КАК ЛАДА ПЫТАЛАСЬ ПОКОРИТЬ ЛЕГЕНДАРНУЮ ГРУППУ Б - ЛАДА 1600 / LADA EVA / LADA VFTS / РАЛЛИ / WRC
Вставка
- Опубліковано 25 сер 2021
- UNIVERSE STORE - market-36759319
Ролик создан на основе статей из журнала auto.ru
mag.auto.ru/article/firstsovi...
mag.auto.ru/article/ladaevaen...
Ругать советские автомобили дело нетрудное: как это ни грустно признавать, но отечественные машины всегда были не такими мощными, не такими комфортными и не такими технологичными, как их западные аналоги. Но зато имели другие преимущества - простоту, дешевизну и высокую надёжность. Именно поэтому «Москвичи» достойно смотрелись в ралли-марафонах, а в британском туринге даже становились победителями! И вот в начале 80-х Советский Союз надумал покорить новую вершину мирового автоспорта - Чемпионат мира по ралли. Но непростые времена поставили на затее крест, как и на перспективах доработки одного очень интересного двигателя.
СТАНЬТЕ СПОНСОРОМ КАНАЛА И ПОЛУЧИТЕ ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ БОНУСЫ: / stanizlavsky
МОЙ ИНСТАГРАМ: / stanizlavsky
МОЙ TELEGRAM: t.me/stanizlavsky
МОЯ ГРУППА ВКОНТАКТЕ: stanizlavsky
В Советском Союзе турбины, как правило, требовались реактивным самолётам да электростанциям, но точно не легковым автомобилям. К чему топливная экономичность или повышенная мощность, если нефти в стране море, а безлимитных автобанов нет? Советский автоспорт в турбонаддуве тоже не нуждался, так как гоночные автомобили для локальных первенств не сильно отличались от гражданских. Но на международных соревнованиях обходиться без буста становилось всё тяжелее.
До середины 70-х подготовка автомобилей к международным соревнованиям велась на заводах или силами гаражных энтузиастов. Но в 1975 году ситуация изменилась коренным образом: в Литовской ССР появилась Вильнюсская фабрика транспортных средств (VFTS), специализировавшаяся на постройке машин для соревнований. Новое государственное предприятие выделялось не только тем, что географически было близко к автоспортивно-продвинутой Западной Европе, но и кадровым составом, в который вошли лучшие пилоты и инженеры Советского Союза. В том числе и мастер спорта Стасис Брундза.
VFTS достаточно быстро построила автомобили, которые рядовой советский человек и представить себе не мог. Сначала появилась бешеная «копейка» Lada 1600 Rally, выступавшая на Ралли Акрополис и Ралли 1000 озёр. Чуть позже - «пятёрка» VFTS, подготовленная под регламент 10-го класса Группы Б.
О том, насколько успешной получилась литовская «пятёрка», написано и сказано немало. Облегчённый до 980 килограммов седан со 160-сильным двигателем разгонялся до 100 километров за 9 секунд, а его максимальная скорость вплотную приближалась к 200 километрам в час. Именно поэтому автомобиль от VFTS не знал себе равных на всесоюзных соревнованиях и дружественных гонках социалистических стран.
Но 10-й класс Группы Б - это, конечно, здорово и престижно. Однако Брундза и его команда помышляли о том, чтобы Lada добралась до 12-го класса - того самого, где ехали монстры от Lancia, Audi и других производителей, мощностью триста и более сил. Поэтому к 1985 году был подготовлен седан Lada 2105-T16 VFTS
После испытаний в 1985 году машины Lada 2105-T16 VFTS инженеры Вильнюсского автозавода осознали две неприятные для себя истины. Первая: потенциал шасси 2105 был практически исчерпан, поэтому для постройки конкурентоспособной машины под 12-й класс Группы Б требовалась новая агрегатная база. Вторая: двигателю с турбонаддувом, работающему на пределе возможностей, нужна система впрыска топлива, которая позволяла точнее регулировать подачу топлива, повышая эффективность и надёжность силового агрегата.
Поэтому к 1985 году в VFTS вовсю шла работа над автомобилем, который впоследствии получит имя Lada EVA
EVA была построена на базе новейшего ВАЗ-2108, но, как и её будущие оппоненты по Группе Б, вроде Lancia Delta S4 или Peugeot 205 T16, не имела почти ничего общего с гражданской моделью. От «восьмёрки» EVA досталась лишь центральная часть кузова, а также светотехника. Остальные компоненты изготовили с нуля.
К сожалению, то, что в СССР выглядело космическим кораблём, не стало сюрпризом для Западной Европы. Представленная в конце 1985 года EVA явно уступала монстрам Группы Б. Во-первых, по мощности: уже к концу сезона 1985 года отдача моторов Лянч и Ауди перевалила за 400 сил. Во-вторых, привод. EVA была заднеприводной, а потому могла побороться только с Lancia 037, Opel Manta 400 и другими устаревшими моделями, на которых гонялись разве что частники. 6,7 секунды до 100 километров в час? Для «восьмёрки» это было неприлично быстро. Однако так же ехали дорожные омологационные версии раллийных машин Ford и Renault, а боевая техника была на порядок быстрее.
Впрочем, были и другие факторы, способные испортить жизнь советским гонщикам и проекту EVA, но на постсоветском пространстве она стала настоящей легендой, хотя её гоночная карьера так и не состоялась.
#гонки #ралли #ссср - Авто та транспорт
*_ПОДДЕРЖКА ПРОЕКТА: _**_www.donationalerts.com/r/stanizlavsky_*
*_ПОДПИСЫВАЙСЯ НА КАНАЛ В ИНСТАГРАМЕ: _**_instagram.com/stanizlavsky_*
*_ПРИСОЕДИНЯЙСЯ К МОЕЙ ГРУППЕ ВКОНТАКТЕ: _**_vk.com/stanizlavsky_*
*_ПОДПИСЫВАЙСЯ НА МОЙ TELEGRAM: _**_www.t.me/stanizlavsky_*
Пожалуйста росскажи больше об двигателе ваз 2105 т16
Не было равных в Кубке Дружбы? Не надо трындеть, Шкода 130 ЛР и двухлитровый Полонез были пошустрее. Нет, упирались конечно, и иногда выигрывали, но в командном зачете.
@@Oleja918o
. Mmmmoml😊?......
.
.
O owl o . ..
morning😅komlo..
? M.,.??..,..
@)
Onnnmkkmmmmmoomo..k.n😮😮😊😊😊
. Mok... Momommmmmmmmm. K. 😅😊
Супер мотористы, сделали двигатель, который сам себя уничтожает во время работы, вот это верх инженерного искусства...
большая просьба, делай выпуски по WRC, людей надо приучать к автоспорту, не на одной Ф1 свет сошелся
Да уж, у нас в рунете каналов про ралли вообще нет как класс, только спортсмены для спортсменов (что лично мне очень интересно, но тем не менее)! Даже подумываю заняться, но боюсь, что не взлетит, у нас сейчас на первом месте дрифт, на втором формула, а всё остальное народу неинтересно, хотя то же ралли является настоящим королевским видом автоспорта!
@@Mr_Twister77 почему это, посмотри лада калина ралли, веста ралли, они проходят
@@Mr_Twister77 зависит от того, что тебе интересно, лично я ни разу не видел видео по дрифту, тк эта тема меня не инетерисует
@@valdis2088 ,ты не понял, ралли то проходят как региональные, так и этапы чемпионата России, а вот каналов посвящённых ралли на Ютьюбе на русском языке нет.
Ралли топ
"Высокая надёжность отечественных автомобилей". Анекдот прям, спасибо, посмеялся.
063 90 года. 670 тысяч пробега без капиталки. родная цепь.
Двигатели надёжные, а навесное и электрика - херня
На удивление жиги довольно надежные. Всю жизнь на тойотах ездил и ху*сосил эти жигули. Королла 100, 110, потом марк 90 1jz, марк 100 2jz, lexus is250, gs430. Потом взял поджоп на зиму 2107 и понеслось. Сейчас 2103 1977 любимая машина)
@@monkyways1557 та же история и у меня
Как же от ролика веет Асановым, что пожалуй хорошо, у него лучшие видео на автомобильную тематику.
я по обложке подумал что Асанов новое видео выпустил
Мельникова посмотри)
Скорее alex blare, его стиль
@@qweewq7617 на всех троих подписан, кстати. Из всей авто тематики - только они.
@@zs1117 а Асафьев Стас?
Вот только девиз «Побеждай в воскресенье, продавай в понедельник» это не Энцо Феррари придумал. По легенде, первым его использовал Харви Файрстоун. Потом подхватил Форд, за ним боссы GM. Но это точно не про Европу. Ведь именно в Новом Свете, в своих НАСКАРАХ и прочих Инди гоняют типа на "обычных" Плимутах и Фордах. Которые потом можно купить в автосалоне.
В дни этого девиза кавычки были лишними. И термин stock car был буквальным.
@@obaoba3301 да нет. не буквальным. стоковые тачки ездили где то до 60-тых годов только и то даже они были сильно доработаны. а во времена группы Б, а это уже 80-тые, и подавно не стоковые тачки ездили по овалу
@@kudimovm так девиз возник как раз в 60-х. Потом конечно наступила эра силуэтов и теперь имеем то, что имеем.
фразу "Win on Sunday, Sell on Monday" как слоган, первым использовал в 60-х Боб Таска, дилер Форд.
350 сил с жигулевского мотора - до сих пор космос
Там блок только от классики, а он чугунный и больше вывезет. Годах в 8, в фоосаже писали про классику дреговую из Красноярска, она на 450 сил была на 8кл. башке
@@user-uj5vq6gg4u дреговая техника в основном на ковке , и шпг там на один соревновательный день , для ралли такие движки не вывезут+ вопрос с охлаждением , или через километр остывание , или час в полный газ , 20мин на то и снова в полный газ , и еще момент : уже тогда в классику вставляли шестнари (для дрега 550-600 сил)
Про охлаждение- в дреговых монстрах его просто нет, не успевают они перегреваться. И стартера тоже нет )
вы имели в виду фиатовский?
@@user-uj5vq6gg4u ты ебнутый??
450 сил на 8кл,?
А чего не 700 или 850?🤣🤣🤣🤣🤣
ВСЕ, СЛЕДУЮЩИЙ БРАУН 2009
скрин,следуюший ролик точно не он)
Я уже думал, что он его никогда не вилажит на канал...
Спустя 1 год после выхода про победу Баттона
Ура !! Молодец!!
С момента выхода ролика про баттона так то год прошел..
помню эту 2108-ЕВУ по журналу За рулем конца 80ых
Песня в начале Within Temptation - Faster
Бля, как я тебя искал, чел
Спасибо ♥️♥️♥️
как будто ремикс или кавер =\
а не оригинал
Спасибо, старина
Чел, ты красава, я трек не сразу вспомнил, шазамил не нашел, потом знакомое слово фастер, и вуаля, а так бы ты помог, но все равно от души😊
Честно не знал что у нас ещё в 80х делали такие машины, но самое печальное то что это не захотели развивать в будущем, сейчас бы смотрели на Лады в формуле 1))
Эх, мечты...
В формуле - не в формуле, но в ралли может ещё Лады и увидим. Их нынешний собственник, Рено, когда уходил из F1 мотивировал это именно тем что "мы должны развивать свои дочерние бренды, такие как альпин, [...], и лада".
Для Альпин это вылилось в участие в формуле, может и Ладе что то перепадёт (хотя производство такой Лады явно будет не в Самаре)...
@@user-kv2gi5en1y зря так думаешь, в wttc лада не плохо выступала. Так что было бы финансирование.
Если бы не совали палки в колёса, то не знаю насчёт Лады, а Москвич бы в ф1 наверняка погонялся.
@@user-kv2gi5en1y Чел это бессмысленно для Лады! Именно и за этого Рено стало Альпин, тк Альпин себя позицианирует ка производитель гоночных автомобилей. Потенциал был у Маруси, в случае удачности дорожных машин они могли выкупить команду полностью.
2110 класса супертуризм были класс, с мотора 1,6 снимали 225 л. с, на дросселях, два ряда форсунок, сухая система смазки, кулачковая кпп , 5,5 сек, до ста км /ч, а еще была роторная десятка 190 л, с., разгон до ста 6 сек. До 200 19 сек, максималка 240 , классно!!!!
Ты под наркотой??
Бред несёшь 🤣🤣🤣
Бля в нее просто сесть посидеть это уже опасно для жизни.
А ты пишешь про какие-то 240 км /ч.
@@commodore9986 кому-то и в весту сесть - как в говно наступить, но, для тех времён - это было очень даже круто, и не каждый себе мог позволить такое
@@nikostalk5730 ни нужно рассказывать сказки могли или не могли.
У меня дед в 75 году привез олдсмобмль.
А в 79 году родился Я он матери (своей дочки ) привез нисан Глория 79 года выпуска новенькую.
Олдсмобмль продали три года назад,Глория ещё временами выезжает.
Помню как 13-летним пацаном вглядывался в фотографии в журнале "За рулём " на неё. От восторга закладывало уши😂.
Я ооочень надеялся, что там двиги раскочагарят до таких же цифр, что и у Лянчи с Ауди, но когда услышал цифру в 240, я понял, что не потянет наша Лада уровень группы Б. Там даже не выше 400 сил, там мощность была под 600, если не более, и опять же полный привод. Феррари потому и не была успешной в этом плане, Порше когда делали 959 сразу решили делать полный привод. Но, надо отдать должное, наши мастера решили поучаствовать в подобном классе и это достойно, да и по тем временам 8-ка получилась оч крутой)
в ралли мощность не решает. Посмотри результаты ралли конца 80-х, например, Тысяча озер 1986 года. Там москвичи и жигули с мощностью 120-160 л.с. побеждали БМВ и других монстров с двигателями более 400 л.с.
Мощность решала и решает, точнее - соотношение мощности к массе + подвеска и тд
@@zakopyrinma ага, поэтому 120-сильные Москвичи побеждали 400-сильные БМВ. В ралли 80% успеха- мастерство пилотов. Посмотри результаты ралли того времени и увидишь, что нет прямой зависимости победы от мощности
Где ты там нашёл 400-сильные бмв? И если подобное происходит то речь обычно идёт не о высшем уровне, а о частных каких-то случаях, когда дело в технических и тп проблемах либо о несерьёзной конкуренции, примерно как мсмк б выставить против начинающего. При настоящей конкуренции невозможно компенстровать провал в соотношении мощность/масса@@ss-7117 . А на любительскиз покатушках может быть, самому доводилось на гражданском автомобиле с акп успешно конкурировать с авто вдвое более мощными, и по свежему похляку и по льду обходить турбовых полноприводников, но проводить необоснованную экстраполяцию мне в голову не приходит
Круто а я не знал что мы были в группе b самой опасной гоночной серии 80-х годов
Сложно назвать это "были" скорее "пытались". Она то и была опасна тем что машины были очень мощными на полном приводе, что не скажешь о нашем прототипе...
Мы там не были
@@rustblood6718 ты чем ролик смотрел? лада вфтс участвовала в ралли группы б в классе б10. это до класса б12 мы не добрались с ладой ева
Не мыкай тебя там не было
Были и пиво пили
Полноприводная восьмёрка появилась впервые на чемпионате рсфср по автокроссу в Костроме, кажется в 1985 году. Привезли Тольяттинцы. Двигатель уже стоял сзади сразу за ковшами, второму месту почти в каждом заезде он привозил 2 круга. Кажется Богатырев за рулем был. Поправьте если ошибаюсь. Протоколы где-то есть в инете скорее всего. Так что не только в Вильнюсе этим занимались.
этим занимались сразу несколько секций в СССР. Только Эва-это каркас из труб и кузов из стеклопластика. А остальные, в том числе, про которую ты написал-это кузов ВАЗ-2108 с двигателем ВАЗ-2106 или 21083, установленным посередине и мостом от ВАЗ-2106. Очень быстро такую компоновку на соревнованиях запретили.
Вильнюсцы хоть побывали на настоящих ралли
а остальные на игрушечных что ли?@@user-xb4zk2ul9e
@@user-xb4zk2ul9e во множественном числе они побывали только в ссылке в Ижевске, а на настоящих ралли был только один, у которого мама была зампредсовмина Литовской ССР))))
Великолепно! Огромное спасибо за ролик! Не знал, что ЭВА доросла до проездов гоночных трасс, думал, что всё осталось на бумаге и в макетах.
Больше исторических видосов про автоспорт в СССР!
Автоспорта в СССР не было
@@user-ew7ki6he7c смешно пошутил,молодец
@@Sasha-xg9qg Ну и сколько у СССР побед например в Ле мане ?
@@Sasha-xg9qg Вы вообще русские машины мотоциклы видели ??)) У Японцев например ещё в 70х годах появились мотоциклы с рядными 4х цилиндровыми 4х тактными да ещё и 16 клапанами двигателями с водяным охлаждением))) Прикиньте. 70е года. В РФ до сих пор производят мотоциклы Урал с оппозитными 2х цилиндровыми двигателями родом из 30х годов))))
Какой Автоспорт ? В России даже машины нормальной не было 🤣
Лайк не глядя! Спасибо за такой мощный контент🔥
Я календарь перевернул и тут это видео, спасибо за проделанную работу!
Баттон это британский Конопка 😂😂 кто смотрел Ле Ман поймёт)))
На одном дыхании пронеслось 🥇
Спасибо за познавательное видео!
Очень интересный ролик! Спасибо Вам!
Благодарю
Интересно и позновательно
С карбюраторными тачками не было шансов в группу Б. За границей давно гоняли на впрыске, у нас лепили делорто и веберы.
Безумно интересно! Очень крутые истории
Фотки видел, но никогда не знал что эта восьмерка метила в группу б😮 Спасибо за инфу
Хорошее видео , спасибо
Такой контент мне заходит, однозначно лайк!
спустя -дцать лет на вазе вспомнили былое и склепали Ладу Революшн/ Разволюшн на заднем приводе по такой же схеме. одно время даже пытались тащить монокубок, но окончилось тем что все разволюшены по тихому сломались и все слились
в каком месте можно сравнивать кольцевую и раллийную машину? при том что в частных руках они и сейчас ездят и в своём классе великолепны. И дешевле шорткатов.
@@Laffkin концепция таже. повернули задом наперед мотор с кпп в "багажник" и вот спорт машина. революшн бы взлетел возможно, но и время неудачное и возможно промо ваза было слабым. Где они теперь по регламенту ? частные покатушки ?
че ты городишь? С таким же успехом можно сказать, что Ладу Эву скопировали с карта-а че, схема то та же.
Продолжай с удовольствием будем смотреть это наша советская автомобильная история!!!!
Спасибо большое за канал . Все супер.
Музыкальное сопровождение класс!!!Мне тоже нравится группа Витхин.
Спасибо.
Короткое, печальное, хорошее видео
Хорошее видео товарищ
Не посмотрел на название канала, по тамбнейлу был абсолютно уверен, что это ролик Асанова
Не надо так 😐
это превью называется
@@merk-o-frik8394 превью - это предпросмотр видео, когда листаешь ленту. То, что в центре - воспроизводится в процессе листания, вот это превью
Обложка видео называется тамбнейл
чувак. картинка на ролике это тоже превью к твоему сведению. по мимо предпросмотра. а тамбнейл это вообще схематический набросок рисунка если уж на то пошло
@@kudimovm она "тоже превью" только в российском ютюбе, где слова тамбнейл сроду не слышали. Превью и тамбнейл - 100% английские слова, в англоязычном ютюбе никто не называет тамблейл "превью"
Оо, это же ты Фуса? Да?
Отличный видос)
А я уж думал что Игорь Асанов новый ролик выпустил
Ого, на 00:08 любимая Вена и Рингштрассе!
Смотрим дальше.
Неплохо, лайк.
Отличная история!
Что за трек вначале?
Интересно!!!!!!!!!!!
Очень интересная история. Только немного удивило, что примерно на 9ой минуте говоря о впрысковом моторе, а показывают опять Webber перед турбиной. Или это такой блок дроссельных заслонок?
Within Temptation - Faster ❤️
Больше исторических видео за автоваз!
Ууууу какой видос , а точнее тема
У меня плакат был с этой машиной.
я человек простой вижу видео про ралли ставлю лайк
Эээ, то есть некая группа S должна была стать ещё более безумной чем группа B при том, что в последней и так фактически не было ограничений. Кто знает чем эта S должна была отличаться от B? Что в ней такого должно было быть, эээ правило на то что у болида не должно быть меньше 600 лошадок? Отсутствие необходимости на взятие за основу серийного авто? Я не понимаю, ответе на мой вопрос пожалуйста.
К примеру твой второй пункт про взятие серииного авто за основу. Этого вполне было бы достаточно.
Надежные советские автомобили, Титаник - непотопляемый корабль 😂
Вот за подобный контент мы тебя и полюбили)
Расскажи про советские формулы. Были ж машины и гонки в СССР формульного класса
"высокая надежность"
Вот это, щас, смешно было.))
Да классика надежна, если ее нормально обслужить и не ставить кустарщину в машину)
Очень надёжная, но только советского времени, а вся это постсоветская срань ижевская, да и ВАЗовская конечно ни в какое сравнение на идёт! Россия вообще ничего своего так и не смогла сделать, только со скрипом допиливает советские разработки либо западные- сплошное убожество!
Честно говоря оч надежная агрегатно. Год масло не менял, даже не застучала (хотя очень хотелось положить мотор побыстрее, ради прикола, новый уже стоял ждал) По мелочам, бывает, но по факту там все такое простое, чинится даже на улице, был бы профильный магазин под боком.
У меня друг 400 тысяч км наездил на классике без капиталки и с родной КПП
@@Mr_Twister77 и он 400 тыс км на инжекторной именно наездил. Да, кузов хуже советского, но само по себе электронное управление надёжнее карбюратора
Класс
КЛассное видео!
Лайк!
Отличный рассказ!
Отлично! Только вот бы обзор сезона формулы 1 2009
Приветствую. Кто нибудь подскажет песню из вступления? Заранее спасибо.
1:03 Что за песня?
Дал бы звук двигателя послушать :/
Эта информация просто шикарная😮
жаль что Лада не конкуретноспособная(
КЛассное видео) Подскажите пж, что за трек примерно на 1:00?
Станиславский, а ты на каком авто сам катаешься?)
На велосипеде
на кране
9:28 Эва имела только задний привод, а на чертижах полный.
Поясните.
были варианты с полным и задним приводом.
Другие в автоспорте новые технологии обкатывают. У нас же в автоспорт пытались новые технологии внедрять, но дальше этого дело не шло.
Что за группа s?
А у магазина из рекламы мерч-то лицензионный 😉?
0:16 высокая надёжность???😂😂😂
Ты серьезно???😂😂😂
Угар.
да шта он НЕСËТ ??? 🧐
Про надежность совестских авто, упомянутую в начале ролика, это мощно!!!
Это про масквичи было... и это правда )
Ну а чем они не надежные? Не, ну конечно если сравнивать с современными ведрами, то они конечно не надежныеч, а если сравнивать с автомобилями, которые производили в один год, то конечно надежные.
От Лад остался каркас это как сравнимать дорожный Камаз, и Камаз участвующий в гонках Париж-Дакар.
У других марок дорожная версия используется? Не доработанная?
@@nergaldi8825 да это тупари, которые и слышали про регламент, но применить это никак не могут
@@Vladimir16171 время такое, сейчас чем меньше человек разбирается или понимает в чем-то, тем больше он эксперт
Посмотри на фото Камаза в первые годы его участия, и поймёшь, что очень ошибаешься)
@@Spectre15rus в первые годы Дакара вообще все машины были максимально заводскими. Не показатель
Бессмертный блок возьмиклопа 😅😅😅😅😅и в ралли ... И в кольце ... И на гражданке...и на супер современных жигулях 2023 ...
Был у меня детстве настенный плакат с Ладой Эво.
Уважаемый STANIZLAVSKY, хотел бы вас поправить. Говорить: двухСТА, пятиСТА или восьмиСТА не является правильным. Другое дело: "деталей было около ста". Только когда в единственном числе. Или: двухсот, пятисот, восьмисот.
Простите грешного, если чем-либо Вас зацепил ибо не намеревался.
Благодарю за контент.
Начинай эфир прямой. Где формула?
Ребят подскажите первый трек где девушка поёт
within temptation Faster
времена тяжёлые , на всё одна отговорка , 2021 садишься с Весты новой в мазду 15 лет и думаешь , до сих пор времена тяжёлые
Жду видос про Батон 2009го
Высокая надёжность что 😳, наверное послышалось ))
Смотрю такой видео, автор говорит : 270 лошадей!
И тут я заплакал..........от того что за железным зановесом НИХРЕНА не было видно
Пыталась-пыталась …и на приемке оказалась)
сейчас тенденция не меняется, Лада делает упор на дешевизну и упрощённую конструкцию, но цену при этом в вопросах ценообразования Лада опирается на европейских производителей. И забавный факт Веста, Нива, Газель в Польше. Германии стоит дешевле чем в России, почему так - ху*й его знает.
Под прошлым видео, ты писал, что следующий ролик про 2009г, а сам другое видео выпустил.. 😢😢😢
Впервые рекомендации подкинули годноту.
Ржу)))
9:48 Убило "на порядок лучше" . Какая машина сейчас из 0,7 сек выедет?
да любой грамотный гаражный турбо таз с бюджетом 50тыщ
Из 0.7 секунд ни одна не выедет
@@pavelantoniadi8339 почему. топ фуел запросто
@@StepanLevin47 а зацеп ты откуда такой возьмешь?
@@MeFlam ты на какой коммент пишешь
7:48 Что за бред?
Есть понятие омологации!
И Лянча 4с была в широкой продаже, но в количестве небольшом и с задушенным двигателем, который вполне можно было вернуть к +/- гоночному состоянию.
еще и повторил это.
и слово "на порядок" не в тему употребляет
чет не очень
Ты хоть изучи вопрос. Омологации для группы Б-это 200 серийных машин. И именно столько Лянч было выпущено, а не "в широкой продаже".
@@ss-7117 А ты, дружок, изучи язык на котором говоришь. Ибо не знаешь разницу даже между понятиями - "в широкой продаже" и "крупная серия", "мелкая серия" и т.д.
Купить их мог каждый, это и есть "широкая продажа".
И, умник, перед тем как писать всякое, дай своим 3-м извилинам время, авось заметишь, что херню пишешь.
дружок -это парень, который тебя е..т. В широкой продаже означает выпуск большим тиражом либо выпуск товара, интересного широкому кругу потребителей. Ни то, ни другое к Лянче Дельта С4 не относится. Это ты не знаешь термины, используемые в русском языке и при этом еще указываешь другим на выдуманные тобой ошибки. "язык, (запятая) на котором", "Ибо( с большой буквы)", " понятиями(не нужен дефис) в широкой", два раза употребление союза "и", " перед тем, (запятая) как писать", "авось, (запятая)". Учи русский. По тебе видно, что у тебя интеллект улитки и мозг шампиньона. @@MrAlexinferno
Что за песня на 52 секунде
within temptation - faster
Вообще то фраза
Побеждай в Воскресенье,
Продавай в Понедельник!
Была сказана не Энцо Феррари а Генри Фордом
Так маленькое замечание
Помню видос про британский туринг)) Где москвичи по ценовой категории вроде бы, рвали малышей
объснн: в британском туринге по классам был чемпионат, и критерий был машины по ценовым категориям представляли классы и москвич в самую последнюю категорию D входил по цене, а там литровые букашки были, естественно он всех рвал, а фишка в том что все очки в разных классах шли в общий зачет, и москвич лопая букашек стал победителем британского туринга)
DA ST.BRUNZA THE POWER❤
\-\ 0:05 да любая тачка смогла бы учавствовать в любых гонках главное что бы финансовые потдержки были бы постояные
Это они еще камаз в дакаре не видали))
О какой высокой надёжности в советских авто идет речь?
автору приснилось
Смотрел Игоря Асанова))
Я из литвы
Наши советские машины были лучшими!!!! До сих пор катаемся иногда, умели тогда делать.
Классный ролик!!!!