@@DriveTV10 через лет так 25, где-нибудь на ютубе: это Вы за Лёба решили, французский он или эльзаский? Это Вы за Кена Блока решили, американский он или калифорнийский? Это Вы за Вальnера Рёрля решили, германский он или баварский?))))
@@user-sj1ux5eb7n Ето и есть руські сибтитри как раз для нормальных людей,Русь ето древнее название Украины,да и какая разница на каком языке все славянские мовы всем понятны.
...ты - с луны?! мы приезжали на гонку,и стартовый номер нужно было клеить на крышке багажника (50#50квадрат белый),такие же на передних дверях...а вот на капоте цвета республиканкого флага-если украина,то в красном стартовый номер,а в синем название гонки и год.... и за ,,бугор" выездные номера были отдельно (с латиницей) у россии-АВО,у украины-ВЕК,у прибалтов-ЕАА... )так что-учи мат.часть,фЭ.зЭ.уШник!!!(
@@user-ml4to9uz4e человек, наверное, имел в виду, что в протоколах зарубежных соревнований у всех стояло ""СССР". Но это не имеет никакого отношения к национальности. Кстати, то, что эти таблички на капоте имеют привязку к цвету республиканского флага, я не знал. Думал, они унифицированы. Спасибо большое за информацию!
Офигенный видос , интересно а можно гденибудь достать хотябы описание этого двигателя для повторной сборки . Ну хотябы чуть чуть чтоб поже было на оригинал ВФТС ?
У Венгрии есть нашествие реплик вфтс, что максимально приближенные к оригиналу, поскольку круглый год проводятся гонки на орендированых участках и на Ютубе есть куча каналов о них и мне нравится они ребята молодцы, это далеко не то, что у нас... Там совсем другой высокий уровень
тут дело даже не в уровне... венгры считают нас идиотами, потому что мы до сих пор не поняли какую машину мы прое...ли. Для нас она дно и дерьмо, для них она легенда автоспорта. Дело в желании. Если ты веришь в то что ты делаешь, то будет и уровень. Если ты считаешь эту тачку дерьмо и при любом удобном случае говоришь "жигуль жигулём и останется, как осла не наряжай", то сколько не вложи, а она у тебя всё равно дерьмом и останется, и это факт.
@@Max-lt9kt да ВФТС это история, НО в спорте стоимость всегда играет роль! Вы как спортсмен всегда будете заглядывать в свой кошелек. И так получилось что стоимость и эффективность всегда будут идти рядом, а европейцы всегда были в восторге от советов в этом плане и в первую очередь им нравились машины для кольцевых гонок "Эстония", эти все машины были на конвейере и их стоимость была ниже чем у других, было много предложений вывести их на европейский уровень. Раньше любой человек мог заняться спортом достаточно прийти в клуб, а сейчас все на свои любимые бабосы, а это очень дорого. А что касается венгров, так они во времена СССР катали не только на машинах из соцлагеря. И ГЛАВНОЕ не забывайте, что эти машины изготавливались под группу В, а она была запрещена в 1986 году, а это приговор для любого гонщика и то что что сейчас на ВФТС гоняются - чисто веление случая.
@@user-yu7hu3in5x какого случая? В мире полно машин годных для любительского автоспорта, но венгры почему то катаются именно на этой машине и считают именно её чем то особенным. Вопрос "почему" открыт. И Жигули никогда небыли в группе Б.
@@Max-lt9kt лучше историю нужно знать, ВФТС по группе Б (В) готовились )) иначе бы не нужно им было клепать 200 машин в год и это был не спецконвеер Спорткомитета СССР, по группе А не столько нужно клепать машин серийно. Особенность заключается в стоимости и эффективности, прибалты хорошо делали машины и за очень маленькие деньги - тропа пробита, а дальше только добавляй. А пятерка и семерка сняты с конвейера в 2014 году, 35 лет на ковеере, а остальные где? Хорошая машина была со своей брутальностью, но ее время ушло и еще в 80-ые, если нужен рост, то должен дальше идти. Кстати, венгры и болгары в большом количестве катались на ВФТС на "Дружбе" ищите там корни И не забывайте, что дешевый донор стоял на конвейере столь долго. И про группу Б и Жигули, советую еще раз посмотреть это видео и внимательно послушать что говорит Стасисс Брундза, он уж точно знает под какую группу они готовили машину на вильнюском заводе, если другим не верите ))
@@DriveTV10 многоуважаемый ДрайвТВ10. Всё очень просто. Так называемая "Украинизация", как выразился Crazy Shark, заключается в том, что в Вашем сюжете на 2:52 демонстрируется журналистская подмена понятий. Потомушо в то время, когда на LADA VFTS выступал одессит Вукович - он ещё был гражданином СССР, а не Украины. Это медицинский факт) Друже мій, навіщо Ви соромитеся свого минулого?)) А Ви жеж соромитеся свого минулого, я вгадав? )) Никто бы не спорил с Вами, если бы Вы не пытались переписать то шо было))
@@DriveTV10 конечно литовский. Однако в составе СССР. Другой вопрос - шо СССР, на излёте, технически уже херово конкурировал с конкурентами. Как это произошло и по какой причине - это тема отдельной дискуссии. Или мы будем историть до Рюрика? ))
@@DriveTV10 хотел от вас услышать подробно о двигателе (его конструктивные особенности), трансмиссии, подвески всё то, в результате чего получилось добиться успеха. Благодарю за внимание.
@@user-pq7gn1op1t Ну, это всё есть в сети, мы же хотели дать возможность услышать её создателя и владельца. С упором на то, что настоящих машин с гоночной историей практически не осталось. Кроме того, на ТВ углубление в технику не прибавляет рейтинга :( В любом случае, спасибо за мнение. Будет учтено. С Новым годом Вас!
![Оранжевая Легенда [Стасис Брундза]](http://i.ytimg.com/vi/xYEh3vb0lmo/mqdefault.jpg)
Здоровья и долгих лет Стасису!
VFTS Советское наследие.
Я бы сказал, что это больше наследие Стасиса Казевича Брундзы :)
@@DriveTV10 всё правильно, Стасис Казевич - выдающийся советский гонщик, конструктор, инженер и общественный деятель))
@@Max-lt9kt это Вы за него решили, советский он или литовский?
@@DriveTV10 через лет так 25, где-нибудь на ютубе: это Вы за Лёба решили, французский он или эльзаский? Это Вы за Кена Блока решили, американский он или калифорнийский? Это Вы за Вальnера Рёрля решили, германский он или баварский?))))
@@DriveTV10 щирый украинец обижен на родянский союз, который дал щирому украинцу южмаш, краз, днепрогэс, Донбасс, атомные станции и много чего ещё
Советские граждане на советском предприятии, в советской республике готовили советские спортивные автомобили для советских спортсменов.
Интересно. Делай хотя бы русские субтитры.
Не тот вариант, здесь это непрокатить
Реально, а то нормальным людям нихера не понятно!
@@user-sj1ux5eb7n Ето и есть руські сибтитри как раз для нормальных людей,Русь ето древнее название Украины,да и какая разница на каком языке все славянские мовы всем понятны.
Отличное видео! ВФТС класс!
Какое видео?
@@user-gr1mh6jh3z нада😁
Аххах, не было в то время украинских , российских гонщиков, были единые, гонщики сборной советского союза
Советские - это национальность?
...ты - с луны?!
мы приезжали на гонку,и стартовый номер нужно было клеить на крышке багажника (50#50квадрат белый),такие же на передних дверях...а вот на капоте цвета республиканкого флага-если украина,то в красном стартовый номер,а в синем название гонки и год....
и за ,,бугор" выездные номера были отдельно (с латиницей) у россии-АВО,у украины-ВЕК,у прибалтов-ЕАА...
)так что-учи мат.часть,фЭ.зЭ.уШник!!!(
@@user-ml4to9uz4e человек, наверное, имел в виду, что в протоколах зарубежных соревнований у всех стояло ""СССР". Но это не имеет никакого отношения к национальности. Кстати, то, что эти таблички на капоте имеют привязку к цвету республиканского флага, я не знал. Думал, они унифицированы. Спасибо большое за информацию!
@@DriveTV10 а почему национальность так важна в данном вопросе?
Не спорь об этом, бесполезно.
Офигенный видос , интересно а можно гденибудь достать хотябы описание этого двигателя для повторной сборки . Ну хотябы чуть чуть чтоб поже было на оригинал ВФТС ?
Все методики и спецификации есть в сети. Можно глянуть на лада-вфтс точка ру
@@Oberon_Boost Большое Спасибо .
Так каким образом они развивали 150 лс?
Я так подозреваю, что главное - высокая СЖ и специальное сильно высокооктановое топливо?
@@jwserge фазы распредвала, длинные клапанна, и специальные карбюраторы, 7800 об мин
@@StepanLevin47 Не только. Ещё повышенные, по сравнению с заводскими, требования к качеству используемых материалов, сборке и зазорам.
У Венгрии есть нашествие реплик вфтс, что максимально приближенные к оригиналу, поскольку круглый год проводятся гонки на орендированых участках и на Ютубе есть куча каналов о них и мне нравится они ребята молодцы, это далеко не то, что у нас... Там совсем другой высокий уровень
тут дело даже не в уровне...
венгры считают нас идиотами, потому что мы до сих пор не поняли какую машину мы прое...ли.
Для нас она дно и дерьмо, для них она легенда автоспорта. Дело в желании. Если ты веришь в то что ты делаешь, то будет и уровень. Если ты считаешь эту тачку дерьмо и при любом удобном случае говоришь "жигуль жигулём и останется, как осла не наряжай", то сколько не вложи, а она у тебя всё равно дерьмом и останется, и это факт.
Max Жигулёв точно.
Когда запад распускал клевету на СССР и на Жигули, венграм забыли сказать, что жигули - отстой. Вот они по прежнему и думают...
@@Max-lt9kt да ВФТС это история, НО в спорте стоимость всегда играет роль! Вы как спортсмен всегда будете заглядывать в свой кошелек. И так получилось что стоимость и эффективность всегда будут идти рядом, а европейцы всегда были в восторге от советов в этом плане и в первую очередь им нравились машины для кольцевых гонок "Эстония", эти все машины были на конвейере и их стоимость была ниже чем у других, было много предложений вывести их на европейский уровень.
Раньше любой человек мог заняться спортом достаточно прийти в клуб, а сейчас все на свои любимые бабосы, а это очень дорого.
А что касается венгров, так они во времена СССР катали не только на машинах из соцлагеря. И ГЛАВНОЕ не забывайте, что эти машины изготавливались под группу В, а она была запрещена в 1986 году, а это приговор для любого гонщика и то что что сейчас на ВФТС гоняются - чисто веление случая.
@@user-yu7hu3in5x какого случая? В мире полно машин годных для любительского автоспорта, но венгры почему то катаются именно на этой машине и считают именно её чем то особенным. Вопрос "почему" открыт. И Жигули никогда небыли в группе Б.
@@Max-lt9kt лучше историю нужно знать, ВФТС по группе Б (В) готовились )) иначе бы не нужно им было клепать 200 машин в год и это был не спецконвеер Спорткомитета СССР, по группе А не столько нужно клепать машин серийно.
Особенность заключается в стоимости и эффективности, прибалты хорошо делали машины и за очень маленькие деньги - тропа пробита, а дальше только добавляй. А пятерка и семерка сняты с конвейера в 2014 году, 35 лет на ковеере, а остальные где? Хорошая машина была со своей брутальностью, но ее время ушло и еще в 80-ые, если нужен рост, то должен дальше идти.
Кстати, венгры и болгары в большом количестве катались на ВФТС на "Дружбе" ищите там корни И не забывайте, что дешевый донор стоял на конвейере столь долго.
И про группу Б и Жигули, советую еще раз посмотреть это видео и внимательно послушать что говорит Стасисс Брундза, он уж точно знает под какую группу они готовили машину на вильнюском заводе, если другим не верите ))
Говорят они на языке которого во всём мире нигде нет.🤣
Какой позор и низость для вас
Название хотя бы не русское пишите если видео таким не является
Для 80-х машина уже слабовата быта, конечно, вот если б "Самара" на конвейер пораньше встала...
Ну почему не на русском!!(((
так понятно и на Украинском))
Ну, как будто в уши насрали))
@@user-ng9ow2cn8y вам насрали в голову, причём - уже давно
@@DriveTV10 вам - это кому?
@@DriveTV10 eto tocno......respect
По русскому языку лучше выкладывай
Нахрен он нужен💩💩💩🇷🇺💩💩💩
Ну везде в самый обычный безобидный фрагмент вставят свою "укранизацию"....
В чём здесь украинизация?
@@DriveTV10 многоуважаемый ДрайвТВ10. Всё очень просто. Так называемая "Украинизация", как выразился
Crazy Shark, заключается в том, что в Вашем сюжете на 2:52 демонстрируется журналистская подмена понятий. Потомушо в то время, когда на LADA VFTS выступал одессит Вукович - он ещё был гражданином СССР, а не Украины. Это медицинский факт)
Друже мій, навіщо Ви соромитеся свого минулого?)) А Ви жеж соромитеся свого минулого, я вгадав? ))
Никто бы не спорил с Вами, если бы Вы не пытались переписать то шо было))
@@wazlawagentf3444 А, то есть Стасис Брундза - не литовский раллист?
@@DriveTV10 конечно литовский. Однако в составе СССР.
Другой вопрос - шо СССР, на излёте, технически уже херово конкурировал с конкурентами. Как это произошло и по какой причине - это тема отдельной дискуссии.
Или мы будем историть до Рюрика? ))
@@wazlawagentf3444 если он литовский, то почему Вукович не украинский?
...ничего в ней хорошего нет...
),,колхида"-в мире автоспорта(
Ну, не Лянча Стратос, да, но для автоспорта такой страны, как СССР, это было ого-го. Не Волга из таксопарка... Но по сути спорить, конечно, не буду.
Это на любителя
@@MrJackson22a я смотрю вы
В девяностых на месте не стояли, а в девятку свою поди уже LS впихнули
@@djozefpumba1445 у меня копейка, если что =) хотя хочу передний привод испытать из ваз
@@MrJackson22a а я делаю шаху как раз по данной технологии в конце недели вал с шестерней приедет и буду творить
Не очем.
не о чем это ты
@@outcome5650 ты много узнал из этого ролика??? я могу обосновать свой комент а ты?
@@user-pq7gn1op1t Александр, скажите, что Вы хотели бы узнать? Мы постараемся это сделать.
@@DriveTV10 хотел от вас услышать подробно о двигателе (его конструктивные особенности), трансмиссии, подвески всё то, в результате чего получилось добиться успеха. Благодарю за внимание.
@@user-pq7gn1op1t Ну, это всё есть в сети, мы же хотели дать возможность услышать её создателя и владельца. С упором на то, что настоящих машин с гоночной историей практически не осталось. Кроме того, на ТВ углубление в технику не прибавляет рейтинга :( В любом случае, спасибо за мнение. Будет учтено. С Новым годом Вас!
Сынок не знаешь не лезь и не лепи бред
Спасибо что на украинском языке.