코일을 구르지 않게 왜 세워서(구멍이 위아래 수직으로) 보관&운송하지 않냐고들 질문이 많은데 크락션님이 댓글 다 다신것처럼 몇톤에서 몆십톤짜리 코일들을 저런 크레인이나 지게차로 중앙구멍 빈공간에 넣어 옮기는게 가장 일반적이고 저걸 세우려면 장비가 추가적으로 더 필요하고 제품 데미지 위험까지 있죠. 대부분 코일제조업체나 CFS등에 그러한 장비가 없는거이기도 하구요. 또한, 구멍 수평으로 보관하면 고무나 나무만 잘 데면 데미지 받는 면적이 적어 걱정이 없는데 구멍 방향 수직으로 세우면 코일 한쪽면이 전체적으로 데미지도 잘 입겠죠.
일반 시민들은 저 철. 코일이 모두 강철. 인줄 아시겠지만. 전혀 아닙니다. 저ㅈ코일의 강 도. 가 다르지만 어떤건 아주 잘 꺽이는 물렁한 철 코일도 많습니다 그래서 평카에 적재시 무조건 강하게 묶을순 없습니다 조금 이라도 변형이 생기면 제품 자체를 못 쓸수 있습니다 승용차 운전자 분들은 코일. 파일등 적재한 트럭 앞에 칼치기 하지 마세요 둘다 죽습니다
체인으로 감아봐야 고임목이 너무 작은데 트럭 바퀴에나 끼는 고임목 크기로 트럭바퀴보다 몇배나 큰 코일에 그 작은것을 고임목이라고 대봤자 추돌사고에서 이탈이 막아지는지 의문이네요. 그렇게 큰 코일에는 최소 50센치에서 1미터 정도 되는 삼각 아니면 오목한 고인목으로 사용하면 안되나요? 그런 큰 고임목도 크레인으로 옮기면 될텐데요
저두 25톤 코일차하는데, 정말 신호등있는 거리가 제일 무서워요 ㅎㅎ 브레이크 잡기가 매우 조심스러운데요. 특히나 뒤에 있던 승용차가 추월하면서 앞으로 껴드는 상황에 갑자기 신호가 정지신호들어올때 승용차는 급브레이크 잡고 정지하면......................음 상상하기도 싫지요. 굉장히 위험한 상황이 많이 연출됩니다. 브레이크 꽉 잡자니 코일이 넘어갈것같은 느낌이 뽝!!! 들거든요.....ㅠ 아무쪼록 안전운전 하시길 바랍니다.
코일은 위험 적재물로 좀 더 강한 적재 기준이 필요한데... 고정장치 해봤자 급하게 정차하면 운전석 짜부 됨.. 저게 트럭 밖으로 굴러가면 다른차 짜부 됨. 코일이 차 덮치는 사고 영상 보니까... 폐차장 자동차 구기는 기계에 넣은 것 처럼 호일같이 찌그러지더군요. u자로 고정시키는 구조물이 달린 전용 적재차량으로 운송하도록 법을 고쳐야 될 듯.
맞습니다. 저 코일이 풀려서 떨어져 사망사고가 많습니다. 보통 강판코일은 철이든 알루미늄이든 무게같상당합니다. 알루미늄은 10톤에서 15톤 정도, 철은 20톤이 훌쩍넘는게 많습니다. 그런데도 제대로 고정하지 않고 다니다가 풀리는 경우가 많습니다. 법규를 강화할 필요가 있습니다.
화물트럭들이 많이 다니는 동네에 살다보니 코일차량들 많이 봅니다. 그런데 U자로 고정되는 전용장비로 다니는차는 가뭄에 콩나듯이 있더군요. 법적으로 강제를 하는 방법이 최선인것 같습니다. 물론 화물차주가 아닌 발주처에 강한 벌금을 때려야 고쳐집니다. 그래야 기사분들이 억울한 일 안당하죠.
화물차 기사님들 밤잠 못자 가면서 위험속에서 어렵게들 살아가는데 돈벌어본 경험없는 이정권의 소위!운동권 정치인들 국민 혈세를 너무 쉽게들 쓰는것 같아 화가 납니다. 과연~전태일이란 노동자가 그렇게 힘들게 노동일을 했나요? 그럼 화물차 기사1년만 해보라 하이소~삶과 죽음을 넘나들며 사는 직업이 화물차 기사란걸 알게 될테니까~
영상에 보여주는 고박은 체인레버블럭으로 눌러줘서 마찰력을 증가시켜주는 방법으로 경량화물에 적용되는 라싱입니다. 코일같은 중량물은 적어도 체인 4개를 가지고 팔자로 묶어줘야 합니다 (우리나라에서 한번도 본적 없음). 특히 뒷쪽방향은 더 잡아줘여합니다. 움직이는 차에서 화물이 움직이려는 힘은 (acceleration) 일반적으로 앞방향 1.0g 뒷방향 및 좌우방향은 0.5g를 적용하므로 (1.0g는 화물 무게) 고박할 때 유의하셔야 합니다. 레버블록 SWL 3톤짜리는 고박하중을 6톤으로 감안하시면 됩니다. 한가지 더하자면, 레버블록은 텐션은 쉽게 잘 줄 수 있으나 충격시 내부의 기어가 터지는 경우가 있으니 가능하면 체인바인더를 (깔깔이) 이용하는 것이 좋습니다.
사고는 정상적인 상황이 아닐 겁니다....백 킬로 급제동에 체인하나로 견딜 수 있는 지 모르겠지만, 그런 경우, 가장 위험에 처하는 건 기사님일 겁니다. 일부 의견은 전복시 결박이 강하면 차량까지 폐차해야 되니까 누가 죽든 말든 코일만 떨어져서 굴러가라고 일부러 결박을 느슨하게 한다는 얘기도 들었지만, 정말 그렇게 되면 코일이 굴러가 운전석을 덮치기에 그건 정말 목숨을 내건 바보짓일 겁니다...뭐, 전문가이시니 저보다 더 잘 아시겠지요...사고 없이 돈도 많이 버세요 ^^
코일 위험합니다. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.
코일은 전용 시트를 갖춘차만 운송하게 해야 한다고 생각합니다. 5각목 수준으로 안 굴러갈 것이라고 생각하지 않는게, 운전자들도 급브레이크를 밟을 수 없다는 걸 인식하고 있는데, 돌발상황은 언제든지 생길 수 있고, 그럴 때마다 사고가 발생하는 데, 이런 적재 방법이 옳다고 할 수 없습니다.
코일 전용 철강 코일 적재장치가 개발 제작 되어 포스코사에 공급 되어 사용 하고 있습니다.인도.배트남 철강 운송 업체도 사용 하고 있습니다.케이투조인트코리아라는 회사에서 개발한 제품 검토해 보세요.철강 코일 적재장치 제품 생산 개발자 입니다. 코일 굴러가요 놈담은 30년전 옛날 이야기 입니다.
양키놈들은 이렇게 코일을 싣는걸 suicide coil이라고 하고, 저걸 90도 꺽어서 좌우로 구르게 만들어서 실으면 shotgun coil이라고 하더군요. 양키애들은 주로 shotgun방식을 쓴다던데.. 반면에 한국에선 suicide방식은 많이 봤는데, 옆으로 구르게 싣는 shotgun방식은.. 국내선 잘 안쓰나요?
중량화물차를 운전하시는 운전자들은 매우 긴장된 사애에서 운행합니다.특히 코일을 운송하시는 화물차 그 긴장도가 극심하지요 전에 문변호사 사고동영상을시청하면서 화물차 운전자들의 전방 주시의무가 너무 필요하다는 점을 알겠되었습니다.화물차 운전자다 전방주시를 제대로 하시고 브레이크를 잘 사용했으면 승용차를 추돌하지 않아도 될 사고였다는 것을 알수 잇었네요.
저런 짐..무섭네요.. 저도 화물차 타지만 저런 짐은 실을 일이 없어요. 야채 싣고 다니는..식재료수송용..냉동차라..윙바디기능도 있긴 해요.아..두번인가..각목,합판 등 건축내장재를 실어는 봤습니다.적재함 바닥에 각목 여러개를 가로로 깔고 합판과 각목을 지게차로 상차했지요.바닥 좌우 끝에 깔깔이바 걸고 조일 수 있게 유볼트도 있어서..그런 짐 싣는 데에도 별 문제가 없어요.그러고 윙 닫고 잠그면..현장에 도착하니..크레인으로 줄 걸어서 들어내야 하는데 윙바디라서 그럴 수 없으니..투덜투덜하더군요.크레인작업도 안 되니..지게차가 와야죠 뭐.. 사장이랑 승용차 타고 어디 다녀오다가 코일 실은 카고 보더니 하는 말이..저 큰 차에 저런 작은 짐을 싣냐고..마이티에 실을 짐 아니냐고..사장이 그럽디다.난 어이없어서 한참 웃었지요.왜 그리 웃냐 합니다. -저 둥글둥글한 거 한덩어리가 몇톤이나 되는지 알기나 하고 그런 소리를 하십니까. -저게 무거워 봤자지 뭐.. -저게 포장비닐에 가려져서 안 보이나 본데..저게..강철코일이오.저거 1롤이 25톤이오.마이티에 실으면..어이쿠..참 재미나겠네.저걸 마이티에 얹는 그 순간..마이티는 그날로 폐차해야 합니다.저 덩치가 괜히 저걸 한덩어리 싣는 게 아니에요.그러니까 사장님이 운전하고 다니실 때 저런 차 앞엔 절대 얼쩡거리지 마세요.저거 굴러떨어지면 머리부터 발끝까지 어떻게 된다? 본인의 상상에 맡기겠습니다. 사장..더 이상 말을 못하데요.
사실 코일보다 편하고 상하차 빠르고 돈되는게 없지 빔이나 후판이 제일 지랄임 특히 겨울에 후판위 서리낀거 상차하면 카드 섞이듯 중간이 미끄러짐 폭이 넗어서 한쪽 문짝도 안닫히고 빔도 3단 쌓고 코너돌다 넘어가면 체인 끊어지면서 옆차치고 가로등이나 화단 작살냄 코일 다이도 겨울엔 짐칸에 서리 나 눈 쌓이면 미끄러워서 토치로 녹여야하고 항상 낙상조심하시고 사실 코일사고로 젤 피해보는건 운전자임 덤프차나 레미콘보다 훨씬 안전하다 생각됨
레바블럭이 평생 안터집니까? 2개 이상이 안전합니다 물리학적(공학계산) 해 보시면 1개에 받는 힘이 엄청납니다. 뒤쪽에 하나 더 잡을경우 버티는힘은2배가 아니라 몇배로 증가합니다. 어찌되었든 1개는불안 합니다. 만일 레바블럭터지면 끔찍합니다. 2개이상 묶고 다니시길 바랍니다.
코일 전용차량으로 운송해야 안전 합니다. 급브레이크나 차량자체가 많이 기울거나 할때 이런 적제방법은 상당히 위험합니다.코일은 둥굴해서 체인이 끈기거나 해서 굴러가기 시작하면 제어할 방법이 없어요. 대형사고납니다. 이런적제방식의 코일 적제한 화물차 뒤를 따를때 가끔은 섬뜩합니다.
코일을 계속 싣을거면 체인은 4개 주비하세요 하나에2개씩 앞으로땡기고 뒤로하나땡기고 저 방법도 일반적이지만 만약에 고임목이 빠지면 앞뒤로 움직이다가 체인 터지는 경우가 있을수 있어요..물론 그런 경우는 거의 없는데 만에하나 내가 그런일 당하면 일이 너무 너무 커져요...안전운전 하세요
코일품질에 관련하여 업무를 진행했던 사람입니다 본 영상을 보고 난 후 이렇게 상차하면 큰일 나겠구나 생각이 듭니다 본 영상은 표준이 아닙니다 외줄라이싱은 정말 위험하구요. 오각목도 너무 오래되서 교체를 해야되겠네요 그리고 복포는 전용 복포가 많이 있습니다 가볍고 방수가 잘됩니다 차량에서 코일이 구르게되면 정말 대형사고로 전개될 수 있습니다 항상 조심하시고 안전운전하세요.
코일 세워서 만들고 사용합니다 세워가 감고 다시눞혀서 운송하고 다시 세워서 사용하고 적은 무게도 아니고 세웠다 다시 눞혔다 하면 여러 장비가 추가로 필요 할거고 조그만한 공장들은 그런 장비도 없을 거고~ 여튼 현실적으로 힘든 문제인것 같아요 운송할때 잘묶고 조심히 가는수 밖에요 저희 기사들은 최하위 직종사람들이라 힘이 없네요
솔직히 놀랐습니다....결박하는 저 모습과 상태를 보고..... 글을 올리신 분과 아니면 옆에 지나가다 재수없는 분은 언제라도 죽을 수 있는 결박이라는 생각이 드네요....비난하는 글은 아니구요...무서워서 올리는 거구요....궁금한데 질문에 답해주실수 있나요?1. 몇분들이 지적하셨지만 2줄로 크로서 (x자 형태)해야되지 않나요?2. 코일 적재시 결박하는 별도의 화물적재 기준이 있는지요?3. 급정거시 코일이 굴러가서 운전석 탑을 충격하는 경우가 많을텐데 코일을 눕혀서 적재하면 안되는지요? (적재함과 접촉되는 마찰면이 많아서 운전석 탑을 충격할 확률이 적을 것 같은데....적재함이 통채로 밀리려나?)4. 생생한 영상을 위한것은 좋은데 출발하시고 차가 움직이는데 카메라를 보면서 녹화하시면서 운전하는 것에 문제점은 없다고 생각하시는 지요. 제 생각에 바로 출발전 까지 촬영하는 것이 바람직하다고 생각이 드는데...너무 기분나쁘게 생각하지 않으셨으면 합니다.....요즘 너무 황당하게 희생되시는 분들이 많아서 이런저런 생각을 해 보았습니다.
많은 생각을 하게하는 댓글이네요~~ 좋은지적 흘려보내지 않고 더더욱 안전에 신경쓰며 일해야 겠습니다~~ 1. 2줄 결박이 당연 안전합니다 현장에선 대부분 10톤 이하 코일은 1줄 결박하는게 사실입니다 예를들어 6톤짜리 코일 4개를실었다면 레바블럭만 8개가 있어야 됩니다 보통 기사들 2~3개 들고 다닌줄 압니다 2. 그건잘 모르겠네요 솔직히 저는 1년에 코일 3번정도 실으면 많이 실는거라 적재기준에 대해선 생각을 못했네요 3. 급정거 한다고 체인이 터져 굴러가는 경우는 그렇게 많지는 않다고 생각합니다 20톤 이상의 코일을 실고 체인이 노후가 됐다면 그럴수 있겠지만요 하루에 코일 이송차량만 천대 이상은될텐데 매일같이 사고가 나진않은것같네요 참고로 전문 싣고 다니시는 기사님들은 체인교체 자주하는걸로 알고 있습니다 당연 눕혀서 싣고 가면 밀리진 않겠죠 하지만 코일 손상,별도의 상하차 장비등 그러지 못하는게 현실이라 생각합니다 이건 지극히 제생각입니다 4.네~~ 이부분도 주의하며 앞으로 유튜버 생활을 언제까지 할진 모르겠지만 제가 유튜버나 운송업하는 동안 만큼 더 안전에 유의해서 운전하고 촬영하겠습니다 코일싣고 다니다 사고 나서 희생되신분들의 명복을 빌겠습니다 ~~ 오늘 유튜브로 코일사고 영상봤는데 코일뿐만 아니라 모든짐 상하차시 안전을 최우선 하는 운전수가 되겠습니다
코일을 구르지 않게 왜 세워서(구멍이 위아래 수직으로) 보관&운송하지 않냐고들 질문이 많은데 크락션님이 댓글 다 다신것처럼 몇톤에서 몆십톤짜리 코일들을 저런 크레인이나 지게차로 중앙구멍 빈공간에 넣어 옮기는게 가장 일반적이고 저걸 세우려면 장비가 추가적으로 더 필요하고 제품 데미지 위험까지 있죠. 대부분 코일제조업체나 CFS등에 그러한 장비가 없는거이기도 하구요. 또한, 구멍 수평으로 보관하면 고무나 나무만 잘 데면 데미지 받는 면적이 적어 걱정이 없는데 구멍 방향 수직으로 세우면 코일 한쪽면이 전체적으로 데미지도 잘 입겠죠.
오우 깔끔한 답변 감사합니다
댓글 고정해 놓겠습니다 ^^
옆으로 뉘이지 않아도 전후로 굴러가지 못하게 거의 높이 절반 만큼의 막아주는 전용시트를 갖춘 차량은 보았습니다. 그런 걸 이용하게 법적으로 강조해야...
글고 상하차가 힘들죠 ㅋㅋ
저거 떨어지는 순간 12대중과실에 큰일납니다 항상 조심..
세워다뉘워다하면콜망가질수있고 다이늘 만드는게제일이다 다이특허낼까
ㅎㅎ 코일은 무조건 양쪽으로 라이싱해야 합니다.. 저렇게 가운데 한줄로 하면 정말 급해서 급브레이크 잡으면 위험합니다
터지면 ..상상하기 싫어요..두줄로 하세요
네~~감사합니다
앞으로 안전에 더더욱 신경 쓰겠습니다 ^^
맞는 말씀!!!
듣고보니 맞네요 저는 화물이랑상관없는사람입니다만
ㅋㅋㅋ 맞는 말인데 급브레이크 밟아도 1체인 라이싱이면 문제 없어요. 오각목에 코일이 좁게앉거나 코일이 바닥에 닫지 않은경우 1체인 라이싱 문제없습니다.
@@냉장고-m6b ㅎㅎ 안전한게 어디잇나요
사고 안 나봐서 혹은 님들은 아직 살아계셔서 나의 가족이 당햇다 생각해보심
안전 불감증 ㅎㅎ시비아니요 글도 안전을 위함 이라고 생각합니다
인상도 좋으시고 즐겁게 일하시는 모습이 좋습니다 ^^
화이팅 입니다~
감사합니다 오늘도 활기찬 하루 되세요 ^^
코일 상차는 처음보네요 ^^
저도 거의 안싣는 물건입니다
일전에 한문철 티비에서 봤는데 앞에 끼어든 차때문에 급브레이크 밟았는데 뒤에 코일이 고박이 터지면서 운전석을 아에 박살을 내더락 요. 저게 하나에 20십 몇톤이랍니다.. 조심하세요.
네~~ 저도 그영상 봤어요 끔직~~
제차에 실린건 1개 10톤 미만짜리 입니다
안녕하세요 잘보고있습니다 아직은 직장인인데 좀있으면 저도 운전할것 같은데 궁금한점이 주유비를 제외한 자동차할부 세금 보험비 수리비 모든 금액은 1달에 평균 얼마정도 되나요?
할부 하기 나름이고 세금은 그렇게 많이 들어가는 것 같진 않고 보험은 일년에 한 300만원 정도 수리비는 백만원 한 달 평균 하면 지출금액만 400만원 정도 되지 않을까요 할부 200만원 포함 금액입니다
많은영상 올려주세요 팬입니다
힘네시고 안잔운전 하세요 잘보고 갑니다
감사합니다 ^^초보유튜버인 제게 이런 댓글이 다음 영상을 찍게 하는 원동력 입니다 좀더 노력할께요 휴일 잘 보내세요 ^^*
바로 이머리 스톼일 ~~직이네
일반 시민들은 저 철. 코일이 모두 강철. 인줄 아시겠지만. 전혀 아닙니다. 저ㅈ코일의 강 도. 가 다르지만 어떤건 아주 잘 꺽이는 물렁한 철 코일도 많습니다 그래서 평카에 적재시 무조건 강하게 묶을순 없습니다 조금 이라도 변형이 생기면 제품 자체를 못 쓸수 있습니다 승용차 운전자 분들은 코일. 파일등 적재한 트럭 앞에 칼치기 하지 마세요 둘다 죽습니다
체인으로 감아봐야 고임목이 너무 작은데 트럭 바퀴에나 끼는 고임목 크기로 트럭바퀴보다 몇배나 큰 코일에 그 작은것을 고임목이라고 대봤자 추돌사고에서 이탈이 막아지는지 의문이네요. 그렇게 큰 코일에는 최소 50센치에서 1미터 정도 되는 삼각 아니면 오목한 고인목으로 사용하면 안되나요? 그런 큰 고임목도 크레인으로 옮기면 될텐데요
코일사고를 너무많이봐서 최소 와이어2줄이상 달아야된다고생각합니다
저 질문이요 코일은 상차 할때 세워서 상차를 하시는데 왜 눕혀서 상차를 안하시는건지...? 세워서 상차를 하면 코일이 굴러갈 우려가 있는데...왜 눕혀서 상차를 안하시는건지...?
저두 25톤 코일차하는데, 정말 신호등있는 거리가 제일 무서워요 ㅎㅎ
브레이크 잡기가 매우 조심스러운데요. 특히나 뒤에 있던 승용차가 추월하면서 앞으로 껴드는 상황에 갑자기 신호가 정지신호들어올때
승용차는 급브레이크 잡고 정지하면......................음 상상하기도 싫지요.
굉장히 위험한 상황이 많이 연출됩니다. 브레이크 꽉 잡자니 코일이 넘어갈것같은 느낌이 뽝!!! 들거든요.....ㅠ
아무쪼록 안전운전 하시길 바랍니다.
항상 방어운전 해야되는짐이죠
코일 자체가 부담스러운건 있나봐요
이프님도 항상 안전운전 하세요 ~^^
아 그래서 트럭기사분들이 뒷차가 앞으로 끼어들거나, 앞차가 급정거해도 급정거할수없이 밀고가야되는수 밖에 없군요
코일 진짜 무서버라... 저거 굴러 떨어지면 사람하고 차가 오징어가 되지요.ㅠ
항상 조심조심 해야죠~~
결박 단디하고 운전도 급브레이크 안밟고~~ 점심식사 맛있게 하세요 ^^*
@@TV-uo2ie 앞차가 황불일때 급정거 하면 어떻하나요...
고임목이 약합니다
코일 전문차 아니면 싣지마세요들!!지금방송 장비는 전문장비아닙니다!!차급정거시 혼자죽어세요!!근데 이런장비는 다른사람 죽이는일이니 이런차주분들 이일하지마세요!!
코일짐이 제일쉬우면서도 제일겁을 내어야됩니다.코일철판 25톤 전문기사입니다 ㅎㅎ영상잘보았습니다 안전운전하세요 ㅋㅋ
번데기 앞에 주름을~~ㅋ
영상 재밌게 봐주셔서 감사합니다 ^^*
좋은밤 되세요 ~~
코일 굴러가유~~~~~~ ^^
컨테이너 추레라 하는 사람 인데요...제가 평판 추레라에 코일25톤짜리 떨구는거 눈앞에서 본적있는대 코일 굴러댕기면 탱크 그자체입니다 승용차는 그냥 찌부됩니다.....코일실고 다니는 분들 제발 라이싱좀 잘좀해주세요.그거 탑쪽으로 구르면 운전자분 사망이고요 뒷차,옆차들도 겁나게 무섭습니다......
유튜브 영상에도 코일 굴러서 승용차 납짝가오리 되는 영상도 봤는데요 진짜 조심해야 됩니다 코일 주로 실고 다니는 분들 말씀 들어보면 대충 묶고 가면 된다라고 하시는 분도 꽤계시더라구요 진짜 안전이 최우선인데 말입니다~~
저 크락션은 언제나 안전하게 하겠습니다 ^^*
라이싱 잘하셔도 급제동은 2차 사고가 발생할 우려가 많아서 급제동은 안하시는분들이 많아요. 그래서 앞에 승용차나 SUV차량들이 끼어들기 하는것 자체가 나 자살할래라는 의미나 다름없죠.
코일은 위험 적재물로 좀 더 강한 적재 기준이 필요한데...
고정장치 해봤자 급하게 정차하면 운전석 짜부 됨..
저게 트럭 밖으로 굴러가면 다른차 짜부 됨.
코일이 차 덮치는 사고 영상 보니까... 폐차장 자동차 구기는 기계에 넣은 것 처럼 호일같이 찌그러지더군요.
u자로 고정시키는 구조물이 달린 전용 적재차량으로 운송하도록 법을 고쳐야 될 듯.
진짜 위험한 제품이긴 합니다 저도 짐 없을때 가끔 싣는 짐인데 늘 싣고 다니는분들은 제일 편한 짐이라고 해요
크락션 안전운전 안전결박에 최선을 다하겠습니다 ~~
맞습니다. 저 코일이 풀려서 떨어져 사망사고가 많습니다. 보통 강판코일은 철이든 알루미늄이든 무게같상당합니다. 알루미늄은 10톤에서 15톤 정도, 철은 20톤이 훌쩍넘는게 많습니다. 그런데도 제대로 고정하지 않고 다니다가 풀리는 경우가 많습니다. 법규를 강화할 필요가 있습니다.
화물트럭들이 많이 다니는 동네에 살다보니 코일차량들 많이 봅니다. 그런데 U자로 고정되는 전용장비로 다니는차는 가뭄에 콩나듯이 있더군요. 법적으로 강제를 하는 방법이 최선인것 같습니다. 물론 화물차주가 아닌 발주처에 강한 벌금을 때려야 고쳐집니다. 그래야 기사분들이 억울한 일 안당하죠.
왠지 불안해보여요 블럭체인을 사선으로 두개씩 할줄 알았는데
세워서가는건 목숨걸거나 누구 죽일수도있다
인생 조질각오 하고 하는일
화물차 기사님들 밤잠 못자 가면서 위험속에서 어렵게들 살아가는데 돈벌어본 경험없는 이정권의 소위!운동권 정치인들 국민 혈세를 너무 쉽게들 쓰는것 같아 화가 납니다. 과연~전태일이란 노동자가 그렇게 힘들게 노동일을 했나요?
그럼 화물차 기사1년만 해보라 하이소~삶과 죽음을 넘나들며 사는 직업이 화물차 기사란걸 알게 될테니까~
역시 앞사바리라~~~
와우 코일싣고있네요~~~
저두 예전에 철강회사 5톤탔었거든요 코일 많이 싣고 다녔어요~~~
요게 잘못 매고다니면 급브레이크시 구른다는 단점이있죠
단디 묶고가야죠 굴러가면 작살납니다
영상 시청해 주셔서 감사합니다 좋은밤 되세요 ^^*
대단하시네요.. 저도 콜 처음할때 멋도모르고 코일상차했다가 식겁했네요.. 장비도 없이 슬링바로만 운송하고 다음부턴
쳐다보지도 않아요ㅠㅠ
저도 짐 진짜 없을때 빼곤 안실어요
겁니요
영상이라서 안전모쓰신 건진 몰라도 안전 잘 지키는 모습 너무 멋집니다. 고생하셔용
아, 이렇게 상차 하는구나,
돈과, 시간이 많이 들더라도 안전한 상하차방식이 필요할 것 같습니다.
저는 25톤 카고탄지 한달 된 초보트럭커입니다~
담주에 코일상차 할껀데 잘 배우고 갑니다~~^^
영상에 보여주는 고박은 체인레버블럭으로 눌러줘서 마찰력을 증가시켜주는 방법으로 경량화물에 적용되는 라싱입니다. 코일같은 중량물은 적어도 체인 4개를 가지고 팔자로 묶어줘야 합니다 (우리나라에서 한번도 본적 없음). 특히 뒷쪽방향은 더 잡아줘여합니다. 움직이는 차에서 화물이 움직이려는 힘은 (acceleration) 일반적으로 앞방향 1.0g 뒷방향 및 좌우방향은 0.5g를 적용하므로 (1.0g는 화물 무게) 고박할 때 유의하셔야 합니다. 레버블록 SWL 3톤짜리는 고박하중을 6톤으로 감안하시면 됩니다. 한가지 더하자면, 레버블록은 텐션은 쉽게 잘 줄 수 있으나 충격시 내부의 기어가 터지는 경우가 있으니 가능하면 체인바인더를 (깔깔이) 이용하는 것이 좋습니다.
진짜 중요한 정보네요 ~~
감사합니다 꼭 참고해서 일하는데 응용하겠습니다 체인바인더라면 T자 깔깔이를 말하는겁니까?
네.
코일 결속시 코일 한개당 두개씩 앞뒤로 구르지않게 결속해야 정상인데 하나씩만 묶은걸 연상으로 남기시는건 쫌
저런 방식으로 하면 갑작스러운 상황에서는 터져버리는 수가 있습니다 조금 허술하다고 느껴지네요~
좀더 주의해야겠습니다~~
담번 영상올릴땐 더욱더 안전한 결박으로 업로드 하겠습니다
저는 초보때부터 12년째
코일만 실코 다니는데 편하던데요 갑바치기도 수월하고 다른거는별로 안실어요
원라이싱은 위험 하긴합니다
S사는 출하 원라이싱 해도
그냥 통과 안전상투라이싱을하는게 안심돼지요
네~~ 이영상 욕많이 먹었네요
사람 죽일거냐고 ㅠㅠ
@@TV-uo2ie 얼마전 시흥에서 새벽에 신호등대기중 인사 드린 군산5톤차 입니다 ㅋㅋ
저건 하나에 몇톤짜리인가요?
트레일러에 실리는 것보단 작아보이네요..
큰건 겨우 하나 실던데....
네~~ 한개 10톤 짜리 입니더~~
큰건 한개 25톤 짜리도 있죠 더큰것도 있고~~ 그런건 차 보강 안돼있음 허리 꺽이죠 ~~
전 가공코일이 주짐이라 ㅋㅋㅋㅋ 20톤 짜리 가공 코일 라이싱이 버릇이라 위에 꺽새치는거랑 어쩌다 통코일 실어도 아래쪽엔 5.5미터 체인을 사용합니다.님도 선수이신데 잘난척 하는건 아니고요.저렇게 간단한 방법도 잇고 안전빵도 잇으니 여러가지 보여주시면 더 좋겟습니다 ㅎㅎㅎ 저도 5키로 내로 이동할때는 간단한방법 여러 가지 사용합니다.25톤카고나 추레라 평판은 뭘실어도 라이싱이 중요하니 초보분들을 위해서라도 많은 영상 부탁합니다..
네~~ 전 선수아니고 코일 아마추어입니다 코일은 겁나서 잘 안실어요 담 1코일 싣게되면 두줄 라이싱 영상 올려보겠습니다
코일 실을때는 센터 맞추는게
중요하죠.센터라인 그려놓으셨네요.^^
저도 코일 실을때 앞에 라인 세개를
그려놓고 상차때 맞춰실었었죠.
보통 운행중 한 번 더 레바블록을 당겨주는데 고속도로 올리기전에
하죠.
코일은 거의 안싣는짐이예요~~
다른짐 사용할때도 센터 라인 그어놓으면 상차하기 수월하죠
코일은 목숨걸고 브레이킹!!
고생많습니다. 크락션 티비 잘보고 있습니다.
와..... 겁나 엉성하게 묶는구나. 어쩐지 코일이 고속도로에 자주 굴러다니더라니....... 저거 구르면 대형사고인데........ 고작 녹슨 쇠사슬 1개와 침목2개라니.......
앞으로 더 주의하고 결박에 신경써서 다니겠습니다 보기 불편하셨다면 죄송해요
밀메이커에서만 일해서
항상 긴급하게 운용해주시는
기사님들께 매번 고마울따름입니다
안전운행하세요!!!
기사님들 노고 이해해주시니 정말 진심 고마울따름입니다 이런 응원 댓글 너무 감사드립니다 ~~
영천곰식자재마트
하양미용실
코일을 톤수별로 적재위치를 설명해주시면 고맙겠읍니다
예를들면 4축5축 사이에는 몇톤 4축 위에는 몇톤 톤수별로 포인트를 설명해주시면 고맙겠읍니다.
넵 전문가 모셔서 한번 영상 찍으려 하는데 잘 안모셔 지네요~~
안녕하세요! 몇일전부터방송보기시작한28살이고경주삽니다!경주오실때연락하세요!식사나한끼해요!
네~~~
경주 아름다운 도시에 사시네요^^
가게되면 연락 드릴께용^^*
난 큰코일이라 앞뒤로 두줄 한다는건줄 알았더니....상식적으로 ㅡㅡ;
아~~ 더 신경써서 운행하겠습니다
안전결박~~
사고는 정상적인 상황이 아닐 겁니다....백 킬로 급제동에 체인하나로 견딜 수 있는 지 모르겠지만, 그런 경우, 가장 위험에 처하는 건 기사님일 겁니다. 일부 의견은 전복시 결박이 강하면 차량까지 폐차해야 되니까 누가 죽든 말든 코일만 떨어져서 굴러가라고 일부러 결박을 느슨하게 한다는 얘기도 들었지만, 정말 그렇게 되면 코일이 굴러가 운전석을 덮치기에 그건 정말 목숨을 내건 바보짓일 겁니다...뭐, 전문가이시니 저보다 더 잘 아시겠지요...사고 없이 돈도 많이 버세요 ^^
체인은 절대 중국산같은것 쓰지마세요 굵어도 강도가 약해서 결정적 순간에 터져버립니다. 영상 재밋게 보고갑니다 ^^
독일체인이 좋다고 하던데요 ~~
잘 모르지만 웬지 독인 일본 스웨덴 철의 나라 인것 같아서~~
국산도괜찮은데 중국산은 쓸만한게못되죠...
얘네들은 그냥 무조건 싸게를외치는
희안한넘들이라...
아무리 단디 체결해도 급브레이크에는 체인 끈어져 다굴러갑니다, 어째든 안전거리 확보하고 운전해야해요.
맞는말씀입니다 안전거리유지 방어운전~~ 오늘도 활기찬 하루 되세요 ^^*
코일 개당 무개는 24.5톤일 수 있습니다.
ㅋㅋ 한개 10톤 미만입니다
코일 운반차량은 운송차량상판에 운반용 안전장치가 세팅된 차량으로 제작되어 나와야 할 것 같군요.....
우리나라 하루에 코일 이송하는 차량만 천대이상 입니다 코일전용 차량이 추레라 샷시있지만 공장이송용이 대부분이고 현실적으로 힘들다 봅니다
코일 그렇게 쉽게 넘어가진 않습니다
영상에 보셨듯 코일다이 오각목 고무판 체인 레바블럭등 많은 장비로 고정하고 이송하고 있습니다
다들 아시죠.안전운전..ㅋ
님이하신 라이싱은 정말 10점 만점에 3점인것도 아시죠?
아이고 죄송합니다 제가 코일을 잘 안싣고 댕겨서 다들 저렇게 하고 다니길래 죄송합니다 ~~
조만간 코일 전문가 모셔서 코일 결박 영상 올려보겠습니다
자막에 체인블록으로 나와있는데, 정확한 명칭은 레버블록 아닌가요?
백지열 맞습니다 레버블록이라고하죠 체인블록은 체인이 엄청길게 되있어요 당기는것도 저런 레바로 당기는것이 아닌 체인을 잡고당겨서 당기고 풀고하죠
이게뭐시라고 자꾸봐지네요
항상 안전운전하세요^^
네~~ 감사합니다
저도 유튜브 매일 보네요
보세요 일자로 체인치면 님 죽어요 엑스자로 치는게 기본이에요
넵
머리 긴게 더 잘생기셨는데유.. ㅎ
코일 위험합니다. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.. 정말 위험합니다.
자세히 설명해주시니 궁금해 하시는 분들께서 도움이 많이 되겠습니다 ^^
오늘도 안전운행~~~!
감사합니다 부족한 부분이 많았던 영상입니다 다른코일 상차 영상도 디테일을 더해서 올려볼께요 ^^
결박 체인이 한 세줄은 돼야 안 끊어질거 같습니다ㅠㅠ
코일회사 일해본 경험으로..코일 정말 위험하지만 편한 짐이긴 하죠 코일보니깐 국산코일에 10~15톤이상씩은 되어 보이네용
10톤짜리 입니다 ~~
저는 코일 잘 안싣는데 간만에 코일 상차 해봤네요~~
코일은 전용 시트를 갖춘차만 운송하게 해야 한다고 생각합니다.
5각목 수준으로 안 굴러갈 것이라고 생각하지 않는게,
운전자들도 급브레이크를 밟을 수 없다는 걸 인식하고 있는데,
돌발상황은 언제든지 생길 수 있고, 그럴 때마다 사고가 발생하는 데, 이런 적재 방법이 옳다고 할 수 없습니다.
불안하긴 하죠~~ 항상 조심히 운전 해야 됩니다 참고로 저는 코일 상차는 거의 안합니다 무서워요
코일 전용 철강 코일 적재장치가 개발 제작 되어 포스코사에 공급 되어 사용 하고 있습니다.인도.배트남 철강 운송 업체도 사용 하고 있습니다.케이투조인트코리아라는 회사에서 개발한 제품 검토해 보세요.철강 코일 적재장치 제품 생산 개발자 입니다. 코일 굴러가요 놈담은 30년전 옛날 이야기 입니다.
급브레이크시 체인 다 끊어져서 운전실 뒤에서 때려 큰 사고 날겁니다 항상 안전운전이요
항상 조심조심 안전운전 하도록 노력하겠습니다 ~~
급브레이크 상황에선 무용지물이란거가 중요합니다. 코일운반전용이 왜 따로있을까요. 저건 살상무기일뿐입니다. 제발 사고없이 안전운전하시기 바랍니다.
운전하면서 카메라 살짝살짝 보니깐 걱정되요 ㅠㅠ 안전운전하세요
걱정 고마워요
안전운전 하겠습니다 ~~
저두그렇게알구있어요 두줄씩치는걸루아는데
두줄로 결박하면 더 안전합니다
대부분 10톤이하면 한개로 묶고 다니네요 담영상엔 두줄 결박 영상 올리겠습니다 안전에 더더욱 신경 쓰겠습니다 ~~ 감사합니다
코일차 저렇게 결박하면 ㅈ됩니다 진짜로.... 포항에서 운수업하는사람인데요. 옛날 아재들도 이제 저렇게 결박안합니다. 급브렉끼 한방에 체인터집니다 저러면
코일 앞으로 안실어야 겠어요~~
무서워요~~ 더 신경써서 결박하고 운전 해야 겠습니다
이래되나 저래되나 터진다고 들었는데 무섭네요 안전운전하세요
@@정상수-j5w 무조건 터지지는 않습니다~~
다만 급 브레이크 상황에 체인이나 레바블럭 상태가 안좋으면 터질수 있다고 하네요 저는 코일 전문이 아니라~~
카고를준비중인초보입니다~영상은잘보고있습니다~혹시~통화는가능하신지요~?
네~~ 연락처 남겨주세요 댓글에~~ 전화 드릴께요 ~~
코일 상차처음 봅니다..^^"항상 응원합니다..팬입니다.
네~~ 감사합니다 저도 항상 응원 하겠습니다 ^^
양키놈들은 이렇게 코일을 싣는걸 suicide coil이라고 하고, 저걸 90도 꺽어서 좌우로 구르게 만들어서 실으면 shotgun coil이라고 하더군요. 양키애들은 주로 shotgun방식을 쓴다던데.. 반면에 한국에선 suicide방식은 많이 봤는데, 옆으로 구르게 싣는 shotgun방식은.. 국내선 잘 안쓰나요?
적재함 구조상 유볼트 위치때문에 좌우방향으로 상차하는것 아닐까요
중량화물차를 운전하시는 운전자들은 매우 긴장된 사애에서 운행합니다.특히 코일을 운송하시는 화물차 그 긴장도가 극심하지요 전에 문변호사 사고동영상을시청하면서 화물차 운전자들의 전방 주시의무가 너무 필요하다는 점을 알겠되었습니다.화물차 운전자다 전방주시를 제대로 하시고 브레이크를 잘 사용했으면 승용차를 추돌하지 않아도 될 사고였다는 것을 알수 잇었네요.
저도 항상 주의하며 안전운전 하겠습니다 ~~
저런 짐..무섭네요..
저도 화물차 타지만 저런 짐은 실을 일이 없어요.
야채 싣고 다니는..식재료수송용..냉동차라..윙바디기능도 있긴 해요.아..두번인가..각목,합판 등 건축내장재를 실어는 봤습니다.적재함 바닥에 각목 여러개를 가로로 깔고 합판과 각목을 지게차로 상차했지요.바닥 좌우 끝에 깔깔이바 걸고 조일 수 있게 유볼트도 있어서..그런 짐 싣는 데에도 별 문제가 없어요.그러고 윙 닫고 잠그면..현장에 도착하니..크레인으로 줄 걸어서 들어내야 하는데 윙바디라서 그럴 수 없으니..투덜투덜하더군요.크레인작업도 안 되니..지게차가 와야죠 뭐..
사장이랑 승용차 타고 어디 다녀오다가 코일 실은 카고 보더니 하는 말이..저 큰 차에 저런 작은 짐을 싣냐고..마이티에 실을 짐 아니냐고..사장이 그럽디다.난 어이없어서 한참 웃었지요.왜 그리 웃냐 합니다.
-저 둥글둥글한 거 한덩어리가 몇톤이나 되는지 알기나 하고 그런 소리를 하십니까.
-저게 무거워 봤자지 뭐..
-저게 포장비닐에 가려져서 안 보이나 본데..저게..강철코일이오.저거 1롤이 25톤이오.마이티에 실으면..어이쿠..참 재미나겠네.저걸 마이티에 얹는 그 순간..마이티는 그날로 폐차해야 합니다.저 덩치가 괜히 저걸 한덩어리 싣는 게 아니에요.그러니까 사장님이 운전하고 다니실 때 저런 차 앞엔 절대 얼쩡거리지 마세요.저거 굴러떨어지면 머리부터 발끝까지 어떻게 된다? 본인의 상상에 맡기겠습니다.
사장..더 이상 말을 못하데요.
ㅋㅋ 일반분들은 잘 모르죠
철판,코일 차 옆엔 절대 붙지마라 울집 사모님께 항상 신신당부 합니다
코일아대는 직접 만드신건가요??
업체에서 팝니다
크락션TV ㅋㅋㅋㅋ 영상찾아보기 전에 여쭤본건데 크락션님 구독하고 나서 파는거 알게되었어요!
당진가셔서 소개해주시는 영상 재밌게 봤습니다!!
제조업이 망해가니 물류도 망하고.... 울산 현대중공업 해양플랜트만 해도 2010~2015 동구 화암문.. 물류차 엄청나게 다녔죠.. 근데 망했잖아요.. 플랜트 사업 다 접고.. 그것만 해도 화물차 먹고 살 물량들 거의 없어진거죠.. 거기다가 군산 GM공장 좆망에...
정말 요즘 일거리 없네요 큰일입니다
나라가 망할수도 있겠죠?
열심히 일하는 모습. 정말 보기 좋습니다. 언제나 안전운전 하시길.
네 감사합니다 항상 안전운전 할께요
이번주도 활기차게 시작해 봅니다
아자아자 화이팅 ~~!!
사실 코일보다 편하고 상하차 빠르고 돈되는게 없지
빔이나 후판이 제일 지랄임
특히 겨울에 후판위 서리낀거 상차하면 카드 섞이듯 중간이 미끄러짐 폭이 넗어서 한쪽 문짝도 안닫히고 빔도 3단 쌓고 코너돌다 넘어가면 체인 끊어지면서 옆차치고 가로등이나 화단 작살냄 코일 다이도 겨울엔 짐칸에 서리 나 눈 쌓이면 미끄러워서 토치로 녹여야하고 항상 낙상조심하시고
사실 코일사고로 젤 피해보는건 운전자임
덤프차나 레미콘보다 훨씬 안전하다 생각됨
레바블럭이 평생 안터집니까? 2개 이상이 안전합니다
물리학적(공학계산) 해 보시면 1개에 받는 힘이 엄청납니다.
뒤쪽에 하나 더 잡을경우 버티는힘은2배가 아니라 몇배로 증가합니다.
어찌되었든 1개는불안 합니다. 만일 레바블럭터지면 끔찍합니다.
2개이상 묶고 다니시길 바랍니다.
파마 하셨내요 25톤 차면 코일이랑 철근이죠 킥 브레이크 잘못 치면 탑 때립니다
영상 잘 봤습니다. 자동차 부품 공장에서 최근 일하게 되어 가끔 코일을 싣고 다니는데, 제가 배울때 레버블록을 위에 두고 코일 위쪽을 감아서 묶는 법을 배웠는데, 위보다 아랫쪽에 체결하는게 더 안전할까요?
전구독해서보는중인데.구독수에비해.조회수가엄청나내요~~볼때마다새롭고재밌습니다!
이렇게 응원해 주셔서 감사합니다 ^^
좋아요.4차 산업에 없어서는 안될 이고지고 김프로
열심이사는모습 좋아요~~^^
턱걸이가 오비끼목으로하니
급 브레이키 발으면
앞으로구르면서 사고가나지
버팀목이 더크야지
네 주의하겠습니다
코일 전용차량으로 운송해야 안전 합니다.
급브레이크나 차량자체가 많이 기울거나 할때 이런 적제방법은 상당히 위험합니다.코일은 둥굴해서 체인이 끈기거나 해서 굴러가기 시작하면 제어할 방법이 없어요. 대형사고납니다.
이런적제방식의 코일 적제한 화물차 뒤를 따를때 가끔은 섬뜩합니다.
코일,철판 위험해요 ㅠ
예전에 블랙박스로 본세상에 코일 낙하로 승용차가 짜부 돼거나 코일이 두루마리 휴지 처럼 풀리는 경우가 있습니다. 시건장치를 제대로 안하면 대형사고는 시간문제 입니다. 10톤이든 20톤이든 구르면 폭탄입니다.
네~~ 맞는말씀입니다 코일은 별로 실을일은 없지만 만약 싣게 된다면 만전을 기하고 싣겠습니다~~
2월달 월요일 출근할 떄 남해고속도로에 코일 하나 떨어져서 난리도 아니였습니다.
겁납니다ㅠ
구독했습니다. 예전화물할때기억이. 떠올라서. 계속보게되네요.
감사합니다 ^^ 오늘도 화이팅 입니다
코일하고 통나무자재는 정말 후덜덜합니다... 운전하다가 앞에 화물차 통나무아재 옆으로 쏟아진적 있는데 어찌나 무섭던지...
아이고~~ 그런 사고 목격만해도 트라우마 생기죠
화물차 할려면 전문적 지식이 필요하네요 하루이틀 해서 될게 아니네요 대단하십니다
아.. 얼마전만해도.. 평판에 코일만 상차해서 다녔는데..
컨테이너로 넘어오고 나니... 저걸 어떻게 했는지... 솔직히 겁나요...^^
3톤 레바블럭으로 아무리 조여도.. 잘못하면 체인이 터질수도 있는지라...
최근에 코일 많이 사용하는 창원인근의 GM이나 경남스틸, BNG같은 대형회사는... 2중으로 하라고 하더라구요
항상 잘보고 있습니다.
안전운전하세요~
평판 코일 하셨군요~~ 제 주변 형님들도 코일만 실고 댕기는분들도 제법 계십니다 항상 안전하게 결박해서 댕겨야죠 체인 어느정도 쓰면 새걸로 교체하시더라고요
저도 항상 안전운송~ 안전운전 하겠습니다 ^^* 월요일 활기찬 하루 보내세요 ~~
멈춰있는줄 알았는데 운전중이었네.. 그러면서 안전운전하라네...
쏘리~~
코일이 무겁긴 얼마나 무겁겠어 했는데 굴러가서 자동차 개작살나는거보고 식겁했습니다.
코일 무서워요 저도 거의 안싣는 짐입니다
코일을 계속 싣을거면 체인은 4개 주비하세요 하나에2개씩 앞으로땡기고 뒤로하나땡기고 저 방법도 일반적이지만 만약에 고임목이 빠지면 앞뒤로 움직이다가 체인 터지는 경우가 있을수 있어요..물론 그런 경우는 거의 없는데 만에하나 내가 그런일 당하면 일이 너무 너무 커져요...안전운전 하세요
네~~ 항상 안전운전 하겠습니다
집에 제대로 못가지요? 차박이 일상 이지요? 장거리 힘들지요? 졸음은 어떻게 쫓으시는지요 장거리운전 요
코일을 더 큰 거치대?고임목??받침대?? 를 사이즈 큰걸로 하면 안넘어 갈텐데~~
저거 운행중에 브레이크 밞다가 하중실려서 사슬 끊어지면 어케됨?? 주변 운전자 가족 다 죽는거아님;;;
왜저렇게 구르게 상차는건가요??구르지않게 눕히면안되는건가요??
고정댓글 올려놨어요 ~~
코일품질에 관련하여 업무를 진행했던 사람입니다 본 영상을 보고 난 후 이렇게 상차하면 큰일 나겠구나 생각이 듭니다 본 영상은 표준이 아닙니다 외줄라이싱은 정말 위험하구요. 오각목도 너무 오래되서 교체를 해야되겠네요 그리고 복포는 전용 복포가 많이 있습니다 가볍고 방수가 잘됩니다 차량에서 코일이 구르게되면 정말 대형사고로 전개될 수 있습니다 항상 조심하시고 안전운전하세요.
네~~ 이영상 올리고 욕 많이 먹었네요 한줄 라이싱~~ ㅋ느일은 거의 실을일이 없네요
왜 항상 코일을 세워서 상차하죠 눞여서 하면 만약에사고시 코일이 떨어져서 다른차량을 덥친다거나 급정거했을때 차량머라를 치고전진하지않나 왜죠 항상궁굼 결박체결문제로보기엔 사고시 너무
눞여서 상차하면 될텐데 각구목대고 하면 될텐ㄴ데 급정거 때도 걱정안되고할텐데 ......
코일 세워서 만들고 사용합니다 세워가 감고 다시눞혀서 운송하고 다시 세워서 사용하고 적은 무게도 아니고 세웠다 다시 눞혔다 하면 여러 장비가 추가로 필요 할거고 조그만한 공장들은 그런 장비도 없을 거고~ 여튼 현실적으로 힘든 문제인것 같아요 운송할때 잘묶고 조심히 가는수 밖에요 저희 기사들은 최하위 직종사람들이라 힘이 없네요
솔직히 놀랐습니다....결박하는 저 모습과 상태를 보고..... 글을 올리신 분과 아니면 옆에 지나가다 재수없는 분은 언제라도 죽을 수 있는 결박이라는 생각이 드네요....비난하는 글은 아니구요...무서워서 올리는 거구요....궁금한데 질문에 답해주실수 있나요?1. 몇분들이 지적하셨지만 2줄로 크로서 (x자 형태)해야되지 않나요?2. 코일 적재시 결박하는 별도의 화물적재 기준이 있는지요?3. 급정거시 코일이 굴러가서 운전석 탑을 충격하는 경우가 많을텐데 코일을 눕혀서 적재하면 안되는지요? (적재함과 접촉되는 마찰면이 많아서 운전석 탑을 충격할 확률이 적을 것 같은데....적재함이 통채로 밀리려나?)4. 생생한 영상을 위한것은 좋은데 출발하시고 차가 움직이는데 카메라를 보면서 녹화하시면서 운전하는 것에 문제점은 없다고 생각하시는 지요. 제 생각에 바로 출발전 까지 촬영하는 것이 바람직하다고 생각이 드는데...너무 기분나쁘게 생각하지 않으셨으면 합니다.....요즘 너무 황당하게 희생되시는 분들이 많아서 이런저런 생각을 해 보았습니다.
많은 생각을 하게하는 댓글이네요~~
좋은지적 흘려보내지 않고 더더욱 안전에 신경쓰며 일해야 겠습니다~~
1. 2줄 결박이 당연 안전합니다 현장에선 대부분 10톤 이하 코일은 1줄 결박하는게 사실입니다 예를들어 6톤짜리 코일 4개를실었다면 레바블럭만 8개가 있어야 됩니다 보통 기사들 2~3개 들고 다닌줄 압니다
2. 그건잘 모르겠네요 솔직히 저는 1년에 코일 3번정도 실으면 많이 실는거라 적재기준에 대해선 생각을 못했네요
3. 급정거 한다고 체인이 터져 굴러가는 경우는 그렇게 많지는 않다고 생각합니다
20톤 이상의 코일을 실고 체인이 노후가 됐다면 그럴수 있겠지만요 하루에 코일 이송차량만 천대 이상은될텐데 매일같이 사고가 나진않은것같네요 참고로 전문 싣고 다니시는 기사님들은 체인교체 자주하는걸로 알고 있습니다 당연 눕혀서 싣고 가면 밀리진 않겠죠 하지만 코일 손상,별도의 상하차 장비등 그러지 못하는게 현실이라 생각합니다 이건 지극히 제생각입니다
4.네~~ 이부분도 주의하며 앞으로 유튜버 생활을 언제까지 할진 모르겠지만 제가 유튜버나 운송업하는 동안 만큼 더 안전에 유의해서 운전하고 촬영하겠습니다
코일싣고 다니다 사고 나서 희생되신분들의 명복을 빌겠습니다 ~~
오늘 유튜브로 코일사고 영상봤는데 코일뿐만 아니라 모든짐 상하차시 안전을 최우선 하는 운전수가 되겠습니다
코일 한개당 체인을 2개씩 양쪽에서 체결 해줘야 안전한 것 같은데요...
1년전엔 머리도 볶았었었네~^^