La nota dolente è che stellantis sta lasciando progressivamente il suolo Italiano da alcuni anni. A breve trasferiranno tutto in Polonia.Ho lavorato in passato per sevel ed ho visto tagliare molto personale con cassa integrazione pesante negli anni passati e presenti. Ad oggi sono tuttavia in cassa integrazione. Il trucco da loro escogitato è quello di far mancare molti particolari sulla costruzione. Anche dal canto mio che ero al controllo qualità, spesso si stava con le mani in mano e ci mandavano a casa. Questi signori mungono dalle casse statali, e quando non sono assetati abbastanza adottano queste strategie poco pulite. Da premettere che in Polonia lavorano come se nulla fosse.
Ho un camper van su ducato 541, che dire? In versione camper pesa 2700 kg, e posso quindi caricare ancora 800 kg di carico. Ho 950 km di autonomia e finito costa come questo senza iva. Ogni altro commento è inutile. Siamo lontano anni luce da una possibile comparazione.
È però perfetto per tutte le aziende di consegna a domicilio, dove nell'utilizzo urbano non c'è paragone con il diesel sia in termini di costo che di limitazioni che di prestazioni
Prenotato a Giugno, centinato da 42,5 quintali, pagato € 36OOO+iva con € 18000 si incentivi statali, che mi risultano esserci ancora, arriverà a Febbraio
70.000 iva inclusa e 550 kg di portata ....😂 Il ducato è il migliore nella sua categoria ....a gasolio Elettrico non esiste proprio ... Mjt2 tutta la vita ❤
Dipende cosa fai, secondo me. Se devi fare tragitti lunghi, magari autostradali, son d'accordo. Non son d'accordo se sei il corriere di Amazon che deve portare la merce dall'hub di prossimità fino alla porta di casa tua.
@@lucamenegotto1139perchè secondo il corriere ha tempo da passare alla colonnina, e soprattutto trovarla libera?anche perchè in caso di consegne che sia cittá/autostrada/o statale le consegne avvengono full gas
@@Nitrolore41 L'ho scritto già tre volte, basta leggere e aver voglia di farlo. Il corriere che trasporta la merce dall'hub di prossimità a casa tua NON passa dalla colonnina, anzi, la colonnina pubblica NON LA USA PROPRIO! Perché? Perché il veicolo ha autonomia sufficiente per fare la giornata (e 500km al giorno, per chi fa il lavoro che ho detto, son abbondantemente sufficienti) e poi la sera, quando riporta il veicolo nell'autoparco aziendale, dove passerà tutta la notte, lo attacca alla ricarica in modo da farlo trovare pronto la mattina dopo.
@lucamenegotto1139 peccato che ignori delle cosucce fondamentali: Autonomia dichiarata Autonomia reale - 30% Ergo, a ricaricare al deposito la sera ci tornano a spinta 🎣🐑
Un Ducato a gasolio costa molto meno e ha comunque maggiore autonomia e portata. Che senso ha spendere di più per questo? Non parlamo poi degli allestimenti camper, nessun camperista lo sceglierebbe mai elettrico per ovvi motivi.
Sempre il numero 1,elettrico anche no, ma un multijet 140 cv con cambio automatico 👍. Il 90% dei camperisti tedeschi hanno il Ducato e noi italiani come veicolo commerciale acquistiamo lo Sprinter😂😂😂
Il ducato non è un prodotto super....se lo paragoni con Ford transit o volkswagen perde di brutto in comfort di viaggio....finiture e robustezza telaio.... è vero che gli ultimi sprinter sono un po economici ma fino al 2015 il mercedes era un mezzo inarrivabile.....vivo al confine tra due comuni....uno ha solo scuolabus sprinter dal 2005... l'altro ha già cambiato quattro volte i daily e ducato perché in giro di qualche anno si disintegrano....i mercedes sono ancora là....con 350 mila km e telaio come nuovo......ma di che stiamo a parla'.....
@@capitanandy2535stavo dicendo che i furgoni della Mercedes a livello di qualità costruttiva fa abbastanza schifo , e dell furgone Volkswagen non ne parliamo proprio
Sì è il futuro. Chiunque abbia studiato ingegneria te lo può confermare, ma già immagino il tuo livello di istruzione, perciò fa come credi e rimani nelle tue convinzioni
@@Didnt_ask_1un mezzo con 400 km di Autonomia dichiarati che poi in realtà ne fa 250 km 🤔 per me che uso ancora la mia testa per decidere , sa tanto di truffa e non di progresso 🤷🏻♂️
@angelocanonico3775 Che tutti erano convinti che falliva, poi sappiamo tutti com'è finita. Idem le auto elettriche, da 200km di autonomia saliranno a 1000km, con ricarica rapida in 20 minuti. Basta confrontare un qualsiasi smartphone di 10 anni fa con quelli moderni per notare la differenza di batteria e di ricarica.
Metti che arrivi a 150. Scenario che han proposto a me (e chi mi ha parlato movimenta merce), e quando ci ho pensato ho capito che aveva molto senso. Sei un corriere che deve fare la consegna porta a porta. Vuol dire che i tuoi furgoni non fanno tanta strada, ma continuano a partire e fermarsi. E' lo scenario perfetto per un veicolo da carico elettrico: esce dal magazzino a piena carica, fa il suo giro di consegne, rientra alla sera in autoparco scarico. A quel punto. nel tuo autoparco, lo attacchi alla colonnina in modo che sia pronto per la mattina dopo. Due risultati interessanti: primo, abbatti i costi di manutenzione dei veicoli - un motore termico richiede più manutenzione di un motore elettrico - ; secondo, puoi fare contratti massivi di fornitura di corrente con gli operatori sul mercato. Tutto si traduce in minori costi.
@@angelocanonico3775 si ma a quel punto il tuo parere non ha niente di oggettivo. È solo un pensiero di una persona a cui non interessa nulla di comprendere una nuova tecnologia
La logistica. I pacchi Amazon sono pieni d'aria per tre quarti, il peso non è un problema. Invece sono un problema i costi del combustibile, le zone a traffico limitato, l'usura di freni e frizione, tutte cose che un furgone elettrico risolve. Se poi pensi che questi furgoni passano la notte nei centri di smistamento dove è facile prevedere punti di ricarica trifase, per caricare poi di notte con la corrente al prezzo minimo... Se hai un briciolo di cervello, capisci che è la soluzione perfetta.
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La nota dolente è che stellantis sta lasciando progressivamente il suolo Italiano da alcuni anni. A breve trasferiranno tutto in Polonia.Ho lavorato in passato per sevel ed ho visto tagliare molto personale con cassa integrazione pesante negli anni passati e presenti. Ad oggi sono tuttavia in cassa integrazione. Il trucco da loro escogitato è quello di far mancare molti particolari sulla costruzione. Anche dal canto mio che ero al controllo qualità, spesso si stava con le mani in mano e ci mandavano a casa. Questi signori mungono dalle casse statali, e quando non sono assetati abbastanza adottano queste strategie poco pulite. Da premettere che in Polonia lavorano come se nulla fosse.
Purtroppo in Europa c'è questa generazione di dirigenti molto marcia hanno una cultura fallimentare
Ho un camper van su ducato 541, che dire? In versione camper pesa 2700 kg, e posso quindi caricare ancora 800 kg di carico. Ho 950 km di autonomia e finito costa come questo senza iva. Ogni altro commento è inutile. Siamo lontano anni luce da una possibile comparazione.
Hanno parlato di camper più volte, ma al di la dei pesi, ancora non vedo un furgone elettrico adeguato per fungere da camper.
È però perfetto per tutte le aziende di consegna a domicilio, dove nell'utilizzo urbano non c'è paragone con il diesel sia in termini di costo che di limitazioni che di prestazioni
@@Marcotranel utilizzo urbano non compro un furgone così ingombrante
@@angelocanonico3775 ma se sono tutti così i corrieri già 🤣🤣
Eh per un camper ci vuole un ER-EV
Video superlativo in termini di descrizione storica ed odierna del prodotto! Raffaele Bonmezzadri e Roberto Ungaro fantastici!!
Prenotato a Giugno, centinato da 42,5 quintali, pagato € 36OOO+iva con € 18000 si incentivi statali, che mi risultano esserci ancora, arriverà a Febbraio
90x100 del tempo a caricare 😂😂
Circa 100 km al giorno, si carica quando dormo
@@marcozuliani2490 presa domestica? Lavori un giorno a settimana
In ditta con presa da 11 kw, , ma credo che basti anche meno, consumerà circa 40 kw per 100 km, in 14-16 ore di fermo macchina basterebbero 3-4 kwh
@@bery8914 i tuoi commenti sono imbarazzanti agli occhi di chi conosce le auto elettriche.
Non dovrebbe esserci una deroga fino a 4,25 t per i veicoli elettrici?
Lo dice alla fine. Ma diventa veicolo industriale
Eh ci vogliono 100.000 euro 😂😂
È un mezzo ridicolo ...senza portata e a costo esorbitante....
Non sono un utlizzatore professionale di furgoni, ma 552 kg di carico massimo mi sembrano una barzelletta. Per me, nella versione EV, bocciato.
È prefetto per le consegne a domicilio dei vari corrieri
@@Marcotrasi ma il furgone e troppo grande per questo compito
@@angelocanonico3775no. Serve il tetto alto. Ma te che ne sai, lavori per una flotta di corrieri? No perché loro già li comprano.
@@Mi82475 sono in pochi a comprarle per fortuna
@@Mi82475 questi mezzi devono avere un diesel
70.000 iva inclusa e 550 kg di portata ....😂
Il ducato è il migliore nella sua categoria ....a gasolio
Elettrico non esiste proprio ...
Mjt2 tutta la vita ❤
purtroppo siamo ancora lontani da una vera competitività con il diesel (per volumi interni, tempi di ricarica, prezzo, eccetera). Peccato
Dipende cosa fai, secondo me. Se devi fare tragitti lunghi, magari autostradali, son d'accordo. Non son d'accordo se sei il corriere di Amazon che deve portare la merce dall'hub di prossimità fino alla porta di casa tua.
@@lucamenegotto1139perchè secondo il corriere ha tempo da passare alla colonnina, e soprattutto trovarla libera?anche perchè in caso di consegne che sia cittá/autostrada/o statale le consegne avvengono full gas
@@Nitrolore41 L'ho scritto già tre volte, basta leggere e aver voglia di farlo. Il corriere che trasporta la merce dall'hub di prossimità a casa tua NON passa dalla colonnina, anzi, la colonnina pubblica NON LA USA PROPRIO! Perché? Perché il veicolo ha autonomia sufficiente per fare la giornata (e 500km al giorno, per chi fa il lavoro che ho detto, son abbondantemente sufficienti) e poi la sera, quando riporta il veicolo nell'autoparco aziendale, dove passerà tutta la notte, lo attacca alla ricarica in modo da farlo trovare pronto la mattina dopo.
@lucamenegotto1139 peccato che ignori delle cosucce fondamentali:
Autonomia dichiarata
Autonomia reale - 30%
Ergo, a ricaricare al deposito la sera ci tornano a spinta 🎣🐑
@@lucamenegotto1139 a spinta per modo di dire...visto che ci vuole il carroattrezzi fatto apposta per i boccaloni
Ma la regolamentazione europea non ha alzato la massa totale a 4,25t per i BEV?
Se poi si monta un frigo congelatore, quanto dura l'autonomia della batteria???
Che batteria monta ?? nel senso che e' il cuore di questo mezzo, si puo' avere un'analisi tecnica approfondita ? Grazie
salve, sapete chi è il fornitore del comando cambio?
Un Ducato a gasolio costa molto meno e ha comunque maggiore autonomia e portata. Che senso ha spendere di più per questo?
Non parlamo poi degli allestimenti camper, nessun camperista lo sceglierebbe mai elettrico per ovvi motivi.
Mai una inquadratura al cruscotto e alla strumentazione durante la guida. Ottimo, da veri recensori...
Ducato diventa E-Ducato!
Bellissimo!!!
That so, is that Mercedes-Benz V class rival? By The way, I Like this Fiat. Astonishing!
(il tubo dei gas di scarico, sulle versioni termiche e' evidente)
Ma c’è solo più elettrico?
Peccato per la portata ridicola.
Questa è ottimo per lavorare in città.
è perfetta per i corrieri, visto che scorazzano per la città, frenando, accelerando e sostando di continuo per il traffico e per la consegna pacchi.
@@giuseppemanzo2563 poi per lavorare in città è meglio un furgone più piccolo 🤣
@@angelocanonico3775c'è di diverse lunghezze, polemichetta.
@@Mi82475 questi sono i fatti che ti piaccia o no
@@angelocanonico3775no. Sono tue opinioni boomerose da 2004.
ROBERTO UNGARO N 1
Sempre il numero 1,elettrico anche no, ma un multijet 140 cv con cambio automatico 👍.
Il 90% dei camperisti tedeschi hanno il Ducato e noi italiani come veicolo commerciale acquistiamo lo Sprinter😂😂😂
@@claudiogallenda2842lo sprinter dopo 2 anni lo devi buttare perché marcisce 🤣
Il ducato non è un prodotto super....se lo paragoni con Ford transit o volkswagen perde di brutto in comfort di viaggio....finiture e robustezza telaio.... è vero che gli ultimi sprinter sono un po economici ma fino al 2015 il mercedes era un mezzo inarrivabile.....vivo al confine tra due comuni....uno ha solo scuolabus sprinter dal 2005... l'altro ha già cambiato quattro volte i daily e ducato perché in giro di qualche anno si disintegrano....i mercedes sono ancora là....con 350 mila km e telaio come nuovo......ma di che stiamo a parla'.....
@@capitanandy2535stavo dicendo che i furgoni della Mercedes a livello di qualità costruttiva fa abbastanza schifo , e dell furgone Volkswagen non ne parliamo proprio
Inutile cassone eletrrico
Ma un furgone a pile anche no un altra cagata elettrica ma basta finitela tanto non è il futuro
Sì è il futuro.
Chiunque abbia studiato ingegneria te lo può confermare, ma già immagino il tuo livello di istruzione, perciò fa come credi e rimani nelle tue convinzioni
@@Didnt_ask_1un mezzo con 400 km di Autonomia dichiarati che poi in realtà ne fa 250 km 🤔 per me che uso ancora la mia testa per decidere , sa tanto di truffa e non di progresso 🤷🏻♂️
@angelocanonico3775 Pure il primo iphone durava 12 ore, costava tanto ed era fragile.
Eppure ora vende solo lui.
@@Didnt_ask_1 e quindi ?
@angelocanonico3775 Che tutti erano convinti che falliva, poi sappiamo tutti com'è finita.
Idem le auto elettriche, da 200km di autonomia saliranno a 1000km, con ricarica rapida in 20 minuti.
Basta confrontare un qualsiasi smartphone di 10 anni fa con quelli moderni per notare la differenza di batteria e di ricarica.
I boomer anti EV che negano l'evidenza nei commenti sono lo spasso del giorno.
La macchina elettrica già non ha senso , ma un furgone di queste dimensioni quanta Autonomia può avere ? 100 km ?
Metti che arrivi a 150. Scenario che han proposto a me (e chi mi ha parlato movimenta merce), e quando ci ho pensato ho capito che aveva molto senso.
Sei un corriere che deve fare la consegna porta a porta. Vuol dire che i tuoi furgoni non fanno tanta strada, ma continuano a partire e fermarsi.
E' lo scenario perfetto per un veicolo da carico elettrico: esce dal magazzino a piena carica, fa il suo giro di consegne, rientra alla sera in autoparco scarico. A quel punto. nel tuo autoparco, lo attacchi alla colonnina in modo che sia pronto per la mattina dopo.
Due risultati interessanti: primo, abbatti i costi di manutenzione dei veicoli - un motore termico richiede più manutenzione di un motore elettrico - ; secondo, puoi fare contratti massivi di fornitura di corrente con gli operatori sul mercato. Tutto si traduce in minori costi.
@lucamenegotto1139 e se si ferma prima ? E se la corrente aumenta in modo sproporzionato? Cosa che già accade ?
@@angelocanonico3775ma perché, due anni fa la benzina non ha sorpassato abbondantemente i 2€ al litro?
@@michaelpolisini non importa per me non ci siamo
@@angelocanonico3775 si ma a quel punto il tuo parere non ha niente di oggettivo. È solo un pensiero di una persona a cui non interessa nulla di comprendere una nuova tecnologia
Basta marchette a ste lavatrici con le ruote il diesel non si batte
Come rovinare un ottimo Automezzo , farlo Elettrico 😢😢😢
Moooo basta con ste ciofeche elettriche....ci manca pure il ducato da 30 quintali e portata ridicola....ma chi volete
che lo compra😂
La logistica. I pacchi Amazon sono pieni d'aria per tre quarti, il peso non è un problema. Invece sono un problema i costi del combustibile, le zone a traffico limitato, l'usura di freni e frizione, tutte cose che un furgone elettrico risolve. Se poi pensi che questi furgoni passano la notte nei centri di smistamento dove è facile prevedere punti di ricarica trifase, per caricare poi di notte con la corrente al prezzo minimo... Se hai un briciolo di cervello, capisci che è la soluzione perfetta.
@@markotrieste va bene anche per un artigiano come me, non faccio più di 200 km al giorno anzi la media sarà sul centinaio