我會想念復興號跟紅斑馬自強號列車我會哭呢我捨不得紅斑馬自強號跟復興號
兩天前，香港也有一款鐵路列車服務香港人四十年，要跟它說再見，並且為它拍片拍照，紀念這個歷史時刻，當一款列車要退役時，香港跟台灣人一樣也有一種捨不得的感覺和心情，很不想它走.
復興號的退役配合了EMU900型區間列車以及EMU3000型城際列車投入營運，也象徵了台鐵局進入了下一個階段就是車種簡化的目標。未來台鐵局將只有城際列車、區間列車以及觀光列車，提升列車的維修。我未來來往台北以及花蓮或宜蘭會改搭自強3000、普悠瑪號、太魯閣號或是區間快車的。
復興號還有阿，只不過是用 區間 的名義行駛南迴線還有3513 枋寮-台東3514 台東-枋寮3522 台東-枋寮3501 枋寮-台東
我上大學後第一次回家就是坐復興號 , 然後在上面站了3小時
NO！😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭
紅斑馬 有一個特別的回憶 11年前 2011年雙十後隔天 我大學時期 因為在宿舍腸胃炎 不舒服 想回豐原家裡休養 然後先從隆田搭區間車到新營 接122次自強 就是使用紅斑馬的自強 一路搭回豐原 在我大學4年中 122次 還是以紅斑馬為主的 如果週五下午回家時 常常會在斗六轉這班紅斑馬 也有幾度是PP 代跑 最後一次搭上紅斑馬大概是在2017年2月的寒假 那天我要去鳳山聽講座 先從豐原搭區間快到員林（1543次當時到二水） 然後就直接等從彰化出發的167次紅斑馬自強 就搭到鳳山 成為了我最後一次搭乘紅斑馬了 在那時期 台中高架化半年 紅斑馬截短到從彰化發車
紅斑馬只搭過一次，內部感覺很新穎。復興號是有歷史了，就跟藍皮車一樣會令人懷念。
紅斑馬在2002-2004有整體翻新過以前讀書很常搭1011次從台北到高雄這是從原本的200型換1200型去跑的車次
😢😢😢
老車新車工存台鐵才會好名眾的選擇多樣而不是單單就區間自強可選擇莒光的用途也是很大不喜歡莒光的可以不要搭,想搭的大有人在光舒適度台鐵除了拿電聯車當區快車跑完全沒把舒適度顧慮會好才怪
莒光復興在路上跑就是一種路障加減速慢在多彎道路段會佔用蔽塞讓後面的列車一直吃黃燈無法提升運輸效率
@@Daniel-tm3gp 有的喜歡搭莒光號/復興號 舒適度 及安全 電聯車 EMU500/600/700/800/900 安全在哪裡？
@@阿誠的廟會棒球重行機 說的非常好機車頭安全度對旅客來說是最好的保護以及它鋼鐵的車體對司機員來說也是很大的保障雖然比不上電聯車的加速但安全加上莒光號的舒適就是安全回家的最好車種快樂出門平安回家才是最重要的而不是電聯車那脆弱玻璃纖維車體一撞就碎
這種上古神獸早該淘汰了還用這麼久
會不會又有人買回家收藏?!
是否可以搞換皮，捷運的機身，莒光的皮，這樣也不用退役，外國很多改裝神人
應該很困難，最主要是看台鐵願不願意
emu1200已經換過一次皮了主要是機電組已經過於老舊復興號還會行駛於南迴段
背景音樂因該要用（車站）吧
羅大佑的"火車"更適合
可以进博物馆了吧！还在用啊！
區間電聯車也有缺點：無法保留個人隱私，尤其女生，有時內褲看光光；男生忘了拉拉鍊，尤其懶得穿內褲的.......，我搞不懂為何大多數人認同電聯車
emu900的座位是屬於非字型排列長途旅客多會搭高鐵台鐵最多是搭自強號莒光號除了一天一班走山線之外其他的都走海線了長途要跟高鐵拚拉客困難台鐵自然要加強在短途通勤的部分區間車的增加自然就是趨勢了
我會想念復興號跟紅斑馬自強號列車我會哭呢我捨不得紅斑馬自強號跟復興號
兩天前，香港也有一款鐵路列車服務香港人四十年，要跟它說再見，並且為它拍片拍照，紀念這個歷史時刻，當一款列車要退役時，香港跟台灣人一樣也有一種捨不得的感覺和心情，很不想它走.
復興號的退役配合了EMU900型區間列車以及EMU3000型城際列車投入營運，也象徵了台鐵局進入了下一個階段就是車種簡化的目標。未來台鐵局將只有城際列車、區間列車以及觀光列車，提升列車的維修。我未來來往台北以及花蓮或宜蘭會改搭自強3000、普悠瑪號、太魯閣號或是區間快車的。
復興號還有阿，只不過是用 區間 的名義行駛
南迴線還有
3513 枋寮-台東
3514 台東-枋寮
3522 台東-枋寮
3501 枋寮-台東
我上大學後第一次回家就是坐復興號 , 然後在上面站了3小時
NO！😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭
紅斑馬 有一個特別的回憶
11年前 2011年雙十後隔天 我大學時期 因為在宿舍腸胃炎 不舒服 想回豐原家裡休養 然後先從隆田搭區間車到新營 接122次自強 就是使用紅斑馬的自強 一路搭回豐原 在我大學4年中 122次 還是以紅斑馬為主的 如果週五下午回家時 常常會在斗六轉這班紅斑馬 也有幾度是PP 代跑
最後一次搭上紅斑馬大概是在2017年2月的寒假 那天我要去鳳山聽講座 先從豐原搭區間快到員林（1543次當時到二水） 然後就直接等從彰化出發的167次紅斑馬自強 就搭到鳳山 成為了我最後一次搭乘紅斑馬了 在那時期 台中高架化半年 紅斑馬截短到從彰化發車
紅斑馬只搭過一次，內部感覺很新穎。
復興號是有歷史了，就跟藍皮車一樣會令人懷念。
紅斑馬在2002-2004有整體翻新過
以前讀書很常搭1011次從台北到高雄
這是從原本的200型換1200型去跑的車次
😢😢😢
老車新車工存台鐵才會好
名眾的選擇多樣
而不是單單就區間自強可選擇
莒光的用途也是很大
不喜歡莒光的可以不要搭,想搭的大有人在
光舒適度台鐵除了拿電聯車當區快車跑完全沒把舒適度顧慮
會好才怪
莒光復興在路上跑就是一種路障
加減速慢在多彎道路段會佔用蔽塞
讓後面的列車一直吃黃燈
無法提升運輸效率
@@Daniel-tm3gp 有的喜歡搭莒光號/復興號 舒適度 及安全
電聯車 EMU500/600/700/800/900 安全在哪裡？
@@阿誠的廟會棒球重行機 說的非常好
機車頭安全度對旅客來說是最好的保護以及它鋼鐵的車體對司機員來說也是很大的保障
雖然比不上電聯車的加速
但安全加上莒光號的舒適就是安全回家的最好車種
快樂出門平安回家才是最重要的
而不是電聯車那脆弱玻璃纖維車體一撞就碎
這種上古神獸早該淘汰了還用這麼久
會不會又有人買回家收藏?!
是否可以搞換皮，捷運的機身，莒光的皮，這樣也不用退役，外國很多改裝神人
應該很困難，最主要是看台鐵願不願意
emu1200已經換過一次皮了
主要是機電組已經過於老舊
復興號還會行駛於南迴段
背景音樂因該要用（車站）吧
羅大佑的"火車"更適合
可以进博物馆了吧！还在用啊！
區間電聯車也有缺點：無法保留個人隱私，尤其女生，有時內褲看光光；男生忘了拉拉鍊，尤其懶得穿內褲的.......，我搞不懂為何大多數人認同電聯車
emu900的座位是屬於非字型排列
長途旅客多會搭高鐵
台鐵最多是搭自強號
莒光號除了一天一班走山線之外其他的都走海線了
長途要跟高鐵拚拉客困難
台鐵自然要加強在短途通勤的部分
區間車的增加自然就是趨勢了