Carburador Caresa - Weber 40/40 armado final...
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- Опубліковано 12 вер 2020
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Felicitaciones.
Lindo el video y buena la técnica.
Estoy mirando con ganas este carburador para colocarle a mi Falcón con motor SP….. 😉
Saludos desde Tucumán
Hola Martín la vedad es sencillo, hay repuestos y chicleres de todas las medidas, y no hay que desarmar todo para cambiarlos...
Que buen vídeo! Mejor explicado imposible.. increíble la paciencia que tenes y como explicas cada detalle.
Gracias Maxi!, Abrazo!
Aguante chivo!! Sos la motivación de todo fierrero...
Jajaj gracias!!💪
A conciensia como decia mi padre !!!! 👏👏👏👏👏👏👏 UN LUJO QUEDO !!!
💪💪
Excelente videos 👊😎
Tengo el mismo en mí TS y funciona excelente
Gracias por compartir los videos!!
Un abrazo fuerte!!
Gracias a vos por el apoyo, abrazo Gustavo!
Disculpa, te molesto si te pido la medidas de chicleres para tener una referencia?
No me molestas!!, Dame un par de dias que voy a hacer un video extra para aclarar unas dudas que le quedaron a muchos..
Gracias por compartir, lindo video!!! lastima que quilombo regular el flotante, fjate que no te quede muy alto el nivel porque puede rebalsar por los avioncitos, igual me parece que no llega. Tengo el mismo carburador para poner en mi 400 motor 230. Veremos que pasa, ya me tiraron una configuracion porque no es poner el carburador como viene y listo.
Hola, claro ojalá fuese tan fácil!, Arranca con los chiclers originales y de ahí vas probando...lleva tiempo..
@@ChevyFantasma muchas gracias amigo. no pense que responderias tan rapido..
Estaba justo con el tel en la mano jajaj
Quedo zarpado muy buen laburo . A ponerlo en marcha pronto
Y la pulida pa cuando pa!
Ya viene... lleva tiempo lijar...
Ah ! estuvo bien tu acotación de dejar las propagandas para que te den algo de crédito $$ . Yo no lo sabia y debe haber muchos que tampoco.
Excelente video, super recomendable y muchas gracias por confiar en HUGO REPUESTOS LANÚS 💥
💪💪😉
Buenas. Dónde están ubicados
Bien explicado lo del flotante 👍
Como de costumbre, exelente los videos.
para chequear el nivel de la cuba , una ves que llena, yo le saco la tapa y le sumerjo el flotante viejo así veo el nivel con el flotante sumergido, era un tip nomas jajajaja saludos
Jajaj lo pensé!!!!, Pero dije si levanto un poquitito lo veo! Jajaj en eso es mejor el holley...todo tiene su pro y su contra...
Que tal Javi, una consulta, tengo un caresa 2 bocas en una coupe torino, siguiendo tus videos me animé lo limpié y arme, pero al ponerlo el motor falla mucho y cuando largo el acelerador deja de andar, no hay manera de que regule, que puede ser? desde ya mil gracias
Te contesté por Instagram!
Hola de nuevo. Me canse de Holley 4040... voy a comprar un Dino...cual seria la configuración de chicleres... valvulas y todo lo que sea para un Chevrolet 250 standard. Porque lo venden configurado para un 221... y no quiero andar tocando y tocando. El auto lo quiero no para picar.. sino para andar tranqui. Igual que ande bien obvio. Gracias! Un abrazo
Hola Carlos, es que siempre vas a tener que tocar..ningun motor ada igual, depende de muchísimas cosas los chicler, si no queres renegar anda a un carburista (que casi no hay) de una y listo....sino vas a putear siempre...yo con el holley tube muchos problemas...me volvia loco por eso lo cambie...
hola te queria hacer una consulta, disculpame la ignorancia, recien estoy armando mi chevy y puse un caresa 4040 nuevo pero me pierde x el cebador, mi escaso conocimiento me dice q no deberia haber nafta x esos lares, puede q revalse la cuba y filtre x la junta? te agradezco mucho los videos de arme y desarme xq tengo y mismo modelo de caresa y con tus videos me atrevo a desarmarlo.-
Hola Mauricio, me han comentado alunas personas con alguna perdida en el carburador nuevo, y se los cambiaron sin cargo, puede ser que tenga alguna falla de la fabricación, porque si no es normal, revisa el nivel de la cuba, (que no creo que sea), y sino que te lo cambien, no deberias tener ese problema....y menos nuevo..
El ajuste del flotante es que tape el chupador más alto de la cuba. Según manual es 48mm del borde del flotante inferior hasta la tapa del carburador. Y 58.4 máxima apertura. Es importante porque sino labura sobre alimentado por desborde al venturi. Es muy bueno ese carburador comparado al holey. O el holey es muy muy antiguo
Hola Pablo, si lo se, lo medi pero con esas medidas trabaja muy vacía la cuba, los chupadores tanto de los venturi como la bomba de pique estan abajo, el nivel se lo levante mas que nada por la cantidad de consumo ya que no está standart...si respeto esas medidas la cuba trabaja casi vacía...
Por ahí con la bomba de nafta original le cueste llenar. A mí me pasaba en una Chevy aquel la bomba no daba a basto y se vacíaba el carburador. Si tenés eléctrica no debería pasar
Si Pablo la mecanica ya no va... va electrica, y traer una mecanica de alto caudal a como esta el dolar imposible...
El regulador va atras en el tanque y reloj adelante en el carburador, si me simplifica un poco jaja, pero voy a intentar hacer como decis...pero jodido pq la bomba va a ir adentro del tanque...
Hola Javi ! , excelente las serie esta de videos, como siempre hasta el mas mínimo detalle. Creo que fue el momento mas inoportuno para lastimarte los pulgares porque justo acá necesitas laburo de precisión. Eh limpiado varias veces carburadores. Un par de comentarios: 1) siempre pensé que los tornillos de las mariposas estaban remachados para que no se vayan dentro del motor, 2) los ejes de mariposas creo que la mayoría de los que recuerdo llevan una especie de retén para que no chupe aire es muy raro que no lleve nada quizás por los rulemanes blindados, creeme que donde toma mínimo juego chupa si el reten no esta bueno e influye cuando querés ajustar la baja o el ralenti , 3 ) Nunca desarme ese un carburador como el tuyo pero me dio la impresión (quizás estoy equivocado) que ése punzua no fuera de ahí o le faltara arandelas de suplemento por debajo, como que tuviste que forzar demasiado la leva del flotante para llevarla a posición de cierre. Una pregunta, ¿ Que laca usas para los metales después de puliros ? ¿dura bastante ? . Gracias !!
Hola!!, Este eje con rulemanes no pasa el aire, aparte que al ruleman lo llene de grasa, donde apoya fijate que el agujero que queda el eje pasa justo, los que no tienen rodamientos si queda juego no lo haces regular mas al auto jaja te volves loco, y con respecto al niven ahora le coloque una arandela de cartón a la rosca del porta punzuar y quedo mejor...
Muy muy bueno!
Tengo también el caresa 40 40 lo tengo en un v8 Dodge .
Me gustan asi los videos bien explicado , muchisimas gracias muy linda chevy
Saludos desde Cipolletti Rio Negro .
Gracias a vos por el apoyo!!
Donde queda Hugo repuestos
Hola, en Lanús, pero cualquier cosa hace envios.
Muy bueno el video Javi!! Quedó impecable !!! Yo tengo que reconstruir el holley original, vos consideras que es mejor esté? O se consiguen más fácil repuesto?
Hola Javi, Repuestos hay de todos, este tebes mas para jugar con las medidas, el holley va esa plaqueta y listo...solo regulas el aire de la marcha lenta con los del costado..
Ese carburador le queda bien a un 230 6 en línea estando el motor estándar ? Sin modificación , el weber 40 40 con 2 trompetas y el adaptador de admisión como se llama ? Para adaptar el carburador al múltiple , me gustaría adaptar a mi 230 , gracias
Hola Manuel, si va perfecto!, Las trompetas vienen aparte, y el adaptador es para caresa.
Hla me podrias decir la medida de aire y chicle de baja y de alta y como regular bien la entrada de aire gracias
Hola Maxi, pero las medidas van depende el motor, leva, tapa, etc...las que tengo yo no creo que le queden bien a tu auto, lo tenés standard??
@@ChevyFantasma hola si esta standar
El de baja 50..pero mejor fijate en el Instagram que esta el plano con todos los chicler y medidas para chevrolet .
Hola maestro como estas?
te consulto andando en ruta con la Chevy a 100k cuantos km hace con 1litro para saber
Con motor standard, calculale gasta 13 lts los 100km, pero todo depende el trato que le des...una cosa es. 110 otra a 160
Hola, mire el video por que en mi caresa no me gustaba nada como el tornillo de la bomba de pique tocaba la tapa... por lo que vi a vos tambien te parecio raro. creo que el espesor de la junta no llega a compensar y la trapa en los caresa queda deformada cuando se ajusta... :(
Si Jorge, no es un carburador que fue diseñado para ahi, pero con un par de ajustes queda bien, y hoy en dia sigo opinando que es mejor que el holley original..
Hola ..estoy por comprar un carburador.. resulta que mi chevy tenia un csrbu holley de fase 2 v8 de ford.. me dicen que no va ese .. así que queiro comroar algo similar al Tuyo .. tengo algunas consutla..caresa weber es una marca o caresa uno y weber otra .. que diferencia hay entre un idf y el tuyo ..queiro comprar algo bueno para poder andar bien
Hola Victor, el Weber seria el original Español, aca lo copio la fábrica Caresa (industria nacional), pero es el mismo, un idf también te va a andar de 10, pero todo depende lo que quieras gastar...
Hola, te felicito por el canal y el gran trabajo que estás haciendo con la chevy. Una consulta, cuál es la marca del líquido limpia carburadores? Cuántas veses se puede usar y cómo se debe usar ? Muchas gracias por el contenido de tu canal, saludos
Hola Sergio, mira yo compre un par de marcas y son todos iguales, marron es el liquido, lo pones cubriendo las piezas en su totalidad y lo dejas 25 30 min aprox, lo sacas y enjuagas la pieza con nafta, ojo las manos que te come la piel, usa guantes, y lo volves a guardar dura años se va ensuciando pero es efectivo igual..
Hola q tal.?? Soy un suscriptor tuyo... me encanta tu contenido.. seguí para adelante q esta muy bueno lo q haces... te quería pregunta si me podías decir la luz de válvula original del 230? Te lo agradecería una banda...
Hola Eduardo, original lleva botadores hidráulicos no van con luz, sabes como regularlos??
No, no hno no tengo ni idea.. como seria?
Ok, primero los botadores tienen que estar en buen estado, osea no descargarse cuando paras el motor...
Pones en marcha un ratito que se carguen, lo paras y sacas la tapa de valvulas.
Poniendo en balanceo como te muestro en el video eso es igual, pero aflojas la tuerca y la volves a apretar hasta que el balancin no tenga juego para ningun lado...
Cuando apoyo bien apretas 3/4 de vueta mas y listo lo dejas asi, si pones en marcha y alguno comienza a hacer ruido, a goprar quiere decir que se dedcarga y hay que cambiarlo por uno nuevo.m
Huuu!! Genial muchisimas gracias x tu explicación, sos un genio!! Nada que ver como lo hice yo, creo que la cague.. jaja ya me voy a poner a hacerlo... un abrazo gracias!!
Jajak dale cualquier cosa avisa
como lo puliste? con que se hace para q quede asi de hermoso?
Buenas!, Con pastas y paños, busca pulidos litoral ellos tienen todos los insumos..
Esto no es "coca papi"🤣💪
😏😏😏
Vos decís que en un mes más le damos arranque ?
Espero que menos jajaj
Hace falta pintar con laca de alta temperatura para pintar el multiple de admision O pintura comun se la banca?
Hola, no el de admisión no, con comun alcanza..
@@ChevyFantasma gracias amigo mira a la hora que te respondo sigo trabajando en el auto..
Jaja para eso no hay horario!!, Yo e pasado toda la noche restaurando piezas en el taller...de noche es lo mejor!!
Y el holley??
Lo cambie pelo a pelo por este Ezequiel...pero hace años!!
Seguramente ya lo sabrás, pero te quería compartir los trabajos que hace Penín sobre estos carburadores por si te interesara flujearlos y ver qué trabajos y modificaciones hace sobre estos carburadores: facebook.com/peninmotores/photos/pcb.2975391995833171/2975391955833175. Saludos y felicitaciones
Hola, si lo chuzmee, es un lindo y sencillo carburador, nada que ver con el holley!
De paso yo me fui a ver los trabajos que hace penin 😉