のRP3の時に1回も欲しいなと思った事はなかったので、最初から対象外でした。それと、一番はタイヤサイズ。夏タイヤはホイール交換予定だったので、純正ホイールはスタッドレス用になります。その時、この17インチサイズでロードインデックスの縛りがあると、結構高価なスタッドレスしか選択肢がなくなってしまうので、16インチが良かった。・・・という理由でスパーダになりました。
色々同感でわかります。タイヤは17か16かで流通量の違いで店によっては倍近く値段違いますよね。先代スパーダクールスピリット１７インチでボルトが刺さってバーストしたことがあり、タイヤ館に駆け込んだら、緊急だったため足元見られて一本交換しただけで5万円以上かかりました。
スパーダの納車待ちしてますが、アラウンドビューは不要と考えており、今乗っている旧ステップ16インチのスタッドレスをこの冬買い換えたばかりというのも理由のひとつです。やはりタイヤが大きくなることでの出費増は痛いです。
ご存知でしたら申し訳ないですが前型からのタイヤだとおそらくロードインデックス足りないのでそこだけ気をつけてくださいね。
@@kurosuke1000 ご指摘ありがとうございます。以前他のUA-camでロードインデックスについての動画を見ていたので新型に対応したスタッドレスを購入してあります。それ見てなかったら知らずに対応外のもの買ってたかもしれないです。
Airとスパーダを天秤にかけてたので、プレミアムラインは対象にしてなかったですね。
スパーダの黒いホイールの方がかっこいいし、ホイールデザインもスパーダの方がかっこいい。とどめが最小回転半径。スパーダ5.4mに対してプレミアムラインは5.7m。
自分も内装素材が気に食わないのと、プレミアムの17インチホイールがダサいと感じたせいです。アダプティブと後列のシートヒーターにも魅力を感じなかった。でも無限エアロとオプションはほとんどつけたので５００万を優に超えてしまいましたが。。。
もう少し外観特徴つけても良かったのでは？
スパーダを選択した理由のひとつは最小回転半径の違い！
(なぜ30cmも違うのか？)
小回りは大事です！
私もスパーダにしました。
理由は●最小回転半径が5.4M ●街乗り中心なので乗り心地は16インチ ●メッキの色
ただ上からのモニターはオプション追加しました。それと17インチのホイルは欲しかったです。
同意 (=^・^=)／ 特に最小回転半径！ 17インチホイールは、タイヤ交換時に好きなものを選択という楽しみを残します
1月に
プレミアムラインのeHEV
納車しました。
ワシの場合…ホイール一択ですね…。
それが決め手となり17インチであるプレミアムラインにしました。
安全運転に繋がる為にも
やはり自分の車に愛着があると言うのがとても大切だと思いますので
ワシはコレで大変気に入ってます。
私はPREMIUMLINEにしました。メインで乗るのが、妻で運転に苦手意識があり、アラウンドビューモニターが必須となったためです。慣れれば不要になると思いつつも、不安を持ちながら運転するのは、色々と苦労をかけてるため付けることを決断しました。スパーダにオプション付けするのと、PREMIUMLINEだと月額で大きな差が無かったです。なので、残高で売却も考えると装備が多い方が勿論高く買い取りになるので、PREMIUMLINEにしました。それぐらいの差であれば良い車に乗るのも有りかなという気持ちもありました。
人それぞれですが、一つの参考に。(納車期間まだまだ長いですね)
スパーダのe：HEVの納車待ちです。ステップワゴンは車体の長さが4830と大きですね。PREMIUM LINEですとタイヤが17インチの為に最小回転半径が長くなってしまいます。またキャンプが趣味なのでシートの汚れ防止を考え、スパーダにしました。
私はSPADA PUREMIAMU LINEにしました。
理由は単純に上級グレードを買えば満足出来る
からです。
しかし後悔している所もありますね。
SPADA PUREMIAMU LINEにすると2列目シートヒーターやアダクティブドライビングビームが付いたり、装備や内装の質感は向上するのですが、17インチホイールのタイヤを履くせいで最小回転半径が5.7mになってしまい、最小回転半径5.4mとライバルの中で一番小回り性能が高いのにSPADA PUREMIAMU LINEにしてしまうとそのメリットがなくなってしまうのがデメリットですね。
正直AIRにSPADAPUREMIAMU LINEと同じ装備内容で17インチホイール以外が付いてくるグレードがAIRにもあったら間違いなくそっちの方にしていましたね。
長文失礼しました。
私が、スパーダを選んだ理由は、プレミアムラインでは、2列目ベンチシートの設定が、無かった事とファブリック表皮が、経年劣化で、黒く汚れそうだった事と装備違いに魅力感じなかったので、費用は、無限エアロとプレミアムライン専用ホイール購入に充てました。ベンチシートに変更も含めてコチラの方が、高くつきました。😅
スパーダです。決めてはスエードの色味と肌触りが好みでは無かったのと、長期間太陽光に当たると劣化、褪色しそうだったので。ただ、嫁の希望でマルチビュー付けたので価格差はあまり無くなりました。
そうなんですね～ 痛いところですね
私はプレミアムラインの4駆なのでスパーダと同じ5.4メートルだからいいよ
私の場合は、後席に座る家族がシートヒーターが欲しいと言うのでプレミアムラインになりました。
本当はスパーダでよかったんですが、10万ちょいプラスで(元々マルチビューカメラはつける予定だったので)アダプティブヘッドライトもつくならまあいいかなと思いました。
このメッキはスパーダのほうが良い！
こんにちは😊
先月スパーダの方を納車しました。私の場合プレミアムラインでも全然良かったのですが、納期が3ヶ月違うと言われてスパーダにしました、、、浮いた?20万で後席モニターを付けたので子供達も喜んでいます。ステップワゴン自体すごくいい車なので非常に満足しています。
動画投稿これからも頑張って下さい。
私は30後期ヴェルファイアからの乗り換えでどうしてもアダプティブハイビームの便利さを重視し選択肢はプレミアムラインになりましたが、ステップワゴンのアダプティブハイビームの精度はヴェルファイアには叶わず・・。各シート地やインパネ等のスウェードも汚れが目立ち特に高級感は感じないため無駄な装備だと思いました。今回のステップワゴンで一番のガッカリポイントはバックドアの内張が上半分が無く鉄板丸出しのところです。いつまで経ってもPWも運転席のみのオートだし、目玉の大型ナビのＴＶはワンセグになった後フルセグに全然切り替わらないし、他にもコストダウンの影響がかなり出ていてまるで装備が軽に近づいている事を感じています。ホンダ車はもうNBOXベースになりましたね。次はもうホンダ車には乗らないと思います。
僕がプレミアムライン選んだのはライトが全てです
オプションでも選べないので
メッキはブラックアウトするのと座席はシートカバー つけてしまうので全く大丈夫でした
私はアラウンドビューモニターを必要としないのと、１７インチは履き替えの時に非常にコストがかかるので、私もスパーダにしました。ただ、後席ヒーターは欲しかったです。オートライトの仕様がルール上手動で切れない事を事前に知っていたら、アダプティブライトもあったほうが良かったと、少し後悔してます。対向車に眩しい思いをさせたくないシーンでも消せないので。ただ、この点は明るさ感知センサーをカスタムして解消しました。
父がプレミアムラインHV（白）を納車されて五ヶ月程度経ちましたが、最近は黒のスパーダの方がかっこいいって思えてきました笑
ボディーカラー黒でメッキがダーククロームメッキの方が個人的に好きです！
ですが、内装のスウェード調の素材の方が高級感があるので、内装では不満はないですかね。
ライバルに比べてハンドルヒーターがないのでそれだけが不満点ですかね
自分はプレミアムライン購入しました‼️納車は来年３月予定‼️😭決め手は家族が2列目にもシートヒーター欲しい‼️自分はインセットが変わった為、ワークホイール、エモーションCR2Pの17インチ7.5Jインセット40がノーマル車高で入るから‼️多分⁉️メッキはスパーダの方が良いですね‼️
プレミアムラインを選択しました。 個人的には真ん中がプロジェクターの目付きと装備の違いです。
私がPREMIUM LINEに決めた1番の理由は2列目のシートヒーターですね。
メッキとホイールとシートはスパーダが好みです。
私もスパーダでして、まろさんと同じ、メッキの色はスパーダが好みでした。シートについては、最初から純正シートカバーを付けるつもりだった為、どうせ見えなくなるのでどちらでも・・・でしたｗ。リアシートヒーターも欲しかった気がしましたが、どうせ自分は運転席だけだしぃ～とか、全く家族想いでない気持ちでｗ。マルチビューは、前車のRP3の時に1回も欲しいなと思った事はなかったので、最初から対象外でした。それと、一番はタイヤサイズ。夏タイヤはホイール交換予定だったので、純正ホイールはスタッドレス用になります。その時、この17インチサイズでロードインデックスの縛りがあると、結構高価なスタッドレスしか選択肢がなくなってしまうので、16インチが良かった。・・・という理由でスパーダになりました。
色々同感でわかります。タイヤは17か16かで流通量の違いで店によっては倍近く値段違いますよね。
先代スパーダクールスピリット１７インチでボルトが刺さってバーストしたことがあり、タイヤ館に駆け込んだら、緊急だったため足元見られて一本交換しただけで5万円以上かかりました。
スパーダの納車待ちしてますが、アラウンドビューは不要と考えており、今乗っている旧ステップ16インチのスタッドレスをこの冬買い換えたばかりというのも理由のひとつです。やはりタイヤが大きくなることでの出費増は痛いです。
ご存知でしたら申し訳ないですが前型からのタイヤだとおそらくロードインデックス足りないのでそこだけ気をつけてくださいね。
@@kurosuke1000
ご指摘ありがとうございます。
以前他のUA-camでロードインデックスについての動画を見ていたので新型に対応したスタッドレスを購入してあります。
それ見てなかったら知らずに対応外のもの買ってたかもしれないです。
Airとスパーダを天秤にかけてたので、プレミアムラインは対象にしてなかったですね。
スパーダの黒いホイールの方がかっこいいし、ホイールデザインもスパーダの方がかっこいい。
とどめが最小回転半径。
スパーダ5.4mに対してプレミアムラインは5.7m。
自分も内装素材が気に食わないのと、プレミアムの17インチホイールがダサいと感じたせいです。アダプティブと後列のシートヒーターにも魅力を感じなかった。
でも無限エアロとオプションはほとんどつけたので５００万を優に超えてしまいましたが。。。
もう少し外観特徴つけても良かったのでは？