È un anno e mezzo he la guido (94h) ed è fantastica , ogni volta rimango sorpreso dalle sue caratteristiche sia estetiche che funzionali. Davvero bellissima!!
Acquistata con qualche anno Risparmiato parecchi soldi dal nuovo. Versione super accessoriata con la guida semiautonoma con Rex. Senza usare il piede pesante sono arrivato a 300 chilometri totali di autonomia. Per ora sono super soddisfatto!!! E la mia prima auto elettrica comunque è una bella guida gran tenuta di strada sterzo eccezionale freni li uso poco m'ha sono sempre quelli bmw Cioè potenti non si stancano. Linea molto sfiziosa!!!
La vettura mi piace, l'apertura originale delle porte posteriori non sarebbe un problema, siamo in due in famiglia e quindi il divano è in realtà un "magazzino" per noi. Certo mi sembra più fruibile di una smart EQ Fortwo (la Forfour ha una linea che non mi piace); se dovessi scegliere (e per ora ho deciso di continuare a "inquinare" con la mia diesel Euro b) spenderei 40.000 euro per una i3, piuttosto che 28.000 per una smart Prime (al lordo di sconti, ecobonus e regalìe varie). Il problema grosso rimane l'autonomia anche nei medi viaggi (abito in un piccolo centro di periferia e faccio comunque almeno 60 km al giorno, le mie "gite fuori porta sono di 300 km, quindi…) e di conseguenza la disponibilità di colonnine di ricarica (a casa non avrei problemi con la wallbox, ma in "giro per il mondo"...). Grazie come sempre a Carlo, si vede che è abituato a parlare davanti alle telecamere (chi se lo ricorda a "Mi manda Rai 3", nella veste di giovane esperto di auto, chiamato a dirimere questioni tecniche fra Case automobilistiche e Clienti insoddisfatti?)
La Bmv i3 mi è sempre piaciuta, ho avuto il piacere di guidarla, è perfetta come citycar, ma il bagagliaio è un po’ piccolo per una gita fuori porta con gli amici ed il prezzo di acquisto è da vera Bmv
Qualcuno dovrebbe fare una prova confrontando le frenate rigenerative, sono tutte diverse e importanti. Questa bmw si ferma da sola o bisogna cmq frenare negli ultimi metri con freno per fermarla?
Auto interessante senza alcuna ombra di dubbio ma , a mio avviso, l' apertura è la gestione delle portiere posteriori...é al limite della legalità oltre che pericolosa ed infelice. Mettiamo il caso che si vada a fare la spesa e si parcheggi in una normale area sosta, naturalmente si va con i bambini, restrizioni covid 19 a parte, e al ritorno all'autovettura per aprire gli sportelli diventa un grosso problema, specie se un'altra auto è parcheggiata lì vicino Arrivi con il passeggino o con il carrello della spesa " et voilà", come si fa a far entrare il bambino sul seggiolino? Si é bloccati ! fi Figuriamoci in caso di incidente grave.... Per far uscire i passeggeri posteriori deve prima scendere chi guida o il passeggero anteriore perché altrimenti le portiere posteriori non si aprono... Geniale.
Mi piace molto l'auto elettrica in generale, ma i costi di acquisto sono ancora troppo alti. Se dovessero uscire in futuro auto intorno ai 25k Euro potrei farci un pensierino.
Cinque anni fa, comprare un'elettrica era un problema per la quasi totale assenza di colonnine. Oggi, almeno al nord, è un po meno problematico. Si ragiona, sbagliando, sull' autonomia di queste auto : sbagliato : questo modello fa tranquillamente 250 km, poi ti fermi ad una fast da 50 kw e in 35/40 minuti hai ricaricato l'80%, altri 200 km.E' sufficiente ? Ciascuno ha la sua mobilità e il suo uso, non si può generalizzare. Una cosa è certa : se provi una di queste, qualunque termico ti sembra preistoria, la fluidità e il piacere di guida di una I3S, la comodità della guida con un solo pedale, le prestazioni in accelerazione e ripresa, vi fanno dimenticare i pochi difetti. I prezzi sono ancora alti, ma tra incentivi, sconti e km zero si trovano a dei prezzi accettabili. Per me , oggi, 5/6 anni fa non la pensavo così, è un sì.
Anche se il risparmio c'è in termini di manutenzione, la vedo dura per l'italiano medio spendere 40000 e più € per l'acquisto. Per lo più se si considera il fatto che il suo utilizzo è destinato ad un impiego circoscritto... " roba da ricchi..."
Non ci siamo.. costa un occhio della testa e poca autonomia . Io non l'avrei messa neanche in commercio. E' uno sfizio per chi ha soldi da spendere . piuttosto per andare a fare la spesa compro un golf cart 😂
Pensavo di prendere una di seconda mano tipo Zoe o ION o etc( circa 8k€) faccio circa 30 km al gg. Poi assicurazione Kasko. Poi wallbox. In totale di stare sui 10k. Ma la mia signora mi riporta a terra. Saggia. Ho Skoda karoq style 1.5l. ottima. Ma se avessi aspettato 6mesi potevo prendere la kia niro plug-in. La differenza tra le due sarebbe di circa 10k€. Appunto. Grazie per il vostro ottimo servizio
Quante inesattezze e leggerezze. Il costo chilometrico non è di 5 centesimi ma 3-4 Per fare 30 km al giorno non serve una batteria da 42 kWh ma basta la più piccola, anzi, basta una Zoe usata da 10.000 euro
40000 euro di auto.... ma fatemi il piacere. Costi assurdi. Sarà il futuro probabilmente fra 30 anni quando i prezzi di queste auto saranno a valori normali.
Non e' un'auto ad impatto zero, per produrla comprese le batterie e per muoverla per come e' strutturata la rete elettrica e come e' prodotta l'energia un piccolo vantaggio lo puo' avere un'ottima turbodiesel. Poi e' un'auto a emissioni zero, cioe' quando si muove non ha il tubo di scarico e quindi non rilascia nulla nell'atmosfera. A conti fatti e' ancora una scelta di pancia piuttosto che una necessita' reale e comunque il futuro sara' quello.
È un anno e mezzo he la guido (94h) ed è fantastica , ogni volta rimango sorpreso dalle sue caratteristiche sia estetiche che funzionali. Davvero bellissima!!
Acquistata con qualche anno Risparmiato parecchi soldi dal nuovo. Versione super accessoriata con la guida semiautonoma con Rex. Senza usare il piede pesante sono arrivato a 300 chilometri totali di autonomia. Per ora sono super soddisfatto!!! E la mia prima auto elettrica comunque è una bella guida gran tenuta di strada sterzo eccezionale freni li uso poco m'ha sono sempre quelli bmw Cioè potenti non si stancano. Linea molto sfiziosa!!!
La vettura mi piace, l'apertura originale delle porte posteriori non sarebbe un problema, siamo in due in famiglia e quindi il divano è in realtà un "magazzino" per noi. Certo mi sembra più fruibile di una smart EQ Fortwo (la Forfour ha una linea che non mi piace); se dovessi scegliere (e per ora ho deciso di continuare a "inquinare" con la mia diesel Euro b) spenderei 40.000 euro per una i3, piuttosto che 28.000 per una smart Prime (al lordo di sconti, ecobonus e regalìe varie). Il problema grosso rimane l'autonomia anche nei medi viaggi (abito in un piccolo centro di periferia e faccio comunque almeno 60 km al giorno, le mie "gite fuori porta sono di 300 km, quindi…) e di conseguenza la disponibilità di colonnine di ricarica (a casa non avrei problemi con la wallbox, ma in "giro per il mondo"...). Grazie come sempre a Carlo, si vede che è abituato a parlare davanti alle telecamere (chi se lo ricorda a "Mi manda Rai 3", nella veste di giovane esperto di auto, chiamato a dirimere questioni tecniche fra Case automobilistiche e Clienti insoddisfatti?)
La Bmv i3 mi è sempre piaciuta, ho avuto il piacere di guidarla, è perfetta come citycar, ma il bagagliaio è un po’ piccolo per una gita fuori porta con gli amici ed il prezzo di acquisto è da vera Bmv
Sarebbe un’ottima idea di acquisto.. peccato per il prezzo e per i tempi di ricarica lunghissimi.. la wallbox non è per tutti
Wallbox e comunque un box non è per tutti.
Qualcuno dovrebbe fare una prova confrontando le frenate rigenerative, sono tutte diverse e importanti. Questa bmw si ferma da sola o bisogna cmq frenare negli ultimi metri con freno per fermarla?
Una Belva con l'anima in fibra di carbonio🚀
Fatta molto bene, costa un pò ma un pensierino lo sto facendo.......
Si si sono pronto io.
È il mio portafogli che non è pronto.
Auto interessante senza alcuna ombra di dubbio ma , a mio avviso, l' apertura è la gestione delle portiere posteriori...é al limite della legalità oltre che pericolosa ed infelice.
Mettiamo il caso che si vada a fare la spesa e si parcheggi in una normale area sosta, naturalmente si va con i bambini, restrizioni covid 19 a parte, e al ritorno all'autovettura per aprire gli sportelli diventa un grosso problema, specie se un'altra auto è parcheggiata lì vicino
Arrivi con il passeggino o con il carrello della spesa " et voilà", come si fa a far entrare il bambino sul seggiolino?
Si é bloccati !
fi
Figuriamoci in caso di incidente grave....
Per far uscire i passeggeri posteriori deve prima scendere chi guida o il passeggero anteriore perché altrimenti le portiere posteriori non si aprono...
Geniale.
Sono usate anche su monovolume Opel, 500 nuova elettrica dove tutti le elogiano, montate anche su rx8
Mi piace molto l'auto elettrica in generale, ma i costi di acquisto sono ancora troppo alti. Se dovessero uscire in futuro auto intorno ai 25k Euro potrei farci un pensierino.
Cinque anni fa, comprare un'elettrica era un problema per la quasi totale assenza di colonnine. Oggi, almeno al nord, è un po meno problematico. Si ragiona, sbagliando, sull' autonomia di queste auto : sbagliato : questo modello fa tranquillamente 250 km, poi ti fermi ad una fast da 50 kw e in 35/40 minuti hai ricaricato l'80%, altri 200 km.E' sufficiente ? Ciascuno ha la sua mobilità e il suo uso, non si può generalizzare. Una cosa è certa : se provi una di queste, qualunque termico ti sembra preistoria, la fluidità e il piacere di guida di una I3S, la comodità della guida con un solo pedale, le prestazioni in accelerazione e ripresa, vi fanno dimenticare i pochi difetti. I prezzi sono ancora alti, ma tra incentivi, sconti e km zero si trovano a dei prezzi accettabili. Per me , oggi, 5/6 anni fa non la pensavo così, è un sì.
Anche se il risparmio c'è in termini di manutenzione, la vedo dura per l'italiano medio spendere 40000 e più € per l'acquisto. Per lo più se si considera il fatto che il suo utilizzo è destinato ad un impiego circoscritto...
" roba da ricchi..."
Per 40.000 euro prendo la hyundai kona che ha un’autonomia effettiva doppia circa 440 km
Co tutto il rispetto nn c'è paragone... Materiali e qualità
un po' piccola un po' costosa ma molto bella...
La butto lì da ignorante quale sono : le batterie non hanno futuro, il futuro è l'induzione. Dove sbaglio e perché?
Occorre ridurre il costo è far crescere un po’ la autonomia..
Peso di una portaerei autonomia di un giocattolo velocità massima da superutilitaria prezzo da premium,direi l'ideale, grande bmw
Talmente valida che bmw smette di produrle
Non ci siamo.. costa un occhio della testa e poca autonomia . Io non l'avrei messa neanche in commercio. E' uno sfizio per chi ha soldi da spendere . piuttosto per andare a fare la spesa compro un golf cart 😂
Pensavo di prendere una di seconda mano tipo Zoe o ION o etc( circa 8k€) faccio circa 30 km al gg. Poi assicurazione Kasko. Poi wallbox. In totale di stare sui 10k. Ma la mia signora mi riporta a terra. Saggia. Ho Skoda karoq style 1.5l. ottima. Ma se avessi aspettato 6mesi potevo prendere la kia niro plug-in. La differenza tra le due sarebbe di circa 10k€. Appunto. Grazie per il vostro ottimo servizio
Mi dispiace
Un piccolo sogno per pochi... vorrei tanto provarne una
La comprerò in un'altra vita.......
Quante inesattezze e leggerezze. Il costo chilometrico non è di 5 centesimi ma 3-4 Per fare 30 km al giorno non serve una batteria da 42 kWh ma basta la più piccola, anzi, basta una Zoe usata da 10.000 euro
40000 euro di auto.... ma fatemi il piacere. Costi assurdi. Sarà il futuro probabilmente fra 30 anni quando i prezzi di queste auto saranno a valori normali.
ma solo io la vedo somigliante alla ds3?
Si ma 40 Mila euro...e impossibile prenderla
Si ma mettici 4 optional extender superi i 50
Praticamente consuma più della mia auto a metano dove vado ovunque senza problemi ma ho speso 4 volte meno
Ktm 690 che fa da 0-100 in 19 secondi e mezzo, non so se è un paragone tanto coerente
Veramente è turbo 110 cv e fa 9 sec. 😂
@@zzr1977 e sopratutto la tua quando devi fare rifornimento non ci metti come minimo 2 ore!
Vorrei la i8
Però inquinano più dei diesel
Grande fantasia🤣
Non e' un'auto ad impatto zero, per produrla comprese le batterie e per muoverla per come e' strutturata la rete elettrica e come e' prodotta l'energia un piccolo vantaggio lo puo' avere un'ottima turbodiesel. Poi e' un'auto a emissioni zero, cioe' quando si muove non ha il tubo di scarico e quindi non rilascia nulla nell'atmosfera. A conti fatti e' ancora una scelta di pancia piuttosto che una necessita' reale e comunque il futuro sara' quello.
Certo, chiediti in box con il tuo eco turbodiesel e poi vedi chi inquina🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Si prospetta un futuro veramente orribile....
tutti sono pronti per lelettrico il problema e solo i soldi per comprarla
Sicuro?, penso che la rete elettrica non sia pronta per le vetture a batteria
Fa cagare in tutte le salse ,mai piaciuta la i3
Va bene tutto ma è orribile
Questioni di gusti..... alto livello tecnico......🤣😅