Ustam kolay gelsin Küba Bluebird var 80 lik sabahları geç çalışıyor çarşıya gidiyorum yarım saat sonra geliyorum yine çalışmıyor sebebi nedir dah 160 km de çözümü nedir
Ustam kolay gelsin diyorum öncelikle: Bende tecrübelerime dayalı bazı teknik çalışmalar ve servisimizde özellikle 50 cc lerde uyguladıklarımız la alakalı kendi fikirlerimi ve bilgilerimi bilgilendirme amaçlı yazmak istedim Bu 50 cc diye bahsettiğimiz scooterler üretici firmalar tarafından (çinli) GY6 50-80 cc tabanlı üretilmektedir, yani motor bloğu ve parçaları siz motoru 80 cc yapsanızda uyumludur, üretici bunu böyle dizayn etmiş, ama bazı parçalarını kalitesizliğinden dolayı cc yükselttiğinizde değiştirmeniz gerekir, misal, karbüratör, baga, kayış vs gibi, şunuda belirtmek isterim çinden getirilen her markanın parça kalitesi bir değil kiminde çok kötü kiminde orta halli, kiminde bir tık daha iyi parçalar kullanılmış tabii bu ithalatçı firmanın insiyatifinde olan bişey birazda, siz hangi kalitede isteseniz onlar size onu sunuyorlar, şimdi markaları tek tek yazarım da uygun olmaz burada:) Bizlerde özellikle son 5 ayda 50 cc scooterlerde en az 25 scootere cc büyütmesi yaptık, bunlar farklı farklı markalardı, bu farklı markaların parça kalitesini gördüğümüzde anlıyoruz ne kadar kaliteli veya kötü olduklarını:) tabii bazı markalarda motor bloğu sıkıştırılmış mesafe bile yok çalışmaya ama bir başka modeli gördüğünüzde daha güzel dizaynından dolayı daha ferah çalışma alanınız oluyor -47 mm kit ile 72 cc (teknik olarak yazdım) -50 mm kit ile 81.5 cc (teknik olarak yazdım) 50 cc motorları büyütmeye giriştiğimizde ilk etapta sağlam bir kit markası atarak yapıyoruz tabii bu iyi ve titiz bir işcilik istiyor, sonrasında birçok 50 cc de 16-18 subaplı küçük üst kapak çıkıyor bunu 18-20 DQ modifiye subaplı kaliteli bir üst kapakla değiştiriyoruz (bu bize +8-10 km daha hız kazadırıyor) akabinde subap ayarını en verimli haliyle yaparız, sonrasında ön varyatörde kaliteli standart varyatörler var onları takarız, baga olarak da büyütmeye/güçlenmeye odaklı az daha ağır gramajlı 6.5 gr. veya 7 gramlık baga kullanırız, kayış tabiki en kalitelisi olmalı (BANDO) bujiyi ngk japon ile değiştiririz, buji kablosunu en kalitelisi ile değiştiririz, karbüratör olarak yine piyasanın en iyisi olanı alır 80 cc diye satılıyorlar onu alır takarız, yine motor yağı olarak piyasanın en kalitelisi olan putolıne Jaso MB yarı sentetik olan scooter yağını koyarız, bütün bu titiz işcilik ve ince ayarlardan sonra motor gerçekten istenen performansına kavuşuyor yani kullanıcıyı tatmin ediyor, kullanıcılar bu motorun bu performansını gördüklerinde beğeniyorlar demiyorlarki lanet olsun bu 50 cc lere bıktım usandım bir türlü istediğim gibi olmadı vs. yani bunu kullanıcılara sunmak gerekiyorki motorlarından soğumasınlar bıkmasınlar. Ancak kullanıcılar şimdi yazacaklarımı da aklında tutmalılar, Öncelikle bu motor şehiriçi kullanımda sizi kısa mesafelerde pratik şekilde bir yerden bir yere tek kişi olarak götürmektir bunu aklınızdan çıkartmayın 50 cc diye bahsettiğimiz motorlarda (yükseltilenlerde dahil) strok boyu 41 mm dir bu kısa stroklamadan ötürü motorda devir sayısı çok fazla olmaktadır bu yüzden motoru fazla zorlamamak, yıpratmamak veya süre/mesafler fazla sürüşle fazla ısındırmamak lazım (özelikle fazla ısı varyatör kısmına zarar vermekte sorun budur) motor yağı olarak en dandirik mineral yağ yerine daha kaliteli yarı sentetik Jaso MB türü yağ koymak mantıklıdır neticede motorun kalbi yağla çalışıyor, bakım periyoduna gelirsek, her yağ değişiminde (1500-2000 km de) varyatör kapağı açılıp ön varyatör, bagalar, kayış kontrol edilip bakılmalı, yine arka varyatör demonte edilip iç kısım lityum gres ile yağlanarak toplanmalı ayrıca varyatör iç haznesi ve kapağın iç kısmı kayış tozları balata spreyi ile temizlenerek parlatılmalı, yine eğer motorumuzda karbüratör ayarları bazan bozulabiliyor özellikle hava ayarı veya jikle düzgünmü kontrol edilmeli, motorun subaplarından biraz ses geliyorsa özellikle iyi bir ayarlama olması gerekiyor bu hem yakıt sarfiyatına hemde motor performansına etki ediyor, şimdilik aklıma gelenleri yazdım. Bizler motor servisleri veya motorla uğraşan ustalar olarak bu motorlarla alakalı sorunların hepsini minumuma düşürerek kullanıcılara sunmamız gerekiyorki en azından bu segment scooter kullanıcıları motorlarına küserek/beğenmeyerek değil de keyifle ve severek binsinler yoksa gerçekten buna birçok serviste dahil motorlara eğilmiyorlar sorunları çözmede kullanıcıların önüne seçenek sunmuyorlar durum böyle olunca da çinli 50 cc ye binilmez çinli motor beş para etmez, işte bunda bu sorunlar kroniktir yapacak bişey yok vs vs deniyor, halbuki üstte yazdım bu motorlar ekonomik,pratik ve ayrıca parçaları daha ucuzdur, eğer iyi işcilik yapılıp kullanıcılara iyi çözümler sunulursa sunularsa şehiriçinde sizi üzmeyecek bir motordur. Üsttede yazdım sadece tecrübelerime dayalı bilgi amaçlı yazdım, umuyorum faydalı bir yazı olmuştur, allah işlerinizi rast getirsin kolaylıklar diliyorum sizlere....
Şimdi çok güzel yazmissiniz size bir video hazirlayip buraya atmak isterdim ya kaç defa denk geldim adamın motoru daha bir günlük iki günlük motor yolda kalmış daha 100 km yi doldurmamis daha 1000 km de sibob kranimi ararsın 2000 bin km de kayış kopartanimi ararsin hatta varyator bozanlari şimdi video attım doğru ama farkindaysaniz herkes bir sorun yaşamış 50 cc liklerle altı yorum ve sorunlar dolu şimdi bu adamların motoru daha 3 bin km de 5 bin km de buna ne diyelim hadi ahmet veli hikmet sorun yaşadı diyelim e diğerleri neden yaşadı herkes mi yanlış kullanıyor motoru yada her ustami kötü topluyor yoksa motorun en kaliteli parçası bile çokmu dandik
@@uluhanunat8443 evet bizde denk geliyoruz motorlar daha 500 km de sorunları görüyoruz bazı markalarda malzeme kaliteleri inanılmaz kötü; kayış varyatörler bagalar, subap ayarları bozuk veya karbüratörlerde ayarsızlıklar var bunlar belirgin sorunları, haliyle motorlara ilk kullanımda ayarsız olarak binilince sorunlar tetikleme büyüyor, markaları kötülemek veya onları tu kaka etmek istemem ama marka olarak motolüx ve Altai nin F1 pro scooter modelleri motor malzemesi kalite olarak öne çıkan motorlardır, diğerlerinde durum aynen dediğiniz gibi motor aksamı komple elden geçmek gerekiyor. Misal biz ön varyatör arka varyatörde; MSR nin kaliteli ütünlerini kullanıyoruz, karbüratörde 80 lik FLC marka kullanıyoruz, kayışta Bando yerli üretim güzel, silindir Kit te Zonsgshen marka çok çok iyi, bujide NGK JAPON bu markalar bize hiç sıkıntı çıkartmadı çok şükür 50 cc lerde aslında motoru ilk alımda komple bir defa elden geçirmek gerekiyor yapılacak işler var bunu kullanmaya başlamadan ilk etapta yapmak en güzeli ama tabii bunu anlatamayız motor alanlara:))
@@motorcununargeruhu selamlar size sormus olayim a 101 e gelecek apec 125 mi ( enjeksiyonlu sistem.her tuklu sikintiya gebe ) ozellikle beyin cok bozuluyor dedi servisi.rs7 125 ayni mal mi? ayni marka yapiyor . Birde alakasiz ama kuba vn 50 mi
@@bilsez Epec 50 cc de bildiğim ROCCO marka beyin var iyi markalı, RS7 125 cc demişsiniz beyin aynımıdır bilemiyorum. Kuba nında birçok modeli var gerek 50 cc gerek 110 cc gerek 125 cc alt bloklu enjeksiyonlu
@@bilsez siz alacağınız modeli belirleyeceksiniz 50 cc mi? 110 cc mi? 125 cc mi? sonra marka ve versiyonlara bakacaksınız hepsi değişik farklı motorlardır
Bu volan dedikleri parçayı nasıl çektiririm o çektirme aparatını olduğum şehirde bulamadım 50 CC göre olanı hep 125 Lik var alternatörü sökemiyorum o yüzden krank gıdık benimde
@@bulentpmr 7100 tam sentetik bir yağ büyük makinalar için içindeki asitik oranı daha fazla düşük cc motorların contalarini da patlatabilir başımıza geldi birkaç defa
Slm usta benim 125cc motosiklet var buna sibap ayarı yapmak için senteye alıyom emiş sibapı boşluyor ayarı yapılıyor fakat ekzoz sibapı boşlamıyor volanı saat yönünde hafif çeviriyorum ozaman boşluyor sibap ayarını öyle yapabiliyom sıkıntı egzantrik milindemi acaba
Motorun ya sentesi kayık yada yalancı sentede bir ihtimal daha var daha önceden motor toplandiyda kendi orjinal parçası ile toplanmadi ise takilan krankin diş sayısı farklıdır oda yapar
mondial wing var yaklaşık 6 ay olcak 100 cc motor yaptık krank 50lik kırılmadı kardeş videoda 15 km geçmicek demişsin ben hergün 60 km yapıyorum iş için çok şükür bi sıkıntım yok sen akülü motormu anlatıon da 15 km dion bunlar olmasa aç kalcanız haberınız yok neyse hayrılı işler
Ustam kolay gelsin Küba Bluebird var 80 lik sabahları geç çalışıyor çarşıya gidiyorum yarım saat sonra geliyorum yine çalışmıyor sebebi nedir dah 160 km de çözümü nedir
Bakmak lazım siboblarda sorun olabilir
@@uluhanunat8443 teşekkürler hocam
Ustam kolay gelsin diyorum öncelikle:
Bende tecrübelerime dayalı bazı teknik çalışmalar ve servisimizde özellikle 50 cc lerde uyguladıklarımız la alakalı kendi fikirlerimi ve bilgilerimi bilgilendirme amaçlı yazmak istedim
Bu 50 cc diye bahsettiğimiz scooterler üretici firmalar tarafından (çinli) GY6 50-80 cc tabanlı üretilmektedir, yani motor bloğu ve parçaları siz motoru 80 cc yapsanızda uyumludur, üretici bunu böyle dizayn etmiş, ama bazı parçalarını kalitesizliğinden dolayı cc yükselttiğinizde değiştirmeniz gerekir, misal, karbüratör, baga, kayış vs gibi, şunuda belirtmek isterim çinden getirilen her markanın parça kalitesi bir değil kiminde çok kötü kiminde orta halli, kiminde bir tık daha iyi parçalar kullanılmış tabii bu ithalatçı firmanın insiyatifinde olan bişey birazda, siz hangi kalitede isteseniz onlar size onu sunuyorlar, şimdi markaları tek tek yazarım da uygun olmaz burada:)
Bizlerde özellikle son 5 ayda 50 cc scooterlerde en az 25 scootere cc büyütmesi yaptık, bunlar farklı farklı markalardı, bu farklı markaların parça kalitesini gördüğümüzde anlıyoruz ne kadar kaliteli veya kötü olduklarını:) tabii bazı markalarda motor bloğu sıkıştırılmış mesafe bile yok çalışmaya ama bir başka modeli gördüğünüzde daha güzel dizaynından dolayı daha ferah çalışma alanınız oluyor
-47 mm kit ile 72 cc (teknik olarak yazdım)
-50 mm kit ile 81.5 cc (teknik olarak yazdım)
50 cc motorları büyütmeye giriştiğimizde ilk etapta sağlam bir kit markası atarak yapıyoruz tabii bu iyi ve titiz bir işcilik istiyor, sonrasında birçok 50 cc de 16-18 subaplı küçük üst kapak çıkıyor bunu 18-20 DQ modifiye subaplı kaliteli bir üst kapakla değiştiriyoruz (bu bize +8-10 km daha hız kazadırıyor) akabinde subap ayarını en verimli haliyle yaparız, sonrasında ön varyatörde kaliteli standart varyatörler var onları takarız, baga olarak da büyütmeye/güçlenmeye odaklı az daha ağır gramajlı 6.5 gr. veya 7 gramlık baga kullanırız, kayış tabiki en kalitelisi olmalı (BANDO) bujiyi ngk japon ile değiştiririz, buji kablosunu en kalitelisi ile değiştiririz, karbüratör olarak yine piyasanın en iyisi olanı alır 80 cc diye satılıyorlar onu alır takarız, yine motor yağı olarak piyasanın en kalitelisi olan putolıne Jaso MB yarı sentetik olan scooter yağını koyarız, bütün bu titiz işcilik ve ince ayarlardan sonra motor gerçekten istenen performansına kavuşuyor yani kullanıcıyı tatmin ediyor, kullanıcılar bu motorun bu performansını gördüklerinde beğeniyorlar demiyorlarki lanet olsun bu 50 cc lere bıktım usandım bir türlü istediğim gibi olmadı vs. yani bunu kullanıcılara sunmak gerekiyorki motorlarından soğumasınlar bıkmasınlar.
Ancak kullanıcılar şimdi yazacaklarımı da aklında tutmalılar,
Öncelikle bu motor şehiriçi kullanımda sizi kısa mesafelerde pratik şekilde bir yerden bir yere tek kişi olarak götürmektir bunu aklınızdan çıkartmayın
50 cc diye bahsettiğimiz motorlarda (yükseltilenlerde dahil) strok boyu 41 mm dir bu kısa stroklamadan ötürü motorda devir sayısı çok fazla olmaktadır bu yüzden motoru fazla zorlamamak, yıpratmamak veya süre/mesafler fazla sürüşle fazla ısındırmamak lazım (özelikle fazla ısı varyatör kısmına zarar vermekte sorun budur) motor yağı olarak en dandirik mineral yağ yerine daha kaliteli yarı sentetik Jaso MB türü yağ koymak mantıklıdır neticede motorun kalbi yağla çalışıyor, bakım periyoduna gelirsek, her yağ değişiminde (1500-2000 km de) varyatör kapağı açılıp ön varyatör, bagalar, kayış kontrol edilip bakılmalı, yine arka varyatör demonte edilip iç kısım lityum gres ile yağlanarak toplanmalı ayrıca varyatör iç haznesi ve kapağın iç kısmı kayış tozları balata spreyi ile temizlenerek parlatılmalı, yine eğer motorumuzda karbüratör ayarları bazan bozulabiliyor özellikle hava ayarı veya jikle düzgünmü kontrol edilmeli, motorun subaplarından biraz ses geliyorsa özellikle iyi bir ayarlama olması gerekiyor bu hem yakıt sarfiyatına hemde motor performansına etki ediyor, şimdilik aklıma gelenleri yazdım.
Bizler motor servisleri veya motorla uğraşan ustalar olarak bu motorlarla alakalı sorunların hepsini minumuma düşürerek kullanıcılara sunmamız gerekiyorki en azından bu segment scooter kullanıcıları motorlarına küserek/beğenmeyerek değil de keyifle ve severek binsinler yoksa gerçekten buna birçok serviste dahil motorlara eğilmiyorlar sorunları çözmede kullanıcıların önüne seçenek sunmuyorlar durum böyle olunca da çinli 50 cc ye binilmez çinli motor beş para etmez, işte bunda bu sorunlar kroniktir yapacak bişey yok vs vs deniyor, halbuki üstte yazdım bu motorlar ekonomik,pratik ve ayrıca parçaları daha ucuzdur, eğer iyi işcilik yapılıp kullanıcılara iyi çözümler sunulursa sunularsa şehiriçinde sizi üzmeyecek bir motordur.
Üsttede yazdım sadece tecrübelerime dayalı bilgi amaçlı yazdım, umuyorum faydalı bir yazı olmuştur, allah işlerinizi rast getirsin kolaylıklar diliyorum sizlere....
Şimdi çok güzel yazmissiniz size bir video hazirlayip buraya atmak isterdim ya kaç defa denk geldim adamın motoru daha bir günlük iki günlük motor yolda kalmış daha 100 km yi doldurmamis daha 1000 km de sibob kranimi ararsın 2000 bin km de kayış kopartanimi ararsin hatta varyator bozanlari şimdi video attım doğru ama farkindaysaniz herkes bir sorun yaşamış 50 cc liklerle altı yorum ve sorunlar dolu şimdi bu adamların motoru daha 3 bin km de 5 bin km de buna ne diyelim hadi ahmet veli hikmet sorun yaşadı diyelim e diğerleri neden yaşadı herkes mi yanlış kullanıyor motoru yada her ustami kötü topluyor yoksa motorun en kaliteli parçası bile çokmu dandik
@@uluhanunat8443 evet bizde denk geliyoruz motorlar daha 500 km de sorunları görüyoruz bazı markalarda malzeme kaliteleri inanılmaz kötü;
kayış varyatörler bagalar, subap ayarları bozuk veya karbüratörlerde ayarsızlıklar var bunlar belirgin sorunları, haliyle motorlara ilk kullanımda ayarsız olarak binilince sorunlar tetikleme büyüyor, markaları kötülemek veya onları tu kaka etmek istemem ama marka olarak motolüx ve Altai nin F1 pro scooter modelleri motor malzemesi kalite olarak öne çıkan motorlardır, diğerlerinde durum aynen dediğiniz gibi motor aksamı komple elden geçmek gerekiyor.
Misal biz ön varyatör arka varyatörde; MSR nin kaliteli ütünlerini kullanıyoruz, karbüratörde 80 lik FLC marka kullanıyoruz, kayışta Bando yerli üretim güzel, silindir Kit te Zonsgshen marka çok çok iyi, bujide NGK JAPON bu markalar bize hiç sıkıntı çıkartmadı çok şükür
50 cc lerde aslında motoru ilk alımda komple bir defa elden geçirmek gerekiyor yapılacak işler var bunu kullanmaya başlamadan ilk etapta yapmak en güzeli ama tabii bunu anlatamayız motor alanlara:))
@@motorcununargeruhu selamlar size sormus olayim a 101 e gelecek apec 125 mi ( enjeksiyonlu sistem.her tuklu sikintiya gebe ) ozellikle beyin cok bozuluyor dedi servisi.rs7 125 ayni mal mi? ayni marka yapiyor . Birde alakasiz ama kuba vn 50 mi
@@bilsez Epec 50 cc de bildiğim ROCCO marka beyin var iyi markalı,
RS7 125 cc demişsiniz beyin aynımıdır bilemiyorum.
Kuba nında birçok modeli var gerek 50 cc gerek 110 cc gerek 125 cc alt bloklu enjeksiyonlu
@@bilsez siz alacağınız modeli belirleyeceksiniz 50 cc mi? 110 cc mi? 125 cc mi? sonra marka ve versiyonlara bakacaksınız hepsi değişik farklı motorlardır
Benim kuba trebdy xc 50 motorum var motor isigi yakti neden olabikir calismasnda felan bir problem yok ama ne yapabilirim
Abi anjaradasin sabirim benim motoru senin yanina nasil getirebilirim?? Ordudayim ben😊
Bu volan dedikleri parçayı nasıl çektiririm o çektirme aparatını olduğum şehirde bulamadım 50 CC göre olanı hep 125 Lik var alternatörü sökemiyorum o yüzden krank gıdık benimde
Sırf bu krank meselesinden motorumu rektefiye yaptirirken usta 100.luk 80.lik yapalim dedi ben hayir dedim krang krilir dedim usta dusundu durdu haklisin dedi
Valla çinli 50 cc ler olmasa bizim ustalar aç kalacak 😁
Motul 7100 tam sentetik yağı da kıpkırmızı
Hocam Motul 7100 kullanıyorum kırmızı renkte yağ. O da öyle olabilir.
O yağlar bu motorlara olmaz bu arada motül 7100 değildi zaten o
@@uluhanunat8443 Ben yıllardır onu kullanıyorum ustam. Neden bu motorlara olmaz açıklaya bilir misin? En azından bilgi sahibi olalım.
@@bulentpmr 7100 tam sentetik bir yağ büyük makinalar için içindeki asitik oranı daha fazla düşük cc motorların contalarini da patlatabilir başımıza geldi birkaç defa
@@uluhanunat8443 teşekkür ederim değerli bir bilgi.
@@bulentpmr rica ederim hayırlı akşamlar
Slm usta benim 125cc motosiklet var buna sibap ayarı yapmak için senteye alıyom emiş sibapı boşluyor ayarı yapılıyor fakat ekzoz sibapı boşlamıyor volanı saat yönünde hafif çeviriyorum ozaman boşluyor sibap ayarını öyle yapabiliyom sıkıntı egzantrik milindemi acaba
Motorun ya sentesi kayık yada yalancı sentede bir ihtimal daha var daha önceden motor toplandiyda kendi orjinal parçası ile toplanmadi ise takilan krankin diş sayısı farklıdır oda yapar
Sente tam volonu tam T aldım emin olmak için üst kapağı söküp pistona baktım tam üstte
Yalancı sente nasıl oluyor
Ama motorun çalışma sında veye gidişinde hiç problem yok sadece rolantide biraz titriyor motor 125cc rks wildcat
@@muzafferyardm22 yalancı sente motor sentedeymis gibi görünür ama mesela egzoz sibobu bostadir emme sıkıdır yada tam tersi
mondial wing var yaklaşık 6 ay olcak 100 cc motor yaptık krank 50lik kırılmadı kardeş videoda 15 km geçmicek demişsin ben hergün 60 km yapıyorum iş için çok şükür bi sıkıntım yok sen akülü motormu anlatıon da 15 km dion bunlar olmasa aç kalcanız haberınız yok
neyse hayrılı işler
ustam aynı motor var her gün 50 KM yapıyorum bence video çekme zira sıradan bir ustasın ve yanlış bilgilendirmeler yapıyorsun hoş değil.
Hayırdır ben 100km den bir tık fazla yaptım yaylaya çıktım 3 saatte 😂😂
Ustam küba trendy 50 cc var 100cc kit aldım komple karbüratör üst kapak piston kapağı ve piston iade mi edeyim videolarını izledim şimdi canım sıkıldı
Devam hocam bir şey olmaz
50cc 100cc ye çevrilince üst kapak değişiyor mu.80 likte degismesede olur mu
@@emocikcargamekapak,karburator,krank degismesi lazim yoksa tamirciye 2 scootwr parasi yedirirsin
Bravoo