Şimdi 49 cc scooterlerde genel olarak yapılacak bazı durumlar var; neler var derseniz: öncelikle belirteyim, bu işleri profesyonelce yapmanız gerekli yoksa çin malı bir scooter her el attıınız şey/parça vs elinizde kalabilir el torkunuz çok önemli sök tak yapmalarda çünkü bu motorlarda aşırı tork uygulanmış (yani sıkı civata vs.) veya gereğinden daha boşluk olan yerlere denk geleceksiniz. kayış fabrikasyon genelde ince takılıyor motor çekişi iyi olsun gibi düşünülerekten, ilk 500 rodaj döneminde varyatörün için kayış tozu dolmakta, buraya Bando veya Continental kayış uyugun oluyor. bagaları karışık gramaj koymuşlar, 3 tanesi 9 gram, 3 tanesi 5 gram vs gibi, bu orada dengesizlik yapar/yapıyor, hepsi aynı gramaj konmalıki oradan net verim alınsın. filtre emiş ağzı ayarı, bazı versiyonlarda emiş ağzı fazla hava emiyor veya tam tersi az mi,ş alabiliyor bunun kontrolüyle açma veya 2 delik kapatmak verim açısında gerekli olabiliyor. düz karbüratörlü modellerde (49 cc) bazen gaz piston iğne ayarı bir alta veya bir üste konum ile daha verimli bir pozisyon elde edilebiliyor buranında netleşmesi için el atmak gerekiyor, fabrikasyon sıfır alınan motorlarda genelde subap ayarları gevşek veya sıkı olabiliyor, buranında kontrol edilerek iyi ayarlanması gerekmekte, diğer mevzuu fabrikasyon gelen lastikler mutlaka anlas veya mıchelin markalarla değişmeliki burası hayatidir, aklıma gelenleri yazdım üstte yazdıklarım rutin kontrol ve gerekirse yapılması gereken durumlardır, eğer totalde bu saydıklarım ayarsızsa ki genelde ayarsız oluyor motordan elde edeceğiniz (zaten 49 cc motor var güçsüz) verim önemli oranda düşük kalır/kalıyor, bu işleri bizzat yaptığım için size tecrübelerimi yazdım kendimde rossi king 150 kullancısıyım ve kanalımda onlarca arge videosu var bilgi için yükledim.. saygılar...
merhaba üstad. bende de kuba trendy var. sözde 100 lük yapıldı (aslı 80 lik oluyormuş galiba) enjeksiyonlu olduğunu ben de bilmiyordum. ilk çalışma sorunum var gaza basmadan 5-6 denemede zar zor alıyor. neler yapmalıyım 800km de. yazdığınız tüm şeyleri dikkate alıyorum bu arada
Hocam 50 cclerde o problem hep var gaz vermeden çalışmıyolar mecbur gaz veriyodum bende. Yani aküde değiştirsen bujide değiştirsen değişmiyor problem. Umarım yakın zaman da istediğiniz güzel bir motosiklete kavuşursunuz :)
@@erendogan1525 cevap için teşekkür ederim 50 cc ye bakar değil mi yetkili servis büyük dert çünkü motorda adi bağri özel servis olsun iyi bir ustam olsun diyorum da 50 cc bakarsa numarasını veya adresini yazarsanız sevinirim
@@erencan1985 ya ben yıllar önce tanıştım 50 ccme usta ararken daha beni yanıltmadı. Sonra aldığım bütün motosikletleri adama götürdüm ben o yüzden güveniyorum 541 670 36 91 pazar hariç 7/24 çalışıyor
Kuba city go 50 cc var herseyi ile aynı bende de o kırılan parça hiç ellemedim bir şekilde kırıldı ve serviste yok İstanbul da 10 tane servisi aradım Gaziantep aradım 4 ay sonra gelecek dediler 2 hafta motor çalıştıramadım parça yok satsam satmıyorum derken bir yerden buldum ve aliexpress den sipariş ettim ve o parça 80 TL aldım aliexpress de 160 TL aldım parça yanlış geldi ama üstünde parça zatn bana 2 tane yolladilar paramı kurtarmış oldum enjeksiyon sistem iyi bana göre ama parça yoksa çok sıkıntı çünkü elektronik hepsi sonuç olarak başına gelen olursa arkadaşlar ben parça kodunu soylim Mev1-030 aliexpress yoktu ilanın da ben ilan açtırdı şirkete 😀 cin e şirkete üstünde parçayı ilana koymadı diye almadım ama uğraş veriyorum yapacaklar söz aldım parça 160 TL 1 ayda geliyor üstündeki parça da 2 tane oluyor yanında servise gitmeyin zatn yok
Şimdi 49 cc scooterlerde genel olarak yapılacak bazı durumlar var; neler var derseniz: öncelikle belirteyim, bu işleri profesyonelce yapmanız gerekli yoksa çin malı bir scooter her el attıınız şey/parça vs elinizde kalabilir el torkunuz çok önemli sök tak yapmalarda çünkü bu motorlarda aşırı tork uygulanmış (yani sıkı civata vs.) veya gereğinden daha boşluk olan yerlere denk geleceksiniz.
kayış fabrikasyon genelde ince takılıyor motor çekişi iyi olsun gibi düşünülerekten, ilk 500 rodaj döneminde varyatörün için kayış tozu dolmakta, buraya Bando veya Continental kayış uyugun oluyor.
bagaları karışık gramaj koymuşlar, 3 tanesi 9 gram, 3 tanesi 5 gram vs gibi, bu orada dengesizlik yapar/yapıyor, hepsi aynı gramaj konmalıki oradan net verim alınsın.
filtre emiş ağzı ayarı, bazı versiyonlarda emiş ağzı fazla hava emiyor veya tam tersi az mi,ş alabiliyor bunun kontrolüyle açma veya 2 delik kapatmak verim açısında gerekli olabiliyor.
düz karbüratörlü modellerde (49 cc) bazen gaz piston iğne ayarı bir alta veya bir üste konum ile daha verimli bir pozisyon elde edilebiliyor buranında netleşmesi için el atmak gerekiyor,
fabrikasyon sıfır alınan motorlarda genelde subap ayarları gevşek veya sıkı olabiliyor, buranında kontrol edilerek iyi ayarlanması gerekmekte,
diğer mevzuu fabrikasyon gelen lastikler mutlaka anlas veya mıchelin markalarla değişmeliki burası hayatidir,
aklıma gelenleri yazdım üstte yazdıklarım rutin kontrol ve gerekirse yapılması gereken durumlardır, eğer totalde bu saydıklarım ayarsızsa ki genelde ayarsız oluyor motordan elde edeceğiniz (zaten 49 cc motor var güçsüz) verim önemli oranda düşük kalır/kalıyor, bu işleri bizzat yaptığım için size tecrübelerimi yazdım kendimde rossi king 150 kullancısıyım ve kanalımda onlarca arge videosu var bilgi için yükledim..
saygılar...
Usta sen bunların hepsini biliyorsan zaten kendim motorunun çoğu bakımlarinı kendin yapıyorsundur
Insanlar canlarını kendileri degeresizlestiriyor. Ustamın gediği gibi fabrikanın bir bildiği var dır.
merhaba üstad. bende de kuba trendy var. sözde 100 lük yapıldı (aslı 80 lik oluyormuş galiba) enjeksiyonlu olduğunu ben de bilmiyordum. ilk çalışma sorunum var gaza basmadan 5-6 denemede zar zor alıyor. neler yapmalıyım 800km de. yazdığınız tüm şeyleri dikkate alıyorum bu arada
Hocam 50 cclerde o problem hep var gaz vermeden çalışmıyolar mecbur gaz veriyodum bende. Yani aküde değiştirsen bujide değiştirsen değişmiyor problem. Umarım yakın zaman da istediğiniz güzel bir motosiklete kavuşursunuz :)
@@erendogan1525 teşekkür ederim. bilgileriniz ve güzel temenniniz için
50 cc için istanbul Anadolu yakası önericeğiniz iyi bir usta var mı
Ben Kadıköy Murat ustaya götürüyorum uzun zamandır motosikletimi
@@erendogan1525 cevap için teşekkür ederim 50 cc ye bakar değil mi yetkili servis büyük dert çünkü motorda adi bağri özel servis olsun iyi bir ustam olsun diyorum da 50 cc bakarsa numarasını veya adresini yazarsanız sevinirim
@@erencan1985 ya ben yıllar önce tanıştım 50 ccme usta ararken daha beni yanıltmadı. Sonra aldığım bütün motosikletleri adama götürdüm ben o yüzden güveniyorum 541 670 36 91 pazar hariç 7/24 çalışıyor
@@erendogan1525 eren abi çok teşekkür ediyorum zahmet oldu 🙏🏻
@@erencan1985 ne demek ya umarım işin görülür
Kuba city go 50 cc var herseyi ile aynı bende de o kırılan parça hiç ellemedim bir şekilde kırıldı ve serviste yok İstanbul da 10 tane servisi aradım Gaziantep aradım 4 ay sonra gelecek dediler 2 hafta motor çalıştıramadım parça yok satsam satmıyorum derken bir yerden buldum ve aliexpress den sipariş ettim ve o parça 80 TL aldım aliexpress de 160 TL aldım parça yanlış geldi ama üstünde parça zatn bana 2 tane yolladilar paramı kurtarmış oldum enjeksiyon sistem iyi bana göre ama parça yoksa çok sıkıntı çünkü elektronik hepsi sonuç olarak başına gelen olursa arkadaşlar ben parça kodunu soylim Mev1-030 aliexpress yoktu ilanın da ben ilan açtırdı şirkete 😀 cin e şirkete üstünde parçayı ilana koymadı diye almadım ama uğraş veriyorum yapacaklar söz aldım parça 160 TL 1 ayda geliyor üstündeki parça da 2 tane oluyor yanında servise gitmeyin zatn yok
Valla çok geçmiş olsun
Kuba trendy enjeksiyonlu degılkı enjeksıyon hortumu kırılsınn?
Yeni modellerine bakın lütfen.
@@erendogan1525 abi bndede trendy xc var enjeksiyonlu oldugunu sizden duydum