Panie Macieju tak między nami wyznam, że wielce Panu zazdroszczę. I nie chodzi mi o iście kinową aparycję, znakomitą elokwencję czy legendarną wiedzę. Mój grzech manifestuje się w zawistnym westchnieniem na to, że nie tylko cały świat Pan zwiedza na cudzy koszt, ale jeszcze wszelkie możliwe fajne fury Pan dostaje do poupalania. Przegrałem życie...
Pertyn nie ma żadnej konkurencji , żaden chłop nie potrafi tak sprawnie,ciekawie i spokojnie przeprowadzić relacji z jazdy samochodem, jeszcze na boku zapoda dwie tony pobocznej wiedzy , najlepszy kanał testowy w Polsce , PS: komentarz pisałem po 4 piwie , relaksując się po powrocie do domu po trasie ponad tysiąc kilometrów, samochodem o mocy 101 kucyków, dziękuję dobranoc:)
A sprawdzał Pan stelaż tylnej kanapy? bo w poprzednim modelu już kilkumiesięczne pokryte są rudą...a niby wolnossacy silnik a po 30 paru tysiącach w wielu egzemplarzach pocenie silnika w miejscu uszczelki pod głowica... No i za 94 tysie klima manualna no bądźmy poważni😂😂😂
Wreszcie wreszcie wreszcie się doczekałem. Zasiadam i ogladam😀😀😀 Panie Macieju. Niech się już Pan trzyma takich testów tzn dokładne omówienie autka od strony wizualnej j technicznej i jest na co popatrzeć. Długość filmu w sam raz. Super się ogląda takie testy. Brawo. No i czekam na następne wideo . Pozdrawiam i zdrowia życzę 👍
Witam, jezdze od Grudnia nowym Focusem w wesji ST Line, silnik 150 KM Ecoboost, ktory jest naprawde swietnie wyposazony i doposazony , kosztowal niewiele ponad 100 tys.po rabacie, wiec ta Mazda jest zdecydowanie za droga.
@@porucznikkazubek1544 nie ma, myslalem ze bedzie to przeszkadzac, moje dziewczyny zawsze siedza z tylu ale nie bylo zadnych uwag jezeli chodzi o doplyw powietrza. Tutaj dodam ze przesiadlem sie z Audi q5 z 2014 r. Wiec moge powiedziec,stwierdzic jak jest wykonany focus i jakie materialy sa w srodku patrzac na konkurencje nawet ta "Premium ". Porzadnie wykonany, calkiem dobre plastiki i spasowanie, silnik to bajka, sam jestem zaskoczony,dobra elastycznosc, bez problemu rozpedza sie do ponad 200 km/ h, spalanie aktualnie wynosi 6,9 litra na 100 km.
@@ol555yn, kurczę, to jest trochę słabe, bo np. Ceed, i30, Megane i Corolla mają. Zobaczymy co Twoje Dziewczyny powiedzą w lipcu albo sierpniu. Ale mimo wszystko życzę przyjemności z jazdy.
Panie Macieju co do tego awaryjnego hamowania w którym auto się "przestraszyło" zaparkowanego na poboczu samochodu i samoczynnie przyhamowało. Nasuwa się pytanie co by było gdyby za Panem ktoś jechał w bliskiej odległości przykładowo szykując się do wyprzedzania ? Bo w takiej sytuacji system zamiast czuwać nad bezpieczeństwem stanowi zagrożenie.
@@Pertyn Apropos systemów bezpieczeństwa, dzisiaj Lane Keep Assist dwa razy próbował mnie zabić na drodze bez pasów - próbował zjechać do rowu, cholera wie czemu, a ja nie wiedząc że kolega ma ten system włączony, byłem kompletnie zdezorientowany, myślałem że złapaliśmy kapcia, albo koło odpadło, bo auto nagle zaczęło szarpać w prawo... Ten sam system na kolejnej drodze bez pasów próbował chyba wywołać zderzenie czołowe z innym pojazdem, bo bał się, że jestem za blisko krawędzi drogi. A ja tylko robiłem mu trochę miejsca, bo wąsko. BEZPIECZEŃSTWO! :D
@@sky_004 Tak to jest z tymi systemami. Często są użyteczne, ale za nic nie można im ufać. Pisałem wyżej, że w moim VW rozpoznawanie znaków mówi że jest 100 dozwolone w centrum miasta, 30 na ekspresówce. Oprócz tego Active Lane Assist głupieje na rozwidleniu drogi - prowadząc często na wprost rozwidlenia - czyli na zderzenie. Jak to pierwszy raz zauważyłem bylem zdziwiony, bo blokuje kierownicę dość mocno i trzeba znacznej siły, żeby to pokonać. Jak ktoś ma w zwyczaju trzymać kierownicę lekko na 12 jedną ręką (ja na szczęście nie mam) - mógłby skończyć w grobie...
Mam nadzieję, że Mazda popracowała nad zabezpieczeniem antykorozyjnym, bo inaczej żal będzie patrzeć jak na tym pięknym nadwoziu pod pięknym lakierem będą wychodzić purchle... Oby nie.
Jaki Wy macie problem? Nudzi- nie oglądaj. Nie podoba się "zadbanie" prowadzącego? - Najpierw sam spójrz w lustro. Ja np nie oglądam testów VW na tym kanale i mam spokój dupy. Po co człowieku jeden z drugim tracisz cenny czas jaki Ci pozostał na tym łez padole (pewnie nie każdy zrozumie-trudno) na oglądanie czegoś, co Ci się nie podoba? Fajny test.
Po prostu szukałem testu tego auta... Tak wyobraź sobie że dbam o siebie (treningi, golenie, ubranie). Jak "wychodzisz do ludzi" to trzeba się jakoś prezentować, tylko tyle albo aż tyle...
Nic nie trzeba " Wolność Tomku w swoim Domku " ========√√√√ Jebac zasady one są dla Ludzi z Niskim Poczuciem Własnej Wartości 🤝🤝🤝🤝💪👍 Popracuj nad PWW bo to wyraźnie Twój problem.
Na plus tej fury zostawiam TYLKO kokpit przed kierowcą i przyszły silnik 2.0 kompresja/samoczyn/iskra. Reszta: linia, widoczność, okna z tyłu, nadwozie - DRAMAT
Słuszna uwaga, wielki napis i jeszcze większe pomarańczowe neony jak przy gabarytach "Uwaga, tu hamuje asystent wg uważania". Ostatnio nowy Yaris przede mną zahamował gwałtownie (zupełnie bez powodu, wszyscy się toczą, ten nagle skurczu łydki dostał i nogę prostuje jak na boisku...) to rzeczywiście zaczynam się obawiać tych asystentów...gorzej jak jazda za L-ką.. Bez kamerki ani rusz. Ola Boga.
Problemem nie jest 122 KM (jak na kompakta to nie jest mało, oczywiście szału nie ma), tylko pojemność, z której to auto je uzyskuje w rozumieniu polskich progów opłatowych. Poza tym istnieje duża doza prawdopodobieństwa, że silnik przeżyje karoserię ;) - na marginesie miałem kiedyś Honde Civic 1.6 16V 113 HP rocznik 96 (tematyka podobna). Silnik żyleta. Po 360 000 km cichutki, dający i poszaleć i w trasie ładnie przelotowe 140km/h utrzymywał, i w miarę oszczędny, tylko co z tego, nim się zorientowałem auto progów już nie miało... stare piękne czasy. Zawsze powtarzam, że idealne auto dla Kowalskiego to: mechanika i elektryka z Japończyka, karoseria (audi, VW, BMW) i zawieszenie (Ford) niemieckie a stylistyka oraz silniki diesla włoskie lub francuskie i mielibyśmy auto idealne. No, ale nie ma tak dobrze... Na koniec. Potwierdzam. Od jakiegoś czasu (a może od zawsze) MAZDY miażdżą jakością wnętrza.
Progów opłatowych? OC uzależnione od pojemności od dawna jest przeszłością, nic innego nie zmienia się wraz z pojemnością. Mazdy miażdżą jakością wnętrza, ale tylko przez pierwsze 30 tys. km po czym zaczyna się szpetnie wycierać.
Warto wspomnieć, że 122-konny silnik SKYACTIV-G zastosowany w tym samochodzie to dokładnie ten sam silnik, który w modelu 6 występuje w wariantach 145 i 165 KM. Różnica jest tylko w ustawieniach ECU, a konkretnie w ograniczeniu maksymalnego otwarcia przepustnicy oraz dawki paliwa w górnym zakresie obrotów.
165 km uzyskiwała Alfa Romeo w silnikach wolnossących 2.0 jts w okolicach 2003 r. Podobne wyniki uzyskiwały również inne marki, głównie japońskie. Sukces Mazdy w przypadku rozwoju silników to konsekwencja, której bardzo brakuje współczesnej motoryzacji zabijanej przez turbo zwłaszcza w jednostkach benzynowych.
@@Pertyn Panie Macieju, mówi Pan o tym nowym 122KM? Różni się od poprzedniego 120KM? Mam M3 2017 2.0 B 120KM i po strojeniu udało się wycisnąć z niej 180KM i 225 Nm. Różnica przed a po jest bardzo odczuwalna (szczególnie na trasie). Ciekawe czy teen 122KM też będzie tak podatny na modyfikację. Test ogólnie bardzo mi się podobał i gratuluję, że jest Pan pierwszy na polskim YT :) Pozdrawiam
bardzo mi się podoba, ale nie lubię czarów marów w związku z ich tłumaczeniem, mają ocynkowane blachy, nie mają, ich sposób nakładania jest gorszy niż u konkurencji... za dużo bałaganu wokół nich jest obecnie
jak dla mnie absolutnie najładniejsze auto w swojej klasie, i notabene chyba najładniejsza linia aut (pisze o wszystkich nowych Mazdach) Moim zdaniej japończycy trochę się zapędzili w ślepy zaułek jeśli chodzi o stylistyke ostatnich lat, niemniej [jedynie] Mazda zachowuje to , czego oczekuję od jappońskiej szkoły designu i tworzenia aut. Cudeńko. W niedługiej przyszłości będę aspirował do tego modelu, bądź do 6-tki :)
Mi jak się coś nie podoba to nie oglądam :D Pan Pertyn gada jak ksiądz na kazaniu :-) Ale jego wiedza o samochodach jest ogromna a mądrego watro posłuchać.
Brawo Mazda! Widząc nową "trójkę", przynajmniej będzie wiadomo, że jest to jeden z najwolniejszych samochodów w zasięgu wzroku. Do startu spod świateł bez żadnych kompleksów mogą ustawiać się auta z segmentu A i B.
@@davidjaniak8721 To będa samochody do zwożenia ogórków i kartofli z działki stąd taki wielki kufer zaprojektowali a takim ludziom osiągi nie są potrzebne a raczej powolna i dostojna jazda aby plony nie ucierpiały 🤣
Sam jesteś nieporozumienie X ma mieć z 2L ponad 190km a 2.0 g pewnie jak poprzednik da się odblokować na 170-180 koni. Robisz ten zabieg za 1,5 tyś zł i masz 170 konne auto palące tyle co 1.0 w innych markach. Niezawodność i piękność.
@@karolnowicki6818 Chyba nie po to kupujesz nowe auto z salonu, żeby zaraz udać się do warsztatu, by je podkręcili, bo jest za słabe... Skyactiv-X ma mieć 182 KM i 232 Nm. Żadnych cudów bym się nie spodziewał. Zwłaszcza za 135-155 tys... Jeśli zależy Ci na osiągach, to nie kupujesz Mazdy. Proste.
Ten silnik jest sztucznie zdławiony. Wersja 165KM to jest nominalna moc tego silnika. Najlepiej to widać po przebiegu krzywej mocy. Po odblokowaniu wersje 120 KM bezproblemu osiągają 165KM a po dodatkowym strojeniu nawet i 178KM widziałem na wykresach z hamowni. BBR z UK po wymianie wydechu, kolektora i strojeniu uzyskał 185KM.
@@eyesrightout W filmiku, który sam podlinkowałeś widać że wyższa moc (prawdopodobnie również podniesiona odcinka) działa jednak mimo wszystko na korzyść nowego silnika więc o co właśnie ten ambaras?
Popieram z tym wykończeniem. Audi, BMW, Mercedes tam powoli premium jest tylko cena a w wersjach bazowych połacie badziewnego plastiku. Pisze to zagorzały fan i posiadacz Audi. Mam wrażenie, że Audi ze swoimi nowymi chorymi cenami chce pokryć koszta afery spalinowej całego koncernu VW :)
Z takim silnikiem za takie pieniądze, to mogą spadać na drzewo. Baza 99k? Czyli wyposażona ile, 120? Przecież tyle kosztuje naładowany ProCeed GT z silnikiem 204KM! Który swoją drogą, zniszczył mi banię jak się dzisiaj nim przejechałem.
@@debi1988 Wnętrze w tej Mazdzie jest przepiękne, i nawet na obrazkach bije luksusem i dokładnie takim designem, jaki uwielbiam - to największy atut tej Mazdy. Ale pisanie, że "kia srodke ma tandetny" sugeruje mi, że nie masz zielonego, ani nawet brązowego pojęcia na ten temat. Nie ma szans, żeby różnica między tymi dwoma wnętrzami usprawiedliwiała tak rażącą różnicę w osiągach silnika między tymi dwoma. A radość z jazdy? ProCeed to coś zje bez popity, tam masz na serio sportowo zestrojone zawieszenie.
@@dorotaignacyk2756 Pierdolisz głupoty. Chyba tandetnego plastiku nigdy nie dotykałaś. Archaicznego designu nawet nie chce mi się komentować, niezły beton... :D
Najpiękniejsze zdanie z tego filmu z ~ 28:50- 29:00 "...fali stojącej tworzonej przez odpowiednio skonstruowany układ dolotowy..." przyznam szczerze, że dawno- a może nawet nigdy- nie słyszałem takiej ślicznej i tak ciekawie brzmiącej definicji doładowania. BRAWO Panie Macieju !!! Pozdrawiam znad naszego morza :-)
Kupił bym za wygląd wnętrza, coś pięknego. Ale cała reszta to nie moja bajka, za mały jak na kompakt. Dzięki za wyczerpujący test, pozdrawiam Panie Macieju 👍
7:30 czy na pewno nikt nie próbuje z Mazdy robić marki premium? Patrząc w cennik mam inne wrażenie. Jak dla mnie Mazda chce być czymś więcej niż zwykłą marką. Dziś siedziałem w nowej trójce i zgadzam się wykończenie jest obłędne jak na tą klasę auta, audi A3 z tego roku tak jak Pan powiedziała nie ma podejścia.
A czy jakiekolwiek Audi A3 ma podejście do czegokolwiek? Zawsze A3 wyglądało (wewnątrz) jak kupa w porównaniu do A4. A to nowe A3 to już w ogóle kpina, wewnątrz lepiej wyglądają Peugeoty, Kie czy nawet VW, a przecież A3 kosztuje sporoooo więcej, ale od A4 w górę to już inna bajka. MI sie wydaje, że Audi w modelach małych do A3 to po prostu doi klientów ile wlezie, koszt produkcji takich małych autek to śmiech na sali a za to marża zajebista. Nie rozumiem kto normalny jest wstanie zapłacić 150k zł za Audi Q2 albo 180k zł za Audi A3...
No i tyle ze wspaniałych komputerowych systemów bezpieczeństwa... Może i uchronią zderzaki na parkingu w zaplanowanej sytuacji, ale jak pojawi się coś nieprzewidzianego przez programistę to wpakują Cię pod TIRa na autostradzie, albo lane assist stwierdzi, że Twoja droga prowadzi do rowu bo się malarzom farba rozlała.
@@Pertyn Czujność to jedno. Ale jak Ci samochód nagle zacznie wykonywać idiotyczne manewry, to zanim zrozumiesz o co mu chodzi to będziesz w rowie. Czego dokładnie dowodzi Twój film- doskonale znasz te systemy, jeździłeś setkami aut z wszelkimi czujnikami, także na testach, a sam w pierwszej chwili byłeś kompletnie zaskoczony zachowaniem samochodu. Kierowca mniej doświadczony z asystentami jazdy mógłby spowodować czymś takim wypadek.
Mi w ostatnią niedzielę Leon próbował zjechać z autostrady po śladach hamowania które szły z pasa w bok. Na szczęście powoli jechałem i skorygowałem, ale strach pomyśleć jakie skutki miałby tak gwałtowny manewr przy prędkości ponad 150 km/h...
@@pb-jm1hn Na ile dobra jest ta rewolucja... Jest o tym w sieci i bibliotekach masa materiałów do czytania/oglądania. Temat został bardzo dobrze zgłębiony - bo państwo w którym wszystko było współdzielone, a system myślał za obywatela i lepiej od niego wiedział co jest dobre istniało na styku Europy i Azji w latach 1917 - 1993...
Panie Macieju rzeczowy ,kompletny test. Podoba mi się nowa 3 i rzeczywiście wnętrze robi solidne wrażenie. Model z silnikiem 2.0 Skyactive X i napędem na 4 koła będzie chyba świetnym chuliganem stworzonym dla kierowcy..
@@debi1988 ale za 270 kPLN to juz mozna miec RS3 czyli sportowe osiagi zamiast spotowego wygladu. Wnetrze skromniejsze ale tez bez przesady. Ogolnie teza ktora postawil Pertyn (o wyzszosci wnetrza Mazdy 3 nad reszta kompaktow premium) jest nieco na wyrost IMHO. Jest ladnie, ale pewne detale to kwestia gustu (albo sie je lubi albo meh).
@@BogdanH Ja muwoe o nowych modelach i cenach, rs3 to stary model i juz audi zapowiedzxialo ze ceny wegoj a3 beda 20% wyzsze i dlatego za 280 tys to kupisz Q3 2019 w ful opcji z diezlem 150 ps.
Mało tego skoda scania czy jakosc tak to nastepca rapida , mial obyc tani o co ? full opcja z wszystkimi pakietami co i tma przy wyposzeniu mazdy 3 jest wersja bieda z silnikim 120 ps to 130 tys zl. zapraszam do konforukacji noweg rapida na stronei skody, Nie porownuj starych modeli do nowych bo nowe maja ceny wysokie.
Mam Megane GT, żona ma roczną Mazdę 3 w tzw full opcji (165KM, praktycznie całe wyposażenie poza szklanym dachem, jeśli w ogóle był w ofercie). Mazda faktycznie daje frajdę na zakrętach, ale daje ją też Meggie, a do tego bije Mazdę osiągami, plus ma automat i tylną oś skrętną, która naprawdę robi różnicę. Lubię Madzię, ale zawsze z przyjemnością wracam do Meggie. Teraz odnośnie nowej wersji - rozumiem, że prowadzenia nie popsuli, wykończenie poprawili i dorzucili elektroniki, ale ni cholery nie jest to warte 96k za bazową wersję. Żeby chociaż ten motor nadal miał osiągi że 165-konnego poprzednika (okolice 8s do setki), to jeszcze jakoś by się to dało uzasadnić (choć manualna klima w kompakcie za stówę to po prostu nieśmieszny żart), no ale z tym rachitycznym 122-konnym cudem po prostu nie ma powodu, żeby to kupić. Skyactiv-X? W cenie 180-konnego wynalazku z automatem i odrobiną wyposażenia mamy Golfa GTi (nudnego, ale w zakrętach da tę samą frajdę a na prostej zdeklasuje japonkę), Megane RS (j.w., tylko francuzka grzeszy urodą), Leona Cuprę... Mam pisać dalej? Konkurencja dla marek premium? Niewiele więcej kasy wydamy na mocniejsze i szybsze A200, albo póki co jeszcze wziąć tylnonapędowe BMW 120i i dopiero mieć frajdę z jazdy i zamiatania bokami. Podsumowując - cieszymy się z żoną, że kupiła Mazdę wtedy, kiedy to jeszcze miało sens. Kocha swoje autko, jest naprawdę fajne, a teraz... Można pooglądać. I z kubłem popcornu czekać na wyniki sprzedaży.
@@trackgg586 Audi A3, BMW 1 i Mercedes A są w top 10 kompaktów na europejskim rynku, z wynikami sprzedaży lepszymi od Hyundaia i30, Hondy Civic i Toyot Auris oraz Corolla
Bo jak coś jest dobre to zawsze ulepszą na gorsze. doklejane idiotyczne skrzypiące tableciki , gdzie trzeba uważać bo można pacnąć ręką i złamać badziewie . Najlepsza opcja to wysuwane nawigacje. Mazda, dobre silniki, tylko brak ocynku i wysoka cena , ale jak widzę inne marki też poleciały z cenami.
@@McMaciek5 Raczej nie aerodynamika, bo szyby nie są szczególnie gorzej opływowe od blachy. To raczej "dyzajn" - zobacz pierwsze prezentacje konceptów nowych modeli: gigantyczne koła (takie, które by się nie skręcały) oraz mikroszybki zwężające się w stronę tyłu (by podkreślić "dynamikę" pojazdu).
@@TomekMaycha Pytanie, czy bezpieczeństwo na plus, czy minus? Małe szybki to żałosna widoczność (w Proceedzie mogłoby w ogóle nie być szyby z tyłu, bo i tak nic przez nią nie widać). Do tego: w takiej Toyocie C-HR jazda z tyłu to prawdziwie klaustrofobiczne przeżycie (ciemno jak w okrężnicy przez te mikroszybki).
Citroën C5 Aircross Auto dostępne jest w dwóch wersjach benzynowych 130 KM (od 86 900 zł) i 180 KM (od 104 400 zł) - oraz z dwoma silnikami wysokoprężnymi: 130 KM (od 96 900 zł) i 180 KM (od 114 900 zł). Spory suv kontra kompakt i co mazda lepszczy nie pozdro
Spory i całkiem dobrze wyposażony (średnia wersja z kilkoma fajnymi dodatkami z benzyną 180KM/EAT8 rzeczywiście jest w cenie akceptowalnej Mazdy 3) - tyle, że jakość wykończenia wnętrza raczej "taka sobie" (tu Pug3008 bije go na łeb, niestety cenę ma minimum 10 kPLN wyższą). No ale w przeciwieństwie do Mazdy 3 ma spory bagażnik (i raczej taką sobie zwinność w prowadzeniu - no ale jest stosunkowo miękko)...
@@debi1988 Identyczne?! Hmm... Zwłaszcza w kwestiach silnika, skrzyni biegów i osiągów; przyspieszenia, elastyczności... Skończ już człowieku z tą nachalną propagandą, bo słabo się robi. Nikt nie chce porównywać Mazdy do Audi czy BMW, naprawdę. Mazda to konkurencja dla Hondy, Toyoty, Forda, Seata, Skody i Volkswagena, a fakt, że teraz porwała się na lepsze materiały we wnętrzu, to nie czyni z niej jeszcze żadnego premium. Premium to nie tylko wykończenie, ale przede wszystkim układy napędowe. Jeśli topowy, najmocniejszy motor benzynowy to 181 KM, który osiąga pierwszą setkę w okolicach ośmiu sekund z kawałkiem, to z czym my w ogóle mówimy? Na tym poziomie cenowym mazdy to najwolniejsze samochody na rynku.
Wszystko pięknie ale nic nie było o pięcie achillesowej Mazd czyli kiepskim wyciszeniu (było jedynie zdanie o dobrym wyciszeniu silnika). Rozumiem, źe nowa tròjka juź jest oaza ciszy i komfortu ! I jeszcze jedno: za 99.900 moźna mieć najbogatsza wersję Hondy Civic 1.5 T 182 KM !
Panie Macieju nie uwierzy Pan z jakim trudem to pisze... Mazda 3 jest lepszym sąmochodem niż nasz Focus🙄 brawo za silnik, brawo za wersję sedan w Europie, brawo za posiadanie down sizing w głębokim powazaniu. Brawo Mazda oby tak dalej.
Ulubiony model UA-camrów widzę :-). Mimo wszystko ona jest taka ładna, że można oglądać kolejne jej prezentacje z przyjemnością :-) P.S. Powinien Pan popracować trochę nad manualną operacją aparatu podczas kręcenia karoserii i wnętrza :-)
Kierowca powinien mieć możliwość wyłączenia KAŻDEGO pseudo-inteligentnego systemu, jeżeli uzna, że tak będzie bezpieczniej. Instalowanie wszelkiej maści "asystentów", które działają, gdy nie trzeba lub nie działają, gdy trzeba - mija się z celem. Przypadek uwieczniony na filmie jest szokujący, bo rzeczywiście nie było ŻADNEJ przesłanki do awaryjnego hamowania. To ewidentna wpadka mazdy i to wpadka potencjalnie bardzo niebezpieczna. Może powinien Pan przesłać ten filmik do centrali mazdy w Polsce? Ciekawy jestem ich komentarza.
(poziom motoryzacyjny KIA STONIC) Jak ja Panu, Panie Sędzio zazdroszczę możliwości jazdy takimi samochodami! Ale jutro z satysfakcją powiem żonie, że w naszym ww. aucie jest tyle samo miejsca z tyłu co w Maździe 3! Ha,ha. Ale to - "Czegoś Ty się przestraszyła" - wspaniałe!
Super fajny test,mialem okazje siedziec w srodku na Auto Show i przyznam ze bardzo mi sie podobalo pod wzgledem wygody jak i jakosci... wlasnie przymierzam sie do kupna tego autka,czekalem na pana test ktory przekonal mnie do slusznosci decyzji... Na moim rynku jest oferowana z silinikami 2.0 i 2.5 mnie interesuje ten wiekszy ma 186 KM i 250 Nm . 2.0 tez jest oferowany z wiekszymi parametrami niz w Europie 150 KM i 200 Nm. Obydwa uzyskuja te parametry przy 6000 i 4000 obrotow
@@spk8989pl pracujesz w VW? Masz jakies dobre oferty cenowe tej marki? Chetnie sie zainteresuje...gwarancja rozumiem na 3 lata bez mozliwosci przedluzenia?
2.0 122km robi w 10.5 i vmax 197. wole mniejsze przyspieszenie kosztem bezawaryjności niż wypasione 1.4tsi pijące olej na potęgę i w serwisie co pół roku. @@marcinheller7612
@@danielt2207 Opowiadasz mity. Mam 1.4 TSI 150 kucy i przez 40 tysięcy dolałem może pół malutkiej banieczki a jeżdżę głównie z prędkościami autostradowymi. Mówisz tu o poprzedniej generacji, której na rynku już nie ma od 7 lat. A ja wolę szybszy samochód, który jest cichszy niż ta Mazda na trasie, który zmienię sobie po gwarancji na zupełnie inny, tym razem chyba Talismanik 1.8 225 kucy. Życie jest za krótkie żeby jeździć mułem przez 10 lat i więcej.
morepower Dla przyjemności i wrażeń mam mam motocykl, Mity nie mity. W firmie mamy auta służbowe z TSI silnikami różnymi niektóre są udane sztuki ale niektóre to są co dosłownie co tydzień w serwisie, jak nie silnik to turbina to dsg to choinka, firma zmienia teraz flotę na volvo.
paolokos to prawda, Osiągami nie powala, ale cenie bezawaryjność i wole mieć pewność ze auto mi odpali, zawiodłem się osobiście i nic z koncernu VAG-a nie wybiorę,
I dlatego niemiecki VW pada jak zawsze pierwsze slaskie.naszemiasto.pl/artykul/zdjecia/raport-tuv-2018-pelna-lista-ranking-awaryjnosci-samochodow,4318240,artgal,28467554,t,id,tm,zid.html
Dla kogoś kto nie ma pojęcia, że auto ciągną Nm a nie KM to tak, jest to powrót do przeszłości. A to auto ma tych Nm aż do 210, nie wiem czy jakikolwiek normalny, cywilny silnik 2.0 N/A osiągnął taką wartość (pomijam auta sportowe typu Honda S2000), jedynie kojarzę E90 320i z motorem N43.
MatiKosa widze pod każdym postem bronisz tego silnika. Jechałem wiele razy trójka poprzedniej generacji o mocy 120 koni. Iść jakoś idzie, na papierze 8.8 ale żeby jechała to trzeba to kręcić i kręcić. Rozumiem ze ktoś może to lubić, ja nienawidzę i to jeszcze przy tak kiepskim wyciszeniu. Domyślam się ze w nowej generacji to poprawili ale nadal moment jest dostępny wysoko. Cóż, nie dla mnie Mazda
@@morepower1989 A jednak wysokie obroty... Sam jeżdżę autem z silnikiem z poprzedniej epoki, nieco mniejszym w pojemność i w Nm ale z prawie 150 KM. Którego nie trzeba wysoko kręcić, a jedzie.
@@pisu636 jak zrobią jeszcze cieńszą blachę cieńszy lakier i zeskrobią tą farbę z jonami Zn którą malują blachy swoich samochodów to z tym silnikiem może to pojedzie ale i tak szału nie będzie 🤣
super samochód dla człowieka który chce mieć auto nowoczesne, estetyczne, i nie jeździ za ostro. Recenzja wyjątkowo perfekcyjna nawet jak na Pertyna. Doświadczenie i przemyślenia a nie szarpanie za plastiki. Tak trzymać.
@@moalabs Downsizing nie polega na ograniczeniu mocy a pojemnosci silnika. 122 konie wystarcza do normalnej jazdy bez fajerwerkow w tym segmencie a niewysilony, wolnossacy silnik wzbudza wieksze zufanie niz kosiarka spieta jak baranie jaja.
@@marcinheller7612 ''Przejedź się samochodem, który za te same pieniądze do "setki" przyspiesza w 7 lub 8 sekund, a szybko zmienisz zdanie.'' Jezdze takim na codzien i nie korzystam z przyspieszenia do setki. Mam znacznie mniej niz 85 lat, jestem milosnikiem motoryzacji a parametr, o ktorym mowimy uwazam za bezuzyteczny w zyciu codziennym. Przyda sie moze na torze. Tylko podczas startu.
@@JohnSmith-uu3gg Pozwolę się z Tobą nie zgodzić, ponieważ przyspieszenie (mierzone w sekundach do pierwszych stu kilometrów na godzinę) odzwierciedla akurat całe spektrum możliwości silnika. Dla mnie jest to bardzo istotny parametr, gdyż świadczy również o elastyczności. Cenię sobie przyjemność z prowadzenia auta - sam posiada Alfę Romeo, która jest dla mnie świetną egzemplifikacją tego wyrażenia.
@@kamil25201 Nie zepsuło. Belka skrętna nie ma nic do prowadzenia, co widać po tym jak dobrze jeździ Fiesta ST czy Megane RS. Wielowahaczowe zawieszenie dałoby większy komfort, bo lepiej tłumi nierówności.
@@dorotaignacyk2756 myślę że jednak ma ponieważ zawieszenie przenosi siły powstające na styku koła z jezdnią na nadwoziu Zapewnia komfort jazdy oraz stateczność i sterowność pojazdu. !!!!!!!!!!!
- Ale jak tu chwalić auto z takim silnikiem? - Można wspomnieć o nie najlepszych osiągach, ale delikatnie. Może coś w stylu, że nie można mieć wszystkiego i idziemy własną drogą? - Hmm. No dobrze. - A o braku ocynku co mówić? - Pomińmy ten temat. - No dobrze. A jak w komentarzach zasypią mnie pytaniami? - Spokojnie, mamy w pogotowiu kilkunastu trolli. Oni się tym zajmą. Proszę się nie martwić. - Jaki jest główny przekaz? - Premium: absolutnie nieziemska jakość. Nieporównywalna z niczym innym. Dajmy tutaj ewentualnie Lexusa jako odniesienie. Ten brak nawiewów na tylną kanapę, słabe wykończenie schowków, brak panoramicznego dachu i tapicerkę na zamek błyskawiczny proszę sobie darować. Nie ma tematu. - A ciasne wnętrze? - Samochód dla singla. Nowoczesnego, bezdzietnego. Chcemy odebrać klientów BMW. - Ale to konkurent dla Toyoty Corolli, a nie BMW. BMW w podstawie ma benzynowy silnik turbo o mocy 184 KM i rozpędza się do setki w 7.1 sekundy... - Oj, bo zaraz skończymy tą rozmowę. - No dobrze, przepraszam... - Trzymajmy się filozofii KODO. Długowieczność i bezawaryjność. Jakość powyżej premium i wysublimowany design z kosmosu. - Sam nie wiem, czy to przejdzie... - Jakoś się dogadamy...
Zamiast 3-cylindrowej turbokosiarki i dwusprzęłówki z 8-śmioma biegami mamy tu wolnossące 2.0 z 6-cio biegowym, klasycznym automatem. Zapewne miało to wpływ na jakość materiałów w środku i ja to szanuję. Wolę taką motoryzację niż kartonik mleka pod maską sprzężony ze skrzynią od ciężarówki a w środku może szkła i plastik fantastik. Trochę łysy wydaje się ten przedni zderzak, przydały by się tam jakieś halogeny albo trend zderzakogrillów tak już mi wjechał na psychikę że podświadomie mi tego brakuje.
@@kamilloeus1053 najwyraźniej są ludzie którzy wolą żeby "było tak jak było". Zamiast nowoczesnego, elastycznego silnika, woli "klasyczny" mulasty wolnossący i "klasyczny" powolny automat. Za to nie zepsuje mu się od razu kiedy będzie kupował to auto z 198 tyś przebiegu od Mirka za 10 lat.
@@fadocodecamp a później ich wkurw bierze jak spod świateł ich wszyscy dymają turbinkami i później blokują lewy pas i demonstrują jak należy jeździć przepisowo a jak w końcu wdepną to tak to wyje że aż wstyd na ulicy i w kabinie wszystko brzęczy!😫😖
@@fadocodecamp dokładnie i Pan Mirek za 10 lat naprawi mi ten samochód przy pomocy 3 kluczy i młotka w czasie, gdy do 10-cio letniej turbokosiarki trzeba będzie ściągać pracowników ASO z niemiec.
@@Pachciu Co kto lubi. Czasy rzeczy które nigdy się nie psują się skończyły, czy się to podoba, czy nie. Nie mam nic do silników wolnossących, jeżeli mają 400KM i masę momentu na dole bez turbo - to tutaj to jakiś koszmar. Moim poprzednim autem był "kręcący" się japończyk i nigdy, przenigdy więcej. 1.5 TSI to przy czymś takim bajka.
Wolę europejczyka z trzema cylindrami. Mówię to z bólem. Nawet Honda czy Toyata mają jakieś silniki na Europę, a to szkoda komentować. Jazda jak 20 lat temu.
@@dorotaignacyk2756 A Mazda ma niby jakie? Skóra Momo i naturalne drewno czy co? Kia jest solidnie skręcona, plastiki są miękkie i przyjemne. W nowej 3 nie siedziałem, ale znając jakość japońskiego plastiku to spodziewam się raczej czegoś w rodzaju tego co oferuja Honda w aktualnym Civicu niż plastików z Korei.
@@dorotaignacyk2756 I w bazowej wersji Ceeda jest prawie 40 tysięcy tańszy niż Mazda w bazowej wersji. Na dodatek najważniejsze systemy bezpieczeństwa ma, a jak chce się mieć to co ma Mazda to można dorzucić 20 tysi do najdroższej wersji. I dokupić wszystkie pakiety. Nadal będzie taniej niż bazowa Mazda 3 z najsłabszym silnikiem. A w Kii można wybrać hothatcha albo shooting brake w wersji GT czego Mazda nie ma i mieć nie będzie. Co kto lubi.
Panie Pertyn, pański kanał według mnie najlepszy jeśli chodzi o testy, ponieważ rzeczowo podchodzi Pan do sprawy. Moje pytanie brzmi, czy bedzie dostępny w Europie model tej nowej mazdy 3 ale w wersji Sedan? Może jest szansa, ze wstawia wersję kombi?
Cholera... piękne auto! Tylko ta linia boczna... coś tutaj nie pasuje. Karoseria jest jakby okropnie przyciężkawa, jeszcze z przodu wszystko okej, natomiast słupek C wręcz tragiczny. Szyby boczne również. Z kolei z przodu i z tyłu robi fenomenalne wrażenie. Poprzednik stylistycznie ładniejszy. Ta może robi większe wrażenie, ale jak się już znudzi, to zostanie bryła ogólna - która jest... przeciętna. Sedan wygląda jak milion dolarów! ;)
Te silniki to porażka pod tym względem. Nie dość, że nie ma mocy, to jeszcze momentu. W manualu to strasznie irytujące, chcesz przyspieszyć z 2500 obrotów żeby wyprzedzić, a tu brak reakcji.
@@Adam_Z21 A no "DOWN" w najgorszym wydaniu. Już wolę 1,6 Turbo czy 1,5 Turbo przynajmniej to idzie i jeszcze lepsza frajda. Mam Mondeo mk4 FL 2013 1,6 EB 160 KM, fajnie się nim śmiga.
Dzień dobry Panie Macieju, już nie boi się Pan otwierać lodówki jak przy CX 5 (chodzi oczywiście o kolor soul red )? A czasem nie obiło się Panu o uszy kiedy Mazda chce wypuścić nową wersję lub modyfikację CX 5-ki? No i wtrącę 3 grosze polskie na temat aut premium... Większość tych superduper premium, powtarzam większość, bez dużego doposażenia jest jak wóz drabiniasty. A samo dobieranie wyposażenia jest też ciekawe, chcesz kamerę 360 to musisz dobrać co innego, dobierasz tamto i znowu musisz coś dobrać.W wozie wystarczyło nasypać siana i też był premium. A na poważnie to chwalę Mazdę za podejście wersjami, w najbogatszej można dokupić tylko lakier i ten ich "szyber dach".
henyugly - “nowa” CX-5 jest juz w salonach chyba od lutego. Z zewnatrz nie ma roznicy. W srodku m.in. kamery 360st, wentylowane fotele i nowy panel kilmatyzacji. W standardzie Apple CarPlay. W najwyzszej wersji bezramkowe lusterko wsteczne 😀
Pertynie czy taki kompak z 2 litrowym silnikiem bedzie mniej zawodny? Bo np. taki Mondeo ma silnik 1.4 i turbo i mysle ze tak maly silnik po 5-7 latach bedzie juz zmeczony
skoro fotele są za krótkie, to jak tym jeździć? po co mi piękny kokpit? ma mi zrekompensować ból dupy na długiej trasie? a może to auto projektowane dla Japończyków?
Moim faworytem jest nowy Merc A160 z silnikiem z Clio czy innej Dacii, czyli całe 109 kucy od 100 tysi... jakby kupić takie dwie A160-tki to by można zrobić jeden normalny silnik i to bi-turbo xD Nawet ilość garów by się zaczęła zgadzać. Kiedyś się śmiano że Skodziarze jeżdzą w kapeluszach to teraz takie czasy, że kapelusik i parasol powinni dodawać jako opcje do Merca i Mazdy, albo w takim Volvo możesz sobie ubrać cylinder na dynie bo w silniku to ich nie ma za wiele xD
Super test Panie Maćku, jak zawsze na najwyższym poziomie. Też wybrałbym sedana bo w hatchbacku ilość miejsca z tyłu, nawet dla mało wymagających jest śmieszna jak na kompakt. Mocny rywal dla focusa, choć ford bardziej uniwersalny
audi a3 jest najpiekniejszym sedanem w klasie kompaktowej? Wystarczy mi. To jak powiedzieć, że socrealizm jest najpiękniejszym nurtem w architekturze, a bloki z wielkiej płyty są piękne, bo są wszędzie. Uszy mi krwawią, serce pęka, wyjeżdżam do Włoch, albo chociaż w Bieszczady.
Hatchback jest taki sobie, ogromny słupek C, i generalnie brzydki tył. Ale poprzedni hatchback 3 też mi się nie podobał. Szkoda że w zegarach elektroniczny jest tylko prędkościomierz, a przynajmniej takie wrażenie odniosłem, skoro prędkość i tak jest na wyświetlaczu przeziernym to centralnie powinien być obrotomierz, tak jak było w poprzedniej serii 3. Ale sedana to bym przytulił. A takie pytanie były informacje o wersji amerykańskiej? Bo poprzednia w Europie kończyła się na 2.0, gdy w USA oferowano również 2.5 który u nas był dostępny od 6.
Sedan skrajnie niepraktyczny w trójce, jeśli sedan to tylko Mazda 6. Wybierałem poprzednią, wybór był trudny. Zdecydował tylni zderzak, szeroki przez co łatwy do porysowania. Bagażnik głęboki, ale otwór załadunkowy maleńki. Przydałby się liftback.
@@Tomek-tn4ts 6 III po ostatnim liftingu jest dłuższa o 210mm od 3 IV, a jak na moje aktualne potrzeby nawet 3 sedan jest za duża z tym że podoba mi się linia tego samochodu, idealny dla moich potrzeb był by jakiś fajny hot hatch. A gdybym już miał się rozglądać za większymi samochodami to 6 w kombi, osobiście uważam że to najładniejsze kombi jakie jest obecnie dostępne. Z sedanów tej wielkości to wybór mógł by być tylko jeden Giulia Veloce TI, znacznie droższa, ale z serduchem nie ma co walczyć.
Zapauzujcie na 8:12 i popatrzcie jak wyglądają plstiki przy lewarku skrzyni biegów w nowym aucie. Całe już są porysowanem a jak będą wyglądać po kilku latach. To jest różnice między premium a chęcią bycia premium
jezdze 4 rok - mialem podobne obawy co do piano black - ale wg mnie po tym okresie elementy wygladaja(przedlift) nadal bardzo dobrze, fakt sa ryski ale jezeli mialbym sie czegos czepiac to tego ze mieszek od lewarka zmiany biegow rozdarl sie dosc szybko o jakas srube w srodku - nie wiem czy nie w pierwszym roku uzytkowania.
Ale ja nie chcę wypasionej mazdy, tylko gołą za 70 tysięcy, a takiej nie oferują. Jakbym chciał kupić samochód za 120 tys to kupię sobie ale o klasę wyższy.
@@arekszutowski4059 No właśnie widzę, jak tak dalej pójdzie to samochodami będą jeździć krezusi. A normalnie zarabiający będą jeździć starymi..... rowerami.
prosze bardzo mam dla ciebie taka mazde za te cene 16 000 $ plus podatek stanowy 10 % to daje w sumie 18600 $ to jest 70 000 zl w automacie i to leprza bo 2.0 silnik 186 Koni !!!! ale musisz do mnie do usa wpasc tu masz linka !!! nowka !! 2018 Mazda MAZDA3 Sport: www.cargurus.com/Cars/new/searchresults.action?sourceContext=untrackedExternal_false_0&newSearchFromOverviewPage=true&inventorySearchWidgetType=AUTO&entitySelectingHelper.selectedEntity=d214&entitySelectingHelper.selectedEntity2=&zip=60016&distance=500&searchChanged=true&lostFilters=Trims&modelChanged=true&filtersModified=true#listing=230792873
Mi tył tej pięknej mazdy przypomina z daleka, ale nie bardzo daleka, przypomina GTC4 Lusso. Fajnie. Moc silnika tragedia. Oglądam dopiero 4 min. :) ale jak zawsze merytorycznie i do celu. Pozdrawiam i czekam na test diametralnie innego auta. Mercedes AMG GT 4 door.
Ja tu czegoś nie rozumiem. Mianowicie układając hronologicznie silniki to tak. Kiedyś Honda i Nissan po kilku przeróbkach z 2.0 benzyny uzyskano 200 km. Oszczędność i elastyczność na dolnych partiach obr a moc i emocje na górnych partiach obrotomierza. Fakt nie dotyczy to silników mazdy, ale w latach 03-09 mazda 3 oferowała silnik 2.0 150 km, później skyactive 2.0 165. Premiere ma nowa mazda 3 i co oferuje 122 km ? 🤔 Gdzie jest postęp ? W miękkiej hybrydzie ? 🤔 W dobie wszechobecnych leasingow kredytów rozliczając auto na 4 lata to jakie auto wybierze potencjalny nabywca ? Golfa z 1.5 TSI, który jest na pewno bardziej dynamiczny, czy może nowa mazdę ? Owszem golf nie ma tak świetnego wnętrza jak mazda, ale ma dużo bardziej przyjemny silnik.
Wszystko sprowadza się do kwestii ekologii. Auta muszą mieć niską emisję, a tę można uzyskać albo tak jak robi to Mazda, albo na skróty - poprzez turbo w małej pojemności.
Panie Macieju tak między nami wyznam, że wielce Panu zazdroszczę. I nie chodzi mi o iście kinową aparycję, znakomitą elokwencję czy legendarną wiedzę. Mój grzech manifestuje się w zawistnym westchnieniem na to, że nie tylko cały świat Pan zwiedza na cudzy koszt, ale jeszcze wszelkie możliwe fajne fury Pan dostaje do poupalania. Przegrałem życie...
Pertyn nie ma żadnej konkurencji , żaden chłop nie potrafi tak sprawnie,ciekawie i spokojnie przeprowadzić relacji z jazdy samochodem, jeszcze na boku zapoda dwie tony pobocznej wiedzy , najlepszy kanał testowy w Polsce , PS: komentarz pisałem po 4 piwie , relaksując się po powrocie do domu po trasie ponad tysiąc kilometrów, samochodem o mocy 101 kucyków, dziękuję dobranoc:)
Ooooo a ja po trasie 1600km i 3 piwach ;)
A sprawdzał Pan stelaż tylnej kanapy? bo w poprzednim modelu już kilkumiesięczne pokryte są rudą...a niby wolnossacy silnik a po 30 paru tysiącach w wielu egzemplarzach pocenie silnika w miejscu uszczelki pod głowica... No i za 94 tysie klima manualna no bądźmy poważni😂😂😂
Wreszcie wreszcie wreszcie się doczekałem. Zasiadam i ogladam😀😀😀
Panie Macieju. Niech się już Pan trzyma takich testów tzn dokładne omówienie autka od strony wizualnej j technicznej i jest na co popatrzeć. Długość filmu w sam raz. Super się ogląda takie testy. Brawo. No i czekam na następne wideo . Pozdrawiam i zdrowia życzę 👍
Witam, jezdze od Grudnia nowym Focusem w wesji ST Line, silnik 150 KM Ecoboost, ktory jest naprawde swietnie wyposazony i doposazony , kosztowal niewiele ponad 100 tys.po rabacie, wiec ta Mazda jest zdecydowanie za droga.
jack from cologne, a czy w tej wersji Focusa są nawiewy w tunelu centralnym dla pasażerów tylnych siedzeń?
gdyby miala taki srodek jak focus z tkich materialwo to byla by jezcze tansza od focusa.
@@porucznikkazubek1544 nie ma, myslalem ze bedzie to przeszkadzac, moje dziewczyny zawsze siedza z tylu ale nie bylo zadnych uwag jezeli chodzi o doplyw powietrza. Tutaj dodam ze przesiadlem sie z Audi q5 z 2014 r. Wiec moge powiedziec,stwierdzic jak jest wykonany focus i jakie materialy sa w srodku patrzac na konkurencje nawet ta "Premium ". Porzadnie wykonany, calkiem dobre plastiki i spasowanie, silnik to bajka, sam jestem zaskoczony,dobra elastycznosc, bez problemu rozpedza sie do ponad 200 km/ h, spalanie aktualnie wynosi 6,9 litra na 100 km.
@@ol555yn, kurczę, to jest trochę słabe, bo np. Ceed, i30, Megane i Corolla mają. Zobaczymy co Twoje Dziewczyny powiedzą w lipcu albo sierpniu. Ale mimo wszystko życzę przyjemności z jazdy.
@@ol555yn Te oszczędności przy autach coraz droższych są porażające.
Tak szybko moja prośba sprzed 11 dni o Madzię spełniona ;) Ogromne dzięki Pertynie :)
Panie Macieju co do tego awaryjnego hamowania w którym auto się "przestraszyło" zaparkowanego na poboczu samochodu i samoczynnie przyhamowało. Nasuwa się pytanie co by było gdyby za Panem ktoś jechał w bliskiej odległości przykładowo szykując się do wyprzedzania ? Bo w takiej sytuacji system zamiast czuwać nad bezpieczeństwem stanowi zagrożenie.
@@Pertyn Apropos systemów bezpieczeństwa, dzisiaj Lane Keep Assist dwa razy próbował mnie zabić na drodze bez pasów - próbował zjechać do rowu, cholera wie czemu, a ja nie wiedząc że kolega ma ten system włączony, byłem kompletnie zdezorientowany, myślałem że złapaliśmy kapcia, albo koło odpadło, bo auto nagle zaczęło szarpać w prawo... Ten sam system na kolejnej drodze bez pasów próbował chyba wywołać zderzenie czołowe z innym pojazdem, bo bał się, że jestem za blisko krawędzi drogi. A ja tylko robiłem mu trochę miejsca, bo wąsko. BEZPIECZEŃSTWO! :D
@@sky_004 Tak to jest z tymi systemami. Często są użyteczne, ale za nic nie można im ufać. Pisałem wyżej, że w moim VW rozpoznawanie znaków mówi że jest 100 dozwolone w centrum miasta, 30 na ekspresówce. Oprócz tego Active Lane Assist głupieje na rozwidleniu drogi - prowadząc często na wprost rozwidlenia - czyli na zderzenie. Jak to pierwszy raz zauważyłem bylem zdziwiony, bo blokuje kierownicę dość mocno i trzeba znacznej siły, żeby to pokonać. Jak ktoś ma w zwyczaju trzymać kierownicę lekko na 12 jedną ręką (ja na szczęście nie mam) - mógłby skończyć w grobie...
Osobiście zauroczyła mnie ta mazda 3 kiedy tylko do niej wsiadłam w salonie :)
Mam nadzieję, że Mazda popracowała nad zabezpieczeniem antykorozyjnym, bo inaczej żal będzie patrzeć jak na tym pięknym nadwoziu pod pięknym lakierem będą wychodzić purchle... Oby nie.
Jaki Wy macie problem? Nudzi- nie oglądaj. Nie podoba się "zadbanie" prowadzącego? - Najpierw sam spójrz w lustro. Ja np nie oglądam testów VW na tym kanale i mam spokój dupy. Po co człowieku jeden z drugim tracisz cenny czas jaki Ci pozostał na tym łez padole (pewnie nie każdy zrozumie-trudno) na oglądanie czegoś, co Ci się nie podoba? Fajny test.
Po prostu szukałem testu tego auta... Tak wyobraź sobie że dbam o siebie (treningi, golenie, ubranie). Jak "wychodzisz do ludzi" to trzeba się jakoś prezentować, tylko tyle albo aż tyle...
Nic nie trzeba
" Wolność Tomku w swoim
Domku "
========√√√√
Jebac zasady one są dla Ludzi
z Niskim Poczuciem Własnej Wartości 🤝🤝🤝🤝💪👍
Popracuj nad PWW bo to wyraźnie Twój problem.
" Łukasz dziury w całym szukasz "
🤣🤣🤣🤝💪👍😂😂😂✌
Sorki taka Glupawka mnie dopadla
Ale żeby było sprawiedliwie :
" Ireneusz wajche przełoż "
😂😂😂👍💪🤝🤣🤣🤣✌
" Mazda Mazda Ale Jazda "
🤣🤣🤣🤝💪👍😂😂😂✌
A tak ogólnie to design ,lepszej nie ma.A szóstka to już najpiękniejszy samochód do 2030
Na plus tej fury zostawiam TYLKO kokpit przed kierowcą i przyszły silnik 2.0 kompresja/samoczyn/iskra. Reszta: linia, widoczność, okna z tyłu, nadwozie - DRAMAT
Dobrze, że ktoś w "pupę" nie wjechał. Z tyłu musi być napis hamulec autonomiczny. Kiedyś w dużym fiacie było uwaga hamulce tarczowe
Słuszna uwaga, wielki napis i jeszcze większe pomarańczowe neony jak przy gabarytach "Uwaga, tu hamuje asystent wg uważania". Ostatnio nowy Yaris przede mną zahamował gwałtownie (zupełnie bez powodu, wszyscy się toczą, ten nagle skurczu łydki dostał i nogę prostuje jak na boisku...) to rzeczywiście zaczynam się obawiać tych asystentów...gorzej jak jazda za L-ką.. Bez kamerki ani rusz. Ola Boga.
Problemem nie jest 122 KM (jak na kompakta to nie jest mało, oczywiście szału nie ma), tylko pojemność, z której to auto je uzyskuje w rozumieniu polskich progów opłatowych. Poza tym istnieje duża doza prawdopodobieństwa, że silnik przeżyje karoserię ;) - na marginesie miałem kiedyś Honde Civic 1.6 16V 113 HP rocznik 96 (tematyka podobna). Silnik żyleta. Po 360 000 km cichutki, dający i poszaleć i w trasie ładnie przelotowe 140km/h utrzymywał, i w miarę oszczędny, tylko co z tego, nim się zorientowałem auto progów już nie miało... stare piękne czasy.
Zawsze powtarzam, że idealne auto dla Kowalskiego to: mechanika i elektryka z Japończyka, karoseria (audi, VW, BMW) i zawieszenie (Ford) niemieckie a stylistyka oraz silniki diesla włoskie lub francuskie i mielibyśmy auto idealne. No, ale nie ma tak dobrze... Na koniec. Potwierdzam. Od jakiegoś czasu (a może od zawsze) MAZDY miażdżą jakością wnętrza.
Progów opłatowych? OC uzależnione od pojemności od dawna jest przeszłością, nic innego nie zmienia się wraz z pojemnością.
Mazdy miażdżą jakością wnętrza, ale tylko przez pierwsze 30 tys. km po czym zaczyna się szpetnie wycierać.
"co tu jeszcze powiedzieć?" Pertyn w 13 minucie 39 minutowego filmu :D
Warto wspomnieć, że 122-konny silnik SKYACTIV-G zastosowany w tym samochodzie to dokładnie ten sam silnik, który w modelu 6 występuje w wariantach 145 i 165 KM. Różnica jest tylko w ustawieniach ECU, a konkretnie w ograniczeniu maksymalnego otwarcia przepustnicy oraz dawki paliwa w górnym zakresie obrotów.
165 km uzyskiwała Alfa Romeo w silnikach wolnossących 2.0 jts w okolicach 2003 r. Podobne wyniki uzyskiwały również inne marki, głównie japońskie. Sukces Mazdy w przypadku rozwoju silników to konsekwencja, której bardzo brakuje współczesnej motoryzacji zabijanej przez turbo zwłaszcza w jednostkach benzynowych.
@@konkurshopowy alfa 206Nm A mazda 213Nm emisja spalin alfa euro4 mazda euro6
Można zrobić Chip tuning i uzyskać 165 KM. www.v-tuning.pl/pojazd/mazda/3/bm/2-0-sky-g-120-km-88-kw
@@Azunith i żegnaj na światłach
@@Pertyn Panie Macieju, mówi Pan o tym nowym 122KM? Różni się od poprzedniego 120KM? Mam M3 2017 2.0 B 120KM i po strojeniu udało się wycisnąć z niej 180KM i 225 Nm. Różnica przed a po jest bardzo odczuwalna (szczególnie na trasie). Ciekawe czy teen 122KM też będzie tak podatny na modyfikację.
Test ogólnie bardzo mi się podobał i gratuluję, że jest Pan pierwszy na polskim YT :)
Pozdrawiam
bardzo mi się podoba, ale nie lubię czarów marów w związku z ich tłumaczeniem, mają ocynkowane blachy, nie mają, ich sposób nakładania jest gorszy niż u konkurencji... za dużo bałaganu wokół nich jest obecnie
Ja również nie mam zaufania do marki, która nie mówi całej prawdy o zabezpieczeniu antykorozyjnym nadwozia.
Manualna klimatyzacja w kompakcie za 95k złotych to jakiś żart :(
No przecież nie będziesz kupował golasa za 95kPLN (plus minimum 2kPLN za lakier)? No! :D
jak dla mnie absolutnie najładniejsze auto w swojej klasie, i notabene chyba najładniejsza linia aut (pisze o wszystkich nowych Mazdach) Moim zdaniej japończycy trochę się zapędzili w ślepy zaułek jeśli chodzi o stylistyke ostatnich lat, niemniej [jedynie] Mazda zachowuje to , czego oczekuję od jappońskiej szkoły designu i tworzenia aut. Cudeńko. W niedługiej przyszłości będę aspirował do tego modelu, bądź do 6-tki :)
Mi jak się coś nie podoba to nie oglądam :D Pan Pertyn gada jak ksiądz na kazaniu :-) Ale jego wiedza o samochodach jest ogromna a mądrego watro posłuchać.
Brawo Mazda! Widząc nową "trójkę", przynajmniej będzie wiadomo, że jest to jeden z najwolniejszych samochodów w zasięgu wzroku. Do startu spod świateł bez żadnych kompleksów mogą ustawiać się auta z segmentu A i B.
Klienci mazdy mają w poważaniu wyścigi z pod świateł.
@@marioboss79 Trudno się dziwić... Tak a propos: to była tylko figura retoryczna.
@@davidjaniak8721 To będa samochody do zwożenia ogórków i kartofli z działki stąd taki wielki kufer zaprojektowali a takim ludziom osiągi nie są potrzebne a raczej powolna i dostojna jazda aby plony nie ucierpiały 🤣
Jest też wersja 2.0 180 AWD
@@dorotaignacyk2756 Hohoho to będzie "madafaka" na drodze. Tam gdzie u konkurencji konie mechaniczne się zaczynają to u Mazdy kończą ;)
Pominę fakt że 10-12 lat temu z 2L robiono bez turbo te 150km a tu w tych podstawach jest 122? Nieporozumienie za 100tys zł...
Tu cennik wersji 122KM się zaczyna tam gdzie poprzedni (ponad 160KM) się kończył...
@@PiotrPilinko no właśnie
Sam jesteś nieporozumienie X ma mieć z 2L ponad 190km a 2.0 g pewnie jak poprzednik da się odblokować na 170-180 koni. Robisz ten zabieg za 1,5 tyś zł i masz 170 konne auto palące tyle co 1.0 w innych markach. Niezawodność i piękność.
@@karolnowicki6818 i brak gwarancji.
@@karolnowicki6818 Chyba nie po to kupujesz nowe auto z salonu, żeby zaraz udać się do warsztatu, by je podkręcili, bo jest za słabe... Skyactiv-X ma mieć 182 KM i 232 Nm. Żadnych cudów bym się nie spodziewał. Zwłaszcza za 135-155 tys... Jeśli zależy Ci na osiągach, to nie kupujesz Mazdy. Proste.
Ten silnik jest sztucznie zdławiony. Wersja 165KM to jest nominalna moc tego silnika. Najlepiej to widać po przebiegu krzywej mocy. Po odblokowaniu wersje 120 KM bezproblemu osiągają 165KM a po dodatkowym strojeniu nawet i 178KM widziałem na wykresach z hamowni. BBR z UK po wymianie wydechu, kolektora i strojeniu uzyskał 185KM.
I co z tego skoro ten fabrycznie przedmuchany 185KM w MX5 przyspiesza gorzej od poprzedniego 160? :)
,
7.3 do 100 ma wersja starsza mx5 160 ps a nowa 184 ps ma 6,5 sec wie to przepasc.
@@debi1988 Really? No ok, ułameczki sekund bo obrotów dali 500 więcej i tyle i po co ten ambaras? ua-cam.com/video/QBrFCYCo6bY/v-deo.html
@@eyesrightout W filmiku, który sam podlinkowałeś widać że wyższa moc (prawdopodobnie również podniesiona odcinka) działa jednak mimo wszystko na korzyść nowego silnika więc o co właśnie ten ambaras?
@@an0nim11 No właśnie, kolejny lifting, jeszcze 1000-1500 obrotów i po 20 latach maździa dobije do realnych 215 Km z S2000 :)
Ten tył Mazdy 3 przypomina mi Seata Leona pierwszej generacji.
A mi drugiej :) wpisz sobie Leon Mk1. Ja tam podbieństwa nie widzę.
Popieram z tym wykończeniem. Audi, BMW, Mercedes tam powoli premium jest tylko cena a w wersjach bazowych połacie badziewnego plastiku. Pisze to zagorzały fan i posiadacz Audi. Mam wrażenie, że Audi ze swoimi nowymi chorymi cenami chce pokryć koszta afery spalinowej całego koncernu VW :)
Z takim silnikiem za takie pieniądze, to mogą spadać na drzewo. Baza 99k? Czyli wyposażona ile, 120? Przecież tyle kosztuje naładowany ProCeed GT z silnikiem 204KM! Który swoją drogą, zniszczył mi banię jak się dzisiaj nim przejechałem.
Za tę cenę - wolałbym ProCeeda. Bezwzględnie.
tak ale kia srodke ma tandetny a mazda bije wszyskie kompakty w klasie premium, najlepiej aby taka jakosc byla za darmo ?
@@debi1988 Wnętrze w tej Mazdzie jest przepiękne, i nawet na obrazkach bije luksusem i dokładnie takim designem, jaki uwielbiam - to największy atut tej Mazdy. Ale pisanie, że "kia srodke ma tandetny" sugeruje mi, że nie masz zielonego, ani nawet brązowego pojęcia na ten temat. Nie ma szans, żeby różnica między tymi dwoma wnętrzami usprawiedliwiała tak rażącą różnicę w osiągach silnika między tymi dwoma. A radość z jazdy? ProCeed to coś zje bez popity, tam masz na serio sportowo zestrojone zawieszenie.
@@sky_004 wnętrze ProCeed jest z tandetnego plastiku i ma archaiczny design
@@dorotaignacyk2756 Pierdolisz głupoty. Chyba tandetnego plastiku nigdy nie dotykałaś. Archaicznego designu nawet nie chce mi się komentować, niezły beton... :D
Skyactiv - X nie dali do testów? Będzie trzeba zrobić drugą randkę z tym autem.
Skyactiv X jeszcze nie ma nawet w produkcji seryjnej :) Będzie w 2 połowie roku.
Najpiękniejsze zdanie z tego filmu z ~ 28:50- 29:00 "...fali stojącej tworzonej przez odpowiednio skonstruowany układ dolotowy..." przyznam szczerze, że dawno- a może nawet nigdy- nie słyszałem takiej ślicznej i tak ciekawie brzmiącej definicji doładowania. BRAWO Panie Macieju !!!
Pozdrawiam znad naszego morza :-)
Gigantyczny słupek C i tył ze starego Leona zdecydowanie psują wygląd hatchbacka
Raczej poprawiają
Kupił bym za wygląd wnętrza, coś pięknego.
Ale cała reszta to nie moja bajka, za mały jak na kompakt.
Dzięki za wyczerpujący test, pozdrawiam Panie Macieju 👍
7:30 czy na pewno nikt nie próbuje z Mazdy robić marki premium? Patrząc w cennik mam inne wrażenie. Jak dla mnie Mazda chce być czymś więcej niż zwykłą marką. Dziś siedziałem w nowej trójce i zgadzam się wykończenie jest obłędne jak na tą klasę auta, audi A3 z tego roku tak jak Pan powiedziała nie ma podejścia.
A czy jakiekolwiek Audi A3 ma podejście do czegokolwiek? Zawsze A3 wyglądało (wewnątrz) jak kupa w porównaniu do A4. A to nowe A3 to już w ogóle kpina, wewnątrz lepiej wyglądają Peugeoty, Kie czy nawet VW, a przecież A3 kosztuje sporoooo więcej, ale od A4 w górę to już inna bajka. MI sie wydaje, że Audi w modelach małych do A3 to po prostu doi klientów ile wlezie, koszt produkcji takich małych autek to śmiech na sali a za to marża zajebista. Nie rozumiem kto normalny jest wstanie zapłacić 150k zł za Audi Q2 albo 180k zł za Audi A3...
Czekałem na ten test wykonany właśnie przez pana Pertyna:)
Wszystko fajnie ale przy tej cenie można chyba ocynkowac karoserie ?
No i tyle ze wspaniałych komputerowych systemów bezpieczeństwa... Może i uchronią zderzaki na parkingu w zaplanowanej sytuacji, ale jak pojawi się coś nieprzewidzianego przez programistę to wpakują Cię pod TIRa na autostradzie, albo lane assist stwierdzi, że Twoja droga prowadzi do rowu bo się malarzom farba rozlała.
@@Pertyn Czujność to jedno.
Ale jak Ci samochód nagle zacznie wykonywać idiotyczne manewry, to zanim zrozumiesz o co mu chodzi to będziesz w rowie.
Czego dokładnie dowodzi Twój film- doskonale znasz te systemy, jeździłeś setkami aut z wszelkimi czujnikami, także na testach, a sam w pierwszej chwili byłeś kompletnie zaskoczony zachowaniem samochodu.
Kierowca mniej doświadczony z asystentami jazdy mógłby spowodować czymś takim wypadek.
Mi w ostatnią niedzielę Leon próbował zjechać z autostrady po śladach hamowania które szły z pasa w bok. Na szczęście powoli jechałem i skorygowałem, ale strach pomyśleć jakie skutki miałby tak gwałtowny manewr przy prędkości ponad 150 km/h...
@@pb-jm1hn Na ile dobra jest ta rewolucja... Jest o tym w sieci i bibliotekach masa materiałów do czytania/oglądania. Temat został bardzo dobrze zgłębiony - bo państwo w którym wszystko było współdzielone, a system myślał za obywatela i lepiej od niego wiedział co jest dobre istniało na styku Europy i Azji w latach 1917 - 1993...
@@pb-jm1hn Ciekawa teoria dotycząca wzrostu cen samochodów,coś w tym jest i chyba priducenci robią eksperymenty za pieniądze klientów
Panie Macieju rzeczowy ,kompletny test. Podoba mi się nowa 3 i rzeczywiście wnętrze robi solidne wrażenie. Model z silnikiem 2.0 Skyactive X i napędem na 4 koła będzie chyba świetnym chuliganem stworzonym dla kierowcy..
Z przykrością muszę stwierdzić Panie Macieju, że zdecydowanie za duży airbag pan sobie hodujesz na wysokości pępka. ;)
Wtedy się właśnie trudno wysiada ....
To poduszka kolanowa jest!
Pod dużym kamieniem - duża ryba!
"nikt nie próbuje z niej zrobić marki premium"
Bo ja wiem, cennik sugeruje coś zupełnie innego.
audi 3 z takim wyposazeniem to 270 tys zl a jakosc w kabinie przy mazdzie 3 to jakas kpina ze strony audi.
@@debi1988 ale za 270 kPLN to juz mozna miec RS3 czyli sportowe osiagi zamiast spotowego wygladu. Wnetrze skromniejsze ale tez bez przesady. Ogolnie teza ktora postawil Pertyn (o wyzszosci wnetrza Mazdy 3 nad reszta kompaktow premium) jest nieco na wyrost IMHO. Jest ladnie, ale pewne detale to kwestia gustu (albo sie je lubi albo meh).
@@BogdanH
Ja muwoe o nowych modelach i cenach, rs3 to stary model i juz audi zapowiedzxialo ze ceny wegoj a3 beda 20% wyzsze i dlatego za 280 tys to kupisz Q3 2019 w ful opcji z diezlem 150 ps.
Mało tego skoda scania czy jakosc tak to nastepca rapida , mial obyc tani o co ? full opcja z wszystkimi pakietami co i tma przy wyposzeniu mazdy 3 jest wersja bieda z silnikim 120 ps to 130 tys zl.
zapraszam do konforukacji noweg rapida na stronei skody,
Nie porownuj starych modeli do nowych bo nowe maja ceny wysokie.
To nowy rapid zaczyna sie od 75 tys zl a to rapit a nie mazda z kabina lepsza jak te marki z premium.
Mam Megane GT, żona ma roczną Mazdę 3 w tzw full opcji (165KM, praktycznie całe wyposażenie poza szklanym dachem, jeśli w ogóle był w ofercie). Mazda faktycznie daje frajdę na zakrętach, ale daje ją też Meggie, a do tego bije Mazdę osiągami, plus ma automat i tylną oś skrętną, która naprawdę robi różnicę. Lubię Madzię, ale zawsze z przyjemnością wracam do Meggie.
Teraz odnośnie nowej wersji - rozumiem, że prowadzenia nie popsuli, wykończenie poprawili i dorzucili elektroniki, ale ni cholery nie jest to warte 96k za bazową wersję. Żeby chociaż ten motor nadal miał osiągi że 165-konnego poprzednika (okolice 8s do setki), to jeszcze jakoś by się to dało uzasadnić (choć manualna klima w kompakcie za stówę to po prostu nieśmieszny żart), no ale z tym rachitycznym 122-konnym cudem po prostu nie ma powodu, żeby to kupić.
Skyactiv-X? W cenie 180-konnego wynalazku z automatem i odrobiną wyposażenia mamy Golfa GTi (nudnego, ale w zakrętach da tę samą frajdę a na prostej zdeklasuje japonkę), Megane RS (j.w., tylko francuzka grzeszy urodą), Leona Cuprę... Mam pisać dalej? Konkurencja dla marek premium? Niewiele więcej kasy wydamy na mocniejsze i szybsze A200, albo póki co jeszcze wziąć tylnonapędowe BMW 120i i dopiero mieć frajdę z jazdy i zamiatania bokami.
Podsumowując - cieszymy się z żoną, że kupiła Mazdę wtedy, kiedy to jeszcze miało sens. Kocha swoje autko, jest naprawdę fajne, a teraz... Można pooglądać. I z kubłem popcornu czekać na wyniki sprzedaży.
Póki co to Mazda notuje rekordowe wyniki sprzedaży
Jasne. Sprzedaży dotychczasowej generacji 😛
@@trackgg586najlepiej sprzedają się topowe wersje 6 i CX-5 za 200 tys zł
Troszkę inny segment, troszkę inne zasady. Myślę, że w przypadku kompaktów jednak topowe wersje nie mają aż takiego wzięcia 😉
@@trackgg586 Audi A3, BMW 1 i Mercedes A są w top 10 kompaktów na europejskim rynku, z wynikami sprzedaży lepszymi od Hyundaia i30, Hondy Civic i Toyot Auris oraz Corolla
Co popycha konstruktorów współczesnych samochodów do zmniejszania powierzchni szyb i tym samym pogarszania widoczności w każdej kolejnej generacji ?
Strzelam, że aerodynika albo mniejszy koszt całej konstrukcji
Bo jak coś jest dobre to zawsze ulepszą na gorsze.
doklejane idiotyczne skrzypiące tableciki , gdzie trzeba uważać bo można pacnąć ręką i złamać badziewie . Najlepsza opcja to wysuwane nawigacje.
Mazda, dobre silniki, tylko brak ocynku i wysoka cena , ale jak widzę inne marki też poleciały z cenami.
@@McMaciek5 Raczej nie aerodynamika, bo szyby nie są szczególnie gorzej opływowe od blachy. To raczej "dyzajn" - zobacz pierwsze prezentacje konceptów nowych modeli: gigantyczne koła (takie, które by się nie skręcały) oraz mikroszybki zwężające się w stronę tyłu (by podkreślić "dynamikę" pojazdu).
Bezpieczeństwo, design, zapewne również preferencje ogółu klientów...
@@TomekMaycha Pytanie, czy bezpieczeństwo na plus, czy minus? Małe szybki to żałosna widoczność (w Proceedzie mogłoby w ogóle nie być szyby z tyłu, bo i tak nic przez nią nie widać).
Do tego: w takiej Toyocie C-HR jazda z tyłu to prawdziwie klaustrofobiczne przeżycie (ciemno jak w okrężnicy przez te mikroszybki).
Najbardziej krasomówcze recenzje samochodów na UA-cam 😉
Citroën C5 Aircross Auto dostępne jest w dwóch wersjach benzynowych 130 KM (od 86 900 zł) i 180 KM (od 104 400 zł) - oraz z dwoma silnikami wysokoprężnymi: 130 KM (od 96 900 zł) i 180 KM (od 114 900 zł). Spory suv kontra kompakt i co mazda lepszczy nie pozdro
Spory i całkiem dobrze wyposażony (średnia wersja z kilkoma fajnymi dodatkami z benzyną 180KM/EAT8 rzeczywiście jest w cenie akceptowalnej Mazdy 3) - tyle, że jakość wykończenia wnętrza raczej "taka sobie" (tu Pug3008 bije go na łeb, niestety cenę ma minimum 10 kPLN wyższą). No ale w przeciwieństwie do Mazdy 3 ma spory bagażnik (i raczej taką sobie zwinność w prowadzeniu - no ale jest stosunkowo miękko)...
Bardzo ladna ta nowa Mazda. Mozna sie realnie zastanowic nad kupnem wersji sedan z rozsadnym silnikiem - czyli w przypadku Mazdy jak najmocniejszym.
Plus dwie dyszki do tego, niezbyt niskiego cennika. Na topową wersję trzeba przyszykować ponad 150 tys. PLN...
identyczne a3 czy bmw 1 to 100 tys zl wiecej a jakosc mazda bije na glowe rywali, wiec drogo ? dlaczgo ma byc taniej ?
Tylko jedno "ale". Zostalo jeszcze Volvo S60 ktore nie jest wcale az tak bardzo drozsze.
@@debi1988 Identyczne?! Hmm... Zwłaszcza w kwestiach silnika, skrzyni biegów i osiągów; przyspieszenia, elastyczności... Skończ już człowieku z tą nachalną propagandą, bo słabo się robi. Nikt nie chce porównywać Mazdy do Audi czy BMW, naprawdę. Mazda to konkurencja dla Hondy, Toyoty, Forda, Seata, Skody i Volkswagena, a fakt, że teraz porwała się na lepsze materiały we wnętrzu, to nie czyni z niej jeszcze żadnego premium. Premium to nie tylko wykończenie, ale przede wszystkim układy napędowe. Jeśli topowy, najmocniejszy motor benzynowy to 181 KM, który osiąga pierwszą setkę w okolicach ośmiu sekund z kawałkiem, to z czym my w ogóle mówimy? Na tym poziomie cenowym mazdy to najwolniejsze samochody na rynku.
Wszystko pięknie ale nic nie było o pięcie achillesowej Mazd czyli kiepskim wyciszeniu (było jedynie zdanie o dobrym wyciszeniu silnika). Rozumiem, źe nowa tròjka juź jest oaza ciszy i komfortu ! I jeszcze jedno: za 99.900 moźna mieć najbogatsza wersję Hondy Civic 1.5 T 182 KM !
Dla każdego to co lubi...niekoniecznie honda ma tutaj przewagę. Ale oba auta ciekawe.
można, ale najbogatsza cennikowo to 111/116.000
f p W wyprzedaźy rocznika moźna znaleźć nawet poniźej 100 tys. w manualu !
Jest jedno ale.... Nowa Honda i nie tylko nowa, wygląda jak zwymiotowany kebab po ostrej imprezie. Dramat
@@myas5525 To niestety jest problem projektantów Hondy - dana jest katana - a teraz losowo tniemy kształty...
Dźwięk migacza i odbijania manetki jest cudowny.
Panie Macieju nie uwierzy Pan z jakim trudem to pisze... Mazda 3 jest lepszym sąmochodem niż nasz Focus🙄 brawo za silnik, brawo za wersję sedan w Europie, brawo za posiadanie down sizing w głębokim powazaniu. Brawo Mazda oby tak dalej.
A jakiego focusa macie?
@@ol555yn pisząc nasz miałem na myśli ogólnie koncern Ford
Mazda w automacie ma tryb sport i całkiem dobrze sobie radzi, jeżdżę na co dzień.
bardzo dobry komentarz-fachowy=wysoki poziom dobry samochod
Ulubiony model UA-camrów widzę :-). Mimo wszystko ona jest taka ładna, że można oglądać kolejne jej prezentacje z przyjemnością :-)
P.S. Powinien Pan popracować trochę nad manualną operacją aparatu podczas kręcenia karoserii i wnętrza :-)
Kierowca powinien mieć możliwość wyłączenia KAŻDEGO pseudo-inteligentnego systemu, jeżeli uzna, że tak będzie bezpieczniej. Instalowanie wszelkiej maści "asystentów", które działają, gdy nie trzeba lub nie działają, gdy trzeba - mija się z celem. Przypadek uwieczniony na filmie jest szokujący, bo rzeczywiście nie było ŻADNEJ przesłanki do awaryjnego hamowania. To ewidentna wpadka mazdy i to wpadka potencjalnie bardzo niebezpieczna. Może powinien Pan przesłać ten filmik do centrali mazdy w Polsce? Ciekawy jestem ich komentarza.
(poziom motoryzacyjny KIA STONIC)
Jak ja Panu, Panie Sędzio zazdroszczę możliwości jazdy takimi samochodami!
Ale jutro z satysfakcją powiem żonie, że w naszym ww. aucie jest tyle samo miejsca z tyłu co w Maździe 3! Ha,ha.
Ale to - "Czegoś Ty się przestraszyła" - wspaniałe!
Klienci Mazdy kupują ją właśnie ze względu na brak turbo, nie widzę więc sensu krytyki jego braku.
z 2 litrowego silnika można wyciągnąć dużo więcej niż 122 KM, nawet nie dokładając turbiny
Klienci Mazdy kupią i gówno w pazłotku ... bez turbo. Podobnych wyznawców ma Toyota ;)
Super jest ta mazda! A w sedanie to już ❤
Doczekalem sie testu Mazdy 3 od Pertyna 😄☕🍔 ...herbata, wieczerza i ogladac
Super fajny test,mialem okazje siedziec w srodku na Auto Show i przyznam ze bardzo mi sie podobalo pod wzgledem wygody jak i jakosci... wlasnie przymierzam sie do kupna tego autka,czekalem na pana test ktory przekonal mnie do slusznosci decyzji... Na moim rynku jest oferowana z silinikami 2.0 i 2.5 mnie interesuje ten wiekszy ma 186 KM i 250 Nm . 2.0 tez jest oferowany z wiekszymi parametrami niz w Europie 150 KM i 200 Nm. Obydwa uzyskuja te parametry przy 6000 i 4000 obrotow
masakra
@@spk8989pl pracujesz w VW? Masz jakies dobre oferty cenowe tej marki? Chetnie sie zainteresuje...gwarancja rozumiem na 3 lata bez mozliwosci przedluzenia?
Chyba mazda jedyna marka która nie idzie w downsizing co za tym też idzie prosty silnik w którym jest mniej rzeczy do popsucia się. Brzmi idealnie :)
2.0 122km robi w 10.5 i vmax 197. wole mniejsze przyspieszenie kosztem bezawaryjności niż wypasione 1.4tsi pijące olej na potęgę i w serwisie co pół roku. @@marcinheller7612
@@danielt2207 Opowiadasz mity. Mam 1.4 TSI 150 kucy i przez 40 tysięcy dolałem może pół malutkiej banieczki a jeżdżę głównie z prędkościami autostradowymi. Mówisz tu o poprzedniej generacji, której na rynku już nie ma od 7 lat. A ja wolę szybszy samochód, który jest cichszy niż ta Mazda na trasie, który zmienię sobie po gwarancji na zupełnie inny, tym razem chyba Talismanik 1.8 225 kucy. Życie jest za krótkie żeby jeździć mułem przez 10 lat i więcej.
morepower Dla przyjemności i wrażeń mam mam motocykl, Mity nie mity. W firmie mamy auta służbowe z TSI silnikami różnymi niektóre są udane sztuki ale niektóre to są co dosłownie co tydzień w serwisie, jak nie silnik to turbina to dsg to choinka, firma zmienia teraz flotę na volvo.
paolokos to prawda, Osiągami nie powala, ale cenie bezawaryjność i wole mieć pewność ze auto mi odpali, zawiodłem się osobiście i nic z koncernu VAG-a nie wybiorę,
I dlatego niemiecki VW pada jak zawsze pierwsze slaskie.naszemiasto.pl/artykul/zdjecia/raport-tuv-2018-pelna-lista-ranking-awaryjnosci-samochodow,4318240,artgal,28467554,t,id,tm,zid.html
Od przedniej osi heczbek wygląda żywcem jak jakaś alfa, sedan ładny i oryginalny. Poza tym 2.0 i 122 KM to chyba jakiś powrót do przeszłości.
Dla kogoś kto nie ma pojęcia, że auto ciągną Nm a nie KM to tak, jest to powrót do przeszłości. A to auto ma tych Nm aż do 210, nie wiem czy jakikolwiek normalny, cywilny silnik 2.0 N/A osiągnął taką wartość (pomijam auta sportowe typu Honda S2000), jedynie kojarzę E90 320i z motorem N43.
MatiKosa widze pod każdym postem bronisz tego silnika. Jechałem wiele razy trójka poprzedniej generacji o mocy 120 koni. Iść jakoś idzie, na papierze 8.8 ale żeby jechała to trzeba to kręcić i kręcić. Rozumiem ze ktoś może to lubić, ja nienawidzę i to jeszcze przy tak kiepskim wyciszeniu. Domyślam się ze w nowej generacji to poprawili ale nadal moment jest dostępny wysoko. Cóż, nie dla mnie Mazda
@@morepower1989 A jednak wysokie obroty...
Sam jeżdżę autem z silnikiem z poprzedniej epoki, nieco mniejszym w pojemność i w Nm ale z prawie 150 KM. Którego nie trzeba wysoko kręcić, a jedzie.
Szkoda że do tego miło zaprojektowanego wnętrza premium brakuje silnika który daje frajdę z jazdy.
A 2.0 SKYACTIV-X
181 KM?
@@Maveriick07 Nie przesadzajmy, co to jest 180km w tak ciężkim aucie z wolnossącym silnikem? Powinno być grubo ponad 200km.
@@Maveriick07 z tej mąki też chleba nie będzie jego moment obrotowy to 220 Nm przy 4 tyś.obrotów silnika 😂🤣
@@kamilloeus1053 Tosz to byle Fabia 1.0 TSI objedzie :)
@@pisu636 jak zrobią jeszcze cieńszą blachę cieńszy lakier i zeskrobią tą farbę z jonami Zn którą malują blachy swoich samochodów to z tym silnikiem może to pojedzie ale i tak szału nie będzie 🤣
super samochód dla człowieka który chce mieć auto nowoczesne, estetyczne, i nie jeździ za ostro. Recenzja wyjątkowo perfekcyjna nawet jak na Pertyna. Doświadczenie i przemyślenia a nie szarpanie za plastiki. Tak trzymać.
I dla kogos kto specjalnie nie zerka przez malutka tylna szybe
Dobrze, ze Mazda nie dala sie zwariowac durnowatym downsizingiem. Juz na starcie slyszac 2 litry wolnossace usmiechnalem sie.
ale to jest swego rodzaju downsizing. 122 konie z dwóch litrów? śmiech na sali.
@@moalabs Downsizing nie polega na ograniczeniu mocy a pojemnosci silnika. 122 konie wystarcza do normalnej jazdy bez fajerwerkow w tym segmencie a niewysilony, wolnossacy silnik wzbudza wieksze zufanie niz kosiarka spieta jak baranie jaja.
@@marcinheller7612 Ten parametr jest tak bezuzyteczny, ze smialo mozna go pomijac. Nie sluzy niczemu.
@@marcinheller7612 ''Przejedź się samochodem, który za te same pieniądze do "setki" przyspiesza w 7 lub 8 sekund, a szybko zmienisz zdanie.'' Jezdze takim na codzien i nie korzystam z przyspieszenia do setki. Mam znacznie mniej niz 85 lat, jestem milosnikiem motoryzacji a parametr, o ktorym mowimy uwazam za bezuzyteczny w zyciu codziennym. Przyda sie moze na torze. Tylko podczas startu.
@@JohnSmith-uu3gg Pozwolę się z Tobą nie zgodzić, ponieważ przyspieszenie (mierzone w sekundach do pierwszych stu kilometrów na godzinę) odzwierciedla akurat całe spektrum możliwości silnika. Dla mnie jest to bardzo istotny parametr, gdyż świadczy również o elastyczności. Cenię sobie przyjemność z prowadzenia auta - sam posiada Alfę Romeo, która jest dla mnie świetną egzemplifikacją tego wyrażenia.
W końcu mazda 3 brawo za test :) A więc rozumiem że nie zepsuli auta dając belkę skretna ?
Ma belkę skretną
@@dorotaignacyk2756 wiem że ma !!! Pytanie brzmiało czy nie zepsuła prowadzenia ?
@@kamil25201 Nie zepsuło. Belka skrętna nie ma nic do prowadzenia, co widać po tym jak dobrze jeździ Fiesta ST czy Megane RS. Wielowahaczowe zawieszenie dałoby większy komfort, bo lepiej tłumi nierówności.
@@dorotaignacyk2756 myślę że jednak ma ponieważ zawieszenie przenosi siły powstające na styku koła z jezdnią na nadwoziu Zapewnia komfort jazdy oraz stateczność i sterowność pojazdu. !!!!!!!!!!!
@@kamil25201 w praktyce jest inaczej
- Ale jak tu chwalić auto z takim silnikiem?
- Można wspomnieć o nie najlepszych osiągach, ale delikatnie. Może coś w stylu, że nie można mieć wszystkiego i idziemy własną drogą?
- Hmm. No dobrze.
- A o braku ocynku co mówić?
- Pomińmy ten temat.
- No dobrze. A jak w komentarzach zasypią mnie pytaniami?
- Spokojnie, mamy w pogotowiu kilkunastu trolli. Oni się tym zajmą. Proszę się nie martwić.
- Jaki jest główny przekaz?
- Premium: absolutnie nieziemska jakość. Nieporównywalna z niczym innym. Dajmy tutaj ewentualnie Lexusa jako odniesienie. Ten brak nawiewów na tylną kanapę, słabe wykończenie schowków, brak panoramicznego dachu i tapicerkę na zamek błyskawiczny proszę sobie darować. Nie ma tematu.
- A ciasne wnętrze?
- Samochód dla singla. Nowoczesnego, bezdzietnego. Chcemy odebrać klientów BMW.
- Ale to konkurent dla Toyoty Corolli, a nie BMW. BMW w podstawie ma benzynowy silnik turbo o mocy 184 KM i rozpędza się do setki w 7.1 sekundy...
- Oj, bo zaraz skończymy tą rozmowę.
- No dobrze, przepraszam...
- Trzymajmy się filozofii KODO. Długowieczność i bezawaryjność. Jakość powyżej premium i wysublimowany design z kosmosu.
- Sam nie wiem, czy to przejdzie...
- Jakoś się dogadamy...
Łomem tapicerkę NOWE podejście do motoryzacji 😊😊😊😊😊😊👍👍👍👍
Zamiast 3-cylindrowej turbokosiarki i dwusprzęłówki z 8-śmioma biegami mamy tu wolnossące 2.0 z 6-cio biegowym, klasycznym automatem. Zapewne miało to wpływ na jakość materiałów w środku i ja to szanuję. Wolę taką motoryzację niż kartonik mleka pod maską sprzężony ze skrzynią od ciężarówki a w środku może szkła i plastik fantastik. Trochę łysy wydaje się ten przedni zderzak, przydały by się tam jakieś halogeny albo trend zderzakogrillów tak już mi wjechał na psychikę że podświadomie mi tego brakuje.
Ale możesz mieć np 2.0 turbo 211km z 350 nM przy 1200 obr/min - merc. VW też. Te silniki są już dopracowane i nie biorą oleju!😛
@@kamilloeus1053 najwyraźniej są ludzie którzy wolą żeby "było tak jak było". Zamiast nowoczesnego, elastycznego silnika, woli "klasyczny" mulasty wolnossący i "klasyczny" powolny automat. Za to nie zepsuje mu się od razu kiedy będzie kupował to auto z 198 tyś przebiegu od Mirka za 10 lat.
@@fadocodecamp a później ich wkurw bierze jak spod świateł ich wszyscy dymają turbinkami i później blokują lewy pas i demonstrują jak należy jeździć przepisowo a jak w końcu wdepną to tak to wyje że aż wstyd na ulicy i w kabinie wszystko brzęczy!😫😖
@@fadocodecamp dokładnie i Pan Mirek za 10 lat naprawi mi ten samochód przy pomocy 3 kluczy i młotka w czasie, gdy do 10-cio letniej turbokosiarki trzeba będzie ściągać pracowników ASO z niemiec.
@@Pachciu Co kto lubi. Czasy rzeczy które nigdy się nie psują się skończyły, czy się to podoba, czy nie. Nie mam nic do silników wolnossących, jeżeli mają 400KM i masę momentu na dole bez turbo - to tutaj to jakiś koszmar. Moim poprzednim autem był "kręcący" się japończyk i nigdy, przenigdy więcej. 1.5 TSI to przy czymś takim bajka.
...(...)...”jednak ocean to jest ocean”...(...)...
A Mazda robi kierowcy dobrze .... poezja KODO !!! pozdrawiam wszystkich ;)
Ten silnik produkowany jest wyłącznie jako dowód, że to nie Subaru robi najsłabsze jednostki ;-)
Właśnie pokazałeś jak skrajnie można się nie znać na motoryzacji. Możesz być z siebie dumny.
f p Subaru oferuje 1.6 116KM, a 2.0 na razie wyleciało z oferty.
@@bezybezy Mazda odpowiada 1.5 75 i 90KM, ale to faktycznie w mniejszym aucie
f p Nie ma co się oszukiwać. Jeżeli chodzi o ofertę silnikową nikt nie przebije biedy oferowanej przez Subaru
Super test 👌🎬🎥
"Bardzo inteligentny, bardzo czujny system rozpoznawania czy kierowca nie przysypia." Skąd wiadomo? ;-)
@@Pertyn , brak odnotowanego mrugania z powodu jazdy w przeciwsłonecznych albo polaryzacyjnych okularach?
Prosimy o recenzje mazdy cx-3. To chyba najpopularniejszy mały suv na rynku a nie ma go u Pana na kanale ;)
CX-3 jest strasznie małe, bo zrobione na płycie podłogowej mazdy 2. W takim chociażby Jeepie Renegade jest więcej miejsca
Wolę europejczyka z trzema cylindrami. Mówię to z bólem. Nawet Honda czy Toyata mają jakieś silniki na Europę, a to szkoda komentować. Jazda jak 20 lat temu.
20 lat temu już były turbiny.
Bryła, jakość, wyposażenie. Jak do takiego auta porównać poprawnego i przeciętnego Golfa....
Wydaje mi się że ergonomicznie nowy Ceed ma jednak lepszą kabinę, chociaż nie da się ukryć, że Mazda wygląda ładniej.
Ceed ma tandetne plastikowe wnętrze
@First Deadly Sin ustępuje jakością wykonania, wyposażeniem i brakiem napędu AWD
@@pb-jm1hn nie może miżżdzyć kiedy ma tandetne wnętrze, ubogie wyposażenie, przedni napęd, przestarzałe silniki i jeszcze odstający kuper bo to kombi.
@@dorotaignacyk2756 A Mazda ma niby jakie? Skóra Momo i naturalne drewno czy co? Kia jest solidnie skręcona, plastiki są miękkie i przyjemne. W nowej 3 nie siedziałem, ale znając jakość japońskiego plastiku to spodziewam się raczej czegoś w rodzaju tego co oferuja Honda w aktualnym Civicu niż plastików z Korei.
@@dorotaignacyk2756 I w bazowej wersji Ceeda jest prawie 40 tysięcy tańszy niż Mazda w bazowej wersji. Na dodatek najważniejsze systemy bezpieczeństwa ma, a jak chce się mieć to co ma Mazda to można dorzucić 20 tysi do najdroższej wersji. I dokupić wszystkie pakiety. Nadal będzie taniej niż bazowa Mazda 3 z najsłabszym silnikiem. A w Kii można wybrać hothatcha albo shooting brake w wersji GT czego Mazda nie ma i mieć nie będzie. Co kto lubi.
Jak Zarebsky zacznie gledzic to jest hit. 😂
Najpiękniejszy kompakt ostatnich lat...
Panie Pertyn, pański kanał według mnie najlepszy jeśli chodzi o testy, ponieważ rzeczowo podchodzi Pan do sprawy. Moje pytanie brzmi, czy bedzie dostępny w Europie model tej nowej mazdy 3 ale w wersji Sedan? Może jest szansa, ze wstawia wersję kombi?
W 323 F było więcej miejsca :)
Cholera... piękne auto! Tylko ta linia boczna... coś tutaj nie pasuje. Karoseria jest jakby okropnie przyciężkawa, jeszcze z przodu wszystko okej, natomiast słupek C wręcz tragiczny. Szyby boczne również. Z kolei z przodu i z tyłu robi fenomenalne wrażenie. Poprzednik stylistycznie ładniejszy. Ta może robi większe wrażenie, ale jak się już znudzi, to zostanie bryła ogólna - która jest... przeciętna. Sedan wygląda jak milion dolarów! ;)
[kamera kłamie] "Na żywo" może być zupełnie inne wrażenie. Lepsze;)
2.0 i 122 KM to golf 2 gti miał 1.8 136 KM w latach osiemdziesiątych?
Te silniki to porażka pod tym względem. Nie dość, że nie ma mocy, to jeszcze momentu. W manualu to strasznie irytujące, chcesz przyspieszyć z 2500 obrotów żeby wyprzedzić, a tu brak reakcji.
@@Adam_Z21 A no "DOWN" w najgorszym wydaniu. Już wolę 1,6 Turbo czy 1,5 Turbo przynajmniej to idzie i jeszcze lepsza frajda. Mam Mondeo mk4 FL 2013 1,6 EB 160 KM, fajnie się nim śmiga.
New 3 :-) jest piękna.
Ryjek wygląda świetnie i do tego dupka jak u Jennifer Lopez
Z tym gigantycznym zadem JLo to akurat nie jest komplement...
Dzień dobry Panie Macieju, już nie boi się Pan otwierać lodówki jak przy CX 5 (chodzi oczywiście o kolor soul red )? A czasem nie obiło się Panu o uszy kiedy Mazda chce wypuścić nową wersję lub modyfikację CX 5-ki? No i wtrącę 3 grosze polskie na temat aut premium... Większość tych superduper premium, powtarzam większość, bez dużego doposażenia jest jak wóz drabiniasty. A samo dobieranie wyposażenia jest też ciekawe, chcesz kamerę 360 to musisz dobrać co innego, dobierasz tamto i znowu musisz coś dobrać.W wozie wystarczyło nasypać siana i też był premium. A na poważnie to chwalę Mazdę za podejście wersjami, w najbogatszej można dokupić tylko lakier i ten ich "szyber dach".
henyugly - “nowa” CX-5 jest juz w salonach chyba od lutego. Z zewnatrz nie ma roznicy. W srodku m.in. kamery 360st, wentylowane fotele i nowy panel kilmatyzacji. W standardzie Apple CarPlay. W najwyzszej wersji bezramkowe lusterko wsteczne 😀
@@adrianpluskota7053 O tej wiem ale mogliby ją upodobnić do CX 30.
Tak samo ciasno, jak w poprzedniej generacji Mazdy 3
Panie Macieju, a co z zabezpieczeniem antzkorozyjnym w nowej trójce? Była jakaś wzmianka?
Wciąż brak ocynku cieńka miękka blacha i lakier i brak porządnego zabezpieczającego antykorozyjnego podwozia - to jest pewne.
Po co Mazda montuje cupholdery na silniku ?
Pertynie czy taki kompak z 2 litrowym silnikiem bedzie mniej zawodny? Bo np. taki Mondeo ma silnik 1.4 i turbo i mysle ze tak maly silnik po 5-7
latach bedzie juz zmeczony
Alfons Grizzly niby tak, a z drugiej strony te 1,0 turbo tez robia pół miliona km i jeżdżą dalej...
Szybko Pan dziala. Slowa uznania sie naleza. Pierwszy chyba przetestiwal 508, teraz Mazda 3.
Corolla 2019 Sport Tourer bedzie testowana?
skoro fotele są za krótkie, to jak tym jeździć? po co mi piękny kokpit? ma mi zrekompensować ból dupy na długiej trasie? a może to auto projektowane dla Japończyków?
Małe krótkie Japońskie nóżki :)
11:44 Kokpit przypomina mi stare Porsche! Oczywiście na plus!
Moim faworytem jest nowy Merc A160 z silnikiem z Clio czy innej Dacii, czyli całe 109 kucy od 100 tysi... jakby kupić takie dwie A160-tki to by można zrobić jeden normalny silnik i to bi-turbo xD Nawet ilość garów by się zaczęła zgadzać. Kiedyś się śmiano że Skodziarze jeżdzą w kapeluszach to teraz takie czasy, że kapelusik i parasol powinni dodawać jako opcje do Merca i Mazdy, albo w takim Volvo możesz sobie ubrać cylinder na dynie bo w silniku to ich nie ma za wiele xD
A160 kiepsko się prowadzi i jest bardzo głośny
Super test Panie Maćku, jak zawsze na najwyższym poziomie. Też wybrałbym sedana bo w hatchbacku ilość miejsca z tyłu, nawet dla mało wymagających jest śmieszna jak na kompakt. Mocny rywal dla focusa, choć ford bardziej uniwersalny
@@Pertyn Rzeczywiście, to prawda. Dość unikalna marka. Pozdrowienia spod Torunia
Ciekawe czy zaczęli cynkować nadwozie?
Nie mieści się to w duchu Zoom Zoom ani Kodo...
@@Pertyn Ale on wysłał próbki do laboratorium i potwierdzili że nie ma "normalnego" ocynku, z tego też pan łacha pociśnie ?
@@Pertyn To ciągła powłoka cynkowa, której Mazda nie posiada (malowanie farbą z zawartością cynku to nie ocynk).
www.prodig-tech.pl/cynk-gl-pro-6-faz/
Bardzo dobre ględzenie gratuluje i pozdrawaim.
audi a3 jest najpiekniejszym sedanem w klasie kompaktowej? Wystarczy mi. To jak powiedzieć, że socrealizm jest najpiękniejszym nurtem w architekturze, a bloki z wielkiej płyty są piękne, bo są wszędzie. Uszy mi krwawią, serce pęka, wyjeżdżam do Włoch, albo chociaż w Bieszczady.
nie parkowałbym jej tak blisko wody :D w dodatku słonej
Hatchback jest taki sobie, ogromny słupek C, i generalnie brzydki tył. Ale poprzedni hatchback 3 też mi się nie podobał. Szkoda że w zegarach elektroniczny jest tylko prędkościomierz, a przynajmniej takie wrażenie odniosłem, skoro prędkość i tak jest na wyświetlaczu przeziernym to centralnie powinien być obrotomierz, tak jak było w poprzedniej serii 3. Ale sedana to bym przytulił. A takie pytanie były informacje o wersji amerykańskiej? Bo poprzednia w Europie kończyła się na 2.0, gdy w USA oferowano również 2.5 który u nas był dostępny od 6.
Sedan skrajnie niepraktyczny w trójce, jeśli sedan to tylko Mazda 6. Wybierałem poprzednią, wybór był trudny. Zdecydował tylni zderzak, szeroki przez co łatwy do porysowania. Bagażnik głęboki, ale otwór załadunkowy maleńki. Przydałby się liftback.
@@Tomek-tn4ts 6 III po ostatnim liftingu jest dłuższa o 210mm od 3 IV, a jak na moje aktualne potrzeby nawet 3 sedan jest za duża z tym że podoba mi się linia tego samochodu, idealny dla moich potrzeb był by jakiś fajny hot hatch. A gdybym już miał się rozglądać za większymi samochodami to 6 w kombi, osobiście uważam że to najładniejsze kombi jakie jest obecnie dostępne. Z sedanów tej wielkości to wybór mógł by być tylko jeden Giulia Veloce TI, znacznie droższa, ale z serduchem nie ma co walczyć.
Zapauzujcie na 8:12 i popatrzcie jak wyglądają plstiki przy lewarku skrzyni biegów w nowym aucie. Całe już są porysowanem a jak będą wyglądać po kilku latach. To jest różnice między premium a chęcią bycia premium
To samo było w mercedesie GLC Coupe, a w dodatku tam wszystko trzeszczało, nie wiem jak jest obecnie.
@@henyugly Mam nowego GLC Coupe i ten problem został rozwiązany :)
Akurat piano black jest tak tandetną rzeczą, że rysuje się od patrzenia nawet w najdroższych markach.
jezdze 4 rok - mialem podobne obawy co do piano black - ale wg mnie po tym okresie elementy wygladaja(przedlift) nadal bardzo dobrze, fakt sa ryski ale jezeli mialbym sie czegos czepiac to tego ze mieszek od lewarka zmiany biegow rozdarl sie dosc szybko o jakas srube w srodku - nie wiem czy nie w pierwszym roku uzytkowania.
Ale ja nie chcę wypasionej mazdy, tylko gołą za 70 tysięcy, a takiej nie oferują. Jakbym chciał kupić samochód za 120 tys to kupię sobie ale o klasę wyższy.
No to se Mazdy nie kupisz proponuję skode 😂 poza tym to mazda teraz jest "o klasę wyższa" 😂
@@arekszutowski4059 No właśnie widzę, jak tak dalej pójdzie to samochodami będą jeździć krezusi. A normalnie zarabiający będą jeździć starymi..... rowerami.
prosze bardzo mam dla ciebie taka mazde za te cene 16 000 $ plus podatek stanowy 10 % to daje w sumie 18600 $ to jest 70 000 zl w automacie i to leprza bo 2.0 silnik 186 Koni !!!! ale musisz do mnie do usa wpasc tu masz linka !!! nowka !! 2018 Mazda MAZDA3 Sport: www.cargurus.com/Cars/new/searchresults.action?sourceContext=untrackedExternal_false_0&newSearchFromOverviewPage=true&inventorySearchWidgetType=AUTO&entitySelectingHelper.selectedEntity=d214&entitySelectingHelper.selectedEntity2=&zip=60016&distance=500&searchChanged=true&lostFilters=Trims&modelChanged=true&filtersModified=true#listing=230792873
@@Obywatel_MK byle asystentka czy blogerka zarabia 70 tys miesięcznie
Super odcinek:-) ten i z UX. Czekamy na test x-activ awd.
Ladny samochod ale ten tyl…..Tyl jak w Seacie Leonie....brrrr
Mi tył tej pięknej mazdy przypomina z daleka, ale nie bardzo daleka, przypomina GTC4 Lusso. Fajnie. Moc silnika tragedia. Oglądam dopiero 4 min. :) ale jak zawsze merytorycznie i do celu. Pozdrawiam i czekam na test diametralnie innego auta. Mercedes AMG GT 4 door.
Ja tu czegoś nie rozumiem. Mianowicie układając hronologicznie silniki to tak. Kiedyś Honda i Nissan po kilku przeróbkach z 2.0 benzyny uzyskano 200 km. Oszczędność i elastyczność na dolnych partiach obr a moc i emocje na górnych partiach obrotomierza.
Fakt nie dotyczy to silników mazdy, ale w latach 03-09 mazda 3 oferowała silnik 2.0 150 km, później skyactive 2.0 165. Premiere ma nowa mazda 3 i co oferuje 122 km ? 🤔
Gdzie jest postęp ? W miękkiej hybrydzie ? 🤔
W dobie wszechobecnych leasingow kredytów rozliczając auto na 4 lata to jakie auto wybierze potencjalny nabywca ?
Golfa z 1.5 TSI, który jest na pewno bardziej dynamiczny, czy może nowa mazdę ?
Owszem golf nie ma tak świetnego wnętrza jak mazda, ale ma dużo bardziej przyjemny silnik.
Wszystko sprowadza się do kwestii ekologii. Auta muszą mieć niską emisję, a tę można uzyskać albo tak jak robi to Mazda, albo na skróty - poprzez turbo w małej pojemności.
Mazda Lanos 3.