山本尚貴のN-ONE RSインプレ「シフトフィール」編 （1/7）
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- Опубліковано 22 бер 2021
- はじめは街なかを走るようなスピードで、徐々にスピードアップしながら、
N-ONE RSのシフトフィールをインプレッション。
N-ONE RS 6MTインプレッション映像［フィール編］ インデックスページはこちらへ
www.honda.co.jp/sportscar/pho...
N-ONE RS 6MT 開発の思い［フィール編］はこちらへ
www.honda.co.jp/sportscar/spi...
文中・映像内にある「ツインリンクもてぎ」は当時の名称。現在は「モビリティリゾートもてぎ」です。 - Авто та транспорт
街乗り想定でゆったりとか言いつつバッチバチのラインなところすき
目線の高さを変えずに操作できるのがいい😁
0:16内装見てるだけだと、一昔前の2Lクラスの質感だよなぁ✨🌈
こんにちは。
私はフランス人です。🇨🇵
私の名前はアレックです。🤲🏼
私は日本が好きです。❤️
ホンダのブランドが好きです。🏁
私の好きな車はS2000です。🤩
おめでとう。👏🏼
どうもありがとうございました。
私はあなたを尊敬する。
街乗りだと軽ターボぐらいのパワーバランスが1番爽快に運転できるんですよね。
Honda products have a special charm and quality
Sad to see the S660 is discontinued, but at least Honda kick things up a bit with the N-One RS.
これは・・欲しくなりますね！
山本君、楽しそうですね笑 ええこっちゃ！
Dear Honda, please bring this car to Australia ! And add English Subtitles to all your videos Please!
ドリキンと山本さんで、バトルが見たい😍💓
シフトチェンジのスムーズさ！！( ; ゜Д゜)
シフトノブの位置設定が良さそうですね…
ペダルは自分で運転しないと、実感が湧かないな…
FF車の場合、通常のフロアシフトだとシフトノブの取り付け位置が低い車が多いですからね。
それに、N-ONEのデザインモチーフになったN360が元祖インパネシフトでしたし。
いや何が凄いって目線が曲がる方向にしっかり向いてる事
N-ONE MT欲しい…
1コメHONDA
0:09今回はホンダN-ONERS試乗するのは
2020年SUPERGTスーパーフォーミラのダブルシリーズチャンピオン山本選手です
コレきっかけで、EP3シビックRのMTも評価が見直されると良いね
エヌワンｺﾞｲｺﾞｲスゥーーー！！！
ガキの頃湾岸ミッドナイトしてたけど、シフトの位置似てるなそういえば
N-ONEよりも山本選手のカッコイイ時計が何か気になります・・・
パネライ サブマーシブル(PAM00959)ですかね？
先日車検時の代車として丸々1日手元にあったので、その時思ったことを少々
確かにシフトはカッチリしていてストロークもそこそこショートでシフトフィールは及第点だと思います。
しかし、車検に出したシビックハッチバックの通常制御同様にクルーズコントロール時の挙動を考慮してか
アクセルオフから点火カットまでのタイムラグが大きく、シフトフィールはよいが、シフトアップ時には一呼吸置かないと
ギアのつながりが悪いと思いました。
回転が合う前にクラッチつないで衝撃受けるか、半クラで無理やり衝撃を抑える
もしくはクラッチオフの時間を長くとって回転落ちを待つ（動力が切れる時間が長くなるので個人的にはちょっと。。。）
こんなことを書くと一般道でどんな運転してんだとか言われるかもしれませんが、自分としては
のんびりドライブでも顕著に感じられました。
久しぶりにMT運転する人や初心者にはシフトチェンジに余裕もてるからいいかもしれませんが、１週間も乗れば
やきもきするのでは？と思いました。
ノーマルで乗るならMTよりもCVTな味付けかな～
ちなみにシビックはHONDATAで調整しているのでストレスは感じません。
ンバァァァァ があればもっといいね！
腕が疲れそうな位置にシフトがある。長時間だと辛そう。