Yamaha R7 | Az első benyomásra nincs második esély!
Вставка
- Опубліковано 23 сер 2024
- Már nagyon vártuk az új R7-et! Amint Peti a kezei közé kapott egyet rögtön kipróbálta mindenféle helyzetben... Megjárta a 8-as utat, szétszakította az aszfaltot Euroringen.
HH is rápróbált... Abban értettek egyet, hogy nem értenek egyet!
Az aranyközépút, csodás gép
Kiábrándító ez a blokk benne ilyen vételár mellett. Lehet neki hangot csinálni. Igen az is még +300-500e akkor máris 4 millió felett járunk.
Lehet használtan de annyiért már nagyon jó 4 hengereseket lehet venni...
Biztosra veszem, hogy akiknek nagyon sír a szájuk a 70 lóerő miatt, azokat motorozzák körbe az ETZ srácok a kisebb pályákon. :D
Én csak azt nem értem, hogy mire nem elég nekik akik nyígnak a 70ló miatt. Elmegy 200 fölé ez a motor, és 160 utazó nagyon lazán. Szerpentineken olyat lehet vele motorozni, hogy hajad leteszed. Szóval egy átlag motorozó fazonnak mire nem elég ez a teljesítmény? Azt megértem, ha valaki gyakran jár pályára esetleg versenyzik is néha napján, de aki csak kedvtelésből motorozik annak hol lesz ez a kevés? :D
@@asdaada6253 Újonnan 4 millió, most amiket visszahoztak hatszázasokat 5-600 ezerrel drágábbak, és valljuk be komolyabb motorok. Ettől független nekem tetszik az R7, lehet veszek is majd ha lemegy a használt piacon az ára.
Úristen.. mekkora csalódás. Azt gondoltam a név alapján ez egy komoly fegyver lehet, de.. a régi zxr400-am nagyobbat lépett szerintem. ZX7r vagy GSXR750-hez ne is hasonlítsuk. De legalább V2 lenne, ha már 2 henger és kihozhattak volna belőle ennyi év elteltével legalább annyit mint egy 15 éves Ducati 749-ből, minimum.
Miért kéne a két hengernek v alakban állni?
@@tamaskovacs4791 azert, hogy dragabb legyen gyartani, es felvigye a motor arat 😅😅
Viccet felre teve ezt a motort azok nem ertik akik nem figyelik a globalis piacokat.
@@laz1go286 Az előállítási költségekben nincsenek nagyságrendi különbségek. Inkább műszaki oldalról nézem, és kérdem: Mit tudhat egy azonos lökettérfogatú V elrendezésű kéthengeres, amit egy soros kéthengeres nem? Pedig lehetnék elfogult, mert van V2-esem.
Mondjuk engem sem hoz lázba ez az R7-es. Részben mert el vagyok látva motorral, részben mert van még a bakancslistámon is motor, ami nem ez. Ennek ellenére nem gondolom, hogy ezzel a teljesítménnyel és súllyal ne lehetne élvezeteset motorozni, egy középhaladó szintig.
@@tamaskovacs4791 pont az eloallitasi koltsegekben van kulonbseg.
Mar tobb helyen olvastam, hogy tobbe kerul egy V alaku blokkot megtervezni, kiformazni, legyartani, ugy, hogy az jol is mukodjon, es minden kriteriumnak megfeleljen. Az elrendezesnek koszonhetoen tobb alkatreszbol is all. Ezert szoktak le a gyartok rola.
Tobb a profit a sor2n, konnyu platformizalni, kevesebb alkatreszbol all, hozzacsapsz egy hengert es maris van egy sor harmad. Ha pedig elekeled a fotengelyt 270 fokkal, akkor pedig tud ugy szolni mint egy V2.
A Ducati, KTM meg tartja a V2t mert ok premium gyartok es nekik a koltsegeikbe belefer, mivel ugyis dragabban kepesek aztan eladni a motort.
A japanok kozul meg a Suzuki tartja valamiert a V2t a V-Strom sorozatban illetve az SV nel , de nem csodalkoznek ha a jovoben kivezetnek onnan is..
A Suzuki most amugy is komoly anyagi megszoritasokat eszkozol, ezert is vonulnak ki a MotoGP-bol 22 ev vegen.
Visszaterve az R7re en sem gondolom, hogy egy rossz motor, de ha ilyen kezdo vagy ujrakezdo motoros lennek akkor valszeg az RS660-at valasztanam mert mindent szamitasba veve egy jobb csomag, es szebb is sztem.
Ezzel kategoriaval oruleteset lehetne csapatni mondjuk a Kakucson vagy Euroringen.
Oda pont jo a 70-100 loero a konnyu tomeg es a kompakt dizajn..
Nekem volt egy palyara alakitott 800as VFRem.
Azt 240 kilos masztodont jobbra-balra birkozni a kanyarokban, nem volt egy nagy elmeny egy ilyen Hungaroring meretu palyan. Ezutan raultem a 675 Daytonara ami szinte fele meretileg es 50 kiloval konnyebb. Kb azt hittem egy 250es GP motoron ulok.
El is adtam a VFRt egybol.
Suly baromi sokat szamit, nagyon megkonnyiti a motorozast.
Nekem mondjuk ha valasztanom kene, hogy lenne lehetosegem menni egy evben 5x egy Hungaroring meretu GP palyan egy 150 loeros motorral, vagy B opciokent inkabb elmenni 30x palyanapra a Kakucson, Euroringen egy R7tel akkor valoszinuleg az R7es opciot valsztanam, mert tobbet motorozhatnek es tobbet tanulhatnek ezalatt.
Henrik nem célcsoport, az tuti, de külföldön nagy sláger lehet a hobby pályázók?! között?.
A hasalós pozíció miatt utcán nem lehet túl jó, kivéve ha valaki elég fiatal :)
Szóval, pénz kell hozzá, szabadidő, versenypálya, jó utak, és elég alacsony, vagy elég magas életkor :)
Akkor ehhez a cangához, a Yamaha Racsing kulcstartó, barokkos túlzás, nem?😀
Amikor is Spongyának igaza van ugyan de nem szép hogy nem törődik a szimpatikus Tunya érzéseivel. Patrik is Tunyának ad igazat csak nem meri felvállalni,- konfliktus kerülő :))
Heló! A videó elején látható bukó sisak pontos típusát meg tudná nekem mondani valaki? Előre is köszi!
LS2 Thunder a tippem
Igen ez egy LS2 Thunder Full Face Carbon.
Minden célszerszámot arra kell használni amire való: Csajok,50 kg-os kiscsávók kezdő motorja ez.
Te aztán nagyfaszú vagy! Ugye nem adsz Hayabusa,H2,K1600 alá...az ilyen felfogással vesznek a kezdők 600-as meg kilós motorokat, aztán meg hordjuk a feketét mert fennakadtak a fán...🤡 VAGY!
R7 70 lóerő XD ez valami vicc akar lenni?
Kár érte, az R6 100 Lóerő felett van, az R7 aminek jobbnak kéne lennie, az meg még a 80-at sem éri el. Kissé szánalmas amúgy valamien szinten. Az ember azt várná, nagyobb ccm akkor több erő, de yamaháék nem így gondolták.
Még egy ilyen rusnyaságot :(