@@DriveTV10 через лет так 25, где-нибудь на ютубе: это Вы за Лёба решили, французский он или эльзаский? Это Вы за Кена Блока решили, американский он или калифорнийский? Это Вы за Вальnера Рёрля решили, германский он или баварский?))))
@@user-sj1ux5eb7n Ето и есть руські сибтитри как раз для нормальных людей,Русь ето древнее название Украины,да и какая разница на каком языке все славянские мовы всем понятны.
...ты - с луны?! мы приезжали на гонку,и стартовый номер нужно было клеить на крышке багажника (50#50квадрат белый),такие же на передних дверях...а вот на капоте цвета республиканкого флага-если украина,то в красном стартовый номер,а в синем название гонки и год.... и за ,,бугор" выездные номера были отдельно (с латиницей) у россии-АВО,у украины-ВЕК,у прибалтов-ЕАА... )так что-учи мат.часть,фЭ.зЭ.уШник!!!(
@@user-ml4to9uz4e человек, наверное, имел в виду, что в протоколах зарубежных соревнований у всех стояло ""СССР". Но это не имеет никакого отношения к национальности. Кстати, то, что эти таблички на капоте имеют привязку к цвету республиканского флага, я не знал. Думал, они унифицированы. Спасибо большое за информацию!
Офигенный видос , интересно а можно гденибудь достать хотябы описание этого двигателя для повторной сборки . Ну хотябы чуть чуть чтоб поже было на оригинал ВФТС ?
У Венгрии есть нашествие реплик вфтс, что максимально приближенные к оригиналу, поскольку круглый год проводятся гонки на орендированых участках и на Ютубе есть куча каналов о них и мне нравится они ребята молодцы, это далеко не то, что у нас... Там совсем другой высокий уровень
тут дело даже не в уровне... венгры считают нас идиотами, потому что мы до сих пор не поняли какую машину мы прое...ли. Для нас она дно и дерьмо, для них она легенда автоспорта. Дело в желании. Если ты веришь в то что ты делаешь, то будет и уровень. Если ты считаешь эту тачку дерьмо и при любом удобном случае говоришь "жигуль жигулём и останется, как осла не наряжай", то сколько не вложи, а она у тебя всё равно дерьмом и останется, и это факт.
@@Max-lt9kt да ВФТС это история, НО в спорте стоимость всегда играет роль! Вы как спортсмен всегда будете заглядывать в свой кошелек. И так получилось что стоимость и эффективность всегда будут идти рядом, а европейцы всегда были в восторге от советов в этом плане и в первую очередь им нравились машины для кольцевых гонок "Эстония", эти все машины были на конвейере и их стоимость была ниже чем у других, было много предложений вывести их на европейский уровень. Раньше любой человек мог заняться спортом достаточно прийти в клуб, а сейчас все на свои любимые бабосы, а это очень дорого. А что касается венгров, так они во времена СССР катали не только на машинах из соцлагеря. И ГЛАВНОЕ не забывайте, что эти машины изготавливались под группу В, а она была запрещена в 1986 году, а это приговор для любого гонщика и то что что сейчас на ВФТС гоняются - чисто веление случая.
@@user-yu7hu3in5x какого случая? В мире полно машин годных для любительского автоспорта, но венгры почему то катаются именно на этой машине и считают именно её чем то особенным. Вопрос "почему" открыт. И Жигули никогда небыли в группе Б.
@@Max-lt9kt лучше историю нужно знать, ВФТС по группе Б (В) готовились )) иначе бы не нужно им было клепать 200 машин в год и это был не спецконвеер Спорткомитета СССР, по группе А не столько нужно клепать машин серийно. Особенность заключается в стоимости и эффективности, прибалты хорошо делали машины и за очень маленькие деньги - тропа пробита, а дальше только добавляй. А пятерка и семерка сняты с конвейера в 2014 году, 35 лет на ковеере, а остальные где? Хорошая машина была со своей брутальностью, но ее время ушло и еще в 80-ые, если нужен рост, то должен дальше идти. Кстати, венгры и болгары в большом количестве катались на ВФТС на "Дружбе" ищите там корни И не забывайте, что дешевый донор стоял на конвейере столь долго. И про группу Б и Жигули, советую еще раз посмотреть это видео и внимательно послушать что говорит Стасисс Брундза, он уж точно знает под какую группу они готовили машину на вильнюском заводе, если другим не верите ))
@@DriveTV10 многоуважаемый ДрайвТВ10. Всё очень просто. Так называемая "Украинизация", как выразился Crazy Shark, заключается в том, что в Вашем сюжете на 2:52 демонстрируется журналистская подмена понятий. Потомушо в то время, когда на LADA VFTS выступал одессит Вукович - он ещё был гражданином СССР, а не Украины. Это медицинский факт) Друже мій, навіщо Ви соромитеся свого минулого?)) А Ви жеж соромитеся свого минулого, я вгадав? )) Никто бы не спорил с Вами, если бы Вы не пытались переписать то шо было))
@@DriveTV10 конечно литовский. Однако в составе СССР. Другой вопрос - шо СССР, на излёте, технически уже херово конкурировал с конкурентами. Как это произошло и по какой причине - это тема отдельной дискуссии. Или мы будем историть до Рюрика? ))
@@DriveTV10 хотел от вас услышать подробно о двигателе (его конструктивные особенности), трансмиссии, подвески всё то, в результате чего получилось добиться успеха. Благодарю за внимание.
@@user-pq7gn1op1t Ну, это всё есть в сети, мы же хотели дать возможность услышать её создателя и владельца. С упором на то, что настоящих машин с гоночной историей практически не осталось. Кроме того, на ТВ углубление в технику не прибавляет рейтинга :( В любом случае, спасибо за мнение. Будет учтено. С Новым годом Вас!
![Оранжевая Легенда [Стасис Брундза]](http://i.ytimg.com/vi/xYEh3vb0lmo/mqdefault.jpg)
Здоровья и долгих лет Стасису!
VFTS Советское наследие.
Я бы сказал, что это больше наследие Стасиса Казевича Брундзы :)
@@DriveTV10 всё правильно, Стасис Казевич - выдающийся советский гонщик, конструктор, инженер и общественный деятель))
@@Max-lt9kt это Вы за него решили, советский он или литовский?
@@DriveTV10 через лет так 25, где-нибудь на ютубе: это Вы за Лёба решили, французский он или эльзаский? Это Вы за Кена Блока решили, американский он или калифорнийский? Это Вы за Вальnера Рёрля решили, германский он или баварский?))))
@@DriveTV10 щирый украинец обижен на родянский союз, который дал щирому украинцу южмаш, краз, днепрогэс, Донбасс, атомные станции и много чего ещё
Советские граждане на советском предприятии, в советской республике готовили советские спортивные автомобили для советских спортсменов.
Отличное видео! ВФТС класс!
Какое видео?
@@user-gr1mh6jh3z нада😁
Интересно. Делай хотя бы русские субтитры.
Не тот вариант, здесь это непрокатить
Реально, а то нормальным людям нихера не понятно!
@@user-sj1ux5eb7n Ето и есть руські сибтитри как раз для нормальных людей,Русь ето древнее название Украины,да и какая разница на каком языке все славянские мовы всем понятны.
Аххах, не было в то время украинских , российских гонщиков, были единые, гонщики сборной советского союза
Советские - это национальность?
...ты - с луны?!
мы приезжали на гонку,и стартовый номер нужно было клеить на крышке багажника (50#50квадрат белый),такие же на передних дверях...а вот на капоте цвета республиканкого флага-если украина,то в красном стартовый номер,а в синем название гонки и год....
и за ,,бугор" выездные номера были отдельно (с латиницей) у россии-АВО,у украины-ВЕК,у прибалтов-ЕАА...
)так что-учи мат.часть,фЭ.зЭ.уШник!!!(
@@user-ml4to9uz4e человек, наверное, имел в виду, что в протоколах зарубежных соревнований у всех стояло ""СССР". Но это не имеет никакого отношения к национальности. Кстати, то, что эти таблички на капоте имеют привязку к цвету республиканского флага, я не знал. Думал, они унифицированы. Спасибо большое за информацию!
@@DriveTV10 а почему национальность так важна в данном вопросе?
Не спорь об этом, бесполезно.
Офигенный видос , интересно а можно гденибудь достать хотябы описание этого двигателя для повторной сборки . Ну хотябы чуть чуть чтоб поже было на оригинал ВФТС ?
Все методики и спецификации есть в сети. Можно глянуть на лада-вфтс точка ру
@@Oberon_Boost Большое Спасибо .
Так каким образом они развивали 150 лс?
Я так подозреваю, что главное - высокая СЖ и специальное сильно высокооктановое топливо?
@@jwserge фазы распредвала, длинные клапанна, и специальные карбюраторы, 7800 об мин
@@StepanLevin47 Не только. Ещё повышенные, по сравнению с заводскими, требования к качеству используемых материалов, сборке и зазорам.
Название хотя бы не русское пишите если видео таким не является
Говорят они на языке которого во всём мире нигде нет.🤣
Какой позор и низость для вас
У Венгрии есть нашествие реплик вфтс, что максимально приближенные к оригиналу, поскольку круглый год проводятся гонки на орендированых участках и на Ютубе есть куча каналов о них и мне нравится они ребята молодцы, это далеко не то, что у нас... Там совсем другой высокий уровень
тут дело даже не в уровне...
венгры считают нас идиотами, потому что мы до сих пор не поняли какую машину мы прое...ли.
Для нас она дно и дерьмо, для них она легенда автоспорта. Дело в желании. Если ты веришь в то что ты делаешь, то будет и уровень. Если ты считаешь эту тачку дерьмо и при любом удобном случае говоришь "жигуль жигулём и останется, как осла не наряжай", то сколько не вложи, а она у тебя всё равно дерьмом и останется, и это факт.
Max Жигулёв точно.
Когда запад распускал клевету на СССР и на Жигули, венграм забыли сказать, что жигули - отстой. Вот они по прежнему и думают...
@@Max-lt9kt да ВФТС это история, НО в спорте стоимость всегда играет роль! Вы как спортсмен всегда будете заглядывать в свой кошелек. И так получилось что стоимость и эффективность всегда будут идти рядом, а европейцы всегда были в восторге от советов в этом плане и в первую очередь им нравились машины для кольцевых гонок "Эстония", эти все машины были на конвейере и их стоимость была ниже чем у других, было много предложений вывести их на европейский уровень.
Раньше любой человек мог заняться спортом достаточно прийти в клуб, а сейчас все на свои любимые бабосы, а это очень дорого.
А что касается венгров, так они во времена СССР катали не только на машинах из соцлагеря. И ГЛАВНОЕ не забывайте, что эти машины изготавливались под группу В, а она была запрещена в 1986 году, а это приговор для любого гонщика и то что что сейчас на ВФТС гоняются - чисто веление случая.
@@user-yu7hu3in5x какого случая? В мире полно машин годных для любительского автоспорта, но венгры почему то катаются именно на этой машине и считают именно её чем то особенным. Вопрос "почему" открыт. И Жигули никогда небыли в группе Б.
@@Max-lt9kt лучше историю нужно знать, ВФТС по группе Б (В) готовились )) иначе бы не нужно им было клепать 200 машин в год и это был не спецконвеер Спорткомитета СССР, по группе А не столько нужно клепать машин серийно.
Особенность заключается в стоимости и эффективности, прибалты хорошо делали машины и за очень маленькие деньги - тропа пробита, а дальше только добавляй. А пятерка и семерка сняты с конвейера в 2014 году, 35 лет на ковеере, а остальные где? Хорошая машина была со своей брутальностью, но ее время ушло и еще в 80-ые, если нужен рост, то должен дальше идти.
Кстати, венгры и болгары в большом количестве катались на ВФТС на "Дружбе" ищите там корни И не забывайте, что дешевый донор стоял на конвейере столь долго.
И про группу Б и Жигули, советую еще раз посмотреть это видео и внимательно послушать что говорит Стасисс Брундза, он уж точно знает под какую группу они готовили машину на вильнюском заводе, если другим не верите ))
Для 80-х машина уже слабовата быта, конечно, вот если б "Самара" на конвейер пораньше встала...
Ну почему не на русском!!(((
так понятно и на Украинском))
Ну, как будто в уши насрали))
@@user-ng9ow2cn8y вам насрали в голову, причём - уже давно
@@DriveTV10 вам - это кому?
@@DriveTV10 eto tocno......respect
По русскому языку лучше выкладывай
Нахрен он нужен💩💩💩🇷🇺💩💩💩
Ну везде в самый обычный безобидный фрагмент вставят свою "укранизацию"....
В чём здесь украинизация?
@@DriveTV10 многоуважаемый ДрайвТВ10. Всё очень просто. Так называемая "Украинизация", как выразился
Crazy Shark, заключается в том, что в Вашем сюжете на 2:52 демонстрируется журналистская подмена понятий. Потомушо в то время, когда на LADA VFTS выступал одессит Вукович - он ещё был гражданином СССР, а не Украины. Это медицинский факт)
Друже мій, навіщо Ви соромитеся свого минулого?)) А Ви жеж соромитеся свого минулого, я вгадав? ))
Никто бы не спорил с Вами, если бы Вы не пытались переписать то шо было))
@@wazlawagentf3444 А, то есть Стасис Брундза - не литовский раллист?
@@DriveTV10 конечно литовский. Однако в составе СССР.
Другой вопрос - шо СССР, на излёте, технически уже херово конкурировал с конкурентами. Как это произошло и по какой причине - это тема отдельной дискуссии.
Или мы будем историть до Рюрика? ))
@@wazlawagentf3444 если он литовский, то почему Вукович не украинский?
Сынок не знаешь не лезь и не лепи бред
...ничего в ней хорошего нет...
),,колхида"-в мире автоспорта(
Ну, не Лянча Стратос, да, но для автоспорта такой страны, как СССР, это было ого-го. Не Волга из таксопарка... Но по сути спорить, конечно, не буду.
Это на любителя
@@MrJackson22a я смотрю вы
В девяностых на месте не стояли, а в девятку свою поди уже LS впихнули
@@djozefpumba1445 у меня копейка, если что =) хотя хочу передний привод испытать из ваз
@@MrJackson22a а я делаю шаху как раз по данной технологии в конце недели вал с шестерней приедет и буду творить
Не очем.
не о чем это ты
@@outcome5650 ты много узнал из этого ролика??? я могу обосновать свой комент а ты?
@@user-pq7gn1op1t Александр, скажите, что Вы хотели бы узнать? Мы постараемся это сделать.
@@DriveTV10 хотел от вас услышать подробно о двигателе (его конструктивные особенности), трансмиссии, подвески всё то, в результате чего получилось добиться успеха. Благодарю за внимание.
@@user-pq7gn1op1t Ну, это всё есть в сети, мы же хотели дать возможность услышать её создателя и владельца. С упором на то, что настоящих машин с гоночной историей практически не осталось. Кроме того, на ТВ углубление в технику не прибавляет рейтинга :( В любом случае, спасибо за мнение. Будет учтено. С Новым годом Вас!
Спасибо что на украинском языке.