Alle Teile des Trägers, die mit dem Fahrzeug in Berührung kommen, sind natürlich mit einem Lackschutz versehen. Es muss nur bei der Montage darauf geachtet werden, das die Montageelemente und der Lack sauber sind, dann sind auch keine Beeinträchtigungen des Lacks zu erwarten. Der Vorteil gegenüber einem Kupplungsträger ist, dass beim Fahrzeugwechsel nur die fahrzeugspezifischen Umbauteile gekauft werden müssen und nicht wieder eine teure AHK.
Ich hab mir das Video angesehen , die Fahrräder werden mit Schlösser gesichert. Was nützt das denn,wenn ich die beiden Bolzen des Trägers rausziehen kann und die Räder mit halben Träger stehlen kann?
Hallo Herr Mayer, wir bieten eine Diebstahlsicherung für die Tieflader Erweiterung an. Diese finden Sie auf unserer Internetseite. Einfach Tiefladerschloss in die Suche auf unserer Internetseite eingeben. Mit freundlichen Grüßen Ihr Paulchen-Team
Die Lichtleiste wird parallel an dem Fahrzeugrücklicht angeschlossen. Wir haben in unser Rückleuchte eine intelligente Steuerung, welche den Anschluss auch bei Fahrzeugen mit CAN-Bus ermöglicht. Die Dauer für den Anschluss beträgt ca. 30-60min.
Für mich ist das Paulchen System leider "mangelhaft", weil den Endanwender suggeriert wird, dass es leicht zu montieren und zu warten ist. Alleine der Basisträger hat über 50 Teile. Ich hatte das volle Programm für über 830€ bestellt und irgendwann beim Basteln aufgegeben. Viele kleine Pakete mit vielen kleinen Teilen. Vielleicht fehlt mir das Talent, aber Paulchen System fehlt es an Tetris Erfahrung. Trotz der vielen kleinen Pakete wurde alles so orginal verpackt, dass beim zurücksenden 86,54€ für 2 × Sperrgut angefallen sind. Ich bezweifle, dass das System praxistauglich ist. Wir reden hier von über hundert Teilen, welche die Tests sicher alle bestehen, weil die gesamte Ingenieur-Abteilung vorher alles geprüft hat. Im Alltag findet diese Überprüfung aber sicher nicht statt. Die Idee ist gut, aber trotzdem ist ein Produkt für meine Begriffe "mangelhaft" wenn das Risiko einer fehlerhaft Bedingung zu hoch ist.
Unser Heckträger muss erstmalig zusammengebaut werden. Das stimmt und nimmt etwa 1-2,5 Std. in Anspruch. Die Montageanleitungen leiten einen aber schritt für schritt dadurch. Der Träger muss so flexibel sein! Immerhin kann er bei einem Fahrzeugwechsel umgebaut werden, auf das nächste Fahrzeug. Von einem Mittellader kann er zum Tieflader nachgerüstet werden oder vom Träger für die Fahrräder zum Ski/Gepäckträger. Wenn wir unseren Paulchen Träger nicht so flexibel bauen würden, wäre es immer wieder ein Wegwerfprodukt bei einem Fahrzeugwechsel.
Genauso geht es mir, ich schicke alles wieder zurück, 4Heftchen mit Montageanleitung, alles komplett systemlos ohne roten Faden. Vielleicht muss man studierter Ingenieur sein um dieses Nervpuzzel einfach zu finden. Bin sehr enttäuscht!!!
Weder wird suggeriert, dass die Erstmontage einfach ist - noch ist meines Erachtens die Gefahr einer fehlerhaften Montage besonders groß. Sehr hilfreich ist das UA-cam-Video. Wer sich die Erstmontage nicht zutraut, kann dies von der Firma Paulchen vornehmen lassen. Den Anschluss der Elektrik im Auto habe ich von meiner Werkstatt machen lassen. Mir wurde aber auch von der Firma Paulchen angeboten, dass sie das für mich machen.
Wenn ich das Video anschaue, dann frage ich mich, wie soll ein wackliger Dachheckspoiler und ein nachgiebiger Stossfänger das auch nur eine Fahrt lang aushalten, ohne das zumindest der Lacke beschädigt wird??? Ganz davon zu schweigen, dass der Anschluss der Beleuchtung nicht gezeigt wurde.
Unser Paulchen (ohne Beleuchtung) montiert auf einem Skoda Superb II Kombi hat insgesamt 8 Befestigungspunkte: Zwei oben am "Dachspoiler", zwei unten an der Heckklappe, zwei Stützpunkte auf dem Stoßfänger und zwei seitliche Abspanngurte rechts und links an der Heckklappe. Ich habe in direkten Vergleichen festgestellt, das unsere beiden Fahrräder auf unserem Paulchen sehr viel "wackelfreier" und sicherer befestigt sind, als auf einem Fahrradträger, der genau einen einzigen Befestigungspunkt hat: Die Anhängerkupplung. Solche Träger mögen einfacher und vor allem preiswerter sein - aber die Stabilität und Zuverlässigkeit eines korrekt montierten "Paulchen" erreichen sie nicht. Eine Anhängerkupplung ist für Zug,-und Schubkräfte ausgelegt. Diese kann sie sehr gut verkraften. Bei seitlichen Kräften, wie z. B einem Ausweichmanöver mit einem Fahrradträger gibt es eine fast sehr hohe Versagensqoute des Fahrradträgers, da eine Ein-Punkt-Befestigung dafür schlicht und einfach nicht ausreichend ist und auch nicht zugelassen werden sollte.
Alle Teile des Trägers, die mit dem Fahrzeug in Berührung kommen, sind natürlich mit einem Lackschutz versehen. Es muss nur bei der Montage darauf geachtet werden, das die Montageelemente und der Lack sauber sind, dann sind auch keine Beeinträchtigungen des Lacks zu erwarten.
@@paulchensystem9429 Das ist doch nur beschichtetes Metall. Bei der Belastung wäre es wünschenswert, wenn die Haltevorrichtungen mit Gummipolstern geschützt wären. Schade, dass Paulchen hier nicht mitgedacht hat. Mit 5 € Mehraufschlag hättet ihr das Problem beseitigen können. Gibt es keine Qualitätssicherung im Haus? Schwach :(
@@bike-vs9ky Im Bereich der Heckklappenkanten, an denen die Montageelemente anliegen, wird eine spezielle PU Lackschutzfolie eingesetzt, da die Spaltmaße bei den meisten aktuellen Fahrzeugen zu eng sind, um mit Gummieinlagen zu arbeiten. Dort wo die Montageelemente in der Fläche aufliegen sind Gummipuffer eingesetzt, bzw. aufgeklebt und zwar aus einer lackindifferenten Gummimischung.
Das teil ist genial gibt es sowas auch mit einer Rampe wo man einen Rollstuhl hoch schieben kann??
Perfekt für Leute, denen der Lack egal ist. Der Rest nimmt Träger für die Anhängerkupplung oder die Dachreling
Alle Teile des Trägers, die mit dem Fahrzeug in Berührung kommen, sind natürlich mit einem Lackschutz versehen. Es muss nur bei der Montage darauf geachtet werden, das die Montageelemente und der Lack sauber sind, dann sind auch keine Beeinträchtigungen des Lacks zu erwarten. Der Vorteil gegenüber einem Kupplungsträger ist, dass beim Fahrzeugwechsel nur die fahrzeugspezifischen Umbauteile gekauft werden müssen und nicht wieder eine teure AHK.
Hallo ....liebe Leute kann mir jemand genau sagen wo diese Elektrik vom Tieflader angeschlossen ? Ich habe ein Kia Sorento Typ UM
Ich hab mir das Video angesehen , die Fahrräder werden mit Schlösser gesichert. Was nützt das denn,wenn ich die beiden Bolzen des Trägers rausziehen kann und die Räder mit halben Träger stehlen kann?
Hallo Herr Mayer,
wir bieten eine Diebstahlsicherung für die Tieflader Erweiterung an.
Diese finden Sie auf unserer Internetseite. Einfach Tiefladerschloss in die Suche auf unserer Internetseite eingeben.
Mit freundlichen Grüßen
Ihr Paulchen-Team
Wie wird die Beleuchtung angeschlossen?
Die Lichtleiste wird parallel an dem Fahrzeugrücklicht angeschlossen. Wir haben in unser Rückleuchte eine intelligente Steuerung, welche den Anschluss auch bei Fahrzeugen mit CAN-Bus ermöglicht. Die Dauer für den Anschluss beträgt ca. 30-60min.
Hi, habt ihr auch für C3?
Hallo, wir haben auch für einen C3 passende Fahrradträger. paulchensystem.net/advanced_search_result.php?keywords=c3
sieht praktisch und schnell zu installieren, aber ohne Anleitung zum Anschließen der Beleuchtung hilft mir dieses Video nicht weiter
Wir werden demnächst ein Video hochladen wo der Anschluss gezeigt wird.
Für mich ist das Paulchen System leider "mangelhaft", weil den Endanwender suggeriert wird, dass es leicht zu montieren und zu warten ist. Alleine der Basisträger hat über 50 Teile. Ich hatte das volle Programm für über 830€ bestellt und irgendwann beim Basteln aufgegeben. Viele kleine Pakete mit vielen kleinen Teilen.
Vielleicht fehlt mir das Talent, aber Paulchen System fehlt es an Tetris Erfahrung. Trotz der vielen kleinen Pakete wurde alles so orginal verpackt, dass beim zurücksenden 86,54€ für 2 × Sperrgut angefallen sind.
Ich bezweifle, dass das System praxistauglich ist. Wir reden hier von über hundert Teilen, welche die Tests sicher alle bestehen, weil die gesamte Ingenieur-Abteilung vorher alles geprüft hat. Im Alltag findet diese Überprüfung aber sicher nicht statt.
Die Idee ist gut, aber trotzdem ist ein Produkt für meine Begriffe "mangelhaft" wenn das Risiko einer fehlerhaft Bedingung zu hoch ist.
Unser Heckträger muss erstmalig zusammengebaut werden. Das stimmt und nimmt etwa 1-2,5 Std. in Anspruch. Die Montageanleitungen leiten einen aber schritt für schritt dadurch. Der Träger muss so flexibel sein! Immerhin kann er bei einem Fahrzeugwechsel umgebaut werden, auf das nächste Fahrzeug. Von einem Mittellader kann er zum Tieflader nachgerüstet werden oder vom Träger für die Fahrräder zum Ski/Gepäckträger. Wenn wir unseren Paulchen Träger nicht so flexibel bauen würden, wäre es immer wieder ein Wegwerfprodukt bei einem Fahrzeugwechsel.
Genauso geht es mir, ich schicke alles wieder zurück, 4Heftchen mit Montageanleitung, alles komplett systemlos ohne roten Faden. Vielleicht muss man studierter Ingenieur sein um dieses Nervpuzzel einfach zu finden. Bin sehr enttäuscht!!!
Weder wird suggeriert, dass die Erstmontage einfach ist - noch ist meines Erachtens die Gefahr einer fehlerhaften Montage besonders groß. Sehr hilfreich ist das UA-cam-Video. Wer sich die Erstmontage nicht zutraut, kann dies von der Firma Paulchen vornehmen lassen. Den Anschluss der Elektrik im Auto habe ich von meiner Werkstatt machen lassen. Mir wurde aber auch von der Firma Paulchen angeboten, dass sie das für mich machen.
So ein mädel kann das allein. Dann kaufe ich mir auch so ein paulchen für meinen bmw!
Wenn ich das Video anschaue, dann frage ich mich, wie soll ein wackliger Dachheckspoiler und ein nachgiebiger Stossfänger das auch nur eine Fahrt lang aushalten, ohne das zumindest der Lacke beschädigt wird???
Ganz davon zu schweigen, dass der Anschluss der Beleuchtung nicht gezeigt wurde.
durch zug- und hebelwirkung. da wackelt nichts.
Unser Paulchen (ohne Beleuchtung) montiert auf einem Skoda Superb II Kombi hat insgesamt 8 Befestigungspunkte: Zwei oben am "Dachspoiler", zwei unten an der Heckklappe, zwei Stützpunkte auf dem Stoßfänger und zwei seitliche Abspanngurte rechts und links an der Heckklappe.
Ich habe in direkten Vergleichen festgestellt, das unsere beiden Fahrräder auf unserem Paulchen sehr viel "wackelfreier" und sicherer befestigt sind, als auf einem Fahrradträger, der genau einen einzigen Befestigungspunkt hat: Die Anhängerkupplung.
Solche Träger mögen einfacher und vor allem preiswerter sein - aber die Stabilität und Zuverlässigkeit eines korrekt montierten "Paulchen" erreichen sie nicht.
Eine Anhängerkupplung ist für Zug,-und Schubkräfte ausgelegt. Diese kann sie sehr gut verkraften. Bei seitlichen Kräften, wie z. B einem Ausweichmanöver mit einem Fahrradträger gibt es eine fast sehr hohe Versagensqoute des Fahrradträgers, da eine Ein-Punkt-Befestigung dafür schlicht und einfach nicht ausreichend ist und auch nicht zugelassen werden sollte.
Unfassbar dass an den Haltevorrichtungen kein Schutz dran ist. Der Lack ist in null komma nix zerkratzt!
Alle Teile des Trägers, die mit dem Fahrzeug in Berührung kommen, sind natürlich mit einem Lackschutz versehen. Es muss nur bei der Montage darauf geachtet werden, das die Montageelemente und der Lack sauber sind, dann sind auch keine Beeinträchtigungen des Lacks zu erwarten.
@@paulchensystem9429 Das ist doch nur beschichtetes Metall. Bei der Belastung wäre es wünschenswert, wenn die Haltevorrichtungen mit Gummipolstern geschützt wären. Schade, dass Paulchen hier nicht mitgedacht hat. Mit 5 € Mehraufschlag hättet ihr das Problem beseitigen können. Gibt es keine Qualitätssicherung im Haus? Schwach :(
@@bike-vs9ky Im Bereich der Heckklappenkanten, an denen die Montageelemente anliegen, wird eine spezielle PU Lackschutzfolie eingesetzt, da die
Spaltmaße bei den meisten aktuellen Fahrzeugen zu eng sind, um mit Gummieinlagen zu arbeiten. Dort wo die Montageelemente in der Fläche aufliegen sind Gummipuffer eingesetzt, bzw. aufgeklebt und zwar aus einer lackindifferenten Gummimischung.