Hola, buenas noches. La verdad es que yo no tengo ni idea de mecánica, pero me chiflan estas cosas. Y me encantaría practicar con mi propio coche (por cierto, también OPEL), bajo la supervisión de un experto. Mil gracias por el tutorial. Un saludo desde Madrid.
Magnifico video muy bueno Ubicación de tornillería y herramientas a usar Y bloqueo de árbol de levas y bomba combustible Todo muy bien explicado.. Gracias por compartir tus conocimientos .. 👍 y suscripción
Según autodata te dejaste sin hacer un paso importante en el tensado de la correa.Con la correa ya montada. Aflojar el tornillo del tensor. Después quitar los tornillos de bloqueo.Girar el cigüeñal 60 grados hacia la izquierda y entonces apretar el tornillo del tensor a 38 nm. Ese es el proceso más correcto, date cuenta que para tensar una correa de distribución siempre tienen que estar retirado los tornillos de bloqueo, de lo contrario tendrás un falso tensado de la correa.
Intento hacer los videos de tal manera que se pueda entender viéndolo desde un nivel básico, a mi en mis tiempos me hubiera encantado encontrar maestros o videos así al detalle bien explicados
Muy bueno..tengo un Astra h GTC.. 1.7 cdti del 2006,me viene perfecto, muchas gracias. Una pregunta..si arranco el coche con el sensor de nivel de refrigerante desconectado, me dará error la centralita, o me bloqueará algo? Estoy cambiando el termostato y quiero limpiar el circuito..arrancando el motor para que la bomba saque toda la suciedad en caliente..gracias de antemano..un saludo
Si es el sensor de NIVEL REFRIGERANTE no pasa nada no bloquea nada ,solo que te dará error o falta de refrigerante..lo que no puedes quitar es sensor de temperatura porque sino no te saltari a ventilador
Muy bueno el vídeo pero tengo una pregunta si se puede como se apretan los 04 tornillos de la polea del cigüeñal y eso no lleva algún Torque especial al momento de apretar??
Buenas te ha quedado espectacular el tutorial, una pregunta en el minuto 10,27 dices que aguatar el motor desde abajo para luego poder quitar el soporte derecho donde pones la borriqueta exactamente ? Por el alternador ? Ayudame me sale un ruido gigantesco de alli y tengo que desmontar la tapa de la dsitribuccion y me he quedado atascado en este punto Gracias👍
La borriqueta tiene que tener para apoyar algo de goma dura o madera resistente, pero nunca metal contra metal, apoyaremos el motor en algún punto cercano a donde quitaremos el soporte motor pero por debajo, es decir en el cárter, ya que no debe soportar golpes ni vibraciones altas.
si lo desarmaron sin marcar es un grave problema, ya que puede habrse girado en mas de una vuelta cualquiera de los 3 elementos clave y a pesar de ponerlos anclados ahora en su punto la sincronización del motor seria errónea provocando rotura de válvulas. mi consejo llevalo a un profesional y a la próxima hay que tender mas cuidado en el desmontaje.
has hecho algun motor tipo "DTH"? hay alguna diferencia con el DTR?? yo tengo un meriva z17dth.... nuncha he hecho la distribución y la primera vez me da un poco de apuro, me gustaría tenerlo bien claro antes de ponerme 😂 Gracias, un saludo!
Yo te recomendaría y no quiero faltar al respeto a nadie pero si solamente tienes conocimientos mecánicos procedentes de amigos o videos no intentes llevar a cabo este tipo de operación que vista en video parece fácil pero un pequeño fallo y serán miles de euros en cambiar un motor por un nuevo o uno rectificado.
Hola, tengo 2 dudas: 1) Como has bloqueado el cigueñal? 2)Porque se hacen las marcas con tipex en los engranajes y poleas, y a veces tambien se hacen en la correa. Para que son esas marcas? Gracias
hola, gracias por comentar. 1) el cigüeñal no se bloquea, ya que tiene una elevada resistencia al giro (no es fácil de girar) pero si tiene una hendidura en su cara exterior que coincide con una muesca en el metal del bloque motor que deben coincidir. aunasi se marca con marcador por si acaso girase por error. 2)el correcto marcado antes de desmontar la antigua correa de las ruedas dentadas tanto árbol de levas como bomba de inyección y cigüeñal es esencial para no causar un estropicio. con un correcto calado con los tornillos de dichas poleas dentadas no seria para nada necesario realizar ninguna marca ya que no se pueden mover por error. Espero que haya solucionado tus dudas y que cuando veas el video de nuevo entiendas bien todo el proceso, aunque si te inicias en el mundo de la mecánica recomiendo empezar por operaciones menos arriesgadas y mas sencillas.
Mi coche tiene 10 años pero solo 45 mil km y nunca se ha hecho la distribución, estoy loco por esperarme a tener más km ? El coche siempre ha dormido en la calle
hola, le recuerdo que a pesar de que no le haga los kilometros para cambiar la correa hay un desgaste por viejez del material lo cual puede producir grietas en la correa o rigidez de esta. Por lo cual seria conveniente cambiarla ya despues de estos 10 años a pesar de no llegar al limite de km.
Hola colega , buenísimo tu video , se lo acabo de hacer a mi Opel y quedó de maravilla , tu explicación fue perfecta , mil gracias 👍👍👍
Gracias no me sabía está sincronización me fue de lujo
Excelente!
Vaya currada de video amigo! Se agradece las señalizaciones y detalles de tornillos y herrramientas sigue asi!
Lo intento hacer como me hubiera gustado encontrarlo a mi, información clara.
Se agradece todo este señor tutorial que te has currado paso a paso, lugares de tornillos, aprietes, etc.
Saludos
¡gracias por tu valoración espero que te sea de ayuda este canal!
Hola, buenas noches.
La verdad es que yo no tengo ni idea de mecánica, pero me chiflan estas cosas.
Y me encantaría practicar con mi propio coche (por cierto, también OPEL), bajo la supervisión de un experto.
Mil gracias por el tutorial.
Un saludo desde Madrid.
Genial muchas gracias por tu apoyo, pero te recomiendo empezar por operaciones de mantenimiento habituales e ir escalando en dificultad desde allí 👍
@@amazandotubes4212
Así lo haré. Gracias por los consejos.
Un saludo.
😊
Magnifico video muy bueno
Ubicación de tornillería y herramientas a usar
Y bloqueo de árbol de levas y bomba combustible
Todo muy bien explicado..
Gracias por compartir tus conocimientos .. 👍 y suscripción
genial, me hace muy feliz poder dar una pequeña idea de como se hace
Según autodata te dejaste sin hacer un paso importante en el tensado de la correa.Con la correa ya montada. Aflojar el tornillo del tensor. Después quitar los tornillos de bloqueo.Girar el cigüeñal 60 grados hacia la izquierda y entonces apretar el tornillo del tensor a 38 nm. Ese es el proceso más correcto, date cuenta que para tensar una correa de distribución siempre tienen que estar retirado los tornillos de bloqueo, de lo contrario tendrás un falso tensado de la correa.
Tremendo maestro me encanta mecanico muy limpio
Intento hacer los videos de tal manera que se pueda entender viéndolo desde un nivel básico, a mi en mis tiempos me hubiera encantado encontrar maestros o videos así al detalle bien explicados
Excelente video muy bien explicado todo gracias
Se agradece tu comentario compañero del canal, intento ir mejorando video tras video
Muy bueno..tengo un Astra h GTC.. 1.7 cdti del 2006,me viene perfecto, muchas gracias.
Una pregunta..si arranco el coche con el sensor de nivel de refrigerante desconectado, me dará error la centralita, o me bloqueará algo? Estoy cambiando el termostato y quiero limpiar el circuito..arrancando el motor para que la bomba saque toda la suciedad en caliente..gracias de antemano..un saludo
Si es el sensor de NIVEL REFRIGERANTE no pasa nada no bloquea nada ,solo que te dará error o falta de refrigerante..lo que no puedes quitar es sensor de temperatura porque sino no te saltari a ventilador
hola amigo muy buen video todo claro te queria preguntar el opel zafiro 1.7 será igual el proceso
si tienes el mismo motor de tipo y potencia si
Muy buen video gracias saludos
Gracias a ti
Muy buen vídeo y muy buena explicación todo al detalle
Agradezco su comentario solo intento dar toda la información de la que dispongo para que la reparación se haga más sencilla y segura
Muy bueno el vídeo pero tengo una pregunta si se puede como se apretan los 04 tornillos de la polea del cigüeñal y eso no lleva algún Torque especial al momento de apretar??
Gracias de ante mano
A la orden
Buenas te ha quedado espectacular el tutorial, una pregunta en el minuto 10,27 dices que aguatar el motor desde abajo para luego poder quitar el soporte derecho donde pones la borriqueta exactamente ? Por el alternador ? Ayudame me sale un ruido gigantesco de alli y tengo que desmontar la tapa de la dsitribuccion y me he quedado atascado en este punto
Gracias👍
La borriqueta tiene que tener para apoyar algo de goma dura o madera resistente, pero nunca metal contra metal, apoyaremos el motor en algún punto cercano a donde quitaremos el soporte motor pero por debajo, es decir en el cárter, ya que no debe soportar golpes ni vibraciones altas.
Me podrías decir cómo limpio el circuito de recirculación de gases, en mi Astra H GTC 1.7 cdti 2006?
mirate este video.
ua-cam.com/video/f_g6sStXg-g/v-deo.html
Buen video mi pregunta es yo tengo un z17dth. Es el mismo sistema para puesta a punto ya que fue desarmado sin marcar
si lo desarmaron sin marcar es un grave problema, ya que puede habrse girado en mas de una vuelta cualquiera de los 3 elementos clave y a pesar de ponerlos anclados ahora en su punto la sincronización del motor seria errónea provocando rotura de válvulas. mi consejo llevalo a un profesional y a la próxima hay que tender mas cuidado en el desmontaje.
Para sacar el tensor de la correa de accesorios tiene por detrás una tuerca 17?? Se entra bien la llave?
Sin duda alguna suscrito like favoritos
Vaya asi si da gusto invertir las hortas en edicion de video que contento me haces, muchas gracias
has hecho algun motor tipo "DTH"? hay alguna diferencia con el DTR?? yo tengo un meriva z17dth.... nuncha he hecho la distribución y la primera vez me da un poco de apuro, me gustaría tenerlo bien claro antes de ponerme 😂 Gracias, un saludo!
Yo te recomendaría y no quiero faltar al respeto a nadie pero si solamente tienes conocimientos mecánicos procedentes de amigos o videos no intentes llevar a cabo este tipo de operación que vista en video parece fácil pero un pequeño fallo y serán miles de euros en cambiar un motor por un nuevo o uno rectificado.
Hola, tengo 2 dudas:
1) Como has bloqueado el cigueñal?
2)Porque se hacen las marcas con tipex en los engranajes y poleas, y a veces tambien se hacen en la correa. Para que son esas marcas?
Gracias
hola, gracias por comentar.
1) el cigüeñal no se bloquea, ya que tiene una elevada resistencia al giro (no es fácil de girar) pero si tiene una hendidura en su cara exterior que coincide con una muesca en el metal del bloque motor que deben coincidir. aunasi se marca con marcador por si acaso girase por error.
2)el correcto marcado antes de desmontar la antigua correa de las ruedas dentadas tanto árbol de levas como bomba de inyección y cigüeñal es esencial para no causar un estropicio. con un correcto calado con los tornillos de dichas poleas dentadas no seria para nada necesario realizar ninguna marca ya que no se pueden mover por error.
Espero que haya solucionado tus dudas y que cuando veas el video de nuevo entiendas bien todo el proceso, aunque si te inicias en el mundo de la mecánica recomiendo empezar por operaciones menos arriesgadas y mas sencillas.
@@amazandotubes4212 Gracias
Pour favor cuales es El nombre de "dents" de la correa de distribucion por favor pr El motor z17dth, astra 1.7 cdti ?? Es 131 o 129 ? Muchas Gracias
hola, la correcta es 129 dientes
@@amazandotubes4212 muchas gracias
Mi coche tiene 10 años pero solo 45 mil km y nunca se ha hecho la distribución, estoy loco por esperarme a tener más km ? El coche siempre ha dormido en la calle
hola, le recuerdo que a pesar de que no le haga los kilometros para cambiar la correa hay un desgaste por viejez del material lo cual puede producir grietas en la correa o rigidez de esta. Por lo cual seria conveniente cambiarla ya despues de estos 10 años a pesar de no llegar al limite de km.
@@amazandotubes4212 gracias por responder y hablar con tu comunidad, me suscribo