Tengo un E-60 525i con 320000kms muy cuidado con muy buen mantenimiento desde el principio le cambio el aceite cada 10mil kms y se lo echo de muy buena calidad de todos esos puntos q has comentado de momento no me ha dado ningún problema el coche hoy por hoy va mejor q cuando era nuevo con un buen mantenimiento este coche t puede durar muchos kms
Tengo un E60 2004 2.5 m54b25, lo compré para reparar estaba lleno de sensores y repuestos chinos, e reemplazado la gran mayoría , aún así me dio la satisfacción de viajar 330.000 km con el y nunca me dejó botado, una máquina 💯
Buen video,tengo un 320i con 240000 km y he cambiado todo todo lo que has comentado,el circuito de refrigeración dos veces, los sensores del árbol de levas tambien es un fallo habitual
Estupendo ir sabiendo más cada vez, mi 330CI del 2003 que está impoluto, tiene ahora mismo 156.000 kms y siempre hago los cambios por prevención, no he tenido fallos de nada, pero sí cambié (como dices en el video), bomba de agua, tensor, poleas y correa auxiliar simplemente para prevenir. Del resto, únicamente cambié el taponcito del aceite de la dirección que muchas veces suda, y actualmente perfecto más la junta de la tapa de balancines (que como bien apuntas) suelen perder aceite por ella; cambiada y a llenar gasolina, hacer kms disfrutando de una calidad de construcción soberbia. Cuando abro mi vano motor en el lado izquierdo (casi en paralelo a las letras BMW), siempre encuentro como una especie de redonda de plástico que en el tuyo por ejemplo no veo y me está costando saber qué es y qué función tiene, pero lo acabaré encontrando. Este motor de 3 litros es una auténtica joya de la historia del automóvil y por regla general y bien mantenidos, son absolutas piedras. Gracias por el video.-
Un filtro el caudalímetro 😅 yo tengo uno la bomba de agua aguanta si cambias el anticongelante cada 3 anos y te has dejado el tensor de cadena fácil de cambiar y fundamental, y el vanos es más fácil de hacer de lo que parece
Tengo un "problemilla" compré un 325i, para traerlo hasta donde vivo recorrí 700kms con el. Al llegar todo funcionaba correctamente entonces esa noche le di mucha caña. A la mañana siguiente experimenté un ralentí inestable hasta que el coche calienta, una vez caliente va bien. Pero no termina de ir como después del viaje, al ralentí incluso caliente suena un pelín más como si fallara algo. He sacado la válvula de control de ralentí, la he descarbonizado, saqué el disa, lo limpié y lo lubriqué un poquito con aceite limpio (las gomitas naranjas), limpié las bujías... El caso es que no falla ningún cilindro, el caudalímetro aparentemente va bien y no ha aumentado el consumo ni ha disminuido la entrega de potencia. Cuando lo tenía al ralentí sonaba como si no estuviese arrancado y esta unidad está genial, tiene 200.000kms. Me estoy volviendo loco y no encuentro cuál puede ser el problema. Es como si rateara/vibrara un pelín, un síntoma similar a cuando un coche de gasoil le falla un pelín la inyección, ese pequeño rateo, vibración que ocurre cada x tiempo. No va mal pero me gustaría ponerlo a punto. Alguna idea más?
Estoy interesado en comprar un BMW algún taller el Lima para hacerle un chequeo proventivo después de la compra que me recomiendes que sean especialistas en la marca, ya que luego lo bajo a provincia
Oye para eliminar este tipo de ventilador con embrague se puede cambiar a un ventilador 100% eléctrico para este modelo 330CI y este cambio funciona en forma correcta para el vehículo ?
Buenos días amigo tengo un 203 no conozco estos autos en mi país no se usan son de gama alta al arrancar en mínima le da agachadera que puede ser agradezco si alguien a tenido la misma experiencia me puedan colaborar muchas gracias
Sabe porque mi bmw 325i 2003 sport package no quiere prender ala primera tengo que darle marcha como 4 veces tengo que esperar unos minutos para poder encenderlo pero solo lo hace aveces es mi primer auto así que necesito repáralo
No estoy muy de acuerdo con este video. Cambiar por precaución un repuesto ORIGINAL, por uno Chino, la verdad es que no lo veo. Ademas , poner repuesto totalmente nuevo, teniendo el coche mas de 20 años , creo que no le hara bien a los componentes antiguos. Si el coche funciona, para mi no hay que tocarlo. Bien de aceite, el que corresponde, 5w30 o 5w40, agua refrigerante del 50 %, liquidos de caja , doferencial, freno y dirección en buen estado, y originales , dudo qie tengas problemas .
en el tablero del coche esta la aguja del consumo de combustible y tengo un problema con ella, cuando dejo de acelerar la guja sube y a los pocos segundos baja a 0 y en ese momento escucho como la salida de aire, como si fuese un motor turbo aunque obviamente no lo es. si alguien sabe que puede ser se lo agradecería
![[DIY] Correct Timing Procedure For The BMW N52 Engine & Vanos Re-Assembly! [BMW N52 Rebuild Part 17]](/img/n.gif)
Tengo un E-60 525i con 320000kms muy cuidado con muy buen mantenimiento desde el principio le cambio el aceite cada 10mil kms y se lo echo de muy buena calidad de todos esos puntos q has comentado de momento no me ha dado ningún problema el coche hoy por hoy va mejor q cuando era nuevo con un buen mantenimiento este coche t puede durar muchos kms
Excelente video, saludos desde Colombia.
Me gustaría saber que opinión tiene respecto a la X3 3.0 E83 2006-2010?
Tengo un E60 2004 2.5 m54b25, lo compré para reparar estaba lleno de sensores y repuestos chinos, e reemplazado la gran mayoría , aún así me dio la satisfacción de viajar 330.000 km con el y nunca me dejó botado, una máquina 💯
Buen vídeo. Una puntualización, el motor M54 también lo llevan los E39 2,2i de 170 Cv en adelante, el 525i y el que has comentado, el 530i. Un saludo
Buen video,tengo un 320i con 240000 km y he cambiado todo todo lo que has comentado,el circuito de refrigeración dos veces, los sensores del árbol de levas tambien es un fallo habitual
Estupendo ir sabiendo más cada vez, mi 330CI del 2003 que está impoluto, tiene ahora mismo 156.000 kms y siempre hago los cambios por prevención, no he tenido fallos de nada, pero sí cambié (como dices en el video), bomba de agua, tensor, poleas y correa auxiliar simplemente para prevenir. Del resto, únicamente cambié el taponcito del aceite de la dirección que muchas veces suda, y actualmente perfecto más la junta de la tapa de balancines (que como bien apuntas) suelen perder aceite por ella; cambiada y a llenar gasolina, hacer kms disfrutando de una calidad de construcción soberbia. Cuando abro mi vano motor en el lado izquierdo (casi en paralelo a las letras BMW), siempre encuentro como una especie de redonda de plástico que en el tuyo por ejemplo no veo y me está costando saber qué es y qué función tiene, pero lo acabaré encontrando. Este motor de 3 litros es una auténtica joya de la historia del automóvil y por regla general y bien mantenidos, son absolutas piedras. Gracias por el video.-
Creo que metiste un gazapo al principio del vídeo cuando hablas de que la sincronización variable de válvulas se llama disa
Excelente video, me paso en lo personal lo del reservorio del refrigerante, exploto, se tuvo que reemplazar. Saludos
Genial como mecánico es bueno siempre estar informado lo más posible, y mejor si es de alguien que tiene un vehículo 0:34
bro tengo un BMW 320i modelo 2001 cascabelea lla cuando agarra temperatura que podraser si me alludaras sería de mucha alluda
Datazos!! Muy buena info, hermano. 🤙🏼
Gracias mi bro🔥
Un filtro el caudalímetro 😅 yo tengo uno la bomba de agua aguanta si cambias el anticongelante cada 3 anos y te has dejado el tensor de cadena fácil de cambiar y fundamental, y el vanos es más fácil de hacer de lo que parece
Yo tengo el BMW 320 c i coupé E46 y me indica falla motor 😔
hola te falto la VALVULA PCV Y LAS MANGUERAS DE AGUA DEL REFRIGERANTE al tadiador y las de la culata el sistema de calefaccion y otras
Tengo un "problemilla" compré un 325i, para traerlo hasta donde vivo recorrí 700kms con el. Al llegar todo funcionaba correctamente entonces esa noche le di mucha caña. A la mañana siguiente experimenté un ralentí inestable hasta que el coche calienta, una vez caliente va bien. Pero no termina de ir como después del viaje, al ralentí incluso caliente suena un pelín más como si fallara algo. He sacado la válvula de control de ralentí, la he descarbonizado, saqué el disa, lo limpié y lo lubriqué un poquito con aceite limpio (las gomitas naranjas), limpié las bujías... El caso es que no falla ningún cilindro, el caudalímetro aparentemente va bien y no ha aumentado el consumo ni ha disminuido la entrega de potencia. Cuando lo tenía al ralentí sonaba como si no estuviese arrancado y esta unidad está genial, tiene 200.000kms. Me estoy volviendo loco y no encuentro cuál puede ser el problema. Es como si rateara/vibrara un pelín, un síntoma similar a cuando un coche de gasoil le falla un pelín la inyección, ese pequeño rateo, vibración que ocurre cada x tiempo. No va mal pero me gustaría ponerlo a punto. Alguna idea más?
@Jhendrix13 Me da curiosidad de si lo has arreglado o sigues con el mismo fallo? Estoy en una situación parecidq
Estoy interesado en comprar un BMW algún taller el Lima para hacerle un chequeo proventivo después de la compra que me recomiendes que sean especialistas en la marca, ya que luego lo bajo a provincia
Como cambiaste tanto desde de compraste el bm
Súper interesante te felicito desde cuenca ecuador todo chévere listo 👍
Oye para eliminar este tipo de ventilador con embrague se puede cambiar a un ventilador 100% eléctrico para este modelo 330CI y este cambio funciona en forma correcta para el vehículo ?
Si se puede y no da ningún fallo es mucho mejor
Buenos días amigo tengo un 203 no conozco estos autos en mi país no se usan son de gama alta al arrancar en mínima le da agachadera que puede ser agradezco si alguien a tenido la misma experiencia me puedan colaborar muchas gracias
Hola elmio es 520 año 2001 gasolina qe valvula disa lleva
Buen vídeo pero corregir que los 20i que son m54 son b22 ya que son 2.2 y que b20 no existe en m54
Buen vídeo y tú de las 10 cosas cuales ya cambiaste en tu motor?
Haré un video contando eso y los precios mi bro💪
Que tal tengo uno igual que el tuyo el carro da estar y no enciende no tira chipa en las bujías y le pusieron escáner y nada
Muy buena información, yo estoy cogiendo lucha la bomba de agua y el termostato 😪😪😪 en mi 325i
Los cambiaste y sigue fallando mi bro?
@@JuanCa.B96 si, te mande las foto por IG de lo que le pasa
Sabe porque mi bmw 325i 2003 sport package no quiere prender ala primera tengo que darle marcha como 4 veces tengo que esperar unos minutos para poder encenderlo pero solo lo hace aveces es mi primer auto así que necesito repáralo
Pueden ser varias cosas mi bro, a mi me pasó una vez y fue porque me vendieron mala gasolina (posiblemente mezclada con agua)
@@JuanCa.B96 gracias por responder están chidos tus videos saludos desde Mexico 🇲🇽
@@jc179 gracias a ti mi bro, saludos desde Perú 🇵🇪
No estoy muy de acuerdo con este video.
Cambiar por precaución un repuesto ORIGINAL, por uno Chino, la verdad es que no lo veo.
Ademas , poner repuesto totalmente nuevo, teniendo el coche mas de 20 años , creo que no le hara bien a los componentes antiguos.
Si el coche funciona, para mi no hay que tocarlo.
Bien de aceite, el que corresponde, 5w30 o 5w40, agua refrigerante del 50 %, liquidos de caja , doferencial, freno y dirección en buen estado, y originales , dudo qie tengas problemas
.
La junta de válvulas
en el tablero del coche esta la aguja del consumo de combustible y tengo un problema con ella, cuando dejo de acelerar la guja sube y a los pocos segundos baja a 0 y en ese momento escucho como la salida de aire, como si fuese un motor turbo aunque obviamente no lo es. si alguien sabe que puede ser se lo agradecería
Voy a investigar mi bro!
@@JuanCa.B96 muchas gracias!
eso pasa por que hace un cambio de velocidad ,baja o sube antes de liberar , por eso pasa
E39 con m54b30 con problemas de maf y sensor de arbol de levas por aqui
Sondas Lambda, válvula del ralentí, válvula de retorno de gases al colector, junta de la bomba de aceite, bobinas de encendido....
Tengo un e46. 328 i km 345 mil. Mod 99. Y la verdad q le queda mucho todavía. Saludos desde argentina
En pocas palabras falla todo.
Primero bro 🤩
Buenísimo mi bro🔥
Todos hablan de problemas aquí, allá, acá y que mala ingeniería de diseño que porquería de carros y modelos desechables.
Por lo que veo jamás me compraré un BMW ya que todos los documentales hablan que son el icono de las porquerías y para lo que cuestan son desechables.
Se debe hacer publicaciones dónde nadie compre problemas carisimo del BMW en todos los modelos. 💩💩👎👎
No te falta razón 😹 te puede fallar todas las piezas del coche asta la última pieza
Entoces este veiculo no sirve.
¿Qué no sirve?.... Sigue con tu patinete
Tú si que no sirves
Tengo un bebé mientras l