스포티지는 아닌데 다른 1.6t 7단 건식dct타고 있는 사람입니다. 제갸 타면서 느낀점은 rpm이 낮아서 더 꿀렁이더라구요. 보통 노말모드에서 살살 타면 1800~2000rpm언저리에서 변속이 되어 1400~1500rpm까지 떨어지는데 이때 악셀을 강하게 밟으면 다운시프트 되며 꿀렁거리며 치고 나가고 반대로 앞 상황이 못 밟는 상황이 나와 발을 때면 dct가 감속 상황으로 인지해서 다운시프트 합니다. 그러니 꾸준하게 일정한 패달링을 가져가면 꿀렁임이 줄어들어요. 오르막이나 내리막에는 메뉴얼 책자에도 수동모드를 사용하라고 적혀있여 그대로 시행하면 꿀렁임 많이 줄어듭니다. 힘도 좋구요 오르막에서는 2500rpm~3000rpm정도 사용하시면 시원시원하게 꿀렁임 없이 나갈꺼에요. 저는 수동모드로 타고 다니는 것을 좋아해서 수동모드로만 타는데 오히려 수동모드가 가장 꿀렁임이 적습니다. 다들 재미삼아서 한번 사용해보세요 생각보다 재미있고 좋아요. 마지막으로 dct 변속 느리다고 생각하시는 분들은 악셀 패달 더 밟아보세요 패달량에 따라 변속 속도가 달라집니다. 많이 밟아야 더 빨라요
건식 dct 는 소모품 7-8만 되면 증상 나오기 시작함 수동처럼 포크 듀얼클러치 등 수리비 1,700,000정도 생각해야함 습식8단 dct는 그나마 내구성이 좋아 조금 오랜시간 동안 탄다고들함 이것도 수동미션 기반이라 언젠가는 클러치 교환 해야되는거 아닌가 건식 보다 수리비는 더 나올거 같은데
내가 셀토스로 내려간 가장 큰이유.....DCT 실제로도 셀토스 등급좀 높이고 옵션좀 넣으면 스포티지가 몇십만원 차이로 딱 보이는데도 스포티지를 안간이유 DCT 차량의 누적거리가 늘어나면 늘어날수록 DCT특유의 꿀렁거림이 더 커질겁니다. 그리고 누적거리 8만이상되면 변속기 소음이나 이상이 발생하기 시작할때쯤 미션 수리를해야하는데 여기서 쟁점은 8만km를 5년 10만km보증내에 교환을 하느냐 아니냐로 갈립니다. 보통 일반적인 운전자라면 5년 안쪽으로 10만 km 찍기 힘들죠? 결국 내돈주고 교환해야합니다. 130정도 나오네요;
@@stephane... 오토미션은 30만타도 수리 할까말까인데요? 사람 운행하는 습관마다 다르겠지만 DCT가 좋게 생각해서 10만km에 수리한다 생각하는거지 6 ~ 10만에 수리인데요? 차 급이 내려간다고 해서 내가 불이익받는것도 없고 오히려 차급을 올리면 수리해야할게 더 늘어나는데요? 10만 km타고 차 파나요?ㄷㄷㄷㄷ
정차 상태에서 출발시 꿀렁임 정말 심하던데요... 일반 오토미션처럼 브레이크페달만 놓으면 부드럽게 나가는 것도 없고, 브레이크에서 발 떼고 바로 악셀 밟아도(오르막길 등등) 차가 아무 반응도 없다가 세게 밟으면 그제서야 급출발되더라구요. 7단 dct를 불편함 없이 타는 차주분들은 정말 둔감한 편이신 게 아닌가 싶습니다.
그리고 차 특성에 대해서 알고 운전해야 되는데.. 물론 내가 내 돈 주고 샀는데 운전할때 뭔 특성까지 알고 운전해야되냐 하면 할 말 없긴 한데.. 저는 dct차를 처음 몰아보는건데 그 저속에서ㅇ 꿀렁거림 울컥거림 차 산지 얼마 안됐을때 당연히 느꼈음 근데 이게 저단 저속에서 알피엠 1800~2000까지만 높이면 그런 꿀렁거림 진짜 많이 없어지는데 이런것도 모르고 2년 넘게 타면서 꿀렁거린다 이러면 진짜..
스포티지 가솔린 차주분들께서 보시면 참 불편할 내용일 것이라 저도 생각하고, 조심스러웠지만 느낀 그대로 전달하고 싶은 마음이 항상 큽니다. 대형 유튭 채널들이 단점들에 대해 숨기고 장점만을 강조하는 것, 실 차주분들 역시도 좋은 점만을 얘기하고 내 차의 단점을 얘기하면 배척하는 것을 저는 좋게 보지는 않습니다. 이해는 가지만요... 때문에 저의 차인 쏘렌토 하이브리드도 깝니다. 쉬쉬하고 숨기는 분들이 대부분이지만, 엔진오일 증가 문제에 대해 속 시원히 다 밝힙니다. 영상으로 기록해 두었구요. 쏘렌토를 타다가 스포티지를 탔더니 구려졌다? 사실 타보면 그 반대입니다. 스포티지 가솔린의 7단 DCT를 제외하구요. 현 모델 기준 스포티지의 상품성은 쏘렌토 보다 더 나은 점이 수두룩 합니다. 아이러니 하게도 스포티지 가솔린 차량에 대한 리뷰 영상들을 보면, 다 좋다고만 하더라구요. 미션 얘기는 큰 문제 아니다 라고 하는게 대부분이구요. 그런데 댓글들은 DCT 미션을 욕하는 분들이 정말 많습니다. 또 반대로 DCT를 얘기하는 영상에는 DCT 뭐라 한다고 뭐라 하십니다. 그래서 제가 내린 결론은, 느낀 그대로 전달하는 것 뿐이었습니다. 이 차가 좋다, 저 차가 좋다, 이게 더 우월하다의 관점으로 특정 차량을 선입견을 갖고 비교해 보지 않음을 말씀드리고 싶습니다.
1.6 스포 구매후 3개월 지났는대 단점 딱 2가지... 1) 공조버튼 눌러서 에어컨 / 네비 이거 생각보다 존나 불편함... 한곳에서 2개를 번갈아 가면서 해야 하는거라... 2) 1.6이라서 그런지 출발할때 공회전이 걸림... 특히 에코 모드로 해놓으면 더 안나감... 차가 출발하고 나서는 그래도 괜찮은대 출발할때 힘이 딸리는건지 몬지 공회전 존나 걸림....그게 생각보다 존나 거슬림...꼭 무슨 급발진할거같은 불안감도 처 들고... 그래서 스마트 모드로 타고 다니는대 에코보다 조금 남...
![[리뷰] 2,624만원의 스포티지(NQ5) 프레스티지! 가솔린 1.6 터보에 내비게이션(162만) 추가한 2,786만원짜리 구성! 사실... 트렌디도 욜케 생겼어요...😶](/img/n.gif)
미션 궁금했었는데 잘 봤어요. 구매 고민했는데 다른 차 알아봐야겠네요.
기아차 DCT는 무조건 걸러야함
차 사기 전에는 이런 리뷰를 꼼꼼히 살펴봤는데, 막상 타고 보니 레이서가 아닌 이상 별 차이 없더라구요. 케바케입니다.
신차땐 못 느낌, 근데 어느 순간 달라지는데 본인은 차에 익숙해져서 큰 변화를 못 느낌
그러다 다른 차 타거나 다른 사람이 내차 탈 때, 이질감 오지게 느낌
음 .. Lpi로 사야 겠네요. 잘보았습니다
현기가 DCT자동차 팔아서 5년 보증기간 끝나면
미션수리비용으로 2차 수익을 가저갈려고 설계한 미션으로 알고있습니다
저도 렌탈해서 타 봣는데요 DCT가 이건 좀 많이 심하네요 지하주차장에서 올라가는데 갑작히 변속이 되더니 팅겨저 나가든이 해서 많이 불편하더라구요... 서행 운전을해도 심하더라고요
차주로서 의견드리자면... 변속시 용수철 압축했다 놓는느낌이라는 표현이 정말 적
찰떡이시네요ㅎㅎ... 평지에선 모르겠으나 오르막에서 거의항상 느낍니다. 힘도좀 부족한거같고... 하지만 분명한건 시내에서 자동차로 레이싱하는것도 아니고, 그냥 타고다니는데 아무문제없다입니다. 미션의 단점을 상쇄할만큼 인테리어가 좋습니다... 용수철변속감은 30분주행하면 한두번 느끼고말거든요
네, 전적으로 공감합니다.
특히 언덕에서 그런 특성이 많이 나타나는 것 같아요.
스포티지 실내는 영상에서도 자주 언급했고 많은 분량을 할애했듯 정말 부럽고 너무나 좋습니다.
넓고 예쁘고 깔끔하니 정말 부러워요
동생차 쏘렌토는. P단에 넣어도...30초에 한번씩 앞으로 움출하던데...너무 싫었어욮
스포 사고싶은뎌 DCT라 셀토스나 코나 알아봅니다. 예전 수동방식이라 오래되면 떨림이 심하더군요 무엇보다 유튭보면 모든 정비 유튭 차를 아시는 분들은 말리더군요 자동8단은 왜 아넣줄까요
스포티지 가솔린 구매 할려다 DCT미션이란걸 알고 포기했습니다.디젤도 생각했는데 앞으로의 미래가 어두워보여ㅋ 스포티지 하브 살려니 쏘렌토와가격차이가 크지 안더군요;;결국 쏘렌토..현기 가격측정 참 잘한듯 시브랄..
소렌토도 dct아님??
쏘렌토 가솔린 습식 8단 dct???
차알못이 입질은 잘하죠
스포티지는 아닌데 다른 1.6t 7단 건식dct타고 있는 사람입니다.
제갸 타면서 느낀점은 rpm이 낮아서 더 꿀렁이더라구요.
보통 노말모드에서 살살 타면 1800~2000rpm언저리에서 변속이 되어 1400~1500rpm까지 떨어지는데 이때 악셀을 강하게 밟으면 다운시프트 되며 꿀렁거리며 치고 나가고 반대로 앞 상황이 못 밟는 상황이 나와 발을 때면 dct가 감속 상황으로 인지해서 다운시프트 합니다.
그러니 꾸준하게 일정한 패달링을 가져가면 꿀렁임이 줄어들어요. 오르막이나 내리막에는 메뉴얼 책자에도 수동모드를 사용하라고 적혀있여 그대로 시행하면 꿀렁임 많이 줄어듭니다. 힘도 좋구요 오르막에서는 2500rpm~3000rpm정도 사용하시면 시원시원하게 꿀렁임 없이 나갈꺼에요.
저는 수동모드로 타고 다니는 것을 좋아해서 수동모드로만 타는데 오히려 수동모드가 가장 꿀렁임이 적습니다.
다들 재미삼아서 한번 사용해보세요 생각보다 재미있고 좋아요.
마지막으로 dct 변속 느리다고 생각하시는 분들은 악셀 패달 더 밟아보세요 패달량에 따라 변속 속도가 달라집니다. 많이 밟아야 더 빨라요
DCT투싼인데 수동모드일때 탄력주행 해도 될까요 ?
@@개턴 탄력 주행 가능하죠 다만 낮은 단수로 걸려맀으면 탄력 주행보다 엔진브레이크가 더 많이 걸릴걸요?
그리고 dct는 탄력주행보다 악셀 꾸준히 눌러주는게 더 좋아요~
@@calan9713 빠른 대댓 감사해요 ! 사실 내리막 좀 잇는곳에서만 탄력주행하고요 또 저어ㅓ 멀리서 신호 바꼇거나 차 서잇을때 탄력으로 가면서 알아서 기어 내려가게 냅두고 속앞차와 가까워질때 브레이크를 확실히 밟고있습니다 !
이거 리얼... 느껴지는 그대로를 말씀해주셨네요;; 변속이 뭐 이따구지 싶을정도... 지하주차장에서 올라오는 언덕에서 뭣같은 느낌을 제대로 받을 수 있습니다..
건식 dct 는 소모품 7-8만 되면
증상 나오기 시작함 수동처럼
포크 듀얼클러치 등 수리비
1,700,000정도 생각해야함
습식8단 dct는 그나마
내구성이 좋아 조금 오랜시간
동안 탄다고들함 이것도 수동미션 기반이라 언젠가는
클러치 교환 해야되는거 아닌가
건식 보다 수리비는 더 나올거
같은데
보증기간만 탈거 아니라면 dct는 걸러라.. 그깟 연비때문에 dct는 좀 아니라고 봄.. 자동8단을 넣던지
이제 빨아먹을대로 빨아먹었고 타사에서 평가좋은 차들이 나오기 시작하니까 이제 자동8단 출시 당연하단듯이 가격은 몇백 인상~
하브는 오일증가 가솔린은 디씨티.....
어쩔 수 없이 하브는 미래를 달릴 수가 없고 디젤을 똑같은 생각이고 가솔린에서 미래를 달릴 수가 있기도 합니다.
저도 dct미션 때문에 100넘게 수리비나갓어요 기아 현대차 dct미션자동차 사시면 잘~생각하세요~잔잔한 수리비엄청나가요~^^
스포티지 두달만에 내다 팔아야될건지
셀토스도 8단오토로 바뀐만큼
페리땐 못생긴 얼굴과 하자미션이 교체되면 좋을거같습니다 ㅎㅎ
수동 운전 안해본 사람이 타면 그렇게 느낄수있음. 가속패달을 지긋이 밟는 습관을들여보세요. 울컥거리지도 않고 잘나감. 출발할때 가속패 밟았다가 때는 사람들이 많이 느낌
3천 주고 셀토스 구매하면 그방 후회한다.
내가 셀토스로 내려간 가장 큰이유.....DCT
실제로도 셀토스 등급좀 높이고 옵션좀 넣으면 스포티지가 몇십만원 차이로 딱 보이는데도 스포티지를 안간이유 DCT
차량의 누적거리가 늘어나면 늘어날수록 DCT특유의 꿀렁거림이 더 커질겁니다.
그리고 누적거리 8만이상되면 변속기 소음이나 이상이 발생하기 시작할때쯤 미션 수리를해야하는데 여기서 쟁점은 8만km를 5년 10만km보증내에 교환을 하느냐 아니냐로 갈립니다. 보통 일반적인 운전자라면 5년 안쪽으로 10만 km 찍기 힘들죠? 결국 내돈주고 교환해야합니다. 130정도 나오네요;
10만 잘타고 미션수리비 겨우 130만원에 한급 내려간다고요?
@@stephane... 오토미션은 30만타도 수리 할까말까인데요?
사람 운행하는 습관마다 다르겠지만
DCT가 좋게 생각해서 10만km에 수리한다 생각하는거지 6 ~ 10만에 수리인데요?
차 급이 내려간다고 해서 내가 불이익받는것도 없고 오히려 차급을 올리면 수리해야할게 더 늘어나는데요?
10만 km타고 차 파나요?ㄷㄷㄷㄷ
@@user-wj7xs1py6s 이건 말 그대로 사람마다 생각과 추구하는게 다르기때문이죠.
전 구형차량 보령미션(라프) 두어번 고장나봐서 주행중에 미션나가서 개고생 두번 격고나니 미션 주의깊게 보거든요. 그래서 라프에서 원스톰 아이신달린거 사기도 했구요.
@@Orz_._ 셀토스 사면 아마 10만 타기도 전에 바꿀 확률이 높음 ㅋㅋ 소형이라 어쩔 수 없음
dct미션 달고 수출도 많이 하는 차
지금도 구매하려면 최소한 5개월이 걸리는 차
유독 한국에서만 dct미션 말이 많은 차
정작 대부분의 가솔린오너들은 큰 불만 없는 차
도대체 dct에 불만이 많은 사람들 dct미션달린 차들 오너들인가?
정차 상태에서 출발시 꿀렁임 정말 심하던데요... 일반 오토미션처럼 브레이크페달만 놓으면 부드럽게 나가는 것도 없고, 브레이크에서 발 떼고 바로 악셀 밟아도(오르막길 등등) 차가 아무 반응도 없다가 세게 밟으면 그제서야 급출발되더라구요. 7단 dct를 불편함 없이 타는 차주분들은 정말 둔감한 편이신 게 아닌가 싶습니다.
@@PABLOESCOBAR-fs8lc진짜 공감 ㅠㅠ dct 셀토스 스포티지 타보고 내가 이상한가 싶었네요
@@PABLOESCOBAR-fs8lc현대도 힘들겠다 이런 초짜도 차운전하고 돌아 다니는데 에휴 스타트할때 수동차 처럼 후까시한번 해주면 부드럽게 출발 잘되는데
@@stephane...너나 매번 후카시 방방 거리면 다녀라
편한 오토 나두고 수동찾냐?
저도 수동으로 면허땄지만 굳이 오토에서 수동감성을 왜 느껴야하는지 모르겠네ㅋㅋ 편하려고 오토타는거 아닌가요?ㅋㅋ
Dct 8-12만타면 고장난다고하네요
가격 200정도 ㅋㅋ
그냥 lpi사는게 나을듯하네요
8단 넣어줫으면 가솔린샀을텐데 dct라 검증된 lpg로 갓습니다 ㅜㅜ
저도요...
Dct 서울시내에선 쥐약중의쥐약 믿고거릅니다
dct 스포티지 지금 타고다니는데 전혀 불편한거 없는데 ㅋㅋㅋ
너무 예민들함 사람들 ㅋㅋ 살거 진짜 없겠다
댓글알바인가 싶을정도로 입에거품물고 dct 까는애들 많음
그리고 차 특성에 대해서 알고 운전해야 되는데.. 물론 내가 내 돈 주고 샀는데 운전할때 뭔 특성까지 알고 운전해야되냐 하면 할 말 없긴 한데.. 저는 dct차를 처음 몰아보는건데 그 저속에서ㅇ 꿀렁거림 울컥거림 차 산지 얼마 안됐을때 당연히 느꼈음 근데 이게 저단 저속에서 알피엠 1800~2000까지만 높이면 그런 꿀렁거림 진짜 많이 없어지는데 이런것도 모르고 2년 넘게 타면서 꿀렁거린다 이러면 진짜..
1.6텁하브 운행중입니다 가솔린도 타봤는데 DCT가 완전 불쾌한정도의 승차감은 아니더라구요
쌔거라서그래
@@종현안-d7wㅋㅋㅋ 개 ㅆㅇㅈ 3만부터 슬슬 느낌 올낍니다 ㅋㅋㅋ
DCT교체비용이 100만원 넘는게 저는 걱정 이더라구요.
200은 각오해야
스포티지는 하이브리드지!
1.6터보가아니라2.0gdi엔진에모터출력높여서2모터직병렬식으로처만들지점dct도 현기아게아니라zf사거였으면 폭스바겐이쓰는걸로
Dct는 그냥 실패한 미션이 맞습니다..연구개발비 뽕뽑으려고 하는것일뿐
그걸사주는 현기호구들
가스는자동이야 가스사
저 크기에 1.6 터보엔진을 다니~
터보랙 생길수 밖에
인터넷 평균연비가 12~13인데
스포티지같은 덩치에 오토미션들어가도
연비가 잘나오나요??
그리 길지 않은 시승이었고, 시승 특성상 일상적인 주행에서의 연비를 확인하기는 어려울 것 같습니다.
스포티지 동호회 분들께서 기록으로 남겨주시는 데이터 정보들을 참고하시는 것이 더 정확할 것이라 생각하게 되구요.
사견으로는 언급하신 그 정도는 충분히 나올 것 같습니다.
오르막내리막 많은길에서 출근 30분정도타는데 평균 12.5~13나옵니다. 평지길이라면 정체없을시 15예상합니다
스포티지 노블레스 lpi
쏘렌토를 타다가 스포티지 탔는데.. 구려졌다라는 영상으로 보입니다.
스포티지 가솔린 차주분들께서 보시면 참 불편할 내용일 것이라 저도 생각하고, 조심스러웠지만 느낀 그대로 전달하고 싶은 마음이 항상 큽니다.
대형 유튭 채널들이 단점들에 대해 숨기고 장점만을 강조하는 것, 실 차주분들 역시도 좋은 점만을 얘기하고 내 차의 단점을 얘기하면 배척하는 것을 저는 좋게 보지는 않습니다. 이해는 가지만요...
때문에 저의 차인 쏘렌토 하이브리드도 깝니다.
쉬쉬하고 숨기는 분들이 대부분이지만, 엔진오일 증가 문제에 대해 속 시원히 다 밝힙니다. 영상으로 기록해 두었구요.
쏘렌토를 타다가 스포티지를 탔더니 구려졌다?
사실 타보면 그 반대입니다.
스포티지 가솔린의 7단 DCT를 제외하구요.
현 모델 기준 스포티지의 상품성은 쏘렌토 보다 더 나은 점이 수두룩 합니다.
아이러니 하게도
스포티지 가솔린 차량에 대한 리뷰 영상들을 보면, 다 좋다고만 하더라구요.
미션 얘기는 큰 문제 아니다 라고 하는게 대부분이구요.
그런데 댓글들은 DCT 미션을 욕하는 분들이 정말 많습니다.
또 반대로 DCT를 얘기하는 영상에는 DCT 뭐라 한다고 뭐라 하십니다.
그래서 제가 내린 결론은, 느낀 그대로 전달하는 것 뿐이었습니다.
이 차가 좋다, 저 차가 좋다, 이게 더 우월하다의 관점으로 특정 차량을 선입견을 갖고 비교해 보지 않음을 말씀드리고 싶습니다.
하브 진짜 좋아요.
연비포기하고 하브감
DcT미션은 피하자 ㆍ 하브로
ㅇㅈ..
1.6 스포 구매후 3개월 지났는대
단점 딱 2가지...
1) 공조버튼 눌러서 에어컨 / 네비 이거 생각보다 존나 불편함... 한곳에서 2개를 번갈아 가면서 해야 하는거라...
2) 1.6이라서 그런지 출발할때 공회전이 걸림... 특히 에코 모드로 해놓으면 더 안나감... 차가 출발하고 나서는 그래도 괜찮은대 출발할때 힘이 딸리는건지 몬지
공회전 존나 걸림....그게 생각보다 존나 거슬림...꼭 무슨 급발진할거같은 불안감도 처 들고... 그래서 스마트 모드로 타고 다니는대 에코보다 조금 남...
ㅋㅋ 그게미션때문
1번은 한쪽으로 다시 돌아가게끔 지정할수 있던데요..물결표시(?) 그거 오래누르고 있으면요..그것도 불편 하시면 음..페달도 지긋이 밟으면 출발시키는데 그닥 불편함 없구요..성격 참 급하신가 보네 1번도 그렇고 말씀 전체적으로 봤을때ㅋ