Bardzo dziękuję za wyróżnienie i użycie mojego komentarza w filmie :) Jako ciekawostka, dowiedziałem się tego pracując w ASO jako doradca serwisowy. Wparował do nas nasz stały klient z potężną awanturą. Krzycząc, że dealer sprzedał mu auto ze Stanów jako nowe 3 lata wcześniej (a był to Passat w topowej wersji). Jak już udało nam się go uspokoić, (swoją drogą jeśli jakimś cudem to czyta, to pozdrawiam Pana Przemysława) to powiedział nam o co chodzi - był na pierwszym badaniu technicznym po 3 latach i diagnosta (rocznik minimum 1950) mu je uwalił bo światła nie miały odcięcia. Mistrz serwisu przejął temat, wytłumaczył klientowi jak działają jego światła, kazał jechać na inną stację diagnostyczną i za pół godziny miałem sms z podziękowaniem i przeprosinami za wybuch :) Pozdrawiam Panie Jacku, robi Pan świetną robotę!
Apropos Twojego komentarza - Passat B8, przynajmniej przedlift w top led ma tak w trybie ustawienia auto, ale jeśli jedziesz na SKP wystarczy przełączyć tryb auto na tryb wymuszonych mijania i natychmiast światła przestawiają się do wymaganego ustawienia zgodnie z prawem. Mamy wtedy piękną asymetrię, oczywiście o ile, światła są sprawne.
2 місяці тому
Niestety Bronco raczej daleko do adaptacyjnych świateł :( Tam nie ma nawet soczewek, tylko ordynarny odbłyśnik i led zamiast żarówki, chociaż mogę się mylić. Gdyby były adaptacyjne, powinni się tym chwalić.
W reflektorach AFL w Oplu Insignia z 2011 jest identycznie - w tybie automatycznym światła na postoju świecą symetrycznie, dopiero powyzej 5km/h robią się asymetryczne, miałem dużą zagwozdkę w trakcie przeglądu, na szczęście udało mi się znaleźć tą informację w internecie i przekazać diagnoście.
Grupa Recaro zawczasu (ponad 10 lat temu) sprzedała dział automotive, który właśnie upada. Recaro jako grupa ma się całkiem dobrze, można znaleźć ich fotele w samolotach albo np. dziecko przewieźć w samochodzie.
2:54 W takim przypadku napisz właścicielowi by podjechał na hamownie (najlepiej 4x4 żeby błędami nie sypało), podepną auto na rolkach, następnie rozpędzą do dowolnej prędkości i na ścianie będzie można stwierdzić czy światła rzeczywiście się zmieniają. 😊
@@Brzoz3k Tak ale może trzeba rozpędzić auto do 5km/h a może 30km/h jeżeli tego nie wiemy to hamownia pozwoli pojechać nieco szybciej bo została do tego stworzona.
W nowych samochodach generalnie jest problem z oświetleniem. Po zmroku ciężko jeździć. Zawsze człowiek jest oslepiany przez światła samochodów wyposażonych w światła Led, lasery czy inne wynalazki tego typu
@@Marek-Expanse niebieskie/białe światło bardziej oślepia niż żółte. Najgorzej jak ktoś jedzie na adaptacyjnych światłach. Wtedy czy z bliska czy z daleka wali po oczach zanim światła się "przesuną" w inną stronę niż twój samochód
Ostre, jaskrawe światło szczegolnie o niebieskawym zabarwieniu jest tylko pozornie lepsze dla człowieka, a w rzeczywistości powoduje powolne słabnięcie wzroku ludzkiego... Mocne kontrasty sa niewskazane, polecam zagłębić sie w optykę i pogadać z okilistami. Przy okazji mozna tez odkryc ciekawostke dlaczego pozycyjne/stopu światła aut z tylu sa barwy czerwonej a nie innej...
Bardzo dziękuję Panie Jacku za ten materiał. Zaczynamy pewnie długą walkę z Fordem, bo nie wierzę w to że oni ten problem szybko rozwiążą, o ile w ogóle się da.
@@222kamilza parę lat, a może nawet już niedługo będą przy przeglądzie sprawdzać emisje, jak się nie będzie zgadzać to takie auto przeglądu nie przejdzie. Więc soft można wgrać, ale norm nie oszukasz, więc problem pozostaje.
Ktos jeszcze w ogole wierzy, ze lysy zna sie na autach? Bo jak dla mnie to zywy przyklad hipokryzji, bo on nawet nie wie gdzie np. jego Cadillac zostal wyprodukowany...i podaje miejsce w ktorych tego modelu nawet nie robili!😂
Malo kto tez zaglada do instrukcji ciekawe czy nie jest tam napisane, ze ppdczas przegladu nalezy ustawic w pozycko swiatel mijania (manualnie). W insignii tak mialem napisane.
Są prowadzone prace nad wprowadzeniem analizatorów spalin do Diesla. Nowe warunki przeglądów w UE mają znacznie być rygorystyczne niż dotychczas. Obecnie przeglądy wykonywane są na podstawie krajowych przepisów a analiza spalin dotyczy silników benzynowych, diesle zaś dynomierz. Warunki spalin jakie auto musi spełniać podane są w Dz. U. 103 poz. 1085. Dzisiaj nowe auto bez egr, dpf, adblue i tak spełni normę.
Panie Jacku Skoda Karoq 2023r led matrix. Światła w garażu świecą symetrycznie. Po dojechaniu do ściany jest jedna linia bez żadnych załamań tak jak w reflektorach z żarówkami
Ciekawa sprawa z tym Fordem. W zeszłym roku poszukując nowego auta dla siebie interesowałem się tym modelem i we wszystkich testach, które oglądałem (w tym na polskich kanałach) zweryfikowane dobrymi urządzeniami pomiarowymi osiągi były adekwatne do deklarowanej przez producenta mocy.
nie zdziwiłbym sie gdyby modele w parku prasowym były odblokowane tak aby w testach wychodziło, ze jest tak jak powinno być. W końcu kto jak kto ale osoby, które zawodowo testują samochody zaraz by wyłapały, że to nie jedzie, a dodając do tego fakt, że część robi pomiary przyspieszenia to mieliby czarno na białym, ze zamiast 5 coś do 100 jest 7 coś. Zresztą z poprzednim focusem st tak było, że na testach dobrą sekundę był wolniejszy niż podawał producent.
Z tym Fordem to niezły przekręt. Przy takich stratach jakie ostatnio Ford notuje pewnie dealerzy maja korpo-prikaz aby wypychać co się da i jak się da. Niewygodne fakty przemilczeć i tak dalej. To co nie przejdzie najczęściej w USA ze względu na możliwość pozwów i idących za tym odszkodowań w Europie jak najbardziej jest dopuszczalne. Nie po raz pierwszy z resztą. Afera z VW pokazała, że koncern jedynie w Stanach miał się czego obawiać. Dla nas przestroga. Nie wierzyć na słowo. Poza tym Panie Jacku baaardzo fajna koszulka.🙂🖖.
Passat 2017 top led, z ciekaeosci sprawdzilem. W garazu jak zwalniam to swiatla sie wyrownuja i robia sie prawie symetryczne. Czesto tez to widac jak dojezdzam do swiatel za jakims samochodem, dojezdzam zwalniam i sie swiatla.podnosza i wyrownuja.
To zależy od wersji i rocznika. Halogen i podstawowe ledy bez automatu będą cały czas asymetryczne, bo muszą być. Ledy z Dynamic Light Assist mają 20 punktów świetlnych per reflektor uruchamianych według potrzeb - i one mogą być symetryczne podczas postoju
Ostatnio łapałem się z focusem st na ekspresówce bardzo się zdziwiłem , że prawie mi nie odchodził. Jechałem Leonem 1.8 tsi 180km, autem o 100 koni słabszym.
Panie Szanowny laser to było uzupełnienie led, dodatkowa wiązka dla drogowych przy spełnieniu warunków (prędkość, zaciemnienie, brak wykrytych pojazdów). To zawsze były adaptacyjne ledy tylko z dodatkowym laserem, nie oślepiały bardziej bo laser nigdy nie zadziała jak nie jest totalnie ciemno (bez źródeł światła). A co do symetryczność to w w213 które kupiłem w polskim salonie też czas wiązka była symetryczna, na przeglądzie pokrętło w światła mijania i jest odcięcie :) W pewnych warunkach podczas jazdy faktycznie w tym aucie też nie było asymetrycznego odcięcia, przepisy więc musiały na to pozwalać przy homologacji, widać to było głównie we mgle. W BMW zawsze jest symetryczne odcięcie, bo na BMW merca zmieniłem i póki co nie żałuję :) A już prawie 3 lata i 120k km i zero usterek
W numerze "homologacji" Bronco IV oznacza prawdopodobnie dopuszczenie jednostkowe, czyli uznanie, że konkretny, pojedynczy pojazd może być dopuszczony do ruchu w UE. Wymagania dla dopuszczeń jednostkowych nie są tak rygorystyczne jak dla dużych serii pojazdów (np. e-call, EDR itp.). Może się więc okazać, że na przeglądzie "nie powinno być problemu.
Czy w homologacji jednostkowej będą wyszczególnione wszystkie wymagania, które samochód musi spełnić i informacja o tym czy spełnia, bądź nie spełnia i wtedy uzasadnienie odstępstwa? Bronco z tego co kojarzę posiada jednostkowe homologacje, lecz nie ma tam żadnej wzmianki o światłach.
Dajcie znać, jak świecą po zapłonie, ale bez odpalania silnika? (W Mini np. po zapłonie jest asymetria, natomiast po zapłonie o odpaleniu silnika i jazdy do 25-30km/h układają się tak, jakby symetrii nie było, powyżej tej prędkości zaczynają się układać asymetrycznie + reagować na skręt kierownicą)
Nasze Prawo nie nadąża za rozwiązaniami technologicznymi, już nie mówiąc, bo wszelkie światła adaptacyjne praktycznie świecą symetrycznie w opcji spoczynku przy "auto" albo dopiero się zmieniają podczas jazdy na asymetryczne. Pisałem już to wcześniej pod poprzednim filmie. Ps. może przykład Forda, VW, czy Cadillaca Micha coś w końcu zmieni w prawie związanym z badaniami technicznymi i oświetleniem.
Jak już przy Fordzie jesteśmy to może warto podnieść temat norm spalin w silnikach 1.5 TDCi? W Niemczech jest z tym ogromny problem, ponieważ zmienił się sposób sprawdzania szkodliwych cząstek w autach z normą Euro 6. W rezultacie auta z tym silnikiem masowo nie przechodzą testu emisji spalin a jedyną radą jest wymiana filtra na nowy który nie wiadomo jak długo będzie spełniał deklarowane normy. Mój egzemplarz zarejestrowany w Niemczech przekroczył normę 20 krotnie! Problem jest bardzo powszechny a Ford nie poczuwa się do odpowiedzialności.
A idąc dalej, pierwsze A45 AMG też nie wykręcały na hamowniach zadeklarowanych wartości, tam trzeba było nacudować coś w ustawieniach żeby auto miało pełną moc - też powinno być w internecie mnóstwo filmów o tym "fenomenie" - "dyno mode" :) Chyba tylko Niemcy z VAG dają wszystkiego więcej niż deklarują, zarówno mocy i spalin, bo każdy Golf 8 R na hamowni pluje pod 350 koni, gdzie zadeklarowanych jest ich 320 :)
Wniosek nasuwa się w sprawie koncernu Ford. Korporacja oszukuje ale nikt jej nie podskoczy... Sorry taki mamy klimat, jak stwierdziła jedna mądra z rządu poprzedniej kadencji płemieła...
Właśnie wróciłem z pomiaru z hamowni i niestety, ale „wypluło” 244 KM. Panie Jacku proszę o podanie adresu e-mail, podeślę pomiar z hamowni. Pozdrawiam
Z tą mocą Focusow zapewne dupochron dla producenta. Minie gwarancja, nawet pewnie online będą w stanie odblokować/wgrać aktualizację tym którzy się o to upomną.
Ford nawet nie do końca wie co siedzi w ich samochodach. W salonie nie wiedzieli nawet że był update elektroniki w kwietniu (inne zegary). Podobno też nie mają długofalowego zbierania logów z jazdy. Nic OTA nie wgrają w silnik, to nie tesla. Tunerzy w ogóle twierdzą że mapa w tym samochodzie to kompletne gówno i że powoli zabija silnik. Ford jednak gówno wort, dobrze że po dwóch latach będę mógł ten szajs oddać.
Co z tego że wgrają skoro nie przejdzie badania technicznego ze względu na emisję (tak wiem u nas się nie bada). to jest podstawa do bardzo wysokiego odszkodowania
Ford lubi takie ekologiczno-softwareowe zamieszania. Swego czasu w Transicie Custom 2.0 ecoBlue był spory problem z dolewanie oleju napędowego do układu smarnego. Olej zamiast 50k km (czy jakoś podobnie abstrakcyjnie dużo) był do wymiany co 9-10k bo auto witało kierowców stosownym komunikatem o zbyt wysokim stanie owego. Przez dwa lata gwarancji wymieniono wtryski, poprawiano soft itp aby po gwarancji wgrać "nowe menu" z widokiem zapełnienia filtra. Od tego czasu wypalenie było raz na tydzień, nie codziennie (co 250 km) i olej do wymiany co 30.000 bez nadstanu. Cuda. Wszystko wgrane w ASO. Na przedłużonej gwarancji. I to w kliku auatch we wylocie.
to nie wina forda tylko gaszenia silnika podczas wypalania dpf :-D Tak jest w każdym obecnym samochodzie - nadmiar ON spływa do michy a do wypalania naprawdę konkretnie jest podlewane. tzw "mokry" dpf (wczesne wersje filtrów dpf) miał dotrysk specjalnego płynu do baku i mniejszy problem z przyrostem oleju z tego powodu bo nie potrzebował tyle dotrysku ze względu na niższą sporo temperaturę wypalania. Kontrolki praktycznie nigdzie nie ma mimo że filtry dpf są na rynku ze 20 lat. Przez to niejeden kierowca miał srogie wydatki szczególnie w początkach istnienia DPF. Teraz to mycie za grosze a wtedy tylko ASO i pół roku żarcia chleba z masłem
@@user-re7cq3wy6r Oczywiście masz rację ale tylko po części. Oryginalny soft wymagał wypalania co 250 km. Poprawiony dużo rzadziej. Nawyki kierowcy bez zmian. Zapełnię filtra na koniec tygodnia to były okolice 85% (ogólnie tuż przed progiem może mylę wartość).
Na kloszach jak byk napisane SAE. Teraz pozostaje przeróbka świateł u Pana Miecia w Pizdzieszowie w kolejce po jakiś Chryslerach Town & Country i innych Pacificach. A przeciwmgielne tylnie jest?
Takiego SAE nie przerobisz na UE. Tylko wymiana projektora na europejski.
2 місяці тому
@@krlchelm Tam nie ma projektora, tylko ordynarny reflektor ;) Niemniej, zespół LED musi być homologowany... a swego czasu nawet Lambo nie było stać na homologacje własnych świateł, tylko wkładali z Nissana do Diablo :D
Ale jak Ford mial bez oszukiwania spełnić normy? Od lat Focus tną jakość w Focusie, nawet pomiedzy oficjalnym i liftingami potrafią material uszczuplić ze slupkow drzwiowych więc jak mieli inwestować w silniki?
Panie Jacku, ta liczba rejestracji ma pomóc jeszcze jeden powód - czarne skrzynki w autach. Od lipca są obowiązkowe, więc dealerzy ponoć rejestrowali auta z poprzedniego rocznika, które czekały na placach, żeby pierwsza rejestracja była przed dniem wejścia przepisów. Przynajmniej taką wersję w jednym z salonów słyszałem.
@@uscars9207 coś ci dzwoni ale nie wiesz w jakim kościele ... PS czyli Pfeerdestarke to dokładnie to samo co KM. Co innego HP bo to jednostka brytyjska i ma inny przelicznik do kW jednak tak niewielka jest różnica że aż pomijalna.
Panie jacku jak Pan myśli czy auta od nowego roku znowu znacząco podrożeją? Zastanawiam się czy warto teraz kupić jakąs Toyotę czy KIA chociaż moje auto dobrze działa i zadowolony jestem z niego więc póki co jakoś nie potrzebuje, ale jak miałby zdrożeć znowu to przyśpieszyłbym zakup i wział jakąs corolle
@@reaver9 no na przyszły rok prognozy sa na inflacje ok 5 a potem 2.5 ale noe o to chodzi.. Mowia, ze przez te normy i spadek emisji dk 96 gramow od nowego roku ppdrozeja srednio o 10 000
Dobrze że te lasery wycofują ale mnie martwi że je wprowadzili w ogóle - to bardzo niezdrowe dla innych kierowców że można było tym i dalej można oślepiać. LEDY też nie działają za dobrze pod tym względem i na drogach spotyka się masę idiotów jeżdżących "na długich" po mieście bo dealer im powiedział że to samo wie kiedy się wyłączyć i nie oślepiać innych. Przez takie pomysły producentów nasz wzrok bardzo ucierpi
Ale nic nie mówmy Fordowi. Niech będzie 220 KM po wyjeździe z salonu wgrywamy program na 280 KM a potem przed każdym przeglądem dzień wcześniej zbijamy na 220 tylko żeby przeszło przegląd 😂 Jakoś trzeba ominąć pomysły UE
Panie Jacku prosze się do końca nie sugerować amerykanską homologacją wybitą na kloszu Bronco, bo moga używać jednych i tych samych kloszy zas miec inne wkłady. Ja mam 20-letniego Chryslera z PL salonu i mam na kloszu zarówno homologację amerykanska jak i europejska (i vice versa) nabita, bo auto ma ksenony i wymienny na europe jest wklad (soczewka). Zreszta tak samo obydwie homologacje mam na lampach z tylu bo te same byly stosowane wszędzie na swiatowym rynku. Co do wiazki swiatla to LED swieci troche inaczej niz tradycyjny halogen, tudziez nawet ksenon, szczególnie w tych adaptacyjnych wiazka swiatla zmienia sie dynamicznie. Ponadto w przypadku Bronco akurat wersje na rynek polnocnoamerykański jako dzienne swiecą na pomarańczowo (nie mylić z amerykańskimi pozycyjnymi), nie biało jak u nas. Może sprawdźcie dla porównania lampy w aktualnym Wranglerze, też bywa z LED zarówno u nas jak i na rynku rodzimym. Niestety nie kazda stacja diagnostyczna, czy nawet diagnosta ma sprzęt do sprawdzania tych najnowszych systemów w autach, podobnie tez doswiadczeniem czesto lęgną na autach stsrszych, czy zabytkowych do ktorych nowoczesna aparatura niekoniecznie jest dostosowana... To tak piszę z własnego, wieloletniego doświadczenia z amerykańskimi autami. Co do wspomnianego Focusa to nalezaloby dopytac czy producent podaje moc samego silnika na hamowni, czy zmierzone w aucie na kołach, bo amerykanie czesto podają samego silnika...
forum norcom - dział badania techniczne - tematy ogólne - temat Drzwi w Rolls-Royce Diagnosta, któremu pękła pupa nie dopuści do ruchu RR z powodu drzwi a Wy tu się o lampy martwicie
Ostatnio bylem ponad tydzień w Hiszpanii która uchodzi za bardzo chłonny rynek na chińskie auta. Spotkałem dosłownie 5 sztuk tych aut . 3x MG, raz BYD i raz coś z chińskimi oznaczeniami. MG były z wypożyczalni,dwa pozostałe trudno powiedzieć. Można stwierdzić że ta chińszczyzna to na dziś tylko wielki szum.
Fotel konturowy w samochodzie to specjalnie zaprojektowane siedzenie, które ma na celu zapewnienie optymalnego komfortu i wsparcia dla kierowcy oraz pasażerów podczas jazdy. Takie fotele są często spotykane w samochodach wyższej klasy oraz w modelach sportowych. Cechy fotela konturowego w samochodzie obejmują: 1. **Ergonomiczny kształt:** Fotel jest zaprojektowany tak, aby dopasowywał się do naturalnych krzywizn ciała, co pomaga w utrzymaniu prawidłowej postawy podczas jazdy. Obejmuje to wsparcie dla kręgosłupa i miednicy. 2. **Regulowane elementy:** Fotele konturowe często posiadają wiele opcji regulacji, takich jak regulacja wysokości, kąta nachylenia oparcia, głębokości siedziska, a także położenia zagłówka i podłokietników. Często mają także regulowane podparcie lędźwiowe, które można dostosować do indywidualnych potrzeb użytkownika. 3. **Materiały wysokiej jakości:** Wysokiej jakości materiały, takie jak skóra, alcantara czy pianka z pamięcią kształtu, są używane do wykonania foteli konturowych, aby zapewnić trwałość oraz wygodę podczas długich podróży. 4. **Wentylacja i podgrzewanie:** Wiele foteli konturowych w samochodach wyposażonych jest w systemy wentylacji i podgrzewania, co dodatkowo zwiększa komfort użytkowania w różnych warunkach klimatycznych. 5. **Sportowy charakter:** W samochodach sportowych fotele konturowe mogą być zaprojektowane z dodatkowym wsparciem bocznym, aby lepiej utrzymywać kierowcę i pasażerów na miejscu podczas dynamicznej jazdy. 6. **Pamięć ustawień:** W niektórych modelach samochodów fotele konturowe mają funkcję pamięci ustawień, co pozwala na zapisanie preferowanych konfiguracji siedzenia dla kilku kierowców. Fotele konturowe w samochodach są kluczowe dla zapewnienia komfortu i wsparcia podczas jazdy, zwłaszcza na długich trasach, i pomagają zmniejszyć zmęczenie oraz ryzyko dolegliwości związanych z niewłaściwą postawą.
Wygląda na to, że Ford w ogóle jest na bakier z emisjami. Dizle mają już potwierdzony problem z DPFami, które się przegrzewają, dostają mikropęknięć i przestają filtrować. W Niemczech zabrały się za to KBA i ADAC - jest grubo. Dlaczego tak zrobili? Ano po to, żeby ściąć koszty. Stellantis dla przykładu, korzystający w przypadku dizla 1.5 z tej samej konstrukcji co Ford, takich problemów nie ma - ale tam oprócz DPF z osobnym wtryskiwaczem jest również Eolys. Czyli jak się chce, to można. Gorzej, jak się nie chce, ma klientów za idiotów i wycina takie numery jak Ford.
Ja wiem czy te 220KM to taki problem? Silnik dłużej podziała , poza tym gdzie tę moc wykorzystać w codziennym życiu. Legalnie max 140km/h. Dadzą dodatkową gwarancje i darmowe przeglądy i będzie po sprawie. Swoją drogą ciekawe jak Megane RS wyrabiał z normami spalin?
Symetryczne swiatła są dopuszczone w całej UE, podobnie czerwone tylne kierunkowskazy, czy żółte światła mijania(zółte selektywne typowe dla aut francóskich). Tylko Polsce nie są dopuszczone, bo niby że oślepiają....
to że dopuszczone w ukrainie nie znaczy że w całej europie... W niemieckich przepisach nie widzę wzmianki że można w pojazdach używać świateł symetrycznych. Są 2 wyjątki ale nie dotyczą samochodów osobowych.
Smutne czasy - Recaro bankrutuje, Ford głupieje- już od jakiegoś czasu, a szkoda bo wszystkie Focusy, Fiesty, większość Mondeo to byly wspaniałe auta. Ale teraz trzycylindrowe silniczki padajace przy nawet 30 tys km, lejace paliwem do oleju 2.3, plany ubicia fiesty i focusa... Szkooooda
Macie problemy... trumny po drogach jeżdżą, ludzie nie umieją się zachować za kierownicą w podstawowych sytuacjach, przepisów nie znają a wy robicie problem która lampa jest sy czy asymetryczna.
@@dominikf372 zobaczymy czy jakbyś Ty wydał pod 400k na auto, które w nie spełnia podstawowych wymogów bezpieczeństwa i w razie kolizji zostajesz z autem bez wypłaty odszkodowania miałbyś takie samo zdanie
@@dominikf372 a dobrze Ci się mija ludzi w autach z takimi światłami? Jest to wg Ciebie mało istotne? Bo ja twierdzę inaczej i jeżeli takie auto faktycznie nie zmienia układu świateł po ruszeniu to powinno natychmiast zostać ściągnięte z dróg publicznych. Tak samo inne zagrażające bezpieczeństwu kierowcy i innych użytkowników
@@tomaszdrewniowski6255 wolę mijać takiego nowego escaleda czy bronco niż jakiegos trupa w którym diagnosta ustawiał ostatnio światła w latach 90 a sam właściciel nieumiejętnie wkłada do niego gówniane żarówki w gówniany sposob
Coraz głupsza ta motoryzacja i te normy w tej uni czemu niczemu nie służą ... Ale w Europie ubzdurali sobie że muszą zielony , niebieski ład i ciord wie jeszcze co wprowadzi żeby uprzykrzyć życie , które i tak jest już jest skomplikowane . Co do koni mechanicznych podawanych w folderach to zawsze nie wielkie odstępstwa bywali ale nie na tyle aby z 280 KM , mieć 203 😅 w Anglii ponoć nie ma aż takich dużych różnic
Miałem mondeo mk5, 150KM w dieslu- silnik peugeota nie do zajechania. Zwykłym programem wystarczyło zmienić mapę na 180KM bo ma wgrana fabrycznie i śmiga do dziś po autostradach, mieści się w 7l jak się 180km\h nie przekracza i w środku cichutko😊
VW się nie pierdzielił z testem spalin i nie zaniżał mocy i co mu zrobili? W EU gówno :) Powstawiali plastikowy badziew do auta za 15 zł od i problem. A Ford popłynie. Ja bym żądał zwrotu kasy za auto. Nie kupowałem dziadkowozu tylko ST :)
Nie ma żadnego pozwu, na razie jest walka medialna. Będziemy im spamować social media dopóki sprawy nie rozwiążą. Mają pecha że skrzyknęła się grupa konkretnych chłopów, którzy się znają na samochodach.
Z tymi przeglądami u nas jest tak jak z zepsutym autem znajomego. Pan widzi że znajomemu coś stuka puka ściąga, ja też tak mam i wytykam każdemu że coś jest nie tak w jego aucie. I tak samo na przeglądzie. Znam malutkie miasteczko z kilkoma wsiami dookoła. Jedna stacja 3 diagnostów. 3/4 ludzi z miasta zna się chociaż z wyglądu. Więc jak ktoś jedzcie i sam nie czuje problemu to i z zagadanym diagnostą na dodatek znajomym też to i owo się przeoczy. Zwłaszcza jak na wsi pojawi się nowe Bronco. Kto wtedy będzie sprawdzał światła 🤷 I to jest to co mnie przeraża na naszych drogach.
Bardzo dziękuję za wyróżnienie i użycie mojego komentarza w filmie :)
Jako ciekawostka, dowiedziałem się tego pracując w ASO jako doradca serwisowy.
Wparował do nas nasz stały klient z potężną awanturą. Krzycząc, że dealer sprzedał mu auto ze Stanów jako nowe 3 lata wcześniej (a był to Passat w topowej wersji). Jak już udało nam się go uspokoić, (swoją drogą jeśli jakimś cudem to czyta, to pozdrawiam Pana Przemysława) to powiedział nam o co chodzi - był na pierwszym badaniu technicznym po 3 latach i diagnosta (rocznik minimum 1950) mu je uwalił bo światła nie miały odcięcia.
Mistrz serwisu przejął temat, wytłumaczył klientowi jak działają jego światła, kazał jechać na inną stację diagnostyczną i za pół godziny miałem sms z podziękowaniem i przeprosinami za wybuch :)
Pozdrawiam Panie Jacku, robi Pan świetną robotę!
To ja pięknie dziękuję:)
Uzupełnił Pan temat po mistrzowsku.
Dzięki.
Apropos Twojego komentarza - Passat B8, przynajmniej przedlift w top led ma tak w trybie ustawienia auto, ale jeśli jedziesz na SKP wystarczy przełączyć tryb auto na tryb wymuszonych mijania i natychmiast światła przestawiają się do wymaganego ustawienia zgodnie z prawem. Mamy wtedy piękną asymetrię, oczywiście o ile, światła są sprawne.
Niestety Bronco raczej daleko do adaptacyjnych świateł :( Tam nie ma nawet soczewek, tylko ordynarny odbłyśnik i led zamiast żarówki, chociaż mogę się mylić. Gdyby były adaptacyjne, powinni się tym chwalić.
Adaptacyjne światła są nielegalne w USA, wątpię żeby Ford zrobił je tylko na Europę.
W reflektorach AFL w Oplu Insignia z 2011 jest identycznie - w tybie automatycznym światła na postoju świecą symetrycznie, dopiero powyzej 5km/h robią się asymetryczne, miałem dużą zagwozdkę w trakcie przeglądu, na szczęście udało mi się znaleźć tą informację w internecie i przekazać diagnoście.
Mialem insignie i w instrukcji pojazdu jest napisane, ze pkretlo nie moze byc na Auto, tylko Manual.
@@RK-ly5qj dokładnie ja przekręcałem normalnie tradycyjnie włączając światła i zawsze były asymetryczne
Prawo nie nadąża za technologią. Proste. Golf 7, reflektory z DLA - także świecą prawie symetrycznie na skp.
znaczy się na postoju nie oślepiają?
@@ftrdtuh4827 nie - one w trybie symetrycznym się delikatnie obniżają. Kiedy wchodzi asymetria, to prawa strona się lekko unosi.
Grupa Recaro zawczasu (ponad 10 lat temu) sprzedała dział automotive, który właśnie upada. Recaro jako grupa ma się całkiem dobrze, można znaleźć ich fotele w samolotach albo np. dziecko przewieźć w samochodzie.
Dział automotive to tak naprawdę już nie recaro tylko licencjonowana produkcja
2:54 W takim przypadku napisz właścicielowi by podjechał na hamownie (najlepiej 4x4 żeby błędami nie sypało), podepną auto na rolkach, następnie rozpędzą do dowolnej prędkości i na ścianie będzie można stwierdzić czy światła rzeczywiście się zmieniają. 😊
To nawet na hamownię nie trzeba, na skp można się przecież przetoczyć na stanowisku do siły hamowania.
@@Brzoz3k Tak ale może trzeba rozpędzić auto do 5km/h a może 30km/h jeżeli tego nie wiemy to hamownia pozwoli pojechać nieco szybciej bo została do tego stworzona.
@@bevondymicmic5224 wydaje mi się, że 50 kmh spokojnie można osiągnąć w rolkach. Równie dobrze na podnosniku, a nawet na lewarku i kobyłce 😉.
@@Brzoz3k W sumie racja.
Ale krótki odcinek 😛
W nowych samochodach generalnie jest problem z oświetleniem. Po zmroku ciężko jeździć. Zawsze człowiek jest oslepiany przez światła samochodów wyposażonych w światła Led, lasery czy inne wynalazki tego typu
Moje spostrzeżenia są zgoła odmienne. Ok, z daleka czasem matrycowe za długo świecą, ale to stare halogeny niemal zawsze z bliska oślepiają...
Dokładnie. To bardzo "ostre" światło
Mam takie same spostrzeżenia, nowe technologie oślepiają dużo bardziej, stare nawet jak zezowate to nie mają takiej mocy, jasności
@@Marek-Expanse niebieskie/białe światło bardziej oślepia niż żółte. Najgorzej jak ktoś jedzie na adaptacyjnych światłach. Wtedy czy z bliska czy z daleka wali po oczach zanim światła się "przesuną" w inną stronę niż twój samochód
Ostre, jaskrawe światło szczegolnie o niebieskawym zabarwieniu jest tylko pozornie lepsze dla człowieka, a w rzeczywistości powoduje powolne słabnięcie wzroku ludzkiego... Mocne kontrasty sa niewskazane, polecam zagłębić sie w optykę i pogadać z okilistami. Przy okazji mozna tez odkryc ciekawostke dlaczego pozycyjne/stopu światła aut z tylu sa barwy czerwonej a nie innej...
Mam BMW G20 z 2020 z laserami. Dla mnie 2 najlepsza rzecz w aucie po skrzyni 8HP od ZF :)
W nocy masz dzień....
Bardzo dziękuję Panie Jacku za ten materiał. Zaczynamy pewnie długą walkę z Fordem, bo nie wierzę w to że oni ten problem szybko rozwiążą, o ile w ogóle się da.
Dla niektórych walka to cel życia 😂
Wgrają wam aktualizacje softa i problem zniknie.
@@222kamilza parę lat, a może nawet już niedługo będą przy przeglądzie sprawdzać emisje, jak się nie będzie zgadzać to takie auto przeglądu nie przejdzie. Więc soft można wgrać, ale norm nie oszukasz, więc problem pozostaje.
VW rozwiązał ten problem już dawno😂 ich auta wykrywały procedurę testową i zmieniały mapy😂😂😂@@TomdexPL
@@TomdexPL nikt nie będzie sprawdzać emisji 😂 nie róbmy sobie jaj.
cześć jacku.renault master też miał problem z mocą. klienci płacili za 165 / 170 km a dostawali 130 / 140 km
Finał historii z Fordem (i z Bronco i z Focusem) będzie taki że "nie mamy pańskiego płaszcza i co nam pan zrobisz", podobnie jak z Cadillaciem łysego.
Ktos jeszcze w ogole wierzy, ze lysy zna sie na autach? Bo jak dla mnie to zywy przyklad hipokryzji, bo on nawet nie wie gdzie np. jego Cadillac zostal wyprodukowany...i podaje miejsce w ktorych tego modelu nawet nie robili!😂
@@uscars9207 żeby mieć pizzerię nie trzeba być kucharzem ;).
Malo kto tez zaglada do instrukcji ciekawe czy nie jest tam napisane, ze ppdczas przegladu nalezy ustawic w pozycko swiatel mijania (manualnie). W insignii tak mialem napisane.
Są prowadzone prace nad wprowadzeniem analizatorów spalin do Diesla. Nowe warunki przeglądów w UE mają znacznie być rygorystyczne niż dotychczas. Obecnie przeglądy wykonywane są na podstawie krajowych przepisów a analiza spalin dotyczy silników benzynowych, diesle zaś dynomierz. Warunki spalin jakie auto musi spełniać podane są w Dz. U. 103 poz. 1085. Dzisiaj nowe auto bez egr, dpf, adblue i tak spełni normę.
Nietrzymanie mocy to akurat jeden z mniejszych problemów silników, nazywanych w USA ecoboom.
Mało trwałe silniki. Dramat.
To jeszcze do tego silniki sie psuja?
Panie Jacku Skoda Karoq 2023r led matrix. Światła w garażu świecą symetrycznie. Po dojechaniu do ściany jest jedna linia bez żadnych załamań tak jak w reflektorach z żarówkami
Ciekawa sprawa z tym Fordem. W zeszłym roku poszukując nowego auta dla siebie interesowałem się tym modelem i we wszystkich testach, które oglądałem (w tym na polskich kanałach) zweryfikowane dobrymi urządzeniami pomiarowymi osiągi były adekwatne do deklarowanej przez producenta mocy.
nie zdziwiłbym sie gdyby modele w parku prasowym były odblokowane tak aby w testach wychodziło, ze jest tak jak powinno być. W końcu kto jak kto ale osoby, które zawodowo testują samochody zaraz by wyłapały, że to nie jedzie, a dodając do tego fakt, że część robi pomiary przyspieszenia to mieliby czarno na białym, ze zamiast 5 coś do 100 jest 7 coś. Zresztą z poprzednim focusem st tak było, że na testach dobrą sekundę był wolniejszy niż podawał producent.
Mamy hipotezę że to problem który występuje tylko przy skrzyni automatycznej
@@morepower1989 Wątpliwe, automatem łatwiej zrobić katalogowe spalanie w tych czasach
@@morepower1989 poniżej 200 koni pokazał ST z manualem więc teoria obalona...
Nie bądźmy małostkowi, 60koni!!!?aha jesteś w Polsce!😅😅😅
Mega informacja. Gdyby duster nie byl tak plastikowy w srodku juz bym go zamawial. Zobaczyly czy bigster bedzie lepiej wykonczony w srodku.
Jeśli focus wypluwa na hamowni 213 KM a Fiesta trzyma obiecane 200 to najprawdopodobniej znaczy, że Fiesta objedzie Focusa :)
ST to goni nawet stline z eb1.5 180KM po programie na 200 XD
Z tym Fordem to niezły przekręt. Przy takich stratach jakie ostatnio Ford notuje pewnie dealerzy maja korpo-prikaz aby wypychać co się da i jak się da. Niewygodne fakty przemilczeć i tak dalej. To co nie przejdzie najczęściej w USA ze względu na możliwość pozwów i idących za tym odszkodowań w Europie jak najbardziej jest dopuszczalne. Nie po raz pierwszy z resztą. Afera z VW pokazała, że koncern jedynie w Stanach miał się czego obawiać. Dla nas przestroga. Nie wierzyć na słowo. Poza tym Panie Jacku baaardzo fajna koszulka.🙂🖖.
No właśnie. U nas wybitnie nie został ukarany za te praktyki
@@user-re7cq3wy6r Lizodupy z kartonostan to co się dziwić.
W passacie b8 NIE SWIECĄ SYMETRYCZNIE jest minimalna asymetria, widoczna po dojechaniu do ściany!!!!
Passat 2017 top led, z ciekaeosci sprawdzilem. W garazu jak zwalniam to swiatla sie wyrownuja i robia sie prawie symetryczne. Czesto tez to widac jak dojezdzam do swiatel za jakims samochodem, dojezdzam zwalniam i sie swiatla.podnosza i wyrownuja.
@@lukasjankes9131 prawie... słowo klucz
@@lukasjankes9131bo VW to klasa a ford wiaodmo co wort
To zależy od wersji i rocznika. Halogen i podstawowe ledy bez automatu będą cały czas asymetryczne, bo muszą być. Ledy z Dynamic Light Assist mają 20 punktów świetlnych per reflektor uruchamianych według potrzeb - i one mogą być symetryczne podczas postoju
@@SgtR15 mam top led w 18rok i iq led w 22rok oba passaty
Ostatnio łapałem się z focusem st na ekspresówce bardzo się zdziwiłem , że prawie mi nie odchodził. Jechałem Leonem 1.8 tsi 180km, autem o 100 koni słabszym.
A Miałeś wgląd jak prawą nogę wciska ? :)
A gość w ogóle zauważył że się z nim ścigałeś?
Panie Szanowny laser to było uzupełnienie led, dodatkowa wiązka dla drogowych przy spełnieniu warunków (prędkość, zaciemnienie, brak wykrytych pojazdów). To zawsze były adaptacyjne ledy tylko z dodatkowym laserem, nie oślepiały bardziej bo laser nigdy nie zadziała jak nie jest totalnie ciemno (bez źródeł światła). A co do symetryczność to w w213 które kupiłem w polskim salonie też czas wiązka była symetryczna, na przeglądzie pokrętło w światła mijania i jest odcięcie :) W pewnych warunkach podczas jazdy faktycznie w tym aucie też nie było asymetrycznego odcięcia,
przepisy więc musiały na to pozwalać przy homologacji, widać to było głównie we mgle. W BMW zawsze jest symetryczne odcięcie, bo na BMW merca zmieniłem i póki co nie żałuję :) A już prawie 3 lata i 120k km i zero usterek
W numerze "homologacji" Bronco IV oznacza prawdopodobnie dopuszczenie jednostkowe, czyli uznanie, że konkretny, pojedynczy pojazd może być dopuszczony do ruchu w UE. Wymagania dla dopuszczeń jednostkowych nie są tak rygorystyczne jak dla dużych serii pojazdów (np. e-call, EDR itp.). Może się więc okazać, że na przeglądzie "nie powinno być problemu.
oślepiani kierowcy też ie powinni być problemem
Czy w homologacji jednostkowej będą wyszczególnione wszystkie wymagania, które samochód musi spełnić i informacja o tym czy spełnia, bądź nie spełnia i wtedy uzasadnienie odstępstwa? Bronco z tego co kojarzę posiada jednostkowe homologacje, lecz nie ma tam żadnej wzmianki o światłach.
Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie
4:11 - mogą wgrać soft podnoszący moc do 280 ale dopiero po wybraniu trybu sport w aucie
Pamiętam jak moje stare STI objeżdżało Forda RS 300 km z napędem na przód (Gdańsk, czwartki w oliwie), szybszy był TDI 250 km po chip’ie.
Dajcie znać, jak świecą po zapłonie, ale bez odpalania silnika? (W Mini np. po zapłonie jest asymetria, natomiast po zapłonie o odpaleniu silnika i jazdy do 25-30km/h układają się tak, jakby symetrii nie było, powyżej tej prędkości zaczynają się układać asymetrycznie + reagować na skręt kierownicą)
Nasze Prawo nie nadąża za rozwiązaniami technologicznymi, już nie mówiąc, bo wszelkie światła adaptacyjne praktycznie świecą symetrycznie w opcji spoczynku przy "auto" albo dopiero się zmieniają podczas jazdy na asymetryczne. Pisałem już to wcześniej pod poprzednim filmie. Ps. może przykład Forda, VW, czy Cadillaca Micha coś w końcu zmieni w prawie związanym z badaniami technicznymi i oświetleniem.
Fajny filmik
Jak już przy Fordzie jesteśmy to może warto podnieść temat norm spalin w silnikach 1.5 TDCi? W Niemczech jest z tym ogromny problem, ponieważ zmienił się sposób sprawdzania szkodliwych cząstek w autach z normą Euro 6. W rezultacie auta z tym silnikiem masowo nie przechodzą testu emisji spalin a jedyną radą jest wymiana filtra na nowy który nie wiadomo jak długo będzie spełniał deklarowane normy. Mój egzemplarz zarejestrowany w Niemczech przekroczył normę 20 krotnie! Problem jest bardzo powszechny a Ford nie poczuwa się do odpowiedzialności.
A idąc dalej, pierwsze A45 AMG też nie wykręcały na hamowniach zadeklarowanych wartości, tam trzeba było nacudować coś w ustawieniach żeby auto miało pełną moc - też powinno być w internecie mnóstwo filmów o tym "fenomenie" - "dyno mode" :)
Chyba tylko Niemcy z VAG dają wszystkiego więcej niż deklarują, zarówno mocy i spalin, bo każdy Golf 8 R na hamowni pluje pod 350 koni, gdzie zadeklarowanych jest ich 320 :)
Wniosek nasuwa się w sprawie koncernu Ford.
Korporacja oszukuje ale nikt jej nie podskoczy...
Sorry taki mamy klimat, jak stwierdziła jedna mądra z rządu poprzedniej kadencji płemieła...
Koncern Boeing właśnie się przekonuje, że to nie takie oczywiste.
@@nomad5176 to działa trochę inaczej jak giną ludzie. Od braku 40 koni nikt nie zginie, to i nikt się tym nie przejmie.
Amen
Właśnie wróciłem z pomiaru z hamowni i niestety, ale „wypluło” 244 KM. Panie Jacku proszę o podanie adresu e-mail, podeślę pomiar z hamowni. Pozdrawiam
Dobrze
Z tą mocą Focusow zapewne dupochron dla producenta. Minie gwarancja, nawet pewnie online będą w stanie odblokować/wgrać aktualizację tym którzy się o to upomną.
Ford nawet nie do końca wie co siedzi w ich samochodach. W salonie nie wiedzieli nawet że był update elektroniki w kwietniu (inne zegary). Podobno też nie mają długofalowego zbierania logów z jazdy. Nic OTA nie wgrają w silnik, to nie tesla. Tunerzy w ogóle twierdzą że mapa w tym samochodzie to kompletne gówno i że powoli zabija silnik. Ford jednak gówno wort, dobrze że po dwóch latach będę mógł ten szajs oddać.
Co z tego że wgrają skoro nie przejdzie badania technicznego ze względu na emisję (tak wiem u nas się nie bada). to jest podstawa do bardzo wysokiego odszkodowania
Thx
Wydaje mi sie że passaty b7 miały w menu przestawianie świateł miedzy asymertycznymi a symetrycznymi. Niech ktoś z posiadaczy to zweryfikuje.
Ford lubi takie ekologiczno-softwareowe zamieszania. Swego czasu w Transicie Custom 2.0 ecoBlue był spory problem z dolewanie oleju napędowego do układu smarnego. Olej zamiast 50k km (czy jakoś podobnie abstrakcyjnie dużo) był do wymiany co 9-10k bo auto witało kierowców stosownym komunikatem o zbyt wysokim stanie owego. Przez dwa lata gwarancji wymieniono wtryski, poprawiano soft itp aby po gwarancji wgrać "nowe menu" z widokiem zapełnienia filtra. Od tego czasu wypalenie było raz na tydzień, nie codziennie (co 250 km) i olej do wymiany co 30.000 bez nadstanu. Cuda.
Wszystko wgrane w ASO. Na przedłużonej gwarancji. I to w kliku auatch we wylocie.
to nie wina forda tylko gaszenia silnika podczas wypalania dpf :-D Tak jest w każdym obecnym samochodzie - nadmiar ON spływa do michy a do wypalania naprawdę konkretnie jest podlewane. tzw "mokry" dpf (wczesne wersje filtrów dpf) miał dotrysk specjalnego płynu do baku i mniejszy problem z przyrostem oleju z tego powodu bo nie potrzebował tyle dotrysku ze względu na niższą sporo temperaturę wypalania. Kontrolki praktycznie nigdzie nie ma mimo że filtry dpf są na rynku ze 20 lat. Przez to niejeden kierowca miał srogie wydatki szczególnie w początkach istnienia DPF. Teraz to mycie za grosze a wtedy tylko ASO i pół roku żarcia chleba z masłem
@@user-re7cq3wy6r Oczywiście masz rację ale tylko po części. Oryginalny soft wymagał wypalania co 250 km. Poprawiony dużo rzadziej. Nawyki kierowcy bez zmian. Zapełnię filtra na koniec tygodnia to były okolice 85% (ogólnie tuż przed progiem może mylę wartość).
Kiedyś zatarł mi się z tego powodu silnik w BMW e60 530d. Pierwszy diesel w życiu, nie zwróciłem uwagi na przyrost poziomu oleju.
Na kloszach jak byk napisane SAE. Teraz pozostaje przeróbka świateł u Pana Miecia w Pizdzieszowie w kolejce po jakiś Chryslerach Town & Country i innych Pacificach. A przeciwmgielne tylnie jest?
Nie przerobisz już świateł u pana miecia a ford będzie musiał zamówić u dostawcy poprawne na europę za srogi hajs
,,Tylniego" nie ma w żadnym samochodzie...
Takiego SAE nie przerobisz na UE. Tylko wymiana projektora na europejski.
@@krlchelm Tam nie ma projektora, tylko ordynarny reflektor ;) Niemniej, zespół LED musi być homologowany... a swego czasu nawet Lambo nie było stać na homologacje własnych świateł, tylko wkładali z Nissana do Diablo :D
Ale jak Ford mial bez oszukiwania spełnić normy? Od lat Focus tną jakość w Focusie, nawet pomiedzy oficjalnym i liftingami potrafią material uszczuplić ze slupkow drzwiowych więc jak mieli inwestować w silniki?
Panie Jacku, ta liczba rejestracji ma pomóc jeszcze jeden powód - czarne skrzynki w autach. Od lipca są obowiązkowe, więc dealerzy ponoć rejestrowali auta z poprzedniego rocznika, które czekały na placach, żeby pierwsza rejestracja była przed dniem wejścia przepisów. Przynajmniej taką wersję w jednym z salonów słyszałem.
Mam passata B8 z top led , za kazdym razem sa sprawdzane swiatla i nigdy zarzutu nie bylo. NIe wiem w ktorym modelu swiatel w b8 byly symetryczne
Michu wiedział od początku co i jak. Chcial miec powod zeby zwrócić furę.
Z maszynami rolniczymi to samo jest...
Nic nowego Focus RS też nie miał obiecywanych 350 ps
znam 2 sztuki które obiecane miały.
Bo "PS" to coś troche innego niz "KM"...
@@uscars9207 coś ci dzwoni ale nie wiesz w jakim kościele ... PS czyli Pfeerdestarke to dokładnie to samo co KM. Co innego HP bo to jednostka brytyjska i ma inny przelicznik do kW jednak tak niewielka jest różnica że aż pomijalna.
Panie jacku jak Pan myśli czy auta od nowego roku znowu znacząco podrożeją? Zastanawiam się czy warto teraz kupić jakąs Toyotę czy KIA chociaż moje auto dobrze działa i zadowolony jestem z niego więc póki co jakoś nie potrzebuje, ale jak miałby zdrożeć znowu to przyśpieszyłbym zakup i wział jakąs corolle
Odwrotnie, deflacja kolego idzie.
Kia co roku mocno drożeje dzisiaj sensowny sportage przebija 200 tysięcy
@@reaver9 no na przyszły rok prognozy sa na inflacje ok 5 a potem 2.5 ale noe o to chodzi.. Mowia, ze przez te normy i spadek emisji dk 96 gramow od nowego roku ppdrozeja srednio o 10 000
No przecież się zapoznałem 😉
Obawiam się, że teraz już nie uda się Fordowi po cichu wgrać softu na 280koni. O sprawie robi się zbyt głośno.
I dobrze
Dobrze że te lasery wycofują ale mnie martwi że je wprowadzili w ogóle - to bardzo niezdrowe dla innych kierowców że można było tym i dalej można oślepiać. LEDY też nie działają za dobrze pod tym względem i na drogach spotyka się masę idiotów jeżdżących "na długich" po mieście bo dealer im powiedział że to samo wie kiedy się wyłączyć i nie oślepiać innych. Przez takie pomysły producentów nasz wzrok bardzo ucierpi
Ale nic nie mówmy Fordowi. Niech będzie 220 KM po wyjeździe z salonu wgrywamy program na 280 KM a potem przed każdym przeglądem dzień wcześniej zbijamy na 220 tylko żeby przeszło przegląd 😂 Jakoś trzeba ominąć pomysły UE
Gdzieś to już widziałem.... Ta, ale gdzie? 🤔
W USA byłby pozew zbiorowy i każdy właściciel Focusa mógłby sobie później kupić BMW z tego incydentu.
Piracki soft do foki?
To już było grane kiedyś w VW chyba? Dobrze się skończyło wszyscy zadowoleni, dlaczego nie kontynuować.
@@arturk3810 Nie tylko w vw u innych też wartosci zmieniano. w vw była afera
Panie Jacku prosze się do końca nie sugerować amerykanską homologacją wybitą na kloszu Bronco, bo moga używać jednych i tych samych kloszy zas miec inne wkłady. Ja mam 20-letniego Chryslera z PL salonu i mam na kloszu zarówno homologację amerykanska jak i europejska (i vice versa) nabita, bo auto ma ksenony i wymienny na europe jest wklad (soczewka). Zreszta tak samo obydwie homologacje mam na lampach z tylu bo te same byly stosowane wszędzie na swiatowym rynku. Co do wiazki swiatla to LED swieci troche inaczej niz tradycyjny halogen, tudziez nawet ksenon, szczególnie w tych adaptacyjnych wiazka swiatla zmienia sie dynamicznie. Ponadto w przypadku Bronco akurat wersje na rynek polnocnoamerykański jako dzienne swiecą na pomarańczowo (nie mylić z amerykańskimi pozycyjnymi), nie biało jak u nas. Może sprawdźcie dla porównania lampy w aktualnym Wranglerze, też bywa z LED zarówno u nas jak i na rynku rodzimym. Niestety nie kazda stacja diagnostyczna, czy nawet diagnosta ma sprzęt do sprawdzania tych najnowszych systemów w autach, podobnie tez doswiadczeniem czesto lęgną na autach stsrszych, czy zabytkowych do ktorych nowoczesna aparatura niekoniecznie jest dostosowana... To tak piszę z własnego, wieloletniego doświadczenia z amerykańskimi autami. Co do wspomnianego Focusa to nalezaloby dopytac czy producent podaje moc samego silnika na hamowni, czy zmierzone w aucie na kołach, bo amerykanie czesto podają samego silnika...
forum norcom - dział badania techniczne - tematy ogólne - temat Drzwi w Rolls-Royce
Diagnosta, któremu pękła pupa nie dopuści do ruchu RR z powodu drzwi a Wy tu się o lampy martwicie
Ostatnio bylem ponad tydzień w Hiszpanii która uchodzi za bardzo chłonny rynek na chińskie auta.
Spotkałem dosłownie 5 sztuk tych aut . 3x MG, raz BYD i raz coś z chińskimi oznaczeniami.
MG były z wypożyczalni,dwa pozostałe trudno powiedzieć.
Można stwierdzić że ta chińszczyzna to na dziś tylko wielki szum.
W Szwecji tez ich ilość dupy nie urywa, podobnie jak sama ilość ev. Najwięcej jest Tesli.
Ja mam pytanie do ekspertów: co to jest fotel konturowy? Nie potrafię nic na ten temat znaleźć.
Fotel konturowy w samochodzie to specjalnie zaprojektowane siedzenie, które ma na celu zapewnienie optymalnego komfortu i wsparcia dla kierowcy oraz pasażerów podczas jazdy. Takie fotele są często spotykane w samochodach wyższej klasy oraz w modelach sportowych. Cechy fotela konturowego w samochodzie obejmują:
1. **Ergonomiczny kształt:** Fotel jest zaprojektowany tak, aby dopasowywał się do naturalnych krzywizn ciała, co pomaga w utrzymaniu prawidłowej postawy podczas jazdy. Obejmuje to wsparcie dla kręgosłupa i miednicy.
2. **Regulowane elementy:** Fotele konturowe często posiadają wiele opcji regulacji, takich jak regulacja wysokości, kąta nachylenia oparcia, głębokości siedziska, a także położenia zagłówka i podłokietników. Często mają także regulowane podparcie lędźwiowe, które można dostosować do indywidualnych potrzeb użytkownika.
3. **Materiały wysokiej jakości:** Wysokiej jakości materiały, takie jak skóra, alcantara czy pianka z pamięcią kształtu, są używane do wykonania foteli konturowych, aby zapewnić trwałość oraz wygodę podczas długich podróży.
4. **Wentylacja i podgrzewanie:** Wiele foteli konturowych w samochodach wyposażonych jest w systemy wentylacji i podgrzewania, co dodatkowo zwiększa komfort użytkowania w różnych warunkach klimatycznych.
5. **Sportowy charakter:** W samochodach sportowych fotele konturowe mogą być zaprojektowane z dodatkowym wsparciem bocznym, aby lepiej utrzymywać kierowcę i pasażerów na miejscu podczas dynamicznej jazdy.
6. **Pamięć ustawień:** W niektórych modelach samochodów fotele konturowe mają funkcję pamięci ustawień, co pozwala na zapisanie preferowanych konfiguracji siedzenia dla kilku kierowców.
Fotele konturowe w samochodach są kluczowe dla zapewnienia komfortu i wsparcia podczas jazdy, zwłaszcza na długich trasach, i pomagają zmniejszyć zmęczenie oraz ryzyko dolegliwości związanych z niewłaściwą postawą.
👍
@@robi555517brzmi jak z Chatgpt, więc uważał bym na prawdziwość tych stwierdzeń
@@Grzegorz_Grabowski to tylko pogadanka o fotelach
37°C - tu są magiczne HP
no ale 225KM przy 23*C
@@afau111 może ford hamował przy 0 stopniach :-)
Intercooler mówi to coś Panu panie Ferdku? A jeżeli fabryczny jest mierny to sorry, mierny produkt.
@@hades3947 Tak samo możliwe że podano jako BHP czyli bez obciążeń.....
Czyli w XXI wieku ford nie potrafi skonstruować 2.0 turbo, które nie zrobi 280 koni? 😂😂😂
Czy oni wiedzą, że konkurencja robi już prawie 400?
a to ford jakieś silniki ostatnio skonstruował? od dawna robią składaki z kimś
@@user-re7cq3wy6r 2.0 nowy ropochlej jest konstrukcji forda. Czy w konstrukcji wykorzystali jakiś obcy zaworek albo azjatyckie śrubki kto to wie...
Recaro, BBS, Fanatec..
Jak by kupili Audi S3 to by było nie seryjne 333 konie tylko 345 koni taki bonusil
To kawasaki wodorowe wciąż ładniejsze niż hayabusa :P
Wygląda na to, że Ford w ogóle jest na bakier z emisjami. Dizle mają już potwierdzony problem z DPFami, które się przegrzewają, dostają mikropęknięć i przestają filtrować. W Niemczech zabrały się za to KBA i ADAC - jest grubo. Dlaczego tak zrobili? Ano po to, żeby ściąć koszty. Stellantis dla przykładu, korzystający w przypadku dizla 1.5 z tej samej konstrukcji co Ford, takich problemów nie ma - ale tam oprócz DPF z osobnym wtryskiwaczem jest również Eolys. Czyli jak się chce, to można. Gorzej, jak się nie chce, ma klientów za idiotów i wycina takie numery jak Ford.
W stajni Augiasza.
4:15 konsument może zwrócić przedmiot niezgodny z umową (jeśli jest jego właścicielem)
Ja wiem czy te 220KM to taki problem? Silnik dłużej podziała , poza tym gdzie tę moc wykorzystać w codziennym życiu. Legalnie max 140km/h. Dadzą dodatkową gwarancje i darmowe przeglądy i będzie po sprawie. Swoją drogą ciekawe jak Megane RS wyrabiał z normami spalin?
Hitem jest to że taki Focus ST dostaje softa od Tunera i wychodzi 340hp 😂 polecam nie zwracać uwagi na gwarancje, która i tak nic nie daje.
Mi się Kawasaki podoba ale ja nie jeżdżę motorem.
@MotoDziennik Panie Jacku, można liczyć na test DFSK Fengon 5? (Fengon Glory)
Symetryczne swiatła są dopuszczone w całej UE, podobnie czerwone tylne kierunkowskazy, czy żółte światła mijania(zółte selektywne typowe dla aut francóskich). Tylko Polsce nie są dopuszczone, bo niby że oślepiają....
to że dopuszczone w ukrainie nie znaczy że w całej europie... W niemieckich przepisach nie widzę wzmianki że można w pojazdach używać świateł symetrycznych. Są 2 wyjątki ale nie dotyczą samochodów osobowych.
@@tomc997 po Holandii Niemczech normalnie jeździ masa usdm i nikt się nieciepio
Przecież to samo było w Megan rs🤣💩
Firma ford powinna upaść
Smutne czasy - Recaro bankrutuje, Ford głupieje- już od jakiegoś czasu, a szkoda bo wszystkie Focusy, Fiesty, większość Mondeo to byly wspaniałe auta. Ale teraz trzycylindrowe silniczki padajace przy nawet 30 tys km, lejace paliwem do oleju 2.3, plany ubicia fiesty i focusa... Szkooooda
przecież fiesta już jest ubita.. Focusowi rok został i żeby było dziwniej to Focus jest ostatnią "osobówką" Zostały same croso/suvy
@@tomc997 chyba st została?
@@bartodziejoracz zadnej fiesty juz nie produkuja od roku
@@adriankubik3811 No to jeszcze gorzej niż myślałem.
@@bartodziejoracz wejdź na stronę forda i sprawdź. Został TYLKO focus...
Jak się ma do tego UOKiK? Przecież to jawne nabijanie klienta w butelkę…
Czyli ford oszukał
W bronco, brak nabitej Europejskiej homologacji na kloszu = dowód do zabrania. Nawet jakby świecił asymetrycznie.
Macie problemy... trumny po drogach jeżdżą, ludzie nie umieją się zachować za kierownicą w podstawowych sytuacjach, przepisów nie znają a wy robicie problem która lampa jest sy czy asymetryczna.
@@dominikf372 zobaczymy czy jakbyś Ty wydał pod 400k na auto, które w nie spełnia podstawowych wymogów bezpieczeństwa i w razie kolizji zostajesz z autem bez wypłaty odszkodowania miałbyś takie samo zdanie
@@tomaszdrewniowski6255 jak roznica w światłach w aucie za 400k jest dla ciebie podstawową kwestia bezpieczeństwa to mocno odjechałeś
@@dominikf372 a dobrze Ci się mija ludzi w autach z takimi światłami? Jest to wg Ciebie mało istotne? Bo ja twierdzę inaczej i jeżeli takie auto faktycznie nie zmienia układu świateł po ruszeniu to powinno natychmiast zostać ściągnięte z dróg publicznych. Tak samo inne zagrażające bezpieczeństwu kierowcy i innych użytkowników
@@tomaszdrewniowski6255 wolę mijać takiego nowego escaleda czy bronco niż jakiegos trupa w którym diagnosta ustawiał ostatnio światła w latach 90 a sam właściciel nieumiejętnie wkłada do niego gówniane żarówki w gówniany sposob
Czyli w @terenwizja był temat Bronco
Ja bym prosił o 280KM bez zgodności w zakresie emisji!
A czemu niby tak?
Lubisz truć nick masz jak skryptkomputer
Ford gówno wort i tyle.
Coraz głupsza ta motoryzacja i te normy w tej uni czemu niczemu nie służą ... Ale w Europie ubzdurali sobie że muszą zielony , niebieski ład i ciord wie jeszcze co wprowadzi żeby uprzykrzyć życie , które i tak jest już jest skomplikowane . Co do koni mechanicznych podawanych w folderach to zawsze nie wielkie odstępstwa bywali ale nie na tyle aby z 280 KM , mieć 203 😅 w Anglii ponoć nie ma aż takich dużych różnic
Mamy ponad 60 pojazdów w firmie jeszcze nigdy nie sprawdzano mi reflektorów na przeglądzie. Kto się tym będzie martwił
Czyli jednak to prawda Ford gówno wort
Ale ford daje dupy od lat.. Ten ponad 100 letni koncern się chyba kończy.
Miałem mondeo mk5, 150KM w dieslu- silnik peugeota nie do zajechania. Zwykłym programem wystarczyło zmienić mapę na 180KM bo ma wgrana fabrycznie i śmiga do dziś po autostradach, mieści się w 7l jak się 180km\h nie przekracza i w środku cichutko😊
a w europie to co? volvo, mg china, opel zdycha jak cały stellantis, niemcy czarują plus ceny z kosmosu...
@@JakJa... Miałeś, było, w przeszłości...
@@JakJa... To stare n47 dużo lepsze 500kkm pierwszy rozrząd i 6,5 L autobana 160km/h. w mieście spalanie przypomina 1.5 dci.
Pierwszy 😅
to umyj podłogi bo tu syf...
@@tomc997 leki wzięte dzisiaj czy skończyły się?
@@tegera zapytaj sąsiada co bierzesz...
Ford guano wort.
😂😂😂😂😂😂
nie każda morda pasuje do Forda...
VW się nie pierdzielił z testem spalin i nie zaniżał mocy i co mu zrobili? W EU gówno :) Powstawiali plastikowy badziew do auta za 15 zł od i problem. A Ford popłynie. Ja bym żądał zwrotu kasy za auto. Nie kupowałem dziadkowozu tylko ST :)
RS nie kupowałes a jedynie ST 😂😂😂
Wczoraj Waldemar Moto doradca o tym braku mocy wrzucił film już jest pozew zbiorowy 😉
Różnica taka, że tam firma Krzak importowała auta vs koncern globalny
Nie ma żadnego pozwu, na razie jest walka medialna. Będziemy im spamować social media dopóki sprawy nie rozwiążą. Mają pecha że skrzyknęła się grupa konkretnych chłopów, którzy się znają na samochodach.
@@morepower1989dobrych prawników życzę, naprawdę nie ma co czekać na łaskę Forda.
Ford FIATa wort,a FIAT to bieda grat.
Z tymi przeglądami u nas jest tak jak z zepsutym autem znajomego. Pan widzi że znajomemu coś stuka puka ściąga, ja też tak mam i wytykam każdemu że coś jest nie tak w jego aucie. I tak samo na przeglądzie. Znam malutkie miasteczko z kilkoma wsiami dookoła. Jedna stacja 3 diagnostów. 3/4 ludzi z miasta zna się chociaż z wyglądu. Więc jak ktoś jedzcie i sam nie czuje problemu to i z zagadanym diagnostą na dodatek znajomym też to i owo się przeoczy. Zwłaszcza jak na wsi pojawi się nowe Bronco. Kto wtedy będzie sprawdzał światła 🤷 I to jest to co mnie przeraża na naszych drogach.
kolejny powód żeby nakazać ludziom jeżdzić do różnych SKP przez 3 lata