COSA SIGNIFICANO I VARI STAGE DI ELABORAZIONE?? (STAGE1, STAGE2... EXPLAINED!)
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- Опубліковано 10 лип 2023
- Provo a spiegare le differenze dei vari STAGEs di elaborazione automobilistiche!
Spesso si sente parlare di ECU STAGE1, elaborazione STAGE2 etc... ma cosa si intende esattamente?
Proviamo a fare chiarezza in questo video, sperando di non fare un casino!
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GRANDE UNO CHE FA CHIAREZZA
Da colleghi, finalmente qualcuno che dice le cose come stanno. Pienamente in accordo con te. Complimenti per i video❤
Complimenti come sempre,grande Fabio. Credo che l Attesa di questo video abbia ripagato la curiosità e la chiarezza sul tema,è soprattutto decidete e scegliete bene a chi far mettere le mani alla propria macchina e con questo powerking 1marca 1garanzia
Ottimo video. Concetti spiegati chiaramente e con il giusto tocco che ti spinge a vederlo tutto di un fiato fino alla fine.
Continua cosi.
Sei stato assolutamente chiaro, esaustivo e pure spassoso! Bella Fabio!
Aspettavo da tempo questo video ❤️
Grande fabio video fantastico come sempre e molto approfondito da un esperto come te ! Aspettiamo il video sul FAP !
Molto molto esaustivo come sempre d’altronde 💪🏻💪🏻
Aspettavo questo video da quella volta che lo avevi proposto, per me sei stato chiaro. Comunque mi ero immaginato che la questione degli stage era qualcosa di soggettivo, un termine cognato da Gran Turismo e company, i preparatori con cui ho parlato non lo nominano mai. Per quanto riguarda il video del fap non sono un appassionato dei diesel, ma la conoscenza non è mai sprecata e penso che dovresti farlo per far capire meglio a coloro che possiedono un diesel, che cosa comporta intervenire o manomettere quel componente, vantaggi e svantaggi. Credo sarà molto educativo come è stato questo video. Un saluto a tutti.
Ciao Fabio, complimenti per il montaggio, super video!
Ho guardato centinaia di video riguardante l'argomento per avere chiarezza personale... finalmente una Spiegazione che merita! Più chiaro di così credo non si può! Complimenti. Idee moooolto più chiare finalmente ed ho capito che il lavoro che ho scelto di far fare alla mia Golf serie 6 motore 1.6 diesel 105 cv, è stata fatta a dovere! Grazie ancora.
Giusto settimana scorsa mi hanno proposto di montare un down pipe dritto ma lasciare montato il filtro OPF….alla proposta ero molto scettico…x fortuna c’è chi sa dare spiegazioni chiare e dettagliate
Grazie Fabio
Bravissimo Fabio sei stato molto chiaro, aspettiamo il prossimo video
Finalmente una spiegazione dettagliata!!! Grazie Fabio
Sempre preciso in simpatia 💪
iniziamo col chiarire che si chiarisce e si fanno chiarimenti... le chiarificazioni si fanno in cucina :P
Grande e grazie :D
Fabio sempre esaustivo numero uno ☝️
Crampi dal ridere ! Eccellente video soiegato con enorme enorme enorme pazienza !
Top come sempre💪🏻
Finalmente, chiarezza da chi è competente!
Ottimo Fabio complimenti, molto chiaro tutto. Grazie.
Ottimo video con ottimo contenuto 👍
Complimenti per il video Fabio e anche come spiegazione penso 👍👍
Ottimo video e complimenti. Magari potrebbe essere interessante un video dedicato alla mappatura del cambio automatico, per esempio lo splendido ZF. Saluti.
Complimenti Fabio, video molto chiaro , grazie 😂🎉
Grande Fabio..non vedo l’ora di portarti la mia golf🔥
Le tavole del tuning...😅
Meraviglioso!
Cmq ottimo canale, basato sui fatti ed esperienze personali e professionali
Finalmente qualcuno che parla chiaro e sa quello che dice...
Grazie per il video, like lasciato 👍
Grande Fabio video strabello ciao alla prossima
preparatisdsimo professionista, sincero simpatico e con le palle cubiche...
Bel video, super chiaro
Grande 👍 bella spiegazione ❤
Complimenti bel video molto chiaro ...e super simpatico
Finalmente dai 😊
sei una enciclopedia Fabio!
Mazza, spero che questo video vada a rendermi più chiare le idee, all'inizio pensavo che stg1 fosse mappa e 2 tutto ciò che è di contorno, poi mi son trovato un ragazzo con stg2 che ha aperto il cofano e aveva la turbina di serie con lo skat... Boh. Daje Fabio!
Sarei tanto curioso di sapere il significato di Steg 1 e Steg 2 aspetterò il tuo video💪👍
Complimenti pienamente d'accordo 😉
Ciao Fabio. Arrivo in ritardo nella visione di questo video. Innanzitutto mi hai fatto morire dal ridere, tra battute ed editing 😂
Questo video è stato davvero non interessante, di più. Ho capito un sacco di cose e ora ho le idee decisamente più chiare. Anche perché in futuro ti verrò a trovare per dei lavoretti sfiziosi su una bella bestia di auto che sto ancora valutando. Grazie mille ancora e buon lavoro!!!
🙏🏼🙏🏼🙏🏼
Video troppo bello 😂
Grande Fabio 👍🏻
Chiarissimo……..finalmente ho le idee più chiare.
Grazie
Naftone turbodiesel Stage2 be like: EGR tappata con la lamiera della scatola di tonno sagomata a mano con le forbici, FAP bucato e svuotato con il martello pneumatico della LIDL, recupero vapori olio lasciato aperto a scolare sull’asfalto che nemmeno 20 Arbre Magique possono coprire la puzza, scarico artigianale saldato a inverter con la ruggine compresa nel prezzo, mappa molto dubbia fatta dal nipote hacker del barista sotto casa, colonna di fumo visibile da Google Earth… e poi si va tutti da Fabio perché si è accesa la spia motore 😂
Incubi! 😮
Sei numero 1
Bravo, tutto chiaro
Bravo Fabio😊
Finalmente uno che parla chiaro. Grazie
Ottimo ed abbondante...
diversi anni fa, un amico meccanico aveva la mia 156 JTD per il tagliando. senza dirmi nulla mi ha rimappato pesantemente la centralina, e credo anche cambiato qualcosa (scarico, filtro aria, non so...) perché era diventata una vera furia.
non sto qui a dire di cosa era capace quel motore, ma in città era quasi impossibile da gestire; in autostrada l'assetto di serie non poteva certo assicurare una buona tenuta col tachimetro vicino al fondo scala; e inoltre avevo il terrore che si potesse rompere qualcosa prima o poi. dopo una settimana gli ho fatto rimettere tutto come era prima.
comunque la 156 è ancora con me, ed è sempre formidabile anche così.
Gran bel video, come al solito del resto!
Grande! Io ti adoro 😂👍
Ciao, farai un piccolo video sui FAP diesel? Diluizione dell'olio e qualche consiglio su come guidarle?
Ottimo video . Domandina , swirl su aspirazione diesel su 2.0 tdi 170 cr stage 2?
Vogliamo il video sul FAP subito!!!!
E un piacere ascoltarlo rega 😮, (sei un gigante)bravo 🫡👍
🫡
Una domanda che mi sono sempre posto. Ma visto che il turbo lavora con lo scarico (al contrario del volumetrico), aumentando il diametro dello scarico non si rischia di diminuire la contropressione e far rendere meno il turbo? Come quelli che dicevi che tolgono downpipe e mettono il tubo dritto o i diesel senza cat che rendono meno
Ai miei tempi non c'erano queste denominazioni da fighette. Si moriva da eroi 😂
Sulle macchine Turbo si aumentava la pressione tramite asta, poi si aumentava il getto della benzina o diesel. Sugli aspirati il minimo sindacale era scarico filtro conico e spia natura della testa. Poi si procedeva con le cammes ed infine pistoni stampati e quant'altro.
Le denominazioni erano principalmente due. Sta macchina è tipo gruppo N. Se aprivi il motore era un gruppo A Ma sulle varie Peugeot o Clio, se non aprivi il motore ottenere ben poco.
Sei un grandeeee..... ho un serie 1 118d del 2007, da quando ho tolto il fap svuotato perchè l'ho comprata così e messo il downpippe🤪, hai bassi regimi è migliorato un bel po e il sound anche. Sfortunatamente la centralina era stata fatta dal vecchio propetario, non è stata fatta da un professionista come te! E provando a farla elaborare come si deve è successo che la macchina andava in protezione agli alti regimi colpa della pompa cp4 se non erro, praticamente era solo più prestante dopo i 3000 giri ma sotto i 3000 le prestazioni erano uguali come prima della seconda mappa, quindi mi sono preoccupato e l'ho fatta riportata come era al principio. Purtroppo da te non posso venire per la distanza sono di Catania, e giuro che vorrei tanto farla mappare da te😭😭😭.... Quindi ti vorrei chiedere cosa mi consigli di fare o di dire al nuovo mappatore? Grazie in anticipo PROFESSORE!!! Così ti chiamo io😉
Vai da Giuseppe giardina
In Sicilia
@@christianbencivenga9968 bravo come powerking? ha anche il banco prova?
A me mi ha fatto una mappa a un a3 a distanza ho smontato la centralina e l'ho spedita dopo 7 8 giorni l'ho rimontato e adesso ho l'aereo 🤣🤣🛫
Ciao complimenti per il canale e la chiarezza. cosa ne pensi di s3 con aspirazione Racing Line r600 completa ed elettronica? Giusto per lasciare tutto “stock” e far respirare un po’ meglio. Grazie
Ciao! Direi poco utile
numero 1
La cosa bella dei turbodiesel "pompati" comunque è che nell'utilizzo giornaliero i consumi non ne risentono più di tanto, permettendoti di usarla come auto di tutti i giorni senza problemi, mentre quando avevo auto a benzina sportiveggianti (anche con molti meno cv), da buon ligure mi capitava di dover andare a lavorare in scooter anche d'inverno o sotto la pioggia, o farmi dei viaggi in treno (o col furgoncino diesel della ditta) perchè altrimenti lo stipendio se ne andava tutto in benzina 🙈
Ora da 10 anni guido una Golf MK4 GTI-TDI con turbina 2260vk (quando l'originale si era guastata e la dovevo cambiare, tanto valeva metterla "maggiorata" 😅), mappa e scarico "libero", spinge veramente forte in alto con relativa perdita ai bassi, (ma a me piace il "calcio nella schiena" stile turbo anni 90 😁) un po di puzza si sente, (sopratutto a freddo, ma la revisione l'ha sempre passata senza problemi), non ho idea di quanti CV abbia perchè il preparatore non aveva il banco a rulli e si era tenuto "leggero" per preservare la frizione originale ("indicativamente" sui 230/240cv), dicendo che una volta "finita" si poteva mettere la frizione rinforzata e guadagnare ancora qualche puledro (e volendo esagerare, polverizzatori iniettori Firad e intercooler maggiorato).
Sono appunto passati 10 anni e 120000km e solo ora la frizione originale comincia a dare segni di cedimento, il meccanico che mi fece i lavori non è più in attività, quindi pensavo di portarla da Fabio a sistemare per bene, anche se temo che potrebbe essere una di quelle auto che gli fanno mettere le mani nei capelli... 🤣
Giusto spiegare al meglio la differenza delle varie mappature . Ma una domanda .. la mappatura di un cambio mercedes NAG5 (722.6) è possibile ? Molti dicono di no salvo aprire la TCU o sostituendola con la TCU di NGA52 open source. Sarebbe utile sulla mia V12 . Bel motore ma cambio molto lento e convertitore che slitta troppo.
Ciao ragazzi, grande Fabio sei 🔝
Ciao su un audi a5 3.0 da 245, andando a cambiare un turbina che raggiunge i 410 cv cos'è consigliato cambiare? Volano/ frizione rinforzato? Pompa alta pressione etc
Grazie Fabio
ottimo
Grande ottimo video 😎 magari qualche ignorante in meno in giro ci sarà 🤞😎
Grazie
hahahahah hai spiegato bene come il tuo solito pero stavolta facevi anche ridere 😆
Piccola domanda, se il Fap avesse la necessità di una rigenerazione forzata per metterlo a regime ottimale, eventualmente lo fate voi ? Grazie.
Ciao! Scusa in uno stage2 per diesel ci starebbe bene un catalizzatore sportivo 200 celle al posto del FAP?
👏👏
Domanda, alfa 159 del 2007 attualmente 76000 mk circa 16 valvole ytd modello esclusivo, con steig 1 cosa potrebbe guadagnare e cosa potreste costare? Grazi
mai chiuso "stepsister stucked" così velocemente dopo aver letto la notifica UA-cam del Fabione
Commento dell’anno!!!
Ciao ho una w205 c180 sport 1.6 turbo benzina 156cv del 2014. Per questa MB C180 Sport cosa mi consigli , ho 120.000 km e mai un problema ( spe che tocco ferro ) 😅😊
Possiedo una Passat del 2004 1.9 tdi 130hp modello b5, vorrei montare il filtro a cono, è necessario rimappare la centralina ?
Ciao Fabio
Ti andrebbe di provare al banco un olio motore speciale?
Ottimo video, una curiosità mappi anche le moto ? 😊
Purtroppo ancora no🥲
👍
Sarebbe bello se una volta fai una live
una domanda ! tempistiche per montare una modifica stage1?
Buongiorno Fabio ma intercooler maggiorato può creare turbolag e diminure la prestazione della turbina creando un ritardo nella rispista del turbo stesso???
Ma smettila di tirartela e fai quell'altro video, ho messo il like prima di guardare il video anzi lo faccio sempre con te! Un saluto
Spiegazione completa come poche ce ne sono su UA-cam, il tutto secondo il proprio punto di vista da preparatore
Vorrei il video sul FAP!
Apprezzo molto i momenti meme
Ma se mettiamo un modulo aggiuntivo si definisce sempre stage1?
Su una elaborazione diesel, quindi mappa motore -cambio, rimozione FAP con downpipe a 200 c, consigli di fare anche un upgrade sull olio? Del tipo passare da un 5 -30 ad un 5-40? Grazie
Bella domanda, seguo risposta
Quegli oli acquosi non li userei mai a prescindere!
Cit. AH!MA NE VUOI SAPERE PIÙ DEL PRODUTTORE?
Poi leggo in continuazione che a molti dopo tot km il motore inizia a mangiare olio come una friggitrice e se possono usare un olio più viscoso
Sui libretti di manutenzione c'è sempre stato detto di usare l'olio in base alla temperatura dove si abita con tanto di grafico di temperatura ambientale e olio consigliato,un 5/30 o addirittura 5/20 vanno bene giusto in Siberia con 20 gradi sotto 0
Grande Fabio ottima spiegazione. Ma mi sono sempre chiesto:se fai uno stage 2 o 3 ad esempio oltre ad essere non in regola come fai con le revisioni?
Non le passi. Punto.
Con un downpipe con catalizzatore 200 celle potresti passarlo come non potresti, con uno senza non la passi. Ma se hai gli agganci giusti la passi anche senza scarico o con uno da 76 completamente dritto.
Dipende da che catalizzatore monti (come spiegato nel video) e da chi ti fa la mappa. Con stage 2 e 200celle puoi benissimo passare la revisione. Io ho esperienza con auto benzina fino a prima dell'opf...adesso non saprei con quelle nuove..a suppongo sia la stessa cosa.
@@koenigseggR La mia vecchia auto euro 4 con cat 200 celle hjs o la scaldavi bene o non passava. Un euro 6 con il c. che passa.
@@andreascarpa8977le passi le passi 😉
Se tolgo l'opf la revisione puo dare problemi?
Alla busta de piscio sono morto hahahahah
Ottimo video almeno qualcuno che ti dice la verità come stanno le cose, ecco per esempio quando arriverà la mia i20N mettere la centralina aggiuntiva, il filtro sportivo e in un secondo tempo mettere l' interculer airtec, per quello che devo fare io mi può bastare, secondo te?
Certo! Possiamo fornire e montare tutto il corredo
Video fantastico, grazie !! Adesso però mi è sorto un dubbio.. sono possessore di una Formentor 1.5 TSI DSG, avevo intenzione di cambiare il terminale dello scarico mettendone uno artigianale, filtro aria BMC sportivo e una centralina aggiuntiva per la garanzia. Posso farlo ?
Artigianale omologato... Non esiste
Possiedo una Cupra leon e anche io vorrei mettere modulo e fare lo scarico ( solo finale diretto ) . Al momento monto solo bmc e centralina pedale. Lo scarico una volta che ci metti mano vanno ad invalidare la garanzia
Supersprint. Io sto attendendo ragazzon
Se si rompe qualcosa si attaccano anche al termine di scarico pur di non riconoscere la garanzia
@@stefano806 si infatti la modifica sarà fatta plug and play. In modo tale da tornare allo scarico originale nel caso dovesse servire l assistenza
Zio Peppino col saldatore, che assembla i tubi delle vecchie stufe sotto la macchina è il TOP! 😂
Fabio letteralmente mio padre adottivo❤️
😂 7:51 🔝🔝🔝🔝
Finalmente una persona che chiarisce a sti 4 pirla che le elaborazioni non si quantificano in stage.....
Ciao socio.
Vecio ttt ok?
Complimenti! Dicevi che non è obbligatorio togliere l'EGR e/o il FAP se si mappa ma è comunque consigliato almeno escludere elettronicamente l'EGR o è totalmente indifferente?