Muchas gracias, solo quise aportar un granito de arena al bellísimo video y a los comentarios de tan hermoso oficio como lo fue y es, ferrocarriles del Estado. Yo no soy, ni nunca he sido ferroviario, por lo mismo, que además de aportar, felicito a todos aquellos que comparten esta disciplina, como: los integrantes de la Conservación del Patrimonio Ferroviario, que han hecho tanto con tan pocos recursos, a particulares, ex ferroviarios, voluntarios etc., que cada cierto tiempo, traen el otrora y nostálgico pasado, al presente. También hago extensiva mis felicitaciones, al Presidente de Efe, y a su equipo de funcionarios, que han ido paso a paso y sostenidamente, como ningún otro, ir recuperando infraestructura y equipamiento de este noble patrimonio, que nunca debió haberse dejado abandonado, por tanto, mis sinceras y cordiales felicitaciones a todos, y muy especialmente, a quiénes hacen posible los excelentes vídeos.
Precioso video, llena el corazón de nostalgias!!!!! Ese sonido y su TIC TAC TIC TAC Maravilloso!!!!! Adoro los trenes!!!! Lo comparto en Facebook en un grupo que los ama: Gracias!!!!!
Que recuerdos de infancia y tiempos de universitario. Viajando Temuco - Concepción- Temuco. Mi tío Luis Humberto Lassalle Matamala (Q.E.P.D.), cuñado de mi papá trabajó en Ferrocarriles. Gracias por compartir este hermoso video. Saludos desde Colombia.
Es una belleza ver esa locomotora funcionando sus sonidos tan característicos cuando arranca así como cuando ya esta en velocidad su silbato. Me agrado mucho volver a ver un recuerdo tan hermoso. GRACIAS POR MOSTRAR ESTE VÍDEO.
Emocionante ...! Ver a una de estas parecía tener vida propia, y no como las diesel .. respiraban como nosotros ..! Aquí 🇦🇷 había combinadas , Cremalleras y Garras para tramos de alta montaña de tres vías .. Saludos ..!
Que genial video...poderosa maquina 💪..bonita toma desde el aire ..y paisajes hermosos...Estación de Temuco histórica...muchas gracias...por mostrarnos...una gran labor 👏...
Pertenecientes a otra época casi a otra era. Este TrenSaurio no sólo aporta esa fuerza bella que regala el vapor, sino que también obsequia nostalgia y exhuda añoranza en cada uno de sus movimientos. Felicitaciones y aplausos por tan increíble video
Que bueno q tengo aún esa majestuosa locomotora en funcionamiento. Acá en Colombia también tuvimos esas locomotoras de montaña también de marca Baldwin. Un existen 4 de las 31 que llegaron. También hubieron Potter de montaña que de esas fueron solo 7 aun existen 2. Pero ninguna en funcionamiento, si tenemos locomotoras a vapor en funcionamiento son de tipo 2-8-2 de esas hay 3 , hay una 4-8-0 y la más rara es una 2-6-0. Todas esas de marca Baldwin, estás locomotoras funcionan en el famoso tren turístico de la sábana de Bogotá
En mi niñez vivia al costado de la via ferroviaria y el paso de los trenes con esta belleza a la cabeza havia temblar la naturaleza. Gracias por tan bello video. Gelicitaciones.
Felicitaciones por su hermoso video,pero yo conocí una locomotora más grande que esa,la tipo 90,tenía 5 ruedas motrices,pero era más chicas que está que estipo 80.SALUDOS
Que excelentes imágenes, algo desde esta parte del mundo podemos mostrar, como lo hacen a diario el tremendo patrimonio ferroviario y con sus abismante recursos del Reino Unido y Alemania. Felicitaciones por el video y esas vistas aéreas de la locomotora y de la hermosa Sala de máquinas del Museo Pablo Neruda.
La única locomotora que podría estar en condiciones es la 851, si bien es una tipo 80, pero no es del mismo fabricante. De igual forma las locomotoras 607 y 620 (ambas tipo 57) se encuentran operativas y se encuentra en un plan de rehabilitación la locomotora 714 (Tipo 70). Desconozco el estado de la locomotora 903 (Tipo 90) ya que se rehabilitó para una exposición hace dos años, pero nunca más volvió a salir.
LINDO VIDEO, MUY BUENAS TOMAS TERRESTRES Y AEREAS. ME IMAGINO UN TREN A VAPOR RECORRIENDO CHILE DE ARICA A LA PATAGONIA, SERIA UN VIAJE INCREIBLE Y UN GRITO Y PLATA PARA EL TURISMO. UN "TREN CRUCERO", QUE VAYA PARANDO POR UN TIEMPO POR ALGUNAS CIUDADES.
Excelente video vecinos chilenos una maravilla que conserven esas locomotoras y las vias y puentes aqui nl podemos decir lo mismo no tenemos trenes y se han robado todo un saludo de mendoza argentina
Que lindo es este tren de la araucania al igual que el tren valdiviano, nos hacen retroceder a esos tiempos en donde el tren era amo y señor del transporte. Muy buen video. Saludos desde Linares, Region del Maule. ¿¿El coche Fiat que el tren lleva al final es el único que queda vivo???
Muy buen video de esta locomotora Baldwin en funcionamiento...se ve perfecta y ágil como en sus mejores tiempos...en todo caso les recuerdo que las máquinas más pesadas a vapor fueron las Alco, americanas, de 220 toneladas las que se pueden observar en al Museo Ferroviario de Santiago.
Yo viaje en el tren expreso Pto.Santiago tractado (tirado )por esta locomotora como si nada era una flecha subiendo las pendientes de Collipulli Renaico ,que hermoso recuerdo acabo de invocar en este momento
Que hermosa máquina me gustaria algun dia viajar en ella .hasta se parece a la locomotora de Harry Potter,es muy parecida ,pero esta es mas bonita y está en Chile .que preciosos paisajes.saludos desde Santiago
Me alegro que haya sido de tu agrado el vídeo, pues ese era el objetivo principal. Los andenes se elevaron por los nuevos trenes que entraron en circulación la semana pasada. Saludos.
Las locomotoras tipo 80 de Alco (American Locomotive Company) y, otras construidas por Japón bajo licencia americana, total 80 unidades, no fueron las más grandes y más pesadas en Chile. Por sobre estas, estaban las tipo 90 de Alco, que fueron un total de 10; quedando una sola relativamente operativa, que no se porqué, no la sacan al servicio. Las tipo 100 de Henschel alemanas, total 12 y, por sobre estas dos, las tipo 1000 de Alco, que fueron un total de 10; donde queda una sola para muestra, en el museo ferroviario de Quinta Normal. El trayecto de las tipo 1000; eran solo hasta Talca, las tipo 90 y 100, eran hasta Chillán, San Rosendo, las tipo 80 desde Stgo., hasta Pto. Montt y ramales como San Rosendo, Concepción, Talcahuano y ramal Valdivia. Las tipo 90, también cubría el ramal San Antonio. Generalmente, el desplazamiento de las más grandes, eran en la línea central, dado que "eran tramos más rectos y no con curvas tan cerradas". Inferior a las tipos 80, estaban las muy fieles y serviciales tipo 70 también de Alco, total 70 unidades, que traficaban en línea central y todos los ramales desde los Andes hasta Pto Montt. La tipo mil, pesaba con tender a plena carga, 220 tns. La gracia de las tipos 80, es que eran más rápidas que las más grandes. Las tipo 90 y 1000, generalmente eran usadas para transporte de carga. Después de las tipo 70, las tipo 65; 60; 55; 50; 45; 40 y otras de vapor de distintas características. Llámese para patios, remolcadoras, lastreras, auxiliares, para ramales cortos y cerrados (curvas) donde no llevaban más de 3 o 4 coches, etc.
Muchas gracias por su detallado conentario. Lo invito a leer la descripción del vídeo donde se explica en pocas palabras esto mismo y permite entender el título del vídeo. Saludos.
Sólo quisiera agregar a su magnífica descripción una rectificación, indicando que las locomotoras tipo 80 eran de Baldwin, no Alco (las tipo 70), y que Mitsubishi replicó, cuando Baldwin ya no las fabricaba y Chile necesitó aumentar su dotación, en los años 1950. Las primeras tipo 80 eran modelos de fines de los años 1920, las que siguieron eran mejoradas, de fines de los 1930 (como la 820 del Museo de Temuco) y las siguientes japonesas, de los años 1950.
Agradecido por tu información Quisiera saber dónde se fabricaron locomotoras en Chile De qué tipo eran también sigue mi padre trabajo en la Maestranza San Bernardo pero tengo poca idea de esto Pues yo aún no nacía el se llamaba Carlos Becerra villarruel creo que era un departamento técnico dónde se fabrican los modelos para la fundición de las piezas tengo fotos de esa época que qué quedaron en la familia también quisiera saber a quién le puedo enviar las fotos por si reconocen a alguien conocido porque son muchas personas que salen en ella que trabajaba en la Maestranza
@@ElSheikOmar Buenísimo señor, respecto de Mitsubishi yo le puedo comentar los trenes CAF de Metro S.A son equipados con motores de tracción de esa marca de Japón. ✌
Si es posible, un video a la hermosa Sala de máquinas del Museo Pablo Neruda por favor tanto desde el interior como de vistas aéreas, con el sello de urbanbiobio por favor, considero que esa sala de máquina digna para mostrarla a sudamerica y a Europa desde esta parte del mundo. Saludos
De niño viajaba en tren a Cartagena a quilpue de grande de Santiago a Puerto Montt también viaje en el a tren Salitrero en Iquique y en el tren de carga me subía en la toma de agua en el Puerto de iquique y nos bajábamos en alto hospicio luego nos subíamos en hospicio y nos bajábamos en el Puerto de iquique
Y ustedes sabian ; Que chile fabrico locomotoras a vapor!! Si en una maeztranza en Caleta abarca " Lever & Murphy dos irlandeses que llegaron por el año 1870 y fabricaron cerca de 50 locomotoras para las salitreras y con sus vagones aparte de los puentes del mapocho ( pio nono y el que lo sigue) al poniente
Esa locomotora tiene potencia de sobra para llevar hasta 40 piezas tanto de pasajeros como de carga . Lastima que algunas de hayan pidrido oxidado .lo digo pir las generacioes venideras. No por capricho .ya que esto es la historia del desarrollo de 1 pais que no es cualquier cosa ...se podrian salvar algo de ellas como piezas de museo antes que se oxiden como las baldwin Enschell o algun que otro automotor electrico...gracias..👍👍👍
la locomotora a vapor más grande de sudamérica es la 204 de la Associação Brasileira de Preservação Ferroviária, ubicada en la ciudad de Rio Negrinho - SC (Brasil).
El video lo dice, la locomotora de vapor mas grande en FUNCIONAMIENTO, en chile tambien hubieron locomotoras mas grandes que la del video y estan conservadas en museos solamente.
Una humilde opinión de un conocedor de estás bestias de vapor esa locomotora era una tipo 80,las más grandes de Sudamérica eran las del tipo 1000,apodadas las super montaña,una de ellas está en el museo ferroviario de la quinta normal,esto lo digo sabiduría ya que mi padre fue maquinista de esas bestias
Mi padre, que fue maquinista de tipo 80, contaba que sobrepasaba los 100 kph. Cuando él ya había fallecido, logré entrevistar a uno de sus compañeros que fue su ayudante-fogonero, quien ratificó que era posible lograr esa velocidad, pues lo había experimentado con mi padre, a quien, en sus propias palabras, "le gustaba volar".
¿Usted sabe leer las descripciones antes de comentar? Pregunto, porque me doy el trabajo de explicar con peras y manzanas la situación y aún así hay quienes siguen preguntando xd. Es la más grande en operación (actualmente).
Señor Stanley Vallejos Zúñiga .fallecido. Fue jefe taller de armadura de máquinas a vapor en la Maestranza de concepción. Desmantelado todo .No cuidar un patrimonio de la ciudad y del pais
Pero aún así es una reliquia, muy pocos países de Latinoamérica conservan locomotoras antiguas, yo diría que chile y argentina las cuidan. Bolivia tiene trenes a vapor funcionando?
Es un carro aljibe que abastece de agua al tender de la locomotora en el viaje de ida y en el viaje de regreso la locomotora es dependiente del suministro del tender como tal. La máquina funciona por vapor producido en su caldera con carbón de piedra. Saludos.
Pero es la más grande en operaciones que hay hoy en día. En la descripción se indica que hubieron locomotoras de mayor envergadura, pero que ya no están en operaciones. Saludos.
¡Qué lata es ver, literalmente, abandonado al AEZ italiano!!! En este país hay dinero para muchos negocios "turbios", pero no para cuidar lo que realmente vale.
Abandonado? Es parte del museo ferroviario y si puedes notar incluso hasta fue pintado. Abandonado sería ver trenes en la condición de automotores tirados en la nada que son saqueados y rayados por terceros, caso contrario al de acá. Saludos.
Y VO CON TU CACHARRO CRISTIAN GONZALO ALVAREZ HENRIQUEZ......MULTIPLICADO POR MILLONES...LOS TRENES SON LAS MAQUINAS MENOS CONTAMINANTES DEL MUNDO...Y SON UN APORTE INCALCULABLE AL DESARROLLO DE LOS PAISES...Y SU GENTE....
![[Cabride] - Viaje en cabina de tren desde Lirquén a Concepción (Chile) - Locomotora EMD SD40](http://i.ytimg.com/vi/IXCJHlMG9DI/mqdefault.jpg)
Thank you for posting. I like the builder!s plate shot Baldwin Locomotive’s of Philadelphia.
Muchas gracias, solo quise aportar un granito de arena al bellísimo video y a los comentarios de tan hermoso oficio como lo fue y es, ferrocarriles del Estado. Yo no soy, ni nunca he sido ferroviario, por lo mismo, que además de aportar, felicito a todos aquellos que comparten esta disciplina, como: los integrantes de la Conservación del Patrimonio Ferroviario, que han hecho tanto con tan pocos recursos, a particulares, ex ferroviarios, voluntarios etc., que cada cierto tiempo, traen el otrora y nostálgico pasado, al presente. También hago extensiva mis felicitaciones, al Presidente de Efe, y a su equipo de funcionarios, que han ido paso a paso y sostenidamente, como ningún otro, ir recuperando infraestructura y equipamiento de este noble patrimonio, que nunca debió haberse dejado abandonado, por tanto, mis sinceras y cordiales felicitaciones a todos, y muy especialmente, a quiénes hacen posible los excelentes vídeos.
Qué bien que aun la tengan en funcionamiento y en buenas condiciones. Saludos desde Ciudad Juárez, México✌
Precioso video, llena el corazón de nostalgias!!!!!
Ese sonido y su TIC TAC TIC TAC Maravilloso!!!!!
Adoro los trenes!!!!
Lo comparto en Facebook en un grupo que los ama: Gracias!!!!!
Que recuerdos de infancia y tiempos de universitario. Viajando Temuco - Concepción- Temuco. Mi tío Luis Humberto Lassalle Matamala (Q.E.P.D.), cuñado de mi papá trabajó en Ferrocarriles. Gracias por compartir este hermoso video. Saludos desde Colombia.
Es una belleza ver esa locomotora funcionando sus sonidos tan característicos cuando arranca así como cuando ya esta en velocidad su silbato. Me agrado mucho volver a ver un recuerdo tan hermoso. GRACIAS POR MOSTRAR ESTE VÍDEO.
Hermoso video y hermosos paisajes, saludos desde Argentina.!!!
Preciosa la locomotora y los paisajes!. Saludos desde Argentina!
Emocionante ...! Ver a una de estas parecía tener vida propia, y no como las diesel .. respiraban como nosotros ..! Aquí 🇦🇷
había combinadas , Cremalleras y Garras para tramos de alta montaña de tres vías ..
Saludos ..!
Que hermosa locomotora y en funcionamiento.
Bien por Chile.
Que hermoso video los felicito saludos desde panama
Que genial video...poderosa maquina 💪..bonita toma desde el aire ..y paisajes hermosos...Estación de Temuco histórica...muchas gracias...por mostrarnos...una gran labor 👏...
Que espectacular las toma, el paisaje, y esa locomotora humeante digna de ella misma
Les felicito, sigan asi mostrando esas bellezas.
Pertenecientes a otra época casi a otra era. Este TrenSaurio no sólo aporta esa fuerza bella que regala el vapor, sino que también obsequia nostalgia y exhuda añoranza en cada uno de sus movimientos.
Felicitaciones y aplausos por tan increíble video
Me encanta la idea de que nuevamente tengamos el tren gracias estoy feliz
Que bueno q tengo aún esa majestuosa locomotora en funcionamiento. Acá en Colombia también tuvimos esas locomotoras de montaña también de marca Baldwin. Un existen 4 de las 31 que llegaron. También hubieron Potter de montaña que de esas fueron solo 7 aun existen 2. Pero ninguna en funcionamiento, si tenemos locomotoras a vapor en funcionamiento son de tipo 2-8-2 de esas hay 3 , hay una 4-8-0 y la más rara es una 2-6-0. Todas esas de marca Baldwin, estás locomotoras funcionan en el famoso tren turístico de la sábana de Bogotá
En mi niñez vivia al costado de la via ferroviaria y el paso de los trenes con esta belleza a la cabeza havia temblar la naturaleza. Gracias por tan bello video. Gelicitaciones.
Muy buenas imagenes, linda locomotora, lindos paisajes, todo excelente.
Saludos desde Brasil
Disfrute😇
Felicitaciones por su hermoso video,pero yo conocí una locomotora más grande que esa,la tipo 90,tenía 5 ruedas motrices,pero era más chicas que está que estipo 80.SALUDOS
Que locura!!! Esas locomotora está hermosa Me encantan esas cosas antiguas!!
Hermoso, Notable e inolvidable. Maravilloso, tremendo video, te felicito y gracias por compartir. Saludos y , que venga esa joya a Concepción,
Felicitaciones...un privilegio poder ver eso
Muchas gracias
Que excelentes imágenes, algo desde esta parte del mundo podemos mostrar, como lo hacen a diario el tremendo patrimonio ferroviario y con sus abismante recursos del Reino Unido y Alemania.
Felicitaciones por el video y esas vistas aéreas de la locomotora y de la hermosa Sala de máquinas del Museo Pablo Neruda.
Te pasaste viejito, cada día te superas más. Veo este video y me da ganas de viajar rajado al sur
Que belleza de registro, minuto 13:30 surreal😮,amo los puentes ferroviarios me llevan a mi niñez , lo mejor es que todo eso sucede acá en 🇨🇱☺️👍👏👏
Un poquito de gracias a la Reyna de UK , y mucho más a la gran República ARGENTINA por fundar Shile !!!
@@pulqui3164 Falklands
Gracias por compartir el material... excelente material.... Felicitaciones
De Temuco, Región de la Araucanía, Chile, para el mundo. ♥️🇨🇱♥️
Excelente video...y lo mejor de todo es que creo aun hay cuatro locomotoras mas de las mismas guardadas y esperando estar operativas.
La única locomotora que podría estar en condiciones es la 851, si bien es una tipo 80, pero no es del mismo fabricante. De igual forma las locomotoras 607 y 620 (ambas tipo 57) se encuentran operativas y se encuentra en un plan de rehabilitación la locomotora 714 (Tipo 70). Desconozco el estado de la locomotora 903 (Tipo 90) ya que se rehabilitó para una exposición hace dos años, pero nunca más volvió a salir.
LINDO VIDEO, MUY BUENAS TOMAS TERRESTRES Y AEREAS. ME IMAGINO UN TREN A VAPOR RECORRIENDO CHILE DE ARICA A LA PATAGONIA, SERIA UN VIAJE INCREIBLE Y UN GRITO Y PLATA PARA EL TURISMO. UN "TREN CRUCERO", QUE VAYA PARANDO POR UN TIEMPO POR ALGUNAS CIUDADES.
lindo video, imágenes extraordinarias, te felicito.
Excelentes imágenes, felicitaciones, muy buen trabajo desde tierra y con el dron. Saludos desde Quilpue,Chile.
Saludos desde Viña del Mar 😊
Cuanto Demoraba Un Viaje De.
Pro Montt - Temuco - Santiago.
En 1940... ?
Excelentes tomas las que te mandaste Pedro! Un trabajo digno de admirar 👏
Ojalá volver a encontrarnos en algún futuro cercano, un saludo!
Lo mismo puedo decir compa, un gran abrazo a la distancia y ya nos veremos.
¡Saludos!
FELICITACIONES QUE MARAVILLA DE IMAGENES QUE BUEN TRABAJO HAN REALIZADO FOTOGRAFIA DETALLES MAGIA FERROVIARIA MUCHAS GRACIAS
Excelente video vecinos chilenos una maravilla que conserven esas locomotoras y las vias y puentes aqui nl podemos decir lo mismo no tenemos trenes y se han robado todo un saludo de mendoza argentina
Espectacular video, felicitaciones
se me erizó la piel verlo partir, increíbles imágenes. Dan ganas de ver al personal con un uniforme algo más formal.
buen video, y que preciosa Locomotora 4-8-2
Notable calidad técnica , gran producción. Buena decisión eliminar relato y musica. Mis felicitaciones !
Realmente hermoso gracias por compartir ❤️✨🙏🇨🇱
Tren al sur, Que hermosura, al compás del chacacha del chacacha del tren, que gusto es viajar cuando se va en tren, en particular en ese
Que lindo es este tren de la araucania al igual que el tren valdiviano, nos hacen retroceder a esos tiempos en donde el tren era amo y señor del transporte. Muy buen video. Saludos desde Linares, Region del Maule.
¿¿El coche Fiat que el tren lleva al final es el único que queda vivo???
Espectacular !!!!
Gracias compa, un gran abrazo.
Muy buen video de esta locomotora Baldwin en funcionamiento...se ve perfecta y ágil como en sus mejores tiempos...en todo caso les recuerdo que las máquinas más pesadas a vapor fueron las Alco, americanas, de 220 toneladas las que se pueden observar en al Museo Ferroviario de Santiago.
Pero no estan en funcionamiento, ese es la diferencia.
Larga vida Urbanbibio..😁👏👏
Yo tuve la dicha de viajar desde Valdivia a Antilhue en el verano de 2017 en tren con una linda locomotora a carbón. Es emocionante.
El coche economico turista. Que de regreso va junto a la loc..con su "Historica" fuga de aire..FELICITACIONES. RE BUEN VIDEO
Lindo video ,gracias!!
Que hermoso recuerdo mis viajes santiago osorno amo los trenes
Yo viaje en el tren expreso Pto.Santiago tractado (tirado )por esta locomotora como si nada era una flecha subiendo las pendientes de Collipulli Renaico ,que hermoso recuerdo acabo de invocar en este momento
Que hermosa máquina me gustaria algun dia viajar en ella .hasta se parece a la locomotora de Harry Potter,es muy parecida ,pero esta es mas bonita y está en Chile .que preciosos paisajes.saludos desde Santiago
Hermosa maquina.
Por que levantaron los andenes? Que gran video! Las tomas aéreas están geniales.
Me alegro que haya sido de tu agrado el vídeo, pues ese era el objetivo principal. Los andenes se elevaron por los nuevos trenes que entraron en circulación la semana pasada.
Saludos.
Las locomotoras tipo 80 de Alco (American Locomotive Company) y, otras construidas por Japón bajo licencia americana, total 80 unidades, no fueron las más grandes y más pesadas en Chile. Por sobre estas, estaban las tipo 90 de Alco, que fueron un total de 10; quedando una sola relativamente operativa, que no se porqué, no la sacan al servicio. Las tipo 100 de Henschel alemanas, total 12 y, por sobre estas dos, las tipo 1000 de Alco, que fueron un total de 10; donde queda una sola para muestra, en el museo ferroviario de Quinta Normal. El trayecto de las tipo 1000; eran solo hasta Talca, las tipo 90 y 100, eran hasta Chillán, San Rosendo, las tipo 80 desde Stgo., hasta Pto. Montt y ramales como San Rosendo, Concepción, Talcahuano y ramal Valdivia. Las tipo 90, también cubría el ramal San Antonio. Generalmente, el desplazamiento de las más grandes, eran en la línea central, dado que "eran tramos más rectos y no con curvas tan cerradas". Inferior a las tipos 80, estaban las muy fieles y serviciales tipo 70 también de Alco, total 70 unidades, que traficaban en línea central y todos los ramales desde los Andes hasta Pto Montt. La tipo mil, pesaba con tender a plena carga, 220 tns. La gracia de las tipos 80, es que eran más rápidas que las más grandes. Las tipo 90 y 1000, generalmente eran usadas para transporte de carga. Después de las tipo 70, las tipo 65; 60; 55; 50; 45; 40 y otras de vapor de distintas características. Llámese para patios, remolcadoras, lastreras, auxiliares, para ramales cortos y cerrados (curvas) donde no llevaban más de 3 o 4 coches, etc.
Muchas gracias por su detallado conentario. Lo invito a leer la descripción del vídeo donde se explica en pocas palabras esto mismo y permite entender el título del vídeo.
Saludos.
Sólo quisiera agregar a su magnífica descripción una rectificación, indicando que las locomotoras tipo 80 eran de Baldwin, no Alco (las tipo 70), y que Mitsubishi replicó, cuando Baldwin ya no las fabricaba y Chile necesitó aumentar su dotación, en los años 1950. Las primeras tipo 80 eran modelos de fines de los años 1920, las que siguieron eran mejoradas, de fines de los 1930 (como la 820 del Museo de Temuco) y las siguientes japonesas, de los años 1950.
Agradecido por tu información Quisiera saber dónde se fabricaron locomotoras en Chile De qué tipo eran también sigue mi padre trabajo en la Maestranza San Bernardo pero tengo poca idea de esto Pues yo aún no nacía el se llamaba Carlos Becerra villarruel creo que era un departamento técnico dónde se fabrican los modelos para la fundición de las piezas tengo fotos de esa época que qué quedaron en la familia también quisiera saber a quién le puedo enviar las fotos por si reconocen a alguien conocido porque son muchas personas que salen en ella que trabajaba en la Maestranza
@@ElSheikOmar Buenísimo señor, respecto de Mitsubishi yo le puedo comentar los trenes CAF de Metro S.A son equipados con motores de tracción de esa marca de Japón. ✌
Si es posible, un video a la hermosa Sala de máquinas del Museo Pablo Neruda por favor tanto desde el interior como de vistas aéreas, con el sello de urbanbiobio por favor, considero que esa sala de máquina digna para mostrarla a sudamerica y a Europa desde esta parte del mundo.
Saludos
muy buen video asta salgo yo también fui en la persecución
Hola!!
Donde se encuentran estas maestranzas??
El automotor esta hermoso.
El Museo Ferroviario Pablo Neruda se encuentra en Temuco, a dos cuadras de la estación ferroviaria.
Saludos.
@@Urbanbiobio gracias, saludos desde Quillota
Me busque por todo el video y no aparecí que bello que sigue corriendo la gran 820
Según creo recordar, en Victoria, a unos metros al sur de la estación, hay una tornamesa... ¿es ahí donde invierten la locomotora?
Ja, con los años se le esta yendo el chillido ruido que hacia su silbato, buen video!
De niño viajaba en tren a Cartagena a quilpue de grande de Santiago a Puerto Montt también viaje en el a tren Salitrero en Iquique y en el tren de carga me subía en la toma de agua en el
Puerto de iquique y nos bajábamos en alto hospicio luego nos subíamos en hospicio y nos bajábamos en el
Puerto de iquique
Que linda imágen
Excelente
Linda locomotora...
Y ustedes sabian ; Que chile fabrico locomotoras a vapor!! Si en una maeztranza en Caleta abarca " Lever & Murphy dos irlandeses que llegaron por el año 1870 y fabricaron cerca de 50 locomotoras para las salitreras y con sus vagones aparte de los puentes del mapocho ( pio nono y el que lo sigue) al poniente
Esa locomotora tiene potencia de sobra para llevar hasta 40 piezas tanto de pasajeros como de carga . Lastima que algunas de hayan pidrido oxidado .lo digo pir las generacioes venideras. No por capricho .ya que esto es la historia del desarrollo de 1 pais que no es cualquier cosa ...se podrian salvar algo de ellas como piezas de museo antes que se oxiden como las baldwin Enschell o algun que otro automotor electrico...gracias..👍👍👍
Donde estaría la entrada desde Chile a narnia?
19:19 Los que jugaron Victoria Revolutions captaran.
la locomotora a vapor más grande de sudamérica es la 204 de la Associação Brasileira de Preservação Ferroviária, ubicada en la ciudad de Rio Negrinho - SC (Brasil).
Y ESTA OPERATIVA...POR QUE SA ES LA GRACIA...SINO...PA' ..QUE...
El video lo dice, la locomotora de vapor mas grande en FUNCIONAMIENTO, en chile tambien hubieron locomotoras mas grandes que la del video y estan conservadas en museos solamente.
buen video, un dato técnico cada cuantos kilómetros reposta de agua la locomotora ?
De Temuco a Victoria se le va cargando agua al tender desde el carro aljibe, de Victoria a Temuco consume solo el agua del tender
@@majmf gracias muy amable
EXCELENTE REPORTAJE ; INCREÍBLE LA LENTITUD DE ESTAS MÁQUINAS , NO MÁS DE LO QUE DA UN CICLISTA
La locomotora puede alcanzar 100 km/h, el punto es que están renovando la vía y esos trabajos relentizan la velocidad de circulación.
Estas locomotoras andaban a 100 por hora, pero son una reliquia, para eso están los trenes nuevos.
Porqué ya no suena tan fuerte y aguda como antes? :c
Y la heinkel 3100?
Eso locomatora de vapor fue fabricado en 1938 no es eel anio 1940 . Y la plaqua se fabricscione es ee Baldwin Locomotive Works en Philadelphia, U.S.A.
Que rápida es!
A quien le Recuerda a thomas y sus amigos ?🤭
Una humilde opinión de un conocedor de estás bestias de vapor esa locomotora era una tipo 80,las más grandes de Sudamérica eran las del tipo 1000,apodadas las super montaña,una de ellas está en el museo ferroviario de la quinta normal,esto lo digo sabiduría ya que mi padre fue maquinista de esas bestias
Si pero no estan en funcionamiento, ese es la gran diferencia. Actualmente las tipo 80 son las de vapor mas grandes de sudamerica que aun funcionan.
En España estaba la Mikado que es muy parecida a esa.
ÉSTE TREN ERA EL COCHE SALÓN EN LA DÉCADA DEL 70!!
Minuto 15:54 epica esena
¿Q velocidad alcanza a toda maquina la locomotora?
La locomotora puede alcanzar una velocidad de 100 km/h según fabricante. Actualmente desconozco como estarán los parámetros técnicos.
Saludos.
Mi padre, que fue maquinista de tipo 80, contaba que sobrepasaba los 100 kph. Cuando él ya había fallecido, logré entrevistar a uno de sus compañeros que fue su ayudante-fogonero, quien ratificó que era posible lograr esa velocidad, pues lo había experimentado con mi padre, a quien, en sus propias palabras, "le gustaba volar".
No lo puedo creer ése tren de vapor es el único que funciona en Chile
no es el único.. no es que haya muchos más pero sí hay otras locomotoras a vapor en funcionamiento... pero sí todas en modo patrimonio...
Para ser un museo deja bastante que desear… minimo deberian restaurar la pintura de los trenes y vagones
la mas grande de sudamerica?, esta seguro?
¿Usted sabe leer las descripciones antes de comentar?
Pregunto, porque me doy el trabajo de explicar con peras y manzanas la situación y aún así hay quienes siguen preguntando xd.
Es la más grande en operación (actualmente).
Señor Stanley Vallejos Zúñiga .fallecido. Fue jefe taller de armadura de máquinas a vapor en la Maestranza de concepción. Desmantelado todo .No cuidar un patrimonio de la ciudad y del pais
Es igual a la estación Talca
Acá en Argentina salvo una o dos el resto fueron cortadas... El primer coche no es un fiat???
Si
Terrible locomotora ..ahora esos vagones de pasajeros .no se los vendio argentina ???
A carbón dirán...
Pero aún así es una reliquia, muy pocos países de Latinoamérica conservan locomotoras antiguas, yo diría que chile y argentina las cuidan. Bolivia tiene trenes a vapor funcionando?
detrás de la locomotora va un carro estanque. ¿Es diesel para "hacer trampa"? ( consulta seria ) Que vuelvan Los trenes!!!!!!
AGUA
Agua
Es un carro aljibe que abastece de agua al tender de la locomotora en el viaje de ida y en el viaje de regreso la locomotora es dependiente del suministro del tender como tal. La máquina funciona por vapor producido en su caldera con carbón de piedra.
Saludos.
@@Urbanbiobio gracias
No se ve tan grande
Pero es la más grande en operaciones que hay hoy en día. En la descripción se indica que hubieron locomotoras de mayor envergadura, pero que ya no están en operaciones.
Saludos.
¡Qué lata es ver, literalmente, abandonado al AEZ italiano!!! En este país hay dinero para muchos negocios "turbios", pero no para cuidar lo que realmente vale.
Abandonado? Es parte del museo ferroviario y si puedes notar incluso hasta fue pintado. Abandonado sería ver trenes en la condición de automotores tirados en la nada que son saqueados y rayados por terceros, caso contrario al de acá.
Saludos.
Que manera de contaminar
Y VO CON TU CACHARRO CRISTIAN GONZALO ALVAREZ HENRIQUEZ......MULTIPLICADO POR MILLONES...LOS TRENES SON LAS MAQUINAS MENOS CONTAMINANTES DEL MUNDO...Y SON UN APORTE INCALCULABLE AL DESARROLLO DE LOS PAISES...Y SU GENTE....
Excelente