Finde es ja echt klasse das Du bei solch einem Wetter fleißig bist, aber mal unter uns, geh doch mal raus, mit deinem Möppi spielen und lass dich am A.....h lecken. Wir freuen uns schließlich auch wenn Du Deine Mopeten nach 100t Km wieder zerlegst 😁
Da hast du Glück feinstes Wetter zum schrauben Wieder ein schönes Video und gute Erklärung der Technik spitze 😃😃😃 und mit dem Gabel Öl es alles zerlegen reinigen alles andere ist Pfusch genau richtig
Früher haben wir dem Gabel- oder Hydrauliköl MoS² zugegebn, damit gleitetet die gabel besser und beim Ölwechsel war bedeutend weniger Abrieb im Öl enthalten.
Alles sehr schön erklärt, aber sollte man bei der Gelegenheit nicht vielleicht besser auch gleich die Dichtringe der Gabel wechseln ??? Und angesichts der schwachen Dämpfung sollte man auch mal einen Blick auf das Bodenventil des Dämpfers werfen.
Ob was vorsorglich gewechselt wird, was eigentlich nicht defekt ist, entscheidet der, der die Kosten trägt. Möglicherweise habe ich das mit ihm so besprochen, aber ich weiß es nicht mehr, ist viele Jahre her und die Maschine wird kaum gefahren.
Wieder ein Gabelservice ohne Simmeringe , und das bei dem Junk und dem Alter ... für mich , bei deiner peniblen Arbeitsweise unverständlich . Ich glaube fast du möchtest absichtlich jedes Wochenende schrauben ... ;) Gruß aus Köln
Warum hast du denn die Gabeldichtringe nicht gewechselt, wo doch alles schon kpl. auseinander war? Und der Bremszug vorne sollte bei Gelegenheit erneuert werden. Die Außenhülle hat unten an der Verstellung einen deutlichen Knick und da wird die Seele in absehbarer Zeit reißen.
Also mir würde so ein analoges Möppi keinen Spaß mehr machen.Sorry ! Dafür werd‘ ich jetzt bestimmt gelüncht. Aber das Fahren mit heutigen Bikes ist , für mich jedenfalls , weitaus reizvoller. Sehr informatives Video - wie immer.
Also ich hätte die Lasche wo der Zug der Vorderrad Bremse eingehakt wird (44:15), mit der Öffnung nach oben gedreht . Sollte der Zug mal zuviel Spiel bekommen und sich aushaken, kann der Zug nicht raus rutschen
Klasse Videos, sind mir eine mega Hilfe um selbst mit dem Schrauben anzufangen. Eine Frage welche unterschiedlichen Fette und Öle verwendest du um alles mögliche am Motorrad zu schmieren ? Verwendest du auch irgendetwas für die Schrauben loctite oder so ?
Ich bin immer noch nicht dahinter gekommen, warum du dir das Spezialwerkzeug gebaut hast. Gibt es auch eine andere Lösung, wenn man nicht so eine lange Verlängerung hat? LG Lucas
Zum Verständnis, habe bei meiner Z1000A1 auf beiden Seiten Klemmböcke an der Vorderachse, 2 Fragen: 1. Die Klemmböcke sind ungleich hoch hinten und vorne, denke vorne muß zu sein und hinten darf ein kleiner Spalt bleiben? 2. IMMER erst Drehmoment auf die Achse u dann Böcke zu? Bieg ich die Gabel da nicht nach innen?
@@ZAMsChannel Danke fürs antworten, das Video hab ich mir mit Wonne reingezogen.. Meine Vorderachse allerdings hat mittig einen Bolzen mit je einem Gewinde außen, und beiderseits eine Hülse mit innen Gewinde und Kragen außen, wo die agbel außen dann ansteht. Wenn ich das zu sehr zusammenschraube passen die Gabelaufnahmen nicht mehr rein...
Zum ketten schmieren Motor Öl zu nehmen ist kein Fehler und wurde damals so gemacht. Vielleicht auch aus Mangel an anderen Material. Aber heutzutage kann man natürlich was besseres nehmen.
Gibts ne möglichkeit dir ne technische frage zu stellen? Geht um mein Mopped und was elektrisches? Da du ja Ingenieur bist denke ich bin ich da richtig bei dir! Und zwar ist an meiner Brutale der Stecker Von der Lima zum Regler verschmort... habe ihn erstmal entfernt und eben durch einen AMP Superseal ersetzt, nun stellt sich mir die Frage ob dieser ausreichend ist mit einen Max 24V und 14A. Die Lima liefert 350W bei 5000U/min das wären bei 14,4V Ladestrom gute 24A?! Bedeutet wohl das der Superseal zu lasch ist dafür? Denn er schafft ja wohl bei 12V nur 20A? Oder liege ich da falsch? Falls meine rechnung richtig ist suche ich nen 3Poligen stecker kannste mir was empfehlen? DANKE SCHONMAL!
Hallihallo, danke für das informative Video. Ich habe leider keine Informationen über die Größe det Vielzahn-Nuss gefunden, die du mit der geconterten Mutter und Zylinderkopfschraube ersetzt hast. Könntest du mir schreiben, welche Maße die Mutter hatte bzw. vielleicht sogar welcher Einsatz dort hinein muss? Der wird wohl größenbedingt nicht in jedem Werkzeugkasten zu finden sein. Liebe Grüße und Danke im Voraus!
Ist es denn nicht so, dass die Punktmarkierung auf der Reifenflanke genau beim Ventil sein sollte? Oder ist das egal?? Hast du ne Quelle für das tolle blaue Wundertool??😊 Grüße
Nicht zwingend, bei manchen Herstellern ist das der leichteste, bei anderen der schwerste Punkt am Reifen beim nächsten ist's nur eine Markierung von welchem Band das Teil gekommen ist. Außerdem ist auch nicht bei jeder Felge der schwerste Punkt automatisch am Ventil.
das mit den 183 ml pro Gabelholm kann hinkommen, hatte Mal eine Yamaha RD 350 LC (4L0) da kamen pro Holn 150 ml rein. Wenn Du mal nachsehen willst, wirst Du vielleicht hier Weiterkommen....... www.louis.de/rund-ums-motorrad/bike-datenbank/marken , viel Spaß und viel Erfolg noch....
Servas Martin. Luftpolster 188 mm. Hast die Gleitbuchse OBEN gesehen? Da ist eine, unten wie du erklärt hast keine. Gabelklemmung Unten 15 NM. Verschlußkappe 20 NM. Schraube Unten 18 NM. Ich schick dir mal ein Paar Daten zur SR, die Verifiziert sind. Da wirst Du staunen, wie falsch das WHB doch ist. Und natürlich wie immer Kasse Arbeit. Däumchen haste von mir.
Klasse, jetzt weiß ich wieder wo die zweite kurze Feder hingehört 😂
Danke ein SCHÖNES Video (habe eine Honda CB 500 Four bj 1977 und noch VIEL Arbeit vor mir)
Es gibt doch immer wieder mal was neues zu entdecken und zu erfahren. 👍👍👍
Finde es ja echt klasse das Du bei solch einem Wetter fleißig bist, aber mal unter uns, geh doch mal raus, mit deinem Möppi spielen und lass dich am A.....h lecken. Wir freuen uns schließlich auch wenn Du Deine Mopeten nach 100t Km wieder zerlegst 😁
Da hast du Glück feinstes Wetter zum schrauben Wieder ein schönes Video und gute Erklärung
der Technik spitze 😃😃😃
und mit dem Gabel Öl es alles zerlegen reinigen alles andere ist Pfusch genau richtig
Service á la ZAMsChannel, da weiss man was man hat. 👍
Schöne Grüße aus Oberfranken.
Du hast noch was vergessen! ... Laut damaliger Persil-Werbung kommt dann noch "Guten Abend" ;-)
Früher haben wir dem Gabel- oder Hydrauliköl MoS² zugegebn, damit gleitetet die gabel besser und beim Ölwechsel war bedeutend weniger Abrieb im Öl enthalten.
Supper genau mal wieder 👍👍👍👍👍👍👍
Alles sehr schön erklärt, aber sollte man bei der Gelegenheit nicht vielleicht besser auch gleich die Dichtringe der Gabel wechseln ??? Und angesichts der schwachen Dämpfung sollte man auch mal einen Blick auf das Bodenventil des Dämpfers werfen.
Ob was vorsorglich gewechselt wird, was eigentlich nicht defekt ist, entscheidet der, der die Kosten trägt. Möglicherweise habe ich das mit ihm so besprochen, aber ich weiß es nicht mehr, ist viele Jahre her und die Maschine wird kaum gefahren.
Wieder ein Gabelservice ohne Simmeringe , und das bei dem Junk und dem Alter ... für mich , bei deiner peniblen Arbeitsweise unverständlich . Ich glaube fast du möchtest absichtlich jedes Wochenende schrauben ... ;) Gruß aus Köln
Warum hast du denn die Gabeldichtringe nicht gewechselt, wo doch alles schon kpl. auseinander war?
Und der Bremszug vorne sollte bei Gelegenheit erneuert werden. Die Außenhülle hat unten an der Verstellung einen deutlichen Knick und da wird die Seele in absehbarer Zeit reißen.
Gabelöl messe ich mit einer 100 ml-Blasenspritze ab. Mein Mopped ist ein wenig empfindlich, wenn man zuviel einfüllt und geht schnell auf Block.
Also mir würde so ein analoges Möppi keinen Spaß mehr machen.Sorry ! Dafür werd‘ ich jetzt bestimmt gelüncht. Aber das Fahren mit heutigen Bikes ist , für mich jedenfalls , weitaus reizvoller. Sehr informatives Video - wie immer.
Bei 46:40 hab ich dann auch endlich begriffen was Du mit der Drehmomentabstützung meintest ;) Jaja, der Laie und so... ^^
Also ich hätte die Lasche wo der Zug der Vorderrad Bremse eingehakt wird (44:15), mit der Öffnung nach oben gedreht . Sollte der Zug mal zuviel Spiel bekommen und sich aushaken, kann der Zug nicht raus rutschen
Bei der Füllmenge und Konstruktion mit dem kunstoff gleitring hat es den anschein, dass das Öl nur für die Funktion des hydraulischen anschlags ist...
Klasse Videos, sind mir eine mega Hilfe um selbst mit dem Schrauben anzufangen. Eine Frage welche unterschiedlichen Fette und Öle verwendest du um alles mögliche am Motorrad zu schmieren ? Verwendest du auch irgendetwas für die Schrauben loctite oder so ?
Früher war tatsächlich oft Motoröl für die Gabel angegeben.
Wieviel Eis ist du so in einer Woche ;) ?
Wie neu 👍😬
Ich bin immer noch nicht dahinter gekommen, warum du dir das Spezialwerkzeug gebaut hast. Gibt es auch eine andere Lösung, wenn man nicht so eine lange Verlängerung hat?
LG Lucas
Zum Verständnis, habe bei meiner Z1000A1 auf beiden Seiten Klemmböcke an der Vorderachse, 2 Fragen:
1. Die Klemmböcke sind ungleich hoch hinten und vorne, denke vorne muß zu sein und hinten darf ein kleiner Spalt bleiben?
2. IMMER erst Drehmoment auf die Achse u dann Böcke zu? Bieg ich die Gabel da nicht nach innen?
Bitte schau Dir dieses Video an, dann wirst Du es verstanden haben:
ua-cam.com/video/7iwjj2PT0lU/v-deo.html
@@ZAMsChannel Danke fürs antworten, das Video hab ich mir mit Wonne reingezogen.. Meine Vorderachse allerdings hat mittig einen Bolzen mit je einem Gewinde außen, und beiderseits eine Hülse mit innen Gewinde und Kragen außen, wo die agbel außen dann ansteht. Wenn ich das zu sehr zusammenschraube passen die Gabelaufnahmen nicht mehr rein...
Zum ketten schmieren Motor Öl zu nehmen ist kein Fehler und wurde damals so gemacht. Vielleicht auch aus Mangel an anderen Material.
Aber heutzutage kann man natürlich was besseres nehmen.
Da die Gabel serienmäßig sehr weich ist, sind 200 ml Gabelöl nicht verkehrt.
Gibts ne möglichkeit dir ne technische frage zu stellen? Geht um mein Mopped und was elektrisches? Da du ja Ingenieur bist denke ich bin ich da richtig bei dir!
Und zwar ist an meiner Brutale der Stecker Von der Lima zum Regler verschmort... habe ihn erstmal entfernt und eben durch einen AMP Superseal ersetzt, nun stellt sich mir die Frage ob dieser ausreichend ist mit einen Max 24V und 14A. Die Lima liefert 350W bei 5000U/min das wären bei 14,4V Ladestrom gute 24A?! Bedeutet wohl das der Superseal zu lasch ist dafür? Denn er schafft ja wohl bei 12V nur 20A? Oder liege ich da falsch? Falls meine rechnung richtig ist suche ich nen 3Poligen stecker kannste mir was empfehlen? DANKE SCHONMAL!
Solange sie noch halbwegs ansehnlich sind, kann man die alten Splinte durchaus wieder verwenden. Das ist überhaupt kein Problem.
Hallihallo, danke für das informative Video. Ich habe leider keine Informationen über die Größe det Vielzahn-Nuss gefunden, die du mit der geconterten Mutter und Zylinderkopfschraube ersetzt hast. Könntest du mir schreiben, welche Maße die Mutter hatte bzw. vielleicht sogar welcher Einsatz dort hinein muss? Der wird wohl größenbedingt nicht in jedem Werkzeugkasten zu finden sein. Liebe Grüße und Danke im Voraus!
Ist es denn nicht so, dass die Punktmarkierung auf der Reifenflanke genau beim Ventil sein sollte? Oder ist das egal??
Hast du ne Quelle für das tolle blaue Wundertool??😊 Grüße
Nicht zwingend, bei manchen Herstellern ist das der leichteste, bei anderen der schwerste Punkt am Reifen beim nächsten ist's nur eine Markierung von welchem Band das Teil gekommen ist. Außerdem ist auch nicht bei jeder Felge der schwerste Punkt automatisch am Ventil.
🙂🙂🙂👍👍👍👍👍
Zam, was machst du eigentlich beruflich ? Oder hast beruflich gemacht ?
Bin neugierig 😬
steht alles auf meiner Webseite.
Lustig. Was mit Elektronik vermutete ich.
Mach bitte weiter so !
das mit den 183 ml pro Gabelholm kann hinkommen, hatte Mal eine Yamaha RD 350 LC (4L0) da kamen pro Holn 150 ml rein. Wenn Du mal nachsehen willst, wirst Du vielleicht hier Weiterkommen....... www.louis.de/rund-ums-motorrad/bike-datenbank/marken , viel Spaß und viel Erfolg noch....
Was ich jetzt nicht ganz verstehe hast du eine Motorrad Werkstatt mit ausbildung oder privat Hobbyschrauber...?
www.zamschannel.de/ueber-mich
Servas Martin.
Luftpolster 188 mm.
Hast die Gleitbuchse OBEN gesehen? Da ist eine, unten wie du erklärt hast keine.
Gabelklemmung Unten 15 NM.
Verschlußkappe 20 NM.
Schraube Unten 18 NM.
Ich schick dir mal ein Paar Daten zur SR, die Verifiziert sind. Da wirst Du staunen, wie falsch das WHB doch ist.
Und natürlich wie immer Kasse Arbeit. Däumchen haste von mir.
Keiner sollte Bedenken haben,bezüglich des kleinen Täschchen an den Standrohren. Die ist zur Reinigung von jeglichem Dreck doch gut geeignet.
Kleiner Tipp für die Gabelrohre: geh in einen Shishashop und besorg dir einen Langen Pfeiffenreiniger :)
Zur Kerbe im Daumen: In meiner Lehrzeit hiess es bei sowas immer "Ungeschicktes Fleisch muss ab!" 😖