Como eu disse em um outro canal automotivo... Ok tem gente que gosta de números altos de potência, torque, com stages nos quintos... Ok respeito e tem todo o dinheiro disponível pra fazer o que vem entender com os carros que tem nas mãos... Cada um com suas devidas propostas... Mas!!!!! Eu acho que a sensação, a felicidade de ter um carro como um projeto esportivo em motor e ou estético... É poder sair de casa, do trabalho, viajar... Fazer uns rolezinhos com os amigos, ouvir as opiniões de cada um... Não ter reclamações de quem tá do seu lado por ser um projeto de bom gosto... Pode ser um Fusca de 1900... Ou uma máxima de alguma marca de carro esportivo... Se não arrancar o sorriso do dono e de quem possa dirigir o carro não importa pra qual proposta... O sorriso é o mais importante! Eu amei a conclusão! O Sandero RS tem a proposta de corrida, mas é desconfortável para um dia a dia... O astra não foi o mais rápido, mas ele pode ser flex... Pista e rua! E a vontade do MM querer dar mais uma volta nele mostra muito isso ... Não é o mais rápido, mas é o que arrancou o sorriso!!!
Outro carro "baratinho" que daria canseira no RS é o Focus, principalmente por ter suspensão traseira independente que abriria mais o leque de possibilidades de acerto de suspensão.
To preparando meu astra, para o próximo hotlap... So adiantando: suspensão rosca slim + cabagem, pneu semi slick, 4x1, mapa custom e etc de maldades, próximo hotlap drive dreams que me aguarde... Murta entra la no grupo do whatsapp do DD
Sensacional o material parabéns aos dois. Agora eu como eu dono de um astra 2010 tava esperando um carreta gigantesca do sandero no astra, projetinho surprendeu muito pela simplicidade X resultado
@@marceloaugusto7907 GM sai muito caro, vale muito mais apena se for investir mais colocar um filtro de ar de duplo fluxo (RS air filter ta ai né) e uma FT XXX, e ir atraz de mais chão. O Astra não tem o melhor motor do mundo mas acredito que manter ele aspirado com uma preparação basica vai dar suador em muito carro por ai. Pelo menos é o meu ponto de vista, Talvez eu seja meio paranoico, mas não curto fazer mal feito, se for para turbinar e fazer tudo como tem que ser, acredito que passa de 60k a mais facil mirando no 300 ~ 350 wph.
Por isso temos o GSI verdadeiro esportivo câmbio curto motor 2.0 extremamente robusto e completão e bate 200tao fácil tanque de guerra com uma preparação asp fica Show
Da loja para pista só o RS. Quem quer carro mais econômico compra um opala. RS desconfortável a culpa é do asfalto lunar, vide rio de Janeiro. Programa show, parabéns.
Acho que o GSi não ia melhorar tanto, porque a proposta do GSi é alta rotação ele perde muito em baixa, eu tinha um GSi e posso dizer que até 3000rmp ele é bem fraquinho, somente acima disso que ele anda bem, por isso que comparativos entre astra o GSi só leva bem em alta !
Murta, tenho um Astra SS 2007 original, e sim já coloquei na pista, fiz 1:59.895 no autodromo de potenza (Lima Duarte - MG), lembrando que isso é com suspensão original e pneus de rua. segue o vídeo on-board da bateria final que fiz esse tempo. ua-cam.com/video/KyhgQxug-5s/v-deo.html Não tive a oportunidade de fazer uma comparação tão próxima, pois o Sandero RS que estava lá possuia semi-slicks, e combinado ao cambio curto ele era bem mais rápido na pista (andei de carona nele) Me deixou até com uma vontade de mexer na suspensão futuramente do meu (além dos pneus é claro) Parabéns mais uma vez pelo conteúdo!!!
Olha, o Câmbio do cobalt 1.8 tem as mesmas relações de 1 a 5 do Astra, porém o diferencial é mais curto. Se seu Artra tem ABS de série, é bem fácil a adaptação e você ganha um carro mais ágil de primeira a 5 e com uma 6 mais lo,ga que a 5 do Astra original pra ter economia na estrada.
@@raphaelrodrigues1645 Os SS vem com ABS de serie, não sabia do cambio 6 marchas do cobalt, só lembrava dos 6 marchas do 1.0 e 1.4 que o Murta usou no Corsa. Ficaria mesmo interessante esse swap.
@@raphaelrodrigues1645 Tenho um Astra SS exatamente com esse setup, montado a 3 meses.. O diferencial do Cobalt 1.8 é mais curto sim, porém é coisa de 5%, não chega dar absurda diferença, coloquei ele mais pensando na 6a extremamente alongada para viajar q é meu proposito.. diria q é até longa demais a 6a, abaixo de 100km/h perde muita força na 6a, nao sei como o Cobalt consegue empurrar essa marcha com o 1.8, deve ficar bem manco.. Diria que o ponto doce pra pista/dia-a-dia seria o do Cobalt 1.4 6M, e que seja especificamente do Cobalt e não da Spin, nem do Onix.. No Cobalt 1.4 as engrenagens de 1a a 5a continuam sendo as msm do Astra mas com Diferencial bem mais curto, porém a 6a que é a msm do 1.8 ainda assim fica uns 5% mais longa q a 5a original do Astra então vc ganha nos 2 pontos.. e de 1a a 5a deve ficar muito acordado o carro.. Além de outro ponto que infelizmente tive de descobri na pratica, o piloto automatico do SS só funciona de 1a a 5a, na 6a a injeção consegue cruzar as informações de RPMxvelocidade e não deixar acionar o cruise control q era o meu foco principal com a 6a 1.8... Contudo já vi relatos dele funcionando com o 1.4 6m pois a 6a fica proxima da 5a original então continua funcionando!
@@perna002 bem, a minha única preocupação com o do 1.4 era não aguentar o torque do 2.0, ou até de um eventual 2.2 ou 2.4. Mas considerando de na rey aguentou suave o 1.8 turbo, talvez seja coisa da minha cabeça rs
@@raphaelrodrigues1645 eu tbm tinha essa preocupação, mas se considerar q as relações de 1a a 5a são as msm do Astra, provavelmente é um reaproveitamento de projeto e são as msm engrenagens do F17 do Astra servindo para outro projeto mais novo.. Por isso q eu citei q teria de ser especificamente o câmbio do Cobalt 1.4, pois são as msm engrenagens do 1.8, deduzindo q se usa o msm câmbio nos 2 carros só mudando o diferencial.. E claro, se usar trocando de pé embaixo, pneus largos, em rua esburacada, ctz q vai pro saco, o próprio F17 original do Astra é bem sensível a mal uso.. Pra quem dá umas aceleradas de vez em quando acho q não tem pq dar problema.. Se um dia meu 2.0 bater biela tbm pretendo subir um 2.4 16v do Vectra nele pra casar com 6m 1.8..
Acho que até mesmo numa corrida mesmo, o tempo seriam diferentes de ambos, principalmente se o Astra estivesse atrás, além do vaco, o Astra da pra abusar mais nas curvas. (Pelo que percebi no vídeo).
se colocar no RS um escape 4x1 filtro de ar cônico, uma fulltec 450.. uma embreagem de cerâmica... Acho que já benta o Astra fácil!! Respeito vc, mas é um comentário meio fora! ou é OEM x OEM ou é Mexido x Mexido amigo...
@@rafaelcaniatti374 vdd, faltou falar que o RS já vem preparado de fabrica para esse tipo de coisa, o astra teve sua suspensão melhorada para pista , assim como já é o RS, o motor não foi mexido segundo o canal.
Esse Astra com um remap iria ficar mais próximo do Sandero Mais que vídeo bacana Tenho um Astra Hatch 2 portas 2005 e quem sabe um dia consigo uma grana para comprar um Sandero São 2 carros muito divertidos
@@mateusreseno8546 não fera. De alta dps dos 170km/h o Astra 140cv sempre leva. Aerodinâmica melhor e câmbio mais longo ideal pra top speed. Sandero é câmbio curto só pra circuito com curvas fechadas ou arrancada curta. ua-cam.com/video/3F9ZK1t6QR0/v-deo.html
Aquela visão do capô quando estavam no Astra é muito Gran Turismo de 2 players no PS1... Vai fala que não?! Kkkkkk claro ultra mega blaster remaster. Uma coisa que ninguém falou ASTRA é horrível de freio original. Tem que no mínimo meter o kit traseiro à disco do Elite/Vectra B, pq todo astra dá Fading muito fácil.. mesmo com tudo novo. Papo de dono de 4 deles, de quase todas versões exceto GSI e Automático, o Astra sem ABS é sofrível. Nem adianta colocar disco novo, pastilhas novas, trocar todo o fluído, flexíveis, reparo das pinças... Eu mesmo fiz isso em todos e sempre cansa rápido. Parece que é subdimensionado pro peso/potência dele.
@@OPC284 Mesmo os últimos anos 09/11 que têm a atualização de motor, não adianta o fading é muito rápido. Tive praticamente todos, 08/09 128cv / 11 140cv / 2000 1.8 GL só não GSI e Elite que já têm ABS e freio à disco traseiro
@@DanielTorriani Fala aí um carro 0km pronto pra trackday por menos de 100 mil? A comparação do video foi pra efeito de ilustração, porque pro dia a dia eu pelo menos, prefiro um 0km com garantia e tecnologia do que um carro com 15 anos de uso.
@@rafaelxavier2546 se for pensar assim realmente faz sentido. Eu já penso de uma outra forma, pq para o dia a dia um carro que faz 6 km/l e não é confortável e para mim também não é bonito, sem chance. Eu pegaria um astra e prepararia do zero, dificilmente vai chegar na casa dos 50k se vc buscar uns 180cv de roda. E para o dia dia eu iria com um bom e confiável uninho revisado. Essa conta provavelmente não chegaria a 100k e eu rodaria feliz da vida kkkkkk Não estou dizendo que vc está errado de forma alguma, só é questão de gosto msm.
O Gol 1.8 Turbo Forjado do Alta RPM está em uma ação entre amigos! Por apenas R$ 8,50! Participe: rifa.link/274z
Como eu disse em um outro canal automotivo... Ok tem gente que gosta de números altos de potência, torque, com stages nos quintos... Ok respeito e tem todo o dinheiro disponível pra fazer o que vem entender com os carros que tem nas mãos... Cada um com suas devidas propostas...
Mas!!!!!
Eu acho que a sensação, a felicidade de ter um carro como um projeto esportivo em motor e ou estético... É poder sair de casa, do trabalho, viajar... Fazer uns rolezinhos com os amigos, ouvir as opiniões de cada um... Não ter reclamações de quem tá do seu lado por ser um projeto de bom gosto... Pode ser um Fusca de 1900... Ou uma máxima de alguma marca de carro esportivo... Se não arrancar o sorriso do dono e de quem possa dirigir o carro não importa pra qual proposta... O sorriso é o mais importante! Eu amei a conclusão! O Sandero RS tem a proposta de corrida, mas é desconfortável para um dia a dia... O astra não foi o mais rápido, mas ele pode ser flex... Pista e rua! E a vontade do MM querer dar mais uma volta nele mostra muito isso ... Não é o mais rápido, mas é o que arrancou o sorriso!!!
Outro carro "baratinho" que daria canseira no RS é o Focus, principalmente por ter suspensão traseira independente que abriria mais o leque de possibilidades de acerto de suspensão.
focus g1 duratec
Seria legal colocar um Focus na pista, mesmo!
O mk2.5 Duratec anda bem, mas o 1.5 não tem pra nenhum outro 2.0
To preparando meu astra, para o próximo hotlap... So adiantando: suspensão rosca slim + cabagem, pneu semi slick, 4x1, mapa custom e etc de maldades, próximo hotlap drive dreams que me aguarde... Murta entra la no grupo do whatsapp do DD
Bacana o comparativo !
Talvez se fosse um 16v ou o 140 CV
O comparativo seria mais acirrado ainda !
Era merecido mais um teste, pra ver no que dá...
Sensacional o material parabéns aos dois.
Agora eu como eu dono de um astra 2010 tava esperando um carreta gigantesca do sandero no astra, projetinho surprendeu muito pela simplicidade X resultado
Levando em conta em como o Sandero R.S. é bom na pista, ficou evidente que o Astra - e o projeto desenvolvido em cima dele - é muito, muito bom mesmo!
@@ALTARPM Como foi dito, um projeto de 30k - 35k sem turbo, se colocar uma turbina roleteda ou um supercharger ai que as coisas ficam daoras.
@@marceloaugusto7907 GM sai muito caro, vale muito mais apena se for investir mais colocar um filtro de ar de duplo fluxo (RS air filter ta ai né) e uma FT XXX, e ir atraz de mais chão.
O Astra não tem o melhor motor do mundo mas acredito que manter ele aspirado com uma preparação basica vai dar suador em muito carro por ai.
Pelo menos é o meu ponto de vista,
Talvez eu seja meio paranoico, mas não curto fazer mal feito, se for para turbinar e fazer tudo como tem que ser, acredito que passa de 60k a mais facil mirando no 300 ~ 350 wph.
@@matheusangelcuchi2204 Sandero RS Só Tem Nome.
Da 180 Na Retona.
210 Na Baixada.
Corsa 1.8 2007 Cola 210 Fácil Sem esticar Marcha.
Na Reta
@@matheusangelcuchi2204 60 Mil Vc Compra Um Jetta Tsi.
Gasta Uns 13 Mil Pra Turbina Forjado.
Dois carros excelentes, nenhum Nutella e nenhum raíz, apenas dois carros feitos pra quem gosta de carro 🔥👏👏
Falou TUDO! É isso!
Frente do RS parece um ônibus comparado ao astra. Astra muito mais esportivo, baixinho, capô baixo, lindo.
Por isso temos o GSI verdadeiro esportivo câmbio curto motor 2.0 extremamente robusto e completão e bate 200tao fácil tanque de guerra com uma preparação asp fica Show
Melhor canal automotivo do UA-cam, explica muito bem vários componentes mecânicos de performance
Da loja para pista só o RS.
Quem quer carro mais econômico compra um opala. RS desconfortável a culpa é do asfalto lunar, vide rio de Janeiro.
Programa show, parabéns.
Astra é arrao demais.
Robusto demais, anda bem, e é inquebrável
Esse astra é um dos carros mais bonitos até hoje.
Tinha que ser com um Astra GSi ou 140cv
Se fosse o GSI acho que ia dar igual os tempos... de 120 pra 136cv da bastante diferença!
Acho que o GSi não ia melhorar tanto, porque a proposta do GSi é alta rotação ele perde muito em baixa, eu tinha um GSi e posso dizer que até 3000rmp ele é bem fraquinho, somente acima disso que ele anda bem, por isso que comparativos entre astra o GSi só leva bem em alta !
@@CharlittoszL exato... numa pista raramente baixa de 3 mil rpm...
Bom que o GSi tem discos nas 4 e freio ABS, que aguenta pancada num hotlap
Se fosse o GSI com câmbio F23 ia ficar uma briga boa, provavelmente seria um empate
Ave maria, que Stance lindo desse astra… baita matéria
Projeto excelente no astra fez bonito na pista 🚀👏👏
Fez, mesmo!
Top o comparativo! Parabéns!
Valeeeeuu!!
Que matéria top! Parabéns sempre Julian e Murta! Abraços! Tmj
Tmj!! Valeu a força!
Murta, tenho um Astra SS 2007 original, e sim já coloquei na pista, fiz 1:59.895 no autodromo de potenza (Lima Duarte - MG), lembrando que isso é com suspensão original e pneus de rua.
segue o vídeo on-board da bateria final que fiz esse tempo.
ua-cam.com/video/KyhgQxug-5s/v-deo.html
Não tive a oportunidade de fazer uma comparação tão próxima, pois o Sandero RS que estava lá possuia semi-slicks, e combinado ao cambio curto ele era bem mais rápido na pista (andei de carona nele)
Me deixou até com uma vontade de mexer na suspensão futuramente do meu (além dos pneus é claro)
Parabéns mais uma vez pelo conteúdo!!!
Olha, o Câmbio do cobalt 1.8 tem as mesmas relações de 1 a 5 do Astra, porém o diferencial é mais curto. Se seu Artra tem ABS de série, é bem fácil a adaptação e você ganha um carro mais ágil de primeira a 5 e com uma 6 mais lo,ga que a 5 do Astra original pra ter economia na estrada.
@@raphaelrodrigues1645 Os SS vem com ABS de serie, não sabia do cambio 6 marchas do cobalt, só lembrava dos 6 marchas do 1.0 e 1.4 que o Murta usou no Corsa. Ficaria mesmo interessante esse swap.
@@raphaelrodrigues1645 Tenho um Astra SS exatamente com esse setup, montado a 3 meses..
O diferencial do Cobalt 1.8 é mais curto sim, porém é coisa de 5%, não chega dar absurda diferença, coloquei ele mais pensando na 6a extremamente alongada para viajar q é meu proposito.. diria q é até longa demais a 6a, abaixo de 100km/h perde muita força na 6a, nao sei como o Cobalt consegue empurrar essa marcha com o 1.8, deve ficar bem manco..
Diria que o ponto doce pra pista/dia-a-dia seria o do Cobalt 1.4 6M, e que seja especificamente do Cobalt e não da Spin, nem do Onix..
No Cobalt 1.4 as engrenagens de 1a a 5a continuam sendo as msm do Astra mas com Diferencial bem mais curto, porém a 6a que é a msm do 1.8 ainda assim fica uns 5% mais longa q a 5a original do Astra então vc ganha nos 2 pontos.. e de 1a a 5a deve ficar muito acordado o carro..
Além de outro ponto que infelizmente tive de descobri na pratica, o piloto automatico do SS só funciona de 1a a 5a, na 6a a injeção consegue cruzar as informações de RPMxvelocidade e não deixar acionar o cruise control q era o meu foco principal com a 6a 1.8... Contudo já vi relatos dele funcionando com o 1.4 6m pois a 6a fica proxima da 5a original então continua funcionando!
@@perna002 bem, a minha única preocupação com o do 1.4 era não aguentar o torque do 2.0, ou até de um eventual 2.2 ou 2.4. Mas considerando de na rey aguentou suave o 1.8 turbo, talvez seja coisa da minha cabeça rs
@@raphaelrodrigues1645 eu tbm tinha essa preocupação, mas se considerar q as relações de 1a a 5a são as msm do Astra, provavelmente é um reaproveitamento de projeto e são as msm engrenagens do F17 do Astra servindo para outro projeto mais novo..
Por isso q eu citei q teria de ser especificamente o câmbio do Cobalt 1.4, pois são as msm engrenagens do 1.8, deduzindo q se usa o msm câmbio nos 2 carros só mudando o diferencial..
E claro, se usar trocando de pé embaixo, pneus largos, em rua esburacada, ctz q vai pro saco, o próprio F17 original do Astra é bem sensível a mal uso..
Pra quem dá umas aceleradas de vez em quando acho q não tem pq dar problema..
Se um dia meu 2.0 bater biela tbm pretendo subir um 2.4 16v do Vectra nele pra casar com 6m 1.8..
Acho que até mesmo numa corrida mesmo, o tempo seriam diferentes de ambos, principalmente se o Astra estivesse atrás, além do vaco, o Astra da pra abusar mais nas curvas. (Pelo que percebi no vídeo).
Tem que refazer o teste com um Astra 2010/2011 motor 140cv contra o Sandero RS ,pois aí a cavalaria estaria mais próxima.
Era merecido mais um teste, pra ver no que dá...
Pessoal fala que o 128 é melhor em baixa e nessa pista o 128 é ideal.
O 16v faria diferença em velocidade final, mas em pista onde precisa retomada em baixos RPMs o 128cv se sai melhor.
@@jgps24 140cv é 8v
@@Ftol3 verdade o 16v é 136cv
Astra G 2 portas é um ótimo custo benefício
De acordo!
Como são lindos 🥰
O murta é lindo mesmo 😍
hahahaha tmj, senhores!
Vcs tinham que colocar o astra 140 pra ver o tempo tbm ele deve fazer um tempo melhor que o 128 pois é mais acertado
Colocar no astra um escape 4x1 filtro de ar conico, uma Fulltec 450.. uma embreagem de cerâmica... Acho que já benga o RS fácil!!
se colocar no RS um escape 4x1 filtro de ar cônico, uma fulltec 450.. uma embreagem de cerâmica... Acho que já benta o Astra fácil!!
Respeito vc, mas é um comentário meio fora! ou é OEM x OEM ou é Mexido x Mexido amigo...
Astra é o melhor custo benefício e ser for braço leva muito RS na rua.
Rodas aro 15. Mais alivio de peso. Top>
Vou vender minhas 16 e usar as 15.
Coletor + filtro + Remap também pode kk
Eu tenho um RS, na minha opinião é perfeito.
É um carro para quem gosta de carro!
De acordo! Foi o que eu disse no vídeo especial que fiz com o R.S. há um tempo, aqui no canal:
ua-cam.com/video/IXf5mkPVcaE/v-deo.html
Showw! Uma ótima comparação, Murtaaa
Acho que se o Astra tivesse um câmbio tão curto quanto o do RS, iria sair na frente hein hehe
Pensei exatamente a mesma coisa
Ta faltando um Ford Focus nessa lista!
Boa!
Benga é Benga!! Mas pra mim o Sandero tinha que por obrigação fazer mais tempo!! Parabéns para o GM.
Usar RS na diária realmente não é bom. Pra isso tenho um clio 1.6 16v muito bom. Falar nisso, traz um aí pra pista.
Boa dica!
Valeu!!
se fosse o astra de 140CV com os pneus da medida do sandero, o tempo ia melhorar muito
por mais astras de pista!
Acha um c4 com câmbio manual hatch ou Vtr para por contra o RS na pista!
GM espetacular, 25 cv a menos, 10 anos de uso, e uma diferença irrisória...
Vdd sqn! Só faltou mencionar que o astra não está original...
@@rafaelcaniatti374 vdd, faltou falar que o RS já vem preparado de fabrica para esse tipo de coisa, o astra teve sua suspensão melhorada para pista , assim como já é o RS, o motor não foi mexido segundo o canal.
@@marcovalencise
Astra tem alívio de peso e provavelmente um setup de suspensão mais agressivo. Mas concordo que ele fez bonito.
@@rafaelcaniatti374 ⁰⁰
Esse pneu do Astra é deveras interessante ... Isso pq já está no twi kkk
Esse Astra com um remap iria ficar mais próximo do Sandero
Mais que vídeo bacana
Tenho um Astra Hatch 2 portas 2005 e quem sabe um dia consigo uma grana para comprar um Sandero
São 2 carros muito divertidos
São, são carros muito legais, mesmo!
poe o cambio do onix 6 marchas no astra, elas sao mais curtas vai render mais, o cambio do astra é muito mal escalonado
Astra é muito atemporal , carro 2005 no caso do carro do vídeo né! E tipo muito parecido o tempo da volta na pista , fora que o sandero é mais novo
Exatamente meu amigo, o RS apenas cumpriu sua obrigação! Veja quanto tempo tem o astra 😂😂😂
Grava mais vídeos assim...
Assim que possível =)
Mas, confira a playlist "ARNP", tem vários já gravados =)
@@ALTARPM Certo! Bom dia! Abraços
Cool down esfria pneu tbm?
Positivo!
qual a receita de suspensão do astra?? é pro meu TCC!!😂😂
Comparativo incorreto, deveria ser com o Astra 140cv com o disco nas 4. A diferenca seria gritante
pneu n tem mais pelo visto. na bita
Se colocar o câmbio curto no Astra, o RS ia comer tampado!!
Ja q tem varios palpites... E Vectra B, ninguém?
se fosse um astra 140 cv... n sei se esse sandero dava conta não, heinnn ksksksk
Em circuito fechado o câmbio favorece mto o Sandero RS. Agora em circuito aberto ou alta velocidade, tchau pro RS.
Tem vídeos sandero da pau no Astra 140cv 10 amais são 10 a mais cv
@@mateusreseno8546 não fera. De alta dps dos 170km/h o Astra 140cv sempre leva. Aerodinâmica melhor e câmbio mais longo ideal pra top speed. Sandero é câmbio curto só pra circuito com curvas fechadas ou arrancada curta. ua-cam.com/video/3F9ZK1t6QR0/v-deo.html
@@mateusreseno8546e na visão do Sandero RS ua-cam.com/video/ls6D25s0QYg/v-deo.html
Esse astra não é 140 cv álcool, Sandero não anda com o modelo 2009/2011 do Astra
Troque os pilotos.
Aquela visão do capô quando estavam no Astra é muito Gran Turismo de 2 players no PS1... Vai fala que não?! Kkkkkk claro ultra mega blaster remaster.
Uma coisa que ninguém falou ASTRA é horrível de freio original. Tem que no mínimo meter o kit traseiro à disco do Elite/Vectra B, pq todo astra dá Fading muito fácil.. mesmo com tudo novo. Papo de dono de 4 deles, de quase todas versões exceto GSI e Automático, o Astra sem ABS é sofrível. Nem adianta colocar disco novo, pastilhas novas, trocar todo o fluído, flexíveis, reparo das pinças... Eu mesmo fiz isso em todos e sempre cansa rápido. Parece que é subdimensionado pro peso/potência dele.
o seu tem freios de 280mm ou de 256mm? o que o povo reclama são os de 256mm, dps a gm corrigiu nos mais novos trocando disco e pinças
@@OPC284
Tive um 140cv em casa, não sei qual o tamanho dos discos, mas o freio era péssimo.
@@OPC284 Mesmo os últimos anos 09/11 que têm a atualização de motor, não adianta o fading é muito rápido. Tive praticamente todos, 08/09 128cv / 11 140cv / 2000 1.8 GL só não GSI e Elite que já têm ABS e freio à disco traseiro
@@arkersgarage4556 eu só coloquei aerokip no meu e disco frisdados, mudou da água pro vinho
Mas o Sandero e muito feio demais...
Astra e carro macho alfa , sandero e meio macho gosta de fanta come pão integral ...
Falou pouco, mas falou merda!
@@rafaelxavier2546 pior que o Sandero passa em ar de camisa xadrez e coque samurai kkkkkk
@@DanielTorriani Fala aí um carro 0km pronto pra trackday por menos de 100 mil? A comparação do video foi pra efeito de ilustração, porque pro dia a dia eu pelo menos, prefiro um 0km com garantia e tecnologia do que um carro com 15 anos de uso.
@@rafaelxavier2546 se for pensar assim realmente faz sentido. Eu já penso de uma outra forma, pq para o dia a dia um carro que faz 6 km/l e não é confortável e para mim também não é bonito, sem chance.
Eu pegaria um astra e prepararia do zero, dificilmente vai chegar na casa dos 50k se vc buscar uns 180cv de roda.
E para o dia dia eu iria com um bom e confiável uninho revisado.
Essa conta provavelmente não chegaria a 100k e eu rodaria feliz da vida kkkkkk
Não estou dizendo que vc está errado de forma alguma, só é questão de gosto msm.
Mas o pão integral é justamente o pão de adulto macho.