Hallo Rene, mega tolles Projekt. Ist schon verrückt was dem armen Unimog passiert ist, und das der das noch einigermaßen überstanden hat. Viel Arbeit, viel Geld aber jede Menge Spaß! Bin schon sehr gespannt wie es weiter geht! Liebe Grüße aus dem Westerwald! 😃☀️👍
Schönes Video wie immer 😃...... Zum Thema Getriebe, ich würde das originale Getriebe überholen und wieder verbauen..... Für den Profi ist es doch kein Problem mit nem unsynchronisierten Getriebe bei Fahrt klar zu kommen 😉
Ja , da stimme ich dir zu . Ein Synchrongetriebe kann jede Hausfrau bedienen . Ich habe das schalten ohne Synchronisierung von meinem Uffz beim Bund gelernt. Ich kann heute noch einen Unimog 424 ohne Kupplung durch die Stadt fahren.
Moin Rene, ich bin wieder mal schwer begeistert! Was für ein Projekt. Toll auch das Anwesen deiner Eltern. So ein gepflegtes Grundstück mit sooo viel Platz-einfach top. Und da kannst du deinen Eltern echt dankbar sein, dass du dich da verwirklichen kannst. Schade das du den Pflug und anderes verkaufen willst aber man muss sich auch mal von was trennen. Ging mir genau so. Mit unter bereut man es danach🤷♂️. Lieben Gruß Lutz
Moin René, Mega tolles Projekt 💪🏻 Wahnsinnige Geschichte. Kaum zu glauben das der Mog das überlebt hat. Bin darauf gespannt wie es mit ihm weiter geht.
Hallo René, Tolles Video - wie immer 😊 Auch ich hab mit baumarkt Gurten die Bude herunter gehoben (schon praktisch wenn man(n) ein Frontlader bzw. Stapler im Haushalt hat 😉😉
Danke Danke!!! Bin gespannt auf die Sitze , die ich auch selber feigen muß ! Bei meinem muß die Hütte noch abgehoben werden! Auf das Getriebe bin ich gespannt Hoffe Du zerlegt es selbst !
Halo René, ich habe gesehen, daß an einem Flügel des Lüfterrades eine Ecke abgebrochen ist. Mein erster Unimog, den ich in den 80-er Jahren gekauft hatte, lief bei einer Tiefbaufirma mit einem vorne angebauten Straßenbesen. Die Montageplatte war noch dran und er war fahrbereit. Er hatte aber das Problem, daß er gerne zu heiß wurde. Es gelang mir nicht, der Ursache auf den Grund zu kommen; bis ich eines Tages bemerkte, daß (auch) an einem Flügel des Lüfterrades ein wenig fehlte. Da ich noch ein heiles herumliegen hatte, war das auch schnell gewechselt. Und siehe da, er wurde nicht mehr zu heiß. Ich hätte nicht gedacht, daß diese kleine fehlende Ecke der Grund dafür war. Aber so war es.
Hallo Rene Du machst das richtig großartig! Mein Sohn und ich sind deine neuen Fans, weil wir selbst mit Begeisterung schrauben. Aus Famililienbesitz stammt unser 11er Kramer Bj 1955, aus Hobby Fiat 640 und unser neues Projekt Fiat 550 DT - der wird uns richtig Arbeit machen . Du bist unser Vorbild!
Hallo Rene,ein Frontlader ist der beste Handlanger Super viel schon geschafft,und die Geschichte dazu unglaublich der wollte zu dir das sollte so sein.
Restauriere das Fahrzeug auf jeden Fall zum Böhringer. Davon gibt es nur noch wenige. Den Motor würde ich original lassen. Das Getriebe... ich weiß nicht... normalerweise würde ich auch das original lassen. Aber unsynchronisiert? Da ist die Überlegung dann schon da, das zu tauschen. Dann sollte aber dennoch das Originalgetriebe erhalten bleiben. Wenn man bedenkt, dass das Ding 70 Jahre alt ist. Wahnsinn, wie gut das noch da steht.
Hallo Rene, Ich habe einen 411er restauriert. Ich bin mit Rahmen und Achsen dann Motor und Getriebe angefangen. Aber das ist egal in welcher Reihenfolge man das erledigt. Die Hütte habe ich soweit zurückgebaut bis man eine feste Basis findet, wo man sagt, okay hier fange ich an zu reparieren, dass war wohl nix. Ich habe aus 3mm Stahlblech die Quertraverse erneuert und fast alle Bleche und Rohr- Rahmen selbst herstellen müssen, es war bis auf das Armaturenbrett und Vorderbau und Motorhaube fast nichts mehr zu gebrauchen. Die Blechteile sind sehr teuer, daher habe ich mir eine Blechbiegevorrichtung gebaut, dass spart Geld. Ich wünsche dir weiterhin viel Spaß. Gruss, Folkmar aus Ostfriesland
Moin , beim 406 habe ich mit einer 2. Hütte angefangen und habe den Mog weiter gefahren bis sie zum Lacker konnte , die Motivation zu halten wenn alles kaputt ist wird schwer . Bei dem 2010 wird das alles etwas parallel Laufen, mal sehen wie es so von der Hand geht . Gruß Rene
Bei meinem Fendt war so ein ähnliches geräusch. Fehler war ein Lehres Seitenvorgelege und 15 Jahre Altes Getriebe Öl. Neue Dichtung und neues ÖL und alles wieder gut. Der Ramen ist doch super, das ist das Wichtigste!!!! Den Rest bekommst Hin, da mache ich mir keine Sorgen. Hast ja den Großen Unimog und den kleinen Deutz auch geschaft. Da Hält der Kleine 2010 eine 4 Meter Betonwand aus, Sachen gibt es, sowas hätte ich nie gedacht.
Moin René, ich freue mich für dich. Das Chassis und die Technik sehen wirklich erste Sahne aus. Da hat man schon gleich einen besseren Schlaf, weil, alles andere macht dann doppelt Spaß und die "Sorgen" werden sehr viel weniger. Freue mich schon auf die Hochdruckwäsche. LG aus dem Land von Mr. Moto, ........waren schon mal bei ihm zu Besuch👍. Lustig. VG Gert
Moinsen Rene, kleiner Frontlader kann so viel helfen, ja. Merkt man(ni) immer, wenn man keinen hat. 😅 Ansonsten weiter viel Spaß. Bin Mal auf den Motor gespannt. Ich kann vielleicht in 3 Wochen noch einen MDL schlachten. Wenn nötig hatte ich dann wahrscheinlich einen OM636 zur Teilegewinnung, wenn Du was brauchst. 👍
Hallo René was so Wagen im Leben erleben ist ja echt manchmal unglaublich und dann ist e Ist der Zustand ja echt angenehm!! Wolltest du denn nicht auch noch denn Namen von dem kleinen mitteilen? Es ist ja nee frage was für dich wichtig ist ob du das alte getriebe behält oder etwas mit der Zeit gehen willst und nützlichen konfor umsetzt und einsetzen magst!! Glück auf aus Duisburg PS nee Postbox wer wenn man dir mal was zukommen lassen will ich bin echt selbst überrascht wie gut der kleine sein Leben überlebt hat und spricht für die Konstruktion!! 👍🎗️
Moin René, ja immer fleißig! Wahnsinn's Geschichte was der kleine Mog mitgemacht hat....Du musst die verbogene Hütte unbedingt mit genügend Fotos verewigen. Freu mich schon drauf wenn Du da Blech ( technisch) drauflos -spengelst...😃🤩 klasse Video, einen schönen Tag euch.
Sehr schön, freu ich auf weiteres, besonders auf den Moment wenn er anspringt , WENN er anspringt, wovon ich aber stark ausgehe Wie ich gehört habe hat der Mog nun auch einen Namen. Nur welcher? Du wolltest ihn uns verraten, nur ist das nicht geschehen (falls ich das nicht überhört habe)
Von unseren d25.2 das Getriebe war noch lauter, nie den Fehler gefunden, denke das Differenzial verursacht diese Stimmen,optisch und mit Knippstange an allen Wellen haben wir nix gefunden. Aber die 06er Getriebe sind noch viel schlimmer... Grüsse vom Nürburgring
Hallo Rene Wieder ein super Video vom 2010 . Nach dieser Geschichte mit der Mauer hat er es verdient neu aufgebaut zu werden . Echt krass das der Rahmen und die Federn alles noch heile ist. Leider hast du den Namen vergessen uns zu erzählen 😉😅 Gruß Wolfgang
Ich würde mir eine Verzinkerei in der Nähe suchen und die Kabine für 1 Stunde in die Säure legen lassen um genau zu sehen welche Traversen komplett raus müssen. Konstruktionen welche verzinkt werden kommen vorher auch in ein Bad aus Säure um Rost und Fette zu entfernen. Aber das müstest du ja als gelernter Metallbauer wissen.
Glaube nicht, dass eine Verzinkerei soetwas machen wird. Die meckern ja schon rum wenn zuviel Rost auf dem zu Verzinkenden ist weil ihre Säure daduch übermäßig verschmutzt wird.
Bei uns hier im Spreewald hat die Verzinkerei gerade so viel Aufträge dass die gelieferten Sachen innerhalb 2 Tagen verzinkt und fertig sind, aber der Weg wäre für dich zu weit und unrentabel.
Immer wieder schön deine videos. Eigentlich wäre es doch ganz schön, wenn du mal in vethem(Bei Walsrode) nächstes jahr auf dem oldtimertreffen ausstellen würdest XD Grüße aus Walsrode
Machst du dann bei der hütte später sone plane drauf wie die früber waren. Also das verdeck da, wo die plane von der scheibe hinten zum bügel und runter und an den türen lang
Ja das ist schon eine feine Herausforderung. Der Wasserkasten (soweit man es sehen kann) müsste sich doch richten lassen. Ich gehe davon aus das er aus Messing ist. An der Naht trennen (auslöten) und dann das ober und unterteil richten. Aber vielleicht gibt es so etwas ja auch für kleines Geld zu kaufen. Die Ausgaben summieren sich. Auf jeden Fall ist das eine schöne Arbeit den UNIMOG wieder hübsch zu machen.
Moin und danke... nun ja , ich bin eben kein Maurer und die Wand erfüllt sein Zweck 😅. Problem ist eben die Liste was man alles machen möchte und muss und der größte Gegner ist dieses runde Ding was immer nur dreht und nicht stehen bleibt 🙈🙈
Naja wenn ne Wand aufn VW knallt dann is er platt schön das der Rahmen noch so gut da steht, den würde ich als erstes machen,dann den Motor und zum Schluss erst die Hütte. Denn solltest du alle Maße haben um die Hütte neu machen zu können, wird bestimmt auch ein schönes Fahrzeug
Ich habe auch umgerüstet auf 411 Getriebe! Deiner hat irgendwann mal die Hebelstoßdämpfer ersetzt bekommen. Eigentlich ein gutes Upgrade aber nicht original. Grüße
Moin. Ich werde auch nicht auf original setzen . Die Dämpfer müssen von einer Werkstatt verbaut worden sein , das ist perfekt umgesetzt. Achsschenkel vorne , alles neu und der Motor ist DB AT. Der hat er 2100 Stunden gelaufen , es wurde also recht viel dran gemacht an den kleinen .
@@Steelstyler Moin Rene ! Hatte der den Original noch den OM636.912 mit geteilten Venitdeckel drin ? Die Stoßdämpfer wurden früher oft von Werkstätten umgebaut ! Gruß Reiner
Ich bin immer wieder erstaunt, was Rüdiger für Geräusche von sich zu geben imstande ist. Je nach Kamerabefestigungspunkt und Filmgeschwindigkeit höre ich da von Geisterbahn über Holder Diesel bis hin zum Dreizylinder so ziemlich alles raus😆.
Hi Rene, Du meintest im letzten Video der Tank ist vom 70200 der vom 2010 ist aber der gleiche. Wenn du auf der Beifahrertüre ein neues Türschloss einbaust habe ich Interesse an dem alten. Willst du den 2010 komplett im Original Zustand aufbauen? Weil dann gehören sich hebelstoßdämpfer rein und die Radnaben sind vom 401 nicht vom 2010. Grüße aus dem Süden 🙋🏻♂️
Moin,moin. Die Aufklärung vom Tank habe ich jetzt bekommen , die Seitlichen Sicken hat der 70200 und auch der 2010 ja. Danach wurden sie glatt gefertigt. Er muss und wird nicht auf 100% Original ausgelegt ,.- Die Dämpfer bleiben drin , das wurde früher umgebaut , also hat es für mich Bestand. Mit dem Schloss können wir bestimmt mal drüber reden, ,muss aber selbst erstmal sehen was / wo / wie benötigt wird. - Ich denke ein ganz heißes Thema wird später eh die Farbe sein , dann ist OEM eh vorbei . Gruß Rene
@@Steelstyler Schade, lb. Rene, das Fahrzeug nicht so Original als möglich aufzubauen. Warum eigentlich nicht? Das ist ja der Reiz einer Restauration, nicht? VG Schorschinger Aber trotzdem Respekt vor deinem Projekt das ich gerne und intetessiert verfolgen werde. 👏
@@ibidaschorschinger4337 Moin,moin. ja warum nicht ? Ich persönlich finde es einen schmalen Grad zwischen "Restauration" und "versauen" - Im Grundsatz kann uns soll jeder mit seinem Besitz machen können was er möchte, mein Geschmack ist es aber z.b nicht wenn jemand Riffelblech an sein Fahrzeug schraubt oder wenn an einem Unimog 4 Edelstahlrohre nach oben schauen als Auspuff. Mein 406 ist auch nicht original gehalten , sei es die Felgenfarbe , die Galvanik oder diverse Umbauten der Hydraulik - Im Gesamten finde ich es aber Stimmig , was andere davon halten kann ich nicht sagen. Der 2010 soll wieder auf die Straße , er soll Optisch und Technisch das jetzige ablegen und darf gerne ein weiteres Leben haben, ihn jetzt aber zu 100 % OEM zu Tode restaurieren , davon besitzen wir schon 2 Fahrzeuge die nichts mehr wirklich machen dürfen . Zu der Farbe , sie steht ja noch nicht 100% fest und die Dämpfer z.b .- Für mich hat so etwas Bestand, wurde ja auch schon vor vielen,vielen Jahren verbaut. Gruß Rene
@@Steelstyler Griasde nomoi, stimmt scho, Riffelblech und Edelstahlrohre, ganz deiner Meinung, aber keine Hebelstoßdämpfer im U2010, Bj. 1951 sehe ich nicht so ganz wie du. Aber egal, Hauptsache es wird ein Erfolg und darüber bin ich mir sicher und hoffe dich auch mal persönlich kennenzulernen, am Besten mit dem "2010er" nach erfolgreicher Restauration. Servus bis dahin....
Hallo René Hast du meine Emails mit den Bildern vom 2010 erhalten? Ich hatte dir da mal geschickt. Geht ja schon gut los bei dir👍 Schönen abend noch und grüße aus dem Rheinland Thomas
Der vorzügliche Rahmen ist natürlich schon die halbe Miete, dafür an der Hütte um so mehr Arbeit, aber Du machst das ja gern. Die blauen Spanngurte hast doch sicherlich aus dem Barbiehaus deiner Tochter geklaut? Sowas ist doch nix für Profis wie dich. Frag doch mal paar Anlieferer nach abgelegten Gurten, da geht immer was.
I have been following this build but don't speak German. Sub titles are not real accurate or easy to understand. I would like to see some work on this Unimog instead of so much talking. Can we see some work being done? Thank you.
Alter sei doch froh das Motor und Getriebe noch Original sind !!! Tausche es nicht sondern lasse es so wie es ist ! Wenn ich mir so etwas anschaffe dann akzeptiere ich auch welcher Motor und Getriebe Original verbaut waren, und baue da kein anderes Getriebe hinein nur weil es angenehmer zu schalten ist. Zwischen Kuppeln kann man doch lernen ;) Trotzdem gutes gelingen aber bitte lasse so viel Original wie nur möglich.
Moin , habe ich ca 250 mal bekommen den Link 🤣🤣✌️. Habe bei Andreas auch Bleche bestellt . " investiert " ?? Das ist eine ( so wie ich hörte) freiwillige Lieferung gewesen , mehr Werbung geht ja kaum und beide haben Nutzen davon .
Ob du wegen der kabine nicht mal hier schauen/fragen solltest, die habe zumidest schon eine gemacht ua-cam.com/video/7XfPp5gyTFY/v-deo.html&ab_channel=MetallbauFeulnerGmbH
Moin , es ist auch ein Hobby Projekt was auf 2 bis 2,5 Jahre ausgelegt ist . Auch ich gehe einer Arbeit nach und ab und an bekommt mich meine Familie zu Gesicht. Wer glaubt der Kasten ist nach 5 Folgen fertig, denn muss ich leider enttäuschen.
Auf diese Weise „Spannung“ erzeugen zu wollen gefällt mir nicht. Entweder die Geschichte erzählen oder Klappe halten. Es macht den Eindruck, dass der kommende content so uninteressant ist, da muss mit cliffhanger gearbeitet werden.
Da kann ich nur zustimmen , diese neumodische Art : das glaubt ihr nie wenn ich das euch erzähle und dann erst langes Gelaber ist billigste Art die keiner braucht
@@Onkelwillys moin . Ich kann mich mit vielen Dingen im Alltag auch nicht anfreunden die sich in den Jahren gewandelt haben , entweder muss ich es akzeptieren, oder mich neu orientieren. " Der Wandel der Zeit lässt sich leider nicht aufhalten " Gruß Rene
Der Wandel der Zeit …. Man muss jaja nicht jeden Modefurz mitmachen . Bei einem Restaurationsprojekt wie dem 2010 ist ja genau das Gegenteil der Fall .
Der Unimog hat den Willen zu überleben. Jetzt ist er an der richtigen Adresse. Mir wäre er etwas zu klein und zu schwach aber jeder Unimog ist schön.
Hallo Rene, mega tolles Projekt. Ist schon verrückt was dem armen Unimog passiert ist, und das der das noch einigermaßen überstanden hat. Viel Arbeit, viel Geld aber jede Menge Spaß! Bin schon sehr gespannt wie es weiter geht! Liebe Grüße aus dem Westerwald! 😃☀️👍
Schönes Video wie immer 😃...... Zum Thema Getriebe, ich würde das originale Getriebe überholen und wieder verbauen..... Für den Profi ist es doch kein Problem mit nem unsynchronisierten Getriebe bei Fahrt klar zu kommen 😉
Ansonsten kann er mich fragen, ich habe schon Eaton-Fuller gefahren, ich bringe es ihm bei.
Ja , da stimme ich dir zu . Ein Synchrongetriebe kann jede Hausfrau bedienen . Ich habe das schalten ohne Synchronisierung von meinem Uffz beim Bund gelernt. Ich kann heute noch einen Unimog 424 ohne Kupplung durch die Stadt fahren.
Schöne Mogs und dein Land ist auch seeeeeeehr schön!! 👍👍👍👍 So schön ruhig und idyllisch...👍👍👍👍
Moin Rene,
ich bin wieder mal schwer begeistert!
Was für ein Projekt. Toll auch das Anwesen deiner Eltern. So ein gepflegtes Grundstück mit sooo viel Platz-einfach top. Und da kannst du deinen Eltern echt dankbar sein, dass du dich da verwirklichen kannst. Schade das du den Pflug und anderes verkaufen willst aber man muss sich auch mal von was trennen. Ging mir genau so. Mit unter bereut man es danach🤷♂️. Lieben Gruß Lutz
Hallo Rene,
man kann es nicht besser beschreiben !
„Richtig Cool“ !!!
Mit einem freundlichen Glückauf vom Niederrhein
So ist recht GLÜCK AUF !🪔
Moin René,
Mega tolles Projekt 💪🏻
Wahnsinnige Geschichte. Kaum zu glauben das der Mog das überlebt hat.
Bin darauf gespannt wie es mit ihm weiter geht.
Hallo René,
Tolles Video - wie immer 😊
Auch ich hab mit baumarkt Gurten die Bude herunter gehoben (schon praktisch wenn man(n) ein Frontlader bzw. Stapler im Haushalt hat 😉😉
Endlich habe ich Zeit um das Video in Ruhe anzusehen. Super gemacht. Die Qualität ist hervorragend. Vielen Dank dafür
Danke Danke!!!
Bin gespannt auf die Sitze , die ich auch selber feigen muß !
Bei meinem muß die Hütte noch abgehoben werden!
Auf das Getriebe bin ich gespannt
Hoffe Du zerlegt es selbst !
Junge da hast Du Dir was angetan! Aber es wird mit Sicherheit super Geil dieses Projekt zu verfolgen. Ich freuen mich jetzt schon darauf! 🙂
Halo René, ich habe gesehen, daß an einem Flügel des Lüfterrades eine Ecke abgebrochen ist. Mein erster Unimog, den ich in den 80-er Jahren gekauft hatte, lief bei einer Tiefbaufirma mit einem vorne angebauten Straßenbesen. Die Montageplatte war noch dran und er war fahrbereit. Er hatte aber das Problem, daß er gerne zu heiß wurde. Es gelang mir nicht, der Ursache auf den Grund zu kommen; bis ich eines Tages bemerkte, daß (auch) an einem Flügel des Lüfterrades ein wenig fehlte. Da ich noch ein heiles herumliegen hatte, war das auch schnell gewechselt. Und siehe da, er wurde nicht mehr zu heiß. Ich hätte nicht gedacht, daß diese kleine fehlende Ecke der Grund dafür war. Aber so war es.
Hallo Rene
Du machst das richtig großartig! Mein Sohn und ich sind deine neuen Fans, weil wir selbst mit Begeisterung schrauben.
Aus Famililienbesitz stammt unser 11er Kramer Bj 1955, aus Hobby Fiat 640 und unser neues Projekt Fiat 550 DT - der wird uns richtig Arbeit machen .
Du bist unser Vorbild!
Vielen , vielen Dank !! Gruß Rene
Hallo Rene,ein Frontlader ist der beste Handlanger Super viel schon geschafft,und die Geschichte dazu unglaublich der wollte zu dir das sollte so sein.
Restauriere das Fahrzeug auf jeden Fall zum Böhringer. Davon gibt es nur noch wenige. Den Motor würde ich original lassen. Das Getriebe... ich weiß nicht... normalerweise würde ich auch das original lassen. Aber unsynchronisiert? Da ist die Überlegung dann schon da, das zu tauschen. Dann sollte aber dennoch das Originalgetriebe erhalten bleiben.
Wenn man bedenkt, dass das Ding 70 Jahre alt ist. Wahnsinn, wie gut das noch da steht.
Viell..hat die Pritsche vorm Knubbel Platz..😀 Servus René.
Tja..da hast wohl Glück gehabt mim Rahmen.. Und dass nach der Tortour mit der Mauer..
Hallo Rene,
Ich habe einen 411er restauriert. Ich bin mit Rahmen und Achsen dann Motor und Getriebe angefangen. Aber das ist egal in welcher Reihenfolge man das erledigt. Die Hütte habe ich soweit zurückgebaut bis man eine feste Basis findet, wo man sagt, okay hier fange ich an zu reparieren, dass war wohl nix. Ich habe aus 3mm Stahlblech die Quertraverse erneuert und fast alle Bleche und Rohr- Rahmen selbst herstellen müssen, es war bis auf das Armaturenbrett und Vorderbau und Motorhaube fast nichts mehr zu gebrauchen. Die Blechteile sind sehr teuer, daher habe ich mir eine Blechbiegevorrichtung gebaut, dass spart Geld. Ich wünsche dir weiterhin viel Spaß. Gruss, Folkmar aus Ostfriesland
Moin , beim 406 habe ich mit einer 2. Hütte angefangen und habe den Mog weiter gefahren bis sie zum Lacker konnte , die Motivation zu halten wenn alles kaputt ist wird schwer . Bei dem 2010 wird das alles etwas parallel Laufen, mal sehen wie es so von der Hand geht . Gruß Rene
Bei meinem Fendt war so ein ähnliches geräusch. Fehler war ein Lehres Seitenvorgelege und 15 Jahre Altes Getriebe Öl.
Neue Dichtung und neues ÖL und alles wieder gut.
Der Ramen ist doch super, das ist das Wichtigste!!!! Den Rest bekommst Hin, da mache ich mir keine Sorgen.
Hast ja den Großen Unimog und den kleinen Deutz auch geschaft.
Da Hält der Kleine 2010 eine 4 Meter Betonwand aus, Sachen gibt es, sowas hätte ich nie gedacht.
Hi Rene,
heute in Gaggenau im Unimog Museum gewesen - mehrer 2010er ganz nahe gesehen = tolles Teil.
Grüße Uwe
Morjen Rene............
Cooles Video, schön das Du ihm nach der Geschichte wieder Leben einhauchst.
Moin René,
ich freue mich für dich.
Das Chassis und die Technik sehen wirklich erste Sahne aus.
Da hat man schon gleich einen besseren Schlaf, weil, alles andere macht dann doppelt Spaß und die "Sorgen"
werden sehr viel weniger.
Freue mich schon auf die Hochdruckwäsche.
LG aus dem Land von Mr. Moto, ........waren schon mal bei ihm zu Besuch👍. Lustig.
VG
Gert
Moinsen Rene,
kleiner Frontlader kann so viel helfen, ja. Merkt man(ni) immer, wenn man keinen hat. 😅 Ansonsten weiter viel Spaß. Bin Mal auf den Motor gespannt. Ich kann vielleicht in 3 Wochen noch einen MDL schlachten. Wenn nötig hatte ich dann wahrscheinlich einen OM636 zur Teilegewinnung, wenn Du was brauchst. 👍
Danke dir . 👍👍
Hallo René was so Wagen im Leben erleben ist ja echt manchmal unglaublich und dann ist e
Ist der Zustand ja echt angenehm!! Wolltest du denn nicht auch noch denn Namen von dem kleinen mitteilen? Es ist ja nee frage was für dich wichtig ist ob du das alte getriebe behält oder etwas mit der Zeit gehen willst und nützlichen konfor umsetzt und einsetzen magst!! Glück auf aus Duisburg PS nee Postbox wer wenn man dir mal was zukommen lassen will ich bin echt selbst überrascht wie gut der kleine sein Leben überlebt hat und spricht für die Konstruktion!! 👍🎗️
Moin René, ja immer fleißig! Wahnsinn's Geschichte was der kleine Mog mitgemacht hat....Du musst die verbogene Hütte unbedingt mit genügend Fotos verewigen. Freu mich schon drauf wenn Du da Blech ( technisch) drauflos -spengelst...😃🤩 klasse Video, einen schönen Tag euch.
Omg. Jetzt bin ich ja mal sehr gespannt, was wohl mit ihm passiert ist.
Wahnsinn. Der arme Unimog. Aber jetzt wird einiges klar.
Sehr schön, freu ich auf weiteres, besonders auf den Moment wenn er anspringt , WENN er anspringt, wovon ich aber stark ausgehe
Wie ich gehört habe hat der Mog nun auch einen Namen. Nur welcher? Du wolltest ihn uns verraten, nur ist das nicht geschehen (falls ich das nicht überhört habe)
Jaaaa... ich habe es wirklich vergessen. Samstag holen wir das nach 😅😅
@@Steelstyler Alles klar, kann ja mal passieren. Bei diesen Temperaturen ist das ok ^^
Von unseren d25.2 das Getriebe war noch lauter, nie den Fehler gefunden, denke das Differenzial verursacht diese Stimmen,optisch und mit Knippstange an allen Wellen haben wir nix gefunden.
Aber die 06er Getriebe sind noch viel schlimmer...
Grüsse vom Nürburgring
Jung du hast keine Langeweile ! 😁🤗👍🏻
🤣🤣
Überraschend gute Basis….. Rest ist aber nicht zu unterschätzen.
Grüssle
Uli
Hallo Rene
Wieder ein super Video vom 2010 .
Nach dieser Geschichte mit der Mauer hat er es verdient neu aufgebaut zu werden . Echt krass das der Rahmen und die Federn alles noch heile ist.
Leider hast du den Namen vergessen uns zu erzählen 😉😅
Gruß Wolfgang
Moin . Ja den Namen habe ich wirklich vergessen . Der 2010 ist Weiblich und heist jetzt : Layla
Kleiner , älter, geiler 😁😁
Viell ja "Woife"
Das bedeutet Wolfgang..
Wir werden sehn😀
😂 ned Woife... Eine Layla..
Das ist Russisch..?
Ich würde mir eine Verzinkerei in der Nähe suchen und die Kabine für 1 Stunde in die Säure legen lassen um genau zu sehen welche Traversen komplett raus müssen. Konstruktionen welche verzinkt werden kommen vorher auch in ein Bad aus Säure um Rost und Fette zu entfernen. Aber das müstest du ja als gelernter Metallbauer wissen.
Glaube nicht, dass eine Verzinkerei soetwas machen wird. Die meckern ja schon rum wenn zuviel Rost auf dem zu Verzinkenden ist weil ihre Säure daduch übermäßig verschmutzt wird.
So ist es , zudem sind die Fimen alle voll und haben auf Privat Leute Keine Lust .
Bei uns hier im Spreewald hat die Verzinkerei gerade so viel Aufträge dass die gelieferten Sachen innerhalb 2 Tagen verzinkt und fertig sind, aber der Weg wäre für dich zu weit und unrentabel.
Immer wieder schön deine videos. Eigentlich wäre es doch ganz schön, wenn du mal in vethem(Bei Walsrode) nächstes jahr auf dem oldtimertreffen ausstellen würdest XD Grüße aus Walsrode
Machst du dann bei der hütte später sone plane drauf wie die früber waren. Also das verdeck da, wo die plane von der scheibe hinten zum bügel und runter und an den türen lang
Moin . Klar , wenn wird er komplett. Gruß Rene
Exakt diese Geräusche, die dein D30 macht, macht mein Kramer KL200 (selber Motor) auch. Muss ich jetzt auch mal ran
Ja das ist schon eine feine Herausforderung.
Der Wasserkasten (soweit man es sehen kann) müsste sich doch richten lassen. Ich gehe davon aus das er aus Messing ist. An der Naht trennen (auslöten) und dann das ober und unterteil richten. Aber vielleicht gibt es so etwas ja auch für kleines Geld zu kaufen. Die Ausgaben summieren sich.
Auf jeden Fall ist das eine schöne Arbeit den UNIMOG wieder hübsch zu machen.
Moin , bei deinen Fahrzeugen gibt's du dir verdammt viel Mühe. Aber wenn ich das mauerwerk im Hintergrund sehe weint mein Maurerherz😉
Moin und danke... nun ja , ich bin eben kein Maurer und die Wand erfüllt sein Zweck 😅. Problem ist eben die Liste was man alles machen möchte und muss und der größte Gegner ist dieses runde Ding was immer nur dreht und nicht stehen bleibt 🙈🙈
Moin Renè, die Foto / Video Dokumentation vom 2010 solltest du nach Fertigstellung bei Henning in Fitzen machen wie bei deinen 406er.
Der Fitzen ist doch komplett wech von der Bildfläche.
Sehr geile Geschichte mit der Betonwand. Namensvorschlag: Björn Beton :D
Es wird definitiv ein cool es fertiges projekt
Wahnsinn ! Echt toll!
Super Projekt! Getriebe und Motor hätte ich falls du brauchst. Lg aus Österreich
Jetzt will ich aber schon mal die Starthilfekabel in action sehen.Gruß Kellermann
🤣🤣🤣☺️☺️.
Interessant.Alle anfang schwere.
Schönes Video
Mach doch Nebenerwerbs Betrieb ein bisschen Kartoffeln oder so
Bekomme hier kein Land 🙈🙈
@@Steelstyler warum den
Naja wenn ne Wand aufn VW knallt dann is er platt schön das der Rahmen noch so gut da steht, den würde ich als erstes machen,dann den Motor und zum Schluss erst die Hütte.
Denn solltest du alle Maße haben um die Hütte neu machen zu können, wird bestimmt auch ein schönes Fahrzeug
Schöner Film.
Bist du sicher das du die Hütte nicht ganz neu machst ?
Reparatur ist grenzwertig denke ich .
lg
Moin . Grenzwertig ist aber nicht unmöglich 😅😅
Ich fänds gut wenn du den d30 mal wieder ein wenig pflegst er leistet dir gute dienste und den vernachlässigst du so...
Moin , da muss eigentlich einiges dran gemacht werden , mal sehen wann ich dabei komme . Gruß Rene
@@Steelstyler Lass dich nicht von den Zuschauern oder so stressen es sind deine projekt und maschienen. Viel spaß
Ich habe auch umgerüstet auf 411 Getriebe! Deiner hat irgendwann mal die Hebelstoßdämpfer ersetzt bekommen. Eigentlich ein gutes Upgrade aber nicht original. Grüße
Moin. Ich werde auch nicht auf original setzen . Die Dämpfer müssen von einer Werkstatt verbaut worden sein , das ist perfekt umgesetzt. Achsschenkel vorne , alles neu und der Motor ist DB AT. Der hat er 2100 Stunden gelaufen , es wurde also recht viel dran gemacht an den kleinen .
@@Steelstyler
Moin Rene ! Hatte der den Original noch den OM636.912 mit geteilten Venitdeckel drin ?
Die Stoßdämpfer wurden früher oft von Werkstätten umgebaut !
Gruß Reiner
@@reiner9643 ob der da mal drin war weiß ich nicht, selbst die Technik Abteilung in Gaggenau hat keine Unterlagen über dieses Fahrzeug
@@Steelstyler
Ich schätze maj der AT Motor hat auch eher 30 PS !
Ich bin immer wieder erstaunt, was Rüdiger für Geräusche von sich zu geben imstande ist. Je nach Kamerabefestigungspunkt und Filmgeschwindigkeit höre ich da von Geisterbahn über Holder Diesel bis hin zum Dreizylinder so ziemlich alles raus😆.
wie schwer ist die kabine? Die kann man fast schon mit zwei leuten hochheben oder?
Perfekt
Hi Rene,
Du meintest im letzten Video der Tank ist vom 70200 der vom 2010 ist aber der gleiche. Wenn du auf der Beifahrertüre ein neues Türschloss einbaust habe ich Interesse an dem alten.
Willst du den 2010 komplett im Original Zustand aufbauen? Weil dann gehören sich hebelstoßdämpfer rein und die Radnaben sind vom 401 nicht vom 2010.
Grüße aus dem Süden 🙋🏻♂️
Moin,moin. Die Aufklärung vom Tank habe ich jetzt bekommen , die Seitlichen Sicken hat der 70200 und auch der 2010 ja. Danach wurden sie glatt gefertigt. Er muss und wird nicht auf 100% Original ausgelegt ,.- Die Dämpfer bleiben drin , das wurde früher umgebaut , also hat es für mich Bestand. Mit dem Schloss können wir bestimmt mal drüber reden, ,muss aber selbst erstmal sehen was / wo / wie benötigt wird. - Ich denke ein ganz heißes Thema wird später eh die Farbe sein , dann ist OEM eh vorbei . Gruß Rene
@@Steelstyler Schade, lb. Rene, das Fahrzeug nicht so Original als möglich aufzubauen. Warum eigentlich nicht? Das ist ja der Reiz einer Restauration, nicht? VG Schorschinger
Aber trotzdem Respekt vor deinem Projekt das ich gerne und intetessiert verfolgen werde. 👏
@@ibidaschorschinger4337 Moin,moin. ja warum nicht ? Ich persönlich finde es einen schmalen Grad zwischen "Restauration" und "versauen" - Im Grundsatz kann uns soll jeder mit seinem Besitz machen können was er möchte, mein Geschmack ist es aber z.b nicht wenn jemand Riffelblech an sein Fahrzeug schraubt oder wenn an einem Unimog 4 Edelstahlrohre nach oben schauen als Auspuff. Mein 406 ist auch nicht original gehalten , sei es die Felgenfarbe , die Galvanik oder diverse Umbauten der Hydraulik - Im Gesamten finde ich es aber Stimmig , was andere davon halten kann ich nicht sagen. Der 2010 soll wieder auf die Straße , er soll Optisch und Technisch das jetzige ablegen und darf gerne ein weiteres Leben haben, ihn jetzt aber zu 100 % OEM zu Tode restaurieren , davon besitzen wir schon 2 Fahrzeuge die nichts mehr wirklich machen dürfen . Zu der Farbe , sie steht ja noch nicht 100% fest und die Dämpfer z.b .- Für mich hat so etwas Bestand, wurde ja auch schon vor vielen,vielen Jahren verbaut. Gruß Rene
@@Steelstyler Griasde nomoi, stimmt scho, Riffelblech und Edelstahlrohre, ganz deiner Meinung, aber keine Hebelstoßdämpfer im U2010, Bj. 1951 sehe ich nicht so ganz wie du. Aber egal, Hauptsache es wird ein Erfolg und darüber bin ich mir sicher und hoffe dich auch mal persönlich kennenzulernen, am Besten mit dem "2010er" nach erfolgreicher Restauration. Servus bis dahin....
@@ibidaschorschinger4337 danke 👌. UVC Treffen Meinbrexen 👍
Wir haben früher die Fahrerhäuser immer mit 2 Stahlhaken in die oberen Türscharniere eingehängt.
Moin . Gute Idee, da habe ich nicht dran gedacht. Gruß Rene
Hallo René
Hast du meine Emails mit den Bildern vom 2010 erhalten?
Ich hatte dir da mal geschickt.
Geht ja schon gut los bei dir👍
Schönen abend noch und grüße aus dem Rheinland
Thomas
das ne silo mauer kippen kann okay aber das der unimog da doch wieder rausgekommen ist hätte ich nicht erwartet
Dann genehmige dir mal ein Feierabend Bier!🙂
Danke 😃😃
👍👍👍Klasse Video
Das Projekt ist echt mega, mich würde mal interessieren mit was für einer App du die Videos bearbeitest.
Moin, die Pumpe sieht aus wie von einer Rau Spritze. L.G.
Danke, ich habe da kein Plan von 😅
Moin Rene, was hast du denn mit dem wasserkasten vor? Kann man den dir abkaufen?
😊
Der Junge wohnt wirklich da wo keine Menschenseele is 😂
Falls du die Einspritzdüsen Überholt haben möchtest kannst du dich gerne melden Grüsse Piet
👍👍
Top Video
love the vidio just wish i could understand german
und denk an das Modell 🙂
Moin ..🙈🙈🙈
@@Steelstyler lohnt sich 😉
Der vorzügliche Rahmen ist natürlich schon die halbe Miete, dafür an der Hütte um so mehr Arbeit, aber Du machst das ja gern. Die blauen Spanngurte hast doch sicherlich aus dem Barbiehaus deiner Tochter geklaut? Sowas ist doch nix für Profis wie dich. Frag doch mal paar Anlieferer nach abgelegten Gurten, da geht immer was.
Zeig mal den Plug. Würd mich interessieren.🤙🤔
Moin , schreib mich mal bitte via Email an oder Instagram.
I have been following this build but don't speak German. Sub titles are not real accurate or easy to understand. I would like to see some work on this Unimog instead of so much talking. Can we see some work being done? Thank you.
eine Silomauer sachen gibts ja kann ja mal vorkommen
Also so oft habe ich davon nichts nicht gehört 😅😅
@@Steelstyler ich mit Unimog darunter auch noch nie
wir hatten mal den d 13 aber noch ohne hydraulik
De Tandil Argentina. En castellano por favor. Tengo un 411 para restaurar.
Alter sei doch froh das Motor und Getriebe noch Original sind !!! Tausche es nicht sondern lasse es so wie es ist ! Wenn ich mir so etwas anschaffe dann akzeptiere ich auch welcher Motor und Getriebe Original verbaut waren, und baue da kein anderes Getriebe hinein nur weil es angenehmer zu schalten ist. Zwischen Kuppeln kann man doch lernen ;)
Trotzdem gutes gelingen aber bitte lasse so viel Original wie nur möglich.
21:27 ok
😅😅
ich hätte doch den anderen abgedeckt , das der nicht einsaut
👍👍👍✌️✌️✌️💪💪💪👌👌👌
Ich nehme an, das kennst du schon: ua-cam.com/video/7XfPp5gyTFY/v-deo.html . Da hat das Unimog Museum ja mal richtig investiert.
Moin , habe ich ca 250 mal bekommen den Link 🤣🤣✌️. Habe bei Andreas auch Bleche bestellt . " investiert " ?? Das ist eine ( so wie ich hörte) freiwillige Lieferung gewesen , mehr Werbung geht ja kaum und beide haben Nutzen davon .
@@Steelstyler i have Deutz D30s and Unimog 406 😅
Ob du wegen der kabine nicht mal hier schauen/fragen solltest, die habe zumidest schon eine gemacht
ua-cam.com/video/7XfPp5gyTFY/v-deo.html&ab_channel=MetallbauFeulnerGmbH
Moin , natürlich kennt man die Firmen, die Bleche sind schon im Zulauf, danke .
hallo rene, vielleicht hilt dir das weiter. ua-cam.com/video/7XfPp5gyTFY/v-deo.html
Danke , den Link habe ich bestimmt schon 245 mal bekommen 😅😅✌️. Ist natürlich bekannt und Teile sind schon bestellt bei ihm . Gruß Rene
Zeig mal den hako
Es passiert nichts und das ist schade,es wird zu viel gelabert aber es kommt nichts dabei raus so dauert die ganze Geschichte Jahre .
Moin , es ist auch ein Hobby Projekt was auf 2 bis 2,5 Jahre ausgelegt ist . Auch ich gehe einer Arbeit nach und ab und an bekommt mich meine Familie zu Gesicht. Wer glaubt der Kasten ist nach 5 Folgen fertig, denn muss ich leider enttäuschen.
Frag doch mal MR MOTO ,wegen dem Pflug.
Enno kann ja nicht alles kaufen.
Der hatja einen Pflug für was noch einen 2ten?
Auf diese Weise „Spannung“ erzeugen zu wollen gefällt mir nicht. Entweder die Geschichte erzählen oder Klappe halten. Es macht den Eindruck, dass der kommende content so uninteressant ist, da muss mit cliffhanger gearbeitet werden.
Moin . Max, manchmal ist es vielleicht auch nicht der richtige Kanal für das eigene Interesse. Schade das es dir nicht gefällt . Gruß
Da kann ich nur zustimmen , diese neumodische Art : das glaubt ihr nie wenn ich das euch erzähle und dann erst langes Gelaber ist billigste Art die keiner braucht
@@Onkelwillys moin . Ich kann mich mit vielen Dingen im Alltag auch nicht anfreunden die sich in den Jahren gewandelt haben , entweder muss ich es akzeptieren, oder mich neu orientieren. " Der Wandel der Zeit lässt sich leider nicht aufhalten " Gruß Rene
Der Wandel der Zeit …. Man muss jaja nicht jeden Modefurz mitmachen . Bei einem Restaurationsprojekt wie dem 2010 ist ja genau das Gegenteil der Fall .
@@Onkelwillys lasst es uns doch einfach entspannt sehen . ✌️