Film mega fajnie wyszedł. Zwłaszcza dodanie menu z Most Wanted robi klimat. Wkradł się jeden błąd - układ podnoszenia samochodu jest oczywiście pneumatyczny, a nie hydrauliczny. Hydraulika również by się sprawdziła, ale ma dwa minusy, których nie ma układ oparty o powietrze: (1) wymaga dodatkowej masy w postaci płynów; (2) ewentualny wyciek mógłby być bardzo problematyczny. W Monachium sporo rozmawialiśmy o technikaliach i warto pewne kwestie rozwinąć: 1. Wspomniane wyloty na masce mają odprowadzać ciepłe powietrze z chłodnic wody i oleju, a powietrze do nich jest prowadzone przez specjalne kanały, które mają izolować to ciepłe powietrze od okolic dolotów. W silnikach N/A (wolonossących) temperatura powietrza w dolocie ma bardzo duże znaczenie, zwłaszcza przy restrykcjach związanych ze zwężkami, o których sporo opowiadałeś w poprzednim materiale o e46 M3 GTR. Zasada jest prosta - mniejsza temperatura powietrza=większa jego gęstość, czyli stosunek masy powietrza do jego objętości. A czym więcej powietrza w silniku, tym większa moc. 2. Poliwęglan jest materiałem sporo lżejszym niż szkło, ale charakteryzuje się dużo mniejszą sztywnością. O ile w szybach bocznych nie stanowi to problemu z uwagi na małą powierzchnię, to szyba tylna wymaga wzmocnienia, aby nie falowała i nie zaburzała przepływów powietrza, a w konsekwencji również aerodynamiki, w tym docisku generowanego przez tylny spojler. Stąd właśnie te wzmocnienia 3. Sportowa kontrola trakcji jest mega fajnym tematem. W seryjnych autach kontrola trakcji steruje przepustnicą. W przypadku sportowej kontroli trakcji komputer steruje wtryskiwaczami. Kontrola trakcji w autach seryjnych ma czynić auto bezpiecznym, często ratując niedoświadczonego kierowcę. Minus jej jest taki, że kolokwialnie mówiąc ona "zamula wóz", gdy tymczasem sportowa kontrola trakcji potrafi uczynić auto sporo szybszym, również dzięki dodatkowym funkcjom takim jak flat-shift (możliwość zmiany biegów bez odpuszczania gazu) oraz launch control (procedura startu). Dodatkowo, sportowa kontrola trakcji przewiduje najczęściej możliwość stopniowania jej działania. W M3 GTR odbywało się to za pomocą pokrętła zawierając 10 lub 12 pozycji. Co ciekawe, dostępna jest sportowa kontrola trakcji, stworzona przez Polaka, która również jest sterowana pokrętłem jak w M3 GTR i nie kosztuje jakichś wielkich pieniędzy, zwłaszcza biorąc pod uwagę, co ten produkt oferuje. Tyle udało mi się przypomnieć tak na szybko. Trzeba pamiętać, że torowe E46 M3 GTR było projektowane i produkowane ponad 20 lat temu. Na dzisiejsze standardy sporo technologii jest powszechnie dostępnych - za przykład niech posłuży opisywana wyżej sportowa kontrola trakcji. Również materiały, których użyto są dużo łatwiej dostępne. Poliwęglan można kupić w sklepach budowlanych. Włókna węglowe oraz włókna aramidowe (w tym kevlar, z którego wykonany jest fotel kubełkowy w torowym M3 GTR i który używany jest do produkcji m. in. kamizelek kuloodpornych) nadal nie są tanie, ale obecna dostępność do tych materiałów oraz fachowców znających się na ich produkcji i wykorzystaniu, jest nieporównywalna do tej z okolic 2005 r. Chyba ulegnę sugestiom, by założyć kanał i relacjonować budowę repliki M3 GTR.
Bardzo cenna wiedza, przypinam komentarz! 🤠 Jeśli kanał zostanie założony, to oczywiście w jakiś sposób o tym widzów powiadomimy, żeby mogli śledzić tak dobrze przemyślany polski projekt tego kultowego wozu - na przykład jakimś filmem czy wstawką w filmie. Trzymam kciuki i służę pomocą!
Coś wspaniałego. Nic więcej dodawać nie musze. Dla mnie osoby urodzonej na przełomie wieku gdzie od najmłodszych lat interesowałem się motoryzacją oraz grami wyścigowymi zobaczyć te auto to spełnienie dziecięcych marzeń.
Wspaniale zobaczyć orginalne BMW GTR w okleinie most Wanted akurat przy most Wanted spędziłem najwięcej godzin grania to był klimat kolejne części już nie były takie spektakularne
Super Film czasami dało się spotać Razora/Derek Hamilton przy tym BMW i można było fote sobie z nim zrobić to już wtedy jest mocne combo pamiątkowe (TY+Razor+BMW M3 GTR)
Dokładniej jest to wersja wyścigowa która brała udział w serii American Le Mans Series (ALMS) gdzie kierowca startujący wygrał w tym aucie 7 z 11 wyścigów . Problem polegał na tym że auto miało mieć swój drogowy odpowiednik jednak ówczesna luka nie wspominała nic o silniku dlatego BMW to miało silnik V8 późniejsze regulacje nakładały wymóg wyprodukowania pojazdu w liczbie 100 SZT. Pojazdu homologacyjnego i 1000 SZT. Jednostki napędowej i BMW odpuściło teorie mówią że powstało 10 / 20 SZT ale kto to wie
Nagrałem o tym cały film, który podałem w tym filmie - w opisie oraz karcie. BMW wygrało 7 z 10 wyścigów, ale 5 wygrał Team Schnitzer a 2 Team PTG. Nie powstało ani 10 ani 20 sztuk. Powstało najprawdopodobniej 10 (lub lekko ponad) sztuk silnika P60B40, gdyż jest 6 GTR'ek torowych i 3 uliczne oraz sam silnik w Muzeum BMW.
Pomyliło im się z S62B50, które było w jednym z pierwszych M3 GT. Wszystko jest na moim filmie o historii M3 GTR, ale ogólnie sam podczas nagrywania tego nie zauważyłem, więc trafna uwaga!
I już nie prawda … słabo doinformowany jesteś Karol serio .. przy zmianie efektów wizualnych koła powinny z okrągłych zmienić 16kątne 😂😂😂 a tak serio super materiał fajnie bylozobaczyc swoje marzenie na żywo pamiętam jak kiedyś po raz pierwszy zobaczyłem R34 zakochałem się na nowo ❤ pozdro łapa jak zawsze
@@Enc0rePL No prawda jest taka, że gdyby nie MW, to każdy by miał w dupie ten samochód. Ludzie tam jadą, żeby zobaczyć M3 GTR z MW, a nie po prostu M3 GTR
Dlaczego są to ostatnie dni, żeby zobaczyć ten samochód. Komu on tam przeszkadza, bo nie kumam? A co do przedniego zderzaka, to nie wiem dlaczego jest on inny, skoro wystarczyło założyć oryginalny. Cały bodykit w MW jest taki jaki był w rzcezywistości. Zostało zmienione tylko malowanie, chyba, że czegoś nie ogarniam?
Auto zostanie przywrócone do oryginalnego malowania z wyścigów ALMS 2001, nikomu nie przeszkadza. Ten zderzak zapewne po prostu miał lepszą aerodynamikę lub taki zaprojektowali do późniejszych wersji.
@ No dobra, rozumiem. Coś kiedyś gdzieś przeczytałem, że samochód ma całkowicie stamtąd zniknąć. Troche szkoda, że malowanie zostanie przywrócone. Jak dla mnie ten samochód stał się tak popularny za sprawą MW. Gdyby nie to, to o samochodzie by mówili, ale nie na taką skalę
Muzeum slabe w polsce byla na al ujazdowskich tez iwdzialem i super wole w polsce a nie w niemczech serio szkoda kasy pan tutaj glupi bo zmarnowacll czas i kase na zwiedzenie glupiego samochodu i tyle szkoda zachodu na samochod z gry ktory jest slaby w praktyce lepsze auta w grze niz w realu a poza tym kazdemu sie znudzi nawet filmiki pana tutaj pojda do kosza bo sie znudza dobrze ze nie jestem youtuberem kazdy ma nudne zycie nic nienporadze... Wystarczy zobaczyc w necie zdjecia nie ma sensu jechac do niemiec i spowrotem glupota nfs mw 2005 jest nudny nie lubie 3d kwadratiwe wole nfs hp 2020 to jest najlepsza gra potwm nfs thw run i burnout paradise nie wiem jak mozna sie podniecac starymi grami oderwanymi od rzeczywistosci serio boring
Film mega fajnie wyszedł. Zwłaszcza dodanie menu z Most Wanted robi klimat. Wkradł się jeden błąd - układ podnoszenia samochodu jest oczywiście pneumatyczny, a nie hydrauliczny. Hydraulika również by się sprawdziła, ale ma dwa minusy, których nie ma układ oparty o powietrze: (1) wymaga dodatkowej masy w postaci płynów; (2) ewentualny wyciek mógłby być bardzo problematyczny.
W Monachium sporo rozmawialiśmy o technikaliach i warto pewne kwestie rozwinąć:
1. Wspomniane wyloty na masce mają odprowadzać ciepłe powietrze z chłodnic wody i oleju, a powietrze do nich jest prowadzone przez specjalne kanały, które mają izolować to ciepłe powietrze od okolic dolotów. W silnikach N/A (wolonossących) temperatura powietrza w dolocie ma bardzo duże znaczenie, zwłaszcza przy restrykcjach związanych ze zwężkami, o których sporo opowiadałeś w poprzednim materiale o e46 M3 GTR. Zasada jest prosta - mniejsza temperatura powietrza=większa jego gęstość, czyli stosunek masy powietrza do jego objętości. A czym więcej powietrza w silniku, tym większa moc.
2. Poliwęglan jest materiałem sporo lżejszym niż szkło, ale charakteryzuje się dużo mniejszą sztywnością. O ile w szybach bocznych nie stanowi to problemu z uwagi na małą powierzchnię, to szyba tylna wymaga wzmocnienia, aby nie falowała i nie zaburzała przepływów powietrza, a w konsekwencji również aerodynamiki, w tym docisku generowanego przez tylny spojler. Stąd właśnie te wzmocnienia
3. Sportowa kontrola trakcji jest mega fajnym tematem. W seryjnych autach kontrola trakcji steruje przepustnicą. W przypadku sportowej kontroli trakcji komputer steruje wtryskiwaczami. Kontrola trakcji w autach seryjnych ma czynić auto bezpiecznym, często ratując niedoświadczonego kierowcę. Minus jej jest taki, że kolokwialnie mówiąc ona "zamula wóz", gdy tymczasem sportowa kontrola trakcji potrafi uczynić auto sporo szybszym, również dzięki dodatkowym funkcjom takim jak flat-shift (możliwość zmiany biegów bez odpuszczania gazu) oraz launch control (procedura startu). Dodatkowo, sportowa kontrola trakcji przewiduje najczęściej możliwość stopniowania jej działania. W M3 GTR odbywało się to za pomocą pokrętła zawierając 10 lub 12 pozycji. Co ciekawe, dostępna jest sportowa kontrola trakcji, stworzona przez Polaka, która również jest sterowana pokrętłem jak w M3 GTR i nie kosztuje jakichś wielkich pieniędzy, zwłaszcza biorąc pod uwagę, co ten produkt oferuje.
Tyle udało mi się przypomnieć tak na szybko. Trzeba pamiętać, że torowe E46 M3 GTR było projektowane i produkowane ponad 20 lat temu. Na dzisiejsze standardy sporo technologii jest powszechnie dostępnych - za przykład niech posłuży opisywana wyżej sportowa kontrola trakcji. Również materiały, których użyto są dużo łatwiej dostępne. Poliwęglan można kupić w sklepach budowlanych. Włókna węglowe oraz włókna aramidowe (w tym kevlar, z którego wykonany jest fotel kubełkowy w torowym M3 GTR i który używany jest do produkcji m. in. kamizelek kuloodpornych) nadal nie są tanie, ale obecna dostępność do tych materiałów oraz fachowców znających się na ich produkcji i wykorzystaniu, jest nieporównywalna do tej z okolic 2005 r.
Chyba ulegnę sugestiom, by założyć kanał i relacjonować budowę repliki M3 GTR.
Bardzo cenna wiedza, przypinam komentarz! 🤠
Jeśli kanał zostanie założony, to oczywiście w jakiś sposób o tym widzów powiadomimy, żeby mogli śledzić tak dobrze przemyślany polski projekt tego kultowego wozu - na przykład jakimś filmem czy wstawką w filmie. Trzymam kciuki i służę pomocą!
Coś wspaniałego. Nic więcej dodawać nie musze. Dla mnie osoby urodzonej na przełomie wieku gdzie od najmłodszych lat interesowałem się motoryzacją oraz grami wyścigowymi zobaczyć te auto to spełnienie dziecięcych marzeń.
Fantastyczne porównanie jak i cały odcinek.
Mega, że udało się nagrać o nim odcinek
🔥👍🏻🔥
Ale polecieliście po bandzie z tym montażem :D Mega!
mimo ze mam 17 lat tez bym bardzo chcial zobaczyc tego skarba, auto mojego dziecinstwa
Wspaniale zobaczyć orginalne BMW GTR w okleinie most Wanted akurat przy most Wanted spędziłem najwięcej godzin grania to był klimat kolejne części już nie były takie spektakularne
Melduję się pod odcinkiem :D
Super Film czasami dało się spotać Razora/Derek Hamilton przy tym BMW i można było fote sobie z nim zrobić to już wtedy jest mocne combo pamiątkowe (TY+Razor+BMW M3 GTR)
Z takimi gagatkami ja się publicznie nie pokazuję
ten poczatek z przejsciem z gry do filmu swietny az mialem ciary nostalgi
Kurde, mi niestety nie udało się zobaczyć tego cudeńka 😢
Nie każdy może tak odrazu do niemiec jechać
@@szum1kk prawda
Fajnie by było gdyby ta BMW była zapowiedzią remake lub remastera
Dokładniej jest to wersja wyścigowa która brała udział w serii American Le Mans Series (ALMS) gdzie kierowca startujący wygrał w tym aucie 7 z 11 wyścigów . Problem polegał na tym że auto miało mieć swój drogowy odpowiednik jednak ówczesna luka nie wspominała nic o silniku dlatego BMW to miało silnik V8 późniejsze regulacje nakładały wymóg wyprodukowania pojazdu w liczbie 100 SZT. Pojazdu homologacyjnego i 1000 SZT. Jednostki napędowej i BMW odpuściło teorie mówią że powstało 10 / 20 SZT ale kto to wie
Nagrałem o tym cały film, który podałem w tym filmie - w opisie oraz karcie. BMW wygrało 7 z 10 wyścigów, ale 5 wygrał Team Schnitzer a 2 Team PTG. Nie powstało ani 10 ani 20 sztuk. Powstało najprawdopodobniej 10 (lub lekko ponad) sztuk silnika P60B40, gdyż jest 6 GTR'ek torowych i 3 uliczne oraz sam silnik w Muzeum BMW.
@PanTutaj w każdym razie zazdroszczę możliwości zobaczenia auta na żywo 😁
samochód legenda po prostu
W NFS Carbon to autko już było bardziej dopracowane szkoda, że nie porównałeś też z drugą częścią MW.
16:32 tam nie powinno być ~4000 ccm? bo wychodzi na to ze silnik miał 5 litrów pojemności
Pomyliło im się z S62B50, które było w jednym z pierwszych M3 GT. Wszystko jest na moim filmie o historii M3 GTR, ale ogólnie sam podczas nagrywania tego nie zauważyłem, więc trafna uwaga!
Sztosik beta 😁
Legenda
Szkoda, że nie udało Ci się trafić na "Razora", który chyba też odwiedził to miejsce. :D
Kuchnia balkonowa
Gdzie to było
Stary życze ci aby kiedyś miał te auto
Brak konkretów
Z boku auta powinna być jeszcze rysa zrobiona przez Cross'a. xD
W sumie fajny pomysł. XD
I już nie prawda … słabo doinformowany jesteś Karol serio .. przy zmianie efektów wizualnych koła powinny z okrągłych zmienić 16kątne 😂😂😂 a tak serio super materiał fajnie bylozobaczyc swoje marzenie na żywo pamiętam jak kiedyś po raz pierwszy zobaczyłem R34 zakochałem się na nowo ❤ pozdro łapa jak zawsze
stoi już w muzeum jakaś seria 8? bo ja nie trafiłem ostatnim razem xD
Stoi w Welt, w Muzeum raczej nie widziałem - pewnie w BMW Group Classic będą ósemki
O której to było godzinie, że tak mało ludzi?
Po co ci byl aparat skoro miałeś proste żeby?
Zanim założyłem aparat miałem tragicznie krzywe zęby, a potem jedynka zaczęła uciekać, więc teraz mam korektę.
pytanie, bo mówisz że folia będzie ściągana z auta, ale czy będzie nakładana ponownie czy auto zostanie przywrócone do malowania w kratę
Mówiłem, że zostaje malowanie, które jest pod nią - pewnie będzie poddane renowacji. 👏🏼
@@PanTutajszkoda, myślałem że malowanie z mw zostanie już na zawsze
@@frexupozdro niestety, od początku było wiadome, że to tylko chwilowe malowanie i zniknie za jakiś czas.
@@Enc0rePL No prawda jest taka, że gdyby nie MW, to każdy by miał w dupie ten samochód. Ludzie tam jadą, żeby zobaczyć M3 GTR z MW, a nie po prostu M3 GTR
czyli jednak dobrze myślałem, że coś mi nie pasuje z tym przednim zderzakiem
Przecież ty nic nie myślałeś xd proszę opuścić kanał, bo na filmiku występuje BMW a jak pamiętam ty się brzydzisz beemkami xd
Filmy sa lepsze og gier
Dlaczego są to ostatnie dni, żeby zobaczyć ten samochód. Komu on tam przeszkadza, bo nie kumam? A co do przedniego zderzaka, to nie wiem dlaczego jest on inny, skoro wystarczyło założyć oryginalny. Cały bodykit w MW jest taki jaki był w rzcezywistości. Zostało zmienione tylko malowanie, chyba, że czegoś nie ogarniam?
Auto zostanie przywrócone do oryginalnego malowania z wyścigów ALMS 2001, nikomu nie przeszkadza. Ten zderzak zapewne po prostu miał lepszą aerodynamikę lub taki zaprojektowali do późniejszych wersji.
@ No dobra, rozumiem. Coś kiedyś gdzieś przeczytałem, że samochód ma całkowicie stamtąd zniknąć. Troche szkoda, że malowanie zostanie przywrócone. Jak dla mnie ten samochód stał się tak popularny za sprawą MW. Gdyby nie to, to o samochodzie by mówili, ale nie na taką skalę
kiedy selfi z Razorem?
On najpierw zabrał mi podstępem wóz, a potem chciał zabrać moją kobietę i mam robić z nim zdjęcie?
Racja widziałem kilka zdjęć w necie że ludzie na pamiątkę mają zdjęcie z razorem i w tle BMW M3 GTR NFS Most Wanted ❤
@@PanTutajtak pamiętaj każdy człowiek zasługuje na drugą szansę 😅🗿
@@PanTutaj no cóż, bywa i tak.
Nie podniecajcie sie maszynami nic wyjatkowego nie widac
Film jak film kazdy glupu moze opublikowac i potem straci na ogladalnosci i do kosza yt to smietnik jak facebook
Muzeum slabe w polsce byla na al ujazdowskich tez iwdzialem i super wole w polsce a nie w niemczech serio szkoda kasy pan tutaj glupi bo zmarnowacll czas i kase na zwiedzenie glupiego samochodu i tyle szkoda zachodu na samochod z gry ktory jest slaby w praktyce lepsze auta w grze niz w realu a poza tym kazdemu sie znudzi nawet filmiki pana tutaj pojda do kosza bo sie znudza dobrze ze nie jestem youtuberem kazdy ma nudne zycie nic nienporadze... Wystarczy zobaczyc w necie zdjecia nie ma sensu jechac do niemiec i spowrotem glupota nfs mw 2005 jest nudny nie lubie 3d kwadratiwe wole nfs hp 2020 to jest najlepsza gra potwm nfs thw run i burnout paradise nie wiem jak mozna sie podniecac starymi grami oderwanymi od rzeczywistosci serio boring
A teraz idz spac bo jutro trzeba do szkoly Pozdrawiam cieplutki Fan most wandera Pana Tutaja(prosze daj mi autograf)
Za to że masz wspierającego mogę Ci dać ale samo "Pan", a "Tutaj" dopiszę za rok
@@PanTutaj Prosze tak zrobie wszystko
Dziecko dziecko co Ty wiesz o gamingu, a co więcej o prawdziwej motoryzacji.